Il gasolio non ci arriva proprio a quella temperatura, in realtà continua a restare alla temperatura che ha normalmente ....
Se il gasolio avesse davvero quella temperatura sarebbe assolutamente normale che la ECU compensi inviando una maggior quantità di gasolio agli iniettori, a quel punto però non si avrebbero benefici prestazionali.
Ripeto che il trucco è tutto lì, alla ECU si fa credere che il gasolio abbia quella temperatura proprio perchè a parità di mandata agli iniettori ne venga inviata una quantità maggiore, da qui il lieve aumento delle performances, mi sono spiegato meglio?
Ad Majora Semper!.................
ma toglimi una curiosità e poi altra domanda
curiosità: perchè mi chiedi il codice motore? i 2.5tdi montano tutti la stessa pompa VP o sbaglio?
domanda: sul MAP posso intervenire? il sensore è montato sul solo intercooler di SX o anche su quello di DX?
alla fine ti ho fatto 4 domande
In ogni donna c'è un pò di ciò che vuoi ma tutto nella stessa non c'è mai
Esattamente.
Ad Majora Semper!.................
Per un 1,6 a benzina si può provare qualcosa?
Te lo chiedo per far sì che il mio Elsawix effettui una ricerca più precisa degli schemi elettrici sulla base di uno specifico codice motore, in relatà ti confermo che la pompa gasolio sui 2.5 TDI è sempre quella.
Sul MAP puoi intervenire, certo, il punto è che (a differenza dei TDI 1.9) Elsawix tra i quattro fili che fanno capo al connettore non mi distingue quali sono i due del sensore tempertura e quali invece i due del sensore pressione.
Presumendolo però dalla loro colorazione per analogia col MAP dei TDI 1.9 direi che il filo da utilizzare è quello che fa capo al pin 1 di colore marrone/viola con sezione 0,35 mmq.
Per la cronaca sul TDI 2.5 di MAP ce n'è uno solo:
Ad Majora Semper!.................
grazie mille, gentilissimo
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