Certo, basta intercettare il cavo di comando della centralina
Certo, basta intercettare il cavo di comando della centralina
Ma anche su 8P? qualcuno ha qualche schema elettrico di funzionamento?? o devo testare io.... ma il cavo arriva alla centralina o è nella centralina????
intendi bloccaggio al 100% costante? perchè se fosse così.. è meglio che eviti!!! apparte che è già di serie 4 x 4 permanente se si esclude la condizione di velocità costante su rettilineo..Originariamente Scritto da dade982
"ho visto la bellezza che ti spacca il cuore, e occhi come il mare nel momento del piacere. E’ tutto scritto, ed è qui dentro, e viene tutto via con me."
Ma anche in curva continua a spostare la trazione! Lo vorrei un po' più "ignorante" quando voglio andare forte! capito cosa intendo?
ho capito cosa intendi ma la soluzione non è certo far rimane bloccato l'haldex. in curva le ruote dietro DEVONO fare meno strada di quelle davanti, se tu blocchi l'haldex completamente imponi alle ruote dietro di fare gli stessi numeri di giri delle ruote anteriore e questo è una pazzia perchè ti troveresti con una macchina inguidabile e di certo non sicura. quello che puoi fare è mettere la centralina hpp e poi imposti la modalità sport.. così da avere sempre una bella dose di coppia dietro.. se anche con la centralina dell'hpp non ti soddisfa ancora, devi agire sull'assetto..
"ho visto la bellezza che ti spacca il cuore, e occhi come il mare nel momento del piacere. E’ tutto scritto, ed è qui dentro, e viene tutto via con me."
Il fatto che "provare" la centralina vuol dire comprarla e non è una cosa da poco.....io pensavo di non mandare in battuta completamente l'Haldex ma di lasciargli una coppia di scivolamento! Il fatto è che non mi piace che in appoggio continui a modulare e che devi tenere accellerato altrimenti ti giri perchè passa in anteriore.....
?? per sfruttare l'integrale, l'accelleratore deve essere schiacciato, sia che sia haldex, torsen e compagnia. cioè vorresti che se in curva molli il gas il dietro ti rimanga più saldo? ma allora la trazione non c'entra niente ed è questione d'assetto..
"ho visto la bellezza che ti spacca il cuore, e occhi come il mare nel momento del piacere. E’ tutto scritto, ed è qui dentro, e viene tutto via con me."
Non intendo alzare il gas ,ma modulare, andare in appoggio! quello lo gestisce lui ma solo con accelleratore al 100%, cosa che se facessi con un integrale vai via di traverso (potenza permettendo!)
A te serve una Lancer Evo ,non una Audi Quattro.
Quella è una trazione integrale non per disimpegnarsi ma per andar forte.
Inoltre è settabile su tre posizioni ,una delle quali ti permette di utilizzare quasi come se fosse una trazione posteriore.
nessuno sa come rendere la macchina più sovrasterzante? io ho una A4 allroad quattroad 2.0TDI: divertimento zero!
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