CEF911RS (12-06-2019)
si tratta di un dispositivo elettronico che intercetta cavo che comanda valvole allo scarico . Tramite pulsante in consol o telecomando le apri e le chiudi a tuo piacimento . Sulla FL si aprono dopo 4.500 giri . La differenza sotto i 4.500 giri tenendo valvole aperte è significativa .
https://asr-component.de/startseite/...1_mit_schieber
PS io vendo auto e vendo mio ASR ... se mi vieni a trovare te lo monto anche . PS in audi non se ne accorgono . non lascia errori in centralina ....
Onestamente non ci sono molte opzioni valide sulla RS3 FL . Non ha i catalizzatori secondari come la PFL ( sulla PFL bastava eliminarli spendendo 200 € per kit Miltek ... tanta resa poca spesa ) . I catback sul mercato non sono bellissimi esteticamente . Per mie gusti personali si salva solo REMUS ma ci lasci almeno 3.000 € . Avventurarti cambiando Downpipe 200 celle occorre rimappare auto . Alla fine comandare valvole a piacimento è la soluzione + semplice e efficace . Se togli connettori dalle valvole rimangono sempre aperte . Questa è la soluzione + economica ( non costa nulla ).
Remus esteticamente non mi fa impazzire, forse quello che preferisco tra tutti è IPE Exhaust, che forse è fin troppo criminale per il casino che fa... Il costo è molto alto ed infatti valuto altre soluzioni, comunque per almento 6-7 mesi lascerò l'auto originale... Leggo che scarico si libera sui 6-7000 km, attendero quel kilometraggio per vedere se e quanto è migliorato, poi valuterò.
Quella che lo scarico fa + rumore dopo qualche mese per me è una "leggenda" urbana ...è sempre uguale .
Ho invece notato che se mappi , a parità sistema di scarico , i DB aumentano in modo significativo . La cosa è anche scientificamente spiegabile ... + prestazione = maggior quantità gas di scarico = maggior rumore di scarico ...
Non c'è nulla da fare ahimè....anche io ho la FL con modulo CETE (fa lo stesso lavoro dell ASR) ma purtroppo checchesenedica si conferma e rimane sempre e comunque "afona" rispetto alla pre FL....aumentera ai bassi e fino ai 4000 giri per carita, ma mi spiace potevano fare un po meglio in audi....suono e timbrica stupenda, ma borbotti e botti zero...qualche piccolo sputacchio ogni tanto ma comunque suono strozzato....quando cambi in manuale scalando e buttando una marcia a 4000/4500 giri sembra che si chiuda qualcosa che strozza il sound per poi aumentare e rifarsi grosso quando arrivi suoi 2500 giri che si fa bello corposo e "grave" dove senti proprio la vibrazione.... anche con CETE e valvole aperte
Io prima di prendere la RS3 ho avuto per 2 anni e mezzo la Mercedes A45 facelift. Non sono paragonabili minimamente come suono, eppure questa è un 2.5 e confronto un 2.0 dovrebbe essere più casinista! Con Mercedes ad ogni scalata erano borbotti e bang, questa è un agnellino... Tra diversi produttori di scarichi sportivi forse quello più criminale è IPE Exhaust (andate a vedere la pagina Instagram) che però costa 3600 bucce!
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