Ultima modifica di dalcro; 20-12-2020 alle 21:17
MuMuXt (20-12-2020)
Si ora la sto seguendo con pieno interesse, seguo il mercato da qualche mese e sto notando essere abbastanza stabile, ogni tanto capita l’occasione, soprattutto su quelle già immatricolate e già in Italia (che sono quelle a cui punto, non avrei pazienza di attendere i 30/40 giorni che, bene o male, tutti mi hanno indicato per importazione e le relative trafile).
Grazie mille a tutti!
Domanda giusta, risposta corretta (tutte le misure sono nel sito riportato in precedenza) ma, per chiarire:
sul libretto vuoi dire che ci sono le 17 e le 18 e le 19 e le 20 oppure una o due in base a cosa è stato scelto dal cliente?
Ancora più sinteticamente: quante misure hai sulla tua Carta di circolazione?
Perchè se Audi avesse cominciato a mettere 4 misure di ruote sul libretto, tutte le menate delle Omologazioni NAD avrebbero meno ragione di esistere...
io non ci penserei 2 volte, a prenderla in germania… prezzi più bassi, auto molto spesso con garanzia casamadre estesa a 5 anni, generalmente piu' accessoriate, generalmente tenute meglio, km veri al 99,99%, ecc
per portarla giu', un concessionario efficiente non ci mette piu' di 7/10 gg, il problema è l'immatricolazione qui in italia, causa covid i tempi si sono dilatati e dai 7/10 gg si e' passati ai 20/30 (dipende dove immatricoli, le mctc piu' piccole soffrono meno e hanno tempi di attesa inferiori), sempre che tu non decida di andarci di persona, a quel punto sono 2 gg, fai targhe export valide 30 o 60 gg e nel frattempo che immatricoli, ci puoi ci puoi girare
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si in effetti ho omesso di specificarlo perché lo davo per scontato… se esce con i 17, quelli hai a libretto…. se esce con i 20, hai anche 17, 18 e 19 (idem se hai i 19, avrai 18 e 17 e così via)
Giusto, però capite anche me che ho quasi 23 anni e sogno la TT da quando ho iniziato a capire cosa fossero le auto dunque, quando sarà finalmente il momento di coronare questo sogno, vorrò attendere il meno possibile e, onestamente, 30/40/50 giorni di attesa un pò mi frenano, anche se giustamente ci sono le targhe export di cui ho sentito menzione anche altrove... Insomma devo valutare bene.
Ma toglietemi una curiosità, sempre che possa parlarne all'interno di questo posto che, inizialmente, parlava d'altro: un concessionario onesto quanto chiede per l'importazione (e tutto ciò che ne deriva: trasporto, immatricolazione ecc)? Perché io mi son sentito proporre: "cerca l'auto che preferisci e aggiungici 1700/2100€ a seconda della zona in cui si trova" mentre un altro addirittura mi viene a dire che, all'incirca, il tutto viene a ridosso dei 5000€ e chi lo fa a 2000/2500€ è perché evade qualche tassa; dunque, di guadagno largo il secondo oppure veramente i primi hanno "giri" strani?
Nel frattempo Buona Natale a tutti!
tra trasporto e nazionalizzazione, ci ballano circa 2000 euro, poi c'e' il guadagno del rivenditore (in parte su di te, in parte spesso anche con quello che paga in meno rispetto a te comprando a sua volta da rivenditore), in genere sono almeno altri 1000 euro, cmq fatto anche il totale di queste spese, l'acquisto in germania continua a rimanere vantaggioso per i motivi espressi prima
per quanto riguarda il versamento iva, da diversi anni a questa parte per poter immatricolare bisogna per forza dimostrare di aver versato iva (se il rivenditore non versa IVA con F24, l'ADE non ti sblocca il telaio e la MCTC non ti immatricola).
Perfetto, tutto chiaro, grazie mille!
Per quanto riguarda l'importatore alla quale affidarsi invece c'è, da qualche parte, una specie di discussione con le varie esperienze con i vari concessionari? Oppure si va un pò "a fortuna"?
meglio trovare qualcuno che lo fa di routine (broker o concessionaria che sia), dalle tue parti personalmente non conosco nessuno ma al nord ce ne saranno sicuramente a decine, importante è che ti rilascino copia F24 (anche se come detto, ormai è molto difficile ottenere lo sblocco telaio dall'ADE senza aver versato IVA)
MuMuXt (27-12-2020)
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