Quelli che............... hanno cambiato la pompa alta pressione

[Carletto50]

Questa è la cosa migliore da fare, ho contattato un paio di centri Bosch Car Service Diesel e mi hanno consigliato entrambi di sostituire la pompa prima dei 70.000 Km. visto che Audi consultata mi ha risposto con la solita formula; "se ha problemi consulti il Service di fiducia"

Ciao a che centro bosh sei andato?[/QUOTE]

https://maps.aa-rb.it/cercaofficina/

a Roma ce ne sono solo tre, io ho contattato per il momento il primo perché quello più vicino a casa mia, però per un preventivo preciso mi hanno detto di andare presso di loro..

[smecca]

e quale sarebbe io trovo solo bosh car service

[Carletto50]

e quale sarebbe io trovo solo bosh car service

D.E.A.R. srl
VIA MACEDONIA 43
00179 Roma

Telefono: 067810896
Fax: 0678147442

[smecca]

grazie

[gggitve]

Ciao a tutti,
purtroppo è capitato anche a me... non ne ho la certezza matematica perchè l'auto è ancora in diagnosi, ma lo spegnimento improvviso del motore in autostrada mi lascia poche speranze.
Io ho una A4 B8 TDI CAGC del 2009 con 178000km.
Qualcuno ha sistemato l'auto alla Bosch nelle province di VE-PD-TV, con esito tecnico/economico soddisfacente?
Grazie

[Carletto50]

Ciao a tutti,
purtroppo è capitato anche a me... non ne ho la certezza matematica perchè l'auto è ancora in diagnosi, ma lo spegnimento improvviso del motore in autostrada mi lascia poche speranze.
Io ho una A4 B8 TDI CAGC del 2009 con 178000km.
Qualcuno ha sistemato l'auto alla Bosch nelle province di VE-PD-TV, con esito tecnico/economico soddisfacente?
Grazie

Come è andata? Tienici aggiornati.

[Sabato]

ci sono tante opinioni discordanti sulla pompa. c'è gente che ha fatto oltre 400 mila km e gente che a 150 mila km ha avuto problemi.
prima cosa il pistoncino se tutto procede come deve procedere non si gira perchè ha delle guide. il problema della rotazione del pistoncino si verifica quando ci sono delle bolle d'aria nel circuito, quindi prende delle botte che lo fanno saltellare, come ad esempio quando si cambia il filtro gasolio. almeno il 50% delle persone non spurga il filtro dopo la sostituzione.
l'argomento della camma ovale che fa saltellare il pistoncino per me è una motivazione che non sta in piedi. le camme del motore che vanno ad aprire le valvole non fanno la stessa cosa? eppure problemi non ce ne sono.
se leggete sullo sportello c'è scritto no biodiesel. purtroppo la legge prevede una percentuale di biodiesel e di acqua nel gasolio, quindi non si può fare niente. il problema sta proprio li. è un discorso troppo lungo da scrivere.
comunque secondo me influisce anche il fatto della dilatazione termica, ma questa è in'idea personale.

giusto per chiarire:
la punteria non ha nessuna guida.
la punteria a rullo (il tipo che monta la cp4) è di suo più delicata.
l'aria nel circuito potrebbe essere un problema ma non è detto perchè succede anche ad auto con tagliandi audi che lo spurgo lo fanno. forse se resti senza gasolio è più probabile.
le valvole di un motore sono rotonde, non si possono girare.
la lubrificazione potrebbe essere un problema ma posso dire che la mia a 80000 km e mi pare 4 tagliandi in audi non hanno mai messo additivi.
se avesse la guida forse in caso di mancata lubrificazione, non potendosi girare, non si produrrebbe limatura ma qualche residuo che forse farebbe meno danni.
di sicuro è delicata, ma se è così delicata vuole dire che è sbagliata.

[cuore_audi]

ma sai di che stiamo parlando? paragonare un pistoncino alle valvole non si può sentire proprio. le valvole non si muovono perchè hanno le molle che le tengono bloccate e le fanno risalire in posizione, ma anche se fosse che hanno una minima rotazione non cambia niente a differenza del pistoncino della pompa.
la pompa l'hai vista smontata? io l'ho vista e so perfettamente come è all'interno, non per sentito dire.
sei sicuro che in audi fanno lo spurgo? forse qualche officina ma non tutte e te lo garantisco per esperienza personale.
ma tu sai che problemi possono creare le bolle d'aria? nelle pompe centrifughe posso addirittura rompere la girante, figuriamoci se non riescono a girare un pistoncino. il pistoncino dev'essere per forza guidato, altrimenti non ci mette niente a girarsi.

[Sabato]

Appunto. Ho detto che l'aria potrebbe creare il problema.
Secondo me quello che si gira é una punteria a rullo.
Secondo me come hai detto tu una punteria normale anche se si gira non cambia nulla. Gira sulla molla stessa e non cambia nulla. Questo volevo dire.
La punteria a rullo invece dovrebbe avere una guida.
Poi chiamala punteria o pistone. Fai tu. Io posso sentire tutto. Non mi scandalizzo.
Da quello che ho visto io la cp4 non ha guida.
Eventualmente metti la foto di questa guida.
E se é guidata come fa a girarsi? Si rompe la guida?
La molla comunque c'è.
Quindi secondo te fanno tutto le bolle d'aria?
Allora il circuito é fatto male e le crea in qualche modo.

[gian8p]

... La punteria a rullo invece dovrebbe avere una guida.
Poi chiamala punteria o pistone. Fai tu. Io posso sentire tutto. Non mi scandalizzo.

in alcuni forum ho letto che alle estremita' del rullo ci sono delle boccole, che purtroppo cedono (troppo sottili o materiale troppo morbido. boh).
a quel punto il rullo esce dalla sua sede e si gira di 90°, probabilmente per l'attrito con la camma ecc.
e da li' comincia il disastro: il punto di contatto tra camma e rullo "girato di 90°" diventa piccolo, e quindi le parti si usurano rapidamente.
boh, chi lo sa cosa succede veramente la' dentro.
(in ogni caso, il cedimento delle cp4 pare proprio causato da un errore di progetto: le parti meccanche della pompa sono costruite male).