è una discussione riguardante l’auto di un utente, se ritiene inutile cancello.
è una discussione riguardante l’auto di un utente, se ritiene inutile cancello.
Nooooonon credo sia assolutamente inutile,ci sono molti spunti e considerazioni interessanti,secondo mè.
Io credo sia necessario/meglio spostare nell'altra discussione...però visto i molti post. non sò quanto possa essere fattibile/portarti via troppo tempo.
Mio personalissimo parere:
la discussione, pur se secondaria, o si spostava subito o si lascia.
Poichè poi si diceva:dopo una paginata di considerazioni a valle della conclusione del problema grazie a Michelin a prescindere dalle colpe, avevo proposto di cancellare solo i post "sporcatori" a valle della conclusione, cioè quelli dal #240 in poi, per risolvere la questione.Originariamente Scritto da Marcy_68
Il mio sempre personalissimo parere è che pareri e congetture siano sempre da conservare perchè formano un brainstorming che è il primo passo verso la soluzione.
Lo sporco va sempre levato ma le idee, anche se non sono certezze, vanno lasciate perchè in assenza di certezze si parte da ipotesi.
Però dato che non voglio dettar regole sono flessibile e ho proposto di buttare via lo "sporco" in cui si disserta di ipotesi sulle responsabilità, senza certezze, a valle del 239.
Sottolineo che il responsabile Michelin mi ha confermato che il problema deriva dalla circonferenza differente dello pneumatico 255 vs 235. Problema a loro noto già su alcune BMW ma non su RS3.
Proprio per questo motivo esistono gomme marchiate per le differenti case produttrici. Ovviamente le gomme vengono sviluppate da uno dei grossi brand per fare il primo equipaggiamento e raccomandano ( non obbligano) di utilizzare sempre quelle gomme.
Mi hanno detto che la Porsche è una di quelle case costruttrici che più di tutte insiste ( ma non obbliga) a montare determinati pneumatici, che essi siamo Michelin, Pirelli ecc...ma basta che siano marchiate per loro.
esattamente quanto detto fin dall'inizio, ma qualcuno non riesce a capirlo (o non vuole).
Il problema che hai avuto non è relativo a gomme "fallate", e Audi non spinge a nessun "monopolio", semplicemente i costruttori sviluppano i propri veicoli in collaborazione con il loro fornitore di gomme, per assicurare il pieno rispetto della dinamica di guida come prevista da progetto e come messa a punto nei test di sviluppo.
Last but not the last, stiamo parlando di una vettura con 400 cv, trazione integrale e gomme di diversa misura tra i 2 assi, non della panda di mia zia, che ci puoi montare anche le ling-long o i Marangoni ricoperti e non risente minimamente della cosa..
la cosa migliore da fare è montare sempre la stessa misura di cerchi e gomme su questa auto
ho fatto diversi test di cerchi e gomme in strada o pista,
se volete eliminare il sottosterzo, avere la 255\30 anteriore nn serve a nulla
meglio avere 4 235\35 e i cerchi avere stesso et e canale, possibilmente carreggiata più larga e la cosa + importante sono gli angoli
sto auto di serie ha gli angoli da checca, nn curva bene, è chiusa completamente al posteriore, auto a prova di polli
Curiosità...secondo tè,per quale motivo Audi propone misure più larghe all'anteriore,considerato che è noto il problema sottosterzo?
Sono sicuro che hai ragione!
D'altronde il parco clienti è vasto e non tutti sono piloti.
Immagino che il marketing chieda per i modelli 2020-2021 guidabilità e tenuta di strada tale da essere certi che i clienti sopravvivano per comprare il modello 2023-2024
questa è una cosa strana, che cmq abbassando la spalla della gomma nn si hanno benefici..
logicamente con 4 255\35\19 che provai io lauto diventa eccezionale..
anche se con i 18 funziona meglio tutto
solo per curiosità provate a montare distanziali da 10\12 mm solo sull'anteriore e vedrete come l'auto riduce di sottosterzo.. aumentando solo la careggiata
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nn è questione di essere piloti..Sono sicuro che hai ragione!
D'altronde il parco clienti è vasto e non tutti sono piloti.
Immagino che il marketing chieda per i modelli 2020-2021 guidabilità e tenuta di strada tale da essere certi che i clienti sopravvivano per comprare il modello 2023-2024
basta anche portare la convergenza un briciolo più negativa al posteriore e l'auto migliora molto..
tanto con i controlli inseriti è impossibile girarsi anche volendo
Ho lavorato più di 5 anni con tedeschi di Monaco e alcuni esperti italiani con più esperienza di me dicevano dei collaudatori "questi sentono crescere l'erba!".
Insomma: niente su queste macchine è per caso per cui se come dicevi è "auto a prova di polli" è così che l'anno voluta, soprattutto una top di gamma.
Noi non sappiamo il perchè, ma esiste una spiegazione o una linea guida.
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