Problema motore in stallo e perdita di potenza in autostrada

[MaurizioSpezzano]

Ragazzi aggiornamento...è la turbina! In poche parole la geometria variabile del turbo non funziona come dovrebbe e rimane.come incantata mandando il turbo in sovrapressione...la centralina vede il problema e disattiva il turbo facendo perdere di potenza l auto alle alte velocità in autostrada e mandandola.in stallo...per poi sbloccarsi di colpo quando tipo da 140 la velocità scende intorno ai 80/100km h per poi ripetere lo stesso problema...e succede pure se io mollo l accelleratore di quinta per poi riprenderlo...la turbina non va finché non scende di velocità e poi riparte...a volte dando degli strattoni prima cone se la geometria variabile facesse fatica a muovere le palette...fatto un giro con un ragazzo che non è meccanico ma ne capisce molto di meccanica e ha avuto lo stesso problema...in città inceve l auto va perfettamente...ciò significa che il problema si pone quando ci sono determinate pressioni...la cosa che mi fa strano è che nessuna spia si accende...mah!

[gian8p]

... la geometria variabile del turbo non funziona come dovrebbe e rimane.come incantata mandando il turbo in sovrapressione...la centralina vede il problema e disattiva il turbo facendo perdere di potenza l auto alle alte velocità in autostrada e mandandola.in stallo...

...la turbina non va finché non scende di velocità e poi riparte...a volte dando degli strattoni prima cone se la geometria variabile facesse fatica a muovere le palette..

boh, tutto e' possibile, ma la spiegazione del tuo amico che "ne capisce molto di meccanica", mi convince poco.
ragionando a naso, gli strattoni li ritengo causati da mancanza di gasolio o altro; insomma, ho la sensazione che il problema nasca dal lato alimentazione.
magari la colpa e' del pedale dell'acceleratore (e' un circuito elettronico, che puo' essersi usurato col tempo/sporco/unidiità, e adesso magari invia segnali sballati, in una precisa posizione di pedale stesso -nell'ipotesi che siano presenti dei contatti a strisciamento-.)
boh, non ho esperienza, non ho idea di come sia costruito il pedale, e quindi le mie "sensazioni" e "teorie" valgono ben poco!!

comunque puoi provare a smuovere a mano la geom. variabile (a motore spento, smuovi l'astina: dovrebbe avere una corsa di 1 cm o giu di li'; senti se il movimento dell'asta e' libero e morbido, oppure se risulta duro e "incastrato"; verifica la membrana del polmoncino a depressione che comanda l'astina, poi i tubicini di gomma= nel tempo si screpolano, ecc).
se il danno e' veramente la geom. variabile incastrata, si puo' pensare di smontare e pulire.

e' veramente strano che la diagnosi non dica nulla. (hai controllato gli errori in memoria?? alcuni non creano spie).
un errore in memoria ci darebbe qualche elemento su cui ragionare.

[MaurizioSpezzano]

A giorni devo andare da un meccanico per fargliela controllare e vi dirò...iniezione alimentazione...ho cambiato tutto...pompa serbatoio,supporto filtro,filtro gasolio, pompa alta pressione completa di regolatore,sensore di pressione,un iniettore...gliel ho.fatta tutta nuova si può dire �� mi manca solo da controllare la valvola a farfalla...comunque vi aggiornerò

[MaurizioSpezzano]

Buongiorno, sono stato assente per un pò per tanti motivi...vi aggiorno sulla situazione purtroppo ancora non risolta...eravamo rimasti alla presunta geometria variabile...è stata esaminata il comando della valvola e lei sale e scende tranquillamente...per scrupolo è stata una pulizia del turbo con prodotto specifico ma il problema persisteva...portata qualche settimana fa da un altro meccanico subito mi dice che gli iniettori sono rumorosi e che il problema potrebbe essre quello...ci facciamo un bel giro in autostrada...io guido e meccanico col computer collegato alla presa obd per vedere nel momento in cui la macchina presenta il problema se rileva qualcosa...il computer non rileva niente! Da diagnosi sembra tutto perfetto! Il meccanico presume su un problema agli iniettori (precisando che uno è stato gia cambiato dal precedente meccanico quando ho rotto la pompa e 3 revisionati).
Decido di lasciarla al suo pompista di fiducia...il pompista dice che gli iniettori sono stati montati dal precedente meccanico ma senza codificcarli...oltretutto un altro è da cambiare...do l ok al pompista...cambio.un iniettore e viene codificata e tarata...la macchina è tornata silenziosa e cammina meglio al minimo...prendo l autostrada ma il problema c è ancora! Collegato il computer e ancora nulla! Non si presenta nulla...anche questo meccanico si arrende...ho gia speso 1900 euro e non ho ancora risolto nulla...ho deciso di tenerla così e amen...anche se con tanta amarezza...possibile che gia ho cambiato 3 meccanici e 2 pompisti e nessuno riesce a risolvere ? Assurdo...

[gian8p]

Ragazzi aggiornamento...è la turbina!

col tempo abbiamo scoperto che non era la turbina.

oltretutto un altro è da cambiare...do l ok al pompista...cambio.un iniettore e viene codificata e tarata...la macchina è tornata silenziosa e cammina meglio al minimo

in pratica hai cambiato 2 iniettori (mettendoli nuovi) e la macchina va un po' meglio, piu silenziosa ecc.
forse la revisone degli iniettori vecchi e' stata fatta male, oppure il loro livello di usura non permette una revisione più accurata.

a naso, mi vien da pensare che bisognera' cambiare anche gli altri 2...

[MaurizioSpezzano]

Eh si...all epoca il secondo meccanico era quasi convinto...no guarda...non cambio più niente...è inammissibile andare per tentativi nel 2021 a mio parere mio...e soprattutto spendendo soldi senza risolvere nulla..."proviamo quello, smontiamo questo...è la turbina,forse è la pompa...sono gli iniettori...basta...non ne posso più...la uso cosi com è e amen...quando finirò di pagarla la darò dentro per un nuovo...