tecnicogp
14-08-2009, 20:13
Ciao raga,
come state?? e' da molto che non ci sentiamo :(. I molteplici impegni mi hanno impedito di essere presente sul forum.
Bando alle ciance come si dice da noi, vi espongo il problema.
Oggi mentre stavo eseguendo un sorpasso la macchina ha cominciato a perdere di potenza a 3000 giri (ho un A3 2.0 TDI quattro) scalo metto in seconda e il motore stenta a salire di giri. Apro i finistrini per sentire la turbina e la turbina andava, mi fermo da un meccanico di mia conoscenza e gli espongo il problema. Mette la mano sul tubo della turbina do gas e mi dice che il tubo si gonfia la turbina e abbiamo escluso che sia li il problema, ma la cosa piu' strana e' che nn si e' accesa nessuna spia di avaria. Mentre facciamo altri test pigio in fondo l'accelleratore con la frizione pigiata e il contagiri si ferma a 3000 giri non va oltre, se invece non pigio la frizione e do tutto gas sembra non esserci problemi. Alla fine mi consiglia di andare all'audi dato che e' ancora in garanzia. Secondo il meccanico il problema sta nel bulbo della frizione che fa le bizze con la centralina.
PS: la mia A3 ha il downpipe completa con l'asporto del catalizzatore in pratica tubo dritto :) non ha fap e il filtro BMC a penello, 30000 km
Raga aspetto vostri consigli sono disperato.:cry::cry:
come state?? e' da molto che non ci sentiamo :(. I molteplici impegni mi hanno impedito di essere presente sul forum.
Bando alle ciance come si dice da noi, vi espongo il problema.
Oggi mentre stavo eseguendo un sorpasso la macchina ha cominciato a perdere di potenza a 3000 giri (ho un A3 2.0 TDI quattro) scalo metto in seconda e il motore stenta a salire di giri. Apro i finistrini per sentire la turbina e la turbina andava, mi fermo da un meccanico di mia conoscenza e gli espongo il problema. Mette la mano sul tubo della turbina do gas e mi dice che il tubo si gonfia la turbina e abbiamo escluso che sia li il problema, ma la cosa piu' strana e' che nn si e' accesa nessuna spia di avaria. Mentre facciamo altri test pigio in fondo l'accelleratore con la frizione pigiata e il contagiri si ferma a 3000 giri non va oltre, se invece non pigio la frizione e do tutto gas sembra non esserci problemi. Alla fine mi consiglia di andare all'audi dato che e' ancora in garanzia. Secondo il meccanico il problema sta nel bulbo della frizione che fa le bizze con la centralina.
PS: la mia A3 ha il downpipe completa con l'asporto del catalizzatore in pratica tubo dritto :) non ha fap e il filtro BMC a penello, 30000 km
Raga aspetto vostri consigli sono disperato.:cry::cry: