Visualizza Versione Completa : Tacho TT 8N: funzionamento, riparazioni e trapianto su A3 8L
Sperando di non cannare sezione... :unsure:
Qualcuno sarebbe così gentile da spiegarmi bene come funziona l'immobilizer? (la mia è una A3 8L del 2002). O magari linkarmi qualche sito interessante in proposito?
Vorrei fare delle prove con un altro tacho ma non vorrei fare malanni.
Possiedo una chiave senza trasponder... Se uso il tacho "nuovo" e quella chiave dovrei essere in grado di testarne il funzionamento (chiave in ON ma senza avviare il motore) senza fare danni... O rischio lo stesso?
In pratica ho un'altro tacho (è di un TT) azzerato, vorrei testarlo e vedere se riesco a fare un "trapianto"... Poi per la programmazione ci penserò... :rolleyess:
Intanto però non vorrei mai fare cavolate e trovarmi senza la possibilità di avviare l'auto con il mio tacho e chiave originali!!!
Chi sa, parli... Se riesco nell'impresa pago da bere :laugh:
marcob89
16-09-2009, 10:58
Mi aggiungo alle richieste!
PS: Ha ripreso a funzionare quello di Nicolò! Quello è il TT dei misteri!
Puoi fare tutti i test che vuoi.
Una volta rimontato il tuo tacho e usando la tua chiave originale, la macchina parte.
Non hai idea di quanti tacho ho montato e smontato sul mio TT facendo mille di queste prove.
Una volta rimesso il mio, è sempre partita e senza dare nessun problema..
Quindi, no problem da questo punto di vista.
In ogni caso, tecnicamente il tacho ed il su oimmobilizer funzionano così:
Codice del transponder nella chiave
Bobina con riconoscimento in tacho
Riconoscimento della corretta codifica dalla centralina.
Se usi una chiave diversa, la macchina non parte.
Se usi un tacho diverso con la tua chiave la macchina non parte.
Se cambi centralina motore, e non ricodifichi la centralina con i giusti codici, devi riprogrammare le chiavi o lamacchina non parte.
In pratica, il codice risiede all'interno della chiave e viene memorizzato dalla eprom del tacho e dalla centralina.
C'è un controllo da parte del tacho per far "restare accesa" la macchina.
Difatti, anche con una chiave non codificata, la macchina parte, ma poi si spegne dopo 3 secondi se l'immobilizer non ne riconosce il codice.
E L'IMOBILIZER è ALL'INTERNO DEL TACHO.
Però ti ripeto, puoi fare tutte le prove ed i tentativi che vuoi.
La macchina non ne risente.... ;)
marcob89
16-09-2009, 11:10
Grande Andrea! :D
Però ti ripeto, puoi fare tutte le prove ed i tentativi che vuoi.
La macchina non ne risente.... ;)
Non sai quanto mi rincuora e mi è utile questo tuo intervento :smile:
Intanto farò esperimenti tranquillo... Però molti punti non mi sono chiari :unsure:
In pratica se non ho capito male il "codice" (ad esempio X) risiede nella chiave e viene letto e memorizzato nel tacho ad ogni inserimento? :blink:
Ma se è così perchè col tacho nuovo l'auto non andrebbe in moto? Anche il tacho ha un suo codice (diverso) scritto nella centralina motore? Questi punti non mi sono chiari...
Il codice X è nella chiave, e memorizzato SIA nel tacho che in motronic.
Ma NON ad ogni inserimento...!!!
E' un codice che viene assegnato in Audi alle nostre chiavi e memorizzato in tacho e motronic DA LORO....
Se il codice è X in chiave, ma Y sul tacho, la macchina NON resta accesa, ma si spegne dopo 3 secondi.
Il codice X è nella chiave, e memorizzato SIA nel tacho che in motronic.
Ma NON ad ogni inserimento...!!!
E' un codice che viene assegnato in Audi alle nostre chiavi e memorizzato in tacho e motronic DA LORO....
Se il codice è X in chiave, ma Y sul tacho, la macchina NON resta accesa, ma si spegne dopo 3 secondi.
Quindi non c'è modo di sovrascrivere questi codici, neanche per errore, se non con gli strumenti di diagnosi delle officine vag.
Questo anche se il tacho è "azzerato"?
Capito.
Esatto, non puoi sovrascriverli nemmeno per errore e nemmeno se il tacho è azzerato.
Anzi, di un tacho azzerato, se non arriva direttamente da Audi come "rigenerato" difficilmente riesci poi a ricodificarlo.....
Anzi, di un tacho azzerato, se non arriva direttamente da Audi come "rigenerato" difficilmente riesci poi a ricodificarlo.....
Uhm... A me avevano detto che un tacho "usato" non può essere riprogrammato invece se il tacho è "azzerato" (segna meno di 10km) allora si... :unsure:
Attenzione Ste, non facciamo confusione....
Io ho montato un tacho che aveva 21.000 km e mi hanno ricodificato le chiavi senza problemi.
Nei tachp di rotazione Audi, arrivato "azzerati" e con meno di 100 km perchè in Audi fanno sostituire / resettare la eprom con i km e pertanto si può andare a immettere (solo una volta) un chilometraggio superiore.
Ma l'azzeramento effettuato in maniera diversa (vedi con VAG-TACHO) non permette poi il ripristino dei Km e il più delle volte va a flashare la eprom del tacho.
Per questo ti dicevo che è difficile RICODIFICARE l'immobilizer, che è tutt'altra cosa che RIPROGRAMMARE un tacho....
;)
Lo so, perchè nelle mie varie prove, ne azzerai uno con il VAG TACHO e poi non si riusciva più a codificare nemmeno in Audi.
L'ho poi rivenduto come "ricambio" perchè aveva il FIS perfetto.. :)
Tutto chiaro Ste...????
Hum... Circa! :laugh:
Intanto ti ringrazio per le spiegazioni :cooool: poi quando avrò il pezzo in mano vedrai che tornerò alla carica :laugh::laugh::laugh:
Tranquillo, nessun problema...
Ricorda solo che se vuoi trapianare un tacho di un TT sulla tua, devi andare ad invertire un po' di PIN sui vari connettori....
Ma è un lavoro che si può fare... ;)
marcob89
17-09-2009, 21:44
Tranquillo, nessun problema...
Ricorda solo che se vuoi trapianare un tacho di un TT sulla tua, devi andare ad invertire un po' di PIN sui vari connettori....
Ma è un lavoro che si può fare... ;)
Toh, cosa dicevo io? che non erano compatibili? :tongue::biggrin:
Marco, sono compatibili, solo che non sono Plug & Play....
Si tratta di sfilarli da un connettore (dietro il tacho) e di metterli su di un altro... ;)
marcob89
17-09-2009, 21:53
Marco, sono compatibili, solo che non sono Plug & Play....
Si tratta di sfilarli da un connettore (dietro il tacho) e di metterli su di un altro... ;)
Sì sì certo come pensavo :smile::wink:
Tranquillo, nessun problema...
Ricorda solo che se vuoi trapianare un tacho di un TT sulla tua, devi andare ad invertire un po' di PIN sui vari connettori....
Ma è un lavoro che si può fare... ;)
Io ho l'ultima versione del tacho della 8L (my 2003)...
A quanto dicono gli schemi hanno lo stesso pinout fatta eccezione per il connettore nero che io non ho (il FIS...) e per il pin n.6 del connettore blu che sulla mia è "airbag" mentre sul TT è "Avvertimento serbatoio OBD 2".
In compenso entrambi abbiamo un altro "airbag" sul pin n.10 del connettore verde...
Quel pin n.6 è un po' misterioso... Per ora :wink:
I miei dubbi più grossi per ora sono sul come farlo entrare nel cruscotto vista la forma sensibilmente diversa... Quando ce l'avrò in mano vedrò se c'è modo di adattare la parte elettronica al "case" del mio. :unsure:
Se non ricordo male, il case bianco posteriore di A3 e TT dovrebbero avere lo stesso ingombro...
Mentre è molto divero l'ingombro del frontale...
Ma lo hai già preso/trovato...????
marcob89
18-09-2009, 09:06
Andrea, i tacho ce li ha presi il Devil-666 (quello del GTI straribassato fumoso tamarro) :D
http://i192.photobucket.com/albums/z308/marcob89/CIMG3598rid.jpg
Bene bene bene...
2 con mid-Fis e 3 con Full-FIS...
Vedo che mancano di lancette....
L'importente è che abbiano i motorini, altrimenti c'è da smadonnare.
Un consiglio, provate a montare quello più nuovo dei 3 FULL-FIS, anche solle quello americano, poi la conversione in KM la si fa via VAG... ;)
marcob89
18-09-2009, 09:20
Bene bene bene...
2 con mid-Fis e 3 con Full-FIS...
Vedo che mancano di lancette....
L'importente è che abbiano i motorini, altrimenti c'è da smadonnare.
Un consiglio, provate a montare quello più nuovo dei 3 FULL-FIS, anche solle quello americano, poi la conversione in KM la si fa via VAG... ;)
Il Devil vuole montare quello USA... Sempre detto che quello non è del tutto apposto... anzi. :laugh::biggrin::tongue:
Io ne sto aspettando uno per i motorini. :smile::biggrin:
Infatti...
Io intendevo dire di montare quello USA se è il più recente....
In caso contrario, si può sempre trasformare nella versione USA.. ;)
Io dovrei montare quello Europa con full-fis (quello in alto a destra penso).
Per le lancette sarà un problema, vorrei trovare le sue e soprattutto vorrei non dover espiantare le mie...
Il devil vuole montarlo su Golf IV, secondo me avrà qualche problemino in più...
Poi il problema "grosso" sarà sempre la codifica...
marcob89
18-09-2009, 09:44
Ehm... Stefano:
http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Audi+Zeiger&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=tt+armaturenbrett&_osacat=0
Io le lancette le ho avute sino a settimana scorsa.
Le ho appensa regalate ad un tragazzo del TTForum....
Avessi saputo chge vi servivano, non gliele davo .. :( mi spiace... :(
Ehm... Stefano:
Le avevo provate tutte ma a "Zeiger" non c'ero arrivato!!! :w00t:
Grazie Marco, TVB :wub: :tongue::laugh::ph34r:
Io le lancette le ho avute sino a settimana scorsa.
Le ho appensa regalate ad un tragazzo del TTForum....
Avessi saputo chge vi servivano, non gliele davo .. :( mi spiace... :(
Che sf...ortuna! :tongue: Vabbè dai tranquillo, le troverò, grazie lo stesso :cooool:
marcob89
18-09-2009, 13:53
Le avevo provate tutte ma a "Zeiger" non c'ero arrivato!!! :w00t:
Grazie Marco, TVB :wub: :tongue::laugh::ph34r:
Ringraziamo il mio traduttore automatico! :laugh::biggrin:
Ste, ti servono tutte e 4 vero...???
Provo a vedere, se ho ancora qualcosa te le faccio avere più che volentieri.. ;)
Ste, ti servono tutte e 4 vero...???
Provo a vedere, se ho ancora qualcosa te le faccio avere più che volentieri.. ;)
Sarebbe grandioso! :rolleyess: Poi ti sarò in debito :cooool:
http://img21.imageshack.us/img21/9133/dsc03953u.jpg (http://img21.imageshack.us/i/dsc03953u.jpg/)
:rolleyess::rolleyess::rolleyess:
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:w00t::w00t::w00t:
marcob89
20-09-2009, 01:38
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH 32000km MA QUANDO MAI? ahahahahahahahahah!
i commenti sono fantastici! :D
Allora... Ne ho smontato uno! :wacko:
Che dire... Premessa: collegati sulla mia funzionava tutto più o meno regolarmente. Si tratta solo di sistemare qualche difettuccio, cambiare i "case" e programmarli.
I gusci esterni, sia l'anteriore ma anche il posteriore si staccano senza problemi e a quanto pare si possono montare i miei della 8L senza problemi. Farò una prova ma ciò è bene.
Il tacho completamente disassemblato appare così:
http://img41.imageshack.us/img41/8974/dsc03962g.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/dsc03962g.jpg/)
Vi resta in mano praticamente lo stampato con attaccato il grande supporto in plastica (in primo piano al centro nella foto) i fondini e le lancette.
Per prima cosa si tolgono le lancette, poi i fondini.
Per separare stampato e scheletro di plastica è un po' un casino... Innanzitutto il FIS (full o half che sia) viene via insieme allo stampato quindi, per ora, non ce ne preoccupiamo!
Bisogna staccare i 4 motorini. Sono tutti fissati con due perni di plastica che è MOLTO difficile sfilare senza romperli e poi c'è un pettine con 4 pin "infilato" nello stampato. Il top è sfilare tutto senza far danni ma, alla fine, anche se rompete i perni non è niente di grave, il motorino si rimonta anche senza questa "sicurezza"... Il motorino sta in posizione col suo pettine, se proprio si vuole dove c'erano i perni si rimette un goccio di colla a caldo, non cambia niente!
I due display (km e data) restano nel grande supporto bianco, hanno semplicemente una specie di "gommino" che trasporta i contatti dallo stampato al display stesso. Meglio non smontarli ulteriormente quelli.
Una volta tolti i motorini si procede alla separazione dello stampato dal guscio semplicemente allargando i 4 dentini di plastica del guscio e gli 8 di ferro dei display data/km.
Il risultato è questo:
http://img9.imageshack.us/img9/6250/dsc03958o.th.jpg (http://img9.imageshack.us/i/dsc03958o.jpg/)
http://img9.imageshack.us/img9/1674/dsc03959z.th.jpg (http://img9.imageshack.us/i/dsc03959z.jpg/)
http://img9.imageshack.us/img9/7488/dsc03960b.th.jpg (http://img9.imageshack.us/i/dsc03960b.jpg/)
I motori di contagiri e tachimetro sono identici così come i due più piccoli di benzina e acqua. Identici e perfettamente intercambiabili. Eccoli:
http://img41.imageshack.us/img41/4052/dsc03961b.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/dsc03961b.jpg/)
Che dire... I motorini si sostituiscono senza usare il saldatore, e questa è una buona notizia per chi vuol provare a far da sè e non è molto pratico.
Il FIS ha una "piattina", come si può notare, completamente saldata. Ci vuole pratica per sostituirlo e la piattina è molto delicata. Ma si fa...
I display data/ora, come per i motorini, si sostituiscono senza problemi (attenti a non scambiarli! sono indistinguibili uno dall'altro da spenti!).
Per il momento è tutto, speriamo che qualcuno trovi utile un giorno tutto sto sbattimento :wink::laugh:
marcob89
20-09-2009, 10:49
Grande Stefano!
Sì tornerà utile sicuramente :D
Forse è meglio cambiare titolo alla discussione? :unsure:
Mi pare più adeguato un "Tacho TT 8N: funzionamento, riparazioni e trapianto su A3 8L" visto la piega che sta prendendo il thread...
Sei riuscito a riprogrammarlo tu o sei andato in Audi...??? :blink:
marcob89
21-09-2009, 11:29
Forse è meglio cambiare titolo alla discussione? :unsure:
Mi pare più adeguato un "Tacho TT 8N: funzionamento, riparazioni e trapianto su A3 8L" visto la piega che sta prendendo il thread...
Fatto! :D
Sei riuscito a riprogrammarlo tu o sei andato in Audi...??? :blink:
Ancora non ho riprogrammato l'immobilizer. Vedo prima di farli andare come si deve e poi vedo come fare...
S3-Diego
21-09-2009, 12:50
In Alcune Audi lo fanno senza problema... se hai problemi li, contattami che lo faccio fare qui a Roma!
In Alcune Audi lo fanno senza problema... se hai problemi li, contattami che lo faccio fare qui a Roma!
Anche se è un tacho TT 8N ma da montare su una A3 8L?
Aggiornamenti:
Ho preso in mano un tacho europeo full-fis. Testato col vag-com ho riscontrato:
- Lancette, almeno velocità e giri, perfette (acqua e serbatoio non le ho...)
- Spie Airbag, Immobilizer e ESP non funzionanti.
- Full-Fis PERFETTO
- Illuminazione difettosa
Mi spiego... Appena montato non s'illuminava, tranne un piccolo flash... Tocco le spine dietro e comincia a lampeggiare e far strani brusii... :ph34r:
Gli sparo dentro via VAG la codifica 02144 (la stessa che ho nel mio tacho originale) e ... PLIN!!!... Tutto ok... :wacko::blink:
Oggi al banco ho scoperto che le spie Immobilizer e ESP mancavano. Ho trapiantato 2 led gialli da un altro tacho che sto cannibalizzando.
Il led Airbag c'è, l'ho smontato e testato e funziona. L'ho rimesso su.
Ho ripassato TUTTE le saldature dei connettori posteriori...
In teoria dovrebbe funzionare benissimo ora col dubbio solo della spia Airbag e delle lancette di acqua e benzina _alien
Lo testo e vi faccio sapere... Dai che forse uno è fatto :wink:
S3-Diego
21-09-2009, 14:11
Anche se è un tacho TT 8N ma da montare su una A3 8L?
Beh, io ho messo un Tacho S3 restyling su un pre-restyling :blink::wink:
marcob89
21-09-2009, 14:13
Diego quanto hai pagato?
S3-Diego
21-09-2009, 14:24
Diciamo che mi hanno fatto un favore... ed è stato senza fattura... comunque 50€ ma avrei pagato mooolto di più per far funzionare quel tacho in simbiosi con l'RNS-E! :D
Sono 2 cose diverse Diego...
Comunque, più vicino a Stefano, c'è la Frav di Vicenza.
Nota per essere stata la PRIMA a trapiantare un tacho al posto di un altro (audi A6 con uno S6 e un RS6 su S6 del mitico Claz)....
:) ;)
S3-Diego
21-09-2009, 14:29
Aspetta, io parlo di IMMO2 con IMMO3... alla fine non era poi così semplice! e cmq bene... almeno non devono scendere fino a qui!
Allora... Le spie vanno tutte, il FIS è ok... C'è sempre un problema...
Praticamente appena lo collego funzionano SOLO le spie. Non si illumina altro (forse il FIS, non ricordo). I due display piccoli e tutte le luci sono spenti.
Dopo un po' da qualche flash... Sempre più frequente finchè dopo un minutino circa funziona tutto.
Assurdo...
Con le posizioni accese, quando il tacho flasha, lampeggiano anche tutte le luci della macchina (clima, bocchette dell'aria, tastini dei finestrini... tutto).
E' come se ci fosse una dispersione a massa... (il segnale luci passa per il tacho: se io non collego la spina blu del tacho non si accende niente in macchina). Dopo un po' qualcosa "si scalda" (?) e comincia a funzionare.
DEVO trovare cosa non va... Anche perchè poi il tacho funziona una meraviglia!!! Porkpalett... :ph34r:
Dimenticavo... I "gusci" del tacho A3 sono PERFETTAMENTE COMPATIBILI!!!
marcob89
21-09-2009, 21:08
Dai ste hai 25 tacho da far prove, ingegnati! Siii ingegnere! :D
Dai ste hai 25 tacho da far prove, ingegnati! Siii ingegnere! :D
E' che senza schemi elettrici del tacho la vedo dura... Farò il possibile :wink:
S3-Diego
21-09-2009, 21:21
Cooome senza schemi elettrici?
Fatti tirare giù dalla cugina EL.SA i due schemi elettrici e verifica i pin... se no rischi di sballare qualcosa in macchina!
Cooome senza schemi elettrici?
Fatti tirare giù dalla cugina EL.SA i due schemi elettrici e verifica i pin... se no rischi di sballare qualcosa in macchina!
NOOOO sei matto? :laugh:
Ho gli schemi elettrici dell'auto e i pinout completi!! :happy:
Intendevo dire che sarebbe bello, per aggiustare i tacho, avere gli schemi elettrici dello stampato del tacho! Ma è impossibile :wink:
Allora: secondo tentativo al banco per riparare il tacho EU Full-FIS :ph34r:
Il sintomo è: giro la chiave e accendo le luci ma non si accende. Dopo un po' comincia a lampeggiare e con esso tutte le luci di tutti i tastini dell'auto. Sempre di più sempre di più... A manetta!... PLIN! Comincia a funzionare. Da qui in poi: PERFETTO.
Tolgo la chiave, spengo le luci, la rimetto, riaccendo... Tutto ok!
Stacco la spina blu dietro al tacho, la riattacco: si riparte da zero! :ph34r:
Diagnosi:
Problema di temperatura? No... Non c'è niente che faccia in tempo a "raffreddarsi" fintanto che stacco e riattacco la spina blu. E poi dovrebbe farlo anche spegnendo e riaccendendo la chiave allora...
Il problema è sicuramente una dispersione, qualcosa che "scarica" a massa abbattendo la tensione... E dopo un po' non scarica più... Un condensatore!
Probabilmente uno dei tanti elettrolitici che ha una dispersione... Dopo un tot riesce comunque a caricarsi e da li in poi il problema non c'è più.
Questo spiegherebbe perchè togliendo la chiave il problema non si ripresenta (il tacho è sempre alimentato) ma togliendo la spina (non è più alimentato) si! (i condensatori si scaricano).
Ce ne sono parecchi ma ho identificato ad occhio una zona di stabilizzazione abbastanza importante, questa:
http://img97.imageshack.us/img97/7969/dsc03964.jpg (http://img97.imageshack.us/i/dsc03964.jpg/)
Ci sono parecchi condensatori ma i più probabili sono quelli a 16V che sono più vicini alla tensione effettiva di lavoro (13,5V/14V). Gli altri sarebbero da 10V e probabilmente lavoreranno a 5V... Immagino... Quindi è più difficile che disperdano.
Bene, ho cambiato tutti i condensatori cerchiati prendendoli dal famoso tacho che sto cannibalizzando e che questo difetto non ce l'aveva :wink:
Domani provo e vi faccio sapere... Devo farlo funzionare! Dovessi anche cambiarli tutti!!! :maad::laugh:
marcob89
22-09-2009, 07:13
Domani provo e vi faccio sapere... Devo farlo funzionare! Dovessi anche cambiarli tutti!!! :maad::laugh:
COSI' TI VOGLIO!
Io posso solo fare il tifo e approvare. :laugh::biggrin:
Molto probabilmente è un condensatore Stefano.
Il ragionamento è corretto, ti sei ingegnato o sei ingegnere..??? ;) :) ;)
Molto probabilmente è un condensatore Stefano.
Il ragionamento è corretto, ti sei ingegnato o sei ingegnere..??? ;) :) ;)
Sono perito elettronico... E sto provando da ormai troppi anni a diventare ingegnere in telecom. :laugh:
Ora mi tornano i conti... ;)
Ne sapevi "troppo" per non essere un elettronico.... ;)
Sono andato in auto ed ho testato il tacho dopo aver sostituito tutti i condensatori incriminati... Stesso difetto... :ph34r:
A questo punto mi sono messo d'impegno (col piffero che mi dò per vinto...) e, dopo aver verificato che il tacho comunque "si accende" e da evidenti segni di vita anche con il solo connettore blu inserito (ed il verde staccato), mi sono segnato tutte le tensioni che l'auto propone nel connettore blu con chiave girata e luci accese ed ho segnato i pins.
I pins 7-9-24 sono le masse.
Con chiave ON vanno a +12V i seguenti pins: 1-23-30.
Con luci ON vanno a +12V i seguenti pins: 23-26-27.
Altri pins sono a 0, altri hanno tensioni minori e me ne son fregato.
Sono andato al banco ed ho collegato a massa il pin 24 (ma andavano bene anche 7 o 9), e a +12,5V i pins 1-23-26-27-30.
In questo modo i tacho prendono vita, cioè:
- Fa il check spie esp/cintura (se previsti)
- Accende fisse le spie: luci, EPC, airbag, ABS
- Lampeggia in errore la spia dell'immobilizer
- Si accendono i 2 display piccoli e segnano km e data/ora (azzerati)
- Si accende il FIS che, con vari avvisi sonori, dopo qualche secondo avverte che manca liquido raffreddamento, manca liquido lavavetri, manca benzina.
:cooool::happy:
Testo quindi il famoso tacho difettoso e, esattamente come in macchina, le luci ed i 2 display piccoli sono morti mentre tutto il resto (fis compreso) funziona. Dopo un po' cominciano a lampeggiare illuminazione e display.
Al lavoro...
Esclusi i condensatori comincia a sembrare più un falso contatto... Dopo un po' di smanettamenti inutili mi convinco quasi che sia lo stampato difettoso... Qualche pista interrotta, qualche passaggio di strato difettoso, qualche invisibile piccolezza che non troverò mai...
E invece l'ho scoperto!!!
E' lui!!!!
http://img132.imageshack.us/img132/8329/dsc03965x.jpg (http://img132.imageshack.us/i/dsc03965x.jpg/)
Questo maledetto disgraziato integrato :ph34r:
Mi sono messo a scaldare con il riscaldatore per dissaldare i componenti SMD e a raffreddare con l'aria compressa finchè ho circoscritto il problema e sono giunto alla conclusione inequivocabile che è lui.
In pratica quando si scalda comincia a funzionare... Lo raffreddo con l'aria e muore... Lo scaldo anche di poco con qualsiasi cosa e funziona.
Non son saldature, perchè le ho battute TUTTE.
Insomma, devo cambiare questo integrato. Il punto è che io non sono in grado. Ho il riscaldatore ma riesco a dissaldare solo integrati con 2 file di pin, una alla volta. Questi che han 4 lati avrebbero bisogno di una "maschera", qualcosa che mi permetta di scaldare tutti i pins insieme per dissaldarlo da un altro tacho e poterlo riutilizzare.
Se c'è qualcuno in grado di fare un lavoro simile per favore mi contatti :wacko: mi basta dissaldarne uno buono da un altro tacho... Per togliere quello difettoso non c'è problema, al massimo taglio i pins e poi pulisco le piazzole... Per risaldarlo no problem lo stesso: sono in grado.
marcob89
24-09-2009, 08:25
Se c'è qualcuno in grado di fare un lavoro simile per favore mi contatti :wacko: mi basta dissaldarne uno buono da un altro tacho... Per togliere quello difettoso non c'è problema, al massimo taglio i pins e poi pulisco le piazzole... Per risaldarlo no problem lo stesso: sono in grado.
Chiedo al mio amico di Mirano che fa queste cose. :wink:
Quando so qualcosa ti dico.
Stefano, mandami una foto di tutto il tacho e indicami sulla foto qual'è l' IC da dissaldare.
Dovrei avere ancora un Tacho FIS guasto (per altri motivi) a cui posso dissaldarti io senza nessun problema l'IC che ti serve.
;)
Stefano, mandami una foto di tutto il tacho e indicami sulla foto qual'è l' IC da dissaldare.
Dovrei avere ancora un Tacho FIS guasto (per altri motivi) a cui posso dissaldarti io senza nessun problema l'IC che ti serve.
;)
Ho chiesto a Bronz e pare che possa farmelo lui.
Però si pone il problema di quale integrato trapiantare perchè riporta una sigla e una "versione" non identica su tutti i tacho e che corrisponde a quella dell'altro integrato più grande sullo stampato.
Il mio riporta:
509019
313411
V 7.6.5
TT/HL
Un integrato con la stessa sigla ce l'ho solo in un tacho USA Full-FIS che vorrei evitare di smontare... (ma se non ho alternativa allora ok).
Mi fai sapere che sigla ha il tuo?
Si tratta dell'integrato quadrato piccolo posto dietro al FIS. Ce ne sono 2, uno piccolo e uno grande. Quello piccolo.
Guardando lo stampato è a destra del connettore grigio, proprio a ridosso di esso. Grazie sei gentilissimo :cooool:
Guarda, su tutti e 2 i tacho (il mio di riserva + quello guasto) non ho l'adesivo con il codice versione, pertanto ho solo la sigla dell'IC che è molto diversa.
Sorry veramente...... :(
Guarda, su tutti e 2 i tacho (il mio di riserva + quello guasto) non ho l'adesivo con il codice versione, pertanto ho solo la sigla dell'IC che è molto diversa.
Sorry veramente...... :(
Vai tranquillo, sei sempre gentilissimo :wink:
Allora toglierò l'integrato da uno dei 2 usa-fullfis che ho, che ha la stessa sigla e versione e che fatalità è quello con più righe del fis difettose :cooool:
Nel frattempo vedo di sistemare l'alto usa-fullfis che dovrebbe avere un paio di leds di spie difettose e qualche righetta del fis che non va... In merito a questo hai qualche idea? La piattina di collegamento, ad occhio, pare buona.
Difficile testarla col tester perchè non ci sono punti scoperti alla fine dove entra nell'LCD... Dici che basta ripassare le saldature sullo stampato o...?
Una curiosità che magari vi mostrerò con delle foto.
I leds di retroilluminazione sono sullo stampato. Sopra c'è un supporto di plastica con un "foglietto" arancio e uno strato di... plastica?... trasparente e "rigato" che immagino servano a diffondere bene la retroilluminazione.
Sopra di tutto vi è l'LCD.
Nel supporto di plastica, fra i leds dello stampato e gli strati diffusori che ho appena elencato, vi è un filo che fa tutto un giro strano a zig-zag. Sembra tungsteno (infatti non è saldato ma crimpato su un piccolo connettore). E' un circuito chiuso e misura circa 30 ohm... Che cacchio serve??? :blink:
Per l'LCD è proprio da sostituire tutto il pannello LCD completo.
Attenzione a quei 2 filamenti: se li interrompi non funziona più il pannello LCD del FIS.
Su quello mio guasto il problema inizia tutto da lì.... ;)
Per l'LCD è proprio da sostituire tutto il pannello LCD completo.
Attenzione a quei 2 filamenti: se li interrompi non funziona più il pannello LCD del FIS.
Su quello mio guasto il problema inizia tutto da lì.... ;)
Katzen... (che in tedesco vuol dire: gatti) :tongue:
Speriamo di no... Non ho altri LCD perfetti.
Questo però non è malaccio... va e non va...
Per i 2 filamenti: ah però... Ma a cosa servono??? Non vedo uno scopo "tecnico"... L'lcd funziona senza quel filo montato anche se, onestamente, mentre facevo queste prove la retroilluminazione non andava...
Infatti il problema è nella retroilluminazione se togli quei 2 filamenti.. ;)
In ogni caso, non farti venire idee malsane in testa per ciò che riguarda il FIS.
A guastare qualche processore è davvero un attimo.. :(
Infatti il problema è nella retroilluminazione se togli quei 2 filamenti.. ;)
In ogni caso, non farti venire idee malsane in testa per ciò che riguarda il FIS.
A guastare qualche processore è davvero un attimo.. :(
Il punto è che di quei due filamenti non vedo l'utilità. Non lo capisco.
Se ti dico che è un pezzo di filo da 30ohm e nient'altro... Potresti provare a metterci una resistenza da 30ohm invece del filamento e vedere che succede!
Per quanto riguarda il FIS mi interessava solo vedere se riesco a migliorare la qualità visiva. Eventualmente a ripassare qualche saldatura non ho problemi, speriamo funzioni sennò amen :unsure:
Il punto è che di quei due filamenti non vedo l'utilità. Non lo capisco.
Se ti dico che è un pezzo di filo da 30ohm e nient'altro... Potresti provare a metterci una resistenza da 30ohm invece del filamento e vedere che succede!
Secondo me serve a "polarizzare" l'LCD... a dargli un riferimento...
L'LCD senza niente funziona, avevo provato a retroilluminarlo con una torcia e lui stava funzionando, poverino :wink:
Secondo me se "inganni" il circuito facendogli vedere 30 ohm così accende i leds, magari vedrai peggio, con meno contrasto... ma vedi! :rolleyess:
mauricee76
24-09-2009, 13:35
Mi state a far venire la pelle d'oca!
Comunque io sono stato a Lamezia T. da uno che ripara tacho ha tutti i ricambi motorini ecc. ed ho visto che i problemi delle righe sui display è causato da un processore che riscalda e si guasta; infatti lui montava un aletta di raffreddamento sopra e le righe sparivano! Raffreddava l'integrato col compressore ed il display ritornava come nuovo!
Ricorda che nel tacho ci sta il sensore di luminosità lo noti da un cerchietto vicino allo zero del contachilometri, infatti se gli punti luce tutti i display variano di luminosità!
Mi state a far venire la pelle d'oca!
Comunque io sono stato a Lamezia T. da uno che ripara tacho ha tutti i ricambi motorini ecc. ed ho visto che i problemi delle righe sui display è causato da un processore che riscalda e si guasta; infatti lui montava un aletta di raffreddamento sopra e le righe sparivano! Raffreddava l'integrato col compressore ed il display ritornava come nuovo!
Ricorda che nel tacho ci sta il sensore di luminosità lo noti da un cerchietto vicino allo zero del contachilometri, infatti se gli punti luce tutti i display variano di luminosità!
Molto interessante... Se ti posto una foto sei in grado di dirmi qual'è questo integrato? Ad ogni modo ora mi hai dato degli spunti interessanti... :rolleyess:
Grazie anche di avermi ricordato del sensore di luminosità :wink:
Il processore è quello sul FLAT dell'lcd Stefano.. ;)
Tutto il problema nasce da lui.
Se però si cimisce, non si precupera con il freddo spray nè con nulla.
Devi cambiare il pannello completo, che viene fornito con il processore sopra.. ;)
Il processore è quello sul FLAT dell'lcd Stefano.. ;)
:wacko: :cry:
Il FLAT è la parte arancione che da un lato è saldato sul tacho e dall'altra finisce dentro l'LCD... ;)
mauricee76
24-09-2009, 14:42
Ti dirò....raffreddava il processore ed il display si rivedeva senza linee!
Allora era ancora buono.
Io ho provato su 2 FIS e su entrambi (che presentavano PARECCHIE righe, pur raffreddando, non si risolvava nulla..
So bene che dipende tutto da lì... ;)
Sisi avevo capito tutto.
Beh, farò delle prove. Uno dei due full-fis/usa non è messo malissimo... Vi farò sapere :)
Che bella discussione,me l'ero persa!!!!! Mi fa tornare indietro ai mille sbattimenti per l'installazione del tacho s3 sulla mia....
Ultimamente uso la macchina davvero poco e il display presenta un sacco di linee "morte" che prima non aveva...... Man mano che scalda qualcuna ricompare.
Che faccio?Sostituisco il display?Quanto mi costa?
Andrè se lo trovo a buon prezzo me lo sostituisci tu????:rolleyess:
Effettivamente pare che la sostituzione del display con integrato annesso nel flat cable sia l'unica soluzione praticabile.
Ho provato a dissaldarne uno e non c'è problema: viene via perfetto!
Risaldarlo sarà molto dura invece...
Nuovo "problema". :ph34r:
Mi serve sapere le caratteristiche dei leds smd verdi e bianchi montati sul tacho.
Ho scoperto che alcuni tacho hanno le frecce fatte con un led verde ma altri invece hanno 2 leds bianchi. Sul pannello frontale del tt la freccia è un pezzo di plastica verde quindi la luce emessa è comunque verde. Sul pannello della a3, invece, la freccia è un "buco" a forma di freccia. E' chiaro che se monto un tacho con la freccia bianca la vedrò bianca...
Ovviamente senza conoscere le caratteristiche non mi fido a cambiare colore ai leds... Piuttosto metto in mezzo un foglietto tipo cartavelina verde così aggiro il problema... :rolleyess:
Piuttosto metto in mezzo un foglietto tipo cartavelina verde così aggiro il problema... :rolleyess:
Fai così,fai prima!:wink:
marcob89
27-09-2009, 09:38
Uso questo topic per ringraziare il byez per aver sistemato il tacho del mio amico con il TT225quattroquandovoglio! :D
TT225quattroquandovoglio! :D
:laugh::laugh::laugh:
Alla fine mi si è rotto il cavo OBD quando siamo andati per rivedere se dava ancora l'errore alla centralina Quattro... Siamo rimasti col dubbio :ph34r:
marcob89
27-09-2009, 10:24
:laugh::laugh::laugh:
Alla fine mi si è rotto il cavo OBD quando siamo andati per rivedere se dava ancora l'errore alla centralina Quattro... Siamo rimasti col dubbio :ph34r:
Me lo sentivo che si rompeva. :laugh:
E' ora che me lo compri anche io quel benedetto cavo, appurato che con vista funziona. :smile:
mauricee76
11-10-2009, 16:00
Ciao By3z non è che sapresti dirmi o aiutarmi a trovare il (filo) che accende i 2 display dx e sx del tacho cioè ora e chilometri, quando togli le chiavi o apri l'auto e dopo un 30 secondi si spengono automaticamente? Poi si riaccenderanno nel girare la chiave o all'apertura della porta! Vorrei collegare su questo filo un voltometro per vedere lo stato della batteria all'apertura dell'auto prima di girare il quadro nelle mattinate fredde invernali specie se la sera prima e nella mattina in corso alla chiusura e all'apertura dell'auto si attiva il modulo x l'accensione delle luci da noi montato! AIUTO AIUTO AIUTO(SE TI CAPITA DI LAVORARE SUL TUO TACHO TROVARE IL FILO CON UNA LAMPADINA DI PROVA NON SARà DIFFICILE! ) Avevo pensato di prelevarlo dalla plafo ma è a dissolvenza l'unico è quello !!!
Ciao By3z non è che sapresti dirmi o aiutarmi a trovare il (filo) che accende i 2 display dx e sx del tacho cioè ora e chilometri, quando togli le chiavi o apri l'auto e dopo un 30 secondi si spengono automaticamente? Poi si riaccenderanno nel girare la chiave o all'apertura della porta! Vorrei collegare su questo filo un voltometro per vedere lo stato della batteria all'apertura dell'auto prima di girare il quadro nelle mattinate fredde invernali specie se la sera prima e nella mattina in corso alla chiusura e all'apertura dell'auto si attiva il modulo x l'accensione delle luci da noi montato! AIUTO AIUTO AIUTO(SE TI CAPITA DI LAVORARE SUL TUO TACHO TROVARE IL FILO CON UNA LAMPADINA DI PROVA NON SARà DIFFICILE! ) Avevo pensato di prelevarlo dalla plafo ma è a dissolvenza l'unico è quello !!!
Premetto che, scusami, ma ho capito metà di quello che hai scritto...:blink: comunque non credo esista un filo come dici tu.
Il tacho riceve il segnale della chiave d'accensione, delle luci accese ed il segnale di porta aperta (facilmente reperibili anche altrove) e poi è lui stesso che decide cosa e come... Cioè è il suo software che dice quando accendere i display piccoli eccetera... Credo sia sempre lui a decidere anche quando far illuminare i tasti del cruscotto e le plafo... Di sicuro l'illuminazione di tutti i tasti del cruscotto passano attraverso il tacho.
---
Per quanto riguarda il lavoro del tacho TT siamo ancora W.I.P. un po' perchè il tempo a disposizione è quello che è... un po' perchè abbiamo avuto dei problemi.
Con l'aiuto del Bronz abbiamo sostituito l'integrato piccolino (che abbiamo scoperto essere in parole povere una eprom programmabile con una flash memory) con uno con la stessa sigla e dicitura ma ora non va più niente. O meglio, il difetto è sparito (illuminazione e display piccoli ok) ma non si accende più il full-fis e non fa alcun check. E' come se non "partisse il software".
Probabilmente il firmware è in parte su questo integrato ed in parte sull'altro simile, lì vicino, un po' più grande.
Questa è l'ipotesi più gettonata.
Ora proveremo a trapiantare anche l'integrato più grande (suo fratello :tongue:) e vediamo che succede... :wink:
mauricee76
11-10-2009, 19:58
Tu dici....... io vedo che aprendo la porta o togliendo le chiavi dal quadro si accendono i display; anche se un tacc si sente, quando si spengono! Ci sarà sicuramente un relè nella zona relè che attiva i display! aiuto aiuto aiuto
Come detto da By3z non esiste un filo che fa acendere quei display.... Il nostro tacho è una sorta di computer e,tramite vari segnali,gestisce a suo piacimento i 2 display....Quando ad es. apri la porta gli arriva un negativo e "capisce" che deve far accendere i display......
Sostituito l'integrato incriminato ma niente, non andava più il fis (morto) e non faceva più il check delle spie...
Abbiamo pensato che forse il firmware risiede in parte lì e in parte sull'altro integrato più grande "suo fratello". Allora abbiamo trapiantato anche quello, per coerenza, anche se in realtà non era danneggiato...
E ora va!
http://img267.imageshack.us/img267/6822/dsc04065.jpg (http://img267.imageshack.us/i/dsc04065.jpg/)
Unico "neo" non lampeggia la spia dell'immo... Però l'auto OVVIAMENTE va in moto e si spegne subito. Non so neanche se sbattermi troppo... Intanto proverò a codificarlo! Sono tentato di comprare il vag-tacho... :unsure:
marcob89
04-11-2009, 15:06
Crompa il vag tacho che poi mi tornerebbe utile :p
Non sono sicuro che con quel cavo risolverai il problema dell'Immo......
Non sono sicuro che con quel cavo risolverai il problema dell'Immo......
Neanche io ma per 30 euro l'ho preso... Mal che vada lo rivendo :wink:
Ok,tienimi aggiornato,son curioso!
Ok,tienimi aggiornato,son curioso!
Ci vorrà un po' perchè arrivi dall'UK... Appena arriva lo provo e posto :wink:
Crompa il vag tacho che poi mi tornerebbe utile :p
Tratto da una conversazione MSN....:
Bronz! scrive:
e cmq tiello lontano dal barizza
By3z scrive:
in che senso?
Bronz! scrive:
queo là tra cambiare targhe e km el pensa de avere na macchina bea e nova
Bronz! scrive:
:icon_mrgreen::icon_mrgreen:
By3z scrive:
:icon_mrgreen::icon_mrgreen:
Buahahahahah :laugh::laugh::laugh:
marcob89
05-11-2009, 22:07
Tratto da una conversazione MSN....:
Buahahahahah :laugh::laugh::laugh:
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH.
Ti ho detto, Fernando non vuole! :laugh:
Con il vag tacho non risolvi.
Io ce l'ho, e se mi fossi accorto prima che lo volevi prendere, ti mandavo il mio..... :wink:
Con il vag tacho non risolvi.
Io ce l'ho, e se mi fossi accorto prima che lo volevi prendere, ti mandavo il mio..... :wink:
Ho deciso all'ultimo momento :wink: comunque no problem... Mi intriga molto a livello "didattico" :laugh:
Con il vag tacho non risolvi.
Avevo ragione quindi.... A cosa serve quasto cavo allora?? Ad azzerare i km?
Avevo ragione quindi.... A cosa serve quasto cavo allora?? Ad azzerare i km?
Da quel che so programma i km (di certo) e programma i codici immo, perchè conosco qualcuno che l'ha già fatto :wink: Il problema è che quest'ultima funzione non va su tutte le auto e su tutti i tacho... Questo è quello che ho capito io. Intanto ci gioco... Mal che vada andrò da Frav ma DEVO montare quel tacho :tongue:
marcob89
07-11-2009, 11:08
Da quel che so programma i km (di certo) e programma i codici immo, perchè conosco qualcuno che l'ha già fatto :wink: Il problema è che quest'ultima funzione non va su tutte le auto e su tutti i tacho... Questo è quello che ho capito io. Intanto ci gioco... Mal che vada andrò da Frav ma DEVO montare quel tacho :tongue:
Vendo Audi A3 1,8 125cv a gpl, anno 2002.
KM 70000. Sempre usata con cura, mai tirata, mai pista, mai pista su strada.
:laugh:
Vendo Audi A3 1,8 125cv a gpl, anno 2002.
KM 70000. Sempre usata con cura, mai tirata, mai pista, mai pista su strada.
:laugh:
E' TUTTO VERO!
:laugh::laugh::laugh:
Dai sciiiemo :tongue: a parte che non ho intenzione di venderla ora, ma anche volendo internet è PIENA di notizie sulla mia car, se facessi il bastardo mi sgamerebbero subito! :laugh: :ph34r:
Se la porti a 40 mila km te la compro io!!!!!!:laugh::laugh::laugh:
Se la porti a 40 mila km te la compro io!!!!!!:laugh::laugh::laugh:
FATTA! :P :laugh:
Novità???E' arrivato il cavetto?
E' un po' che non prendo in mano questa discussione... Un po' per mancanza di tempo e un po' perchè non voglio incasinarvi con tutte le prove che sto facendo finchè non ho risultati certi in mano.
Al momento sono messo così:
Il tacho che abbiamo "riparato" ha ancora un "problema", cioè la spia dell'immo non lampeggia come dovrebbe. Non capisco ancora se sia un problema di spia (il led è buono però) o qualcosa di più grave.
Con vag-tacho riesco a leggere il suo PIN-Code a 4 cifre, ma se cerco di usarlo per loggarmi mi da "wrong pin-code" :ph34r:
Per ora mettiamolo da parte, facciamo finta che sia rotto.
Preso un altro tacho, questo pare ok (a parte il FIS con qualche riga).
Vag-tacho mi da il pin-code a 4 cifre, il pincode stavolta è "buono" ma fallisce nel programmare le chiavi.
Decido di fare "a mano" con vag-com.
Loggo nella centralina instrument col pincode. Tutto ok.
Azzero il numero di chiavi programmate. Ok.
Seguo la procedura di ross-tech alla lettera.
Azzero il tacho. Tutto ok?
In teoria dovrebbe cambiarmi, nel tacho, il numero di telaio e l'immo-ID (dovrebbe acquisire quelli della centralina motore, secondo ross-tech), ma non lo fa... Mi resta il telaio del TT originale e quello che probabilmente era il suo immo-ID. Insomma non si resetta.
Se cerco di dirgli che voglio programmare 2 chiavi me lo lascia fare... Ma dopo qualche secondo e qualche lampeggio della spia immo, il bit da 2 torna a 0. Probabilmente si accorge che telaio e immo-id non corrispondono, cioè il tacho non è stato azzerato.
Non vorrei che il problema nascesse semplicemente dal fatto che il tacho era di un TT e non di una A3. Magari nel TT c'era l'immo2 mentre la mia ha sicuramente immo-3.
Proverò altri tacho e proverò a sentire una persona che dovrebbe sapere qualcosina più di me, e vi farò sapere... Ne verrò a capo :wink:
Ma se il problema è immo2 o immo 3 basta entrare nel canale 60 e impostare tale valore su 1025 per immo3.
Io avevo il caso contrario....la mia avevo un tacho immo2 e quando ho montato quello dell'S3 non andavano le info dei onsumi sul display centrale....Impostando tale valore su 0,immo2,tutto ha iniziato a funzionare!!!!!
Ma se il problema è immo2 o immo 3 basta entrare nel canale 60 e impostare tale valore su 1025 per immo3.
Questa non la sapevo! Grazie caro, farò sicuramente questa prova e poi ti faccio sapere! :w00t:
Dai dai che sono curioso!!!!
In caso positivo ti presento il conto!:laugh:
Dai dai che sono curioso!!!!
In caso positivo ti presento il conto!:laugh:
Son casa con l'influenza... Appena mi ripiglio provvedo :happy:
Ancora con la febbre????
Non ha fisico!!!! :tongue::tongue:
Novità????? Daiiiiiiiiiiiiii
Riporto su questo topic in quanto ho montato questo tacho sulla golf.
Funziona tutto ma vorrei maggiori ragguagli.
Noi golfisti abbiamo tacho immo2 e immo3 e possiamo cambiare il firmware a piacimento dal benzina a diesel e viceversa.
Inoltre le nostre codifiche hanno dei significati es. 1J5920845 CX,significa che è un tacho sport edition(1j5) can bus (920) con il display grande e immo2(845)
Un tacho audi tt ha codice 8N1 o 8N2 come viene classificato? hanno tre connettori blu verde e il grigio centrale .
Chi mi aiuta con gli schemi piedinatura e con le info?Perchè avete tre connettori?
Perchè Audi ha deciso così! Su quello centrale ci sono molte info che vengono visualizzate sul display...Errori vari,info sul navi o sulla radio etc..
audia non ci crederai ma l'ho montato sul golf...anzi ti dico di piu funziona tutto tranne il navigatore(però mi dice che ho la cappota alzata...possibile??.
Devo capire che immo sia ma penso due...anche se so che voi potete selezionare l'immo.
Cmq devo lavorarci ancora..la grafica rispetto al nostro sportedtion o r32 è un po bruttina....
Scusa prima chiedi la piedinatra e poi dici di averlo montato??? Come hai risolto il problema della spia SENSOR OIL? Senza mquel sensore viene segnalata di continuo sul fis!
Stento a credere funzioni tutto correttamente se non hai settato il tacho come immo2(di serie è immo2).Sicuramente il consumo e tutte le voci relative ad esso saranno sballate!
Io alla fine ho messo tutto nel cassetto perchè il tacho che ho sistemato meglio (ha pure il fullfis perfetto...) ha problemi con l'immo (nel senso che non funziona a dovere) e non ne vengo fuori... Vorrei avere più tempo da perderci ma non è così.
Ne ho un altro che forse è ok, ma ha dei pixel bruciati e comunque spetta a Devil666...
Ora sono tutti in uno scatolone dietro alla porta... Questo non vuol dire che la questione è chiusa ma, almeno per ora, non se ne fa niente :(
...
Però ho montato fondini e lancette sul mio tacho :D LOL
Scusa prima chiedi la piedinatra e poi dici di averlo montato??? Come hai risolto il problema della spia SENSOR OIL? Senza mquel sensore viene segnalata di continuo sul fis!
Stento a credere funzioni tutto correttamente se non hai settato il tacho come immo2(di serie è immo2).Sicuramente il consumo e tutte le voci relative ad esso saranno sballate!
Se chiedo la piedinatura e perchè tra il nostro tacho e il vostro è differente la logica(MAGARI POTEVO SELEZIONARE L'IMMO CON IL NOSTRO TACHO) e perchè devo visualizzare le info sul fiss visto che ho il navigatore MFD VW non per altro...
La mia macchina è IMMO2 per cui quel problema non sussiste,per il momento ho solo la spia di basso livello acqua per il tergi.
Cmq ho fatto già,ho la piedinatura oggi le confronto.
Quindi il tacho che hai montato è un immo2...ecco spiegato tutto...Se ti fosse capitato un immo 3 avresti dovuto settarlo come immo2 e in più avresti dovuto montare PER FORZA il sensore sotto la coppa dell'olio!Senza di questo avresti visualizzata la spia del sensor oil e non c'è verso di spegnerla via software!
Se chiedo la piedinatura e perchè tra il nostro tacho e il vostro è differente la logica(MAGARI POTEVO SELEZIONARE L'IMMO CON IL NOSTRO TACHO) e perchè devo visualizzare le info sul fiss visto che ho il navigatore MFD VW non per altro...
La mia macchina è IMMO2 per cui quel problema non sussiste,per il momento ho solo la spia di basso livello acqua per il tergi.
Cmq ho fatto già,ho la piedinatura oggi le confronto.
Metti una resistenza da 10.000kohm tra i 2 pin del sensore acqua e risolvi il problema... :wink:
Io, ho fatto così, ed è "solo" 2 anni che funzuona correttamente.. :wink:
Quindi il tacho che hai montato è un immo2...ecco spiegato tutto...Se ti fosse capitato un immo 3 avresti dovuto settarlo come immo2 e in più avresti dovuto montare PER FORZA il sensore sotto la coppa dell'olio!Senza di questo avresti visualizzata la spia del sensor oil e non c'è verso di spegnerla via software!
Noi l'abbiamo il sensore sotto la coppa di serie.
Il problemma dell'immo non sussiste che sia o 2 o 3(meglio),io ho usato l'immo killer diverso tempo fà.L'unica spia è quella del lavavetri essenso la mia una comfortline non ho il sensore(ma ho la vaschetta con sensore a casa)sono ben altri i problemi,il freno a mano non funziona e il navi neppure.
Ora che ho un po di tempo ci riprovo,ma mi serve un adattatore,che mi pare tu hai fatto ho visto una foto o sbaglio?
---------- Post added at 20.00.29 ---------- Previous post was at 19.59.38 ----------
Grazie del consiglio primabase ma ho la vaschetta con il sensore.
E' una sorta di interfaccia che ho realizzato per adattare il cablaggio dell'auto alle connessioni del nuovo tacho. Cosa sarebbe l'immo killer? Finchè non ho settato il tacho su immo 2 non riuscivo ad avere i consumi,erano completamente sballati!
ho capito,ma avresti una foto?Non mi va di riconfigurare i pin dei miei connettori e farò come hai fatto tu,anche perchè ho il fullfiss della golf questo è stato solo un priscio
Quì postai all'epoca una foto... guarda che casino ho dovuto fare!!!!!
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?1275-Ecco-la-mia-A3(ormai-quasi-S3...)!!!/page33
hovisto e ti ho scritto nel topic della tua auto
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