Visualizza Versione Completa : Audi TTS ATK Step 1
checcoTTS
16-09-2009, 22:23
Ciao a tutti ragazzi!
Oggi sono andato a Pistoia da Autoteknica per fare lo step 1 al tfsi (downpipe artigianale, filtro e mappa).
Prima di tutto faccio i miei complimenti ad Andrea e Stefano, i due preparatori, per la loro disponibilità, competenza e simpatia: la giornata è volata insieme a loro, siamo stati a mangiare la tipica "schiacciata" e il padre di Andrea si è offerto come guida per farmi visitare il vivaio più grande d'italia, situato proprio accanto all'officina.
Ma veniamo al dunque, il down pipe artigianale (una vera opera d'arte) con Kat 200 celle metallico è andato a sostituire l'originale eliminando quindi il precatalizzatore e il kat ceramico 400 celle (un vero scempio tenere montato quello scarico!), dopo di che è stato sostituito il filtro originale con un più performante BMC e infine è stata realizzata la mappa (Andrea disponibilissimo mi ha fatto salire nei giri test spiegandomi i parametri che andava a modificare).. Et voilà! alle 15 la belva era pronta e rabbiosa, ecco qualche dato interessante:
0-100 km/h 4,9
0-400m 13,1 s a 171 km/h
i seguenti dati sono stati raccolti tramite strumentazione apposita, da notare che l'asfalto era bagnato, ma non so se ciò possa aver influito in negativo sulle prestazioni
Quanti CV e Nm ha vi chiederete voi? Di preciso non lo sò perchè non è stato possibile effettuare la prova a causa dell'asfalto bagnato, ma dovremmo essere intorno ai 320 CV e 430 Nm.
E ora vengono le impressioni:
dopo qualche Km dove la centralina e l'S-Tronic si dovevano adattare, l'erogazione si è stabilizzata ed è diventata ottima, rispetto a prima l'auto è più pronta ad ogni regime, ma è soprattutto raggiunti i 3500 giri circa che downpipe e mappa mostrano la differenza, distinta da un cambio del sound che diventa molto più intenso e sportivo rispetto a prima. L'auto allunga spaventosamente e il cambio marcia, contraddistinto nell's-tronic con una specie di scoppio, risulta fulmina con la lancetta che raggiunge i 6800 del limitatore, torna poco sotto i 5000, e schizza nuovamente su.
Che dire, la mappa ha dato quella cattiveria in più all'erogazione, che rimane sempre molto pulita e il downpipe, oltre alle prestazioni, ha aggiunto un pò di "ignoranza" al sound.
Mi ritengo molto soddisfatto del lavoro e consiglio a chiunque voglia preparare il 2.0 tfsi di rivolgersi da ATK!!!
miki triki
16-09-2009, 22:34
ottima scelta...
Checco però potevi dirmelo che eri tu.... io son stato un'ora dietro alla Corrado senza nemmeno cagarti pensando non fossi del forum..:sad::sad:
Potevamo scambiare due chiacchere...:smile:
Va beh, sarà per la prossima.. intanto ti faccio tanti complimenti sia per il mezzo che per la preparazione!!! :wink:
Ciao a tutti ragazzi!
Oggi sono andato a Pistoia da Autoteknica per fare lo step 1 al tfsi (downpipe artigianale, filtro e mappa).
Prima di tutto faccio i miei complimenti ad Andrea e Stefano, i due preparatori, per la loro disponibilità, competenza e simpatia: la giornata è volata insieme a loro, siamo stati a mangiare la tipica "schiacciata" e il padre di Andrea si è offerto come guida per farmi visitare il vivaio più grande d'italia, situato proprio accanto all'officina.
Ma veniamo al dunque, il down pipe artigianale (una vera opera d'arte) con Kat 200 celle metallico è andato a sostituire l'originale eliminando quindi il precatalizzatore e il kat ceramico 400 celle (un vero scempio tenere montato quello scarico!), dopo di che è stato sostituito il filtro originale con un più performante BMC e infine è stata realizzata la mappa (Andrea disponibilissimo mi ha fatto salire nei giri test spiegandomi i parametri che andava a modificare).. Et voilà! alle 15 la belva era pronta e rabbiosa, ecco qualche dato interessante:
0-100 km/h 4,9
0-400m 13,1 s a 171 km/h
i seguenti dati sono stati raccolti tramite strumentazione apposita, da notare che l'asfalto era bagnato, ma non so se ciò possa aver influito in negativo sulle prestazioni
Quanti CV e Nm ha vi chiederete voi? Di preciso non lo sò perchè non è stato possibile effettuare la prova a causa dell'asfalto bagnato, ma dovremmo essere intorno ai 320 CV e 430 Nm.
E ora vengono le impressioni:
dopo qualche Km dove la centralina e l'S-Tronic si dovevano adattare, l'erogazione si è stabilizzata ed è diventata ottima, rispetto a prima l'auto è più pronta ad ogni regime, ma è soprattutto raggiunti i 3500 giri circa che downpipe e mappa mostrano la differenza, distinta da un cambio del sound che diventa molto più intenso e sportivo rispetto a prima. L'auto allunga spaventosamente e il cambio marcia, contraddistinto nell's-tronic con una specie di scoppio, risulta fulmina con la lancetta che raggiunge i 6800 del limitatore, torna poco sotto i 5000, e schizza nuovamente su.
Che dire, la mappa ha dato quella cattiveria in più all'erogazione, che rimane sempre molto pulita e il downpipe, oltre alle prestazioni, ha aggiunto un pò di "ignoranza" al sound.
Mi ritengo molto soddisfatto del lavoro e consiglio a chiunque voglia preparare il 2.0 tfsi di rivolgersi da ATK!!!
mi ricorda qualcosa :asd:
complimenti per il mezzo :wink:
CHECCOA3
16-09-2009, 23:56
complimenti checco...
soprattutto ai ragazzi che ancora una volta hanno dimostrato il fatto loro...
Giulio84
17-09-2009, 00:35
complimenti!!!!
MarcoAtk
17-09-2009, 10:08
Ciao a tutti ragazzi!
Oggi sono andato a Pistoia da Autoteknica per fare lo step 1 al tfsi (downpipe artigianale, filtro e mappa).
Prima di tutto faccio i miei complimenti ad Andrea e Stefano, i due preparatori, per la loro disponibilità, competenza e simpatia: la giornata è volata insieme a loro, siamo stati a mangiare la tipica "schiacciata" e il padre di Andrea si è offerto come guida per farmi visitare il vivaio più grande d'italia, situato proprio accanto all'officina.
Ma veniamo al dunque, il down pipe artigianale (una vera opera d'arte) con Kat 200 celle metallico è andato a sostituire l'originale eliminando quindi il precatalizzatore e il kat ceramico 400 celle (un vero scempio tenere montato quello scarico!), dopo di che è stato sostituito il filtro originale con un più performante BMC e infine è stata realizzata la mappa (Andrea disponibilissimo mi ha fatto salire nei giri test spiegandomi i parametri che andava a modificare).. Et voilà! alle 15 la belva era pronta e rabbiosa, ecco qualche dato interessante:
0-100 km/h 4,9
0-400m 13,1 s a 171 km/h
i seguenti dati sono stati raccolti tramite strumentazione apposita, da notare che l'asfalto era bagnato, ma non so se ciò possa aver influito in negativo sulle prestazioni
Quanti CV e Nm ha vi chiederete voi? Di preciso non lo sò perchè non è stato possibile effettuare la prova a causa dell'asfalto bagnato, ma dovremmo essere intorno ai 320 CV e 430 Nm.
E ora vengono le impressioni:
dopo qualche Km dove la centralina e l'S-Tronic si dovevano adattare, l'erogazione si è stabilizzata ed è diventata ottima, rispetto a prima l'auto è più pronta ad ogni regime, ma è soprattutto raggiunti i 3500 giri circa che downpipe e mappa mostrano la differenza, distinta da un cambio del sound che diventa molto più intenso e sportivo rispetto a prima. L'auto allunga spaventosamente e il cambio marcia, contraddistinto nell's-tronic con una specie di scoppio, risulta fulmina con la lancetta che raggiunge i 6800 del limitatore, torna poco sotto i 5000, e schizza nuovamente su.
Che dire, la mappa ha dato quella cattiveria in più all'erogazione, che rimane sempre molto pulita e il downpipe, oltre alle prestazioni, ha aggiunto un pò di "ignoranza" al sound.
Mi ritengo molto soddisfatto del lavoro e consiglio a chiunque voglia preparare il 2.0 tfsi di rivolgersi da ATK!!!
peccato che non hai messo la pompa maggiorata, quello è il vero limite del tfsi...inoltre il dsg non aiuta a prendere altri cv visto che a 6.800 giri cambia marcia e per prendere altri cv servirebbe raggiungere la potenza massima a 7000 giri (sempre considerando la pompa maggiorata)
cmq tra 10 giorni ci sarà il mio step 2!!!!!!!!!!! stay tuned!
Complimenti davvero Checco...!!!!!!
Che dire, ottima scelta di auto e di preparazione.. ;)
checcoTTS
17-09-2009, 13:35
Marco quindi sei tu che metti pure la pompa? mi avevano detto che qualcuno voleva fare lo step 2!
io non optato per la pompa in quanto per ora mi basta e avanza così.. per quanto riguarda il dsg, ti posso dire che con la mappa che abbiamo fatto, sarebbe inutile raggiungere i 7000, 6800 sono più che sufficienti in quanto dopo la coppia tende a calare..
complimenti :D
comunque 4,9 mi pare un po' troppo, visto che si parte da un 5,2 dichiarato (o sbaglio?)
secondo me puoi stare benissimo sui 4,7/4,8 in condizioni ottimali..
il fatto della pompa interessava anche me, in quanto non so ancora se fare direttamente lo step 2 o fare prima 1 e poi la pompa..
CHECCOA3
17-09-2009, 14:58
secondo me conviene fare tutto subito...
MarcoAtk
17-09-2009, 15:26
Marco quindi sei tu che metti pure la pompa? mi avevano detto che qualcuno voleva fare lo step 2!
io non optato per la pompa in quanto per ora mi basta e avanza così.. per quanto riguarda il dsg, ti posso dire che con la mappa che abbiamo fatto, sarebbe inutile raggiungere i 7000, 6800 sono più che sufficienti in quanto dopo la coppia tende a calare..
Da quello che mi ha detto andrea con lo scarico a 70 dekat e la pompa la potenza massima si dovrebbe raggiungere tra i 7.000 7.200 giri minuto.
Senza la pompa ovviamente molto prima.
la pompa ad alta pressione ha rivoluzionato l'elaborazione del tfsi .. prima oltre i 320 330 cv non era possibile andare...oggi i limiti sono altri...io ovviamente non mela son lasciata scappare...
MarcoAtk
18-09-2009, 16:14
cmq checco ti sconsiglio vivamente di postare questo risulati su altri forum pieni di dementi (senza fare nomi)
Il discorso dei diametri dello scarico da 63 o da 70 dipende da dove si vuole e può raggiungere la potenza massima e da che tipo di erogazione si vuole.
Sicuramente per un 'auto come la tua con dsg ( che limita il motore a 6.800 giri) senza pompa della benzina maggiorata e visto che hai richiesto un'erogazione corposa su tutto l'arco dei giri il 63,5 è perfetto visto che la nostra tts monta di serie uno scarico con due 400 celle e che ha un dimaetro che varia dai 55 ai 62 mm ...quindi già passando a una 63,5 costante e soprattutto con un solo 200 celle ritengo che già un 63,5 comporta un importante abbattimento delle contropressioni.
il mito dello scarico più grosso = più cv è una porcata...lo provai io quando montai una finale con i diametri sballati..morale della favola l'auto con il solo finale eccessivamente grande perse 10 cv..
Più che la potenza massima a certe teste di legno bisognerebbe spiegare che si dovrebbe prendere in esame l'integrale della curva di coppia per valutare gli incrementi, e soprattutto si dovrebbe spiegare che dovrebbero essere le esigenze del cliente a guidare la preparazione..
Il discorso dei diametri dello scarico da 63 o da 70 dipende da dove si vuole e può raggiungere la potenza massima e da che tipo di erogazione si vuole.
Sicuramente per un 'auto come la tua con dsg ( che limita il motore a 6.800 giri) senza pompa della benzina maggiorata e visto che hai richiesto un'erogazione corposa su tutto l'arco dei giri il 63,5 è perfetto visto che la nostra tts monta di serie uno scarico con due 400 celle e che ha un dimaetro che varia dai 55 ai 62 mm ...quindi già passando a una 63,5 costante e soprattutto con un solo 200 celle ritengo che già un 63,5 comporta un importante abbattimento delle contropressioni.
il mito dello scarico più grosso = più cv è una porcata...lo provai io quando montai una finale con i diametri sballati..morale della favola l'auto con il solo finale eccessivamente grande perse 10 cv..
Più che la potenza massima a certe teste di legno bisognerebbe spiegare che si dovrebbe prendere in esame l'integrale della curva di coppia per valutare gli incrementi, e soprattutto si dovrebbe spiegare che dovrebbe essere le esigenze del cliente a guidare la preparazione..
Grande Checco,ottimo lavoro.
@ Marco: quotissimissimo
MarcoAtk
18-09-2009, 17:40
Grande Checco,ottimo lavoro.
@ Marco: quotissimissimo
Il bello è che sta gente poi non sa nemmeno a cosa serve la pompa maggiorata e per giunta dice che se proprio uno la deve cambiare spenderebbe 150 euro...
ora quando la gente non sa nemmeno a che serve sul tfsi la hpfp e soprattutto che il kit per la maggiorazione costa sulle 400 mentre una intera pompa maggiorata viene sulle 1000, e poi fa pure il saccente sugli scarichi come dovrebbe reagire uno che ci passa la vita a studiare questi particolari? a me personalmente fa venire una gran voglia di tirare calci ad ascia e high kick a destra e sinistra...meno male che stasera ho allenamento..
benedico sempre più il giorno in cui ho deciso di postare solo qui..
claudio.vrs
18-09-2009, 19:52
Il bello è che sta gente poi non sa nemmeno a cosa serve la pompa maggiorata e per giunta dice che se proprio uno la deve cambiare spenderebbe 150 euro...
ora quando la gente non sa nemmeno a che serve sul tfsi la hpfp e soprattutto che il kit per la maggiorazione costa sulle 400 mentre una intera pompa maggiorata viene sulle 1000, e poi fa pure il saccente sugli scarichi come dovrebbe reagire uno che ci passa la vita a studiare questi particolari? a me personalmente fa venire una gran voglia di tirare calci ad ascia e high kick a destra e sinistra...meno male che stasera ho allenamento..
benedico sempre più il giorno in cui ho deciso di postare solo qui..
ti straquoto...!!!!! non perchè io venda le pompe kmd complete di bicchierino... ma su molti altri forum di tfsi.. italiani.. c'è stata gente che mi ha anche detto: questo è il miglior modo per truffare la gente e rubargli 400 euri...
Per fortuna in vari forum sia qui che in altri ho avuti sempre riscontri positivi dalle pompe....
Marco mi raccomando.. appena monti tutto metti in onda sul forum la rullata by atk!!
damyano84
18-09-2009, 22:44
Ciao a tutti ragazzi!
Oggi sono andato a Pistoia da Autoteknica per fare lo step 1 al tfsi (downpipe artigianale, filtro e mappa).
Prima di tutto faccio i miei complimenti ad Andrea e Stefano, i due preparatori, per la loro disponibilità, competenza e simpatia: la giornata è volata insieme a loro, siamo stati a mangiare la tipica "schiacciata" e il padre di Andrea si è offerto come guida per farmi visitare il vivaio più grande d'italia, situato proprio accanto all'officina.
Ma veniamo al dunque, il down pipe artigianale (una vera opera d'arte) con Kat 200 celle metallico è andato a sostituire l'originale eliminando quindi il precatalizzatore e il kat ceramico 400 celle (un vero scempio tenere montato quello scarico!), dopo di che è stato sostituito il filtro originale con un più performante BMC e infine è stata realizzata la mappa (Andrea disponibilissimo mi ha fatto salire nei giri test spiegandomi i parametri che andava a modificare).. Et voilà! alle 15 la belva era pronta e rabbiosa, ecco qualche dato interessante:
0-100 km/h 4,9
0-400m 13,1 s a 171 km/h
i seguenti dati sono stati raccolti tramite strumentazione apposita, da notare che l'asfalto era bagnato, ma non so se ciò possa aver influito in negativo sulle prestazioni
Quanti CV e Nm ha vi chiederete voi? Di preciso non lo sò perchè non è stato possibile effettuare la prova a causa dell'asfalto bagnato, ma dovremmo essere intorno ai 320 CV e 430 Nm.
E ora vengono le impressioni:
dopo qualche Km dove la centralina e l'S-Tronic si dovevano adattare, l'erogazione si è stabilizzata ed è diventata ottima, rispetto a prima l'auto è più pronta ad ogni regime, ma è soprattutto raggiunti i 3500 giri circa che downpipe e mappa mostrano la differenza, distinta da un cambio del sound che diventa molto più intenso e sportivo rispetto a prima. L'auto allunga spaventosamente e il cambio marcia, contraddistinto nell's-tronic con una specie di scoppio, risulta fulmina con la lancetta che raggiunge i 6800 del limitatore, torna poco sotto i 5000, e schizza nuovamente su.
Che dire, la mappa ha dato quella cattiveria in più all'erogazione, che rimane sempre molto pulita e il downpipe, oltre alle prestazioni, ha aggiunto un pò di "ignoranza" al sound.
Mi ritengo molto soddisfatto del lavoro e consiglio a chiunque voglia preparare il 2.0 tfsi di rivolgersi da ATK!!!
Complimentoni x la scelta...:)
ottima scelta atk. i ragzzi nn lo sanno ma nella mia panda ho il loro adesivo autoteknica per l'intera lunghezza del lunotto. parliamo della panda dell'89 con 1.2 16v ie 90cv.
LORUSSOTFSI
19-09-2009, 17:42
ottima scelta atk. i ragzzi nn lo sanno ma nella mia panda ho il loro adesivo autoteknica per l'intera lunghezza del lunotto. parliamo della panda dell'89 con 1.2 16v ie 90cv.
hahahhaha ho visto..grande roby
0-100 km/h 4,9
0-400m 13,1 s a 171 km/h
i seguenti dati sono stati raccolti tramite strumentazione apposita, da notare che l'asfalto era bagnato, ma non so se ciò possa aver influito in negativo sulle prestazioni
che tipo di strumentazione?
certo che una pompa da 400 euro deve essere fatta bene:biggrin::biggrin::wink:
Mak GT81
20-09-2009, 15:50
e allora con i 900 di quella originale mitsu andavo sulla luna....:laugh:cmq credo che optero anch'io per lo step 1 quando arrivere sui 10000 km ,ma sapeta quanto viene piu o meno da atk,perche qui mi hanno cercato sui 1500
quattrosport
20-09-2009, 18:16
Quoto gli interventi di Marco e Claudio (ma, a proposito, dov'è che sparano 'ste "perle" sulla hpfp :blink: :biggrin: ) e anch'io ti consiglierei di fare un piccolo sforzo e di mettere la hpfp upgrade, io ce l'ho e con mappa ATK la macchina vola! :w00t: :wink:
MarcoAtk
20-09-2009, 18:26
Quoto gli interventi di Marco e Claudio (ma, a proposito, dov'è che sparano 'ste "perle" sulla hpfp :blink: :biggrin: ) e anch'io ti consiglierei di fare un piccolo sforzo e di mettere la hpfp upgrade, io ce l'ho e con mappa ATK la macchina vola! :w00t: :wink:
secondo te su quale forum potrebbe mai essere?
non ci vuole tanto impegno...
:ph34r:
claudio.vrs
20-09-2009, 20:39
secondo te su quale forum potrebbe mai essere?
non ci vuole tanto impegno...
:ph34r:
vw? forse:ph34r::ph34r:
MarcoAtk
20-09-2009, 22:48
vw? forse:ph34r::ph34r:
macché..peggio...
Ma si Marco ! :biggrin::biggrin:
E facciamoli divertire stì ragazzi... :laugh::laugh:
http://www.motortribe.it/community/forum/f151/audi-tts-step-1-atk-29249/
http://i1.ytimg.com/vi/JD9G_GvkfXk/0.jpg
Parlare di motori in quel forum è come parlare di musica ad un sordo ..... :wacko:
MarcoAtk
20-09-2009, 23:40
Ma si Marco ! :biggrin::biggrin:
E facciamoli divertire stì ragazzi... :laugh::laugh:
http://www.motortribe.it/community/forum/f151/audi-tts-step-1-atk-29249/
http://i1.ytimg.com/vi/JD9G_GvkfXk/0.jpg
Parlare di motori in quel forum è come parlare di musica ad un sordo ..... :wacko:
ogni forum ha i suoi novizi..in ogni forum ci sono gli strafalcioni...in certi forum il problema non è quello .. il problema è che rispecchiano le persone che li gestiscono...
qui apro e chiudo..
ogni forum ha i suoi novizi..in ogni forum ci sono gli strafalcioni...in certi forum il problema non è quello .. il fatto che rispecchino le persone che li gestiscono...
E' vero, ma il problema non è di chi scrive, ma di chi glielo permette. :wink:
checcoTTS
21-09-2009, 17:01
be.. ragazzi sono un assiduo lettore di entrambi i forum, e posso dire che qui ho trovato una utenza decisamente, più piacevole, non perchè hanno criticato il lavoro di ATK, ma perchè mi è sembrato un forum decisamente più "infantile"..
comunque tornando allo Step 1... sono sempre più soddisfatto della mappa, esente da "buchi" bella corposa, facendo qualche partenza in S sembra di prendere il "decollo", non oso immaginare cosa possa diventare con 350-360 CV...
Ieri sera prova sul bagnato: bisogna avere un piede decisamente più attento, con poco grip si capisce la differenza di potenza che ora scarica al suolo.
A breve metterò un bel video!!
MarcoAtk
21-09-2009, 18:11
be.. ragazzi sono un assiduo lettore di entrambi i forum, e posso dire che qui ho trovato una utenza decisamente, più piacevole, non perchè hanno criticato il lavoro di ATK, ma perchè mi è sembrato un forum decisamente più "infantile"..
comunque tornando allo Step 1... sono sempre più soddisfatto della mappa, esente da "buchi" bella corposa, facendo qualche partenza in S sembra di prendere il "decollo", non oso immaginare cosa possa diventare con 350-360 CV...
Ieri sera prova sul bagnato: bisogna avere un piede decisamente più attento, con poco grip si capisce la differenza di potenza che ora scarica al suolo.
A breve metterò un bel video!!
Sul forum suddetto ogni giorno avrei potuto flammare con qualcuno, qui ancora non mi è mai successo...
Cmq domani la ciofeca entra in officina per diventare farfalla!
claudio.vrs
21-09-2009, 18:26
Sul forum suddetto ogni giorno avrei potuto flammare con qualcuno, qui ancora non mi è mai successo...
Cmq domani la ciofeca entra in officina per diventare farfalla!
a marco.... ti ha proprio deluso... sta cavolo di tts... vabbe di motore... ma come trazione tenuta e tutto il resto non è superiore alla tua precedente tt?.
comunque sono sicuro che filtro-mappa atk-downpipe e pompa... 340cv e 48 kg di coppia non te li leva nessuno...
pompa che marca?
downpipe atk da 70mm dekat?
filtro?
io ti consiglierei anche le candele Ngk iridium IX bkr7eix .
auguri per la tua preparazione..... io invece giorni dovrei optare per un quaife... sulla mia 2wd
MarcoAtk
21-09-2009, 18:32
a marco.... ti ha proprio deluso... sta cavolo di tts... vabbe di motore... ma come trazione tenuta e tutto il resto non è superiore alla tua precedente tt?.
comunque sono sicuro che filtro-mappa atk-downpipe e pompa... 340cv e 48 kg di coppia non te li leva nessuno...
pompa che marca?
downpipe atk da 70mm dekat?
filtro?
io ti consiglierei anche le candele Ngk iridium IX bkr7eix .
auguri per la tua preparazione..... io invece giorni dovrei optare per un quaife... sulla mia 2wd
Bhe che vuoi che ti dica..come la penso lo sapete....motore squilibrato...zero esclusività...zero riconoscibilità..il tutto per 53000 euro..se consideri che avrei dovuto prendere una m3 e che cmq se non avessi distrutto l'auto e non fossi stato costretto ad accettare quell'offerta del conce audi con 53.000 euro ci avrei potuto prendere una m3 aziendale..
La tt di prima era sicuramente inferiore ma il prezzo era congruo..qui il rapporto qualità prezzo è sballato...completamente....
mai più sti soldi per un 2000cc...mai più...
Io sinceramente spero di andare dai 340 ai 350 cv....lo spero con tutto il cuore..
la pompa è la kmd la downpipe è 70 mm dekat (ma con un piccolo silenziatore aggiuntivo a canna dritta)...il filtro è a pannello visto che il tts ha veramente un ottima aspirazione..
le candele pensavo pure io di cambiarle ma alla fine dei conti hanno solo 4000 km...
Dopo mi sa che dovrò montare un finale Superprint..anche se avrei preferito spendere quei soldi su un bell fmic
checcoTTS
21-09-2009, 19:50
in bocca al lupo marco! però ciofeca dai.. è un pò esagerato!!!!! concordo con te su tante cose... più che altro secondo me siamo noi a fraintendere...
Il TTs viene sopravvalutato in quanto sportività, in realtà è un buon mix di eleganza, giovinezza e popolarità, con un tocco di sportività, ma sicuramente il titolo di "sportiva" non le si addice, e sinceramente trovo difficile attribuire il termine "sportiva" a qualche modello audi.. fatta eccezione per l'r8 v10 forse...
Bhe che vuoi che ti dica..come la penso lo sapete....motore squilibrato...zero esclusività...zero riconoscibilità..il tutto per 53000 euro..se consideri che avrei dovuto prendere una m3 e che cmq se non avessi distrutto l'auto e non fossi stato costretto ad accettare quell'offerta del conce audi con 53.000 euro ci avrei potuto prendere una m3 aziendale..
La tt di prima era sicuramente inferiore ma il prezzo era congruo..qui il rapporto qualità prezzo è sballato...completamente....
mai più sti soldi per un 2000cc...mai più...
Io sinceramente spero di andare dai 340 ai 350 cv....lo spero con tutto il cuore..
la pompa è la kmd la downpipe è 70 mm dekat (ma con un piccolo silenziatore aggiuntivo a canna dritta)...il filtro è a pannello visto che il tts ha veramente un ottima aspirazione..
le candele pensavo pure io di cambiarle ma alla fine dei conti hanno solo 4000 km...
Dopo mi sa che dovrò montare un finale Superprint..anche se avrei preferito spendere quei soldi su un bell fmic
Xò c'è da dire che l'm3 sui 400metri con doppia friz e tts con s-tronic non c'è poi tutta questa differenza... xkè la m3 fa solo un decimo in meno... x me pure l'm3 nn vale i soldi che la paghi... circa 80mila... senza nulla togliere a bmw xkè mi piace l'm3 e molto (esteticamente) cmq tralasciando a chi piace e a chi no... con 85mila prendi la gtr e ci passa sopra alla bmw... ultimamente poche auto costano quello che valgono... Io ce li rispenderei quei soldi x un 2000... xkè prendere un M3 e vedermi passare davanti da un tts con mappa... brucerei da dio... infatti la proossima è o una gtr... o se no un evo x... dipenderà da tante cose la scelta... ma è tra queste due... sicuramente sarà turbo... io gli aspirati nemmeno li guardo... non mi divertono... xò tipo ammetto che mi piace il sound del vr6, ma non lo comprerei mai.... sono motori che devono piacere... cmq ci sto pensando di farlo pure io lo step 2 cavolo mi piacerebbe... xkè io già me la godo con mappa figuriamoci dopo... xò cappero non ho tempo di lasciare l'auto via... e nn so quanto ci vuole a farla... ora sentirò ATK via email... comunque tornando a te... la pompa la cambi tutta o solo il bicchierino? il silenz a canna dritta intendi il centrale? x avere quella mappa che andrea sta facendo che si attacca l'esp in terza... basta il downpip o serve tutto lo scarico? ma la potenza max dopo va oltre i 6800giri?
checcoTTS
29-09-2009, 15:52
http://www.youtube.com/watch?v=qFvu-sjhxN8
walààààààà
peppeleon
29-09-2009, 16:12
sarei curioso di vedere qualche tfsi mappato da atk....
checcoTTS
29-09-2009, 16:16
tipo? golf? quando ero da loro c'era una cupra spaventosa....
complimenti.... checco letto l'mp?
peppeleon
30-09-2009, 01:34
tipo? golf? quando ero da loro c'era una cupra spaventosa....
qualunque tfsi..............
Checco però potevi dirmelo che eri tu.... io son stato un'ora dietro alla Corrado senza nemmeno cagarti pensando non fossi del forum..:sad::sad:
Potevamo scambiare due chiacchere...:smile:
Va beh, sarà per la prossima.. intanto ti faccio tanti complimenti sia per il mezzo che per la preparazione!!! :wink:
VACCABOIA!!!! :)
Vedi cosa succede?? Io ci butto il sangue...qui si DEVE andare avanti con la mia idea di pubblicare foto del socio (http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=13790) (eventualmente anche di chi è solo iscritto al forum, se in area pubblica) e dell'auto!! ;)
Grandi i ragazzi di ATK, peccato essere così lontani da loro....e non avere un Turbo benzina!!!! ;)
lucaingegnere
20-10-2009, 22:54
Marco quindi sei tu che metti pure la pompa? mi avevano detto che qualcuno voleva fare lo step 2!
io non optato per la pompa in quanto per ora mi basta e avanza così.. per quanto riguarda il dsg, ti posso dire che con la mappa che abbiamo fatto, sarebbe inutile raggiungere i 7000, 6800 sono più che sufficienti in quanto dopo la coppia tende a calare..
Ragazzi, scusate, io ho provato un dsg su una normale golf VI 1.4 TSI 122 CV, che, insomma, rispetto alla mia S3 o alle vostre TTS...
Ho notato che modalità sequenziale arriva al limitatore (che è a 6500 giri/min) e solo allora mette la marcia successiva; in S cambia invece a 6000 giri/min circa. Allora, sulle vostre TTS, in modalità S arriva a circa 6800 giri/min di contagiri (ossia al limite della zona rossa, tranne mi sembra per la prima), ma in sequenziale dovrebbe arrivare a 7200 giri/min di contagiri e solo allora mettere la marcia successiva. E' così o no?
checcoTTS
21-10-2009, 14:17
mmh.. no.. mi sembra cambi sempre a 6800...
Ragazzi, scusate, io ho provato un dsg su una normale golf VI 1.4 TSI 122 CV, che, insomma, rispetto alla mia S3 o alle vostre TTS...
Ho notato che modalità sequenziale arriva al limitatore (che è a 6500 giri/min) e solo allora mette la marcia successiva; in S cambia invece a 6000 giri/min circa. Allora, sulle vostre TTS, in modalità S arriva a circa 6800 giri/min di contagiri (ossia al limite della zona rossa, tranne mi sembra per la prima), ma in sequenziale dovrebbe arrivare a 7200 giri/min di contagiri e solo allora mettere la marcia successiva. E' così o no?
no in S cambia in modo da sfruttare la potenza quasi sempre cambia a zona rossa tranne la prima come dici te... in sequenziale cambi tu xò cambia da sola appena tocca la zona rossa... dunque molto simile... io nella golf ci proverò a guardare, xò la mia ragazza ha la scirocco 122cv 1.4tsi con manuale ed ho notato che oltre i 6500 inizia a morire del tutto... dunque conviene cambiare mass 6500 magari il dsg per sfruttare meglio cambia prima...
lucaingegnere
21-10-2009, 22:18
no in S cambia in modo da sfruttare la potenza quasi sempre cambia a zona rossa tranne la prima come dici te... in sequenziale cambi tu xò cambia da sola appena tocca la zona rossa... dunque molto simile... io nella golf ci proverò a guardare, xò la mia ragazza ha la scirocco 122cv 1.4tsi con manuale ed ho notato che oltre i 6500 inizia a morire del tutto... dunque conviene cambiare mass 6500 magari il dsg per sfruttare meglio cambia prima...
OK, grazie. In effetti, il 122 CV dovrebbe avere 122 CV fissi da 5000 a 6500 giri/min, dopo la curva di coppia neanche è disegnata (e, in effetti, anche sul manuale, a 6500 giri/min di contagiri entra il limitatore), ma direi che il regime ideale di cambiata e 5500-6000 giri/min max. La TTS, in effetti, però la potrebbero far arrivare in sequenziale ai 7200 giri/min della versione manuale; ad ogni buon conto, lo S-tronic (o dsg che dir si voglia) rimane veramente eccezionale.
OK, grazie. In effetti, il 122 CV dovrebbe avere 122 CV fissi da 5000 a 6500 giri/min, dopo la curva di coppia neanche è disegnata (e, in effetti, anche sul manuale, a 6500 giri/min di contagiri entra il limitatore), ma direi che il regime ideale di cambiata e 5500-6000 giri/min max. La TTS, in effetti, però la potrebbero far arrivare in sequenziale ai 7200 giri/min della versione manuale; ad ogni buon conto, lo S-tronic (o dsg che dir si voglia) rimane veramente eccezionale.
Servirebbe poco farla arrivare a 7200, a 6800 ha già sfruttato tutta la potenza... comunque nel 122 nn so quando entra il limitatore... ci proverò
Nicholas
27-10-2009, 08:55
Bhè 400€ per una pompa non sono tanti,se guardi su siti tipo mtm o oettinger ne puoi spendere anche 1000.
Mha il vuoto dopo la cambiata nel s-tronic quindi lo avete tolto o no?
checcoTTS
02-12-2009, 19:01
Dopo parecchio tempo aggiorno il mio topic con nuovi dati, ho usato l'applicazione per iphone gMeter (la consiglio a tutti) che sfruttando l'accelerometro del melafonino fornisce i dati sullo 0-100 km/h e il 1/4 di miglio... Ecco i dati
0-100 km/h 4,7 s
Pot 240 kw(326 cv)
0-400m in 13 netti a 177 km/h
Per quanto riguarda i cavalli mi sembrano un pò troppi (io credo di essere sui 315-320)
Il fatto è che ci sono alcuni parametri da impostare quali:
peso= 1480kg (1395+10lt di benza+75kg miei)
cx= 0,33
drivetrain loss= 0,25 (così andava x la 4wd)
comunque per niente male!
4,7 secondi, NON MALE!
complimenti soprattutto al cambio.. :D
checcoTTS
02-12-2009, 19:58
4,7 secondi, NON MALE!
complimenti soprattutto al cambio.. :D
si infatti sono soddisfatto!! =)
si infatti sono soddisfatto!! =)
con uno step 2 dai molto fastidio ai TT RS anche mappati secondo me..
checcoTTS
02-12-2009, 20:06
e cavolo il problema è il caro DSG... !
cmq ecco un bel video di guida racing!
http://www.youtube.com/watch?v=BiZPnonBmdg
MarcoAtk
02-12-2009, 21:16
e cavolo il problema è il caro DSG... !
cmq ecco un bel video di guida racing!
http://www.youtube.com/watch?v=BiZPnonBmdg
togli questo video...è meglio
checcoTTS
02-12-2009, 21:21
ma mica ero io! l'ho trovato su youtube!
ma mica ero io! l'ho trovato su youtube!
:laugh:
bel sound comunque
checcoTTS
02-12-2009, 21:30
:laugh:
bel sound comunque
infatti non vorrei che con centrale e finale SS diventi esagerato..
peppeleon
05-12-2009, 01:53
e cavolo il problema è il caro DSG... !
cmq ecco un bel video di guida racing!
http://www.youtube.com/watch?v=BiZPnonBmdg
e un po lenta, ma e originale?
ma mica ero io! l'ho trovato su youtube!
:laugh:
checcoTTS
05-12-2009, 15:06
[QUOTE=peppeleon;310606]e un po lenta, ma e originale?
lenta? la velocità media era sui 105 km/h...
peppeleon
06-12-2009, 02:57
[QUOTE=peppeleon;310606]e un po lenta, ma e originale?
lenta? la velocità media era sui 105 km/h...
ti parlo di un impressione mia, sento il motore lento a salire di giri o meglio come una originale!
checcoTTS
06-12-2009, 04:13
[quote=checcoTTS;310812]
ti parlo di un impressione mia, sento il motore lento a salire di giri o meglio come una originale!
non saprei.. magari il video senza tachimetro inganna... io ho notato una differenza consistente tra prima e dopo!
peppeleon
06-12-2009, 12:46
[quote=peppeleon;311069]
non saprei.. magari il video senza tachimetro inganna... io ho notato una differenza consistente tra prima e dopo!
ti credo ma forse abituato alla mia mi sembra piu lenta a prendere giri!
checcoTTS
06-12-2009, 13:06
[quote=checcoTTS;311081]
ti credo ma forse abituato alla mia mi sembra piu lenta a prendere giri!
qnt CV ha la tua?
LUKA101%
07-12-2009, 19:04
Ciao ragazzi vorrei chiedervi un consiglio...
vorrei montare sulla mia tts un downpipe però non so se abbinargli il kat200celle oppure skatalizzarlo completamente e montare il tubo dritto sino al centrale...(la soluzione che ha ora Sterbo x capirci) e che produce anche la supersprint...
come la vedete come scelta rispetto al 200celle???
devo montare anche un emulatore di sonda???
come prezzi quanto dovrei spendere x un operazione simile???
Grazie a tutti:wink:
checcoTTS
08-12-2009, 00:30
Ciao ragazzi vorrei chiedervi un consiglio...
vorrei montare sulla mia tts un downpipe però non so se abbinargli il kat200celle oppure skatalizzarlo completamente e montare il tubo dritto sino al centrale...(la soluzione che ha ora Sterbo x capirci) e che produce anche la supersprint...
come la vedete come scelta rispetto al 200celle???
devo montare anche un emulatore di sonda???
come prezzi quanto dovrei spendere x un operazione simile???
Grazie a tutti:wink:
se non vai oltre lo step 1, non so quanto sia utile mettere un 70 dekat... tra l'altro devi mettere pure la sonda
LUKA101%
08-12-2009, 09:36
se non vai oltre lo step 1, non so quanto sia utile mettere un 70 dekat... tra l'altro devi mettere pure la sonda
perchè checco se il downpipe+ no kat non lo fanno di diametro da 63mm???
se fai il downpip+ il 200celle come il tuo non c è bisogno dell emulatore scusa???
checcoTTS
08-12-2009, 10:53
perchè checco se il downpipe+ no kat non lo fanno di diametro da 63mm???
se fai il downpip+ il 200celle come il tuo non c è bisogno dell emulatore scusa???
penso si possa fare anche un dekat 63, non saprei che vantaggi potrebbe dare rispetto al 200 celle...
no, il 200 celle non necessita di alcun emulatore..
LUKA101%
08-12-2009, 11:01
quindi alla fine tra una cosa e l altra se non decidessi di fare lo scarico completo da 70, la soluzione migliore sarebbe dowpipe 63 + 200celle giusto???
pagno"S"
08-12-2009, 11:11
io sotto la Sparkly ho il 63,5 mm senza catalizzatore, con l'emulatore sonda..... :D
Come prestazione, non so di preciso quanti cavalli di differenza ci sono con il catalizzatore o senza, però posso dire che di rumore c'è molto..... P.S. Io sono per il senza cat. va molto meglio...... ;)
LUKA101%
08-12-2009, 11:35
io sotto la Sparkly ho il 63,5 mm senza catalizzatore, con l'emulatore sonda..... :D
Come prestazione, non so di preciso quanti cavalli di differenza ci sono con il catalizzatore o senza, però posso dire che di rumore c'è molto..... P.S. Io sono per il senza cat. va molto meglio...... ;)
ma di che marca è il tuo downpipe+ no kat da 63,5???
dove si trovano gli emulatori sonda e dove si montano scusami l ignoranza???
peppeleon
08-12-2009, 17:21
[quote=peppeleon;311148]
qnt CV ha la tua?
non lo so!
IlPunitore
31-01-2010, 10:50
Ciao Checco, mi permetto di tirar su il topic per chiederti come ti trovi a quasi 5 mesi dall'intervento in ATK.
Anche io sono in procinto di farmi lo step 1 (su di una S3) e volevo qualche assicurazione da parte tua circa la tenuta in particolare del cambio S-Tronic con la nuova mappa.. tutto bene?!? Quanti chilometri hai fatto?
Grazie :smile:
checcoTTS
31-01-2010, 11:52
Ciao Checco, mi permetto di tirar su il topic per chiederti come ti trovi a quasi 5 mesi dall'intervento in ATK.
Anche io sono in procinto di farmi lo step 1 (su di una S3) e volevo qualche assicurazione da parte tua circa la tenuta in particolare del cambio S-Tronic con la nuova mappa.. tutto bene?!? Quanti chilometri hai fatto?
Grazie :smile:
Ciao a distanza di 5 mesi e circa 7000 km all'attivo dalla modifica, nulla da riscontrare, mai alcun problema!!! (toccata d p***e)... Sono molto soddisfatto e credo che siano stati i soldi meglio spesi per la car!
IlPunitore
31-01-2010, 11:54
Ciao a distanza di 5 mesi e circa 7000 km all'attivo dalla modifica, nulla da riscontrare, mai alcun problema!!! (toccata d p***e)... Sono molto soddisfatto e credo che siano stati i soldi meglio spesi per la car!
Ottimo, grazie.. :smile:
sosempreio
15-06-2016, 22:48
qualcuno ha realizzato step 1 sul 1.8 benzina anno 2009?
vorrei sapere perché avrei molta voglia di dare più spinta alla macchina :)
andre.fiume
16-06-2016, 15:16
qualcuno ha realizzato step 1 sul 1.8 benzina anno 2009?
vorrei sapere perché avrei molta voglia di dare più spinta alla macchina :)
Se abbastanza offtopic il 1.8 é un motore totalmente diverso dal tfsi della TTs ti conviene aprire una discussione nuova nella sezione tt
sosempreio
28-06-2016, 22:36
Chiedo venia ;)
grazie cmq per la risposta
Ciao.
Ti posso chiedere quanto ti è costato lo step 1 come lo hai descritto tu?
Grazie mille
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kevin#34
13-03-2019, 19:04
riuppo la discussione, qualcuno con TTS 8S ha fatto stage 1 da ATK? riscontri?
andre.fiume
23-05-2019, 09:55
Step 1 teoricamente è solo mappa. Se intendiamo mappa downpipe e( aspirazione opzionale) siamo già su stage 2. Atk chiede sempre i soliti 500-600 euro per una mappa e come materiale usa supesprint per lo svarico e l'aspirazione è la vw racing per tutte i cui prezzi sono facilmente visibili sul sito internet ergo potete facilmente farvi 2 calcoli da soli
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kevin#34
23-05-2019, 11:40
grazie, cmq intendevo proprio stage 1 (solo mappa), il sito di ATK lo avevo gia' visto ma e' piuttosto scarno (e forse pure non aggiornato, direi) e nessuna indicazione sui vari stage per TT/TTS 8S, di prezzi poi neanche a parlarne:sad:
andre.fiume
23-05-2019, 11:45
Come prezzo per la mappa sei sui 500 per i siti mi riferivo all hardware
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
kevin#34
03-06-2019, 17:19
ah ok, non avevo afferrato....
...sono ancora in fase di valutazione...
come haldex performance, cosa fanno per 8S?
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