TT-RS coupè più lenta della TT-S Roadster

[Fedecr500]

Questa mattina vado per acquistare il numero di novembre della rivista "auto".Sfogliando le prime pagine, mi soffermo su uno spazio pubblicitario riguardante, alcune novità del loro sito internet con sezioni tutte nuove e una in costante aggiornamento, con la classifica dei tempi di oltre 400 vetture provate sulla pista di Balocco.In piccolo vi è una foto di questa classifica, e si legge chiaramente alla posizione 31 la tts roadster che stacca un tempo di 2'56"55 e dietro alla posizione 32 l' RS con 2'56"59.La differenza è poca,ma dico:addirittura con il tts roadster con cambio MANUALE.Non so in che condizioni abbiano fatto la prova,ma che il magnetic ride della tts possa compensare il divario di prestazioni?E se fosse stata coupè con s-tronic la tts :huh:?

[Adriano]

balocco è lenta

[Fedecr500]

Ok,fà niente.Appunto per questo rimango basito.Una RS dovrebbe avere solo dei prò ha differenza di una S.Si paga fior di quattrini in più per un auto che secondo me a conti fatti non vale assolutamente quel che costa.E se non è una prova questa....

[luca87]

Purtroppo la RS è abbastanza più pesa del TTS e avendole provate entrambe posso dirti di averla trovata con un motore eccezionale, molto corposo, sempre pronto, ma dinamicamente meno agile e più sottosterzante (probabilmente è dovuto al motore in ghisa che graverà di non poco sull'anteriore)

Ciao

Luca

[leellah]

Purtroppo la RS è abbastanza più pesa del TTS e avendole provate entrambe posso dirti di averla trovata con un motore eccezionale, molto corposo, sempre pronto, ma dinamicamente meno agile e più sottosterzante (probabilmente è dovuto al motore in ghisa che graverà di non poco sull'anteriore)

Ciao

Luca

Questa affermazione puzza.
Di "Nondum matura est".


Cosa dicono i database di quattrosport???

[luca87]

Scusami, come mai dici questo... cosa non ti torna? purtroppo ho risposto in fretta... ma dalla prova che ho potuto fare confrontandola con la mia ho trovato la RS un po meno agile, questo può spiegare le sue difficoltà tra le curve rispetto alla sorellina minore... non so quanto possa influire ma ci sono 55Kg di differenza (1395 Kg a vuoto del TTS contro i 1450 a vuoto dell'RS)

[Sterbo]

Scusami, come mai dici questo... cosa non ti torna? purtroppo ho risposto in fretta... ma dalla prova che ho potuto fare confrontandola con la mia ho trovato la RS un po meno agile, questo può spiegare le sue difficoltà tra le curve rispetto alla sorellina minore... non so quanto possa influire ma ci sono 55Kg di differenza (1395 Kg a vuoto del TTS contro i 1450 a vuoto dell'RS)

no... la TTS roadster pesa 1455 kg a vuoto... dunque... non capisco come mai questo risultato... cmq 70 cv di differenza sono molti... chissà...

[LUPIN]

ragazzi

2.5 turbo 340 cavalli

2.0 turbo 272 cavalli

anche se ci fossero 50 kg di differenza, se ho la ragazza in macchina gli do lo stesso le palate ad un tts, non scherziamo..

il pilota era lo stesso? in tutti e due casi situazione di asciutto? bah... mi sembra molto strano, magari è vero eh, ma a me sembra molto molto strano

[stefano]

non è assolutamente strano in una pista. che poi occhio che si parla di decimi di sec non di chissà quale differenza ma, il minor peso indflusice in modo maggiore rispetto ai cavalli in più che ha il TT RS.

Se fossimo un autostrada o su un circuto più veolce allora fors il TTRS potrebbe avere maggiore allungo ma, su un misto stretto 70 cv ma con ca. 100 kg da portarsi dietro allora non creano quella differenza prestazionale che potrebbe sulla carta esserci ;)

Mi ricordo ancora qualche anno fa quando si fece un giro in montagna dove ci furno alcuen persone con S3 8L e altre con RS4 B5 differenza di cv quasi 150 ma, differenza di masse oltre 200 kg. E allora l'S3 quasi "spingeva" la giardinetta . . . ma non per questa non andava ma, in un tratto dove non conta la potenza ma la manegevolezza e l'agilità, l's3 poteva dire la sua. . . ovvio che poi in autostrada .. . altra storia . . .


Credo che il discorso sia analogo in questo caso

[AlexTTS]

Però la TTRS coupé dovrebbe avere all'incirca lo stesso peso della S roadster... Strano che sia più lenta a Balocco... Qualcosa non torna...

[Fedecr500]

ragazzi

2.5 turbo 340 cavalli

2.0 turbo 272 cavalli

anche se ci fossero 50 kg di differenza, se ho la ragazza in macchina gli do lo stesso le palate ad un tts, non scherziamo..

il pilota era lo stesso? in tutti e due casi situazione di asciutto? bah... mi sembra molto strano, magari è vero eh, ma a me sembra molto molto strano

Penso proprio che le condizioni fossero ottimali per tutti e 2 i casi.Idem per il pilota.Non avrebbe avuto senso fare delle prove con condizioni diverse tipo asciutto/bagnato,il tempo sarebbe venuto sfalsato per forza.Poi stiamo parlando di una rivista come "auto" non "al volante",per dirne una.

[AlexTTS]

Ma su quale numero di Auto è uscita la prova della RS?
Me la sono persa... :huh:

[Fedecr500]

Sul numero di luglio scorso,c'è la prova.Ma è più un'anticipazione,visto che non parlano di tempi sul giro e dati nello specifico.Fanno trapelare giusto qualche prò e contro.La prova vera e propria uscirà più avanti,molto probabilmente faranno o hanno già fatto un test/confronto con le rivali.Come fu poi con la tts roadster da cui è stato preso poi quel tempo sul giro.Cascando proprio con l'uscita, non potevano sbilanciarsi troppo secondo me in luglio, e terranno il meglio per un prossimo numero,anche se il tempo sul giro l'hanno già.Avevano fatto così anche per l's3 mi pare.

[luca87]

Mi verrebbe da pensare ad un diverso assetto che favorisca la stabilità sul veloce, rispetto a un misto stretto... io dalla mia vi posso dire di averla trovata sorprendentemente più impacciata della S nelle prove che ho avuto modo di fare, poi potrebbe anche essere una mia sensazione ma non ho trovato quell'assetto piatto e quel comportamento "diretto" che invece trovo sulla S

Ciao

Luca

[claudio.vrs]

Ma su quale numero di Auto è uscita la prova della RS?
Me la sono persa... :huh:

non c'è mai stata

[MarcoAtk]

rega le auto sono oggetti da guidare..non vanno da sole.. inoltre se fosse fatta a imola o al mugello son convinto che a parità di altresituazioni ci potrebbero essere 1 2 sec di differenza...
tt rs uber alles

[Simon89]

E' impossibile, che la TT-rs vada più piano, perchè:
- Peso uguale;
- 70 cv in più;
- Più coppia;
- Allestimento coupè della tt-rs e cabrio la tt-s, che quindi perde anche un sacco di rigidità e stabilità di conseguenza.

Secondo me i tempi sul giro sono delle emerite imbecillate, perchè il pilota è "tutto" e basta non fare le stesse identiche linee che sono state fatte con una macchina e non con l'altra che il tempo cambia..quindi non hanno senso se si parla di tempi per lo meno simili...

In ogni caso sono sicuro che la tt-rs su un circuito da quasi 3 minuti abbia almeno 4 decimi di vantaggio visti i due allestimenti..

[mura]

allora vi posso dire che ho parlato con vari preparatori e sono andato spesso all'isam a vedere delle corse di molti tipi di macchine e sono sceso in pista anche io... la stessa macchina con gomme diverse puo avere differenze sul giro di pista di anche 5 secondi... io penso che gomme e pilota abbiano influito... anche perche la panamera turbo è andata meglio della 991 turbo.... cose da pazzi!!! non vi soffermate a leggere i giornali!!

[Terror]

Nella sostanza potrebbe anche essere,basta vedere il tipo di pista e notare come sia più veloce un potentissimo ma goffo GT2 2’43”56 rispetto a una supercar tecnica come la Gallardo superleggera con 2’45”0 e col Daytarn Nissan GT-R 2’48”73.Dinamicamente,il TT-RS é coppioso ma ha un aggravio di peso all'anteriore non indifferente.Mi ricordo che quando provai il TT 3.2 rimasi un pò sconcertato dalla leggerezza del posteriore e una certa inerzia dell'avantreno,tant'é che il lavoro che fa l'alettoncino NON é trascurabile soprattutto sui TT 2wd.Secondo me,un TT-S con la ciofeca dell'automatico può dare fastidio nel lento.Le prove di auto sono relativamente utili e indicative,ma bisogna vedere il periodo stagionale in cui viene effettuato il confronto e soprattutto le gomme montate di serie,che influiscono in maniera disarmante.

Mia personalissima opinione ma della quale sono convintissimo: Nell'uso standard i cv contano,il peso difficilmente fa la differenza in marica ne tanto meno condiziona l'avere o meno il magnetic-ride,sul veloce le chiacchere stanno a zero.Comunque attenderei prove su altre piste per capire davvero fin dove può arrivare il TT-RS che sulla carta dovrebbe mangiarsi il nuovo Cayman S per dirne uno.

[Simon89]

Sono d'accordo...le gomme contano un casino, come il pilota e le linee che fa...dai i tempi sul giro, come a Top Gear, sono delle cazzate, perchè dipende da troppi fattori...bisognerebbe provarle tutte lo stesso giorno, con linee identiche (impossibile) e stesso grip (gomme quindi) per tutte..

[Fedecr500]

Tutto vero,naturalmente penso che in pochi prendano come oro colato i pareri di riveste,anche se autorevoli;ma nello specifico tempi sul giro.Visto che in sostanza vuol dire tutto e niente dal primo momento che la maggior parte delle persone usa la macchina per starda concedendosi qualche pistata ogni tanto.Ad ogni modo viste le cifre in ballo e pochi raffronti disponibili sulla piazza,un loro giudizio mi fà piacere.Poi che il tt rs sia un gran mezzo nessuno lo mette in dubbio.

Le gomme saranno per tutte quelle di serie,non penso che ci sbattano su una delle gomme da tempo e su l'altra delle gomme alla frutta.Sul pilota può essere,non so...

[tab]

Io sono sicuro che la RS batte la S in qualsiasi condizione, sarebbe assurdo se non fosse così visto i dati tecnici...i tempi in pista fatti in giorni diversi, magari anche con piloti diversi e gomme diverse non contano niente.

[Sterbo]

Io sono sicuro che la RS batte la S in qualsiasi condizione, sarebbe assurdo se non fosse così visto i dati tecnici...i tempi in pista fatti in giorni diversi, magari anche con piloti diversi e gomme diverse non contano niente.

Si ma n si può avere sempre le stesse gomme su tutte le auto a paragone... cioè nn ha senso dire gomme diverse... ogni auto ha le sue gomme.... punto... se no qualsiasi paragone andrebbe a quel paese... xkè il ***** usa pirelli... audi le continental eppure le paragonano...

[claudio.vrs]

Io dico solo che è IMPOSSIBILE che una TT-RS sia piu lenta della tt-s.

.:ph34r::ph34r:

[Sterbo]

Io dico solo che è IMPOSSIBILE che una TT-RS sia piu lenta della tt-s.

.:ph34r::ph34r:

Semra strano pure am e, xò di certo nn so le gomme se è vero

[tab]

Si ma n si può avere sempre le stesse gomme su tutte le auto a paragone... cioè nn ha senso dire gomme diverse... ogni auto ha le sue gomme.... punto... se no qualsiasi paragone andrebbe a quel paese... xkè il ***** usa pirelli... audi le continental eppure le paragonano...

Le gomme contano tantissimo, anche un paio di secondi al giro su alcuni circuiti...il pilota idem, può fare la differenza anche di un paio di secondi...la giornata idem, le temperature e le condizioni dell'asfalto fanno differenza anche di più di un paio di secondi al giro...non ce ne sono di banane, se si vuole fare un paragone un pò decente ci vogliono stesse gomme, stesso pilota, stessa giornata, altrimenti anche un S3 in condizioni favorevoli può essere più veloce di un TT-RS anche se di fatto non lo è :wink:

[mura]

quoto in pieno tab!!! tutte cose vere...

[Sterbo]

Le gomme contano tantissimo, anche un paio di secondi al giro su alcuni circuiti...il pilota idem, può fare la differenza anche di un paio di secondi...la giornata idem, le temperature e le condizioni dell'asfalto fanno differenza anche di più di un paio di secondi al giro...non ce ne sono di banane, se si vuole fare un paragone un pò decente ci vogliono stesse gomme, stesso pilota, stessa giornata, altrimenti anche un S3 in condizioni favorevoli può essere più veloce di un TT-RS anche se di fatto non lo è :wink:

Si ma ogni auto va meglio con gomme differenti a volte... e poi è difficile che si fanno paragoni con stesse gomme...cmq ok è vero che dovrebbe avere tutto uguale x un buon paragone ma chi dice che in quella prova in specifico nn erano migliori le gomme e le varie condizioni x la rs piuttosto che della s? li si parte sul fatto rs 340 s 272cv,= vince rs... ok vero ci sta come ragionamento xò li è risultato perdente (pure io sono stupito dal risultato) xò ora salta fuori gomme ecc.... come detto poco fa chi dice che la rs aveva gomme meno buone della s e che non era il contrario? stessa cosa x il pilota e x il tempo... magari in tutti queste variabili era favoreggiata la rs eppure ha perso... chi lo sa? qualcuno ha ttt i dati (temp, umidità, gomme ecc) delle due prove? se li avessimo possiamo paragonare... ma così nn si può dire eh no ha perso xkè... una cosa xkè esce dal risultato scontato non deve x forza avere spiegazioni che giustificano... Tutti dicono che la rs nel lento è piùintrega che la s, magari li a balocco ha perso (x pochissimo) x quello... ma se le metti su una pista piùù veloce la rs da dei sec alla s... può succedere.... e che cavolo... siamo realisti a volte... mica si può sempre vincere... pure io ho strinato un M3 nuovo nell stretto quando era originale la mia... e poi l'ho presa in quel posto nel veloce... eppure lui aveva 150cv in più...
P.S non sto qui a dire che la S va più che la RS xkè so che direi una stupidata... So pure io che la RS va più che la S... xò volevo sola far capire che può capitare che in certe condizioni potrebbe succedere che quella con meno cv vince sulla più potente... Nulla toglie che pure a me sembra strano quel risultato li xkè anche se ho una S so bene che x stare davanti alla RS è molto dura e poi oltre tutto la S era una roadster... dunque il telaio è un pò meno rigido della coupè... Comunque alla fine del mio discorso noioso vi dico: Io non ho preso la RS xkè non mi piace il 5cilindri ma credo che chi vuole prenderla se ne deve fregare di tutte ste prove qui... io ai giornali non credo più da un pò, le prove lasciano il tempo che trovano... fanno vincere chi vogliono loro... queste auto si prendono soprattutto con il cuore... mica x decimi in più o meno su varie piste che magari non ci andrete mai... chi avrà un RS se si trova una S di fianco deve strinarlo da parte mia... :wink: xò attenti che la S non sia elaborata e voi originali... se no la figuraccia la fate voi... :laugh:

[Fedecr500]

Si ma ogni auto va meglio con gomme differenti a volte... e poi è difficile che si fanno paragoni con stesse gomme...cmq ok è vero che dovrebbe avere tutto uguale x un buon paragone ma chi dice che in quella prova in specifico nn erano migliori le gomme e le varie condizioni x la rs piuttosto che della s? li si parte sul fatto rs 340 s 272cv,= vince rs... ok vero ci sta come ragionamento xò li è risultato perdente (pure io sono stupito dal risultato) xò ora salta fuori gomme ecc.... come detto poco fa chi dice che la rs aveva gomme meno buone della s e che non era il contrario? stessa cosa x il pilota e x il tempo... magari in tutti queste variabili era favoreggiata la rs eppure ha perso... chi lo sa? qualcuno ha ttt i dati (temp, umidità, gomme ecc) delle due prove? se li avessimo possiamo paragonare... ma così nn si può dire eh no ha perso xkè... una cosa xkè esce dal risultato scontato non deve x forza avere spiegazioni che giustificano... Tutti dicono che la rs nel lento è piùintrega che la s, magari li a balocco ha perso (x pochissimo) x quello... ma se le metti su una pista piùù veloce la rs da dei sec alla s... può succedere.... e che cavolo... siamo realisti a volte... mica si può sempre vincere... pure io ho strinato un M3 nuovo nell stretto quando era originale la mia... e poi l'ho presa in quel posto nel veloce... eppure lui aveva 150cv in più...
P.S non sto qui a dire che la S va più che la RS xkè so che direi una stupidata... So pure io che la RS va più che la S... xò volevo sola far capire che può capitare che in certe condizioni potrebbe succedere che quella con meno cv vince sulla più potente... Nulla toglie che pure a me sembra strano quel risultato li xkè anche se ho una S so bene che x stare davanti alla RS è molto dura e poi oltre tutto la S era una roadster... dunque il telaio è un pò meno rigido della coupè... Comunque alla fine del mio discorso noioso vi dico: Io non ho preso la RS xkè non mi piace il 5cilindri ma credo che chi vuole prenderla se ne deve fregare di tutte ste prove qui... io ai giornali non credo più da un pò, le prove lasciano il tempo che trovano... fanno vincere chi vogliono loro... queste auto si prendono soprattutto con il cuore... mica x decimi in più o meno su varie piste che magari non ci andrete mai... chi avrà un RS se si trova una S di fianco deve strinarlo da parte mia... :wink: xò attenti che la S non sia elaborata e voi originali... se no la figuraccia la fate voi... :laugh:

La pensiamo uguale:wink:

[M3Power]

Provo a dire la mia :

La TTs è una bella iena sulle piste lente come varano , ricordo ancora che fatica facevo

per raggiungerla e distanziarla ( per quel poco che riuscivo ) immagino quanto possa

andare dopo averla portata a 320-330 cv ..

Complimenti avete un bel missile..!!

[Sterbo]

Provo a dire la mia :

La TTs è una bella iena sulle piste lente come varano , ricordo ancora che fatica facevo

per raggiungerla e distanziarla ( per quel poco che riuscivo ) immagino quanto possa

andare dopo averla portata a 320-330 cv ..

Complimenti avete un bel missile..!!

Cambia molto l'auto dopo... il tfsi si vede bene quanto è buono... gira da dio

[ste77]

http://www.automotiveaddicts.com/wp-content/uploads/2009/03/audi-tt-rs-engine.jpg

http://z.about.com/d/cars/1/0/L/r/1/ag_09tts_engine.jpg

Nn darei colpa al posizionamento del motore, è montato praticamente sullo stesso asse, cambia il verso e il grado di inclinazione.

cmq hanno fatto tempi praticamente identici, se la pista è lenta, a parità di setup per me ci può stare.

[Sterbo]

http://www.automotiveaddicts.com/wp-content/uploads/2009/03/audi-tt-rs-engine.jpg

http://z.about.com/d/cars/1/0/L/r/1/ag_09tts_engine.jpg

Nn darei colpa al posizionamento del motore, è montato praticamente sullo stesso asse, cambia il verso e il grado di inclinazione.

cmq hanno fatto tempi praticamente identici, se la pista è lenta, a parità di setup per me ci può stare.

ci può stare fin li... ricordiamoci che 1 ha più cv e coppia

[MarcoAtk]

Provo a dire la mia :

La TTs è una bella iena sulle piste lente come varano , ricordo ancora che fatica facevo

per raggiungerla e distanziarla ( per quel poco che riuscivo ) immagino quanto possa

andare dopo averla portata a 320-330 cv ..

Complimenti avete un bel missile..!!

Con 355 cv e 500 nm mi sa pure che ti sta davanti :D

[M3Power]

Con 355 cv e 500 nm mi sa pure che ti sta davanti :D


Buongiorno ragazzi ,

Rispondo alla citazione : Davanti mi può stare su una pista lenta ,

ricordiamoci :

che è un 4x4 con una coppia da autotreno e pesa meno cosa non da poco

conto ..!

Se invece si proverebbe in una pista come Monza o uno sparo sul dritto non

penso ci sia storia ..!

[giopanet]

la prova è su "auto" di Dicembre. Se ricordo bene. Comunque ci stà che sulla pista lenta e stretta di balocco la RS sia andata come la TTS cabrio. Infatti questa ha il magnetic ride e la rs no. Poi il peso: vero che pesano uguale ma la RS li ha davanti i kili di troppo che causano sottosterzo, mentre la TTS cabrio li ha più nel centro/retrotreno, quindi meglio distribuiti.
Comunque questa prova mi conferma quanto sperimentato con la mia A3: 340cv su un bisonte pesante servono a poco in pista, divertono solo in strade veloci.
Pensate che io adesso ho una Golf VI 1.4 TSIcon 199cv e nelle rotonde e nel misto stretto faccio cose che con la A3 non mi potevo nemmeno sognare. Scommetto che se vado a Varano o ad Adria giro più veloce che con la A3.
Tornando alla TT, resto convinto che una bella TT-S tunnizzata a 310/320cv (scarico e centralina) e con dei bei freni BREMBO si mangia in insalata la RS su 3/4 delle piste.

La RS va bene per le autostrade tedesche, gli fai la mappa e poi godi a vedere i 300Km/h. Tutto lì.

Ciao

[tab]

la prova è su "auto" di Dicembre. Se ricordo bene. Comunque ci stà che sulla pista lenta e stretta di balocco la RS sia andata come la TTS cabrio. Infatti questa ha il magnetic ride e la rs no. Poi il peso: vero che pesano uguale ma la RS li ha davanti i kili di troppo che causano sottosterzo, mentre la TTS cabrio li ha più nel centro/retrotreno, quindi meglio distribuiti.
Comunque questa prova mi conferma quanto sperimentato con la mia A3: 340cv su un bisonte pesante servono a poco in pista, divertono solo in strade veloci.
Pensate che io adesso ho una Golf VI 1.4 TSIcon 199cv e nelle rotonde e nel misto stretto faccio cose che con la A3 non mi potevo nemmeno sognare. Scommetto che se vado a Varano o ad Adria giro più veloce che con la A3.
Tornando alla TT, resto convinto che una bella TT-S tunnizzata a 310/320cv (scarico e centralina) e con dei bei freni BREMBO si mangia in insalata la RS su 3/4 delle piste.

La RS va bene per le autostrade tedesche, gli fai la mappa e poi godi a vedere i 300Km/h. Tutto lì.

Ciao

Il tuo ragionamento è sbagliato perchè il TTS roadster se non sbaglio pesa come il TTRS e il motore del TTRS ha la stessa disposizione e non è per niente pesante, dovrei cercare, però sono sicuro che la differenza col 2.0 TSFI è pochissima, non da giustificare un diverso comportamento di guida...la RS non ha niente di meno della S, anzi ha più CV, assetto e freni migliori, la rennsport deve aver lavorato anche sull'haldex, in un confronto alla PARI con la S la RS sarà sempre davanti in qualsiasi circuito.

[MarcoAtk]

Buongiorno ragazzi ,

Rispondo alla citazione : Davanti mi può stare su una pista lenta ,

ricordiamoci :

che è un 4x4 con una coppia da autotreno e pesa meno cosa non da poco

conto ..!

Se invece si proverebbe in una pista come Monza o uno sparo sul dritto non

penso ci sia storia ..!

Mi piacerebbe molto provare...sono più che convinto che un m3 mi semina in allungo...molto meno convinto che mi stia davanti su un rettilineo da 1 km come quello di monza...

[giopanet]

tuo ragionamento è sbagliato perchè il TTS roadster se non sbaglio pesa come il TTRS e il motore del TTRS ha la stessa disposizione e non è per niente pesante, dovrei cercare, però sono sicuro che la differenza col 2.0 TSFI è pochissima, non da giustificare un diverso comportamento di guida...la RS non ha niente di meno della S, anzi ha più CV, assetto e freni migliori, la rennsport deve aver lavorato anche sull'haldex, in un confronto alla PARI con la S la RS sarà sempre davanti in qualsiasi circuito.

non credo sia sbagliato e te lo spiego:
la TTRS coupè pesa circa 60Kg in più della TTS coupe' e quei 60kg stanno tutti nel motore. Infatti il 20004cilindri è tutto in allumunio mentre il 25005cilindri della RS ha basamento in ghisa. la cilindrata più grossa, il cilindro in più e la ghisa fanno i 60Kg di differenza.
Non c'è posto peggiore dove avere più peso dell'anteriore per fare il tempo in pista, infatti questo causa sottosterzo e quindi inserimento in curva più lento e percorrenza più lenta della curva.
La TTS 2000 roadster invece pesa come la RS perchè i 60Kg in più sono nel telaio, irrigidito per compensare la mancanza del tetto, e nel meccanismo della capote ribaltabile, quindi sono nella parte centrale/posteriore della vettura e questo non comporta maggior sottosterzo in entrata curva, anzi bilancia meglio la vettura che ha quasi una distribuzione dei pesi ottimale 50/50 tra avantreno e retrotreno.
Ecco perchè nella lenta pista di prova di AUTO ha girato come la RS.
Sono convinto che se provassero una TTS coupè sulla stessa pista girerebbe ancora 1 secondo più veloce della RS. Lo dico perchè io su quella pista ci ho girato un giorno intero e la conosco bene.

Che la RS sia meglio sulla carta della S a livello di contenuti, ti do ragione, ma questo non significa che su certe piste lente possa essere più veloce.
Poi tu dici che l'assetto della RS è meglio di quello della S???? Non penso proprio visto che la S ha il magnetic ride di serie e la RS no. Essere più bassa e rigida non vuol dire avere un assetto migliore ma solo più estremo, e il fatto che non sia regolabile quello della RS, su certe piste può essere un difetto.

Ciao

[ste77]

Si io penso che giopanet abbia ragione circa l'incidenza della distribuzione dei pesi infatti con le foto cercavo il posizionamento del motore che è identico, ma i 60 kg in + tutti li fanno la differenza di SICURO.
Certo che pensare che con un 1.4 da 200cv mi giri meglio che con un 3.2 turbo con 140cv in + mi prende male, ma male male proprio.......:unsure::cry:

Cmq te per me ti devi fare una lotus prima o poi......anch'io, ma io prima devo imparare a guidare.....

[Dandi]

....ragazzi, ci vogliamo togliere il dubbio?!
Facciamo cosi:
io vengo con la mia (TT RS) e qualcun altro cn TTS e proviamo in pista......
Questa è l'unica soluzione x scoprire il risultato...

[ste77]

....ragazzi, ci vogliamo togliere il dubbio?!
Facciamo cosi:
io vengo con la mia (TT RS) e qualcun altro cn TTS e proviamo in pista......
Questa è l'unica soluzione x scoprire il risultato...

basta mettersi a girare intorno ad una rotonda eh, a velocità costante aumenti piano piano e vedi quale smusa per prima :wink:

tu pensa che con la mia,adesso monto cerchi di 1.5 cm + stretti di prima e cambierà di 7-8 km/h il test di cui sopra.

[tab]

non credo sia sbagliato e te lo spiego:
la TTRS coupè pesa circa 60Kg in più della TTS coupe' e quei 60kg stanno tutti nel motore. Infatti il 20004cilindri è tutto in allumunio mentre il 25005cilindri della RS ha basamento in ghisa. la cilindrata più grossa, il cilindro in più e la ghisa fanno i 60Kg di differenza.
Non c'è posto peggiore dove avere più peso dell'anteriore per fare il tempo in pista, infatti questo causa sottosterzo e quindi inserimento in curva più lento e percorrenza più lenta della curva.
La TTS 2000 roadster invece pesa come la RS perchè i 60Kg in più sono nel telaio, irrigidito per compensare la mancanza del tetto, e nel meccanismo della capote ribaltabile, quindi sono nella parte centrale/posteriore della vettura e questo non comporta maggior sottosterzo in entrata curva, anzi bilancia meglio la vettura che ha quasi una distribuzione dei pesi ottimale 50/50 tra avantreno e retrotreno.
Ecco perchè nella lenta pista di prova di AUTO ha girato come la RS.
Sono convinto che se provassero una TTS coupè sulla stessa pista girerebbe ancora 1 secondo più veloce della RS. Lo dico perchè io su quella pista ci ho girato un giorno intero e la conosco bene.

Che la RS sia meglio sulla carta della S a livello di contenuti, ti do ragione, ma questo non significa che su certe piste lente possa essere più veloce.
Poi tu dici che l'assetto della RS è meglio di quello della S???? Non penso proprio visto che la S ha il magnetic ride di serie e la RS no. Essere più bassa e rigida non vuol dire avere un assetto migliore ma solo più estremo, e il fatto che non sia regolabile quello della RS, su certe piste può essere un difetto.

Ciao

Ti sbagli, il motore pesa 153 quello del TT-S e 183 quello del TT-RS, sono 30 kg e non 60...la differenza delle due macchine sul peso totale è di soli 55 kg, la ripartizione non l'ho trovata ma sicuramente i 55 kg non sono tutti davanti e il magnatic ride è più un compromesso che un componente sportivo...comunque solo quei pochi kili e nient'altro di vantaggio per la S non possono colmare la differenza di 70 puledri, senza parlare dell'impianto frenante della RS e di tutte le altre migliorie che ha fatto la renn sport.

[Dandi]

Ti sbagli, il motore pesa 153 quello del TT-S e 183 quello del TT-RS, sono 30 kg e non 60...la differenza delle due macchine sul peso totale è di soli 55 kg, la ripartizione non l'ho trovata ma sicuramente i 55 kg non sono tutti davanti e il magnatic ride è più un compromesso che un componente sportivo...comunque solo quei pochi kili e nient'altro di vantaggio per la S non possono colmare la differenza di 70 puledri, senza parlare dell'impianto frenante della RS e di tutte le altre migliorie che ha fatto la renn sport.

grande...difendi RS :D

[ste77]

si ma guarda che la tua TT-RS è il sogno di molti penso, me compreso eh.:rolleyess:

nn che ci sia bisogno di difenderla :tongue:

Rimane il discorso che forse potrebbe avere un pelo in + di sottosterzo rispetto alla TTS da stock, discorso che credo cmq sia ben risolvibile a livello tecnico con un paio di accorgimenti (stile quattrosport).

Il motore sicuramente poi è esagerato e con ampi margini presumo di incremento; tale da essere definibile come SUPERCAR a tutti gli effetti.:cooool::sleep::wink::wink:

[MarcoAtk]

mi sembrano barzellette....
rs magari avra più sottosterzo e ci credo..
ma ha un motore migliore e freni migliori...

non credo ci siano problemi a parità di altri fattori a stare davanti ad una tts...
Casomai potremmo dire che la differenza non sia tanta sul giro e pure a questo posso credere...


ps il magnetic ride è una figata senza precedenti....provare per credere...


....ragazzi, ci vogliamo togliere il dubbio?!
Facciamo cosi:
io vengo con la mia (TT RS) e qualcun altro cn TTS e proviamo in pista......
Questa è l'unica soluzione x scoprire il risultato...

potrei venire io ma il risultato non sarebbe veritiero visto che ho 355 cv e 500 nm di coppia...dovresti trovare un tts stock...

[quattrosport]

Questa mattina vado per acquistare il numero di novembre della rivista "auto".Sfogliando le prime pagine, mi soffermo su uno spazio pubblicitario riguardante, alcune novità del loro sito internet con sezioni tutte nuove e una in costante aggiornamento, con la classifica dei tempi di oltre 400 vetture provate sulla pista di Balocco.In piccolo vi è una foto di questa classifica, e si legge chiaramente alla posizione 31 la tts roadster che stacca un tempo di 2'56"55 e dietro alla posizione 32 l' RS con 2'56"59.La differenza è poca,ma dico:addirittura con il tts roadster con cambio MANUALE.Non so in che condizioni abbiano fatto la prova,ma che il magnetic ride della tts possa compensare il divario di prestazioni?E se fosse stata coupè con s-tronic la tts :huh:?

Personalmente penso che un solo test non possa bastare per trarre conclusioni che, ad un analisi più attenta, potrebbero rivelarsi affrettate.
Le condizioni ambientali, metereologiche e di temperatura al suolo, possono condizionare in modo sensibile le risultanze dei rilevamenti, al punto che anche la distinzione fra asfalto asciutto e asfalto bagnato appare del tutto insufficiente a garantire una sufficiente omogeneità di condizioni.
Non è certo azzardato sostenere che, a parità di altre condizioni, pur con asfalto asciutto, si possano leggere differenze di 1/2 secondo a km, determinate da temperatura ambientale, umidità relativa, pressione atmosferica e, ancor più importante, temperatura al suolo.
Insomma, per poterci consentire di formarci un'idea abbastanza indicativa del potenziale di entrambe le macchine sarebbe preferibile poter disporre di almeno 4 o 5 test diversi, poi allora si può iniziare a ragionarci su...
Ad esempio, il magazine Sport Auto al "corto" di Hockenheim ha rilevato un vantaggio per la TT RS di oltre 1" al giro:

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=47874cf1611ae&car2=_Audi_TT-RS_Coupe

Un' ultima precisazione: il blocco motore del 2.0 TFSI è realizzato in ghisa esattamente come quello del 5 cilindri della TT RS.

[master.buga]

Io propongo un super raduno Audi RS Club in concomitanza con uno Speed-Day a Monza durante questa stagione, così ci conosciamo tutti e facciamo tutte le prove del caso in pista!!!!

Allora chi ci stà???

[LUPIN]

il magnetic ride è una figata senza precedenti....provare per credere...

finalmente qualcuno che lo dice!

l'auto cambia radicalmente e ormai giro sempre con l'MR inserito.. grande optional.

[checcoTTS]

finalmente qualcuno che lo dice!

l'auto cambia radicalmente e ormai giro sempre con l'MR inserito.. grande optional.

sono perfettamente d'accordo.. e tra averlo inserito o no, si sente una differenza abissale!

[LUPIN]

....ragazzi, ci vogliamo togliere il dubbio?!
Facciamo cosi:
io vengo con la mia (TT RS) e qualcun altro cn TTS e proviamo in pista......
Questa è l'unica soluzione x scoprire il risultato...

ti posso dire con certezza perchè ha provato un untente del forum che una S3 con step 2 ovvero mappa, aspirazione diretta, doppio ic, scarico completo, pompa benzina maggiorata e credo basta (siamo sui 350 cv circa) ti sta davanti... e abbastanza.. questo utente ha provato proprio contro il ttrs..

ovviamente si parla di prove sul dritto.. non poteva di certo mettersi in montagna a far certe cose.. comunque è ovvio che si parla di uno step 2, un TTS stock dubito stia davanti ad un TTRS.. non scherziamo !

certo, se ad un TTS Stronic gli fai lo step 2... sarebbe interessante sapere se con un ttrs mappato riesci a stargli affianco...

[GRS3]

Che differenze sentite con l'MR?

[checcoTTS]

Che differenze sentite con l'MR?

l'MR quando è disinserito ammorbidisce parecchio le sospensioni, ad esempio le asperità del terreno vengo filtrate molto di più, ovviamente aumenta il rollio, soprattutto nelle curve veloci, per quanto l'accelleratore personalmente non ho notato differenze.

Con MR inserito si nota subito una reattività maggiore e una rigidità sorprendente, a volte controproducente su fondi sconnessi, rollio zero e una tenuta da "binario"

[GRS3]

e senza questo optional la macchina è come se fosse con l'MR disinserito o una via di mezzo?

[LUPIN]

l'MR quando è disinserito ammorbidisce parecchio le sospensioni, ad esempio le asperità del terreno vengo filtrate molto di più, ovviamente aumenta il rollio, soprattutto nelle curve veloci, per quanto l'accelleratore personalmente non ho notato differenze.

Con MR inserito si nota subito una reattività maggiore e una rigidità sorprendente, a volte controproducente su fondi sconnessi, rollio zero e una tenuta da "binario"

quoto...

in tangenziale una volta non era attivo (ero con Rick) e in due curvoni veloci mi son più che cagato sotto.. l'auto era stata in officina ed era stato disattivato.. ho subito guardato il tasto ed infatti era spento... per chi non vuol far poi l'assetto, secondo me è un optional obbligatorio.


e senza questo optional la macchina è come se fosse con l'MR disinserito o una via di mezzo?

MR disinserito

[GRS3]

diminuisce molto anche il sovrasterzo cronico dell'auto?...
quanto costa quest opt?...

[mura]

1.350 euriii

[checcoTTS]

MR disinserito

io credo che senza MR sia una via di mezzo... almeno l's3 di mio padre è una via di mezzo tra la mia con e senza MR..

[mura]

a me nn sembrava che sto magnetic ride su tts fosse cosi sensazionale!!

[checcoTTS]

a me nn sembrava che sto magnetic ride su tts fosse cosi sensazionale!!

non so se possa portare vantaggi consistenti in una guida molto sportiva in pista, ma in città e su un misto extraurbano io l'ho apprezzato molto! poi sul tts è di serie...

[mura]

non so se possa portare vantaggi consistenti in una guida molto sportiva in pista, ma in città e su un misto extraurbano io l'ho apprezzato molto! poi sul tts è di serie...

è vero in città le buche le senti la metà, in guida sportiva stavi un po piu attaccato ma niente di che.......

[tab]

Se fosse di serie lo prenderei volentieri, però piuttosto di spendere 1350 euro per il MR ne aggiungo un pò e mi faccio un assetto serio....il problema è che se hai il MR e vuoi un assetto più spinto non so se si possa fare :huh:

[checcoTTS]

Se fosse di serie lo prenderei volentieri, però piuttosto di spendere 1350 euro per il MR ne aggiungo un pò e mi faccio un assetto serio....il problema è che se hai il MR e vuoi un assetto più spinto non so se si possa fare :huh:

credo esistano le molle specifiche x mr...

[mura]

Leggendo su Auto di dicembre 09 la prova della nuova 911 turbo ho visto che c'è un articoletto che dice che ha limato 10 secondi alla vecchia turbo sul Nurburing... possibile che siano solo quei 20 cv??? no ci sono le spiegazioni se continuate a leggere.... 2 secondi per il magnetic ride della porsche; 1 grazie al pdk; 1 per il Ptv (onestamente non so cosa sia); 2 secondi grazie al motore nuovo e I NUOVI PNEUMATICI BRIDGESTONE GLI FANNO PRENDERE 4 SECONDI!!! per questo vi dico che le gomme contano molto e non si puo dire che in pista la tts vada meglio dell'rs!!!

[Sterbo]

Leggendo su Auto di dicembre 09 la prova della nuova 911 turbo ho visto che c'è un articoletto che dice che ha limato 10 secondi alla vecchia turbo sul Nurburing... possibile che siano solo quei 20 cv??? no ci sono le spiegazioni se continuate a leggere.... 2 secondi per il magnetic ride della porsche; 1 grazie al pdk; 1 per il Ptv (onestamente non so cosa sia); 2 secondi grazie al motore nuovo e I NUOVI PNEUMATICI BRIDGESTONE GLI FANNO PRENDERE 4 SECONDI!!! per questo vi dico che le gomme contano molto e non si puo dire che in pista la tts vada meglio dell'rs!!!

si contano ma non è detto che x forza le potenza danno 4sec su tutte le auto... magari altre auto vanno meglio con altra gomme


si ma guarda che la tua TT-RS è il sogno di molti penso, me compreso eh.:rolleyess:

Non il mio... La RS va forte ecc ma non merita il Nome RS...
Non ha niente di caratteristico delle RS...
in quei 10mila euro in più paghi 70cv... cavolo costano cari in germania... anzi 10mila euro in più ti danno 70cv e ti tolgono il MR che costa 1300euro...
cavolo... Io non critico ne chi ce l'ha e niente xkè so bene che va forte, ha un muso bellissimo ecc... Io subito ho avuto l'idea di dare dentro la mia x l'rs xkè ero attratto dai 70cv in più... ma è scomparsa subito dopo, odio i 5cilindri (nn so xkè) poi ripeterò a vita che x me 10mila euro in più della tts nn li vale... andiamo intorno a cifre delicate dove iniziano esserci auto più sportive a livello di telaio ecc... Logicamente è tutto un parere personale ognuno la pensa come vuole... cmq mi chiedevo... xkè MTM dal 2.0tfsi ha tirato fuori 110cv in più e dal 2500tfsi "solo" 80 in più? qualcuno lo sa? tutti dicevano che elaborato avrebbero tirato fuori una marea di cv in più, ma alla fine ne hanno tirati fuori meno di quelli che si tirano fuori dal 2.0 xkè il tts lo portano fino a 380 da 272 la rs da 340 a 424...

[AlexTTS]

si contano ma non è detto che x forza le potenza danno 4sec su tutte le auto... magari altre auto vanno meglio con altra gomme


Non il mio... La RS va forte ecc ma non merita il Nome RS...
Non ha niente di caratteristico delle RS...
in quei 10mila euro in più paghi 70cv... cavolo costano cari in germania... anzi 10mila euro in più ti danno 70cv e ti tolgono il MR che costa 1300euro...
cavolo... Io non critico ne chi ce l'ha e niente xkè so bene che va forte, ha un muso bellissimo ecc... Io subito ho avuto l'idea di dare dentro la mia x l'rs xkè ero attratto dai 70cv in più... ma è scomparsa subito dopo, odio i 5cilindri (nn so xkè) poi ripeterò a vita che x me 10mila euro in più della tts nn li vale... andiamo intorno a cifre delicate dove iniziano esserci auto più sportive a livello di telaio ecc... Logicamente è tutto un parere personale ognuno la pensa come vuole... cmq mi chiedevo... xkè MTM dal 2.0tfsi ha tirato fuori 110cv in più e dal 2500tfsi "solo" 80 in più? qualcuno lo sa? tutti dicevano che elaborato avrebbero tirato fuori una marea di cv in più, ma alla fine ne hanno tirati fuori meno di quelli che si tirano fuori dal 2.0 xkè il tts lo portano fino a 380 da 272 la rs da 340 a 424...

A me sembra che non ci siano molte altre auto che sappiano offrire, per 58.400 euro di partenza, un motore e prestazioni simili a quelli della TTRS.
Poi dipende sempre da quello che uno cerca.
Io personalmente tendo a privilegiare i motori turbo, che generalmente in accelerazione trasmettono un po' più di adrenalina.
La Cayman S, ad esempio, parte da 65.000 euro, ha meno cavalli e molta meno coppia.
Poi sicuramente ha altre qualità sconosciute alla TTRS, ma è normale che sia così.
Se tutti avessimo gli stessi gusti/preferenze, esisterebbe una sola macchina per ogni fascia di prezzo :wink:

Io credo che la TTRS meriti il nome che porta; anche la S è una gran macchina, io l'ho avuta, ma per me la RS fa storia a sè.
Già solo i 5 cilindri ti fanno entrare in un mondo a parte, con sensazioni e riminescenze sconosciute alla TTS...
Per me ne vale la pena...

[mura]

A me sembra che non ci siano molte altre auto che sappiano offrire, per 58.400 euro di partenza, un motore e prestazioni simili a quelli della TTRS.
Poi dipende sempre da quello che uno cerca.
Io personalmente tendo a privilegiare i motori turbo, che generalmente in accelerazione trasmettono un po' più di adrenalina.
La Cayman S, ad esempio, parte da 65.000 euro, ha meno cavalli e molta meno coppia.
Poi sicuramente ha altre qualità sconosciute alla TTRS, ma è normale che sia così.
Se tutti avessimo gli stessi gusti/preferenze, esisterebbe una sola macchina per ogni fascia di prezzo :wink:

Io credo che la TTRS meriti il nome che porta; anche la S è una gran macchina, io l'ho avuta, ma per me la RS fa storia a sè.
Già solo i 5 cilindri ti fanno entrare in un mondo a parte, con sensazioni e riminescenze sconosciute alla TTS...
Per me ne vale la pena...
quotooo al 200%

[Sterbo]

A me sembra che non ci siano molte altre auto che sappiano offrire, per 58.400 euro di partenza, un motore e prestazioni simili a quelli della TTRS.
Poi dipende sempre da quello che uno cerca.
Io personalmente tendo a privilegiare i motori turbo, che generalmente in accelerazione trasmettono un po' più di adrenalina.
La Cayman S, ad esempio, parte da 65.000 euro, ha meno cavalli e molta meno coppia.
Poi sicuramente ha altre qualità sconosciute alla TTRS, ma è normale che sia così.
Se tutti avessimo gli stessi gusti/preferenze, esisterebbe una sola macchina per ogni fascia di prezzo :wink:

Io credo che la TTRS meriti il nome che porta; anche la S è una gran macchina, io l'ho avuta, ma per me la RS fa storia a sè.
Già solo i 5 cilindri ti fanno entrare in un mondo a parte, con sensazioni e riminescenze sconosciute alla TTS...
Per me ne vale la pena...

me è proprio il 5cilindri che nn mi piace

[mura]

a vabbè... li entriamo nella soggettività... ognuno i suoi gusti....

[AlexTTS]

A parte lo scarico più aperto e lo sfiato della turbina, direi che si sente che sono entrambi motori a 5 cilindri... :cooool:

http://www.youtube.com/watch?v=aaIXTpOgrpc


Il senso di "imperfezione" che ha il sound del 5 cilindri per me è molto bello, ha un non so che di selvaggio :icon_mrgreen:

[MarcoAtk]

mah...il 5 cilindri è uguale al 4 solo che ne ha uno in più...non capisco come possa piacere meno...

[checcoTTS]

mah...il 5 cilindri è uguale al 4 solo che ne ha uno in più...non capisco come possa piacere meno...

quoto..

[emilianos3]

quoto..

Rs è una cosa a parte secondo me. meglio.