Visualizza Versione Completa : Cambio olio motore S3 8L
é arrivata quasi l'ora di cambiare l'olio del motore...
Ora l'olio usato in precedenza è il Bardahl XTC con gradazione 0W30 perchè d'inverno ero in un posto abbastanza freddo...
Ora che sono tornato al caldo bisogna proprio sostituirlo...
Ora la specifica che riporta la casa è 0w30 503.01, ho visto che ci sono dei nuovi prodotti sempre della bardahl.
L'unico problema che con questo olio ne ho dovuto rabboccare un litro in circa 8000 km, brucia troppo olio...
Si accettano consigli e suggerimenti....
PS ma l'olio long life cosa ha di diverso???
damyano84
30-05-2008, 12:40
Io ho preso del 5-40 e mi accingo la prox settimana a fare il cambio...:)
con questa specifica 503.01???
Chw marca di olio usi? ti ha mangiato olio?
damyano84
30-05-2008, 12:50
con questa specifica 503.01???
Chw marca di olio usi? ti ha mangiato olio?
Si con quella specifica....503.01
L'olio è del MOBIL, la makkina olio non ne ha mangiato x nulla...e poi lo prendo da un mio caro amico ke fanno riparazioni dei motori e lo pago praticamente una sputata...
40€ 5litri di olio... ;)
grazie di aver risposto...:wink:
damyano84
30-05-2008, 13:04
grazie di aver risposto...:wink:
Figurati...ma adesso ke ci penso non ti do la certezza ke sia il Mobil...ma mi informo prestissimo..:)
io uso il mobil super synt oro 0w40 e da me non c'e' stato molto freddo abitando in una zona poco distante dal mare e ho visto ke ho rabboccato 1kg di olio nell'arco di 7/8000km di percorrenza.
bardahl e0 una marca ottima ma e'un olio abbastanza costoso pure a me che ho rivenditori e rappresentanti delle mie parti non che con le agevolazioni che ho con il motor club con cui sono tesserato(bardahl racing team)...il mobil rimane sempre accessibile direi..
a me non interessa il costo ma la qualità...io cambio l'olio si è no una volta l'anno se tutto va bene, altrimenti mi ci vogliono un paio di anni...
per questo non do molto peso al costo dell'olio, l'importante e che sia di qualità
stesso mio ragionamento...un bell olio va sostituito ogni qual tanto e quindi ne vale la spesa...
a me non interessa il costo ma la qualità...io cambio l'olio si è no una volta l'anno se tutto va bene, altrimenti mi ci vogliono un paio di anni...
per questo non do molto peso al costo dell'olio, l'importante e che sia di qualità
Ma quanti Km percorrete all'anno?????:blink:
Ma quanti Km percorrete all'anno?????:blink:
tra i 6 e gli 8 mila, anzi l'anno scorso ho fatto 3100 km non previsti( viaggi obbligati non programmati).
La car la uso veramente poco perchè abito a 2 min a piedi dal lavoro e quando mi sposto generalment uso la ducati, più comoda sia in termini di parcheggio che di tempi di percorrenza...:wink::biggrin:
Il giovane
01-06-2008, 10:59
Io sceglierei tra questi:
tra i 6 e gli 8 mila, anzi l'anno scorso ho fatto 3100 km non previsti( viaggi obbligati non programmati).
La car la uso veramente poco perchè abito a 2 min a piedi dal lavoro e quando mi sposto generalment uso la ducati, più comoda sia in termini di parcheggio che di tempi di percorrenza...:wink::biggrin:
Cavolo rimarrà per sempre giovane finchè sarà tra le tue mani!:laugh:
il problema è che di motore siamo già sui 112 mila:sad:
non so ancora pere quanto reggerà...
cmq poi un bel kit bielle pistoni come si deve, e vai di upgrade...
Io sceglierei tra questi:
non si legge bene il file, lo potresti postre in word non zippato? o se puoi mandarmelo via mail...
[email protected]
Grazie.
il problema è che di motore siamo già sui 112 mila:sad:
non so ancora pere quanto reggerà...
cmq poi un bel kit bielle pistoni come si deve, e vai di upgrade...
Stai tranquillo,è più resistente di quel che pensi!:wink:
Al massimo l'unica un pò più delicata potrebbe essere la turbina...
Il giovane
01-06-2008, 17:26
non si legge bene il file, lo potresti postre in word non zippato? o se puoi mandarmelo via mail...
[email protected]
Grazie.
Hai office 2003 o 2007?
Hai office 2003 o 2007?
ho un mac... se riesci a mandarmele in word sarebbe meglio, cmq va bene in qualunque formato basta che non sia zippato... grazie.
Stai tranquillo,è più resistente di quel che pensi!:wink:
Al massimo l'unica un pò più delicata potrebbe essere la turbina...
quella è nuova è stata cambiata l'anno scorso, anzi mancano ancora 2 mesi, è ancora in garanzia...:wink:
Allora vai tranquillo!:wink:
Il giovane
02-06-2008, 11:15
ho fatto una foto:
Per facilità posto la foto che hai allegato!
http://img77.imageshack.us/img77/3778/34157051ek6.jpg
dalla tabella il migliore sembrerebbe il mobil 300V, però non ci sono molti olii in paragone, manca Bardahl Castrol RS e altri...:sad::sad:
La specifica riportata sul copri filtro per motori 1.8 T 210 - 225 è 0W30 503.10
gli olii che sono nella tabella sono tutti fuori sperifica...:blink::blink:
Ora non saprei come comportarmi, qualcuno ci capisce qualcosa di ste specifiche???
Il giovane
02-06-2008, 11:55
Il Bardahl non mi piace, cmq se vuoi trovi le caratteristiche e poi le confronti.
L'RS non c'è più perchè è stato sostituito dall'EDGE Sport. :icon_dho:
La specifica mi sembra sia 503.01 e non 503.10 ed è ampiamente soddisfatta da tutti gli olii in tabella, anche se magari non hanno pagato l'Audi per avere 5 numeri in croce che non servono assolutamente a nulla: una volta che hai viscosità, indice di viscosità e TBN il resto è inutile.
L'E-Tech inoltre è stato sviluppato proprio sul nostro motore, se ti serve altro...:shifty::shifty::shifty:
Se poi non hai problema di spesa come hai detto 300V tutta la vita con cambio olio ogni 5000km:wub:
Il cocchiere
02-06-2008, 16:17
Io Uso il Bardhal 5W e ne sonlo stra soddisfatto....
Non mangia olio non brucia olio e dopo aver visot i test di resistenza dal un tecnico della Bardahl sono rimasto stupefatto.
In alternativa Motul ...gran olio
Il giovane
02-06-2008, 17:29
Io Uso il Bardhal 5W e ne sonlo stra soddisfatto....
Non mangia olio non brucia olio e dopo aver visot i test di resistenza dal un tecnico della Bardahl sono rimasto stupefatto.
In alternativa Motul ...gran olio
Bardahl XTC C60
SAE 5W-40 (*leggi dopo)
densità: 0,864
viscosità a 100°C: 16,5
viscosità a 40°C: 115
indice di viscosità: 155
falsh point: 190°
pour point: -30°
Come si nota chiaramente è di molto inferiore agli altri olii che ho postato prima.
Non se ne consuma semplicemente perchè a 40°C e soprattutto a 100°C (infatti dalle tabelle dovrebbe essere un 5W-50 (anche sul 5W nutro forti dubbi)) ha viscosità molto alte, quindi una maggior protezione sì, ma a fronte di una grande usura a motore freddo e a consumi superiori
Il cocchiere
02-06-2008, 19:28
A me quello che dicono le tabelle lasciano il tempo che trova io ho visto la dimostrazione dal vivo della sfera e ne sono rimasto stupito...
Poi mi fido ciecamente di quel che dice il mio preparatore....
Mi consigliò Motul sulla mia vecchia car e non ebbi ripensamenti....mi ha consigliato Bardhal x questa e sono soddisfatto lo uso anche x il cambio ed è cambiato dal giorno alla notte
Il giovane
02-06-2008, 19:56
A me quello che dicono le tabelle lasciano il tempo che trova io ho visto la dimostrazione dal vivo della sfera e ne sono rimasto stupito...
Poi mi fido ciecamente di quel che dice il mio preparatore....
Mi consigliò Motul sulla mia vecchia car e non ebbi ripensamenti....mi ha consigliato Bardhal x questa e sono soddisfatto lo uso anche x il cambio ed è cambiato dal giorno alla notte
Cocchy la mia non era una citrica, su un S3 elaborata il Bardahl trova la sua giustificazione nella viscosità a 100°C, evidentemente Penso ha voluto essere assolutamente sicuro della protezione fornita dall'olio a discapito di tutti gli altri fattori, anche di qualche cv magari, però ricordiamo che in senso assoluto è un ragionamento corretto, ma le nostre S3 sono uscite dalla fabbrica con un 0W-30, quindi un olio che a caldo diventa quasi acqua.
S3-Diego
02-06-2008, 21:39
Ma solo la mia dopo 7mila km dal cambio dell'olio è ancora quasi al massimo? non brucia un filo d'olio... e a tirar la tiro!!! il chilometraggio è sui 79mila... sarà perchè è un pò più giovane?
Mo fatemi grattare un pò va! :ph34r:
Anche la mia Diego non consuma un filo d'olio!:biggrin:
S3-Diego
03-06-2008, 00:22
Mobil 0W-40 503.01
Mobil 0W-40 503.01
mA è IL 300V???
Il giovane
03-06-2008, 18:57
mA è IL 300V???
Il 300V è Motul, lui usa Mobil 1
il problema è che di motore siamo già sui 112 mila:sad:
non so ancora pere quanto reggerà...
cmq poi un bel kit bielle pistoni come si deve, e vai di upgrade...
non si legge bene il file, lo potresti postre in word non zippato? o se puoi mandarmelo via mail...
[email protected]
Grazie.
perchè non dovrebbe reggere?????
ma come si fa a capire quanto olio manca?............
Io è già due volte che faccio mettere l' AGIP 7004, non sarà all' altezza dei vari Motul,Bardhal etc. però mi ci trovo bene: consumo di olio direi regolare, nè rabbocco circa mezzo kilo abbondante ogni 5000 Km. Direi che per un motore di serie,cioè non elaborato, come il mio va più che bene.
perchè non dovrebbe reggere?????
ma come si fa a capire quanto olio manca?............
Per reggere intendo che non sopporta di sicuro eventuali elaborazioni troppo spinte...
Il motore se lasciato stock e fatti i dovuti tagliandi, magari anticipati, e senza tirargli il collo più del dovuto ti fa un casino di chilomentri, però resta sempre un motore turbo e non un aspirato...
Per l'olio è sempre megliop un olio sintetico di ottima qualità con un bel anti-attrito, vedrai che il motore ti ringrazia, daltronde hanno la mania di scaldarsi tanto questi 1.8 T....
ragazzi,avevo sentito di un olio da 20€ a litro che era veramente ottimo adatto a motori elaborati,qualcuno sa il nome per caso?
ragazzi,avevo sentito di un olio da 20€ a litro che era veramente ottimo adatto a motori elaborati,qualcuno sa il nome per caso?
Non conta il pr4ezzo qunado la scheda tecnica, lo stesso olio lo puoi pagare 20 euro da un ricambista e 12 euro su internet...
Il prezzo è relativo...
Il per il cambio uso Royal Purple uno dei migliori olii in assoluto, ma che nessuno conosce a parte gli addetti ai lavori...
Non conta il pr4ezzo qunado la scheda tecnica, lo stesso olio lo puoi pagare 20 euro da un ricambista e 12 euro su internet...
Il prezzo è relativo...
Il per il cambio uso Royal Purple uno dei migliori olii in assoluto, ma che nessuno conosce a parte gli addetti ai lavori...
ciao a tutti, era da un pò che non bazzicavo nel foum..
Vidokf1 con molto piacere riporto la mia esperienza su questo 3D.
Sulla mia, quando l'ho comprata (usata con 97300km, motore nuovo a 95000km) avevo olio standard 0W-30, e l'ho tenuto fino a 116800, anzichè 30000km => ho rabboccato ben 2 litri. Avevo fatto anche il trattamento sintoflon ma il consumo olio non è cambiato e non ho visto nessun miglioramento (antiattrito = probabile effetto placebo only).
Il mese scorso alla modica cifra di 90€ ho acquistato un filto olio nuovo + 5 flaconi da 0,947litri (1/4 galloni) di Royal Purple 5W-40.
Il mio feedback è che sono soddisfatissimo...
Forse anche qui c'è un pò di effetto placebo, ma a me sembra che il motore giri meglio al minimo e anche a caldo (tirando a fondo). Inoltre il consumo d'olio sembra nettamente migliorato: ho già fatto 3000km (119725km) che l'astina segna lo stesso livello.
Ne ho sentito tanto parlare di Royal Purple ed in effetti io mi sto trovando bene a fronte di una spesa non così elevata: 1 litro di RP l'ho pagato 17€, 1 litro di 0W-30, di qualsiasi marca costa minimo 20€..
ve lo consiglio...
Grazie FedeS3 per la tua testimonianza...:wink:
Mi potresti dire le specifiche del Royal Purple?Per caso è un 5W-40 503.10?
Grazie FedeS3 per la tua testimonianza...:wink:
Mi potresti dire le specifiche del Royal Purple?Per caso è un 5W-40 503.10?
L'olio è un 5W-40. Leggendo qua e la però mi sembra di aver capito che il Royal-Purple 5W-40 è paragonabile a tutti gli altri olii 0W-40.
Sinceramente non so se rispetti la specifica 503.10 poichè non è proprio riportato sulla confezione. Ci sono riportate altri tipi di specifica che rispetta. Non mi ricordo molto bene perchè ci avevo guardato un paio di mesi fa, ma ad ogni modo c'era da fidarsi, ed infatti io mi sto trovando molto bene...
Mi hanno detto che per il 1.8 T Audi si possono usare le seguenti specifiche:
0W30 - 0W40 - 5W30 - 5W40
é vero?
Tra questi sarei propenso per il XPR da come viene descritto sembrerebbe un olio al top
Castrol Edge Sport 0W40:
Royal Purple 5W40
Royal Purple XPR 5W30
Royal Purple 5W30;
Motul 300V ????
devo cambiare l'olio prima di andare a Varano altrimenti nada...:sad:
purtroppo io posso solo riportarti la mia esperienza...
Royal Purple 5W-40 =>> Perfecto!!
Alla fine ho optato per il Motul 300V 5W40....
Non appena mi danno la car vi posto le sensazioni...
Al prossimo proveremo il Royal Purple XPR, dalla descrizione sembra un ottimo olio già additivato...
Per il momento ringrazio tutti...
ma on l'olio additivato non conviene mettere v-power o si?
ma on l'olio additivato non conviene mettere v-power o si?
Non saprei...io come benza uso la Agip 98 ottani...
seba84vr
19-06-2008, 16:07
ciao ragazzi per l S3 può andare bene castrol Rs 0W 40?
non me ne intendo molto do olii.... dai rispondete che devo fare un bel cambio olio...
sapete che olio usa Aftech?? perchè mi secca andar su a chiedergli cosa usano loro.....
chiamali:biggrin:
comunque se leggi su ci sono già citati degli ottimi olii che puoi usare...
Il giovane
19-06-2008, 21:54
Alla fine ho optato per il Motul 300V 5W40....
Non appena mi danno la car vi posto le sensazioni...
Per fare una bella cosa dovresti cambiarlo ogni 5000km
ciao ragazzi per l S3 può andare bene castrol Rs 0W 40?
non me ne intendo molto do olii.... dai rispondete che devo fare un bel cambio olio...
Certo che puoi usarlo, nelle pagine indietro ho messo anche una tabella
seba84vr
19-06-2008, 23:05
bene allora la settimana prox cambio olio e filtro... dopo 18mila km era ora.... il 5 luglio è giusto un anno che ho la mia bimba!!!:wub:
seba84vr
20-06-2008, 09:50
e tra il castrol rs 0w40 e il nuovo edge 10w 60???
scusatemi ma non capisco molto questi numeri.... :wacko:
Ogni 5000 km mi sembra un pochino esagerato!!! a meno che non sono 5000 km fatti solo in pista allora è tutto un altro discorso...
secondo me 8000/10000 km è il giusto...
18000 km sono veramente troppi per un motore s3... non risparmiare sull'olio e sule cambiate altrimenti poi il motore ti fa ciao ciao...:ph34r:
Quoto!Io lo cambio ogni 8/9000 Km!
seba84vr
21-06-2008, 09:31
bè se non sbaglio a libretto dice di cambiarlo ogni 30mila... cmq ho avuto molte spese...prometto che non supererò più i 10mila ogni cambio!!!:tongue:
Il giovane
21-06-2008, 10:08
Ogni 5000 km mi sembra un pochino esagerato!!! a meno che non sono 5000 km fatti solo in pista allora è tutto un altro discorso...
secondo me 8000/10000 km è il giusto...
18000 km sono veramente troppi per un motore s3... non risparmiare sull'olio e sule cambiate altrimenti poi il motore ti fa ciao ciao...:ph34r:
Solitamente il 300 V si cambia a 5000km, fanno tutti così.
oggi sono andato dal meccanico è mi ha detto che in magazzino fanno una gran fatica a trovare il 300V...:unsure:
Quindi mi sa che prenderò il royal Purple XPR....
Vidok facci sapere come gira con il RP, dicono che ha una scorrevolezza a tal punto che si avverte anche guidando!:w00t:
Il giovane
21-06-2008, 12:27
oggi sono andato dal meccanico è mi ha detto che in magazzino fanno una gran fatica a trovare il 300V...:unsure:
Quindi mi sa che prenderò il royal Purple XPR....
Se cerchi in giro non credo sia poi così difficile.
Comunque anche il Royal dovrebbe difendersi bene
Vidok facci sapere come gira con il RP, dicono che ha una scorrevolezza a tal punto che si avverte anche guidando!:w00t:
Non ci credo......:dry:
DrakePerformance
21-06-2008, 14:38
Vidok facci sapere come gira con il RP, dicono che ha una scorrevolezza a tal punto che si avverte anche guidando!:w00t:
magari guidandoci sopra hihiihhhi:tongue:
magari guidandoci sopra hihiihhhi:tongue:
:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
dai ragazzi vi farò sapere presto...
andream88
22-06-2008, 12:56
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Royal-Purple-Synthetic-Oil-12-Quarts-10w40-Motor-Oil_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ46098QQihZ024QQitem Z370061653299QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
seba84vr
24-06-2008, 12:19
oggi sono andato a prendere il filtro olio per la mia S3 8L, ho chiesto al meccanico in audi, e mi ha detto che loro mettono sulle S3 il CASTROL SRX o una cosa del genere... al litro siamo sui 25 euro, anche se mi farà sicuramente un 20% di sconto... secondo voi è un buon olio?
è l olio che la casa madre mette alla S3?
raga royal purple tutta la vita...la mia ne mangia molto meno di prima e a caldo mi sembra di molto migliorata...
anche il motul 300V è buono, mi fratello l'ha messo nella subaru Sti: 15W-50 roba racing!!!!
seba io ieri ho fatto un anno con la bimbaccia...
seba84vr
25-06-2008, 09:49
e io un anno lo faccio il 5 luglio... infatti come regalo le faccio un bel cambio olio....a questo punto cerco anchio il royal purple.... che gradazione hai messo? dove lo hai trovato?
il royal purple si trova un pò ovunque online, fatti dire la gradazione e risparmi qualcosa rispetto al negozio...
Ieri sono andato a provare la car, e devo dire che è un olio veramente spettacolare, il motore è veramente fluido non fa fatica per niente sia a freddo che a caldo...
Ora vedremo un pò se n4 mangia e quanto!!!! Spero poco...
L'olio è oyal Purple XRP 5W-30... su ebay lo si trova a 20 euro a 0.943 litro....
Ora però devo risolvere il problema del Dieselgeek, ne la prima ne la seconda entrano, e la retro :blink:punta....:cry::cry::blink:
seba84vr
26-06-2008, 10:52
non riuscivo a trovarlo...perchè l olio è il Purple XPR e non XRP.... cmq quasi quasi ci faccio un pensierino...
non riuscivo a trovarlo...perchè l olio è il Purple XPR e non XRP.... cmq quasi quasi ci faccio un pensierino...
sorry sorry, hai ragione....:blink::blink::blink::tongue::tongue:
e che con queste sigle ultimamente non ci capisco poi tanto...
seba84vr
26-06-2008, 12:02
certo che 20 euro al litro non è proprio poco...mi fanno in negozio il castrol rs sui 13 al litro...
però di questo royal purple ne ho sentito parlare molto poco.... vabbè deciderò...
certo che 20 euro al litro non è proprio poco...mi fanno in negozio il castrol rs sui 13 al litro...
però di questo royal purple ne ho sentito parlare molto poco.... vabbè deciderò...
per forza in italia non esiste...
Per il Mbil 1 mi hanno chiesto 26 euri/litro :wacko::wacko::wacko:
e non è tra i migliori...
io credo di aver preso Royal Purple standard... non mi pare fosse XPR, che è quello racing. comunque mi trovo benissimo lo stesso..
Ad ogni modo in negozio l'ho pagato 16€ al litro, o meglio al 1/4 di gallone, cioè 0,947 litri, meno che su e-bay. Il mio è 5W-40.
Raga prendete RP, fate come noi...
seba84vr
27-06-2008, 13:09
ciao fede io ho trovato il 5W 30 della royal purple standard a 12 euro al litro...ninete male...come gradazione va bene? altrimenti hanno queste gradazioni....
5W 30
10W 30
10W 40
15W 40
20W 50
sulla S3 va bene lo 0W 30 quello che si avvicina di più è appunto il 5W 30...o sbaglio?
cmq ti trovi bene te?
Ciao ragazzi oggi sono andato da Bonalume e mi ha detto che il RP è un olio valido, ma lui dice che basta che sia sintetito poi la gradazione e la frequenza in funzione dell'uso. Una volta mi aveva dato dello Shell nel lontano 99 che aveva una scorrevolezza a caldo da paura. Mi ricordo che lo prendeva a fusti non in vendita al pubblico in latte ....e il colore era verde chiaro...! Comunque non siete i primi a provare il RP, io continuo con castrol 0-40 o syneco montero corse.:rolleyess:
Seba io mi trovo benissimo con il RP. Mi sono accorto che mangia molto meno olio e mi sembra che a caldo il motore vada molto meglio, mentre a freddo non ci sono grosse differenze. Il mio dovrebbe essere 5W-40...
il 5W-30 dovrebbe andare bene per l'S3. Tu ha intenzione di fare il long life oppure cambiarlo un pò più spesso?
andream88
28-06-2008, 21:25
Indicazioni di dove avete acquistato PRECISAMENTE il RP standard 5w40??
Grazie,
Andrea
http://cgi.ebay.it/ROYAL-PURPLE-5W-30-100-SINTETICO-5W30-OLIO-MOTORE_W0QQitemZ120131110836QQihZ002QQcategoryZ386 57QQtcZphotoQQcmdZViewItem
seba84vr
29-06-2008, 22:41
ma avevo intenzione di non superare i 10mila km ad ogni cambio.... quindi non long life....
quasi quasi me lo ordino anchio.... sono veramenente indeciso...
seba84vr
30-06-2008, 16:13
niente da fare non l ho trovato ed ho preso MOBIL 1 0W 40.... domani mattina lo cambio e vi faccio sapere...
andream88
30-06-2008, 16:45
http://cgi.ebay.it/ROYAL-PURPLE-5W-30-100-SINTETICO-5W30-OLIO-MOTORE_W0QQitemZ120131110836QQihZ002QQcategoryZ386 57QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Quello è il 5w30.
A me serve il 5w40 e lì costa 18.20 euro/lt.
Ho parlato direttamente col fornitore, che riesce a fare 16.20 euro/lt iva inclusa se acquisti con P.IVA.
E' un vero ladrocinio sto RP!!! :tongue:
Domani provvedo con l'acquisto :happy:
seba84vr
30-06-2008, 18:43
appena cambiato l olio e il filtro....dopo la provo bene e nei prox giorni vi dico come và..
ciaooooooo
Quello è il 5w30.
A me serve il 5w40 e lì costa 18.20 euro/lt.
Ho parlato direttamente col fornitore, che riesce a fare 16.20 euro/lt iva inclusa se acquisti con P.IVA.
E' un vero ladrocinio sto RP!!! :tongue:
Domani provvedo con l'acquisto :happy:
Se volete per 16,5€ al quarto di gallone (andream88 non lo vendono al litro solo al quarto di gallone cioè 0,947litri!!!!!!!!) lo vende il negozio Ferrarini di Modena (vicino alla stazione).
Per chi va al raduno del 04 luglio visita Ferrari e Pagani se lo può comprare mentre passa per Modena....sono gentili, io andrò sempre li d'ora in poi!!!
andream88 il RP 5W-40 l'ho preso li, te lo comprerei io e poi venerdì sera che torno a Pordenone passo a portartelo, solo che con il lavoro sono messo male e non riesco ad arrivare a Modena prima delle 19.30 ora in cui chiude....se però combini con il fornitore well done
andream88
30-06-2008, 22:28
Grazie mille ma ho combinato!!!
Saresti stato gentilissimo comunque, e per questo ti ringrazio molto ;)
Ciaooo
seba hai fatto male, venivi giù qui a Mo da Ferrarini e lo compravi, tanto poi da VR ci si mette poco!!!
Grazie mille ma ho combinato!!!
Saresti stato gentilissimo comunque, e per questo ti ringrazio molto ;)
Ciaooo
grazie, vedrai che ti troverai bene con il Royal Purple, anche su una bestia come l'RS4!!
PS: una delle tante volte che passo per PD poi un giorno mi fermo e mi porti a fare un giro con la belva!
seba84vr
01-07-2008, 12:59
fede al prox cambio deciderò....è che quell olio senza nessuna specifica vw e altro, non mi convince molto...ho preferito andare su una marca conosciuta da tutti, piuttosto di fare uno tra le cavie....:tongue:
magari sembra andare tanto bene subito e poi dopo 30mila km si rovina qualcosa....
certo, io ti tengo aggiornato su di me, che sono una delle cavie...in effetti all'inizio non vedere sull'etichetta la specifca VW 503.00 o quella che è un pò mi aveva bloccato, poi mi sono detto, ma vaff chi se ne frega...e per adesso tutto perfetto...cambi olio ho deciso di farli ogni 15000km, tenendo sempre rabboccatto al massimo il livello però.. tu facci sapere come va con il Mobil.
PS: anche Motul mi piacerebbe provare però..
io al rpossimo proverto il 300V...cioè tra un anno,
fabio_lombardia
22-10-2008, 19:27
news!vorrei provare il rp
news!vorrei provare il rp
io mi ci trovo da dio:cooool:
la mia news è stata che sono stato "costretto" per un eccesso di zelo a cambiare olio dopo 8000km.
Avevo su l'RP 5W-40, e ho messo il MOBIL 1 0W-40.
A parte che il benzinaro dove sono stato mi ha inc...ato sul prezzo (22€ scontato, quando da Bep's lo vendono a 16€ al litro), ma in linea di massima non mi garba molto anche se dalle specifiche sembra uno dei migliori, l'RP mi è sembrato mui migliore...
Seba tu come ti trovi con il Mobil1?
Raga cmq ha pienamente ragione Il Giovane, le specifiche VW 503 e compagnia bella non sono vincolanti, basta mettere un olio adeguato all'utilizzo, ed in linea di massima gli olii di oggi 100% sintetici, sono tutti di un livello decente...poi quelli di cui parliamo noi, sono tra i migliori:wink:
BluMadras
23-10-2008, 08:54
io al rpossimo proverto il 300V...cioè tra un anno,
Grande scelta il motul io mettevo il v300 le mans mi pare e mi dispiace dirlo ma se rabboccavo 4 etti in 7/8000 km era tanto non un kg come certi sul S3 ah la macchina in questione era un delta integrale evo che è tutto dire...come risaputo l integrale scalda molto e pur in condizioni estrema non ho mai passato i 100°c ottimo olio costa ma vuoi mettere......
fra un po' devo cambiare l'olio cosa prendo? per andare sul sicuro senza fare sperimentazioni strane?...... grazzz
RP 5W-40? cos'è castrol?..... ogni quanto lo devo cambiare secondo voi ne ho fatti 7mila e ho rabboccato un kilo.....
CHECCOA3
24-10-2008, 13:30
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=7§or=1&category=6&subset=125&vehicle=1919
andream88
24-10-2008, 13:54
RP sta per ROYAL PURPLE.
Ne ho ordinati 8litri direttamente all'importatore Italiano: (http://www.renox.com/azienda.htm)
Se non ci sono rivenditori nella vostra zona, spedisce direttamente a casa vs.
Andrea
ah grande grazie....
caratteristiche?
andream88
24-10-2008, 15:02
Se clicchi su "Scheda Informativa" in basso a sx in questa pagina:
http://www.renox.com/auto_moto_rp_synt_motor_oil.htm
scarici il PDF con le informazioni...
Andrea
Secondo voi il Castrol Edge Sport 0W40 non è un buon olio?
Io l' ho messo nella mia car 3000 km fa ed ancora non ho rabboccato neanche una goccia, è sempre a livello massimo.
Secondo me non è proprio da buttare!!!!:rolleyess:
Ho fatto anche il trattamento x-ceramic, al cambio olio passato, e l'auto mi sembra leggermente migliore (non credo che aumenti le prestazioni).....
Cosa ne pensate?
io son dell'idea che l'olio per esser ottimo deve essere 100% sintetico, da li poi è tutto una scelta personale...
Grande scelta il motul io mettevo il v300 le mans mi pare e mi dispiace dirlo ma se rabboccavo 4 etti in 7/8000 km era tanto non un kg come certi sul S3 ah la macchina in questione era un delta integrale evo che è tutto dire...come risaputo l integrale scalda molto e pur in condizioni estrema non ho mai passato i 100°c ottimo olio costa ma vuoi mettere......
La tua stramitica Delta è una trazionhe 4 permanente meccanica, dimentichi che le S3 montano un differenziale Haldex che non sempre è attivo...
Il motore di conseguenza scalda meno e dovrebbe consumarne meno...
Poi sono motori un pò differenti....
io son dell'idea che l'olio per esser ottimo deve essere 100% sintetico, da li poi è tutto una scelta personale...
non mi trovo d'accordo con quello che dici, il Bardahl precedentemente usato mi ha nonostante sia un olio di tutto rispetto si è consumato un chilo di olio in 6/7 mila km, non è adatto per quel motore, magari validissimo se usato in altri motori...
Col RP per il momento mi sono trovato bene, anche se il vero test lo farà questo inverno...
non mi trovo d'accordo con quello che dici, il Bardahl precedentemente usato mi ha nonostante sia un olio di tutto rispetto si è consumato un chilo di olio in 6/7 mila km, non è adatto per quel motore, magari validissimo se usato in altri motori...
Col RP per il momento mi sono trovato bene, anche se il vero test lo farà questo inverno...
alt:blink::blink: io intendo oli sintetici 100% e che corrispondano alle specifiche di casa madre...
saran cagatine a volte, ma con tutta quella roba chimica che cè dentro basta poco per "trovarsi male"...
BluMadras
30-10-2008, 12:46
[QUOTE=VidokF1;96587]La tua stramitica Delta è una trazionhe 4 permanente meccanica, dimentichi che le S3 montano un differenziale Haldex che non sempre è attivo...
Il motore di conseguenza scalda meno e dovrebbe consumarne meno...
Poi sono motori un pò differenti....
Certo che lo so che l S3 non è un integrale permanente come la Delta penso però che anche con l S se ci tiri il collo in montagna le temperature si alzano e di parecchio forse tu non hai il manometro temperatura olio (strumento necessario insieme a pressione olio) ma se lo avessi vedresti come si alzano e più si alzano più l olio diventa acqua con la conseguenza di un calo di pressione il motul v300 non è specifico x Delta ma è un ottimo olio usato sopratutto in campi di gara sopporta bene le condizioni più esasperate ma se usi l S x andare a spasso tranquillamente forse ti dò ragione ed è sprecato
io son dell'idea che l'olio per esser ottimo deve essere 100% sintetico, da li poi è tutto una scelta personale...
La penso alla stessa maniera!!!!!!!!!!:wink:
Meglio usare oli con le specifiche richieste dalla casa madre senza fare troppi esperimenti, anche se si potessero dimostrare migliori.
La penso alla stessa maniera!!!!!!!!!!:wink:
Meglio usare oli con le specifiche richieste dalla casa madre senza fare troppi esperimenti, anche se si potessero dimostrare migliori.
così però iccidi l'innovazione e la tecnologia...:huh::huh:
S3-Diego
19-09-2009, 14:59
Riapro questa vecchia discussione!
Vorrei comprare un olio performante per la mia S3... Ho il Mobil1 0W40, e mi sono trovato benissimo, ora vorrei più protezione alle alte temperature, ed ho visto il 5W50 sempre della Mobil1, l'unico problema è che non rispetta le specifiche per la mia (VW 503.01) ma quelle della nuova S3 (VW 505.00). dite che faccio qualche danno montando quest'olio?
alvisep88
19-09-2009, 18:09
Ciao! Scrivo poco in questo forum, dal momento che ho a mala pena il tempo di leggerlo, tra l'altro solo sporadicamente.
L'argomento "olio motore", però, mi interessa in maniera particolare, per cui ti vorrei dare il mio consiglio: l'olio che stai usando (M1 0W40) è un buon olio a base di polialfaolefine (una base sintetica molto resistente) che però presenta alcuni svantaggi particolarmente rilevanti soprattutto in un motore turbo.
Il primo è che contenendo un'eccessiva quantita di "ottimizzatori dell'indice di viscosità" (particolari molecole che, quando l'olio si scalda, hanno il compito di "tenere legate" tra loro le molecole che costituiscono il lubrificante, impedendo quindi una diminuzione eccessiva di viscosità; il problema è che tali molecole ottimizzatrici, quando sottoposte a stress meccanico/termico si rompono nel vero senso della parola e smettono di fare il loro lavoro), dopo 2-3k km il M1 0W40 presenta una viscosità effettiva 0W30. E tieni presente che nei motori turbo, tale stress meccanico/termico è particolarmente marcato.
Inoltre, questa diminuzione della viscosità, si manifesta parallelamente anche per il valore dell'HT/HS (è un indicatore della viscosità quando l'olio si trova ad alta temperatura, sotto stress meccanico, situazione che si presenta verosimilmente nei cuscinetti, nelle boccole ecc); a questo proposito però considera che il valore di HT/HS del M1 0W40 quando esce dalla bottiglia è 3.7cP, quando il valore minimo raccomandato da Audi per il tuo motore è di 3.5cP, quindi il rischio è che l'olio dopo 2-3k km in realtà non rispetti più la specifica 503.01 (che impone un valore dell'HT/HS superiore a 3.5cP) ma rispetti la specifica 503.00 (che permette valori compresi tra 2.9 e 3.5 cP).
Il secondo "difetto" emerge dalle analisi degli oli usati, dove il mobil1 0W40 presenta un livello di particelle di ferro (il principale indicatore dell'usura effettiva del motore) medio-alto rispetto alla media (se vuoi vedere con i tuoi occhi puoi trovare una marea di queste analisi nel forum www.bobistheoilguy.com ).
Ti dico questo perchè anche io stavo per usare il M1 0W40 nella macchina di mio papà, ma alla fine ho optato per un altro prodotto.
Per quel che riguarda il M1 5W50, come dici tu rispetta la specifica 505.00, che però non credo che sia quella richiesta per l'S3 nuova poiché la specifica 505.00 è per motori diesel; l'equivalente per motori benzina è la 502.00, che il M1 5W50 non rispetta. C'è però da dire che la presenza o l'assenza delle specifiche è quasi solo un fattore commerciale: esistono olii con le specifiche VW che fanno davvero pena e olii senza alcuna specifica che sono una favola. Di quest'olio, comunque, non avendo visto nessuna analisi non so dirti nulla.
Un olio davvero performante (quello che ho scelto io dopo lunghe ricerche :D) è il Red Line 5W40, che presenta una serie di caratteristiche con le quali può competere forse il motul 300V.
In primo luogo è l'unico olio assieme al motul a usare basi sintetiche del gruppo 5 (più precisamente usano entrambi esteri), solo che il motul usa una tipologia di base detta "doppio estere" che è molto performante, ma è igroscopica, quindi richiede intervalli di cambio molto ravvicinati, il Red Line usa una base detta POE (poly-ol-estere), ugualmente performante, ma meno igroscopica (il cambio può quindi essere fatto almeno una volta all'anno, come anche previsto da Audi per gli olii non long life). Il vantaggio nell'utilizzo degli esteri deriva dal fatto che gli esteri sono le uniche basi per lubrificanti costituite da molecole polari, che quindi legano con i metalli generando (a parità di viscosità) un film protettivo molto più resistente degli olii formulati con basi del gruppo 3 e 4 (ciò si vede dall'elevato valore dell'HT/HS, che per esempio nel RedLine 5W40 è pari a 4.5cP, ovvero più elevato anche di quello del M1 5W50 che si ferma a 4.22cP).
Inoltre il RedLine 5W40 presenta un ottimo valore di pompabilità a freddo (come si evince dai valori di MRV e CCS che non sto a riportare), quindi può essere usato tutto l'anno senza problemi, anche con temperature rigide.
Altra cosa, nella gradazione 5W40, in realtà si avvicina molto a un 5W50 (ha infatti una viscosità a 100° pari a 15.1cP, quando la transizione da 5W40 a 5W50 si avrebbe per una viscosità a 100° di 16.3cP).
Ultima caratteristica importante di quest'olio è che è uno dei pochissimi oli che utilizza ancora un'additivo antiusura estremamente efficace chiamato ZDDP (è un composto contenente zinco e fosforo, e per questo dall'analisi dell'olio vergine si riesce a intuire la quantità di tale additivo presente, come potete vedere qui http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1272039&page=1 ); il motivo per cui tale additivo non viene più usato è che, se il motore "mangia" olio, la combustione di tale composto produce inquinanti in maniera consistente; questo però è un problema che in questo olio è compensato dalla bassissima volatilità, che permette un consumo di olio quasi nullo (per fare un confronto il M1 0W40 ha una volatilità pari al 9%, mentre il RedLine pari al 6%, come risulta dalla prova di volatilità NOACK).
Ultimo appunto, non sono un rivenditore di prodotti RedLine :D...
Spero di non averti annoiato a morte, ma volendo fare una scelta davvero ponderata, imho bisogna raccogliere sempre più informazioni possibili..
ciaoo!
S3-Diego
20-09-2009, 13:22
PORKA VACCA!!!!
Bene, ora mi ha confuso a morte!!! :D
Allora, premetto che nel vecchio olio che a breve dovrò togliere ho messo il Sintoflon ET per la pulizia di morchie ecc...
Nell'olio nuovo metterò il Sintoflon Protector (250ml)... ho paura che il trattamento antiattrito degli olii più questo mi possa creare qualche serio problema...
Il RedLine non lo conoso... e il Motul 300V mi sà che costa una tombola!!!
Prendendo in considerazione quello che ho scritto, quale mi consiglieresti fra questi 2?
Grazie, spiegazione ottima!
che ne dici?
http://cgi.ebay.it/OLIO-MOTUL-300V-10W40-100-SINTETICO-5LT_W0QQitemZ260474710173QQcmdZViewItemQQptZRicamb i_automobili?hash=item3ca580a89d&_trksid=p3286.c0.m14
alvisep88
21-09-2009, 00:00
Sinceramente ho sempre sentito sconsigliare gli additivi per l'olio motore per un semplice motivo: di solito dietro alla formulazione di un olio motore (che può essere costituito anche per il 25% da additivi) ci sono studi e analisi che mirano all'ottenimento di una formula BILANCIATA, dal momento che quasi tutti gli additivi utilizzati nell'olio motore lavorano in sinergia; il rischio che si corre aggiungendo altri additivi è quindi che si vada a "sbilanciare" tale formulazione, con la possibilità di ottenere effetti opposti a quelli voluti. Ovvero a differenza di quello che dicono i produttori di additivi, non è quasi mai vero che gli additivi possono essere usati con qualsiasi olio; magari l'utilizzo con un certo tipo di olio è benefico mentre lo stesso additivo usato con un altro olio risulta dannoso.
Esistono poi trattamenti che includono oltre agli additivi per l'olio anche particelle di PTFE o molecole di fullerene, ma a quelli non mi sono mai interessato, anche se ho se ho letto voci molto discordanti a riguardo: alcune persone che dicevano che il motore era migliorato sotto tutti gli aspetti, altri che dopo averli usati hanno grippato (questo soprattutto con l'utilizzo di additivi che contribuivano alla pulizia del motore, che rimuovendo morchie e incrostazioni in grosse quantità, "intasavano" il circuito di lubrificazione)..
Sta di fatto che l'unica soluzione che non faccia correre alcun rischio consiste nell'utilizzare un ottimo olio ben additivato di suo e nell'effettuare cambi più frequenti, evitando l'uso di additivi di cui non si conosce la formulazione e quindi l'effettiva interazione con l'olio motore.
Tra il motul e il redline, il redline è sicuramente più additivato; questo perchè il redline è un olio indirizzato a un uso stradale/sportivo e quindi tende a ottimizzare le performance, mantenendo al contempo il motore pulito e in ordine, il motul invece è indirizzato a un uso più marcatamente sportivo e quindi punta in maniera maggiore alle performance. E' esattamente per questa ragione che gli olii "race" sono sconsigliati per un uso stradale, in quanto per mantenere coefficienti di attrito bassissimi (ovvero per ottenere le performance più elevate possibili) minimizzano le quantità di additivi detergenti/disperdenti, e quindi garantiscono solo il minimo indispensabile della pulizia dei motori.
Dal momento che tali additivi detergenti/disperdenti sono per la stragrande maggioranza composti del calcio, dalle analisi degli olii puoi vedere quale sia l'olio con proprietà detergenti più spiccate:
redline: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1272039&page=1
motul: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1604396&Searchpage=1&Main=115400&Words=motul&Search=true#Post1604396
Altro punto a favore del redline (questo però solo nella gradazione 5W40, che tra l'altro mi sentirei di consigliarti) è l'assenza di additivi contenenti molibdeno (di solito bisolfuro di molibdeno), infatti nonostante tale bisolfuro sia un additivo EP (ovvero un additivo utilizzato in condizioni di estreme pressioni, come nei motori diesel iniettore-pompa) efficace nella riduzione dell'usura nelle situazioni di estrema pressione, in alcune circostanze può rivelarsi aggressiva nei confronti dei metalli e quindi, potendo, è meglio evitarne l'utilizzo.
Quindi, se fossi al tuo posto, opterei quasi sicuramente per il redline.
Spero di esserti stato utile :smile:
ciaoo!
S3-Diego
21-09-2009, 12:31
Alvise, alla luce di questi fatti, comunque ho scelto il Motul perchè meno additivato e quindi posso aggiungere il mio, ma soprattutto perchè conosco l'affidabilità e la compatibilità dei 2 prodotti... (Motul 300V con Sintoflon Protecor)
Ti ringrazio per l'accurata spiegazione e ti faccio i miei più vivi complimenti per la preparazione che hai in materia! Cmq il RadLine, ho avuto modo di vedere che è un ottimo olio! forse al prossimo cambio olio lo userò... nel frattempo.. GRAZIE!
alvisep88
21-09-2009, 14:30
Se hai avuto modo di sapere che vi è compatibilità tra i due prodotti, sicuramente non te ne pentirai, visto che il motul è di per sè un olio eccellente.
Se posso darti un consiglio, però, vista l'igroscopicità del 300v, non tenerlo troppo a lungo (max max ti consiglierei 10-11 mesi ogni cambio) per lo stesso motivo per cui cambi l'olio dei freni massimo ogni 2 anni. Per quel che riguarda la percorrenza kilometrica, invece, tutto dipende dall'utilizzo che fai della vettura: se percorri molta autostrada puoi fare 10k km senza nessun problema, se invece effettui tanti avviamenti e spegnimenti (esempio se usi la macchina perlopiù per spostamenti brevi), gli intervalli di cambio dell'olio devono essere più ravvicinati. Per dirti, io (che sono paranoico) nonostante percorra quasi esclusivamente autostrada, lo cambio ogni 7500-8000 km; questo perché sono davvero convinto che l'olio sia una delle poche cose su cui non si debba mai andare a risparmiare.
Col tempo, il motore ringrazierà.
Ciaooo!
S3-Diego
21-09-2009, 14:52
Faccio molta autostrada e non più di 12.000 km l'anno... infatti in 25.000 km ho rabboccato solo mezzochilo di olio!
fabio_lombardia
08-10-2009, 20:32
ma hai la specifica 503.00 nella s3 8l?
io a libretto ho 500.00/502.00 (s3 225 cv)
uso motul 8100 5w 40 e ne consuma parecchio :(
Ciao! Scrivo poco in questo forum, dal momento che ho a mala pena il tempo di leggerlo, tra l'altro solo sporadicamente.
L'argomento "olio motore", però, mi interessa in maniera particolare, per cui ti vorrei dare il mio consiglio: l'olio che stai usando (M1 0W40) è un buon olio a base di polialfaolefine (una base sintetica molto resistente) che però presenta alcuni svantaggi particolarmente rilevanti soprattutto in un motore turbo.
Il primo è che contenendo un'eccessiva quantita di "ottimizzatori dell'indice di viscosità" (particolari molecole che, quando l'olio si scalda, hanno il compito di "tenere legate" tra loro le molecole che costituiscono il lubrificante, impedendo quindi una diminuzione eccessiva di viscosità; il problema è che tali molecole ottimizzatrici, quando sottoposte a stress meccanico/termico si rompono nel vero senso della parola e smettono di fare il loro lavoro), dopo 2-3k km il M1 0W40 presenta una viscosità effettiva 0W30. E tieni presente che nei motori turbo, tale stress meccanico/termico è particolarmente marcato.
Inoltre, questa diminuzione della viscosità, si manifesta parallelamente anche per il valore dell'HT/HS (è un indicatore della viscosità quando l'olio si trova ad alta temperatura, sotto stress meccanico, situazione che si presenta verosimilmente nei cuscinetti, nelle boccole ecc); a questo proposito però considera che il valore di HT/HS del M1 0W40 quando esce dalla bottiglia è 3.7cP, quando il valore minimo raccomandato da Audi per il tuo motore è di 3.5cP, quindi il rischio è che l'olio dopo 2-3k km in realtà non rispetti più la specifica 503.01 (che impone un valore dell'HT/HS superiore a 3.5cP) ma rispetti la specifica 503.00 (che permette valori compresi tra 2.9 e 3.5 cP).
Il secondo "difetto" emerge dalle analisi degli oli usati, dove il mobil1 0W40 presenta un livello di particelle di ferro (il principale indicatore dell'usura effettiva del motore) medio-alto rispetto alla media (se vuoi vedere con i tuoi occhi puoi trovare una marea di queste analisi nel forum www.bobistheoilguy.com ).
Ti dico questo perchè anche io stavo per usare il M1 0W40 nella macchina di mio papà, ma alla fine ho optato per un altro prodotto.
Per quel che riguarda il M1 5W50, come dici tu rispetta la specifica 505.00, che però non credo che sia quella richiesta per l'S3 nuova poiché la specifica 505.00 è per motori diesel; l'equivalente per motori benzina è la 502.00, che il M1 5W50 non rispetta. C'è però da dire che la presenza o l'assenza delle specifiche è quasi solo un fattore commerciale: esistono olii con le specifiche VW che fanno davvero pena e olii senza alcuna specifica che sono una favola. Di quest'olio, comunque, non avendo visto nessuna analisi non so dirti nulla.
Un olio davvero performante (quello che ho scelto io dopo lunghe ricerche :D) è il Red Line 5W40, che presenta una serie di caratteristiche con le quali può competere forse il motul 300V.
In primo luogo è l'unico olio assieme al motul a usare basi sintetiche del gruppo 5 (più precisamente usano entrambi esteri), solo che il motul usa una tipologia di base detta "doppio estere" che è molto performante, ma è igroscopica, quindi richiede intervalli di cambio molto ravvicinati, il Red Line usa una base detta POE (poly-ol-estere), ugualmente performante, ma meno igroscopica (il cambio può quindi essere fatto almeno una volta all'anno, come anche previsto da Audi per gli olii non long life). Il vantaggio nell'utilizzo degli esteri deriva dal fatto che gli esteri sono le uniche basi per lubrificanti costituite da molecole polari, che quindi legano con i metalli generando (a parità di viscosità) un film protettivo molto più resistente degli olii formulati con basi del gruppo 3 e 4 (ciò si vede dall'elevato valore dell'HT/HS, che per esempio nel RedLine 5W40 è pari a 4.5cP, ovvero più elevato anche di quello del M1 5W50 che si ferma a 4.22cP).
Inoltre il RedLine 5W40 presenta un ottimo valore di pompabilità a freddo (come si evince dai valori di MRV e CCS che non sto a riportare), quindi può essere usato tutto l'anno senza problemi, anche con temperature rigide.
Altra cosa, nella gradazione 5W40, in realtà si avvicina molto a un 5W50 (ha infatti una viscosità a 100° pari a 15.1cP, quando la transizione da 5W40 a 5W50 si avrebbe per una viscosità a 100° di 16.3cP).
Ultima caratteristica importante di quest'olio è che è uno dei pochissimi oli che utilizza ancora un'additivo antiusura estremamente efficace chiamato ZDDP (è un composto contenente zinco e fosforo, e per questo dall'analisi dell'olio vergine si riesce a intuire la quantità di tale additivo presente, come potete vedere qui http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1272039&page=1 ); il motivo per cui tale additivo non viene più usato è che, se il motore "mangia" olio, la combustione di tale composto produce inquinanti in maniera consistente; questo però è un problema che in questo olio è compensato dalla bassissima volatilità, che permette un consumo di olio quasi nullo (per fare un confronto il M1 0W40 ha una volatilità pari al 9%, mentre il RedLine pari al 6%, come risulta dalla prova di volatilità NOACK).
Ultimo appunto, non sono un rivenditore di prodotti RedLine :D...
Spero di non averti annoiato a morte, ma volendo fare una scelta davvero ponderata, imho bisogna raccogliere sempre più informazioni possibili..
ciaoo!
Questo sì che vuol dire essere preparati!!!! Ti faccio i miei più sentitio complimenti!!!!
Ti posso chiedere come fai a sapere tante cose riguardo a questo argomento??
alvisep88
10-10-2009, 19:22
heeheh..grazie mille!
Comunque sono informazioni che ho raccolto un po' alla volta, nel tempo libero, sia dal web, sia dai libri inerenti all'argomento che ho trovato in biblioteca all'università (e queste sono sicuramente le fonti più attendibili, dove tra l'altro ho cercato conferme o smentite di ciò che leggevo online)...
ciao!
Ragazzi riprendo questa discussione perchè a breve dovrò comprare l'olio.... Che mi consigliate????
S3-Diego
20-12-2010, 19:12
RedLine! :D
kevin#34
20-12-2010, 21:35
motul 300V!:rolleyess:
S3-Diego
20-12-2010, 23:50
Gli unici 2 Oli che meritano di stare nel tuo motore... il 300V però costa un occhio della testa e lo devi cambiare + spesso... il RedLine, "dovrebbe" costare meno e puoi cambiarlo una volta l'anno o più in base a come usi l'auto!
Dove lo trovo???Quanto costa??
Molti mi stanno onsigliando il Bardahl!Non è all'altezza di quelli che mi state consigliando ma è il migliore tra quelli "commerciali"....
kevin#34
21-12-2010, 17:20
..il 300V sbattendosi un po' (baia e latri siti) lo si puo' trovare a 18/22 euro al litro, ma attenzione a non prendere quello della linea moto (la linea auto e' in latte da 2lt, quello moto in bottiglia da 1lt)
#16 skathalise
22-12-2010, 18:27
io uso questo:
ELF SOLARIS LSX 5W30
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_33/5815.pdf
AudiS3___S3
29-07-2012, 10:30
quoto motul v300 va cambiato spesso io lo tolgo ogni 7/8000km penso che sia il top se fai un uso spinto certo costa tanto ma da tanta resa in termini di olio lo usavo anche sulla Delta Evo ;)
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