A3 8P maggio 04-vibrazione motore quando si spegne e ritardo accensione a caldo

[Armando_A3]

Salve ragazzi, mi scuso con i mod se ho aperto un doppione, ma non ho trovato nessuna risposta in giro

Vi espongo il mio problema
abbiamo in casa un'altra Audi A3 3 porte maggio 2004-2.0 tdi motore BKD con 100.000 km all'attivo, regolarmente tagliandata
finora come problemi si è verificato solo la rottura del compressore dell'aria condizionata a 35.000km
in questi giorni ho fatto fare il tagliando dei 100.000 km da un'amico Bosch

sostituiti
-cinghia ditribuzione
-tendicinta
-i vari cuscinetti e puleggie che ci girano intorno
-cinghia alternatore
-pompa dell'acqua+liquido antigelo
-dischi e pastiglie anteriori
-olio e tutti i filtri (nafta-aria-olio-abitacolo)
-valvola collettore aspirazione

Premesso che la macchina è stata portata in officina perchè si era accesa la spia motore, quando si spegneva il motore vibrava e a caldo non si avviava subito, mentre a freddo partiva al primo colpo...
Facendo un'accurata diagnosi con un programma della Bosch è venuto fuori che la valvola del collettore di aspirazione non funzionava, si tratta di quella dopo il corpo farfallato, il corpo farfallato invece chiude bene...
Sostituito anche questo pezzo, la macchina continua a vibrare (ma non sempre) in fase di spegnimento...
Pero' cosa strana, se il comando di spegnimento lo da' attraverso il pc, il motore non vibra...
Invece per l'accensione a caldo, il meccanico mi ha detto che ci vuole un modulo per l'anticipo, è un difetto molto comune alle audi...
Martedi devo riportatre la macchina in officina, premesso che il meccanico è un amico e mi fido di quello che dice, vorrei avere le idee + chiare e sentire il parere di qualcuno che ha avuto il mio stasso problema...

Grazie in anticipo per le risposte

[Armando_A3]

forse ho sbagliato sezione
dovevo postare nella sezione A3
nessuno che mi risponde

[Armando_A3]

stamattina mi sono informato per il modulo dell'anticipo
si chiama HOT START
pare che questo sia un difetto molto comune alle Audi
praticamente questo modulo si monta sul sensore della temperatura dell'acqua
serve ad ingannare la centralina, facendogli credere che la macchina è sempre fredda
quindi anche quando la macchina è calda, parte come se fosse fredda
altra soluzione sarebbe intervenire direttamente sulla centralina , modificando i parametri, ma il meccanico mi consiglia il modulo (80 euro compreso montaggio)
ne ho trovato anche uno su ebay : http://cgi.ebay.it/VOLKSWAGEN-AUDI-MODULO-AVVIAMENTO-A-CALDO-DIFFICOLTOSO_W0QQitemZ160374354684QQcmdZViewItemQQ ptZRicambi_automobili?hash=item25570e72fc

[Audia32]

forse ho sbagliato sezione
dovevo postare nella sezione A3
nessuno che mi risponde

Se è per questo avevi anche sbagliato titolo scrivendo 8L invece di 8P...:biggrin: Fatto!:wink:

[Maga84]

Il problema dell'accensione a caldo è dovuto al malfunzionamento del sensore G62, detto doppio eccitatore termico.
Sostituito 10 giorni fà e adesso non ho più nessun problema!

Ecco qui il sensore come si presenta:

http://www.vwgolfclub.it/forum/uploads/monthly_12_2007/post-9450-1197634175.jpg

Calcola che io non ho mai avuto nessun errore in centralina, ma poi alla fine si è presentato!
Il ricambio costa una ventina di euro, se sei pratico puoi sostituirlo tu, ma mi raccomando a motore freddo :wink:
Ciao

[FreeSpirit]

Salve ragazzi, mi scuso con i mod se ho aperto un doppione, ma non ho trovato nessuna risposta in giro

Vi espongo il mio problema
abbiamo in casa un'altra Audi A3 3 porte maggio 2004-2.0 tdi motore BKD con 100.000 km all'attivo, regolarmente tagliandata
finora come problemi si è verificato solo la rottura del compressore dell'aria condizionata a 35.000km
in questi giorni ho fatto fare il tagliando dei 100.000 km da un'amico Bosch

sostituiti
-cinghia ditribuzione
-tendicinta
-i vari cuscinetti e puleggie che ci girano intorno
-cinghia alternatore
-pompa dell'acqua+liquido antigelo
-dischi e pastiglie anteriori
-olio e tutti i filtri (nafta-aria-olio-abitacolo)
-valvola collettore aspirazione

Premesso che la macchina è stata portata in officina perchè si era accesa la spia motore, quando si spegneva il motore vibrava e a caldo non si avviava subito, mentre a freddo partiva al primo colpo...
Facendo un'accurata diagnosi con un programma della Bosch è venuto fuori che la valvola del collettore di aspirazione non funzionava, si tratta di quella dopo il corpo farfallato, il corpo farfallato invece chiude bene...
Sostituito anche questo pezzo, la macchina continua a vibrare (ma non sempre) in fase di spegnimento...
Pero' cosa strana, se il comando di spegnimento lo da' attraverso il pc, il motore non vibra...
Invece per l'accensione a caldo, il meccanico mi ha detto che ci vuole un modulo per l'anticipo, è un difetto molto comune alle audi...
Martedi devo riportatre la macchina in officina, premesso che il meccanico è un amico e mi fido di quello che dice, vorrei avere le idee + chiare e sentire il parere di qualcuno che ha avuto il mio stasso problema...

Grazie in anticipo per le rispostequella di mia madre fa esattamente la stessa cosa!!:blink: cioè quando è calda ci mette un casino prima di partire,a freddo parte subito,e quando la spengo vibra(anke a me nn sempre)!
mi si accese la spia del motore e la portai da un meccanico,sostitui il corpo farfallato e la spia si spense,solo ke questa cosa me la fa sempre,e in piu proprio stamani mi si è riaccesa la spia!!:maad: domani gliela riporto,sara anke a me la stessa valvola del collettore di aspirazione come la tua?!?!:huh:

[Armando_A3]

Se è per questo avevi anche sbagliato titolo scrivendo 8L invece di 8P...:biggrin: Fatto!:wink:

@ Audia32 grazie per aver spostato il topic :biggrin:

@ Cristian hai il codice del ricambio
@ FreeSpirit il collettore, che a quanto pare sia' la valvola EGR l'ho pagato 80 euro
la spia motore nel quadro strumenti si è spenta, ma il motore vibra ancora
il corpo farfallato l'ha pulito e chiude bene

[FreeSpirit]

@ Audia32 grazie per aver spostato il topic :biggrin:

@ Cristian hai il codice del ricambio
@ FreeSpirit il collettore, che a quanto pare sia' la valvola EGR l'ho pagato 80 euro
la spia motore nel quadro strumenti si è spenta, ma il motore vibra ancora
il corpo farfallato l'ha pulito e chiude bene

a qnt pare il corpo farfallato a questo giro non è(sostituito neanke un mese fa) sarà sicuramente la valvola cm te...se è quella me la cavo con poco! poi se vibra ankora quando si spenge ma nn crea danni,l'importante è ke si spenga la spia! ke poi i danni a quella macchina escono sempre fuori qnd la guido io!!:maad::maad::laugh:

[Armando_A3]

la valvola costa intorno agli 80 euro
il corpo farfallato costa parecchio, 230/250 euro

[Armando_A3]

Se è per questo avevi anche sbagliato titolo scrivendo 8L invece di 8P...:biggrin: Fatto!:wink:

scusami ancora, ma forse dovevi spostarlo nella sezione A3, questa è S3

cmq oggi sono andato in una concessionaria Audi
ho preso il sensore G62 segnalato da Maga84
il codice ricambio è 06A 919 501A costo 25 euro
ho provato anche a chiedere ad un meccanico della cancessionaria :cry:
è caduto dalle nuvole...loro quando hanno questo problema cambiano il motorino d'avviamento :cry::cry: quindi per lui questo sensore non serve cambiarlo
del modulo per l'anticipo mi ha detto che non lo conosceva, mai montati

[FreeSpirit]

scusami ancora, ma forse dovevi spostarlo nella sezione A3, questa è S3

cmq oggi sono andato in una concessionaria Audi
ho preso il sensore G62 segnalato da Maga84
il codice ricambio è 06A 919 501A costo 25 euro
ho provato anche a chiedere ad un meccanico della cancessionaria :cry:
è caduto dalle nuvole...loro quando hanno questo problema cambiano il motorino d'avviamento :cry::cry: quindi per lui questo sensore non serve cambiarlo
del modulo per l'anticipo mi ha detto che non lo conosceva, mai montati

ma sbaglio o sono degli incompetenti in Audi!?!:huh: Qui da me,è tipico ke quando gli fai una domanda cascano sempre dalle nuvole,ed è tipico ke ti dicono: Scusa ma ora ho da fare!!:maad: cmq sperando ke servi a farla partire a caldo come a freddo la compro ankio!! grazie Armando e Maga!:wink:

[Alexander]

ma sbaglio o sono degli incompetenti in Audi!?!:huh: Qui da me,è tipico ke quando gli fai una domanda cascano sempre dalle nuvole,ed è tipico ke ti dicono: Scusa ma ora ho da fare!!:maad: cmq sperando ke servi a farla partire a caldo come a freddo la compro ankio!! grazie Armando e Maga!:wink:
anche a me capita che a caldo la macchina stenti a partire, specialmente se dopo poco che lo spenta, Però se aspetto una ventina di minuti parte tranquillamente, sarà anche a me questo sensore G62? Premetto che ho eseguito già la sostituzione del motorino di avviamento.

[Uragano]

Ma il sensore G62 sarebbe la valvola termostatica o cosa?:blink:

[Maga84]

@ Cristian hai il codice del ricambio


Si esatto il codice è quello 06A 919 501
Il G62 è il doppio eccitatore termico, se non sbaglio, chiamato così, perchè invia i dati sia al cruscotto per la temperature a sia alla centralina per regolare gli anticipi di avviamento ed erogazione gasolio.

[Alexander]

anche a me capita che a caldo la macchina stenti a partire, specialmente se dopo poco che lo spenta, Però se aspetto una ventina di minuti parte tranquillamente, sarà anche a me questo sensore G62? Premetto che ho eseguito già la sostituzione del motorino di avviamento.
quindi anche io dovrei sostituirlo?

[Armando_A3]

grazie a tutti :biggrin:
mercoledi porto la macchina dal meccanico e vi faccio sapere
speriamo che sia questa sensore la causa del difetto
@ Alexander hai sostituito il motorino di avviamento e non era quello il difetto:cry:

a me resta ancora da risolvere la vibrazione del motore quando spengo la macchina:rolleyess:

[Cipcip]

Io invece ho notato che quando metto in moto, e il cambio è in folle, la leva vibra vistosamente.... è normale questa cosa?

[Maga84]

a me resta ancora da risolvere la vibrazione del motore quando spengo la macchina:rolleyess:
Ma la vibrazione del motore lò fà quando spegni la macchina, o quando ti trovi fermo dopo una tirata, tipo autostrada?
Vai in officina Audi, mettono nel terminale la problematica "vibrazione motore" e salterà fuori che per il motore BKD cè un'aggiornamento di centralina da eseguire.
Anche io avevo vibrazioni strane, con quell'aggiornamento si è tutto sistemato!
Ne parlava anche quattroruote, ecco l'articolo:

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRT0804_DIFETTOMESE.pdf

[Zane]

colgo l'occasione per chiarire un dubbio, tempo fa (circa 4 mesi) leggevo il forum e basta senza essere iscritto, non mi ricordo dove, chi, come, quando e cosa ma ho letto che una partita di 2.0 tdi 140 cv (non ricordo la sigla) dopo un tot di km a basse velocita, credo in decelerazione la mcchina vibrava vistosamente e lo stesso problema e stato avvertito da golf, passat con lo stesso motore...confermate o smentite? ;)

[Armando_A3]

Ma la vibrazione del motore lò fà quando spegni la macchina, o quando ti trovi fermo dopo una tirata, tipo autostrada?
Vai in officina Audi, mettono nel terminale la problematica "vibrazione motore" e salterà fuori che per il motore BKD cè un'aggiornamento di centralina da eseguire.
Anche io avevo vibrazioni strane, con quell'aggiornamento si è tutto sistemato!
Ne parlava anche quattroruote, ecco l'articolo:

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRT0804_DIFETTOMESE.pdf

la vibrazione la fa' quando a fermo spengo il motore della macchina
ho gia' sostituito EGR e pulito corpo farfallato (che adesso chiude benissimo)
quando il meccanico da' l'impulso per spegnere la macchina dal pc dal quale effettua la diagnosi, 10 volte su 10 il motore si spegne senza vibrare
se spengo con la chiave vibra:sad:

[Maga84]

la vibrazione la fa' quando a fermo spengo il motore della macchina
ho gia' sostituito EGR e pulito corpo farfallato (che adesso chiude benissimo)
quando il meccanico da' l'impulso per spegnere la macchina dal pc dal quale effettua la diagnosi, 10 volte su 10 il motore si spegne senza vibrare
se spengo con la chiave vibra:sad:
La tua A3 è del mio stesso anno, prova a portarla a fare quell'aggiornamento, magari è un problema di software della centralina.
Magari con lo spegnimento dal pc, invia altri dati che la tua centralina non invia!

[Armando_A3]

La tua A3 è del mio stesso anno, prova a portarla a fare quell'aggiornamento, magari è un problema di software della centralina.
Magari con lo spegnimento dal pc, invia altri dati che la tua centralina non invia!

ti ringrazio :smile:
domani ho appuntamento con il mio meccanico per risolvere anche l'altro problema...la porto prima in concessionaria per fare l'aggiornamento
mo' vaglielo a spiegare a questi dell'Audi:maad::maad:

[Armando_A3]

dopo due giorni di meccanico ancora non si riesce a risolvere il problema della vibrazione quando spengo il motore
sostituito anche il corpo farfallato, ma niente
oggi la porto in Audi per fare questo aggiornamento sw
il meccanico dice che al 99% è il volano del cambio
pero' cosa strana...quando spegne la macchina dal pc, il motore non vibra

per l'avviamento a caldo invece ho risolto
ho sostituito il sensore che avevate segnalato...ma nisba
ho dovuto montare un modulo aggiuntivo sul sensore temperatura acqua
questo modulo inganna la centralina, facendogli credere che la macchina è fredda
e la fa' partire anticipata ( altri 100 euro)

[Armando_A3]

anche in Audi mi hanno confermato che bisogna sostituire il volano del cambio
fatto anche l'aggiornamento sw della centralina motore (50 euro)

[fabriandri]

ciao!ankio ho il problema ke a caldo ritarda la messa in moto! mi puoi mandare qualke foto per il montaggio di questo sensore??mi farebbe tanto komodo!!grazie in anticipo! il mio kontatto msn è [email protected]

---------- Post added at 06.39.40 ---------- Previous post was at 06.31.03 ----------


Il problema dell'accensione a caldo è dovuto al malfunzionamento del sensore G62, detto doppio eccitatore termico.
Sostituito 10 giorni fà e adesso non ho più nessun problema!

Ecco qui il sensore come si presenta:

http://www.vwgolfclub.it/forum/uploads/monthly_12_2007/post-9450-1197634175.jpg

Calcola che io non ho mai avuto nessun errore in centralina, ma poi alla fine si è presentato!
Il ricambio costa una ventina di euro, se sei pratico puoi sostituirlo tu, ma mi raccomando a motore freddo :wink:
Ciao
Ciao mi potrtesti mandare delle foto per vedere dove si monta questo sensore prima di komprarlo??grazie in anticipo!:rolleyess: [email protected]

[Alexander]

potreste mostrarmi dove va installato? io ho lo stesso e noiosissimo problema di accensione a caldo mentre a freddo parte benissimo, ho acquistato l'oggetto sopra raffigurato sperando che una volta sostituito risolvo poichè mi hanno detto che per certo è il motorino di avviamento, la cosa mi dà molto fastidio visto che il motorino l'ho messo nuovo il 04/01/2008 quindi la sfiga vuole che con la garanzia di 24 mesi scaduta il 04/01/2010 dovrei pagare io.
Spero in qualche vostro prezioso intervento di aiuto. Grazie mille.

[mastaro]

ciao ale. purtroppo la partenza lunga è quasi certo il motonino. di solito si danneggiano se si ha la batteria non carica o guasta. quindi quando si cambia il motorino di solito o è meglio cambiare anche la batteria. cmq fai una prova fai scaldare l'audo e poi mettila in moto con il booster e vedi se va ancora lunga è il motorino. per vedere quanto di dura ancora. stacca il fascio cavi iniettori c'è una linguetta rossa da spostare senza tirarla via poi ruota in senzo antiorario il boccettone e stacca la spina. con il vag vai a stg 01 msb 08 e poi canale 1 fai girare il motorino di avviamento.l'auto non parte gira a vuoto. un motorino nuovo con batt 100% 330-310 giri. fino a 270 e da stare tranquilli sotto i 250 giri con batteria carica necessita sostituzione altrimenti si rimane a piedi. fai una prova a batteria carica e batteria scarica e ti rendi conto da te come si comporta il motino. dare la colpa al sensore g62 a volte e veritiera infatti molti sulle golf 4 mettervano un resistenza in parallelo con un relay ma sulle nuove non ho mai sentito cmq ci può stare.

[dancatth]

ciao ale. purtroppo la partenza lunga è quasi certo il motonino. di solito si danneggiano se si ha la batteria non carica o guasta. quindi quando si cambia il motorino di solito o è meglio cambiare anche la batteria. cmq fai una prova fai scaldare l'audo e poi mettila in moto con il booster e vedi se va ancora lunga è il motorino. per vedere quanto di dura ancora. stacca il fascio cavi iniettori c'è una linguetta rossa da spostare senza tirarla via poi ruota in senzo antiorario il boccettone e stacca la spina. con il vag vai a stg 01 msb 08 e poi canale 1 fai girare il motorino di avviamento.l'auto non parte gira a vuoto. un motorino nuovo con batt 100% 330-310 giri. fino a 270 e da stare tranquilli sotto i 250 giri con batteria carica necessita sostituzione altrimenti si rimane a piedi. fai una prova a batteria carica e batteria scarica e ti rendi conto da te come si comporta il motino. dare la colpa al sensore g62 a volte e veritiera infatti molti sulle golf 4 mettervano un resistenza in parallelo con un relay ma sulle nuove non ho mai sentito cmq ci può stare.


_metal Ora Capisco Perchè è Nato il: "MASTARO FANS CLUB" :hello2::thumbsup::sisi:

:sisi:Complimenti e GRAZIE! Roberto:icon_winkle:......Il Mio CAPOFFICINA, Sono Sicuro che NON sia in Grado di dare una Risposta Cosi PRECISA e DETTAGLIATA!..... :notworthy: :sisi:

[Alexander]

grazie mille del tuo e sempre prezioso intervento, subito dopo ferragosto farò delle prove.

[Alexander]

Aggiorno la mia situazione, spero che mastaro intervenga, evitate di sostituire il motorino poichè esso non ha colpa per l'accensione a caldo, dopo aver ingrassato il mio nuovo motorino e sostituito il sensore g62, il problema sussisteva, allora un elettrauto mi ha messo un rele che quando si gira la chiave per mettere in moto disattiva il sensore, il risulato lo si nota subito anche perchè prima di mettere questo relè ha staccatto il cavo di questo sensore e l'auto è partita sempre a motore bollente a mezzo giro di chave anche meglio di quando parte e freddo la mattina pensate un pò, pultroppo scollegato non si può lasciare per via di errori varii, volevo xhiedere sempre a mastaro se il sensore che rileva la temperatura è solo uno altrimenti servirebbero due relè credo..

[dj8simo6]

sto difetto lo portano tutte le a3 di quegli anni , nella mia 170 cv del 2008 mi fa lo stesso problema , a caldo quando spengo il motore da una brutta botta, e ahime e il volano!

[andreaTDIpower]

ciao ale. purtroppo la partenza lunga è quasi certo il motonino. di solito si danneggiano se si ha la batteria non carica o guasta. quindi quando si cambia il motorino di solito o è meglio cambiare anche la batteria. cmq fai una prova fai scaldare l'audo e poi mettila in moto con il booster e vedi se va ancora lunga è il motorino. per vedere quanto di dura ancora. stacca il fascio cavi iniettori c'è una linguetta rossa da spostare senza tirarla via poi ruota in senzo antiorario il boccettone e stacca la spina. con il vag vai a stg 01 msb 08 e poi canale 1 fai girare il motorino di avviamento.l'auto non parte gira a vuoto. un motorino nuovo con batt 100% 330-310 giri. fino a 270 e da stare tranquilli sotto i 250 giri con batteria carica necessita sostituzione altrimenti si rimane a piedi. fai una prova a batteria carica e batteria scarica e ti rendi conto da te come si comporta il motino. dare la colpa al sensore g62 a volte e veritiera infatti molti sulle golf 4 mettervano un resistenza in parallelo con un relay ma sulle nuove non ho mai sentito cmq ci può stare.
pienamente d'accordo!!! ho avuto lo stesso problema circa un anno fa ed ho risolto con una bella pulita a tutti i punti di massa motore, sostituendo la batteria. per quanto riguarda il motorino raggiungeva i 280 giri.mettendo resistenze su motori recenti si rischiano guasti di non plausibilità tra il bulbo temperatura acqua uscita motore(g62) e bulbo temperatura acqua uscita radiatore (g83).

[Alexander]

che tipo di guasto si può avere? comunque non è una normale resistenza ma è una piccolo circuito con relè collegato anche al motorino d'avviamento che funziona solo quando giri la chiave e metti in moto, cioè si attiva con la corrente del motorino d'avviamento, però ho notato che leggermente l'auto stenta ancora possibile che devo collegarlo anche sull'altro sensore? Per me è inutile sostituire il motorino quando il problema non è lui, ripeto che scollegando il sensore g62 apparte l'errore l'auto partiva mezzo giro di chiave meglio anche della mattina a freddo, sentiamo cosa dice mastaro in merito?

[audista82]

ciao,allora riguardo il problema dell'accensione a caldo che ritarda un po' il tuo meccanico ha ragione e' molto comune sulle audi,un mio amico con una 1.9 tdi ha lo stesso problema ma non l'ha fatta mai controllare,sull'altro problema della vibrazione quando si spegne io ho lo stesso problema,pero' mi spiego per me non e' un problema perche' tempo fa mi si e' rotto il corpo farfallato e i e' accesa la spia motore,allora sotto consiglio professionale l'ho fatto disattivare staccando semplicemente lo spinotto,questo corpo serve solo per regolare l'afflusso dell'aria in fase di spegnimento ma a me quella leggera vibrazione quando si spegne non da' fastidio anzi nemmeno me ne accorgo e al fronte di spendere 300 e rotti euro per una valvola che non serve molto la lascio cosi' e attendo magari qualche occasione su qualche auto incidentata,
PS: viaggio gia' da un anno cosi' e nessun problema anzi a mio parere l'auto va ancora meglio,sembra avere piu' spinta e vigore..

[zomby]

ciao....ieri si e accesa la spia del motore.....(gas di skariko) e il meccanico mi ha detto ke e la valvola egr.....perchè la macchina nn da segni di ammanco.........mentre il fatto che si accende piu tardi a motore caldo mi sta facendo una modifica sul motore di avviamento.....ora nn so che modifica e....qualcuno sa spiegarmi tutto ciò???????

---------- Post added at 18.45.44 ---------- Previous post was at 18.35.16 ----------

e quando si accese òa spia del motore impazzi la lancetta della tempratura....kosa può essereeeee...aiutoooooooo

[ozen74]

nn ho letto tutta la discussione ma provate a cambiare la batteria...e vedrete che tutti i problami di accenzione a caldo spariranno in un secondo.
Saluti

[Alexander]

io un piccolo problema di accensione a caldo anche se meno insistente continuo ad averlo anche se molto più lieve, all'elettrauto sia l'alternatore che la batteria risultano perfetti, però mi sono accorto che ogni tanto prendo l'auto e mi ritrovo l'orologio azzerato credo che sia a tutti gli effetti la batteria, lo acquistata direttamente io da un magazzino a marzo 2010, come protrei fare sicuramente se andava un elettrauto veniva sostituita ma a me credo che non crederanno poichè risulta essere buona tramite tester mbo.... volevo chiedere a andreaTDIpower che problemi potrei avere? si tratta solo di un circuito con resistenza e relè azionato solo quando si avvia l'auto, infatti l'alimentazione viene presa dal motorino di avviamento mi fate sapere?

[Alexander]

io un piccolo problema di accensione a caldo anche se meno insistente continuo ad averlo anche se molto più lieve, all'elettrauto sia l'alternatore che la batteria risultano perfetti, però mi sono accorto che ogni tanto prendo l'auto e mi ritrovo l'orologio azzerato credo che sia a tutti gli effetti la batteria, lo acquistata direttamente io da un magazzino a marzo 2010, come protrei fare sicuramente se andava un elettrauto veniva sostituita ma a me credo che non crederanno poichè risulta essere buona tramite tester mbo.... volevo chiedere a andreaTDIpower che problemi potrei avere? si tratta solo di un circuito con resistenza e relè azionato solo quando si avvia l'auto, infatti l'alimentazione viene presa dal motorino di avviamento mi fate sapere?
Nessuno interviene? Ho letto che alcuni preparatori risolvono modificando dei parametri cosa ve ne pare? C'è un sito in particolare che lo pubblicizza non sò se sia amesso quindi non lo scrivo, cosa pensate?

[Alexander]

aggiorno nuovamente, come da procedura mastaro il motorino non può essere poichè ho verificato 294 giri, batteria ripeto nuova e verifica è una bomba, cosa mi dite?

[mastaro]

294 giri sono ok. ma a caldo o a freddo. poi hai provato con il booster collegato se aumenta di giri. il circuito che hai fatto non da nessun problema a livello di affidabilità. solo che potrebbe creare errori sporadici che potrebbero mandare in taratura di emergenza la centralina motore. significa che la centralina non prende+ plausibile il segnale di temperatura motore perche fa sbalzi che non dovrebbe fare normalmente un sensore. potrebbe rimanerti leggermente accellerata l'auto al minimo da fedda. se ti si azzera orologio cambia il blocchettino chiave 1K0905865A. io su auto del genere non farei di queste modifiche. ma è solo una opinione personale. non sono un ingeniere in grado di dire se va bene o no. sono solo ipotesi che faccio per esperienza personale.

[Alexander]

grazie mastaro del tuo intervento, ho misurato i giri del motorino di 294 con auto non tanto calda, poi lo fatta scaldare per bene e ho riprovato ed i giri sono arrivati a 276, quindi consigli la rimozione del circuito? E cosa ne pensi dei preparatori che effettuano modifiche sui parametri? riguardo il blocchettino chiavi riguarda anche l'rns-e che ogni tanto lo sento come se fosse acceso? sapresti indicarmi il costo e che tipo di componente è?

[Alexander]

sicuramente domani porto l'auto a fare la modifica sulla centralina, vengono ritoccati dei valori per l'avviamento a caldo, potrei avere problemi in futuro? Non rispondete che e meglio sostituire il motorino poichè sono soldi spesi male, ricordo che il mio era nuovo con batteria nuova, dopo 4 mesi scarsi già sembrava che stentava, di conseguenza dovrei sostituire il motorino ogni 4 mesi? Spero che qualcuno che l'abbia già fatto intervenga a consigliarmi

[ivan A3 black style]

sicuramente domani porto l'auto a fare la modifica sulla centralina, vengono ritoccati dei valori per l'avviamento a caldo, potrei avere problemi in futuro? Non rispondete che e meglio sostituire il motorino poichè sono soldi spesi male, ricordo che il mio era nuovo con batteria nuova, dopo 4 mesi scarsi già sembrava che stentava, di conseguenza dovrei sostituire il motorino ogni 4 mesi? Spero che qualcuno che l'abbia già fatto intervenga a consigliarmi
si alexander anche a me anno variato i parametri di una centralina....per il problema a caldo di accensione