COSA FARE SU UN AUDI A3 170CV

[pissy-possy]

ciao a tutti ragazzi,non scrivo quasi mai in questa sezione ma vi leggo ogni tanto...un mio amico ha preso da 2 3 mesi un a3 170 cv bianca cerchi rs4 molto molto bella...e l altra sera mi chiedeva cosa si poteva fare per farla andare di piu,e giro la domanda a voi...quali sono gli interventi che rendono di piu senza spendere un esagerazione????a quanti cavalli si arriva????qualcuno di voi mi puo consigliare????ah dimenticavo...la macchina è automatica...se si fanno migliorie il cambio ne risente?????

grazie a tutti delle risposte!!!!

[Zane]

leggendo post di molti altri utenti ti riferisco i consigli che ho accumulato nei pochi mesi della mia presenza sul forum
io parlavo di 140 cv e mi e stato detto, filtro a pannello, catalizzatore sportivo, downpipe e mappa e gia il 140 cv DOVREBBE arrivare a 170, il 170 CREDO 200 ;)

[lent65]

Il motore TFSI è un motore fantastico, già solo con uno scarico con cat metallico 200 celle della Millteck prende circa 20 cv altri 20/30 con la mappa :smile:

[Rick]

Il motore TFSI è un motore fantastico, già solo con uno scarico con cat metallico 200 celle della Millteck prende circa 20 cv altri 20/30 con la mappa :smile:

mmmm mi sa che si parla di tdi :biggrin:

[Giulio84]

sul 170cv le modifiche a mio avviso migliori da fare sono:

-Filtro aria sportivo
-Rimozione FAP
-Rimappa

Potenza raggiunta circa 200-210cv, un mio amico l'ha fatto da ATK..è una bella bomba! ;)

[lent65]

mmmm mi sa che si parla di tdi :biggrin:

MMMMMM mi sa che hai ragione ...sono un po fuso di 170 cv ne ho fatta solo 1na 20cv in + c'è per ora un problemino con la vanvola egr un po lenta :cry::cry:.......bisogna approfondire un po .....

[sprido]

senza levare il dpf (cosa che ti consiglio perchè senza dpf sulla 170cv iniziano prima o poi problemi per la complessità della gestione elettronica del filtro) si può arrivare max a ridosso dei 200. Purtroppo causa dpf gestito malissimo sul 170 si può fare ben poco

[pissy-possy]

ragazzi scusate l ignoranza cosè il dpf????e il fap????perche si devono togliere???
che lingua è?????
giulio piu o meno il costo di tutto quel lavoro?il cambio automatico ne risente?cmq direi che 200 210 cavalli puo andar piu che bene!!!!

[sprido]

ragazzi scusate l ignoranza cosè il dpf????e il fap????perche si devono togliere???
che lingua è?????
giulio piu o meno il costo di tutto quel lavoro?il cambio automatico ne risente?cmq direi che 200 210 cavalli puo andar piu che bene!!!!

E' il filtro antiparticolato che sulla 170cv è una vera disgrazia per quanto rompe le scatole

[biggio]

ragazzi scusate l ignoranza cosè il dpf????e il fap????perche si devono togliere???
che lingua è?????
giulio piu o meno il costo di tutto quel lavoro?il cambio automatico ne risente?cmq direi che 200 210 cavalli puo andar piu che bene!!!!

il cambio è il "problema" l's-tronic sopporta 350Nm di coppia e con il tdi 170 sei gia al max infatti ne ha 350 originale, rimappando aumenti di sicuro molto la coppia e se si spacca il cambio sono cavoli... Secondo me c'è della tolleranza pero boh, vale la pena rischiare? So che c'è un software x "rimappare" l'stronic/dsg che promette di portare la soglia da 350Nm a 500Nm ma nn so la validità... anche io ho un problemino simile perchè se volessi rimappare la mia s3 Stronic sarei nella stessa situazione, anche se x le mie esigenza va gia anche troppo cosi

[ozen74]

mi hanno detto che per rimappare il 170 cv con cambio automatico non solo devi rimappare la centralina del motore ma pure quella del cambio quindi doppia spesa ma il risultato è garantito non tanto per la velocità finale ma per la ripresa. Secondo me conviene farla solo se calano i consumi altrimenti va bene così

[pc-lab]

Occhio che il 170 e' moooolto delicato come motore! ;-)

[Giulio84]

ragazzi scusate l ignoranza cosè il dpf????e il fap????perche si devono togliere???
che lingua è?????
giulio piu o meno il costo di tutto quel lavoro?il cambio automatico ne risente?cmq direi che 200 210 cavalli puo andar piu che bene!!!!

fare la rimappa con il FAP si puo fare, ma l'incremento di potenza non è cosi elevato, e spesso si incappa nell'accensione di spie e rigenerazioni frequenti del fap stesso.

se lo si toglie,è come fare il DOWNPIPE ad un auto senza il FAP, si ottimizza un sacco la resa,vengono messi degli inganna sonde e praticamente la rimappa è come se fosse fatta su una vettura "normale"...

si hanno maggiori incrementi e la resa è migliore.

come spesa senti ATK ;)

[Il_conte]

Rispolvero questo post ma non tanto per le
Modifiche quando per la coppia .

Con diagnosi a bordo il 170 cv dsg mi segna 380 nominale . Auto originalissima con i dispositivi montati e a norma .

1600 260
1800 300
1400 190
1500 250
2000 350
2200 380

A sinistra giri motore a destra Nm .

Come e' possibile che dite 350 .
Col clima acceso a minimo mangia 35 nm .

Riguardo alle problematiche sulle rigenerazioni , se uno vuol fare un auto per passatempo da pista , se leva rigenerazioni per quale motivo incappa in rogne ?
Io so che si tolgono facilmente .sia con un emalulatore sia levandole del tutto .

Per circolare forse non conviene data la puzza o fumosità che non fa tanta bella scena .qualcuno usa un kat 200 celle , come siamo messi a puzza ?

Grazie