audi s3 8l vs honda integra type-r

[jegher]

Buongiorno,
Si tratta di macchine diverse, ma entrambi affascinanti...
Quali sono i punti di forza e di debolezza delle due auto secondo voi?
A livello estetico non mi dispiace la integra... Ma la s3 ha molto più 'understatement'... Mi intriga quel motore vti, ma tira molto in alto e forse in montagna si sfrutta meglio la coppia bassa della s3 (sprt la euro 2).
Come budget siamo in linea... Tra i 6 e gli 8 mila si trovano entrambe.
Consigli?
Grazie
Davide

[Danilo74]

io avrei fatto il confronto con la Civic type r invece che la integra....se ne trovano tante e secondo me va molto meglio della sorella

sicuramente un motore turbo ha piu coppia e a regimi piu bassi, i vtec honda cio nonostante hanno comunque un discreto tiro ai bassi ( parlo del 2.0 l della civic ) per poi esplodere intorno ai 5000 giri con il cambio di fasatura e arrivare a oltre 8000.

io ho la s3 euro 2 e ho provato la civic type r ( m.y. 2003 mi sembra): su strada è un bel mostro, piantata per terra, posizione guida telaio e assetto chedi serie gia si possono definire pronto pista, agile, leggera, ma se confrontata all'eleganza e comodità audi beh.....lascia a desiderare parecchio...e certamente la trazione in inverno fa la differenza su strade innevate

la nostra è meno racing sicuramente, ma i cv ci sono e non sono pochi, 4x4, una bella guida, comodità , eleganza e completezza degli accessori...

ti consiglio di sceglierein base a queste cose:
- la jap per le prestazioni assolute senza fronzoli e essenzialità senza tante cose ( piu o meno ) inutili,
- la s3 se oltre alla sportività ci si vuole godere anche up po di comodità...e la trazione 4x4 ovviamente!

[Rik-S3]

Buongiorno,
Si tratta di macchine diverse, ma entrambi affascinanti...
Quali sono i punti di forza e di debolezza delle due auto secondo voi?
A livello estetico non mi dispiace la integra... Ma la s3 ha molto più 'understatement'... Mi intriga quel motore vti, ma tira molto in alto e forse in montagna si sfrutta meglio la coppia bassa della s3 (sprt la euro 2).
Come budget siamo in linea... Tra i 6 e gli 8 mila si trovano entrambe.
Consigli?
Grazie
Davide

Ciao secondo me sono 2 vetture molto diverse sia come forma e sia come impostazione di guida pero' simili nelle prestazioni, secondo me la Integra oggi come oggi va comprata solo per andare in pista, per strada si vede subito che ormai e' una linea un po' passata , mentre l'S3 8L ha ancora il suo fascino sebbene sia un progetto di piu' di 10 anni, inafftoi il confort e le dotazioni sono ancora al Top, direi che di serie era molto piu' equipaggiata dell'attuale 8P!:wink:

[Frankie_Sp]

Avendo potuto guidarle e conoscerle entrambe e possedendo un S3 8L euro2 posso cercare di chiarirti le idee nella scelta.
Intanto dai 6 agli 8mila euro prendi solo delle schifezze in tutti e due i casi,sia l'S3 che l'Integra sono auto che se tenute bene anno una durata e una qualità di tutti i componenti eccellenti ma se trascurate possono essere un pozzo senza fondo come spese.
Io direi di stare sui 10'000euro come spese e piuttosto aspettare per eventualli modifiche o spese che si intende farci sopra e avere da subito un mezzo in buone condizioni.
Tornando al confronto,sono due mezzi totalmente agli antipodi,le caratteristiche principalli dei due mezzii sono:
Integra:
Motore aspirato 1.8 195cv con regimi di rotazione e di potenza massima prossimi ai 9'000giri,da delle emozioni e delle soddisfazioni fantastiche e ha una discreta sfruttabilità in basso ma con più di 100k kilometri,manutenzione non perfetta e alimentazione con benzina 95 ottani non riesce ad erogare più di 180cv,rischiede cmq uno stile di guida particolare.Per qualsivoglia elaborazione si devono spendere dei gran quattrini e non si arriva a più di 240-250cv senza stravolgere il propulsore con stroker kit e turbine.
Conformazione coupè con i posti dietro appena vivibili,seduta rasoterra e visibilità esterna molto limitata gli interni hanno tutto al proprio posto con quel contagiri che solo a guardarlo fa venire voglia di tirare e sentire il motore urlare.
Assetto già di serie molto rigido e basso quindi bisogna prestare attenzione a dossi,marciapiedi e rampe pena devastare il paraurti che ha lo spoiler integrato.
Dotazione essenziale senza nessun orpello(più o meno)"inutile".
Guida nervosa e reattiva con il differenziale autobloccante di serie.

S3 8L:
Motore 1.8 turbo 210-225cv con potenza mitigata da una sfruttabilità eccellente fin dai bassi regimi e da originale non trasmette ne tutta la sua potenza(per via del peso e della trazione 4wd non sembra una macchina con più di 200cv)ne grandi emozioni.
Sicuramente un propuulsore affiidabile in grado di percorrere 200K kilometri senza problemi e con la dovuta manutenzione mantiene bene le sue performance anche nel tempo,ha delle ottime possibilità di elaborazione e ottimizzazione,si può arrivare alla soglia dei 300cv con interventi non invasivi e senza stravolgere nulla.
Trazione 4wd Haldex,sicuramente un buon compromesso per l'economia di gestione e dei consumi e funzionale sulla neve,ma la guida dell'auto resta comunque più da trazione anteriore persino dell'Integra(spero si capisca cosa intendo).
Passando alla conformazione del mezzo,stile compatta 3 pporte con baule molto capiente e ben organizzato,dotazione di bordo e degli interni ecccezzionale per il periodo di commercio(non per nulla costava circa 40'000euro e offriva più della S3 8P di serie,tra l'altro credo che tra le auto da comuni mortali sia quella con gli interni che mi piacciono di più)tutto ciò che riguarda l'auto ha delle rifiniture eccellenti,tutti gli interni sono di qualità ottima e tutto sembra al suo posto e in armonia col resto,anche la posizione di guida e ottima e con tutte le regolazioni pronte a far sentire pilota il guidatore dal metro e 60 fino alla persona di 2metri.
L'assetto di serie e sportivo e ben tarato per sopportare dossi,strade cittadine e curvoni autostradali a velocità sostenuta,ma tutta la dinamica del veicolo(sopratutto i freni)
subisce il peso moto elevato e in una strada di montagna o in pista si sentono questi limiti.

Quindi ricapitolando,se sei un "pilota",ami la pista e preferisci una macchina con una dotazione essenziale e funzionale per mantenere il peso contenuto ed esseere una sportiva di razza vai sull'Integra.
Se invece sei un Gentlemen driver che apprezza la sportività ma anche i sedili riscaldati d'inverno e ti piace la sicurezza della trazione 4wd vai pure sull'S3.

Come costi di gestione dovremmo essere a livelli simili,le manutenzioni sono simili,cilindrata e bollo anche,forse con l'integra si risparmia qualcosina su gomme e carburante ma se si rompe qualcosa e più difficile avere i ricambi.

[Audia32]

Non potevamo sperare in una risposta migliore!!!! 10 e lode!!!!!!

[jegher]

Avendo potuto guidarle e conoscerle entrambe e possedendo un S3 8L euro2 posso cercare di chiarirti le idee nella scelta.
Intanto dai 6 agli 8mila euro prendi solo delle schifezze in tutti e due i casi,sia l'S3 che l'Integra sono auto che se tenute bene anno una durata e una qualità di tutti i componenti eccellenti ma se trascurate possono essere un pozzo senza fondo come spese.
Io direi di stare sui 10'000euro come spese e piuttosto aspettare per eventualli modifiche o spese che si intende farci sopra e avere da subito un mezzo in buone condizioni.
Tornando al confronto,sono due mezzi totalmente agli antipodi,le caratteristiche principalli dei due mezzii sono:
Integra:
Motore aspirato 1.8 195cv con regimi di rotazione e di potenza massima prossimi ai 9'000giri,da delle emozioni e delle soddisfazioni fantastiche e ha una discreta sfruttabilità in basso ma con più di 100k kilometri,manutenzione non perfetta e alimentazione con benzina 95 ottani non riesce ad erogare più di 180cv,rischiede cmq uno stile di guida particolare.Per qualsivoglia elaborazione si devono spendere dei gran quattrini e non si arriva a più di 240-250cv senza stravolgere il propulsore con stroker kit e turbine.
Conformazione coupè con i posti dietro appena vivibili,seduta rasoterra e visibilità esterna molto limitata gli interni hanno tutto al proprio posto con quel contagiri che solo a guardarlo fa venire voglia di tirare e sentire il motore urlare.
Assetto già di serie molto rigido e basso quindi bisogna prestare attenzione a dossi,marciapiedi e rampe pena devastare il paraurti che ha lo spoiler integrato.
Dotazione essenziale senza nessun orpello(più o meno)"inutile".
Guida nervosa e reattiva con il differenziale autobloccante di serie.

S3 8L:
Motore 1.8 turbo 210-225cv con potenza mitigata da una sfruttabilità eccellente fin dai bassi regimi e da originale non trasmette ne tutta la sua potenza(per via del peso e della trazione 4wd non sembra una macchina con più di 200cv)ne grandi emozioni.
Sicuramente un propuulsore affiidabile in grado di percorrere 200K kilometri senza problemi e con la dovuta manutenzione mantiene bene le sue performance anche nel tempo,ha delle ottime possibilità di elaborazione e ottimizzazione,si può arrivare alla soglia dei 300cv con interventi non invasivi e senza stravolgere nulla.
Trazione 4wd Haldex,sicuramente un buon compromesso per l'economia di gestione e dei consumi e funzionale sulla neve,ma la guida dell'auto resta comunque più da trazione anteriore persino dell'Integra(spero si capisca cosa intendo).
Passando alla conformazione del mezzo,stile compatta 3 pporte con baule molto capiente e ben organizzato,dotazione di bordo e degli interni ecccezzionale per il periodo di commercio(non per nulla costava circa 40'000euro e offriva più della S3 8P di serie,tra l'altro credo che tra le auto da comuni mortali sia quella con gli interni che mi piacciono di più)tutto ciò che riguarda l'auto ha delle rifiniture eccellenti,tutti gli interni sono di qualità ottima e tutto sembra al suo posto e in armonia col resto,anche la posizione di guida e ottima e con tutte le regolazioni pronte a far sentire pilota il guidatore dal metro e 60 fino alla persona di 2metri.
L'assetto di serie e sportivo e ben tarato per sopportare dossi,strade cittadine e curvoni autostradali a velocità sostenuta,ma tutta la dinamica del veicolo(sopratutto i freni)
subisce il peso moto elevato e in una strada di montagna o in pista si sentono questi limiti.

Quindi ricapitolando,se sei un "pilota",ami la pista e preferisci una macchina con una dotazione essenziale e funzionale per mantenere il peso contenuto ed esseere una sportiva di razza vai sull'Integra.
Se invece sei un Gentlemen driver che apprezza la sportività ma anche i sedili riscaldati d'inverno e ti piace la sicurezza della trazione 4wd vai pure sull'S3.

Come costi di gestione dovremmo essere a livelli simili,le manutenzioni sono simili,cilindrata e bollo anche,forse con l'integra si risparmia qualcosina su gomme e carburante ma se si rompe qualcosa e più difficile avere i ricambi.

Ben circostanziato! Complimenti e grazie.

[bullit]

a parte qualche info un po travisata in linea di maxima ti han gia detto tutto, per il resto ho avuto un itr del 2001 cn un po di modifiche x due anni e ora possiedo un s3 8l 225 cv se hai qualcosa in particolare da chiedermi sn a tua disposizione:smile:

[jegher]

a parte qualche info un po travisata in linea di maxima ti han gia detto tutto, per il resto ho avuto un itr del 2001 cn un po di modifiche x due anni e ora possiedo un s3 8l 225 cv se hai qualcosa in particolare da chiedermi sn a tua disposizione:smile:
Grazie della tua disponibilita'.
Mi confermi che la s3 si adatta maggiormente ad un utilizzo quotidiano in citta'?
Davide

[bullit]

Grazie della tua disponibilita'.
Mi confermi che la s3 si adatta maggiormente ad un utilizzo quotidiano in citta'?
Davide

assolutamente si, nn che nn si possa usare tt i gg anche l integra(l ho fatto x 2 anni lunghi viaggi compresi) ma bisogna tener conto di aver in mano un mezzo che è la versione x la pista dell integra gsr(nn importata) nn a caso si dice che sia l ultima vera type r rigida scricchiolosa e priva di qualsiasi insonorizzazione giusto per noi fighetti europei e stata montata laria condizionata e i vetri elettrici io ne possedevo una delle ultimissime prodotte che ho poi venduto ad un amico che ci gira a monza diciamo che lui ne fa un uso migliore del mio:tongue:
x me rimane un auto formidabile capace di emozionare ogni volta la si guidi, ho posseduto svariate honda e tt ora possiedo un civic vti preparato ma diciamo che un itr me la ricomprerò prima o poi :wub: