Audi A6 4f

[Il Signor Zetec]

Ciao a tutti,
in questi giorni mio padre mi ha fatto capire di voler cambiare auto...quindi sto cercando di farlo diventare audista.
Sono alla ricerca di un buon usato, principalmente una A6 4f dal 2006-2007 in poi, che deve andare a sostituire una Mondeo del 2002 con 105000 km.
Su questa vettura, come va il 2.0 TDI? La vettura è troppo pesante per questo motore? Ci sono cose particolari da controllare?
L'ideale sarebbe (almeno per me) una bella Avant con cerchi da 18, interni in pelle e S-line interno/esterno, MMI plus e cambio meccanico sotto i 25000 euro!:smile:
Se po fà?

[io682001mi]

Su ebay trovi tutto che vuoi direi che l'auto che stai cercando la trovi intorno ai 20.000 euro, anche se magari è piu' facile trovare un 2.7 o un 3.0 come queste

http://cgi.ebay.it/Audi-A6-AVANT-2-7-TDI-NAVI-PELLE_W0QQitemZ150403726146QQcmdZViewItemQQptZAuto mobile_IT?hash=item2304c2bb42#ht_861wt_1088

[dadidi]

peccato per il cambio manuale!!! io ho una A6 avant 2.7 quattro acquistata ad ottobre del 2006. Devo dire che mi sto trovando bene sia come consumi che come stabilità, bellezza, comodità, ecc... l'ho pagata 23.000 iva compresa (aveva iva esposta).
La 3.0 è molto più spinta ma consuma di più e poi è solo la centralina penso a fare la differenza.
Io non rinuncerei comunque al cambio tiptronic...
ciao

[Dr.Vazzo]

il 2.0 tdi è un po' lento e come consumi non è parsimonioso (alla fine secondo me non consuma meno del 2.7) però se a tuo papà fa piacere risparmiare qualcosa sul bollo e non ha particolari velleità corsaiole è un buon motore montato su un'auto eccezionale :)

[rs6avant]

vuoi un consiglio ? 2.7 tdi multitronic , lascia perdere il 2.0 tdi ....

[Il Signor Zetec]

più che sul bollo, il problema è sull'assicurazione! A napoli la differenza tra un 2.0 e un 2.7 TDI si sente abbastanza...
Cercherei di andare su un cambio meccanico perchè mi pare di aver sentito che tiptronic o multitronic, se non sono stati trattati bene, possono dare problemi giusto?

[io682001mi]

Io ho un 2.7 Multitronic con 61.000 km e finora non ha dato nessun problema ho solo cambiato l'olio del cambio a 60.000 come prescritto. a mio avviso è un cambio splendido che ti consiglio. Le lamentele che senti e trovi in giro sui forum relative al mutitronic o al tiptronic si riferiscono soprattutto alle prime versioni dei cambi quelle montate sulle Audi fino al 2004 e cioè le versioni 4B e non le 4F, prodotte dal 2005.

[Il Signor Zetec]

mhmmhm qui non c'è nessuno con il 2000 TDI?
Ma la vettura, se di serie ha i 16 pollici, in opzione può già montare qualcosa in alternativa o come al solito può montare solo queste ruote da macchina di TOPOLINO???:sick::biggrin:

[io682001mi]

Lascia perdere il 2.0 se devi prendere un 2.0 vai su un A4 che è comunque una macchina splendida, cerca pero' di prenderla del 2008, negli anni passati c'erano stai problemi con le testate.

[Dr.Vazzo]

ragazzi il 2.0 tdi non è male. considerate che mica tutti sono interessati ad avere i cavalli pronti da strigliare. e poi tra bollo e assicurazione alla fine è un bel risparmio il 2.0 rispetto alle altre motorizzazioni. 140 cv sono più che sufficienti per andare dove si vuole. poi è chiaro che il 2.7 o il 3.0 tdi danno più emozioni, ma sono una cosa in più non necessaria.

[hornet900]

ragazzi il 2.0 tdi non è male. considerate che mica tutti sono interessati ad avere i cavalli pronti da strigliare. e poi tra bollo e assicurazione alla fine è un bel risparmio il 2.0 rispetto alle altre motorizzazioni. 140 cv sono più che sufficienti per andare dove si vuole. poi è chiaro che il 2.7 o il 3.0 tdi danno più emozioni, ma sono una cosa in più non necessaria.

CONCORDO PIENAMENTE!

[michele fagotto]

Ragazzi io ho provato il 2000 tdi su a6 e posso dirvi che e' fermo!!

[Dr.Vazzo]

Ragazzi io ho provato il 2000 tdi su a6 e posso dirvi che e' fermo!!

ma è normale Michè che sia fermo. il problema però non è che è lui ad essere fermo, ma noi che ci siamo abituati ad avere sotto tanti cavalli, più di quelli che servono per viaggiare.
fino alla fine degli anni 90 le berline del nostro segmento erano normalmente equipaggiate con motori che non superavano i 140 cv ed eravamo tutti contenti. chi voleva le prestazioni era così costretto a sborsare soldini in più per motorizzazioni più grosse (vi ricordate quando sopra i 2000cc, le imposte erano più alte?) e comunque quando si arrivava a 200 cv si era già più che soddisfatti.
mi vengono in mente le serie e mercedes (2.0 benzina, 115 cavalli), ma anche la serie 5 bmw (2.0 benzina mi pare 140 cv)
forse non ce lo ricordiamo più, ma la maggiorparte delle auto di questo segmento erano equipaggiate con motori che stavano tra i 110 e i 140 cv. se volevi andare forte c'erano le porsche, le ferrari e tutte le altre marche dai 3000 di cilindrata in sù.
oggi le cose sono cambiate: ti tirano fuori da un comune 2.0 tdi almeno 150 cv (bmw addirittura 170) con dei consumi abbordabili e dei prezzi in definitiva 'accessibili', per arrivare a dei 3.0tdi con 240 cv montati su auto che non sono certo fuoriserie. ci siamo rifatti il palato e ci siamo convinti che un'auto con meno di 150 cv sia ferma (io stesso non sono per niente soddisfatto della potenza del mio 6 cilindri 150 cv), ma in realtà è un'illusione. tranne pochi che avevano la passione e il portafogli per comprarsi una serie m, una amg, o una versione pompata dei modelli base, tutti noi abbiamo sempre girato senza farci troppo caso (almeno fino alla fine degli anni 90) su automobili con motori che oggi definiremmo "spompati".

vi faccio solo questo esempio: quando mi capita di incrociare una audi S6 prima serie mi viene sempre spontaneo dire: "che figata di auto!!! peccato però che abbia 'solo' un 2.2 turbo con 'appena' 230cv"
il che mi sembra davvero poco obiettivo, perchè quando fu prodotta era stata pensata per soddisfare i palati più esigenti e nessuno avrebbe detto che erano pochi quei cv lì!! anche perchè di fatto non sono per niente pochi!!!
certo che ora siamo abituati a ragionare su dei 4.2 da 340 cv per pensare al concetto di "potenza", solo perchè le vetture del nostro segmento hanno come minimo 190 cv!!!!

secondo me ragazzi siamo noi che abbiamo perso obiettività. prima 140 cv ci sarebbero bastati e anzi, secondo me, li avremmo anche trovati divertenti :happy:

ok - ho terminato la mia arringa :laugh::laugh:

[io682001mi]

Devi considerare che il 2.0 alla fine consuma come il 2.7 ma non è un 6 cilindri. la differenza tra un 6 e un 4 è come quella di un voto su una pagella. ;O)

I costi di bollo e assicurazione non sono poi così differenti i ho un 2.7 tdi e pago 350€ di bollo e 950 euro in classe 14 (la piu' schifosa) assicurandola per 21.000 .

Tutto sommato con un 2.0 non spenderei tanto meno.

[mapi]

miguel, xchè sei abituato al tuo 3000 :-)

[paolob63]

ciao zetec, sono un nuovo iscritto con A6 2.0 tdi e cerchi da topolino, che, percorrendo parecchia strada ogni giorno, non sono poi così male, sia in termini di comfort che anche economici.

[io682001mi]

Paolob63 ha ragione, sono un buon compromesso. certo le aziende cercano sempre di spingere gli acquirenti ad acquistare cerchi optional con disegni piu' accattivanti oppure a mettere i cerchi con i disegni migliori sulle versioni top, sulle A3 per esempio i cerchi della versione Ambition sono sempre stati bellissimi. Pero' devo dire che il peggio in audi lo hanno raggiunto con i cerchi dell'A4 serie precedente che sembravano delle margheritone, quelli si che erano davvero da m'ama non m'ama. ;O)

[paolob63]

ciao io682001mi ,in effetti quando vai ad acquistare in conce spesso pensano più a proporre optional che ad ascoltare il cliente, comunque i cerchi da 16 di serie (la mia è una fine 2008 pre-facelift) anche esteticamente non sono male su questa vettura (meglio senz'altro di quelli proposti su bmw ser5). Per informare Zetec riguardo al motore ti dico che mi trovo bene (sono a 70.000 km e tutto ok), spinge bene quando serve trarsi d'impaccio ed i consumi medi difficilmente vanno oltre i 7lt\100km (con una guida tranquilla arrivi vicino ai 6lt\100km medi). Non so dirti in merito a cosa devi meglio controllare nell'acquisto in quanto l'ho presa nuova, però so che i primi motori, ante 2007, avevano problemi, oltre che di testata, anche alla pompa gasolio. L'unica cosa di cui sono ora pentito è di non aver preso il multitronic, l'ho provato sempre su un 2.0tdi ed è un ottimo automatico, a mio parere ben azzeccato anche su questo motore. Detto questo non voglio togliere nulla a più performanti e senz'altro più appaganti 2.7 - 3.0 tdi che consentono di porre al top, dove ora si trova, questa bella vettura. Un caro saluto a tutti, questo forum è davvero coinvolgente.:rolleyess:

[mircoron]

è vero, siamo abituati troppo bene, la mia prima A6 (che si chiamava ancora AUDI 100) aveva 80 cavalli, si si avete letto bene, 80 cavalli con un diesel 2000 5 cilindri aspirato; la seconda, sempre 100, aveva 115 cavalli ed era un 2000 5 cilindri turbo e pensate che aveva il pulsante sotto l'acceleratore per sganciare il compressore del condizionatore altrimenti in estate non accelerava dal minimo!!!!

Ciao

[paolob63]

è vero, siamo abituati troppo bene, la mia prima A6 (che si chiamava ancora AUDI 100) aveva 80 cavalli, si si avete letto bene, 80 cavalli con un diesel 2000 5 cilindri aspirato; la seconda, sempre 100, aveva 115 cavalli ed era un 2000 5 cilindri turbo e pensate che aveva il pulsante sotto l'acceleratore per sganciare il compressore del condizionatore altrimenti in estate non accelerava dal minimo!!!!

Ciao

non dimentichiamoci poi che buona parte delle wagon oggi in circolazione, vedi passat, mondeo, insigna, hanno motori 1.9-2.0 c.c. ed un rapporto massa\cv molto simile, però quando vai in conce (non tutti per fortuna) e chiedi A6 2.0 ti guardano di traverso.

[jpdonn]

Quello che sento anche io quando dico che la mia è 1.8
Ma è troppo piccolo ecc...ma non sanno che è comunque un 100cv/l non pochini direi rispetto al resto delle auto in circolazione.

[paolob63]

Quello che sento anche io quando dico che la mia è 1.8
Ma è troppo piccolo ecc...ma non sanno che è comunque un 100cv/l non pochini direi rispetto al resto delle auto in circolazione.

mi sa tanto che nei prossimi periodi ci rivaluteremo, il "downsizing" è all'inizio, mercedes e bmw pensano al 3 cilindri per classe C \ serie 3 ed in ambiente audi si era addirittura parlato di un 4 cilindri per A8!! Solo parlato, dal marketing han dato subito uno stop. (fonte 4ruote).