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Visualizza Versione Completa : Cosa ne dite????


Ken
09-03-2010, 21:29
Cosa pensate di questa centralina???
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-AGGIUNTIVA-MODULO-AGGIUNTIVO-NUOVA-DRAKEBOX2_W0QQitemZ260488192599QQcmdZViewItemQQptZ Ricambi_automobili?hash=item3ca64e6257
AleA3TDI
10-03-2010, 00:33
Cosa pensate di questa centralina???
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-AGGIUNTIVA-MODULO-AGGIUNTIVO-NUOVA-DRAKEBOX2_W0QQitemZ260488192599QQcmdZViewItemQQptZ Ricambi_automobili?hash=item3ca64e6257

Lascia perdere:smile:..promette troppo e a 100 euro è una vera follia!!può fare solo danni secondo me vai di mappa se vuoi migliori prestazioni:smile:
Ken
10-03-2010, 08:20
Lascia perdere:smile:..promette troppo e a 100 euro è una vera follia!!può fare solo danni secondo me vai di mappa se vuoi migliori prestazioni:smile:

Si ma la mia auto ha 300k km sulle spalle e non vorrei sfondare tutto con la mappa...
teoturo
10-03-2010, 09:04
Si ma la mia auto ha 300k km sulle spalle e non vorrei sfondare tutto con la mappa...

Sai cosa c'è dentro quella scatoletta? Una o due resistenze che:
- nel caso dei common rail falsano il segnale pressione rail e lo alzano --> rischio altissimo di rottura
- nel caso dei pompa-rotativa come il tuo e i pde falsano il segnale temperatura gasolio e la centralina credendolo meno "denso" ne inietta di più --> rischio fumo e rottura pompa iniezione già debole sui 2.5

In entrambi i casi la seconda resistenza falsa il segnale prex turbo innalzando la pressione anche di 0,3-0,4bar a rischio rottura specie sul tuo 2.5 che è delicato di turbina anche a 0km (meglio non incrementare oltre gli 0,1bar anche in caso di mappa)
Ken
10-03-2010, 09:22
Sai cosa c'è dentro quella scatoletta? Una o due resistenze che:
- nel caso dei common rail falsano il segnale pressione rail e lo alzano --> rischio altissimo di rottura
- nel caso dei pompa-rotativa come il tuo e i pde falsano il segnale temperatura gasolio e la centralina credendolo meno "denso" ne inietta di più --> rischio fumo e rottura pompa iniezione già debole sui 2.5

In entrambi i casi la seconda resistenza falsa il segnale prex turbo innalzando la pressione anche di 0,3-0,4bar a rischio rottura specie sul tuo 2.5 che è delicato di turbina anche a 0km (meglio non incrementare oltre gli 0,1bar anche in caso di mappa)

grazie dei consigli...
teoturo
10-03-2010, 09:27
grazie dei consigli...

In sostanza andresti a pagare 100euro per 2 resistenze da 5cent
Ken
10-03-2010, 09:45
In sostanza andresti a pagare 100euro per 2 resistenze da 5cent

comunque l'auto è del 99
Borgo79
10-03-2010, 09:53
Per me le centraline aggiuntive sono delle grandi s......e, vai di mappa e' piu' sicura.
step76
10-03-2010, 10:42
Cosa pensate di questa centralina???
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-AGGIUNTIVA-MODULO-AGGIUNTIVO-NUOVA-DRAKEBOX2_W0QQitemZ260488192599QQcmdZViewItemQQptZ Ricambi_automobili?hash=item3ca64e6257

Mai sentito che un modulo aggiuntivo ti fa guadagnare oltre 50cv!!!
Lascia perdere, e rimedia 300€ per fare la mappa!!!
Poi ti ho gia' detto di la', che se hai 300mila km sul groppone e' meglio che abbandoni l'idea.....
Ken
10-03-2010, 10:44
Mai sentito che un modulo aggiuntivo ti fa guadagnare oltre 50cv!!!
Lascia perdere, e rimedia 300€ per fare la mappa!!!

il probl è che la mia auto ha 300k km ed è difficile riuscire a mapparla senza buttare via l'intera auto...
step76
10-03-2010, 10:52
il probl è che la mia auto ha 300k km ed è difficile riuscire a mapparla senza buttare via l'intera auto...

Infatti ti ho detto che e' meglio se abbandoni l'idea!!! Hai quotato solo dove dico di mappare invece che acquistare il modulo aggiuntivo, ma quello era un pensiero generico!!!
teoturo
10-03-2010, 11:12
il probl è che la mia auto ha 300k km ed è difficile riuscire a mapparla senza buttare via l'intera auto...

Dipende tutto da come sta l'auto... potrebbe essere a fine vita come semi-nuova. L'estate scorsa ho mappato una A4 tdi130cv con 289000km tutta originale... l'auto ad oggi ha 328000km (è tornata per il tagliando) e funziona tutto a dovere. Certo la mappa è soft, e l'auto vive il 90% della sua vita in autostrada quindi zero stress per la meccanica.
step76
10-03-2010, 11:27
Dipende tutto da come sta l'auto... potrebbe essere a fine vita come semi-nuova. L'estate scorsa ho mappato una A4 tdi130cv con 289000km tutta originale... l'auto ad oggi ha 328000km (è tornata per il tagliando) e funziona tutto a dovere. Certo la mappa è soft, e l'auto vive il 90% della sua vita in autostrada quindi zero stress per la meccanica.

Scusa ma non ce l'ho con te, pero' ti devo contraddire anche qui! Coma si fa, solo lontanamente a pensare che un auto con 300000km potrebbe essere "semi nuova"?!? Puo' essere stata trattata con i guanti di velluto per tutta la vita, ma sempre 300k ha, a meno che non gli sia stato cambiato il motore intero nel corso degli anni...... L'auto che hai mappato tu con quasi 300k, e' solo per una questione di "culo" (scusa il termine), che ancora non si e' rotta!!!
teoturo
10-03-2010, 15:25
L'auto che hai mappato tu con quasi 300k, e' solo per una questione di "culo" (scusa il termine), che ancora non si e' rotta!!!

E questo su che base lo dici? Ho clienti con auto over 500.000km, ho clienti con auto over 250000km mappate fin dal giorno del ritiro da nuove in concessionaria , io personalmente ne guido una. Dici che abbiamo tutti un grandissimo culo? :huh:

Se un'auto è ben tenuta, ben utilizzata e ben trattata, ALMENO 300000km sono alla portata di un motore turbodiesel. Ma non fanno scalpore anche chilometraggi superiori, proprio qualche giorno fa avevo in officina una Passat tdi110 con 450.000km di un rumeno che ci va su e già per l'europa. Mai lasciato a piedi se non per una frizione (asta di comando tranciata) e un paio di filtri gasolio intasati per via dei carburanti sporchi.

Anzi parlando proprio di A6 2.5tdi... un collega ingegnere l'ha venduta ad un bulgaro con 510.000km.
step76
11-03-2010, 10:22
E questo su che base lo dici? Ho clienti con auto over 500.000km, ho clienti con auto over 250000km mappate fin dal giorno del ritiro da nuove in concessionaria , io personalmente ne guido una. Dici che abbiamo tutti un grandissimo culo? :huh:

Se un'auto è ben tenuta, ben utilizzata e ben trattata, ALMENO 300000km sono alla portata di un motore turbodiesel. Ma non fanno scalpore anche chilometraggi superiori, proprio qualche giorno fa avevo in officina una Passat tdi110 con 450.000km di un rumeno che ci va su e già per l'europa. Mai lasciato a piedi se non per una frizione (asta di comando tranciata) e un paio di filtri gasolio intasati per via dei carburanti sporchi.

Anzi parlando proprio di A6 2.5tdi... un collega ingegnere l'ha venduta ad un bulgaro con 510.000km.

Scusa ma misa' che non capisci bene quello che uno scrive! Io non ho detto che le auto rimappate non arrivano a certi kilometraggi, ma che su un auto che ha gia' quasi 300000km, io non la farei, anzi non me lo sognerei proprio!!!
Come si fa a pensare di modificare un motore con quel kilometraggio?!?
E poi non c'entra niente come e' tenuta, se ha 300k, e' gia' tanto che non ti da problemi.....