Peso complessivo della combinazione cerchio+pneumatico con le varie misure di cerchi

[Donatello Birsa]

Peso complessivo della combinazione cerchio + pneumatico con le varie misure di cerchi Audi e non.

Una thread che vuol essere di aiuto per chi voglia conoscere il peso delle varie combinazioni cerchi/pneumatici – Audi e non – invernali/estive ecc.

Cioè come cambia il peso complessivo su una Audi, la A4 B8 nel caso,
passando da 225/55/16 a 225/5017 a 245/40/18 con cerchi originali Audi.

In particolare utile agli appassionati di masse non sospese. :-)

L’occasione potrebbe essere il cambio ruote (o gomme) da invernali ad estive.
La cosa sorprendente è il peso delle gomme!
- - -

Fornisco i dati dei miei cerchi su A4 B8:

Cerchi originali Audi da 18 (canale 8) a 5 razze + gomme BRIDGESTONE POTENZA RE 050 245/40/18= 24,5 kg!

Cerchi Audi (accessorio originale Audi) invernali da 17 (canale 7) a 5 razze + Michelin Primacy alpine 225/50/17= 21,5 kg circa.

Sicchè per le estive
Totale 98 kg di ruote.

Per le invernali tot 86 kg di ruote

Differenza di circa 12 kg di masse non sospese che si dice equivalgano indicativamente a circa 4 volte tanto come peso in più della macchina (cioè come avere circa 48/50 kg in più, di peso dell’auto, nel caso specifico).

Differenze modeste in teoria,
ma evidenti quando si riprende, soprattutto a bassa velocità,
a favore della combinazione meno pesante.

P.S.
Non voglio stressarvi con le bilance, ma se qualcuno vuol cimentarsi,
basta una bilancia pesa persone, portatile,
da portare appunto in garage,
perché molto meno pesante delle ruote. :smile:

Buon fine settimana!

[leellah]

Il catalogo BMW dei ricambi, oltre ad essere liberamente on-line (:dry:), riporta anche i pesi... (ops, le masse...) di tutti i ricambi, comprese le ruote.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E91N/Touring/Europe/335d-M57N2/LHD/N/2009/january/browse/wheels/

[b1k3]

raga mica sapere il peso della singola gomma brigestone potenza 50 nella misura 225/40 18? so che i mak veleno mirror pesano 12 kg nella misura 8j/18 , quindi 48+?

[geodo]

Io pure ho fatto questa prova, cerchi originali s-line a nove razze da 17 con gomme f1 asimmetriche 225-45-17 19 kg.
I 18 eta beta tettsut 8 pollici con gomme 225.40.18 ben 24 kg, e vi dico che la differenza si sente, non tanto in accellerazione con le prime marce, ma in ripresa e sopra i 170 la macchina sembra frenare..

[leellah]

Differenza di circa 12 kg di masse non sospese che si dice equivalgano indicativamente a circa 4 volte tanto come peso in più della macchina (cioè come avere circa 48/50 kg in più, di peso dell’auto, nel caso specifico).


Attenzione, distinguiamo tra masse non sospese e masse in rotazione.

Le masse non sospese guidano la dinamica della sospensione (caratteristiche k/m e c/m) e alterano quindi i modi di vibrare del gruppo ruota. Una maggiorazione delle masse non sospese dovrebbe essere compensata da un corrispondente incremento della rigidezza degli elementi elastici (molle+barre di torsione) e adeguamento delle caratteristiche di smorzamneto degli ammortizzatori (proporzionalmente più frenati). E' chiaro che masse non sospese più leggere consentono risposte dinamiche più rapide e ritardi di risposta inferiori.

Le masse rotanti incidono invece sulle prestazioni in marcia rettilinea (fasi di accelerazione). Trascurando i possibili effetti di un allargamento del battistrada, su cui non si discute, l'aggravio di peso supplementare determina un aumento dell'inerzia della catena cinematica motore-asfalto. Si può verificare matematicamente (l'ho fatto ma ve lo risparmio!!!), che ipotizzando di distribuire tutta la massa aggiuntiva sulla periferia della ruota (il che fornisce una stima per eccesso), la massa rotante conta il doppio (e non il quadruplo) di una traslante.

[Donatello Birsa]

Io pure ho fatto questa prova, cerchi originali s-line a nove razze da 17 con gomme f1 asimmetriche 225-45-17 19 kg.
I 18 eta beta tettsut 8 pollici con gomme 225.40.18 ben 24 kg, e vi dico che la differenza si sente, non tanto in accellerazione con le prime marce, ma in ripresa e sopra i 170 la macchina sembra frenare..

Grazie Geodo.

Quindi nei tuoi abbinamenti,
il passaggio da cerchio 17 a cerchio 18 ha determinato un aumento di peso di circa 5 kg,
19 kg x 225-45-17
225.40.18 ben 24 kg

per me 21,5 kg con gomma invernale e cerchio audi a 5 razze - da 11,5 kg, a catalogo Audi –
contro i 24,5 kg della mia abbinata estiva 245/40/18.

Gli pesi con cerchi da 18 sono in linea coi tuoi;
con cerchi da 17 io sono più pesante.
Gomme invernali più pesanti (le mie) o cerchi + leggeri (i tuoi)?
(i miei 17 pesano 11,5 kg, come detto)
- -

Gabriele,
ti ringrazio per il contributo,
ma non intendevo riaprire l’argomento dell’influenza delle masse sospese e la quantificazione teorica del loro influsso,
ma solo vedere se c’era qualcuno che conosceva il peso complessivo (va bene, massa!),
della combinazione cerchi-pneumatici usata sulla propria Audi (no BMW!),
-grazie per il contributo x le gomme, comunque! - :-)
e le impressioni avute nel passaggio da cerchi più o meno grandi e pesanti,
nella guida, nelle prestazioni e nei consumi.

Assolutamente nulla di scientifico,
per carità. :-)