Visualizza Versione Completa : Catalizzatori sportivi
Ciao ragazzi..
volevo sapere quanti cavalli potrebbero aggiungere all mia S3 del 2001 210cv dei catalizzatori sportivi supersprint... e se possono dare qualche problema all'affidabilità in generale ed in particolare alla turbina...grazie!!
Per l'affidabilità vai tranquillo,al limite la migliori con questa modifica!
Per i cavalli direi 5/6 più o meno....
DrakePerformance
25-06-2008, 21:09
sulla 8p con cat 200 celle ne prendi sui 15 di cv....chi piu chi meno:tongue:
Mi sembrano troppi 15 cv... Forse se si sostituisce l'intero scarico!
MilleOttoTurbo
26-06-2008, 09:27
secondo me non ci guadagni nulla. i motori di oggi sono ottimizzati eletronicamente, e
al massimo ci vai solo a perdere. semai dopo dovresti fare anche qualcosa alla centralina.
anni fa certe cose si potevano fare, ma oggi.......
DrakePerformance
26-06-2008, 09:32
secondo me non ci guadagni nulla. i motori di oggi sono ottimizzati eletronicamente, e
al massimo ci vai solo a perdere. semai dopo dovresti fare anche qualcosa alla centralina.
anni fa certe cose si potevano fare, ma oggi.......
nulla di piu sbagliato:tongue:
Il miglioramento sensibile si ottiene passando dal catalizzatore di serie (che nel caso della S3 8P e' composto da un cataizzatore ceramico di 600 celle per pollice quadrato piu' un catalizzatore metallico di 400 celle per centrimetro quadrato) a un catalizzatore sportivo che e' composto solo dalla parte metallica con circa duecento celle per pollice quadrato.
Passare da un catalizzatore sportivo a un de-cat non porta guadagni sensibili ma solo grattacapi: emulazione delle sonde lambda e pesanti implicazioni in caso si venga "beccati".
Insomma, sia per l'ambiente che per la tranquillita' personale, penso che il gioco non valga la candela...
MilleOttoTurbo
26-06-2008, 09:45
nulla di piu sbagliato:tongue:
non sono d'accordo, ma va bene cosi'..... ;)
DrakePerformance
26-06-2008, 12:22
:wink:
grazie per le numerose risposte!
anche se per capire bene bisognerebbe sentire qualcuno che l'he montato! Nessuno l'ha fatto??
La sostituzione, o, in questo caso la RIMOZIONE dei catalizzatori và valutata in base al resto della preparazione.
Le cose infatti cambiano dal momento si decida se mantenere il resto della car originale o si volgia proseguire con mappature, filtro aria, resto dello scarico etc etc...
In poche parole, più le potenze vanno sù e più i giovamenti per la rimozione del kat si faranno sentire.
Il paragone con la S3-8P è inutile, stiamo parlando della 8L, motore TOTALMENTE diverso.
Per concludere quindi, se vuoi togliere il kat e lasciare tutto il resto originale....
Non ne vale la pena.
Sono più i rischi che altro.
Ma quando ti cominci ad avvicinare ai 300cavalli... anche un +3-4% dati da tale modifica fanno piacere.. :rolleyess:
Saggie parole Matteo,come sempre!
A me farebbe piacere anche l'1%!!!!:laugh:
DrakePerformance
26-06-2008, 14:39
giusto giova!
ho messo l'esempio della 8p perchè conosco per certo,era giusto un esempio:wink:
MilleOttoTurbo
26-06-2008, 14:56
Per concludere quindi, se vuoi togliere il kat e lasciare tutto il resto originale....
Non ne vale la pena.
Sono più i rischi che altro.
corretto! ;)
Grazie Giova.. mi sembra un'ottimo punto di vista...Quindi se ho capito bene, lasciare la macchina originale fuorchè il kat è anche un rischio per la meccanica...ma che danni potrebbe provocare??
Ciao!!
MA perchè pensi che ci siano danni ????? :unsure:
Nelle auto di nuova generazione le auto hanno i kat molto vicini alla turbina, per aumentare nel più breve tempo possibile le temperature e quindi rientrare negli standard dei valori di inquinamento.
Togliendoli quindi, in quelle auto si ottiene un grande incremento proprio perchè si evita le grosse contropressioni e si abbassano le temperature che possono arrivare a toccar eanche i 1200gradi !!
Ma nella S3 8L sono posizionati lontani dalla turbina, quindi, otterrai si comunque dei benefici perchè abbasserai di qualcosa le temperature di scarico, ma, ripeto, non abbinando la modifica a niente di "importante" credo non ne valga la pena...
Metti quei soldini da parte e fai una bella preparazione tutta insieme !
La nostra auto può darci delle belle soddisfazioni :rolleyess::smile::tongue:
E che ne sai tu??????:rolleyess: :rolleyess: :rolleyess: :ANYWORD:fgtr
grazie per le numerose risposte!
anche se per capire bene bisognerebbe sentire qualcuno che l'he montato! Nessuno l'ha fatto??
Ciao, quoto interamente Matteo (OT: ciao Mitico!) sulla non convenienza nel fare esclusivamente questa modifica, comunque se ti può essere utile ti posso dire che ho fatto delle prove sia con scarico completo racing che con scarico omologato (sempre Supersprint) + scat: la macchina risulta molto più vuota in basso perché perde contropressione per poi guadagnare un pelino in alto; a cv non ti saprei dire, ma l'erogazione cambia....
Ovviamente avevo una mappa sotto!
Ragazzi, ma sostituendo gli "skata" con quelli supersprint, si resta comunque dentro ai parametri della revisione/bollino?? :blink:
Ragazzi, ma sostituendo gli "skata" con quelli supersprint, si resta comunque dentro ai parametri della revisione/bollino?? :blink:
Entrambi gli anteriori Supersprint (da 63,5 e da 70) vanno a 'sostituire' i catalizzattori ma non hanno alcuna funzione catalitica (il mod 762602 è un 'finto' cat), pertanto non sei a norma:ph34r:
Ricorda che siamo in Italia.....................:rolleyess:
Ricorda che siamo in Italia.....................:rolleyess:
Mmmh... Mi sfugge qualcosa... Cosa cambia da avere i cata supersprint (che tanto non sono omologati) e avere un tubo a Y vuoto al posto dei cata?? Non capisco...
Poi abbiamo il copricatalizzatori che alla fine copre tutto la sotto e cosa vedi più?? :blink:
io ho lo scarico SS linea Racing (maggiorato da 70) senza kat e a pelle non si sentono differenze,ma a tachimetro su dei punti fissi che uso io per valutare cambia si la storia... premetto che per ora il resto della S è originale. Cmq skatalizzare appunto per la legge non lo vedo più un grande affare,anzi se qualcuno vuole permutare il mio skat con un kat sportivo ben venga... (PM)
eliminare il catalizzatore su una vettura come l's3 8L non è una gran cosa a mio parere.
Oltre al discorso inquinamento, cosa a mio modo di vedere fondamentale, non si ottiene nessun incremento, sensibile.
La cosa invece assai più intelligente e proficua nella resa e nell'incremento dei cavalli, è quella di cambiare l'intera linea di scarico, anche dal collettore (in modo da avere un rendimento turbina migliore e una fuoriuscita dei gas di scarico più uniforme nei 4 cilindri) e montare di catalizzatori a 100 celle.
Sulla 8L euro 3 non è necessario alcun emulatore lambda con de cat a 100 celle.
Si ha un miglioramento in allungo, si ha una maggiore resa e quindi un discreto incremento di cavallucci.
Ovviamente il tutto deve essere poi accordato con una bella mappina fatta ad hoc. e allora su un 225 cv non è difficile arrivare alla soglia di 290 cv. e 40 kgm senza alcun problema di affidabbilità .
E' chiaro che quanto detto è solo frutto di esperienza personale.
MA i catalizzatori 100 celle o 200 celle fanno stare dentro ai parametri per la revisione e il bollino?? :blink:
Suppongo tu sia al limite.....:sleep:
Riesumo il post... :)
Ho 24 ore per decidere se prenderlo o no...
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230542705965&ssPageName=ADME:X:SCO:GB:1123
Secondo voi è un buon prezzo?? Con questo dovrei stare dentro ai parametri di revisione e sonda lambda, giusto??
di regola si, se è un buon kat metallico...
Come rumorosità, cambia qualcosa da originale a 200 celle?? :blink:
dovrebbe sentirsi un po di + con il classico rumore metallico appunto
TTerribile
26-10-2010, 12:15
Come rumorosità, cambia qualcosa da originale a 200 celle?? :blink:Si, diventa più "corposo".
il rumore metallico lo fa quando lo elimini, mettendo il 200 pensa sia leggermente più cupo
Frankie_Sp
26-10-2010, 14:04
La mia con DP e Kat metallico fa parecchio rumore,sarà annche perchè lo scarico originale ha 175'000km cmq...
Se rimonto il centrale originale (con quella pancia triangolare) dite che il rumore resta contenuto o non cambia nulla??
---------- Post added at 18.38.53 ---------- Previous post was at 17.52.08 ----------
Wow... Questo si che è uno scarico... :ohmy:
http://farm5.static.flickr.com/4043/4357075585_7b21a9e04b_b.jpg
Per evitare gli sfiati dove ci sono le varie giuzioni fra pezzo e pezzo, si usa una pasta (mi sembra)... Qualcuno sa se ha un nome particolare??
Se rimonto il centrale originale (con quella pancia triangolare) dite che il rumore resta contenuto o non cambia nulla??
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Wow... Questo si che è uno scarico... :ohmy:
http://farm5.static.flickr.com/4043/4357075585_7b21a9e04b_b.jpg
Per evitare gli sfiati dove ci sono le varie giuzioni fra pezzo e pezzo, si usa una pasta (mi sembra)... Qualcuno sa se ha un nome particolare??
azz..che figata per bambini ricchi !!!!
Frankie_Sp
26-10-2010, 20:05
Se rimonto il centrale originale (con quella pancia triangolare) dite che il rumore resta contenuto o non cambia nulla??
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Wow... Questo si che è uno scarico... :ohmy:
http://farm5.static.flickr.com/4043/4357075585_7b21a9e04b_b.jpg
Per evitare gli sfiati dove ci sono le varie giuzioni fra pezzo e pezzo, si usa una pasta (mi sembra)... Qualcuno sa se ha un nome particolare??
Noi la chiamiamo sempre pasta per marmitte,di solito e grigia e più densa tipo della pasta rossa o nera.Diventa molto dura col calore.
@Teo a vederlo sembrerebbe un Blueflame o un Milltek,quindi un ottimo compromesso tra prezzo e qualità!
Perchè quando ho montato il centrale e il terminale non ho messo niente... Ora mi sembra che sfiati un pò... Solo che mi sembra un rumore che aumenta fino intorno ai 2500/3000 giri e poi cala... Può essere?? Mi sembra inoltre che aumenti con il tempo che passa... :blink:
Può anche essere che a forza di grattare sotto ho mosso qualche fascetta... :icon_dho:
brian2084
26-10-2010, 21:47
alla fine l'hai comprato il cat metallico?
ah e una cosa non ho capito per incrementare le prestazioni dell's (con in previsione una mappa) la linea di scarico piu idonea sarebbe:
-terminale vuoto
-centrale vuoto
-cat 100/200 met
-downpipe???????quale tipo si dovrebbe montare?
tutto questo in che misure?meglio mantenere le originali?
o meglio maggiorarle?
Si, si... Preso!!
Anch'io ho un pò di confusione su cosa ci vorrebbe dall'uscita turbina fino in fondo...
il mio consiglio è downpipe senza sdoppiatura,magari l'originale modificato, unico catalizzatore da 200 celle,tutto dritto finoal finale con tubo da 70mm inox
Noi la chiamiamo sempre pasta per marmitte,di solito e grigia e più densa tipo della pasta rossa o nera.Diventa molto dura col calore.
@Teo a vederlo sembrerebbe un Blueflame o un Milltek,quindi un ottimo compromesso tra prezzo e qualità!
Sfortunatamente fuori dalle mie tasche...
Frankie_Sp
26-10-2010, 23:54
Sfortunatamente fuori dalle mie tasche...
Eh purtroppo al momento anche delle mie...Mi accontenterò di fare un bel tubo da 70mm dal cat al terminale originale.
brian2084
27-10-2010, 09:51
il mio consiglio è downpipe senza sdoppiatura,magari l'originale modificato, unico catalizzatore da 200 celle,tutto dritto finoal finale con tubo da 70mm inox
okey tubo da settanta ma tutta dal down pipe o solo partendo dal cat in giu?
io voglio farglielo fare a un tipo che c'è qua che è uno bravo pero voglio che me lo faccia tutto artigianale.....
Quindi in tubo da 70, downpipe e cat a una via e tutto libero fino alla fine?
magari con una pancetta prima del terminale giusto per non superare i decibel della revisione
io so che + è grosso come diametro + perdi sotto x guadagnare sopra...e viceversa. io son dell'idea che un 65mm come il nostro oroginale (ma libero e in un unico tubo dalla turbina alla fine) è un ottimo compromesso per entrambe le cose e rende.
S3-Diego
27-10-2010, 11:20
Io vendo sempre una Y (decat dritto) con uscita da 70 :-)
Io vendo sempre una Y (decat dritto) con uscita da 70 :-)
Se montassi una Y vuota al primo bollino gli esplode il marchingegno che rileva i gas di scarico... :laugh: __________________________________________________ __________________________
Ma una pancia vuota sul centrale aiuta a diminuire la rumorosità o non serve praticamente a nulla??
---------- Post added at 12.32.02 ---------- Previous post was at 12.26.19 ----------
Noi la chiamiamo sempre pasta per marmitte,di solito e grigia e più densa tipo della pasta rossa o nera.Diventa molto dura col calore.
Ho trovato questo:
"ragazzi domattina mi accingero' a montare lo scarico con un amico e vorrei sapere se sia fondamentale acquistare quella pasta che si spalma sul collettore per non far sfiatare lo scarico...a proposito,quanto costa questa pasta?se mi consigliate anche una precisa sarei grato..."
"La pasta di cui parli si chiama Motorsil d ed é un prodotto della Arexons: se devi toglierla per smontare lo scarico si scolla come un normalissimo silicone,quando devi riassemblare,l'unico accorgimento é quello di sgrassare i punti di contatto con solvente per vernici o benzina.La "pik", sempre arexons, invece é un'altro ottimo prodotto ma non é indicato per alte temperature,infatti serve per fare guarnizioni in presenza di olio o acqua.Su vai siti ho notato che il prezzo si aggira intorno ai 12/13 eurozzi---"
"Sconsiglio VIVAMENTE il "pik" per esperienza personale e lavorativa e consiglio il Motorsil ad alte temperature..."
"la normale pasta rossa dovrebbe andare bene.."
"Anche io ho sempre usato la pasta rossa"
Danilo74
27-10-2010, 15:25
anche io ho un decat Y con uscita però da 65...se volessi modificarlo e mettere un cat a 200 celle secondo voi andrebbe bene? o meglio due da 100 celle?
il mio decat è questo:
http://img225.imageshack.us/img225/3034/img00054200911151130.th.jpg (http://img225.imageshack.us/i/img00054200911151130.jpg/)
catalizzatore 200 celle:
http://www.car-sound.com/02product/parts/54953CARB.jpg
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250567922941&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
oppure questo:
http://www.car-sound.com/02product/parts/59920.jpg
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260541867300&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
brian2084
27-10-2010, 16:04
be mi sembra una soluzione buona ed economica anche se io ne metterei solo uno a duecentocelle nella parte dritta della y per sfruttare il decat che hai tu.
yo alla mia pensavo di modificargli il downpipe e tirare tutto lo scarico solo a una lineadai collettori in poi
Danilo74
27-10-2010, 16:52
be mi sembra una soluzione buona ed economica anche se io ne metterei solo uno a duecentocelle nella parte dritta della y per sfruttare il decat che hai tu.
è esattamente cio che vorrei fare...
Tipo così (dx originale - sx modificato):
http://www.ttsroadsport.com/upload/images/IMG_2734%20Cropped.JPG
http://www.ttsroadsport.com/upload/images/IMG_2740%20Cropped.JPG
brian2084
27-10-2010, 17:18
SI!! esatto!! questo di chi è che glielo scippo:biggrin:
enrico210
27-10-2010, 17:30
Molto bello questo, ma chi lo produce già pronto tutto il blocco?
Diametri?
Danilo il tuo skat è come il mio, puoi tranquillamente andare a mettergli due kat metallici, ma tra lavoro ed acquisto dei kat alla fine dei conto conviene mettere il dp singolo con un solo kat 200 celle.
Se avete info dei prezzi mettete pure giù ;)
SI!! esatto!! questo di chi è che glielo scippo:biggrin:
giochiamo un po come a bandiera da piccoli : appena ci dice il nome di chi lo ha partiamo in massa a chi arriva prima... !!!!
brian2084
27-10-2010, 17:44
:fsniper: ti farò fuori prima che tu possa dire "s3"
bhe allora aspetto a dirlo mentre scappo con il pezzo in mano... ahhaahhahha
Direi che ce ne sarebbe per tutti... :)
http://www.tt-forum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=105800
Direi che ce ne sarebbe per tutti... :)
http://www.tt-forum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=105800
ottimo... tnt per 1000€ non lo comprerei mai.. quindi mazza da baseball : ero un buon battitore !!!! arrivo con calma ragazzi... ci si vede su !!!!
a
per 1000 euro faccio un corso da saldatore e me lo costruisco io
brian2084
27-10-2010, 23:26
piano piano si fa un pezzo alla volta intanto prenderlo come esempio non sarebbe male apparte il terminale che cmq lo lascerei singolo
ragazzi guardate qua...
io lo prenderò da qua...alla fine tra downpipe e spedizione arrivo attorno alle 200€...x cui è un ottimo prezzo. e non mi sembra priprio malaccio come scaricozzo...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-VW-TT-S3-Quattro-GTi-3-Downpipe-De-Cat-Pipe-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19c06f6abbQQitemZ11060 2709691QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_2573wt_1165
Dubbione... :blink: Secondo voi c'è differenza fra:
a) downpipe con unica uscita e cat 200 celle unico...
b) downpipe originale e 2 cat da 100 celle e Y dopo...
Nel caso del tubo vuoto la sonda va allontanata... Con il 200 celle è tutto da scoprire... Ma la sonda è avvitata o è incastrata in qualche modo?? :blink: (che poi ho visto con i miei occhi una sonda fascettata allo scarico e il buco tappato... E bene che andava...)
Voglio essere pronto quando mi arriva... :tongue:
brian2084
28-10-2010, 11:23
@cri83:no a me piace io sono del parere che non si deve chiamare supersprint per essere di qualitá(certo è che vai alla cieca inquanto non conosci le persone che lo fanno pero......)a me piaciono gli artigianali.
@dure:tu lo faresti per non rompere la y che hai gia?ma io preferirei un dp singoloe un solo cat
la lambda è avvitata, quindi basta fare un distanziale maschio /femmina
Danilo74
28-10-2010, 14:21
ragazzi guardate qua...
io lo prenderò da qua...alla fine tra downpipe e spedizione arrivo attorno alle 200€...x cui è un ottimo prezzo. e non mi sembra priprio malaccio come scaricozzo...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-VW-TT-S3-Quattro-GTi-3-Downpipe-De-Cat-Pipe-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19c06f6abbQQitemZ11060 2709691QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_2573wt_1165
si ma l'omologazione? tantovale avere solo il decat... io vorrei avere un cat metallico omologato cosi non ho problemi...e non devo smontare-rimontare
Il link è riferito ad una downpipe e ad uno skat completamente vuoti (niente 200 celle o cat metallico o chiamalo come vuoi)...
Non si avrà mai l'omologazione e non si passerà mai un bollino/revisione in questo modo... O almeno non ufficialmente...
Il link è riferito ad una downpipe e ad uno skat completamente vuoti (niente 200 celle o cat metallico o chiamalo come vuoi)...
Non si avrà mai l'omologazione e non si passerà mai un bollino/revisione in questo modo... O almeno non ufficialmente...
gli hai scritto per saperlo ho hai supposto dal de cat ????
---------- Post added at 18.42.13 ---------- Previous post was at 18.41.37 ----------
concordo con il tubo unico !!! meno problemi di flussi...
Frankie_Sp
28-10-2010, 20:04
ragazzi guardate qua...
io lo prenderò da qua...alla fine tra downpipe e spedizione arrivo attorno alle 200€...x cui è un ottimo prezzo. e non mi sembra priprio malaccio come scaricozzo...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-VW-TT-S3-Quattro-GTi-3-Downpipe-De-Cat-Pipe-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19c06f6abbQQitemZ11060 2709691QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries#ht_2573wt_1165
Conta che persino quelli fatti da preparatori molto esperti spesso si crepano e hanno problemi di varia natura.Andare così alla cieca secondo me non è il massimo.
Io per fare il DP tubo singolo ho speso 150€ dal saldatore.Ma abbiamo recuperato il tratto iniziale poichè ha la flangia in ghisa ed è studiato per esseere molto resistente.Appunto perchè il saldatore aveva dei dubbi sulla durata di un tale componente realizzato così a caso.Alla fine i costi di smontaggio e rimontaggio li hai anche per sostituirlo il pezzo,ma se tocca in giro o si crepa sai da chi andare e hai una minima garanzia che prendendo quelli non hai.
Atk sapete quanto chiede per il lavoro come il mio??
allora dite che si crepa? cmq per usare quello originale servirebbe averne un altro originale in caso di problemi, il fatto è che se compro uno originale anche sul web e poi devo modificarlo vengo cmq a spendere un esagerazione...
gli hai scritto per saperlo ho hai supposto dal de cat ????
Mah... Dalla frase "(for race use only)" non credo abbia qualcosa che si avvicini ad un catalizzatore... :tongue:
allora dite che si crepa? cmq per usare quello originale servirebbe averne un altro originale in caso di problemi, il fatto è che se compro uno originale anche sul web e poi devo modificarlo vengo cmq a spendere un esagerazione...
E' quello che pensavo anch'io... Viene a costare troppo... Per ora resto con l'intreccio originale... :sad:
Mah... Dalla frase "(for race use only)" non credo abbia qualcosa che si avvicini ad un catalizzatore... :tongue:
bhe , visto che per correre non gli interesserebbe fingere di avere un catalizzatore avrebbero messo un bel pezzo dritto anche dove ce quella pancia... per me ce dentro qualkosa se l'hanno messa... cmq niente di meglio che provare a sentirli... specie per quel prezzo !!!
Come c'è scritto nella descrizione quello è un finto cat che serve solo ad avere quel minimo di contropessione per non svuotarla troppo in basso; comunque anche se fosse omologato, lo sarebbe sono per ul mercato USA e non per il Mercato UE. I due continenti credo che avranno parametri sicuramente diversi per il CO2, avendo carburanti diversi.
Frankie_Sp
29-10-2010, 14:25
allora dite che si crepa? cmq per usare quello originale servirebbe averne un altro originale in caso di problemi, il fatto è che se compro uno originale anche sul web e poi devo modificarlo vengo cmq a spendere un esagerazione...
In caso di quali problemi?Con un catalizzatore singolo si rientra pienamente in tuti i parametri ed è regolarmente omologato.
problemi del tipo che se i signori vestiti di blu guardano sotto e vedono che il down pipe è diverso ti mandano in revisione di corsa x cui sempre meglio avere quello di scorta...
e poi non è facile trovare qlcn che ti faccia il lavoro con poco...a quel prezzo conviene comprarlo.
cmq ripongo la domanda: SIETE SICURI CHE SI CREPA? di solo gli americani son sempre meno costosi di noi in tutto e fan buon prodotti.
tutto cio che si salda si puo rompere... dipende dai tipi di metallo e dal tipo di saldature... alla temperatura a cui devono lavorare.... sono 1000 le varianti... o si, e un po di culo !!!
cmq c'è pure con cat metallico e costa poco di +:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-VW-TT-S3-Quattro-GTi-3-Downpipe-120-cell-Cat-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f02266af1QQitemZ27061 9011825QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries
cmq c'è pure con cat metallico e costa poco di +:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-VW-TT-S3-Quattro-GTi-3-Downpipe-120-cell-Cat-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f02266af1QQitemZ27061 9011825QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries
nel 2011 direi che si potrebbe fare !!!
il tutto sta a capire se non si crepa come sostiene qlcn...altrimenti anche prendere + di uno x chi fosse interessato non sarebbe male, soprattutto si risparmia con le spedizioni. visto che in molti sarebbero interessati a quanto pare al downpipe singolo.
problemi del tipo che se i signori vestiti di blu guardano sotto e vedono che il down pipe è diverso ti mandano in revisione di corsa x cui sempre meglio avere quello di scorta...
e poi non è facile trovare qlcn che ti faccia il lavoro con poco...a quel prezzo conviene comprarlo.
cmq ripongo la domanda: SIETE SICURI CHE SI CREPA? di solo gli americani son sempre meno costosi di noi in tutto e fan buon prodotti.
Secondo me quelli vestiti in blue prima che arrivino a controllare il DP e capire che è modificato, si fermeranno molto prima perchè avrai altro non omologato.
Non ho mai visto uno che lascia l'auto tutta stock è cambia solo il DP...
Forse chi ha i nuovi motori che tra FAP e pre-kat riduce di molto la fluidodinamica dei gas di scarico con il conseguente aumento di consumi e non solo.
Conosco gente cha ha svuotato i kat originali ma solo per la questione "consumi"...
beh...quello è vero...c'è sicuramente qlcs a monte di non omologato...
brian2084
02-11-2010, 11:31
un cat originale a quanti kilometri o anni tira le cuoia?
Frankie_Sp
02-11-2010, 20:08
un cat originale a quanti kilometri o anni tira le cuoia?
In teoria un Kat se funziona nella maniera giusta è eterno.
In realtà a causa dei vari problemi che possono susseguirsi nel tempo il catalizzatore deperisce.
I fattori che lo consumano e rendono inefficiente sono in generale questi:
Carburante incombusto che arriva al cat(rottura di uno o più iniettori,sonda lambda mal funzionante,rimappatura della centralina con parametri non ottimali ecc...)
Residui carboniosi che arrivano al cat(rotture che comportano l'arrivo di olio più o meno bruciato fino al kat)
Ossidazione,causata da lunghi periodi di fermo,cicli termici troppo brevi(accendere la macchina fredda e non utilizzarla fino alla temperatura ottimale di funzionamento del cat)
I kat metallici solitamente non si usano di primo equipaggiamento proprio perchè subiscono maggiormente questi tipi di usura,sopratutto per quanto riguarda la temp di funzionamento.
Ho 24 ore per decidere se prenderlo o no...
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230542705965&ssPageName=ADME:X:SCO:GB:1123
E ' A R R I V A T O ! ! ! :w00t:
Allora, come ti sembra a primo impatto?
Allora, come ti sembra a primo impatto?
Sembra perfetto... La parte con i due cat è un pò più bassa (per non toccare con la trasmissione (credo) poi risale un pò sulla Y... C'è anche il buco filettato per la sonda... Ora non so se tentare così o far fare direttamente la prolunghina...
Una cosa del genere dovrebbe andare, o no??
http://www.sipafer.net/sipafer/articolo.asp?cod=1814
Per caso ti ricordi le dimensioni??
brian2084
03-11-2010, 17:27
passa la revisione con questo ?perchè mi sa che i miei cat sono andati...
Scotsman
03-11-2010, 17:29
a me invece interesserebbe sapere se cambia e di quanto la tonalità del rumore dello scarico.......
passa la revisione con questo ?perchè mi sa che i miei cat sono andati...
a me invece interesserebbe sapere se cambia e di quanto la tonalità del rumore dello scarico.......
E' quello che scoprirò presto... :tongue:
Comunque ho già un problemino... Ho cercato lo spaccato dello scarico:
http://img249.imageshack.us/img249/4383/etkacat.th.jpg (http://img249.imageshack.us/i/etkacat.jpg/)
Ho notato che le colonnette dovrebbero essere sui cat, quindi devo procurarmi 6 bulloni con relativi dadi, giusto?
http://img703.imageshack.us/img703/4185/dscn0005.th.jpg (http://img703.imageshack.us/i/dscn0005.jpg/)
Comunque i cat sono questi (ancora non so se procurarmi la prolunghina per la sonda):
http://img100.imageshack.us/img100/9513/dscn0001o.th.jpg (http://img100.imageshack.us/i/dscn0001o.jpg/) http://img600.imageshack.us/img600/2208/dscn0006.th.jpg (http://img600.imageshack.us/i/dscn0006.jpg/)
Frankie_Sp
04-11-2010, 01:04
E' quello che scoprirò presto... :tongue:
Comunque ho già un problemino... Ho cercato lo spaccato dello scarico:
http://img249.imageshack.us/img249/4383/etkacat.th.jpg (http://img249.imageshack.us/i/etkacat.jpg/)
Ho notato che le colonnette dovrebbero essere sui cat, quindi devo procurarmi 6 bulloni con relativi dadi, giusto?
http://img703.imageshack.us/img703/4185/dscn0005.th.jpg (http://img703.imageshack.us/i/dscn0005.jpg/)
Comunque i cat sono questi (ancora non so se procurarmi la prolunghina per la sonda):
http://img100.imageshack.us/img100/9513/dscn0001o.th.jpg (http://img100.imageshack.us/i/dscn0001o.jpg/) http://img600.imageshack.us/img600/2208/dscn0006.th.jpg (http://img600.imageshack.us/i/dscn0006.jpg/)
Secondo me puoi provare senza problemi così,se si dovesse accendere la spia poi vedi come risolverla.Tanto è solo un avviso e non influisce sulle prestazioni.
Sembra perfetto... La parte con i due cat è un pò più bassa (per non toccare con la trasmissione (credo) poi risale un pò sulla Y... C'è anche il buco filettato per la sonda... Ora non so se tentare così o far fare direttamente la prolunghina...
Una cosa del genere dovrebbe andare, o no??
http://www.sipafer.net/sipafer/articolo.asp?cod=1814
Per caso ti ricordi le dimensioni??
Sì, dovrebbe andar bene. La mia è un paio di cm.
Per quanto riguarda i dadi recuperi quelli dell'originale, se non si sono saldati col tempo...
---------- Post added at 08.05.44 ---------- Previous post was at 08.01.56 ----------
La parte con i due cat è un pò più bassa (per non toccare con la trasmissione (credo) poi risale un pò sulla Y...
http://img100.imageshack.us/img100/9513/dscn0001o.th.jpg (http://img100.imageshack.us/i/dscn0001o.jpg/)
Attenzione che lambda è girata dall'altra parte, quindi i kat sono in alto ed il tubo scende
:blink: La lambda è a destra?? Ero convintissimo che fosse al lato guida...
Allora si, i cat sono più alti... Spero non tocchino sopra, ma non sembrano più grossi degli originali...
Ma si, prendo dadi e bulloni antivibrazioni nuovi... Pensavo di cambiare anche le 2 guarnizioni sulla downpipe...
Che idiota!! :notworthy:
Mi sono riguardato le foto che ho messo qualche pagina prima... E' a destra...
Chissà perchè mi ricordavo a sinistra, eppure è passato poco più di un anno da quando ho montato centrale e finale... Sarà la vecchiaia che avanza... :cry:
Giovedi verdetto finale: si monta!! Ho dadi, bulloni, motorsil e guarnizioni nuove...
Spero non si accendano spie e non faccia troppo casino!! :happy:
Facci sapere!
Speriamo faccia casino :-p
Speriamo faccia casino :-p
Nuuuuuuuu... Qua mi blindano... La tipa per prima!!
MONTATO!!
Casino: solo poco più di prima... Più che altro a freddo... :w00t:
Spie accese: nessuna... :w00t:
Prestazioni: al primo impatto sembrano ottime... :w00t:
Resta da verificare bollini e revisioni, ma fino ad ottobre/2011 io sono a posto!! :tongue:
brian2084
12-11-2010, 22:00
dure mi linki il sito dove l'hai comprato?
Ma è lo stesso di Chri???
dure mi linki il sito dove l'hai comprato?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230542705965&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Comunque i cat sono della Blue Flame... Il resto solo tubi saldati su misura... :wink:
Ma è lo stesso di Chri???
No, chri ha la Y vuota (lo skat)... O almeno io sono rimasto che era così... :happy:
Questo è un 200 celle...
esatto, io o due tubi da 65 dritti
magosilvo
09-02-2011, 00:01
ciao....ho comprato il kat supersprint..... facendo il centrale diretto e mappa....lascio il terminale originale..con il kd-1r...dite che faccio un bel lavoro?? il kat s.s. non pensavo fosse canna forata... x me nn passo la revisione... ho una leon cupra r 2004....
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230542705965&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Comunque i cat sono della Blue Flame... Il resto solo tubi saldati su misura... :wink:
No, chri ha la Y vuota (lo skat)... O almeno io sono rimasto che era così... :happy:
Questo è un 200 celle...
Dalle foto precedenti,mi sembra di aver capito che la mia A3 turbo quattro ha il doppio catalizzatore a y come la vostra S3.DOvrebbe andare bene?Il link non porta da nessuna parte...potete aggiornarlo?
Danilo74
09-02-2011, 09:15
il cat supersprint dovrebbe essere finto...
ciao....ho comprato il kat supersprint..... facendo il centrale diretto e mappa....lascio il terminale originale..con il kd-1r...dite che faccio un bel lavoro?? il kat s.s. non pensavo fosse canna forata... x me nn passo la revisione... ho una leon cupra r 2004....
In effetti il kat SS dovrebbe essere finto, quindi se funge da skat è molto improbabile che tu riesca a passare i fumi. Una domanda: quante sonde hai?
Per quanto riguarda la resa di sicuro è tutto di guadagnato, hai tolto un 'tappo' alla turbina.
La Leon monta il motore da 225cv come il mio, quindi dovrebbe averne 2 di sonde
magosilvo
09-02-2011, 18:48
si estto 2 sonde....e la seconda dovrebbe far accendere la spia...che poi verrà spenta tramite mappa.... il tipo che me l'ha venduto ha detto che il collaudo lo passava...con centrale diretto ed anche il terminale ragazzon.... mah....domani spero di montarlo e provare poi il co2 dal mecca.....
Mah, senza catalizzatore la vedo un pò dura, ovviamente se il collaudo è fatto seriamente.. :wink:
TTerribile
09-02-2011, 19:21
Mah, senza catalizzatore la vedo un pò dura, ovviamente se il collaudo è fatto seriamente.. :wink:
quoto..
magosilvo
09-02-2011, 19:46
si infatti anch'io... pensavo nn fosse a canna forata....ma ormai l'ho preso..
si estto 2 sonde....e la seconda dovrebbe far accendere la spia...che poi verrà spenta tramite mappa.... il tipo che me l'ha venduto ha detto che il collaudo lo passava...con centrale diretto ed anche il terminale ragazzon.... mah....domani spero di montarlo e provare poi il co2 dal mecca.....
Certo che lo passava, l'eliminazione del silenziatore non incide sul co2 e neanche il Ragazzon, che se non erro è omologato.
magosilvo
09-02-2011, 20:05
si si ....ma dico quando aveva tutto montato...kat ss...centrale dretto e terminale ragazzon omologato...!!!!
se hai preso il kat SS è un cat 200 celle in tutto e per tutto, se hai le canne forate hai preso lo skat, anche perchè il cat SS costa un rene, anzi un paio!
magosilvo
10-02-2011, 00:46
per la mia c'è solo questo... mentre per l's3 c'è anche lo skat.... ma dal canna forata allo skat nn penso cambi molto...forse un pelo meno di rumore...e guardando vedi le 2 pance... a livello di emissioni siamo li secondo me....
http://www.supersprint.com/ISP00sealeo11.asp
Danilo74
10-02-2011, 09:37
beh se è questo.....non è un catalizzatore
http://www.supersprint.com/public/images/17157.jpg
---------- Post added at 09.37.18 ---------- Previous post was at 09.35.27 ----------
per la mia c'è solo questo... mentre per l's3 c'è anche lo skat.... ma dal canna forata allo skat nn penso cambi molto...forse un pelo meno di rumore...e guardando vedi le 2 pance... a livello di emissioni siamo li secondo me....
http://www.supersprint.com/ISP00sealeo11.asp
come emissioni lo skat e il canna forata sono sicuramente identici, il problema è che non sei a norma!!
io rimango della mia idea..o due da 100 celle o uno da 200 e si va sul sicuro...togli cmq il tappo e sei a norma (se i cat sono buoni).
magosilvo
10-02-2011, 10:43
si...proprio quello....!!!!
---------- Post added at 10.43.48 ---------- Previous post was at 10.40.56 ----------
cosa potrei mettere al posto di quello....magari già pronto....per nn dover fare smnta rimonta per il collaudo???
Davide_S3
10-02-2011, 11:56
Io ho montato la settimana scorsa downpipe singolo con kat 200 celle, tutto il resto dello scarico è originale!
A macchina quasi tutta originale, senza aver mappato è un po migliorata, soprattutto ai bassi giri, fino a 3000 giri è più pronta e ci mette di meno a prendere la coppia!
Il sound è cambiato poco poco, solo appena più cupo!!
Per dettagli e foto guradate la mia discussione!
Solo che sono incerto se tenerlo o no perchè combinazione un mio amico vende il supersprint, e non a poco poichè ha roba che ha comprato e poi mai montato! E per metterlo non mi servirebbe più il mio downpipe singolo........:cry:
Se qualcuno fosse interessato al mio mi faccia sapere, anche se premetto che con quello che ho pagato non sono sicuro di darlo via!
Chi è interessato al dp singolo gli si butta uno da 200 celle ed il gioco è fatto
magosilvo
10-02-2011, 20:07
quanto viene un downpipe singolo con kat 200 celle??
non saprei, non poco cmq (su un sito uk avevo visto prezzi folli), ma se davide vende il suo attaccargli un tubo con un kat non è un grosso problema
#16 skathalise
10-02-2011, 20:46
non saprei, non poco cmq (su un sito uk avevo visto prezzi folli), ma se davide vende il suo attaccargli un tubo con un kat non è un grosso problema
quello di davide è un singolo a 200celle...che kat gli devi attaccare?
#16 skathalise
10-02-2011, 20:46
non saprei, non poco cmq (su un sito uk avevo visto prezzi folli), ma se davide vende il suo attaccargli un tubo con un kat non è un grosso problema
quello di davide è un singolo a 200celle...che kat gli devi attaccare?
non ricordavo avesse già il kat, pensavo fosse DP.
Skat in questi giorni sei un pò nervosetto eh?
#16 skathalise
10-02-2011, 23:29
non ricordavo avesse già il kat, pensavo fosse DP.
Skat in questi giorni sei un pò nervosetto eh?
nono hai interpretato male :D
PS: dopo due anni di fidanzamento, mi aveva lasciato la mia ragazza... magari un pò acidello sono stato, scusatemi! :D
e scusate anche l'OT
Davide_S3
11-02-2011, 08:51
Si il mio è un downpipe singolo con kat 200 celle!! Andate sulla mia discussione e vedete tutte le foto dettagliate, o se preferite le posto qui sopra!!
Si va ad attaccare direttamente al tubo centrale senza nessuna modifica (adesso!!!!:biggrin:).
Comunque non sono sicurissimo di venderlo, devo prima farmi due progetti con i miei meccanici e poi decidiamo che strada prendere, anche perchè per quello che ci ho speso!!
nono hai interpretato male :D
PS: dopo due anni di fidanzamento, mi aveva lasciato la mia ragazza... magari un pò acidello sono stato, scusatemi! :D
e scusate anche l'OT
ok, tranki
;)
Se può interessare a qualcuno...
http://www.subito.it/accessori-auto/catalizzatore-bergamo-24301240.htm
C'è scritto catalizzatore, ma mi sa che sono skat vuoti...
Se può interessare a qualcuno...
http://www.subito.it/accessori-auto/catalizzatore-bergamo-24301240.htm
C'è scritto catalizzatore, ma mi sa che sono skat vuoti...
A me grazieee mille!Lo monto sulla mia A3,se mi conferma che sono 200 celle...se vuoto non mi interessa
Danilo74
13-05-2011, 14:43
confermo non ha i catalizzatori dentro
Allora è come ******..!Sapete qualcuno che vende uno con catalizzatore 200 celle???
Allora è come ******..!Sapete qualcuno che vende uno con catalizzatore 200 celle???
a poco non se ne trovano visto i prezzi che hanno i catalizzatori metallici!!! gli unici che non costano una fortuna, ma non son neanche regalati son questi:
http://cgi.ebay.it/DOWNPIPE-KAT-200-PER-LEON-CUPRA-210-225CV-E-AUDI-S3-TT-/280663526908?pt=Ricambi_automobili&hash=item4158d98dfc#ht_514wt_1139
Se può interessare a qualcuno...
http://www.subito.it/accessori-auto/catalizzatore-bergamo-24301240.htm
C'è scritto catalizzatore, ma mi sa che sono skat vuoti...
La mia è una a3 turbo quattro 150cv rimappata,filtro,pop off metallica.Dite che ho dei vantaggi montando questo skat(ma i bocchettoni sono piegati?)?o solo problemi?Tutto il resto è originale..
lunedì provo questo:
http://img88.imageshack.us/img88/2116/cimg2582zv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/88/cimg2582zv.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
vi dirò poi "a culo" che risultato salta fuori
con già mappatura,filtro bmc,centrale dritto e terminale supersprint (omologato), lo skat in questione ha aumentato di poco il rumore (più cupo),a culo,più corposità in alto. riattaccato la lambda e niente spie accese (APY)
mi piacerebbe verificare la differenza applicando un 200 o 400 celle....
...come non detto, la spia si è accesa oggi. Prevedibile
enrico210
27-07-2011, 12:38
...come non detto, la spia si è accesa oggi. Prevedibile
sta elettronica! che scatole...
...come non detto, la spia si è accesa oggi. Prevedibile
prova la tecnica di cris, di allontanare la sonda ....
Vero, si, posso fare quel tentativo. Prolunga da quanto?
grazie
Vero, si, posso fare quel tentativo. Prolunga da quanto?
grazie
aspettiamo sue info. mi è sempre venuto un dubbio, ma se allontani la sonda, rilevera coefficenti differenti che non fanno accendere la spia , ma cosa rileva in meno su un parametro kg aria/kg combustibile ?? essendo forse piu arretrata dice che passa meno aria ?? cio non va ad influire sulle performance del motore che magari ne riduce la potenza ???? su quale principio lavorano le sonde tipo bolnalume ???
aspettiamo sue info. mi è sempre venuto un dubbio, ma se allontani la sonda, rilevera coefficenti differenti che non fanno accendere la spia , ma cosa rileva in meno su un parametro kg aria/kg combustibile ?? essendo forse piu arretrata dice che passa meno aria ?? cio non va ad influire sulle performance del motore che magari ne riduce la potenza ???? su quale principio lavorano le sonde tipo bolnalume ???
le sonde di bonalume sono una sorta di sonda che inganna la centralina, in poche parole manda alla centralina segnali corretti anche se in realtà sulla linea di scarico i valori sono tutt'altro che corretti.
Per il lavoro di Chri avendola allontanata legge i valori indirettamente x cui è riuscito, forse per fortuna o forse perchè è stata studiata la misura della prolunga x la sonda, a fargli leggere cmq parametri corretti.
le sonde di bonalume sono una sorta di sonda che inganna la centralina, in poche parole manda alla centralina segnali corretti anche se in realtà sulla linea di scarico i valori sono tutt'altro che corretti.
Per il lavoro di Chri avendola allontanata legge i valori indirettamente x cui è riuscito, forse per fortuna o forse perchè è stata studiata la misura della prolunga x la sonda, a fargli leggere cmq parametri corretti.
cri ti ringrazio, ma mi hai detto tutto e niente... se si mandano dati falsi alla centralina allora non si fa prima ad impostarli fissi da modifica alla centralina ???? ( alcuni pareri dicono che non funzionino benissimo questi simulatori bonalum )....
...come non detto, la spia si è accesa oggi. Prevedibile
Ma nel tubo che hai fotografato, dove l'hai ficcata la sonda?? :blink:
aspettiamo sue info. mi è sempre venuto un dubbio, ma se allontani la sonda, rilevera coefficenti differenti che non fanno accendere la spia , ma cosa rileva in meno su un parametro kg aria/kg combustibile ?? essendo forse piu arretrata dice che passa meno aria ?? cio non va ad influire sulle performance del motore che magari ne riduce la potenza ???? su quale principio lavorano le sonde tipo bolnalume ???
La sonda dopo i catalizzatori dovrebbe misurare la temperatura dei gas di scarico... O no?? :blink:
Se a qualcuno interessa:
http://www.ebay.it/itm/Catalytic-Converter-Approved-Cat-AUDI-S3-1-8-01-on-/160707405470?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item256ae8669e
:wink:
A dir la verità fa lo stesso lavoro di quella a monte ovvero misura la quantità di ossigeno nei gas, per verificare la capacità di catalisi del catalizzatore, ovvero se è efficiente oppure no....
e se l'allontano cosa accade ???
Che misura 1/4 dei gas combusti alterandone la lettura, per esempio supersprint sui suoi decat non fa altro che "flangiare" il raccordo lambda in fondo con una rondella con foro calibrato, in modo da far arrivare pochi gas e come detto prima alterare la lettura....
io quando avevo skatalizzato avevo semplicemente allontanato la sonda, risultato 0 problemi
Anche i miei 200celle hanno il buco per la sonda più lontano rispetto all'originale...
0 problemi... :happy:
Golfer1991
06-01-2012, 12:36
Idem il mio 200 celle singolo!
Assolutamente nessunissima spia accesa! :smile:
Fede tu ne hai uno solo da 200? Come ti trovi con i fumi?
Golfer1991
06-01-2012, 15:25
Fede tu ne hai uno solo da 200? Come ti trovi con i fumi?
Si, io ho messo DP singolo e cat singolo 200 celle.
Con i fumi sinceramente non so come sono messo... Ma spie non me ne sono accese, e ho fatto il controllo qualche mese fa con ancora tutto originale, quindi per 2 anni resto tranquillo :laugh:
io sono sempre tentato a fare il lavoro con la farfalla elettronica cat/skat
Golfer1991
08-01-2012, 21:26
io sono sempre tentato a fare il lavoro con la farfalla elettronica cat/skat
è una cosa che ha sempre ispirato pure a me!
Ma alla fine, ne vale la pena spendere tutti sti soldi per una cosa così? :laugh:
dipende da come circoli per strada ;)
Io alla fine avevo montato un tubo dritto e completamente vuoto (di diametro leggermente superiore a quello d'origine, ho pertanto dovuto modificarlo) e ho fatto installare un emulatore per le sonde. La macchina insieme alla centralina è un'altra cosa, oltretutto ha un sound pazzesco, specialmente quando sale la pressione del turbo! Lavoro consigliassimo!
Io alla fine avevo montato un tubo dritto e completamente vuoto (di diametro leggermente superiore a quello d'origine, ho pertanto dovuto modificarlo) e ho fatto installare un emulatore per le sonde. La macchina insieme alla centralina è un'altra cosa, oltretutto ha un sound pazzesco, specialmente quando sale la pressione del turbo! Lavoro consigliassimo!
Confermo... Fra le elaborazioni soft, dopo la rimappa, è la modifica che rende di più... Gli originali sono 2 tappi incredibili...
confermo anch'io la buona resa dello skat sopratutto ora che ho rivisto la mappatura dopo l'installazione dello stesso. a breve allontano anch'io la sonda per evitare la spia accesa....o almeno spero sia sufficente ;-)
http://www.subito.it/accessori-auto/down-pipe-catalizzatore-200-celle-audi-s3-tt-como-38764095.htm
confermo che l'allontanamento funziona, l'avevo fatto io secoli fa e 0 problemi
devo provare l'allontanamento... a caccia di uno skat....
devo provare l'allontanamento... a caccia di uno skat....
Chiedi a Luca:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?37546-VENDO-TURBINE-E-VARI-RICAMBI-PER-AUDI-S3-8L-E-SIMILI
:wink:
maxquattro
04-04-2012, 14:59
ma sulla mia che monta un APY posso scatalizzare o si accendono delle spie??
il tuo è il primo motore s3 quindi avendo una sola lambda potresti skat.... tu si io no :sad:
Teo puoi scatalizzare anche tu basta adottare una delle due soluzioni:
- spostare la sonda lambda piu a valle verso il finale
- installare sulla centralina l'emulatore sonda (io ho fatto così e va benissimo)
Ciao
Wlupinw, si conosco le due soluzioni, ma son sempre titubante sul fatto che la sonda legge dei dati che poi sarebbero sfalsati.... avevamo gia affrontato cosa legge ma ora non ricordo piu...
con calma sto cercando un 200 zellen... cosi vado anche in revisione...
Danilo74
05-04-2012, 10:02
io ho uno scat che non uso se volete...
torno sul ragionamento: la sonda lambda legge la carburazione e la legge ovunque la mettiamo, ma cambia il base alla temperatura... perche noi abbiamo due sonde lambda AMK BAM ? cosa leggono di diverso una dall'altra ?
inoltre aggiungo, perche allontanando la sonda non si accende niente ? in un tubo se legge la quantita stechiometrica la legge uguale in un punto o nell'altro..
forse dico una cavolata ma non è le la seconda sonda legge i gas di scarico e regola il tutto per essere euro 3 ? xo se cosi fosse ti andrebbe a tagliare potenza se scatalizzi....
forza ragazzi... cosa pensate ?
DAL VECIO FORUM :
"Ce ne sono due perchè una legge i gas prima della "depurazione" del catalizzatore, l'altra dopo per verificarne l'efficienza.
Se il gap tra il valore di lettura iniziale e finale è superiore a un tetto massimo prestabilito, la centralina va in recovery ed escono i messaggi di errore che ti hanno stampato."
"Ma io non credo che migliori perche i i preparatori come aftech , alosa e altri mi hanno tutti consigliato di mettere un 100 celle perche il motore e' stato progettato con certi valori di contropressione , cioe ' la durata e l alzata degli assi a camme sono studiati in base a questo , togliendolo si avrebbe un grosso buco di erogazione ai bassi e medi regimi .Secondo me e' infatti produttivo eliminarlo quando si cambiano assi a camme , lavorato la testa cioe si prepara un motore completo . per l inquinamento sarebbe da aggiungerne un altro ."
pero la lambda influenzera anche la carburazione fatta dalla centralina e quindi se ci son differenze come reagisce questa ? mah
Info sonda lambda:
Le 2 sonde sono uguali e intercambiabili oppure no??
Il vag mi da errore alla lambda (credo quella dopo i kat, avendo messo il 200celle) e volevo provare a scambiarle per vedere che succede...
Qualcuno sa dove trovare gli emulatori per la sonda?? Che se proprio non riesco a spegnere la spia... A mali estremi, estremi rimedi...
Intendo quel connettore che si infila sull'attacco che dentro dovrebbe avere delle resistenze o qualcosa di simile...
In alternativa monto questo e via:
http://www.ebay.it/itm/O2-Spacer-Lambda-Sensor-Oxygen-Extender-HHO-fuel-Cell-extension-/290696557624?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43aedd7438
o questo più corto:
http://www.ebay.it/itm/OXYGEN-LAMBDA-O2-SENSOR-EXTENDER-DECAT-HYDROGEN-HHO-FUEL-CELL-18mm-/320884953374?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ab63bd11e
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pero la lambda influenzera anche la carburazione fatta dalla centralina e quindi se ci son differenze come reagisce questa ? mah
Ma sarà la prima sonda che manda più dati alla centralina... La seconda non è solo per verificare l'efficienza dei cat?? :blink:
bellissimo il distanziatore... a questo punto ce da fregarsene e skatalizz visto che il 200 celle che hai montato cmq da il segnale del mengaaaaaaaa..... speravo che con il 200 non si accendesse...difatti ero alla ricerca e ordunque abbandono e torno all'idea dello skat e stop....
Mah... Per quasi un anno non ho avuto mai problemi... Ora a freddo si accende la spia motore...
Se azzero l'errore a motore caldo non si riaccende, ma dopo 3/4 accensioni a freddo ricompare l'errore...
Non vorrei si fosse solo rovinata la sonda (che cmq ha 10 anni)...
Boooooh... Nel dubbio prenderò quello più lungo...
un emulatore è quello della bonalume o della protoxide, xò di certo non ha il costo del distanziatore, ma anche oltre le 10 volte!!
Mah... Per quasi un anno non ho avuto mai problemi... Ora a freddo si accende la spia motore...
Se azzero l'errore a motore caldo non si riaccende, ma dopo 3/4 accensioni a freddo ricompare l'errore...
Non vorrei si fosse solo rovinata la sonda (che cmq ha 10 anni)...
Boooooh... Nel dubbio prenderò quello più lungo...
inoltre facile che si danneggia prima con cat piu open.... l'unica allor è allonar e stop come ha sempre consigliato chriS3
Posso confermarvi che la seconda sonda (quella post scatalizzatore) si può escludere da centralina, a me l'ha fatto ATK. In alternativa si può installare l'emulatore.
Io ce l'ho esclusa e la macchina non ha nessun singhiozzo ne incertezza ai medio/bassi.
Ciao
spettacoloooooooooooooooooooooooo.....ce da scoprire dove allora !!!!
Ho trovato solo questo sulle lambda:
http://i.imgur.com/NZ77C.jpg
Dovrebbero essere uguali, ma non c'è un codice??
Come non detto:
http://i.imgur.com/M1uX3.jpg
Qualcosa cambia... 1 lettera... Bah...
bellissimi questi schemi.. li vogio anca mii.... gira su mac questo programma audi ? cmq le sonde dann valori davvero diversi se atk ne esclude una e tutto va come prima o gli emulatori fregan la centralina... son pero solo supposizioni... vorrei dati certi ... chiedero a chi lavora con ste benedette tedesche....
La notte mi porta consiglio e pensavo... Visto che:
1) se a motore caldo spengo l'errore, non si riaccende (ho fatto 150km) e all'arrivo non dava errori...
2) se accendo l'auto e faccio un bel pò di strada (150km del ritorno) idem...
3) dopo 3/4 accensioni in un paio di giorni, facendo non più di 10/15 km a viaggio, si riaccende...
Secondo me non è la sonda che è partita... Altrimenti mi darebbe errore sempre... Qualche km e si riaccenderebbe l'errore... Sempre e comunque... Sa, prenderò una prolunghina e vediamo che succede!! :tongue:
Certo, l emulatore imbroglia la centralina "emulando" il segnale della sonda
Ho trovato anche una versione intermedia:
http://www.ebay.it/itm/140488704484?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Chriiiiiiiii... Quale hai montato??
Certo, l emulatore imbroglia la centralina "emulando" il segnale della sonda
si ma che dato puo mandargli di imbroglio che è identico a quello che da se allontani ? flusso ? xe il valore stechiom è identico nel tubo... temperatura ? mah
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La notte mi porta consiglio e pensavo... Visto che:
1) se a motore caldo spengo l'errore, non si riaccende (ho fatto 150km) e all'arrivo non dava errori...
2) se accendo l'auto e faccio un bel pò di strada (150km del ritorno) idem...
3) dopo 3/4 accensioni in un paio di giorni, facendo non più di 10/15 km a viaggio, si riaccende...
Secondo me non è la sonda che è partita... Altrimenti mi darebbe errore sempre... Qualche km e si riaccenderebbe l'errore... Sempre e comunque... Sa, prenderò una prolunghina e vediamo che succede!! :tongue:
magari fa come il particolato che a freddo non brucia la sporcizia e allor ti da errore...
chri monta un distanziale artigianale!!
Si, lo so, ma quanto lungo l'ha messo?? + o -...
si ma che dato puo mandargli di imbroglio che è identico a quello che da se allontani ? flusso ? xe il valore stechiom è identico nel tubo... temperatura ? mah
Non ho capito niente...
Non ho capito niente...
allora, sto valutando cosa comunica questa lambda:
-se fosse il valore stechiometrico ( cosa solita per la lambdas ), non sarebbe influenzato dall'allontanamento.
- se fosse una temperatura, sarebbe indifferente con l'allontanamento ( se non per una differenza di passaggio diretto nel tubo che puo incrementare questo valore ).
-se fosse una quantita di flusso allora si che con il 200 si accende e con il 600 originale no...
- o forse saggia il tipo di gas di scarico, come indicatore del funzionamento o meno del cat per le normative. ciò potrebbe esser anche sostenuto dal fatto che a dure.d si accende quando fa pochi km non continui e si spegne se fa km continui con scarico caldo che come sappiamo pulisce tutto : forse allontanado la sonda non " respira " i gas diretti e resta pulita ( sappiamo che funziona ).
Chriiiiiiiii... Quale hai montato??
Si, lo so, ma quanto lungo l'ha messo?? + o -...
http://mela.bloglive.it/files/2011/05/help-me-610x405.jpg
Ma quello bonalume è questo??:
http://www.bonalume.com/catalogo_it/hksl.html
Ho trovato anche una versione intermedia:
http://www.ebay.it/itm/140488704484?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Chriiiiiiiii... Quale hai montato??
ho fatto un distanziale artigianale
---------- Post added at 18.26.01 ---------- Previous post was at 18.24.01 ----------
non mi ricordo la lunghezza, l'ho fatto qualche tempo fa
mi sembra sui 6mm, ma non voglio dirti una *******, anche perchè se lo fai troppo lungo, poi c'è il cavo della lambda che sbatte dritto sul riparo sottoscocca
allora, sto valutando cosa comunica questa lambda:
-se fosse il valore stechiometrico ( cosa solita per la lambdas ), non sarebbe influenzato dall'allontanamento.
- se fosse una temperatura, sarebbe indifferente con l'allontanamento ( se non per una differenza di passaggio diretto nel tubo che puo incrementare questo valore ).
-se fosse una quantita di flusso allora si che con il 200 si accende e con il 600 originale no...
- o forse saggia il tipo di gas di scarico, come indicatore del funzionamento o meno del cat per le normative. ciò potrebbe esser anche sostenuto dal fatto che a dure.d si accende quando fa pochi km non continui e si spegne se fa km continui con scarico caldo che come sappiamo pulisce tutto : forse allontanado la sonda non " respira " i gas diretti e resta pulita ( sappiamo che funziona ).
Io posso dirti con assoluta certezza che non misura ne il rapporto stechiometrico ne la temperatura perche io ho il race diagnostics e anche se questa sonda e' disabilitata leggo comunque sia l AFR che la temperatura allo scarico. ;-)
perfetto...allora mi dai la sicurezza che NON SERVE A NIENTE e quindi via di skatttttttttt......KE BELLOOOOOOO......grazie in 2 si ragiona sempre meglio grazie al confronto !!!
---------- Post added at 22.19.13 ---------- Previous post was at 22.17.06 ----------
http://mela.bloglive.it/files/2011/05/help-me-610x405.jpg
Ma quello bonalume è questo??:
http://www.bonalume.com/catalogo_it/hksl.html
non ricordo chi, ma qui mi disse di preder giustamente quello per alte temperature xe altrim si brucia .... ma costa troppo il bonal se con un distanziale artigianal arrivo allo stesso scopo...
non mi ricordo la lunghezza, l'ho fatto qualche tempo fa
mi sembra sui 6mm, ma non voglio dirti una *******, anche perchè se lo fai troppo lungo, poi c'è il cavo della lambda che sbatte dritto sul riparo sottoscocca
6cm!? :) Mi ricordavo qualcosa sul poco spazio in quella zona...
Ma se prendo uno di questi:
http://www.ebay.it/itm/Universal-Angle-O2-Sim-Oxygen-Sensor-Fix-Simulator-Cel-02-M18-X-1-5-/290689192848?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43ae6d1390
dovrei starci...
E se per "liberare" un po' lo scarico uno levasse i cat originali doppi e montasse un 100 o 200 celle al posto del silenziatore centrale?
In teoria si avrebbero solo vantaggi:
1)auto comunque catalizzata e dunque coscienza a posto :happy:
2)flusso più libero e "fresco" nel primo tratto di scarico
3)montaggio semplice del cat tagliando il tubo centrale in un punto comodo, levando il silenziatore e saldandoci il cat sportivo
Ok, per le euro3 ci sarebbe comunque da valutare il riposizionamento delle lambda o il montaggio di un emulatore, ma per le euro2 sembrerebbe il top
O no? Chi ha fatto così?
se avessi una euro 2 si, xo costano cmq molto di cat di buona fattura....
Un bel magnaflow da 70 e via!! :)
http://www.ebay.it/itm/CATALIZZATORE-SPORTIVO-200-CELLE-MAGNAFLOW-59958-70mm-/260541871460?pt=Ricambi_automobili&hash=item3ca9817564
il problema è che se vuoi attaccarti all'ooriginale bisogna prendere due kat 100 celle di diametro ridotto....uno solo non si può mettere a meno di non cambiare il DP interamente.
sarebbe la volta buona di fare un gruppo di acquisto e farsene fare 5-6 su misura---
Ok, ma io pensavo come cosa fattibile montare uno scat specifico (con i due barilotti e poi la giunzione a Y) e poi piazzare il cat vero e proprio al posto del silenziatore centrale
bisogna levare i cat, provatele per un pò di tempo senza, e poi rimettetelo, poi mi dite.
@dure: mm, non cm
xe dici cosi ? rumore prestazioni ??
Danilo74
21-04-2012, 18:56
io ho lo skat, devo dire che un pò piu di rumore in macchina si sente rispetto al kat, ma sopportabile. di sicuro agli alti rende di più senza, e sotto rende di più con, i consumi sono leggermente inferiori senza catalizzatore....
xe dici cosi ? rumore prestazioni ??
prestazioni, gira un mese senza, poi lo rimetti e mi dici
prestazioni, gira un mese senza, poi lo rimetti e mi dici
ok allora quando ci saranno i money metto un 200 celle con sonda distanziata cosi da non perdere in prestazioni e ottenendo una temperatura minore in uscita turba che li dietro soffre come una dannata...
ne ho trovato uno di down pipe con il 200 celle da 78 come il resto dello scarcio a 350 spedito a casa... magari anche meno se si tratta...ma ora quello aspetta...
cmq da sempre sento dire che se scatalizzi devi rimappare, sara per quello che hai perso in prestazioni, suppongo !
SE si mette il kat al posto del centrale entra in temperatura attimale molto piu tardi, o forse mai...anche io ci avevo pensato ma poi il mecca mi ha fatto desistere.
Per il fatto che comunque il kat rompe le onde sonore,la macchina senza è piu rumorosa...
senza kat la macchina fa una puzza incredibile
un 200 celle brain non ci sta al posto dell'originale, c'è da fare un sacco di modifiche...
no no, io non ho perso, quando ho fatto la testa ho skatalizzato e rimappato. Quando poi ho dovuto (mi hanno consigliato alcuni 'amici') rimettere il kat la macchina era ancorata, per quello che dico provate a girare senza, quando lo rimettete noterete un tappo incredibile
allora per gli amici metto il 200 celle...
aldo : che modifiche ? cmq ci sono delle altre marke ottime...cmq a vederlo cosi non mi par che sia poi cosi enorme...
SE si mette il kat al posto del centrale entra in temperatura attimale molto piu tardi, o forse mai...anche io ci avevo pensato ma poi il mecca mi ha fatto desistere.
Per il fatto che comunque il kat rompe le onde sonore,la macchina senza è piu rumorosa...
senza kat la macchina fa una puzza incredibile
un 200 celle brain non ci sta al posto dell'originale, c'è da fare un sacco di modifiche...
Ovvero così?
http://img515.imageshack.us/img515/9404/foto0106s.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/foto0106s.jpg/)
Ormai ce l'ho su da un bel pò...è un 100 celle hjs e non da nessun errore o problema.....la seconda sonda è dopo di lui ed è messo al posto del centrale!
@dure: mm, non cm
Così poco?? Effettivamente non c'è molto spazio...
http://i.imgur.com/DH9NQ.jpg
Il modello ad L dovrebbe cmq starci... Quello lungo dritto di sicuro no...
Ovvero così?
http://img515.imageshack.us/img515/9404/foto0106s.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/foto0106s.jpg/)
Ormai ce l'ho su da un bel pò...è un 100 celle hjs e non da nessun errore o problema.....la seconda sonda è dopo di lui ed è messo al posto del centrale!
Wow... :happy:
il modello di lambda ad L? e dove la si trova?
Solo il raccordo: http://www.ebay.it/itm/290689192848?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Solo il raccordo: http://www.ebay.it/itm/290689192848?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
ottimo grazie...beh già questo dovrebbe fungere da distanziale in caso di spia accesa.
Si, si... Sarà lungo almeno 5cm... E con la forma ad L ci sta ampiamente... :happy:
Tutto sta nel capire cosa legge sta sonda...
Se è solo per verificare l'efficienza dei cat o se fa dell'altro...
Legge solo efficienza catalizzatore, tant e che sulle prerestyling euro 2 non c'e'. Quella che calcola AFR e temperature e' quella a monte.
Bene, bene... Procedo con l'acquisto!! :happy:
Ragazzi ho trascurato un particolare molto importante, il motivo per cui la mia sia subito pronta ai bassi (2000 giri) come a 7000 pur avendo skatalizzato, è dovuto al fatto che io ho la testata completamente modificata, con ho una portata d'aria di molto superiore all'originale ed a sua volta caricamento più rapido della turbina. Quindi non garantisco che da originale senza kat, l's possa svere un buon rendimento. Il paragone che io facevo, da kat a skat, nei messaggi precedenti erano riguardanti la mia macchina, su una con testata originale non saprei dirvi i pro ed i contro.
Ho preferito precisare prima che qualcuno, leggendo, vada a spendere soldi e tempo per skatalizzare e poi trovarsi con un rendimento che non è quello desiderato.
ecco il mio nuovo arrivo in fatto di catalizzatore sportivo...
http://img36.imageshack.us/img36/452/55282732028820137323910.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/36/55282732028820137323910.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Golfer1991
06-05-2012, 14:51
ecco il mio nuovo arrivo in fatto di catalizzatore sportivo...
http://img36.imageshack.us/img36/452/55282732028820137323910.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/36/55282732028820137323910.jpg/)
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Da quanto è? 76mm?
poi dicci com'e !! 200 cell ?
si 76mm che poi si riduce in 65mm come l'originale...fatto tutto artigianale!!!
maxquattro
07-05-2012, 11:56
si 76mm che poi si riduce in 65mm come l'originale...fatto tutto artigianale!!!
costo? e da chi?
il costo non posso dirlo xchè mi ha fatto un prezzo da "cavia", ma cmq molto meno di quello che si trovano in giro...calcolando che sono 130€ sono di catalizzatore. Nonostante questo l'ho pagato molto meno di quelli che si trovano su ebay senza cat.
Me lo ha fatto un ragazzo che ho conosciuto su facebook...poi nel caso siete interessati vi posso far mettere in contatto. Nel frattempo lo testo e poi vi dico le impressioni.
ma è un ragazzo che fa gia altri pezzi per auto che inizia con la SCA ? dicci come risponde la seconda sonda se nonl'allontani direttamente fin da subito...
non è quello che inizia con SCA che fa scarichi!!! è un ragazzo che avendo una TT 225 cv lo ha fatto come prova per farli e venderli in seguito...e siccome io cercavo un downpipe ha sfruttato l'occasione per usarmi un po come cavia e io pagarlo poco, anche se non dovrebbero esserci problemi di alcun genere visto che ne monta uno sulla sua TT (di quelli comprati) e lo ha voluto replicare x venderlo.
siccome questo è il suo primo fatto da zero su copia del suo, vuole testarlo x esser sicuro che possa essere prodotto in + pezzi e venduto.
cmq è tutto in inox spessore 2 mm con cat metallico 200 celle.
cavolo, tu se non ricordo male mi dicevi che la usi poco... dovresti prestarlo a chi usa l's spessissimissimo x un test....
resto in attesa di un responso che poi ci penso anche io... qui i cv non bastan mai...
Golfer1991
07-05-2012, 18:24
ma è un ragazzo che fa gia altri pezzi per auto che inizia con la SCA ? dicci come risponde la seconda sonda se nonl'allontani direttamente fin da subito...
Nessun problema con la seconda sonda e il cat 200 celle metallico, non bisogna allontanare niente! :wink:
Ho pure io Downpipe singolo da 76 e cat 200 celle metallico :wink:
Nessun problema con la seconda sonda e il cat 200 celle metallico, non bisogna allontanare niente! :wink:
Ho pure io Downpipe singolo da 76 e cat 200 celle metallico :wink:
qualche post fa qualcuno con 200 celle aveva la spia accesa dopo un mese.... per questo ero curioso...
grazie pero di avermi dato un parere in piu di cio che spero : montarlo e via...
enrico210
10-05-2012, 12:41
cmq è tutto in inox spessore 2 mm con cat metallico 200 celle.
ben fatto, ma cavolo 2mm mi pare eccessivo... peserà alquanto il d-pipe!
qualche post fa qualcuno con 200 celle aveva la spia accesa dopo un mese.... per questo ero curioso...
grazie pero di avermi dato un parere in piu di cio che spero : montarlo e via...
A me si è accesa la spia dopo un anno... Boooh... :rolleyess:
Sono in attesa della prolunghina... :tongue:
ragazzi con il bollino blu come siete messi ? cri riesci a far un test al bollino ?
ragazzi con il bollino blu come siete messi ? cri riesci a far un test al bollino ?
intendi per vedere se rientro con i fumi di scarico? appena lo monterò se riesco faccio sta prova anche se penso che la prova sia da effettuare sul tempo, dopo qlc periodo di utilizzo!!!
si, giusto se conosci chi fa i test... si, con il tempo magari perde in efficenza, ma giusto per vedere se rientra per un pelo o se funzica tutto bien !!! di certo non mi va di far monta smonta ogni 2 anni...
Cmq, se io spengo la spia con il vag e faccio un pò di km a caldo, la spia resta spenta...
Quando faccio 3/4 avvii a freddo si riaccende...
Quindi penso che se faccio il controllo fumi a motore caldo, non dovrei aver problemi...
ragazzi con il bollino blu come siete messi ? cri riesci a far un test al bollino ?
Con il 100 no....co a 0,65-0,70.....
e per l'euro 3 dovrebbe essere ??
eh con il 100 rischi sempre seppur di ottima qualità (hjs)
abbiamo dovuto modificare un pò la soglia della seconda sonda per non spaccare la m.....a!
Per restare in argomento...
http://www.subito.it/accessori-auto/audi-tt-quattros3-downpipecat-200-76mm-roma-39494507.htm
Per restare in argomento...
http://www.subito.it/accessori-auto/audi-tt-quattros3-downpipecat-200-76mm-roma-39494507.htm
e ma che *****...ha abbassato il prezzo!! quando lo avevo visto costava 450€!!!!
ragazzi lo scarico originale è da 65mm ? inerno o esterno ? il 76mm che dite è interno o esterno ? thanks
l'originale è da 65 esterno !
il super è da 70 mm.
milltek pure....
quindi se si ha 76 davanti poi cosa fate riducete ? mmmm... non mi piace...
i downpipe singoli son tutti da 3 pollici...
Arrivato!
http://i.imgur.com/jmnRo.jpg
brian2084
20-05-2012, 22:05
se il vag-com mi da questo errore:
1 Fault Found
16804-catalyst System ;Bank 1:Efficiency Below Threshold
Po420-35-00- -
cosa mi sta lasciando? sonda 1, sonda 2, o catalizzatore? Premetto che è da un po che l'esse ha un minimo un po strano.
_-G.Marco-_
20-05-2012, 23:27
anche a me la stessa cosa, minimo strano e a tratti vuoti. In marcia 5 e 6 si sente che si accelera da sola, poi vuoto e poi riprende normale..booooooo
se il vag-com mi da questo errore:
1 Fault Found
16804-catalyst System ;Bank 1:Efficiency Below Threshold
Po420-35-00- -
cosa mi sta lasciando? sonda 1, sonda 2, o catalizzatore? Premetto che è da un po che l'esse ha un minimo un po strano.
Hai i cat originali??
anche a me la stessa cosa, minimo strano e a tratti vuoti. In marcia 5 e 6 si sente che si accelera da sola, poi vuoto e poi riprende normale..booooooo
Una vaggata potrebbe dare qualche indizio in più...
brian2084
21-05-2012, 16:57
Hai i cat originali??
Una vaggata potrebbe dare qualche indizio in più...
yes! sono originali
Se azzeri l'errore con il vag, quanto ci rimette la spia a riaccendersi??
brian2084
22-05-2012, 16:26
puo passare anche una settimana utiizzandola tutti i giorni a 50 km piu o meno per giorno....
brian2084
25-05-2012, 11:51
nessuno lo sa?
se il vag-com mi da questo errore:
1 Fault Found
16804-catalyst System ;Bank 1:Efficiency Below Threshold
Po420-35-00- -
prima sonda , seconda sonda, catalizzatore? un suggerimento
Ho paura che sia colpa del catallizatore... Se fosse una delle sonde darebbe l'errore subito...
Per quello che costa, prova a mettere uno di questi... Se il catalizzatore non è proprio andato, dovresti risolvere:
http://www.ebay.it/itm/OXYGEN-LAMBDA-O2-SENSOR-EXTENDER-DECAT-SPACER-HYDROGEN-HHO-FUEL-CELL-/251063372213?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a748b09b5
brian2084
25-05-2012, 16:22
pero se è il cat continuerebbe a funzionare male....in spagna la revisione te la passano dei centri specializzati che si chiamano ITV e si dedicano solo a questo e non ti perdonano i gas di scarico.......
ragazzi se metto il 200 celle devo per forza rimappare ? non mi va di spendere per il secondo passaggio ....
pero se è il cat continuerebbe a funzionare male....in spagna la revisione te la passano dei centri specializzati che si chiamano ITV e si dedicano solo a questo e non ti perdonano i gas di scarico.......
Azz...
ragazzi se metto il 200 celle devo per forza rimappare ? non mi va di spendere per il secondo passaggio ....
Nuuu...
nuuu intendi ?? che se non rimappo non cambia nulla o rimappo solo per ottenere piu prestazini ???
Io ho cambiato i cat e il migioramento si è sentito eccome... :) Ho rimappato solo dopo un mesetto...
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