checcoTTS
11-04-2010, 19:22
Ciao ragazzi!
Vorrei creare un topic dove raccogliere esperienze e suggerimenti per chi come me ha mai portato, o vorrà portare, la propria macchina in pista.
Personalmente io sono andato un paio di volte a Magione e devo dire che mi sono trovato bene per certi aspetti, ma un pò deluso per molti altri, soprattutto per quanto riguarda la resistenza di freni e olio motore. Vi riassumerò brevemente le mie uscite
20/03/2010 - 1° turno Prove Libere
Condizioni meteo non eccezionali, nuvolo e temperatura esterna sui 13°C, asfalto comunque asciutto. Prima esperienza, in macchina, all'Autodromo di Magione. Va tutto abbastanza bene , la macchina e i freni non danno grossi segni di cedimento tranne i freni che raffreddo a metà turno. Devo ancora capire un paio di traiettorie ma diciamo che nel complesso l'auto si comporta bene. Unico neo: i limiti dell'haldex di serie che non consentono di tagliare le curve, ma anzi evidenziano un sottosterzo deciso in fase di accellerazione. Le Potenza si sono comportate egregiamente nonostante il tipo di gomma stradale.
10/04/2010 - 1° turno Prove Libere
Turno bello pieno 1 corvette 3 S2000 6 Lotus e un paio di altre macchine a contornare una temperatura esterna di circa 20°. Parto per terzo, mi precedono due S2000 di cui una fa un testacoda alla prima curva. L'altra mi era stato detto fosse molto preparata (pistoni, bielle camme, centralina honda assetto freni) e difatti sul corto rettilineo di 700m guadagnava terreno, ma sulle curve lo stavo mangiando tanto che in 2 giri l'avevo raggiunto. Gasato dal'aver capito un paio di curve in più continuo a tirare, ma al 4 giro iniziano i problemi, i freni, nonostante abbia messo tubi in treccia, dischi forati e baffati, olio più denso e pagid gialle (che dovrebbero essere un prodotto proprio per la pista) i freni iniziano a cedere e mi vedo costretto a rallentare rinunciando alla libidine di sorpassare l'Honda.
Ma i problemi non finiscono qui.. Guidando su S (purtroppo causa un incidente in moto guido con una sola mano) il cambio incomincia a dare i numeri, decisi rallentamenti nel cambio marcia, fino a che l'S-tronic entra in crisi, inizia a lampeggiare sul computer di bordo e si rifiuta di cambiare. Rallento drasticamente per raffreddare.. : temperatura olio sopra i 130C°.
Non ci siamo, facciao raffreddare per un giro intero il tutto e poi inizio a guidare con il sequenziale (il passeggero mi scalava le marce) e i problemi al cambio non si ripresentano più, i freni invece negli ultimi 2 giri presentano un fading impressionante, tanto che mi capita di raggiungere fondo corsa col pedale del freno.
Nulla da dire alle Potenza che hanno retto alla grande anche questa volta.
Ora mi chiedo, in condizioni climatiche più estreme la macchina andrà ancora peggio!! Sinceramente sono un pò demoralizzato in quanto mi aspetto una resistenza migliore da parte di freni e olio motore.
Vorrei creare un topic dove raccogliere esperienze e suggerimenti per chi come me ha mai portato, o vorrà portare, la propria macchina in pista.
Personalmente io sono andato un paio di volte a Magione e devo dire che mi sono trovato bene per certi aspetti, ma un pò deluso per molti altri, soprattutto per quanto riguarda la resistenza di freni e olio motore. Vi riassumerò brevemente le mie uscite
20/03/2010 - 1° turno Prove Libere
Condizioni meteo non eccezionali, nuvolo e temperatura esterna sui 13°C, asfalto comunque asciutto. Prima esperienza, in macchina, all'Autodromo di Magione. Va tutto abbastanza bene , la macchina e i freni non danno grossi segni di cedimento tranne i freni che raffreddo a metà turno. Devo ancora capire un paio di traiettorie ma diciamo che nel complesso l'auto si comporta bene. Unico neo: i limiti dell'haldex di serie che non consentono di tagliare le curve, ma anzi evidenziano un sottosterzo deciso in fase di accellerazione. Le Potenza si sono comportate egregiamente nonostante il tipo di gomma stradale.
10/04/2010 - 1° turno Prove Libere
Turno bello pieno 1 corvette 3 S2000 6 Lotus e un paio di altre macchine a contornare una temperatura esterna di circa 20°. Parto per terzo, mi precedono due S2000 di cui una fa un testacoda alla prima curva. L'altra mi era stato detto fosse molto preparata (pistoni, bielle camme, centralina honda assetto freni) e difatti sul corto rettilineo di 700m guadagnava terreno, ma sulle curve lo stavo mangiando tanto che in 2 giri l'avevo raggiunto. Gasato dal'aver capito un paio di curve in più continuo a tirare, ma al 4 giro iniziano i problemi, i freni, nonostante abbia messo tubi in treccia, dischi forati e baffati, olio più denso e pagid gialle (che dovrebbero essere un prodotto proprio per la pista) i freni iniziano a cedere e mi vedo costretto a rallentare rinunciando alla libidine di sorpassare l'Honda.
Ma i problemi non finiscono qui.. Guidando su S (purtroppo causa un incidente in moto guido con una sola mano) il cambio incomincia a dare i numeri, decisi rallentamenti nel cambio marcia, fino a che l'S-tronic entra in crisi, inizia a lampeggiare sul computer di bordo e si rifiuta di cambiare. Rallento drasticamente per raffreddare.. : temperatura olio sopra i 130C°.
Non ci siamo, facciao raffreddare per un giro intero il tutto e poi inizio a guidare con il sequenziale (il passeggero mi scalava le marce) e i problemi al cambio non si ripresentano più, i freni invece negli ultimi 2 giri presentano un fading impressionante, tanto che mi capita di raggiungere fondo corsa col pedale del freno.
Nulla da dire alle Potenza che hanno retto alla grande anche questa volta.
Ora mi chiedo, in condizioni climatiche più estreme la macchina andrà ancora peggio!! Sinceramente sono un pò demoralizzato in quanto mi aspetto una resistenza migliore da parte di freni e olio motore.