sandroriz
17-04-2010, 08:38
Sono in procinto di ordinare una a4 advanced 3.0tdi con l's-tronic. Uno dei motivi che mi aveva convinto a cambiare marca era proprio la disponibilità di questo doppia frizione che in casa bmw sui modelli "umani" (come costi) non c'è...
Leggendo un thread sul forum Q5 però mi sono venuti i "brividi"... dopo l'aggiornamento infatti molti utenti lamentano consumi più alti, scalate non necessarie, poca fluidità, meno comfort nel traffico ecc (mi sembra di sentir parlare del cambio automatico della Mini di mia moglie che ha tutti questi difetti...)
Quello che mi spaventa maggiormente è sentir dire che se sei quasi fermo a uno stop o a una rotonda è lentissimo a ripartire (come se ci fosse un vuoto), cosa tra l'altro che avevo già sentito in un video sulla a5 SB.
E, ultima cosa che mi ha sconvolto, il leggere che cambiando con i paddles c'é un ritardo sostanzioso (non in scalata, ma solo in su...). Ma come ?? non era prerogativa del doppia frizione essere super veloce ?
La domanda è: è così anche sulle A4 o è qualcosa legato al Q5 ?
Qualche utente qui sul forum ce l'ha ?
Grazie mille
Sandro
Leggendo un thread sul forum Q5 però mi sono venuti i "brividi"... dopo l'aggiornamento infatti molti utenti lamentano consumi più alti, scalate non necessarie, poca fluidità, meno comfort nel traffico ecc (mi sembra di sentir parlare del cambio automatico della Mini di mia moglie che ha tutti questi difetti...)
Quello che mi spaventa maggiormente è sentir dire che se sei quasi fermo a uno stop o a una rotonda è lentissimo a ripartire (come se ci fosse un vuoto), cosa tra l'altro che avevo già sentito in un video sulla a5 SB.
E, ultima cosa che mi ha sconvolto, il leggere che cambiando con i paddles c'é un ritardo sostanzioso (non in scalata, ma solo in su...). Ma come ?? non era prerogativa del doppia frizione essere super veloce ?
La domanda è: è così anche sulle A4 o è qualcosa legato al Q5 ?
Qualche utente qui sul forum ce l'ha ?
Grazie mille
Sandro