Visualizza Versione Completa : Un 2.0TDI 170cv troppo tappato!
Dopo avervi rotto con la storia della frizione che a quanto pare non va molto bene, vi chiedevo se è normale notare una sorta di pigrizia ai bassi regimi.
Vengo da un 1.3Mijet 90cv che è il re dei motori pigri ai bassi, ma sinceramente non mi aspettavo che anche questo iniettore-pompa andasse così.
Certo è ovvio che la differenza c'è ma forse non va come dovrebbe perchè alcune volte sembra spingere come un treno e altre volte devo attaccarmi al cambio per scalare. Non riesco quasi mai a mantenere la quarta per un bel pò senza che il motore senta il bisogno di una marcia più alta. Poi a volte noto che è come se ci fosse un erogazione "a gradino" cioè, accellero, e dopo qualche secondo si riprende di botto. Non ci sto capendo più niente.... cosa può essere?
EGR, fap, sfiga? Ho solo 17.000km!
usi la macchina prevalentemente in città??
usi la macchina prevalentemente in città??
Diciamo che ultimamente mi "godo" il traffico mattutino di Milano.... ma comunque non ci vado tutti i giorni
secondo me è il fap che inizia a rompere le scatole come su tutte le macchine che lo hanno e girano nel traffico, magari incolonnate.. è come se si tappasse, e calano le prestazioni!! ti si è mai accesa nessuna spia???
secondo me è il fap che inizia a rompere le scatole come su tutte le macchine che lo hanno e girano nel traffico, magari incolonnate.. è come se si tappasse, e calano le prestazioni!! ti si è mai accesa nessuna spia???
Ho sospettato fosse quello... ma da quando ho la macchina allora (3 settimane) è sempre andato uno schifo........ spie non mi si sono mai accese.
mario2000
21-04-2010, 18:41
Non è che il FAP oltre alla rigenerazione necessita di tanto in tanto di essere pulito/sostituito?
è un motore un pò metereopatico, a seconda di quanto è pieno il filtro può andare come un treno così come afflosciarsi. Cmq sotto i 1800 giri è normale che sia floscio, è proprio il motore che va così (o almeno il mio andava così :biggrin:)
Spiderman75
21-04-2010, 22:42
Dopo avervi rotto con la storia della frizione che a quanto pare non va molto bene, vi chiedevo se è normale notare una sorta di pigrizia ai bassi regimi.
Vengo da un 1.3Mijet 90cv che è il re dei motori pigri ai bassi, ma sinceramente non mi aspettavo che anche questo iniettore-pompa andasse così.
Anch'io provengo esattamente da quel motore.... nemmeno con un'iniezione mirata di una 20ina di cavalli era migliorato molto!!
Io possiedo una 140 cv del 2005 senza FAP, e invece ti dico che è pronta a tutti i regimi... il mjet l'ho dimenticato da tempo.... nel tuo caso, avendo 170cv il tuo motore dovrebbe volare! Il fap è un forte indiziato....
Anch'io provengo esattamente da quel motore.... nemmeno con un'iniezione mirata di una 20ina di cavalli era migliorato molto!!
Io possiedo una 140 cv del 2005 senza FAP, e invece ti dico che è pronta a tutti i regimi... il mjet l'ho dimenticato da tempo.... nel tuo caso, avendo 170cv il tuo motore dovrebbe volare! Il fap è un forte indiziato....
Di solito è normale che lo stesso motore con meno cavalli possa andare meglio ai bassi per via di una curva di potenza diversa, solo che, considerando le soluzioni tecniche raffinate presenti sul mio, mi aspettavo qualcosa di più. Poi potrebbe anche trattarsi di una sensazione e che in realtà cammini bene. Devo provare a guidare di nuovo un 1.3Mjet 90cv ehehehhe. Anche il mio era mappato ma.......
Piccola prova. Quando siete in quarta riuscite a riprendere da 1200giri? La mia misà che strappa.
Secondo me e' il debimetro.
Potrebbe essere il debimetro in effetti.... Dovresti fare una vaggata per vedere se rileva errori.
Insomma mi consigliate di andare da un concessionario e far controllare via computer sta cosa.
Purtroppo in questo forum ho cercato più volte e si parla spesso di questo VAG ma non sono riuscito a trovare a cosa si attacca, che programma ci vuole, se posso farlo io da solo...... boh?
Insomma mi consigliate di andare da un concessionario e far controllare via computer sta cosa.
Purtroppo in questo forum ho cercato più volte e si parla spesso di questo VAG ma non sono riuscito a trovare a cosa si attacca, che programma ci vuole, se posso farlo io da solo...... boh?
si che puoi farlo tu da solo devi comprare il cavo e insieme anche il suo programma e si attacca ad una presa che si chiama obd che è posta vicino a dove si apre il cofano(nella mia non so se in tutte)...
La mia è praticamente nuova. Devo dire che fino a 2000 giri la trovo mortarella pur io.
è normale che fino ai 2000 giri non spinga e sembri mortarella, il turbo inizia a spingere a 1800 giri ed esplode a 2000
Sbattiti in autostrada in quarta a 3000 giri per 15 minuti se riesci magari la domenica almeno non trovi casino e poi vedi, se fai gasolio all'Agip prova a fare invece un pieno di V-Power diesel all Shell e a chiudere se la cosa si ripresenta fatti fare una vaggata veloce e vedi che errori ti da, facile che possa essere anche un sensore che segnala troppa pressione del FAP che fa i capricci come successo a me giusto settimana scorsa.
A suo tempo parlammo della cosa in una discussione con altri utenti... in buona sostenza ci eravamo accorti che attorno ai 2000 giri pareva ci fossero dei buchi di erogazione.
vai da un meccanico bravo togli il fap e facci una centralina,consuma molto meno e poi mi dirai te come andra la macchina dopo!!200cv e tanta coppia
vai da un meccanico bravo togli il fap e facci una centralina,consuma molto meno e poi mi dirai te come andra la macchina dopo!!200cv e tanta coppia
Non ci casco di nuovo. Questa deve restare originale senza fare miracoli. Il Fap lo toglierei volentieri, così come l' EGR e il catalizzatore ma sinceramente sono tutte cose che poi al collaudo devi rimontare!!! Considerando poi che lo dovrò fare tra meno di un anno.... Comunque sì, noto alcuni buchi di erogazione sotto i 2000 giri anche se per adesso spie riguardanti disfunzioni non se ne accendono.
Certo però stare a 3000giri in quarta per quindici minuti mi piange il cuore! Poi a Milano è praticamente impossibile... Proverò con un pieno di diesel speciale e vedrò se qualcosa cambia! ;)
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