Domandone per esperti.

[geodo]

Dopo aver sostituito la testata, in garanzia fortunatamente, alla mia a3 2.0 tdi 140 16v alla consegna della macchina ho notato subito che la vettura era molto più spinta e performante.
Tutto perfetto, partenza prestazioni ecc ecc.
Dopo però qualche migliaio di km, ho notato che spesso a freddo la macchina partiva male, girana a 3 e faceva delle fumate azzurrine non inidfferenti i primi 20 30 secondi di funzionamento, per poi stabilizzarsi nella norma.Olio non ne consuma e nemmeno acqua.
Sono andato in conce ed il capo officina mi ha detto che sicuramente c'è da rifare la fase :blink:
Al che gli ho detto, ma sarà saltata da qualche punto??:ohmy:
No mi ha risposto, sicuramente devo regolartela da sopra all'albero a camme, per farla rientrare manualmente nei valori.
Gli lascio la macchina per effettuare la regolazione, al ritiro noto da subito una certa lentezza nel salire di giri da 1700 a 2200.
Per il fumo azzurrino mi hanno consigliato qualche pieno di blu diesel, ed in effetti è sparito, per le prestazioni in calo a quel determinato regime mi dicono che non ci posso fare niente e che devo tenermela così..
Anzi, che sono fortunato perchè per essere una delle versioni incriminate dal problema "testa" la mia macchina và benissimo, parte bene e non ha perso poi così tanto prestazioni..
Mo mi chiedo, agendo sull'albero a camme, non sò in che modo, si riduce la prontezza di risposta specie ai bassi???
Grazie.

[vito A4]

Dopo aver sostituito la testata, in garanzia fortunatamente, alla mia a3 2.0 tdi 140 16v alla consegna della macchina ho notato subito che la vettura era molto più spinta e performante.
Tutto perfetto, partenza prestazioni ecc ecc.
Dopo però qualche migliaio di km, ho notato che spesso a freddo la macchina partiva male, girana a 3 e faceva delle fumate azzurrine non inidfferenti i primi 20 30 secondi di funzionamento, per poi stabilizzarsi nella norma.Olio non ne consuma e nemmeno acqua.
Sono andato in conce ed il capo officina mi ha detto che sicuramente c'è da rifare la fase :blink:
Al che gli ho detto, ma sarà saltata da qualche punto??:ohmy:
No mi ha risposto, sicuramente devo regolartela da sopra all'albero a camme, per farla rientrare manualmente nei valori.
Gli lascio la macchina per effettuare la regolazione, al ritiro noto da subito una certa lentezza nel salire di giri da 1700 a 2200.
Per il fumo azzurrino mi hanno consigliato qualche pieno di blu diesel, ed in effetti è sparito, per le prestazioni in calo a quel determinato regime mi dicono che non ci posso fare niente e che devo tenermela così..
Anzi, che sono fortunato perchè per essere una delle versioni incriminate dal problema "testa" la mia macchina và benissimo, parte bene e non ha perso poi così tanto prestazioni..
Mo mi chiedo, agendo sull'albero a camme, non sò in che modo, si riduce la prontezza di risposta specie ai bassi???
Grazie.

certo, perchè l' albero a cammes è l' ogano che fa funzionare le valvole e quindi agendo su di esso non si va a fare altro che ritardare/anticipare la chiusura/apertura delle valvole stesse e quindi un calo o un' incremento della potenza.

[primaaudi]

E se è così facile incrementare la potenza come mai nelle preparazioni base non si va a toccare l'albero a camme?

[Ken]

E se è così facile incrementare la potenza come mai nelle preparazioni base non si va a toccare l'albero a camme?

perchè più di un certo limite non si riesce ad andare...e credo proprio che questo limite sia vicino a come esce di fabbrica quindi tanto vale non toccarlo...