geodo
29-04-2010, 11:39
Dopo aver sostituito la testata, in garanzia fortunatamente, alla mia a3 2.0 tdi 140 16v alla consegna della macchina ho notato subito che la vettura era molto più spinta e performante.
Tutto perfetto, partenza prestazioni ecc ecc.
Dopo però qualche migliaio di km, ho notato che spesso a freddo la macchina partiva male, girana a 3 e faceva delle fumate azzurrine non inidfferenti i primi 20 30 secondi di funzionamento, per poi stabilizzarsi nella norma.Olio non ne consuma e nemmeno acqua.
Sono andato in conce ed il capo officina mi ha detto che sicuramente c'è da rifare la fase :blink:
Al che gli ho detto, ma sarà saltata da qualche punto??:ohmy:
No mi ha risposto, sicuramente devo regolartela da sopra all'albero a camme, per farla rientrare manualmente nei valori.
Gli lascio la macchina per effettuare la regolazione, al ritiro noto da subito una certa lentezza nel salire di giri da 1700 a 2200.
Per il fumo azzurrino mi hanno consigliato qualche pieno di blu diesel, ed in effetti è sparito, per le prestazioni in calo a quel determinato regime mi dicono che non ci posso fare niente e che devo tenermela così..
Anzi, che sono fortunato perchè per essere una delle versioni incriminate dal problema "testa" la mia macchina và benissimo, parte bene e non ha perso poi così tanto prestazioni..
Mo mi chiedo, agendo sull'albero a camme, non sò in che modo, si riduce la prontezza di risposta specie ai bassi???
Grazie.
Tutto perfetto, partenza prestazioni ecc ecc.
Dopo però qualche migliaio di km, ho notato che spesso a freddo la macchina partiva male, girana a 3 e faceva delle fumate azzurrine non inidfferenti i primi 20 30 secondi di funzionamento, per poi stabilizzarsi nella norma.Olio non ne consuma e nemmeno acqua.
Sono andato in conce ed il capo officina mi ha detto che sicuramente c'è da rifare la fase :blink:
Al che gli ho detto, ma sarà saltata da qualche punto??:ohmy:
No mi ha risposto, sicuramente devo regolartela da sopra all'albero a camme, per farla rientrare manualmente nei valori.
Gli lascio la macchina per effettuare la regolazione, al ritiro noto da subito una certa lentezza nel salire di giri da 1700 a 2200.
Per il fumo azzurrino mi hanno consigliato qualche pieno di blu diesel, ed in effetti è sparito, per le prestazioni in calo a quel determinato regime mi dicono che non ci posso fare niente e che devo tenermela così..
Anzi, che sono fortunato perchè per essere una delle versioni incriminate dal problema "testa" la mia macchina và benissimo, parte bene e non ha perso poi così tanto prestazioni..
Mo mi chiedo, agendo sull'albero a camme, non sò in che modo, si riduce la prontezza di risposta specie ai bassi???
Grazie.