Elaborazione 1.8 t cv e velocita' max

[darius72]

Ho un'audi a3 1.8 t del 98 150 cv. Poi l'avevo mappata a 180 cv :icon_mrgreen:
Adesso l'ho ritirata dopo la classica sostituzione turbina con K04, collettori S3, eliminazione centrale di scarico e catalizzatore; filtro in spugna. (iniettori e pompa benza originali)
Me l'hanno rullata a 240 cv e si sentono tutti, tira forte fino a 7000 giri, e' pronta ai bassi e ha un bel rumore cupo.
L'unica delusione e' che la velocita' max e' la stessa di prima, 240-245 km/h segnati a 6200 rpm; (prima dopo la mappatura 180 cv , originale 230 km/h).
A voi come va ? Con tutti sti cavalli dovrebbe andare almeno un po' piu' forte, mi viene il dubbio ci sia il limitatore di velocita'. Boh...
Comunque la macchina va benissimo, modifica consigliata.
Dario

[OfficinaTorelli]

a quanti giri motore hai 240cv?
tieni presente che secondo me, a 6200 rpm la potenza dovrebbe essere gia in calo rispetto al massimo

[teoturo]

Quoto a 6200giri non puoi pretendere molto... ti servirebbe il 6marce della 180cv

[OfficinaTorelli]

..e di conseguenza la potenza max (e quindi la forza per vincere le resistenze all'avanzamento) è finita da un bel pò.
Se invece riuscissi ad avere una sesta marcia che sia leggermente più lunga della tua quinta attuale credo che riusciresti a guadaganre in vel max

[darius72]

Il grafico potenza non ce l'ho, non so neanche se si puo' avere visto che il banco era di quelli di una volta, tipo analogico; cmq penso anche io che a 6200 rpm sia gia' in calo.. ma calava anche quando aveva "solo" 180 cv, quindi adesso dovrebbero esserci sicuramente piu' cavalli di prima tra i 6000 e i 6500 rpm e quindi un incremento di velocita' sarebbe logico aspettarselo; anche perche per esempio in 2a e 3a sale rabbiosamente anche oltre i 7000 (limitatore a 7200).
In ogni caso a parte questo sono contentissimo, la macchina va davvero bene (se non scoppia domani) :icon_mrgreen:
La turbina attacca gia' a 2000 rpm; non so chi ha la garrett che risultati ha: potenza velocita'...
La mia pressione credo sia 1,1 bar...non so se conviene salire ancora.
Grazie delle risposte,
Dario

[CHECCOA3]

ciao io ho una a3 come la tua e sinceramente è cambiata di poco la velocità massima tra originale e non... cmq per un fatto di sicurezza dopo i 6000 la pressione scende...
so che co sono 2 tagli di pressione e molti preparatori tengono meno alta la pressionefino a 6000 e poi la tengono costante fino a 7500 senza avere perdite...

cmq hai ottenuto un bel risultato più o meno come una S3 210cv mappata....

[darius72]

E' quello che mi hanno detto.. e' come l'S3 mappata...infatti ho turbina e collettori originali S3, scarico aperto e mappa. Pero' sta cosa della velocita' (tutor a parte :tongue:) da' fastidio, ma mi sa che e' cosi' e basta... non so se se e' possibile salire di pressione solo tra i 6 e i 7k rpm. :icon_mrgreen:

[CHECCOA3]

infatti rimane costante però non bassa....

cmq più volte mi sono reso conto che la 6a ci vuole proprio....

[Marlon]

Magari dico una stupidata ma... quanti giri prende in quinta? Gli stessi di prima?
Perchè se i giri restano gli stessi, resta la stessa anche la velocità...
Mi spiego meglio: se ad esempio da originale fa 200km/h in quinta a 6000 giri, da elaborata a 6000 giri dovrebbe fare sempre 200km/h visto che i rapporti del cambio sono sempre gli stessi...
Ovviamente ci vorrà molto meno a raggiungerli i 200, ma credo che l'unica maniera per andare oltre la velocità di prima (tra parentesi: ma per andare dove???) sia aumentare i giri motore raggiungibili in quinta...

[CHECCOA3]

non sbagli marlon tot giri fa il motore, tot giri fa il cambio... infatti il limitatore con mappa originale sta prima rispetto a dopo la mappata....

[clAudi]

Magari dico una stupidata ma... quanti giri prende in quinta? Gli stessi di prima?
Perchè se i giri restano gli stessi, resta la stessa anche la velocità...
Mi spiego meglio: se ad esempio da originale fa 200km/h in quinta a 6000 giri, da elaborata a 6000 giri dovrebbe fare sempre 200km/h visto che i rapporti del cambio sono sempre gli stessi...
Ovviamente ci vorrà molto meno a raggiungerli i 200, ma credo che l'unica maniera per andare oltre la velocità di prima (tra parentesi: ma per andare dove???) sia aumentare i giri motore raggiungibili in quinta...

Quello che dici è giusto, solo che il nostro Darius ci dice che a quella velocità è a 6200 giri su 7000 e passa, dunque il motore in teoria dovrebbe allungare ancora.
Tenendo però presente il cx a quella velocità, tutto sta nella curva della potenza max...

[darius72]

Ovviamente 6200 rpm prima 6200 rpm adesso... circa 243 km/h segnati 229 reali (GPS). Solo che i Cv (ovviamente) adesso a 6200 sono molto piu' di prima, quindi mi aspetterei un po' piu' di allungo. Ovviamente la velocita' massima si fa sempre nella fase calante della curva di potenza, perche' se la resistenza aumenta=i giri calano=la potenza aumenta e la velocita' viene mantenuta. Fare la vel max nella fase ascendente della curva non e' una buona idea. (la macchina si siede)
Boh...ma insomma le vostre quante fanno ?
Dario

[Marlon]

Boh, suppongo faccia più o meno il dichiarato (ho solo mappa e poco più) ma francamente non ho mai sentito il bisogno di vedere quanto fa...