Visualizza Versione Completa : Assetto Bilstein B8 + eibach prokit su a3 sportback t.a., chi l' ha montato?
Sono interessato a raccogliere info sul tipo di miglioramenti ottenuti con questo assetto ed eventuali problemi/difetti riscontrati sulla sportback a trazione anteriore (meglio ancora se proprio 2.0 tdi). Ho letto inoltre che esistono anche barre antirollio sempre della eibach, converrebbe cambiare anche quelle per avere un risultato migliore?
Con l'assetto ambition se si vuole fare sul serio nel misto trovo che la macchina abbia troppo rollio e ha pure un fastidioso beccheggio in frenata se si stacca con violenza, per non parlare della risposta nei cambi di direzione molto rapidi tipo destra sinistra in rapidissima successione, in pratica reattività zero e rischi di andare dritto... :sick: Ovviamente il mio assetto di serie è totalmente a posto e fin da nuova ha sempre fatto così, il tutto chiaramente non diventa degno di nota se si guida "normalmente"...
non ho una A3 ma una Leon2 che in pratica ha lo stesso pianale.....posso dirti che l'abbinamento B8+prokit ha molti pregi e pochi difetti....i pregi sono quelli che cerchi...quindi maggiore trazione, macchina rapida e composta nei cambi di direzione e beccheggio ridotto....per me un altro pregio è anche quello di non abbassare troppo l'auto (ma questo è soggettivo!!)....il comfort non è affatto male e rispetto al mio assetto di serie ne ho pure guadagnato!! l'unico difettuccio è la risposta alle sconnessioni prese a velocità medio alte in questi frangenti le sospensioni risultano piuttosto rigide (di idraulica) e l'assorbimento si riduce creando quel famoso mini saltellamento che a tante persone piace perché fa racing!!! invece aumentando il passo magicamente l'auto diventa confortevole perché le sconnessioni prese a velocità più elevate fanno aprire in maniera più decisa le idrauliche.....in questo frangente il gruppo molla/ammortizzatore farà la sua bella escursione garantendo tenuta e più comfort....se vuoi più trazione lascia perdere le barre stabilizzatrici.....in linea di massima una barra più "grossa" genera sull'asse dove è montata meno rollio e più reattività ma anche minor grip (e meno comfort).......invece ti consiglio in maniera spassionata il kit antilift della whiteline l'avantreno acquista una precisione ed una trazione da non credere!!
in definitiva....a mio avviso....
B8+prokit OK!!
kit antilift OK!!
barre maggiorate....vedi te ma per girare per strada le eviterei!!
grazie per le info! Insomma il cambiamento anche se su una semplice t.a. si avverte nettamente... Mi preoccupa un pò questo saltellamento di cui parli però...
cadutoqua
10-05-2010, 14:57
ciao io ho una a4 avant quindi un altra car ma confermo quello detto da Mauteki.
io l ho montato da poco e sono sodisfattissimo. il confort andando piano sullo sconnesso e leggermente peggiorato ma a velocità normale la guidabilità e la reattività della car è completamente diversa.
dipende molto anche da che gomme monti. se hai le 17 pollici con spalla ribassata il confort sarà magari leggermente meno ma come guida eccezionale.
grazie per le info! Insomma il cambiamento anche se su una semplice t.a. si avverte nettamente... Mi preoccupa un pò questo saltellamento di cui parli però...
tranquillo non è niente di trascendentale!! solo che quando esprimo un giudizio preferisco mettere anche i difetti oltre ai pregi...... come la maggior parte delle modifiche si tratta sempre di capire dove tirare la coperta....se la tiri di più dalla parte delle prestazioni ovviamente sacrifichi un po' il lato del comfort......si tratta di capire quanto tirare e quanto si è disposti a sacrificare.....per quel che riguarda B8+prokit....a "mio" avviso il dazio da pagare in termini di comfort è modesto in confronto ai miglioramenti notevoli e "tangibili" in fatto di handling
Ciao posso sapere quanto hai speso per il tutto??
tranquillo non è niente di trascendentale!! solo che quando esprimo un giudizio preferisco mettere anche i difetti oltre ai pregi...... come la maggior parte delle modifiche si tratta sempre di capire dove tirare la coperta....se la tiri di più dalla parte delle prestazioni ovviamente sacrifichi un po' il lato del comfort......si tratta di capire quanto tirare e quanto si è disposti a sacrificare.....per quel che riguarda B8+prokit....a "mio" avviso il dazio da pagare in termini di comfort è modesto in confronto ai miglioramenti notevoli e "tangibili" in fatto di handling
Certo si, in qualcosa si deve pur perdere, infatti sarei orientato su questa configurazione che non è estrema e non abbassa troppo l'auto. In pratica si percepiscono vibrazioni nell'abitacolo a medie andature sullo sconnesso? Non è che mi ritroverei a saltellare sul sedile stile frullatore vero? :biggrin: Mi hanno detto che sul bagnato potrei avere qualche problema, è vero?
Ciao posso sapere quanto hai speso per il tutto??
l'assetto è rientrato in una serie di lavori che ho fatto fare all'auto e quindi il prezzo risente di accordi/sconti presi con il preparatore che possono variare da lavoro a lavoro quindi preferisco non dirlo.....cmq ti posso dire che cercando in rete i prezzi migliori sono stati di circa 650/700 euro ovviamente montaggio escluso
Certo si, in qualcosa si deve pur perdere, infatti sarei orientato su questa configurazione che non è estrema e non abbassa troppo l'auto. In pratica si percepiscono vibrazioni nell'abitacolo a medie andature sullo sconnesso? Non è che mi ritroverei a saltellare sul sedile stile frullatore vero? :biggrin: Mi hanno detto che sul bagnato potrei avere qualche problema, è vero?
_no niente frullatore!!:biggrin:
_nessun problema neanche su bagnato.....e io l'auto non la risparmio!!....qualcuno del forum te lo può confermare:wink:
_no niente frullatore!!:biggrin:
_nessun problema neanche su bagnato.....e io l'auto non la risparmio!!....qualcuno del forum te lo può confermare:wink:
Ok! Magari ad una ragazza potrebbe pure "piacere" l'effetto frullatore, ma a me onestamente no... :laugh:
Sei stato gentilissimo :smile: Tu hai messo anche l'anti lift? Ad ogni modo mi sono scocciato di questo assetto ridicolo di serie, nel misto ogni volta che provo un pò a "divertirmi" devo lasciar perdere perchè rolla troppo e smusa all'esterno ancora peggio... Poi con quella badilata di coppia che ha tutta all'anteriore e lo sterzo leggerissimo che non ti fa capire mai bene dove metti le ruote ancora peggio! Soprattutto se si fanno quelle belle stradine di montagna tutte tornanti e curve molto strette, diventa un incubo... In bmw il serie 1 parte da una base nettamente migliore... Sto guardando i prezzi ma il meglio che ho trovato è 750 circa, se hai qualche sito da consigliare ad un prezzo più basso ben venga... :smile:
Giulio84
10-05-2010, 20:49
non ho una A3 ma una Leon2 che in pratica ha lo stesso pianale.....posso dirti che l'abbinamento B8+prokit ha molti pregi e pochi difetti....i pregi sono quelli che cerchi...quindi maggiore trazione, macchina rapida e composta nei cambi di direzione e beccheggio ridotto....per me un altro pregio è anche quello di non abbassare troppo l'auto (ma questo è soggettivo!!)....il comfort non è affatto male e rispetto al mio assetto di serie ne ho pure guadagnato!! l'unico difettuccio è la risposta alle sconnessioni prese a velocità medio alte in questi frangenti le sospensioni risultano piuttosto rigide (di idraulica) e l'assorbimento si riduce creando quel famoso mini saltellamento che a tante persone piace perché fa racing!!! invece aumentando il passo magicamente l'auto diventa confortevole perché le sconnessioni prese a velocità più elevate fanno aprire in maniera più decisa le idrauliche.....in questo frangente il gruppo molla/ammortizzatore farà la sua bella escursione garantendo tenuta e più comfort....se vuoi più trazione lascia perdere le barre stabilizzatrici.....in linea di massima una barra più "grossa" genera sull'asse dove è montata meno rollio e più reattività ma anche minor grip (e meno comfort).......invece ti consiglio in maniera spassionata il kit antilift della whiteline l'avantreno acquista una precisione ed una trazione da non credere!!
in definitiva....a mio avviso....
B8+prokit OK!!
kit antilift OK!!
barre maggiorate....vedi te ma per girare per strada le eviterei!!
Stra quoto l'amico maurizio!
io avevo le molle sportline sull'A3 con i B8, e devo dire che era veramente incollata a terra! unica pecca, riconosciuta da tutti, ma è normale, su strade non perfettamente asfaltate l'auto rischia di "sobbalzare" e non tiene piu perfettamente la traettoria e anche sul bagnato occhio! ;)
con l'assetto tiene tanto di piu, ma è molto piu difficile trovare il punto in cui avverti che parte...
come comfort è piu dura sulle sconnessioni, ma è accettabilissimo! ;)
consigliato!
oh Giulio è un pezzetto che non ci vediamo....non ho ancora avuto il piacere di vedere la titta!!! magari sabato faccio una scappata in ATK li è facile che ti becco:biggrin:
Ok! Magari ad una ragazza potrebbe pure "piacere" l'effetto frullatore, ma a me onestamente no... :laugh:
Sei stato gentilissimo :smile: Tu hai messo anche l'anti lift? Ad ogni modo mi sono scocciato di questo assetto ridicolo di serie, nel misto ogni volta che provo un pò a "divertirmi" devo lasciar perdere perchè rolla troppo e smusa all'esterno ancora peggio... Poi con quella badilata di coppia che ha tutta all'anteriore e lo sterzo leggerissimo che non ti fa capire mai bene dove metti le ruote ancora peggio! Soprattutto se si fanno quelle belle stradine di montagna tutte tornanti e curve molto strette, diventa un incubo... In bmw il serie 1 parte da una base nettamente migliore... Sto guardando i prezzi ma il meglio che ho trovato è 750 circa, se hai qualche sito da consigliare ad un prezzo più basso ben venga... :smile:
ho un po' riguardato in giro e adesso 750 è da considerare un buon prezzo......si ho montato anche l'antilift con relativo kit boccole e non è che te lo consiglio.....te lo straconsiglio!! ormai a furia di ripetermi sembro un disco rotto.....ma...è stata una delle spese migliori che ho fatto sulla macchina.....dopo averlo provato (la dritta è partita dall'auto di Pietro alias Quattrosport) l'ho fatto montare anche a dei ragazzi su altri forum e ancora mi ringraziano!!
Stra quoto l'amico maurizio!
io avevo le molle sportline sull'A3 con i B8, e devo dire che era veramente incollata a terra! unica pecca, riconosciuta da tutti, ma è normale, su strade non perfettamente asfaltate l'auto rischia di "sobbalzare" e non tiene piu perfettamente la traettoria e anche sul bagnato occhio! ;)
con l'assetto tiene tanto di piu, ma è molto piu difficile trovare il punto in cui avverti che parte...
come comfort è piu dura sulle sconnessioni, ma è accettabilissimo! ;)
consigliato!
Sul bagnato va peggio l'auto?
Ciao Maurizio scusa la mia ignoranza ma mi potresti spieare cosa è l'anti lift a cosa serve e piu o meno quanto viene a costare...
ti ringrazio in anticipo
Giulio84
10-05-2010, 22:13
oh Giulio è un pezzetto che non ci vediamo....non ho ancora avuto il piacere di vedere la titta!!! magari sabato faccio una scappata in ATK li è facile che ti becco:biggrin:
li mi ci trovi sicuro! lo sai che se passi ci becchiamo e si fan 4 chiacchere, cosi ti presento anche tiTTa! :D
Giulio84
10-05-2010, 22:14
Sul bagnato va peggio l'auto?
E' piu facile che parta di piu e si scomponga, perchè purtroppo l'assetto completo invita a dare molta confidenza all'auto e non ci si rende conto sempre di quanto siamo al limite e sul bagnato a mio avviso arriva "prima" rispetto ad un assetto normale ;) è questione di abitudine! :)
E' piu facile che parta di piu e si scomponga, perchè purtroppo l'assetto completo invita a dare molta confidenza all'auto e non ci si rende conto sempre di quanto siamo al limite e sul bagnato a mio avviso arriva "prima" rispetto ad un assetto normale ;) è questione di abitudine! :)
Capito! beh tanto in ogni caso sul bagnato non è mai bene esagerare, meglio farlo su asciutto... :smile:
Giulio84
10-05-2010, 22:39
Capito! beh tanto in ogni caso sul bagnato non è mai bene esagerare, meglio farlo su asciutto... :smile:
ESATTO! io credo di essermi giocato il jolly con la pioggia..e da quella volta vado molto piu cauto! ;) (è anche vero che la tiTTa ha l'Sline ed è completamente diverso)...ma con la pantera, che spavento! :)
Ciao Maurizio scusa la mia ignoranza ma mi potresti spieare cosa è l'anti lift a cosa serve e piu o meno quanto viene a costare...
ti ringrazio in anticipo
ne abbiamo parlato in maniera approfondita in altri post....cmq te la faccio breve magari anche omettendo qualcosa...che potrai recuperare leggendo i vecchi post.....girando tutto lo sterzo da fermo potrai notare che le ruote prendono una inclinazione diversa l'una dall'altra più o meno così /-/.......ora pensa all'auto in curva e alla ruota esterna in appoggio....bene...questo kit incrementa il caster (incidenza) che a sua volta fa si che la ruota in appoggio abbia più camber (campanatura) negativo.....tutto questo aumenta l'impronta a terra del pneumatico aumentando il grip e diminuendo il sottosterzo.....spero di essere stato abbastanza chiaro e di non aver creato ulteriore confusione!!!
per il kit ci vogliono circa 200/220 euro e dipende anche dal valore della sterlina (i migliori rivenditori sono UK)
ESATTO! io credo di essermi giocato il jolly con la pioggia..e da quella volta vado molto piu cauto! ;) (è anche vero che la tiTTa ha l'Sline ed è completamente diverso)...ma con la pantera, che spavento! :)
A volte prendere una bella strizza fa bene per evitare guai peggiori in futuro... Sulla tt lo rimetterai?
Giulio84
11-05-2010, 00:05
A volte prendere una bella strizza fa bene per evitare guai peggiori in futuro... Sulla tt lo rimetterai?
No Sprido, sulla TT o metto un assetto a ghiera tipo il PSS10 o niente, purtroppo ho visto un B8 + sportline montate e in altezza cambia veramente poco...se lo devo montare, metto un ghiera che me la porta "a terra"e mi regolo io la rigidità! ;)
ne abbiamo parlato in maniera approfondita in altri post....cmq te la faccio breve magari anche omettendo qualcosa...che potrai recuperare leggendo i vecchi post.....girando tutto lo sterzo da fermo potrai notare che le ruote prendono una inclinazione diversa l'una dall'altra più o meno così /-/.......ora pensa all'auto in curva e alla ruota esterna in appoggio....bene...questo kit incrementa il caster (incidenza) che a sua volta fa si che la ruota in appoggio abbia più camber (campanatura) negativo.....tutto questo aumenta l'impronta a terra del pneumatico aumentando il grip e diminuendo il sottosterzo.....spero di essere stato abbastanza chiaro e di non aver creato ulteriore confusione!!!
per il kit ci vogliono circa 200/220 euro e dipende anche dal valore della sterlina (i migliori rivenditori sono UK)
Grazie mille ti sei spiegato perfettamente. scusate per l'intromissione =)
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