Modifiche VAG - A4 B8

[fabio4avant]

Dove ci sono le varie possibilità di setup dei led. Nella 09 il secondo o terzo byte


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ottimo Paolo spiegalo tù io sono negato...

[Utente (cancellato)]

Posto qui anche se non è proprio il posto giusto. Vorrei chiedervi se questa visuale della mappa e' possibile solo con mmi 3G plus. http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/9f271fe0626126b6a95e62af38d776d1.jpg


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[utente (cancellato) 4]

Posto qui anche se non è proprio il posto giusto. Vorrei chiedervi se questa visuale della mappa e' possibile solo con mmi 3G plus. http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/9f271fe0626126b6a95e62af38d776d1.jpg


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Paolo... è vero che è il tuo compleanno.... ma non chiedere cose impossibili !!!!

Mi piacerebbe.... e ti piacerebbe....

[Utente (cancellato)]

😀😀😀😀


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[plujet]

posso confermare di SI...:-)

[Utente (cancellato)]

E tu ce l'hai 😫😫😫😫😫


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[Giuppynet77]

ragazzi... sono mesi ormai che aspetto qualcuno potesse aiutarmi e gentilmente postarmi la procedura per come attenuare i led anteriori quando inserisco gli indicatori di direzione!

http://i60.tinypic.com/w7zki0.jpg
http://i59.tinypic.com/5cke8i.jpg

nulla da farsi!
ho aumantato anche l'intensità dei led anteriori al 100% e tolto nuovamente la spuccia al bit 7 del byte 3 provando anche con l'auto in moto... proprio non ne vogliono sapere i led di attenuarsi con l'inserimento degli indicatori di direzione!
chissà perché!!!

potete aiutarmi perfavore?

[Alessiogt]

Hai provato a delesezionare il bit 6 al byte 2?

[Giuppynet77]

Hai provato a delesezionare il bit 6 al byte 2?

no... ho provato solo a deselezionare il bit7 al byte3

[mauromdg]

mi potete dare una mano per la disattivazione del/degli airbag(s) lato passeggero (ovviamente via VAG) per una A4 B8 SENZA chiavetta per disattivazione manuale? Ho letto diverse guide ma via vag ho trovati diversi canali. Quali devo disattivare? grazie a tutti
http://i58.tinypic.com/2vaxjer.jpg

[marcodriver]

Ho trovato questa discussione, vedi se fa al tuo caso

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?12574-Disabilitare-air-bag-passeggero/page3

[Gsi16]

ragazzi... sono mesi ormai che aspetto qualcuno potesse aiutarmi e gentilmente postarmi la procedura per come attenuare i led anteriori quando inserisco gli indicatori di direzione!

http://i60.tinypic.com/w7zki0.jpg
http://i59.tinypic.com/5cke8i.jpg

nulla da farsi!
ho aumantato anche l'intensità dei led anteriori al 100% e tolto nuovamente la spuccia al bit 7 del byte 3 provando anche con l'auto in moto... proprio non ne vogliono sapere i led di attenuarsi con l'inserimento degli indicatori di direzione!
chissà perché!!!

potete aiutarmi perfavore?

il problema è che hai l'intensità delle posizioni al 100%!!!

Vai sulla centralina 09, metti il security access 20113, poi vai su ADAPTATION, vai sul canale 3 e cambia il valore da 100 a 26.
una volta fatto questo, vai sul long coding, Byte 3 Bit 7 e mettilo ad 1 (con la spunta sul quadratino).

Vedrai che quando metterai la freccia, il led del faro scenderà di intensità (naturalmente se hai le luci diurne accese, se invece hai le posizioni accese resterà invariato, perchè le posizioni hanno già l'intensità più bassa rispetto alle diurne)....

[Giuppynet77]

il problema è che hai l'intensità delle posizioni al 100%!!!

Vai sulla centralina 09, metti il security access 20113, poi vai su ADAPTATION, vai sul canale 3 e cambia il valore da 100 a 26.
una volta fatto questo, vai sul long coding, Byte 3 Bit 7 e mettilo ad 1 (con la spunta sul quadratino).

Vedrai che quando metterai la freccia, il led del faro scenderà di intensità (naturalmente se hai le luci diurne accese, se invece hai le posizioni accese resterà invariato, perchè le posizioni hanno già l'intensità più bassa rispetto alle diurne)....

farò anche questa prova! per ora ti ringrazio di cuore stavo proprio impazzendo...
un'ultima cosa: solo con il valore su 26 riuscirò a far attenuare i led?

---------- Post added at 23.02.31 ---------- Previous post was at 22.23.13 ----------


farò anche questa prova! per ora ti ringrazio di cuore stavo proprio impazzendo...
un'ultima cosa: solo con il valore su 26 riuscirò a far attenuare i led?


niente da fare sono appena sceso a provare... i led non si attenuano!
Scusate ragazzi ma con tanti utenti che magari hanno già attiva questa funzione sulla propria auto è possibile che nessuno mi sappia aiutare o guidarmi nella procedura?
in fondo basterebbe vedere e scrivermi ciò che è spucciato e cosa no e il valore giusto da inserire!

[pitty]

Guarda che la procedura è identica per tutti! Proprio come ti hanno detto! La procedura sta ormai pubblicata sul forum da parecchio! Sei sicuro che il tuo vag Funzioni? A questo punto mi viene anche questo dubbio.

[Giuppynet77]

Guarda che la procedura è identica per tutti! Proprio come ti hanno detto! La procedura sta ormai pubblicata sul forum da parecchio! Sei sicuro che il tuo vag Funzioni? A questo punto mi viene anche questo dubbio.
si sul vag nessun dubbio... funziona perfettamente ho attivato proprio ieri i fendi in sterzata.
cmq dato che qui ognuno dice la sua su cosa spucciare e cosa no potete postarmi perfavore la giusta codifica e valore d' intensità dei led da inserire?
grazie

[enricopc]

Ragazzi scusate ma ATTIVAZIONE GRAFICA APS per facelift si può attivare o necessito della retrocamera?Grazie Enrico

[spacepepe]

Ragazzi scusate ma ATTIVAZIONE GRAFICA APS per facelift si può attivare o necessito della retrocamera?Grazie Enrico

Se hai MMi 3G basic e sensori originali basta fare la codifica si attiva ;-)

[marcodriver]

Secondo voi è possibile con il vag mettere a posto i km? Mi spiego, ho comprato il tacho nuovo con acc, ed essendo appunto nuovo segna 0 km. Vorrei rimettere i km che avevo nel vecchio

[Alessiogt]

Marco stai diventando drogato da shopping per la tua A4!

[marcodriver]

Marco stai diventando drogato da shopping per la tua A4!

:smile::smile::smile:vero, ma è bellissimo Alessio:tongue::tongue::tongue:

[enricopc]

Se hai MMi 3G basic e sensori originali basta fare la codifica si attiva ;-)

Perfetto,allora oggi mi metto all'opera ,ho MMI 3G LOW e sensori originali,grazie

[mauromdg]

Scusate su una B8 my2010 senza MMI (niente joystick, solo autoradio Symphony 3 e display) e sensori originali posteriori, è possibile attivare la grafica (con la procedura indicata e cavo vag)? grazie.

[Pirandello]

Scusate ragazzi,ne avevamo già parlato ma non ricordo dove,come si memorizza la modalità desiderata dell'ADS ogni volta che si accende la macchina?

[sfelix]

Ragazzi scusate ma ATTIVAZIONE GRAFICA APS per facelift si può attivare o necessito della retrocamera?Grazie Enrico

Se hai MMi 3G basic e sensori originali basta fare la codifica si attiva ;-)
Per la facelift, non è possibile attivare la grafica, perchè non esiste la 10 poichè i sensori sono integrati nella 09, è possibile solo installando cicalino e tasto (40€ circa) esiste una discussione a riguardo !!!!


Scusate ragazzi,ne avevamo già parlato ma non ricordo dove,come si memorizza la modalità desiderata dell'ADS ogni volta che si accende la macchina?

Nella 09 Security Access: 20113, Adaption 10 nei canali di adattamento 63,64,65,66

[enricopc]

Ti chiedo scusa,infatti prima di continuare stavo rileggendo tutte le 150 e spara pagine del post!
Che amarezza!

Per la facelift, non è possibile attivare la grafica, perchè non esiste la 10 poichè i sensori sono integrati nella 09, è possibile solo installando cicalino e tasto (40€ circa) esiste una discussione a riguardo !!!!





Nella 09 Security Access: 20113, Adaption 10 nei canali di adattamento 63,64,65,66

[Alessiogt]

Scusate su una B8 my2010 senza MMI (niente joystick, solo autoradio Symphony 3 e display) e sensori originali posteriori, è possibile attivare la grafica (con la procedura indicata e cavo vag)? grazie.

Si si puo attivare!

[pitty]

per rispondere a qualche post precedente.
La risposta è positiva. Puoi mettere i km della tua attuale sul nuovo tacho solo perché l'hai comprato nuovo. Attento a non superare i 500km perché a quel punto perderai questa possibilità.

[sfelix]

Scusa pitty, non mi risulta che con il vag e' possibile cambiare i km, ma ne sei sicuro?

[Giuppynet77]

ragazzi si possono far accendere le luci targa all'apertura del veicolo con il telecomando?

[pitty]

Si se il quadro non ha più di 500km! Come lo si fa con il vas lo si fa con il vag! Confermo! Serve proprio x adattare o quadri nuovi!

---------- Post added at 01.26.20 ---------- Previous post was at 01.25.43 ----------

Le luci targa si accendono solo insieme al coming e leaving

[marcodriver]

Si se il quadro non ha più di 500km! Come lo si fa con il vas lo si fa con il vag! Confermo! Serve proprio x adattare o quadri nuovi!

---------- Post added at 01.26.20 ---------- Previous post was at 01.25.43 ----------

Le luci targa si accendono solo insieme al coming e leaving

Molto interessante, il mio tacho nuovo ha ancora meno di 100 km, sono in giro per lavoro e la macchina è ferma, mi spiegheresti gentilmente la procedura? Grazie, così potrei risparmiare un centinaio di euro

[pitty]

Non ricordo a memoria, dovrei avere il vag davanti, ma sta sicuro dentro canali di adattamento del quadro strumenti

[marcodriver]

[/COLOR]
Non ricordo a memoria, dovrei avere il vag davanti, ma sta sicuro dentro canali di adattamento del quadro strumenti

Ok, quando rientro ci guardo, intanto se ti viene in mente il procedimento, postalo che così vado sul sicuro. Ti ringrazio

[xpdev]

Scusate la curiosità....

ma così si riesce a fregare sui chilometri ??

Non perchè voglia farlo, ma per capire come proteggersi se si compra una macchina usata.

Quindi rimane solo la possibilità di fare il controllo presso officina Audi sperando che ti dicano i chilometri effettivi.... :(

[sfelix]

Scusate la curiosità....

ma così si riesce a fregare sui chilometri ??

Non perchè voglia farlo, ma per capire come proteggersi se si compra una macchina usata.

Quindi rimane solo la possibilità di fare il controllo presso officina Audi sperando che ti dicano i chilometri effettivi.... :(


Putroppo è cosi mai fidarsi dei Km riportati, con il vas/vag come dice pitty è possibile modificarli solo se il tacho è nuovo con max 500 KM, oltre non è possibile a meno che non si usano altri sistemi di diagnostica.....:sisi:

[marcodriver]

Ma qualcuno che sappia la procedura con vag? Io ho appena cambiato il mio perché ho messo l'acc, il tacho è nuovo partito da 0, tra l'altro non ne avevo mai visto uno proprio a zero, ora ho 80 km, e vorrei poter riportare i km del vecchio tacho, prima di arrivare ai fatidici 500 e dover spendere un centinaio di euro per sistemare

[Luki]

da quel che sapevo io, non era possibile cambiare i km del tacho con il vag o vas... bisognava farlo fare dai tecnici con strumentazione apposita, che prendono un centinaio di €...

Però se john se la ricorda, ben volentieri!

[marcodriver]

da quel che sapevo io, non era possibile cambiare i km del tacho con il vag o vas... bisognava farlo fare dai tecnici con strumentazione apposita, che prendono un centinaio di €...

Però se john se la ricorda, ben volentieri!

Aspetto impaziente :w00t::w00t::w00t:

[pitty]

Ragazzi state parlando di due argomenti separati. Un discorso è aumentare i km ed uno è diminuirli. Ad aumentare si può fare adattando quadri strumenti nuovi, ma a diminuire tramite vas o vag scordatevelo. Se volete vi dico come si ma non è cosa da tutti.

[marcodriver]

Ragazzi state parlando di due argomenti separati. Un discorso è aumentare i km ed uno è diminuirli. Ad aumentare si può fare adattando quadri strumenti nuovi, ma a diminuire tramite vas o vag scordatevelo. Se volete vi dico come si ma non è cosa da tutti.
Io vorrei semplicemente rimettere i km del vecchio tacho, cioè aumentarli. Se mi aiutate con la procedura vi ringrazio

[pitty]

I canali d adattamento sono descritti nel vag. Controllali nel menu a tendina

[marcodriver]

I canali d adattamento sono descritti nel vag. Controllali nel menu a tendina

Non è che riusciresti a spiegarmi un po più dettagliatamente? Ti ringrazio

[Pirandello]

Nella 09 Security Access: 20113, Adaption 10 nei canali di adattamento 63,64,65,66

Cosa devo fare in quei canali?
Precisamente voglio che vada su individual di default

[marcodriver]

Cosa devo fare in quei canali?
Precisamente voglio che vada su individual di default

Salvo sui canali devi metter il valore 4, così quando metti in moto va automaticamente su "individual"

[Giuppynet77]

Salvo sui canali devi metter il valore 4, così quando metti in moto va automaticamente su "individual"

ragazzi per cortesia potete spiegare qual'è la procedura e la differenza x ogni impostazione? vorrei capire e se possibile modificare la mia A4 b8 del 2010 grazie in anticipo!

[marcodriver]

La procedura per fare che cosa? Modificare la tua che significa? Hai l'ADS? La macchina ha il cambio manuale o automatico? Hai il servosterzo oppure il servotronik?

[Giuppynet77]

La procedura per fare che cosa? Modificare la tua che significa? Hai l'ADS? La macchina ha il cambio manuale o automatico? Hai il servosterzo oppure il servotronik?

ho il cambio manuale e non ho l'ADS... chiedevo se tramite vag si poteva inserire l'INDIVIDUAL ad ogni modo scusami se ho compreso male non sono molto esperto!

[marcodriver]

No tranquillo era solo che volevo capire cosa avevi. Siamo qua tutti x aiutarci.
Se hai cambio manuale ti consiglio di mettere proprio il tasto ads e vedrai come cambia la macchina.
Con la sola attivazione tramite vag non ti da quasi nessun risultato. Provare x credere

[sfelix]

ho il cambio manuale e non ho l'ADS... chiedevo se tramite vag si poteva inserire l'INDIVIDUAL ad ogni modo scusami se ho compreso male non sono molto esperto!

Caro Giuppynet77, se non hai il tasto non trai nessun beneficio con la sola codifica, cosa aspetti a montarlo??? L'individual puoi inserirlo solo se hai il navi altrimenti nisba!!!
(forse per i non navi quando non si ha nessuna luce accesa dovrebbe essere individual, ma su questo non si hanno notizie certe)

[Giuppynet77]

Caro Giuppynet77, se non hai il tasto non trai nessun beneficio con la sola codifica, cosa aspetti a montarlo??? L'individual puoi inserirlo solo se hai il navi altrimenti nisba!!!
(forse per i non navi quando non si ha nessuna luce accesa dovrebbe essere individual, ma su questo non si hanno notizie certe)

lo monterei ma non ho il navigatore...
quindi come potrei!

[sfelix]

Puoi montarlo tranquillamente, il prezzo si aggira intorno i 100€ - tasto - consolle centrale e cablaggio - puoi dare un occhiata qui: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?23200-aggiunto-AUDI-DRIVE-SELECT-su-A4-B8-2.0-TDI!!/page2

[pitty]

L'ads senza il tasto va in errore nella 09! E senza navi la modalità individual non esiste infatti al tasto manca proprio quella modalità! Occhio al codice infatti che è diverso!

[marcodriver]

I canali d adattamento sono descritti nel vag. Controllali nel menu a tendina

Ripropongo la mia domanda, mi spiegheresti più in dettaglio? Grazie

[pitty]

Marco hai già chi t dirà come farlo! Eh eh eh! Gli ho fatto vedere tutto!

[marcodriver]

Marco hai già chi t dirà come farlo! Eh eh eh! Gli ho fatto vedere tutto!

Già arrivata l'informazione :biggrin::biggrin::biggrin::thumbsup::thumbsup::th umbsup:
Ti ringrazio tantissimo:icon_pray::icon_pray::icon_pray:

[pitty]

Di nulla figurati!
Facci sapere se la procedura va a buon fine xchè non l'ho mai provata! Io volevo mettere i miei km originali e non permette nemmeno di aumentarli! Cmq nel vag c'è anche la guida!

[Giuppynet77]

ragazzi sono riuscito ad attenuare i led anteriori quando inserisco gli indicatori di direzione con luci diurne... però ora mi chiedo c'è un modo per lasciare al 100% i led quando sono accese le luci anabbaglianti?

[Giuppynet77]

il problema è che hai l'intensità delle posizioni al 100%!!!

Vai sulla centralina 09, metti il security access 20113, poi vai su ADAPTATION, vai sul canale 3 e cambia il valore da 100 a 26.
una volta fatto questo, vai sul long coding, Byte 3 Bit 7 e mettilo ad 1 (con la spunta sul quadratino).

Vedrai che quando metterai la freccia, il led del faro scenderà di intensità (naturalmente se hai le luci diurne accese, se invece hai le posizioni accese resterà invariato, perchè le posizioni hanno già l'intensità più bassa rispetto alle diurne)....

ok funziona perfetto! ma il 26 è il valore corretto da inserire oppure posso anche aumentare? cosa mi consigli?

[Gsi16]

ok funziona perfetto! ma il 26 è il valore corretto da inserire oppure posso anche aumentare? cosa mi consigli?

all'aumentare del valore vari l'intensità delle luci di posizione, ad un massimo del 100%....

[pitty]

Confermo quello che ha detto il grande Gsi16 !

[Giuppynet77]

all'aumentare del valore vari l'intensità delle luci di posizione, ad un massimo del 100%....

ho capito ma perché proprio "26"?
è un numero indicativo oppure il valore consigliato?

[tatotaty]

Ciao ragazzi, da quando ho conosciuto il VAG non ho più tregua. Vorrei facesse miracoli ma .... basta quello che già riesce a fare !!! :-)
Una domanda.... è possibile fare attivare il freno a mano quando si tira via la chiave? L'altro giorno sono sceso dalla macchina e inavvertitamente mi ero dimenticato di tirare il freno a mano. Per poco no facevo danni.
Sarei contento se si potesse attivare questa funzione. Grazie

[Alessiogt]

Esiste un tasto come optional che va dietro al pulsante del freno a mano, se la tua centralina abs lo supporta con poco lo installi e ogni qualvolta che le ruote sono ferme il freno a mano si inserisce automaticamente. si chiama hill/hold assist

[tatotaty]

Grazie della info Alessiogt, una funzionalità sicuramente utile. Avevo sentito però, anche di una funzione attivabile quando disinserita la chiave dal quadro. Più che altro mi interessava quella. Graxie

[Alessiogt]

Se la trovi postala che mi interessa anche a me, visto che non posso montare il tastino per via della centralina abs!

[marcodriver]

Grazie della info Alessiogt, una funzionalità sicuramente utile. Avevo sentito però, anche di una funzione attivabile quando disinserita la chiave dal quadro. Più che altro mi interessava quella. Graxie
Non ho mai sentito di questa cosa, quoto Alessio per l'hill/hold assist. Se riesci a scovarla facci sapere

[tatotaty]

Certamente. È caccia aperta

[Utente (cancellato)]

Purtroppo questa funzione molto utile non c'è. Bisogna inserirlo manualmente tutte le volte. Il tasto hold assist si può montare con la centralina ABS AT


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[tatotaty]

Che presumo non avere. Giusto?

[Utente (cancellato)]

Guarda tra i codici PR nel libretto Service. Ho visto che marco ha messo una foto nel thread del retrofit hold assist


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[tatotaty]

Ok, proverò Paolo. Speriamo bene. Una domanda.... Ma a lungo l'hold assist no rovina l'ABS? O comunque l'impianto frenante?

[vick]

Salve ragazzi, io sulla prima B8 avevo questo tasto ma il suo servizio era indicato per la partenza in salita o discesa, in pratica all'inserimanto schiacciando il freno l'auto si bloccava poi bastava accellerare e si sbloccava da sola.Lasciandolo sempre attivo era un continuo bloccarsi e sbloccarsi credo non facesse bene alla meccanica,era un aiuto in mancanza della leva del freno a mano, questa la sua funzione, quando spegnevo l'auto e la riaccendevo il giochino si resettava e all'occorrenza bisognavo rinserirlo.Spero di esservi stato utile...ciao

[peppino198]

Ragazzi intanto complimenti per il forum ,e mi fa piacere di essere entrato a farne parte

Mi trovo quindi alla mia prima domanda come mai io non riesco a disattivare il cicalino delle cinture faccio tutta la procedura ma poi mi manca il bit da spuntare non ce

[tatotaty]

Sicuro che manchi? Non è che confondi bit con Byte? All'inizio succede di fare questo errore.

[pitty]

Il bit non c'è xchè dovresti trovare il menù a tendina. Controlla e facci sapere!

[peppino198]

Allora
17 instrument coding 7. Long COD.help. Byte 3 arrivo qui non ce la casella da spuntare

Cmq devo verificare meglio il menù a tendina anche se secondo me non ce nemmeno li

[Luki]

Allora
17 instrument coding 7. Long COD.help. Byte 3 arrivo qui non ce la casella da spuntare

Cmq devo verificare meglio il menù a tendina anche se secondo me non ce nemmeno li

Ehi un ferrarrese!! :D Quasi un vicino di casa!!

Sei di ferrara Ferrara oppure provincia???

[peppino198]

Ehi un ferrarrese!! :D Quasi un vicino di casa!!

Sei di ferrara Ferrara oppure provincia???

Ferrara ,diciamo campagna di Ferrara comunque sono pugliese

[peppino198]

Ehi un ferrarrese!! :D Quasi un vicino di casa!!

Sei di ferrara Ferrara oppure provincia???

Ferrara ,diciamo campagna di Ferrara comunque sono pugliese

---------- Post added at 11.22.24 ---------- Previous post was at 10.27.18 ----------

Appena verificato ma nada appena arrivo li niente nel menù a tendina non ce ma cioppa ..in teoria dovrei trovarci i vari settaggi ma nada...
A pensare che di solito le cinture sono la prima cosa che faccio con il vag qui mi ritrovo che o attivato tutto ma non le cinture ..

---------- Post added at 11.34.00 ---------- Previous post was at 11.22.24 ----------

Altra cosuccia anche avendo l.allarme di serie Audi non mi funziona il beep in chiusura e apertura

[Paskos74]

Allora
17 instrument coding 7. Long COD.help. Byte 3 arrivo qui non ce la casella da spuntare

Cmq devo verificare meglio il menù a tendina anche se secondo me non ce nemmeno li

Ciao ma sei di Ferrara o provincia?
Quando vuoi possiamo prendere un caffè e scambiarci un po' di idei


Quoto Luki dai Luca che pian piano aumentiamo di numero nel giro di 30/40 km.

P.S. Occhio che hanno preso di mira la nostra zona per cerchi volante e fari a led, in due settimane 3 di cui un Q5 e 2 A4 B8


Inviato dal mio iPad

---------- Post added at 15.10.20 ---------- Previous post was at 15.08.40 ----------


Ferrara ,diciamo campagna di Ferrara comunque sono pugliese

Peppi anche io sono pugliese Taranto precisamente ,



Inviato dal mio iPad

[luigi.carravetta]

[17 – Instrument]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 0 -> bit 2-4 selezionare la casella “Seatbelt Warning active”.
il bit 2-4 sarebbe il menu a tendina, prova e facci sapere

[pitty]

La codifica delle cinture se ricordo bene cambia in base all'anno! In alcune è un singolo bit in altre c'è il menù a tendina.

[peppino198]

Appena posso provo anche questa per il beep mi sapete dire qualcosa ?

---------- Post added at 16.13.34 ---------- Previous post was at 16.04.47 ----------


Ciao ma sei di Ferrara o provincia?
Quando vuoi possiamo prendere un caffè e scambiarci un po' di idei


Quoto Luki dai Luca che pian piano aumentiamo di numero nel giro di 30/40 km.

P.S. Occhio che hanno preso di mira la nostra zona per cerchi volante e fari a led, in due settimane 3 di cui un Q5 e 2 A4 B8


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---------- Post added at 15.10.20 ---------- Previous post was at 15.08.40 ----------



Peppi anche io sono pugliese Taranto precisamente ,



Inviato dal mio iPad
Io sono a 10 km da ferrara diciamo frazione comunque quando volete ci si ritrova noi della zona

[ghostdog4034]

Salve ragazzi, qualcuno sa dirmi se si può aumentare il volume della sirena antifurto? Grazie

[pitty]

C'è una codifica ma non ricordo dove, se avessi il vag davanti te lo direi. Cmq sia non puoi aumentarla di molto ma puoi settare la sirena americana. Ho è più forte.

[audi a4 8k]

ciao a tutti oggi dovrei fare il tagliando alla mia A4 B8 in casa , vorrei sapere se e possibile tramite vag impostare l'avviso per la prossima volta.

[peppino198]

[17 – Instrument]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 0 -> bit 2-4 selezionare la casella “Seatbelt Warning active”.
il bit 2-4 sarebbe il menu a tendina, prova e facci sapere

Grandeeee procedura azzeccata....risolto anche per il beep chiusura apertura avevo dimenticati un bit

[snakecdboy]

Grande guida, ho attivato il lap timer

[tatotaty]

Aiuto !!!! Ho pasticciato con il VAG per levare codici attivati e non funzionanti ed ho fatto un danno. Nel comportamento delle luci mi succede che quando vado ad inserire il selettore su quelle di posizione, anziché accendersi le lampade dedicate, mi si accendono le luci diurne in modalità ridotta. E' come se avessi sostituito le luci di posizione con il DRL. Come faccio a mettere a posto? Inoltre, visto che ci sono, vorrei che le luci diurne rimanessero accese con la posizione. Mi aiutate? Grazie

[Alessiogt]

Aiuto !!!! Ho pasticciato con il VAG per levare codici attivati e non funzionanti ed ho fatto un danno. Nel comportamento delle luci mi succede che quando vado ad inserire il selettore su quelle di posizione, anziché accendersi le lampade dedicate, mi si accendono le luci diurne in modalità ridotta. E' come se avessi sostituito le luci di posizione con il DRL. Come faccio a mettere a posto? Inoltre, visto che ci sono, vorrei che le luci diurne rimanessero accese con la posizione. Mi aiutate? Grazie

Attivazione luci comportamento

[09 – Centr. Elect.]
[Coding - 07] - [> Long Coding Helper] ->

Byte 02 ->
bit 0
bit 1 - front side marcatori come DRL di bit
bit 2 - fari come DRL di bit
bit 3 - fendinebbia come DRL di bit
bit 4 - striscia LED come DRL
bit e 5-
bit 6 - lato marcatori come DRL
bit 7 - luci di coda come DRL di bit

Byte 03 ->
bit 0
bit 1
bit 2 - LED rimane a piena luminosità con luci di posizione
3 - di bit
bit 4 - girare fuori DRLs quando selezionata
bit 5 -
bit 6 -
bit 7 – LED rimane piena luminosità con frecce attivate

Byte 3 bit 2

[tatotaty]

Già provato. Non succede nulla. Più che altro mi interesserebbe fare accendere di nuovo le luci di posizione e non quelle giorno in modalità ridotta. Grazie cmq

[Utente (cancellato)]

E' impossibile controlla bene. Posta una foto di come sono spuntati i byte..


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[tatotaty]

Disattivato è riattivato più volte, adesso la diurna funziona al 100% in posizione, ma le luci di posizione non funzionano. Completamente spente. In pratica è come se avessi le luci diurne sia con selettore a zero sia con selettore in posizione. Cosa cavolo ho toccato? Accidenti a me! Paolo, appena posso faccio un UP della foto.

[utente (cancellato) 4]

Disattivato è riattivato più volte, adesso la diurna funziona al 100% in posizione, ma le luci di posizione non funzionano. Completamente spente. In pratica è come se avessi le luci diurne sia con selettore a zero sia con selettore in posizione. Cosa cavolo ho toccato? Accidenti a me! Paolo, appena posso faccio un UP della foto.

Scusa... ma le luci di posizione quali sono????

[snakecdboy]

Scusa... ma le luci di posizione quali sono????

In caso dei fari xenon saranno quelli che illumino meno di anabbagliant

[tatotaty]

Ho fari alogeni, ma le codifiche sono più o meno le stesse. Sui fari tradizionali, la funzione DRL, la fanno delle lampade p13w, poi ci sono 2 h7. Una per la posizione e con intensità ridotta, l'altra con classica funzione anabbagliante/abbagliante.

[utente (cancellato) 4]

In Effetti è come dici te, gli alogeni hanno una luce di posizione che gli xenon non hanno....Perchè non ripristini i valori originali e riparti da capo?

[tatotaty]

Forse ho capito dove andare a toccare, ma devo avere quello che mi manca, un po di tempo per farlo. Eventualmente, come potrei ripristinare i valori in default con il VAG? Dovrei ripristinare i valori a manina santa ricordando quello che ho fatto, oppure ci pensa il santo VAG? Non ne ho avuto bisogno fino a adesso.

[pitty]

Devi ricordare o beccare un'auto come la tua e copiare gli adattamenti

[utente (cancellato) 4]

Devi ricordare o beccare un'auto come la tua e copiare gli adattamenti

Se viente in tempo sabato ne ho una proprio qui da me.... Per gli adattamenti,
Se ti serve una vaggata anche sta sera! Ce l'ho nel computer che utilizzo per queste cose...

[tatotaty]

Per me va benissimo. Per il momento le luci diurne mi fanno da posizione, ma non è un problema. È solo per riportare a come dovrebbe essere. Grazie Giggio.

[pitty]

Ma allora quello potrebbe essere solo la codifica di quel byte errata. Basta che leggi la descrizione e sei in grado di correggere.

[tatotaty]

Pitty, il problema è che non ho errori nelle codifiche. L'unico errore è sempre e costantemente quello della mancanza tasto drive select e anomalia aux autoradio.

[pitty]

Se codifiche in maniera errata ma funzionante non avrai errori cmq. Se codici erroneamente i freni ad esempio avrai errori perché la codifica è corretta

[tatotaty]

Si, infatti sono sicuro che la codifica così come è adesso si possa fare. Altrimenti c'era un'errore giusto?

[c0guar0]

Scusami pitty ... ho (più plujet che io :) ) appena montato ACC e quindi ho cambiato anche quadro strumenti.
Ricodificando il quadro ho finalmente rimesso a posto il remote clock ma rimangono un paio di problemi che non so risolvere e non volevo smanettare troppo a caso col vag.

Il primo problema è che il quadro è in inglese ... e non riesco a cambiare lingua!!! seleziono italiano ma continua ad essere in inglese (e così è per tutte le lingue che ho selezionato) potrebbe dipendere dalla gateway dato che ho cambiato anche quella?
Il secondo problema riguarda la mancata visualizzazione (in basso a sinistra del fis) del simbolo dello start and stop quando questo viene disattivato o entra in funzione.... il sistema funziona alla perfezione e si può capire dal led sul il funzionamento ma se torna come prima molto meglio.

Sapresti aiutarmi?

p.s. nel quadro ho messo addirittura il long code del vecchio tacho ma nulla non appare !!! che proprio il tacho non abbia il simbolo? dato che è del 2008 e l'auto del 2011

[pitty]

Per tatotay:
Si la codifica è corretta a che se il funzionamento è sbagliato ed è per questo che non hai errori.

Per c0guar0:

Per la lingua puoi provare a codificare in italiano, poi fai un reset totale dell'mmi. Spera che ti appaia in italiano.
Per lo start e stop di sicuro quel tacho non sa nemmeno cosa sia poichè ai suoi tempi non esisteva

[c0guar0]

Ho provato con il vag dal menu a tendina nel long coding helper a settare italiano e ho resettato già mmi con la pressione dei tre pulsanti ma la lingua non cambia ... anche se setto tedesco o spagnolo è lo stesso.
Possibile che abbia solo una lingua installata? Altre codifiche ... ???? Adattamenti ????
Potrebbe essere da ritoccare la gateway dato che l'ho cambiata o non centra nulla secondo te?

Se aggiornassi il quadro per avere sia programma efficienza sia software my 2010 forse ??

Grazie

[pitty]

L'aggiornamento forse non va a buon fine se il tacho non è originario della propria auto.
Per reset intendevo dirti il reset delle impostazioni nel menù setup dell'mmi e non i 3 tasti!

[c0guar0]

Per l'aggiornamento ... magari fra un po passero in audi e chiederò ... faro sapere cmq quando saprò qualcosa ... magari tornerà utile.
Proverò con il reset :) Grazie

Altre codifiche da cambiare o soluzioni?

[pitty]

Non penso possa provare altro.
Per l'aggiornamento audi secondo me ti dirà che non ne sanno nulla.

[c0guar0]

Penso anche io che in Audi non sappiano nulla ... in un altro thread si parlava di un cd con un codice ricambio proprio con questo aggiornamento! non si potrebbe fare da soli tramite mmi.?

Ma scusa è davvero possibile che ho preso l'unico cavolo di quadro che ha installata solo una lingua? (dico io sfiga !!! )

[pitty]

No secondo me il quadro ha più di una lingua ma non so dirti xchè mi è capitato con un quadro americano l'altro giorno che mi è rimasto in spagnolo. Secondo me è l'mmi che lo comanda xche reinstallando il firmware dell'mmi in italiano solo il quadro è rimasto in spagnolo ma sicuramente questo ha anche l'inglese dato che la macchina è americana.
Per l'aggiornamento del quadro non abbiamo i file di aggiornamento. Quindi niente procedura tramite vas

[plujet]

Ciao Gio
la lingua la avevo settata da VAg nella 17, anche nell'MMi del suo 3G e riavviato ma nulla.
Sono convinto anche io sia nell'MMI: ultimo tentativo che proverò sarà di aggiornargli i fw dell'MMI..

[pitty]

Ciao Chri! Hai provato anche a ripristino impostazioni iniziali come quando cambiamo i consumi?
Io la vedo dura xchè sulla a5 dove ho cambiato il fw da Americano ad italiano le voci audi parking system illuminazione abitacolo illuminazione esterna e chiusura centralizzata sono rimaste non funzionanti mentre il tacho è rimasto all'ultima Lingua settata prima del cambio fw e adesso non ne vuole più sapere di cambiare rimanendo in spagnolo. Dovrei provare a copiare gli adattamenti delle mie centraline sull'altra o meglio ancora da una a5.

[c0guar0]

Ciao Chri! Hai provato anche a ripristino impostazioni iniziali come quando cambiamo i consumi?
Io la vedo dura xchè sulla a5 dove ho cambiato il fw da Americano ad italiano le voci audi parking system illuminazione abitacolo illuminazione esterna e chiusura centralizzata sono rimaste non funzionanti mentre il tacho è rimasto all'ultima Lingua settata prima del cambio fw e adesso non ne vuole più sapere di cambiare rimanendo in spagnolo. Dovrei provare a copiare gli adattamenti delle mie centraline sull'altra o meglio ancora da una a5.

Se non sbaglio chri ha già resettato l'mmi ... infatti, sempre che non sbaglio ... all'inizio il quadro aveva la scritta " service scaduto" in tedesco ... ma non vorrei proprio dire una cavolata.... senò mi danno del canela :)

[igiulpiz]

ciao, qualche esperto di vag può aiutarmi?
ho un problema col mio vag 12.12 acquistato da poco per circa50 euro, in pratica dentro la centralina engine 01 ho il tasto mean block disabilitato, come pure quello eding II che serve per fare la procedura di rigenerazione forzata dpf.
Crediate sia un bug del cavo, o qualche blocco sulla centralina perchè l'auto è in recovery?[COLOR="Silver"]

[pitty]

Non è un bug. Il canale 08 dei blocchi misurazione è stato sostituito da misurazioni avanzate che è abilitato. Per engine II idem e la rigenerazione la fai da adattamenti o basic setting non ricordo di preciso

[igiulpiz]

Non è un bug. Il canale 08 dei blocchi misurazione è stato sostituito da misurazioni avanzate che è abilitato. Per engine II idem e la rigenerazione la fai da adattamenti o basic setting non ricordo di preciso

grazie, ma adesso sapresti darmi istruzioni su dove trovare una guida o altro per la rigenerazione?
grazie

[pitty]

Non ho mai fatto la rigenerazione forzata con il vag xchè ho sempre usato il vas. Cmq dentro quei menu c'è di sicuro la descrizione in inglese. Attenzione ⚠ che durante la rigenerazione alza le temperature fino ed oltre 700 gradi e non parte se non vi so o le condizioni necessarie ma che non ricordo con precisione ma vengono indicate nel vas. Credo di no nel vag, quali temperatura motore, pedale acceleratore ecc ecc

[pitty]

Ragazzi scusate ma ho una domanda.
C'è qualcuno di voi che ha cambiato la propria 09 in una a4 per restyling con una 09 delle facelift?
Sapete se si possono sostituire senza problemi? O dovrei cambiare anche la gateway?

[utente (cancellato) 4]

Ragazzi scusate ma ho una domanda.
C'è qualcuno di voi che ha cambiato la propria 09 in una a4 per restyling con una 09 delle facelift?
Sapete se si possono sostituire senza problemi? O dovrei cambiare anche la gateway?

Pitty senti GSI, lui lo ha fatto.....

---------- Post added at 23.56.02 ---------- Previous post was at 23.54.53 ----------


Per me va benissimo. Per il momento le luci diurne mi fanno da posizione, ma non è un problema. È solo per riportare a come dovrebbe essere. Grazie Giggio.

Tatotaty, mi spiace ma non mi trovo quella scansione se ti viene in tempo te la posto sabato appena ho sotto mano quell'A4... Scusa!

[tatotaty]

Va benissimo Giggio, viene in tempo. Grazie

[igiulpiz]

Non ho mai fatto la rigenerazione forzata con il vag xchè ho sempre usato il vas. Cmq dentro quei menu c'è di sicuro la descrizione in inglese. Attenzione ⚠ che durante la rigenerazione alza le temperature fino ed oltre 700 gradi e non parte se non vi so o le condizioni necessarie ma che non ricordo con precisione ma vengono indicate nel vas. Credo di no nel vag, quali temperatura motore, pedale acceleratore ecc ecc

Ti risulta che dopo una rigenerazione forzata vada cambiato olio motore perchè si mischia ad esso del gasolio?
esiste un comando per resettare la centraliana andata in recovery?

[AUDI A4 2.0 TDI]

esiste un comando per resettare la centraliana andata in recovery?



A mè quando è andata in recovery per via del FAP intasato me lo hanno sbloccato in audi facendo mi sa, pure la rigenerazione forzata, quindi di sicuro qualche comando c'è, ma chissà qual è...

[Ultimo76]

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e giuro che al più presto farò foto e postero la mia bestiolina,

nel frattempo ho comprato il VAG e subito mi sono buttato su alcune modifiche da voi postate,"una figata pazzesca" però su questa ho trovato problemi

io ho una avant del 2012 come quella di Giggio per intenderci (ma appena presa però) e quando clicco su Park/Steer Assist praticamente non mi trova la centralina, infatti se analizzo una vaggata la 10 non l'ha letta.
come mai?


ATTIVAZIONE GRAFICA APS
sensori parcheggio posteriori:

modulo 10 ( Park/Steer Assist) > Security Access - 16 > inserire il codice 71679 > Do it > Coding -07 > Byte 0 > attivare Bit 4

[spacepepe]

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e giuro che al più presto farò foto e postero la mia bestiolina,

nel frattempo ho comprato il VAG e subito mi sono buttato su alcune modifiche da voi postate,"una figata pazzesca" però su questa ho trovato problemi

io ho una avant del 2012 come quella di Giggio per intenderci (ma appena presa però) e quando clicco su Park/Steer Assist praticamente non mi trova la centralina, infatti se analizzo una vaggata la 10 non l'ha letta.
come mai?


ATTIVAZIONE GRAFICA APS
sensori parcheggio posteriori:

modulo 10 ( Park/Steer Assist) > Security Access - 16 > inserire il codice 71679 > Do it > Coding -07 > Byte 0 > attivare Bit 4

La facelift non ha la centralina 10 guarda ne 3d di giggio

[pitty]

Si, i sensori di parcheggio sono gestiti dalla 09. Per attivare la grafica serve il codice di sicurezza che ti abilita alle modifiche.

[lucaropa]

Ti risulta che dopo una rigenerazione forzata vada cambiato olio motore perchè si mischia ad esso del gasolio?
esiste un comando per resettare la centraliana andata in recovery?



Prerequisiti (Generali):

- Quadro acceo

- Motore Acceso

- Temperatura Liquido refrigerante superiore a 50 °C (indicato nel gruppo MVB 002-4 del vag-com)

- Carico delle particelle nel Anti-Particolato (indicato nel gruppo MVB 075-3 del vagcom)

- Se il carico Delle Particelle del filtro è al di sopra del valore specificato dal filtro antiparticolato deve essere sostituita in quanto la macchina può bruciare, durante la rigenerazione.

Accendere:(Luci, Sedili Riscaldabili, Vetri riscaldabili anteriori/posteriori, Climatizatore)

Condizioni (Durante la guida):

- Velocità del veicolo tra i 30-60 km / h

- La velocità dei giri del motore tra i 1500-2500 giri/min (Per la trasmissione automatica Tiptronic in 4th or 5th marcia)

- Durata Approssimata, 15-20 Minuti

- Temperatura gas di scarico prima del Turbo superiore a 700 ° C (indicato nel gruppo MVB 075-1 del vagcom)

Guidare l'auto in base alle condizioni indicate sopra fino a quando il carico Particle Filter è il più basso possibile (vicino allo 0%). Nel caso in cui la rigenerazione non avviene ci possono essere problemi con le condizioni di guida o del ciclo con l'hardware del motore.

[Select]

[01 - Engine]

[Coding-II - 11]

Per permettere la rigenerazione immettere 21295.

[Do It!]

[Meas. Blocks - 08]

Seleziona i gruppi 070 e 075.

[Go!]

MVB 070-1: Stato RIgenerazione (xxxxxxx1 = attiva rigenerazione normale, xxxxxx1x = attiva rigenerazione forzata)

MVB 070-3: Rigenerazione Contatore/Timer

MVB 075-1: Temperatura gas di scarico prima di Turbo Charger

MVB 075-2: Temperatura gas di scarico prima del Filtro Anti-particolato

MVB 075-3: Carico Particelle Filtro Antiparticolato

MVB 075-4: Temperatura gas di scarico dopo il Filtro Anti-particolato

Inizia a Guidare guardando il gruppo Measuring Blocks (richieste 2 persone).

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

questa è la procedura per la rigenerazione,


per quanto riguarda il recovery l'unico modo è riparare il guasto altrimenti la centralina continuerà a tagliare potenza.

[Ultimo76]

La facelift non ha la centralina 10 guarda ne 3d di giggio


Si, i sensori di parcheggio sono gestiti dalla 09. Per attivare la grafica serve il codice di sicurezza che ti abilita alle modifiche.

Grazie tanto

[igiulpiz]

A mè quando è andata in recovery per via del FAP intasato me lo hanno sbloccato in audi facendo mi sa, pure la rigenerazione forzata, quindi di sicuro qualche comando c'è, ma chissà qual è...

infatti l'elettrauto mi ha resettato la centralina con un comando che fa credere all'auto che il filtro è nuovo o pulito insomma, cosi mi ha detto in quanto lui era contrario alla rigenerazione per via dell'inquinamento dell'olio motore.

[pitty]

Ma così è peggio è rischi di grosso secondo me perché se si intasa il filtro sono cavoli amari di quelli grossi.

[igiulpiz]

Ma così è peggio è rischi di grosso secondo me perché se si intasa il filtro sono cavoli amari di quelli grossi.

Ma il filtro è pulito in quanto anche a me i valori di particolato misurato erano a 0 solo che il valore calcolato era a 31 e nel manuale Ross Tech per il mio motore dice che tra 30 e 40 si può fare la rigenerazione con motore a folle., mentre con i valori tra i 40 e 45 si deve fare quella su strada. Ora che l'ho ritirata dall'elettrauto ho ricontrollato i valori e mi da massa particolato calcolato 5.16g e particolato misurato 4,44g. Qualcuno sa come fa questo sistema a calcolare la quantità di fuliggine presente all'interno del filtro? lo fa sempre tramite il sensore di depressione g450?

questa è la traduione della guida ross tech

Con i nuovi motori TDI CR-ci sono 2 diversi tipi di rigenerazioni disponibili a seconda della massa effettiva fuliggine / carico. Se sia la massa fuliggine calcolata o misurata è al di sopra 30g, ma sotto 40g è possibile avviare una rigenerazione in piedi (stand-by saranno risuscitati, ecc), una rigenerazione forzata durante la guida è anche possibile. Una volta che i valori sono al di sopra 40g (ma sotto il 45g max), la rigenerazione, mentre in piedi non è più disponibile e la rigenerazione durante la guida è l'unico modo.
Rigenerazione mentre Standing / Idle

Prerequisiti (Generali):

accensione ON
Motore ON (Idle)
Serbatoio del carburante almeno un quarto pieno
Trasmissione in folle / Parco
Impegnata Freno di stazionamento
Temperatura refrigerante superiore a 70 ° C (vedi MVB 002.4)
Filtro antiparticolato di carico sotto la specifica (vedi MVB 108.2 / 3 oppure 241.2 / 3 VCDS dovrebbero dare i valori specificati)
Se il filtro antiparticolato di carico è al di sopra Specification bisogno del filtro antiparticolato deve essere sostituito in quanto la macchina può bruciare giù quando rigenerante.
Potenza consumatori ON (luce, sedie Riscaldamento, Front / Rear Window Heater, Climate Control)
Motore Hood chiuso

[Seleziona]
[01 - Engine]

[Security Access - 16]

Inserisci il codice mostrato da VCDS accanto Adattamento Abilitazione (ad es Regeneration, mentre in piedi)

[Do It!]

[Impostazioni di base - 04]

Selezionare Blocco per rigenerazione in piedi

[Vai!]

Seguire le istruzioni sullo schermo

[Done, Go Back]

[Meas. Blocchi - 08]
Selezionare i blocchi 099 e 108 in una sola volta.
[Vai!]

MVB 099,2: Temperatura gas di scarico prima di Turbo Charger
MVB 099,3: Temperatura gas di scarico prima del filtro antiparticolato
MVB 099,4: Temperatura gas di scarico dopo il filtro antiparticolato

MVB 108.2: filtro antiparticolato di massa (calcolato) gruppo alternativo 241.2 se 108 è vuoto
MVB 108.3: filtro antiparticolato di massa (misurata) gruppo alternativo 241,3 se 108 è vuoto

Ora lasciate scorrere l'auto con Idle alzata fino a quando il filtro antiparticolato carico è il più basso possibile (vicino a 0%).

[Done, Go Back]
[Chiudi Controller, Go Back - 06]
Rigenerazione mentre guida

Prerequisiti (Generali):

accensione ON
Motore ON (Idle)
Temperatura refrigerante superiore a 70 ° C (vedi MVB 002.4)
Filtro antiparticolato di carico sotto la specifica (vedi MVB 108.2 / 3, VCD dovrebbe dare i valori specificati)
Se il filtro antiparticolato di carico è al di sopra Specification bisogno del filtro antiparticolato deve essere sostituito in quanto la macchina può bruciare giù quando rigenerante.
Se il valore di carico filtro antiparticolato in MVB 108 è vuota, utilizzare gruppo alternativo 241.2 / 3 invece.
Potenza consumatori ON (luce, sedie Riscaldamento, Front / Rear Window Heater, Climate Control)
Motore Hood chiuso

Condizioni (ciclo di guida):

Velocità del veicolo superiore a 60 km / h (40 MPH)
Velocità del motore tra i 2000-2500 RPM (4a o 5a marcia, Cambio automatico Tiptronic a)
Durata ca. 10-15 minuti
Temperatura gas di scarico prima di Turbo Charger superiore a 170 ° C (MVB 099.2)
Temperatura gas di scarico prima di filtro antiparticolato diesel di sopra di 150 ° C (MVB 099.3)
Temperatura gas di scarico dopo il filtro antiparticolato diesel di sopra di 150 ° C (MVB 099.4)

Guidare l'auto in base alle condizioni di cui sopra fino a quando il filtro antiparticolato carico è il più basso possibile (vicino a 0%). Nel caso in cui la rigenerazione non ci possono essere sia problemi con i Driving Cycle condizioni o con l'hardware del motore.

[Seleziona]
[01 - Engine]

[Security Access - 16]

Inserisci il codice mostrato da VCDS accanto all'adattamento Abilitazione (ad es rigenerazione durante la guida)

[Do It!]

[Adattamento - 10]

Selezionare Channel per rigenerazione durante la guida

[Leggi]

Inserire / Salva 1 come nuovo valore.

[Salva]
[Done, Go Back]

[Meas. Blocchi - 08]
Selezionare i blocchi 099 e 108 in una sola volta.
[Vai!]

MVB 099,2: Temperatura gas di scarico prima di Turbo Charger
MVB 099,3: Temperatura gas di scarico prima del filtro antiparticolato
MVB 099,4: Temperatura gas di scarico dopo il filtro antiparticolato

MVB 108.2: filtro antiparticolato di massa (calcolato)
MVB 108.3: filtro antiparticolato di massa (misurata)

Ora avviare il ciclo di guida e continuare a guardare i blocchi di misura (2 ° persona richiesta).

[Done, Go Back]
[Chiudi Controller, Go Back - 06]

Rigenerazione in motori CR-TDI con moduli di controllo UDS

Per i controller di motore che utilizzano il protocollo UDS (come mostrato in alto a sinistra dello schermo aperto Controller), non è necessaria alcuna protezione dell'accesso.

Prerequisiti (Generali):

accensione ON
Motore ON (Idle)
Serbatoio del carburante almeno un quarto pieno
Trasmissione in folle / Parco
Temperatura refrigerante superiore a 70 ° C
Potenza consumatori ON (luce, sedie Riscaldamento, Front / Rear Window Heater, Climate Control)
Motore Hood chiuso

[Seleziona]
[01 - Engine]
[Impostazioni di base - 04]

Utilizzare il menu a tendina e selezionare Servizio di rigenerazione del filtro antiparticolato

[Vai!]
[Mostra dati di misura]

Sarebbe utile per selezionare le voci come "Filtro antiparticolato, massa fuliggine calcolata", "Filtro antiparticolato, massa fuliggine misurata", e "Filtro antiparticolato, tempo dall'ultima rigenerazione" per osservare e verificare i progressi della rigenerazione.
A causa del modo in cui funziona UDS, ci possono essere differenze nei luoghi e descrizione specifica per i valori quindi potrebbe essere necessario cercare i valori necessari.
Seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo. Questi possono includere la pressione e / o tenendo premuto il freno, frizione, acceleratore o.

[Done, Go Back]
[Chiudi Controller, Go Back - 06]

[pitty]

Il sensore che hai nominato è un maledetto perché di fondamentale importanza per il calcolo. Quando non funzionano sballano i valori e non si effettuano rigenerazioni. Io avevo capito che con il filtro sporco hai finto una sostituzione dello stesso. Se hai fatto la rigenerazione e poi finto la sostituzione è cmq sbagliato xchè in base allo stato di invecchiamento del filtro la rigenerazione non porta i valori a zero (non ho mai visto una rigenerazione portare i valori a zero, ma prossimi a 1g) quindi è cmq sbagliato. Correggimi se ho capito male.

[igiulpiz]

Il sensore che hai nominato è un maledetto perché di fondamentale importanza per il calcolo. Quando non funzionano sballano i valori e non si effettuano rigenerazioni. Io avevo capito che con il filtro sporco hai finto una sostituzione dello stesso. Se hai fatto la rigenerazione e poi finto la sostituzione è cmq sbagliato xchè in base allo stato di invecchiamento del filtro la rigenerazione non porta i valori a zero (non ho mai visto una rigenerazione portare i valori a zero, ma prossimi a 1g) quindi è cmq sbagliato. Correggimi se ho capito male.

in realta secondo me lui alla fine avrà fatto una rigenerazione. In ogni caso adesso leggendo i valori tramite vag mi da 5,rotti g e 4,rotti.
un campo dice anche quanti km trascorsi da ultima rigenerazione e riporta 170000 m e un alrto dice quanto tempo trascorso e dice 10000 s ma non ho idea di cosa sia m e cosa s non credo siano metri e secondi. forse m sta per miglia.
Purtroppo con vag 12.12 e centralina del mio tipo di motore i parametri non sono riportati nella stessa materia di quella che molti utenti hanno postato sul forum.

[pitty]

Ti posso assicurare che quelli sono metri e secondi. Il vag non misura in miglia. Se vai in misurazioni avanzate vedi con motore acceso i secondi che avanzano. Tali valori infatti so o uguali da quelli misurati dal vas

[igiulpiz]

Ti posso assicurare che quelli sono metri e secondi. Il vag non misura in miglia. Se vai in misurazioni avanzate vedi con motore acceso i secondi che avanzano. Tali valori infatti so o uguali da quelli misurati dal vas

allora se quelli sono metri io dopo aver preso la macchina dall'ele ho fatto proprio 170 km circa per cui come sospettavo alla fine lui ha fatto la rigenerazione a folle.
solo che i secondi non quadrano perchè 10000 sono circa 2.77 ore a meno che non considera il tempo in cui la macchina è in moto allora potrebbe anche essere . insomma l'ho presa ho fatto 4 km poi 40 poi altri 42 e poi al ritorno altri 42 e 40 e tutto questo con circa 2 ore e 40 di motore acceso, quindi può essere

[pitty]

Esattamente. Quelli sono secondi con motore in moto. Altrimenti a che servirebbe il dato? 😉

[igiulpiz]

ok allora posso escludere quella ca...ta che mi ha detto che aveva fatto credere che il filtro era nuovo alla centralina. Diciamo che io alla fine l'ho portata a lui perchè il guasto è capitato in un momento in cui mi serviva l'auto e non avevo tempo di smanettare col vag , poi però mentre l'auto era dal meccanico ho trovato come fare la rigenerazione sulla mia versione di centralina motore e col mio vag 12.12 e sono andato dal meccanico a dirglielo e credo proprio che lui dopo il mio suggerimento abbia fatto la procedura che c'è sopra con auto a folle.
Poi a me ha detto quella cosa che ha resettato la centralina per non dirmi che avevo ragione io.
potevo risparmiarmi 50 euro che si è preso

[pitty]

Guarda sempre con n filosofia queste esperienze. Hai imparato per la prox volta!

[audi a4 8k]

ciao ragazzi potete aiutarmi? sto cercando senza successo la procedura per vedere se la mia audi riconosce la batteria,( non originale) visto che l'ho cambiata e ho attivato lo stato carica batteria sull'mmi, ho letto da qualche parte che bisogna controllare il codice della batteria e cercarlo con il vag per vedere se e' uguale, solo che non trovo piu il post help please!!!!!

[pitty]

La gateway riconosce solo i codice e le marche previste da sw. Inoltre ha anche l'amperaggio previsto. Se lo superi o è minore la carica sarà sfalsata e non reale

[audi a4 8k]

La gateway riconosce solo i codice e le marche previste da sw. Inoltre ha anche l'amperaggio previsto. Se lo superi o è minore la carica sarà sfalsata e non reale

amperaggio e spunto sono identici, non trovo il post che descriveva come controllare se la batteria era riconosciuta o meno dalla centralina

[sfelix]

La batteria viene vista se non erro nel canale di adattamento 04 nella 19, li dovresti avere il trovare il seriale!

[pitty]

Allora se amperaggio e spunto sono identici lascia tutto come. Sta. Non è un discorso di riconoscimento ma un discorso di calcolo della carica in base a dei valori conosciuti grazie alla codifica.
Se sono uguali stai tranquillo. L'unica cosa che dovresti fare è trovare uno con il vas e fare la procedura di azzeramento valori storici dell'alimentazione. Solo per fare una cosa più pulita ma non è strettamente necessario.

[audi a4 8k]

La batteria viene vista se non erro nel canale di adattamento 04 nella 19, li dovresti avere il trovare il seriale!


ok grazie sfelix appena ho 5 minuti provo subito!!!

[sfelix]

ok grazie sfelix appena ho 5 minuti provo subito!!!

Carissimo tt ok?? comunque puoi dare un occhiata qui e' uguale anche per le b8!!
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?39728-Indicatore-Stato-Batteria

[audi a4 8k]

Carissimo tt ok?? comunque puoi dare un occhiata qui e' uguale anche per le b8!!
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?39728-Indicatore-Stato-Batteria

si tutto ok spero che anche a te vada tutto bene,ho poco tempo per entrare nel forum purtroppo!!

[tatotaty]

Giggio, ti ricordi di me questa mattina? Per la codifica fari. Basta che mi dai la stringa completa della 09 Cent.Elect.. Quella che vedi questa mattina, mi hai detto che dovrebbe essere come la mia. B8 del 2008 con fari alogeni. Grazie

[utente (cancellato) 4]

Giggio, ti ricordi di me questa mattina? Per la codifica fari. Basta che mi dai la stringa completa della 09 Cent.Elect.. Quella che vedi questa mattina, mi hai detto che dovrebbe essere come la mia. B8 del 2008 con fari alogeni. Grazie

Ciao L'ho fatto... Mi doccio, ceno e dopo te lo mando!!!!

[tatotaty]

Grazie. Sei super. :-)

[utente (cancellato) 4]

Ecco il longcode:

Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb
Part No SW: 8K0 907 063 K HW: 8K0 907 063 K
Component: BCM1 1.0 H30 0392
Revision: 06030001 Serial number: 00000000649124
Coding: 690040B1013400010001000000005F5F001C06080600000100 0000
Shop #: WSC 06325 123 12345
VCID: 377DCD5786B85FA6659-8062

[tatotaty]

Scusa l'ignoranza, a me quello che interessa è il campo coding. Giusto? Copio e incollo. Poi do it. Confermi?

[utente (cancellato) 4]

Scusa l'ignoranza, a me quello che interessa è il campo coding. Giusto? Copio e incollo. Poi do it. Confermi?

Ok!!!!

[tatotaty]

Grazie Giggio.

[peppino198]

Qualcuno mi sa dire la procedura per attivare il monitoraggio pressione gomme ....poi vorrei sapere cosa sarebbe auto hold e se si può come si attiva

[utente (cancellato) 4]

Ti ripeto che se vai nelle prime tre pagine trovi tutto quello che ti serve!

[peppino198]

Sarò orbo io ma non c'è quello che mi serve

[utente (cancellato) 4]

Eccoci qua:

- AUDI HILL HOLD ASSIST
COMPONENTI NECESSARI:
8K1927225C WEP – Tasto Audi Hill Hold Assist
000979025E – filo (necessari n°2)
000979009E – file (necessari n°3)
Fusibile da 5A
COLLEGAMENTI (LA PRIMA PARTE È DEL TASTO , LA SECONDA È LA DESTINAZIONE DEL FILO):
PIN 10 del connettore del freno verso PIN 16 connettore ESP/ABS
PIN 11 del connettore del freno verso fusibile 5A posto in ST1 lasto guida colore nero al n°15
PIN 12 del connettore del freno verso PIN 8 connettore ESP/ABS
CODING TRAMITE VAG:
centrale 03 – Security Access (inserire il codice indicato che dovrebbe essere 61378) Byte 7 (bit da 0 a 1)
Vi faccio notare di controllare il codice dell’Abs sulla vostra vettura prima di comprare il necessario. Se risultasse 1AT, sorridete e comprate tutto il necessario. Attiverete certamente l’AHHA e anche il TPMS senza problemi tramite VAG per controllare la pressione pneumatici. Se il vostro codice risulti essere 1AS allora peccato per voi. Le soluzioni sono due: abbandonare l’idea o, come ho fatto io, essere temerari e comprare un modulo nuovo dell’ESP/ABS in siti di autoricambi tedeschi. Nuovo è da folli poiché costa 1.400,00 circa, ma io l’ho trovato con possibilità di restituzione nei primi 14 giorni a 280,00 più spese di spedizione in Germania. Farò l’installazione in un service Audi poiché si deve effettuare lo spurgo dell’impianto dopo il montaggio oltre che lo sblocco della Component Protecion. Per i codici se la vostra centralina è compatibile o meno (1AS e 1AT lo vedete subito nel talloncino incollato sul fondo del baule o nel libretto dei tagliandi) chiedete pure. Un utente su audi iberica ha pubblicato in base ad esperienze personali che le ECU dell’ABS con codice 8K0907379 AQ,T,M,R,N,SAC,AD,AG,AJ,AM,BT,BD,BH,AN,CA,BE,BJ sono tutte compatibili all’AHHA e al TPMS per diretta conseguenza!!!!

[tatotaty]

Grande Giggio!!!! Sempre complimenti alla tua professionalità.

[utente (cancellato) 4]

La citazione sopra è di sua maestà PITTY......

[tatotaty]

Allora un inchino a sua maestà!!! Grande Pitty

[pitty]

Grazie mille ragazzi. Sono diventato tutto rosso. 😆

Ricordo a tutti che nella guida ho omesso i cavetti per la massa e per il fusibile che mi sembrano ormai alla portata di tutti ma se vi servono i codici fate un fischio!

[Gsi16]

Eccoci qua:

- AUDI HILL HOLD ASSIST
COMPONENTI NECESSARI:
8K1927225C WEP – Tasto Audi Hill Hold Assist
000979025E – filo (necessari n°2)
000979009E – file (necessari n°3)
Fusibile da 5A
COLLEGAMENTI (LA PRIMA PARTE È DEL TASTO , LA SECONDA È LA DESTINAZIONE DEL FILO):
PIN 10 del connettore del freno verso PIN 16 connettore ESP/ABS
PIN 11 del connettore del freno verso fusibile 5A posto in ST1 lasto guida colore nero al n°15
PIN 12 del connettore del freno verso PIN 8 connettore ESP/ABS
CODING TRAMITE VAG:
centrale 03 – Security Access (inserire il codice indicato che dovrebbe essere 61378) Byte 7 (bit da 0 a 1)
Vi faccio notare di controllare il codice dell’Abs sulla vostra vettura prima di comprare il necessario. Se risultasse 1AT, sorridete e comprate tutto il necessario. Attiverete certamente l’AHHA e anche il TPMS senza problemi tramite VAG per controllare la pressione pneumatici. Se il vostro codice risulti essere 1AS allora peccato per voi. Le soluzioni sono due: abbandonare l’idea o, come ho fatto io, essere temerari e comprare un modulo nuovo dell’ESP/ABS in siti di autoricambi tedeschi. Nuovo è da folli poiché costa 1.400,00 circa, ma io l’ho trovato con possibilità di restituzione nei primi 14 giorni a 280,00 più spese di spedizione in Germania. Farò l’installazione in un service Audi poiché si deve effettuare lo spurgo dell’impianto dopo il montaggio oltre che lo sblocco della Component Protecion. Per i codici se la vostra centralina è compatibile o meno (1AS e 1AT lo vedete subito nel talloncino incollato sul fondo del baule o nel libretto dei tagliandi) chiedete pure. Un utente su audi iberica ha pubblicato in base ad esperienze personali che le ECU dell’ABS con codice 8K0907379 AQ,T,M,R,N,SAC,AD,AG,AJ,AM,BT,BD,BH,AN,CA,BE,BJ sono tutte compatibili all’AHHA e al TPMS per diretta conseguenza!!!!

c'è una terza soluzione, meno invasiva e forse più appropriata...
il montaggio della centralina sensori parcheggio e dei 4 sensori da mettere nei cerchi.

la suddetta centralina fa visualizzare la situazione di ogni gomma all'occorenza.

la funzione invece fornita dalla centralina ESP si limita a segnalare "un eventuale" perdita di pressione perchè sente un rotolamento differente da quello registrato...


precisazione: la visualizzazione su MMI di ogni gomma con pressione e temperatura, avviene solo per le A6, A7, Q7, perchè loro montano in più un'antenna ogni sensore, sul passaruota.



---------- Post added at 10.09.08 ---------- Previous post was at 09.32.32 ----------


Vi faccio notare di controllare il codice dell’Abs sulla vostra vettura prima di comprare il necessario. Se risultasse 1AT, sorridete e comprate tutto il necessario. Attiverete certamente l’AHHA e anche il TPMS senza problemi tramite VAG per controllare la pressione pneumatici.

attenzione anche a questa cosa, ovvero non tutte le centraline 1AT sono compatibili con il TMPS... te lo dico per esperienza diretta.
solo quelle da circa 06/2008 in poi.

[pitty]

Gsi16 vedi che la visualizzazione funziona solo sul 2g High che io sappia e per di più su a6. Sulle a4 io non sono riuscito a visualizzare tali informazioni però se mi sai dire qualche dritta te ne sarei grato. Io ho entrambi i sistemi attivi sulla mia. L'inverno utilizzo la centralina esp e l'estate ho i sensori installati su ogni gomma dato che ho cerchi 18 e 16.

---------- Post added at 10.15.03 ---------- Previous post was at 10.11.46 ----------

Io fino ad oggi quelle centraline compatibili che ho visto sono sempre state quelle che avevano il tpms di serie o viceversa. Mi spiego: Se hai il tpms di serie di sicuro puoi installare il tasto senza modifiche strutturali, se hai l'hold puoi attivare il tpms via sw. Se non hai entrambi come me è difficilissimo che hai l'esp 1AT. Allora ti tocca cambiare la centralina come ho fatto io! Eh eh eh!

---------- Post added at 10.15.52 ---------- Previous post was at 10.15.03 ----------

P. S.

Nel mio post ci stanno i codici che dovrebbero essere pienamente compatibile essendo 1AT

[Gsi16]

Gsi16 vedi che la visualizzazione funziona solo sul 2g High che io sappia e per di più su a6. Sulle a4 io non sono riuscito a visualizzare tali informazioni però se mi sai dire qualche dritta te ne sarei grato. Io ho entrambi i sistemi attivi sulla mia. L'inverno utilizzo la centralina esp e l'estate ho i sensori installati su ogni gomma dato che ho cerchi 18 e 16.

---------- Post added at 10.15.03 ---------- Previous post was at 10.11.46 ----------

Io fino ad oggi quelle centraline compatibili che ho visto sono sempre state quelle che avevano il tpms di serie o viceversa. Mi spiego: Se hai il tpms di serie di sicuro puoi installare il tasto senza modifiche strutturali, se hai l'hold puoi attivare il tpms via sw. Se non hai entrambi come me è difficilissimo che hai l'esp 1AT. Allora ti tocca cambiare la centralina come ho fatto io! Eh eh eh!

---------- Post added at 10.15.52 ---------- Previous post was at 10.15.03 ----------

P. S.

Nel mio post ci stanno i codici che dovrebbero essere pienamente compatibile essendo 1AT

la foto della videata mostra un MMI 3G di una A6 4G con la visualizzazione pressione gomme.
fra l'altro l'ho già abilitato sulla mia A5 e funziona alla grande :wink:
inoltre funziona anche sul MMI 2G.

Per quanto riguarda la centralina ESP, nelle prime A5 e A4 del 2007, inizi 2008, che avevano l'hold assist di serie, centralina 1AT, non gli abiliti il TMPS neanche se piangi.
il software non lo prevedeva.....

Avrò letto più di un centinaio di centraline tra il 2007 ad oggi :biggrin:
poi, è bene bruciarsi con le proprie mani :tongue:

[utente (cancellato) 4]

c'è una terza soluzione, meno invasiva e forse più appropriata...
il montaggio della centralina sensori parcheggio e dei 4 sensori da mettere nei cerchi.

la suddetta centralina fa visualizzare la situazione di ogni gomma, a livello di temperatura e pressione, sul display dell'MMI.

la funzione invece fornita dalla centralina ESP si limita a segnalare "un eventuale" perdita di pressione perchè sente un rotolamento differente da quello registrato...

http://www.navistore.it/shop/4888-large_liquid/tpms-tire-pressure-monitoring-retrofit-audi-a6-a7-4g.jpg

---------- Post added at 10.09.08 ---------- Previous post was at 09.32.32 ----------



attenzione anche a questa cosa, ovvero non tutte le centraline 1AT sono compatibili con il TMPS... te lo dico per esperienza diretta.
solo quelle da circa 06/2008 in poi.

Ho capito... Ma allora ditelo .... Ma non si possono tirare fuori le foto così!
Tanto sul 3G low non si potrà attivare.....

[pitty]

la foto della videata mostra un MMI 3G di una A6 4G con la visualizzazione pressione gomme.
fra l'altro l'ho già abilitato sulla mia A5 e funziona alla grande :wink:
inoltre funziona anche sul MMI 2G.

Per quanto riguarda la centralina ESP, nelle prime A5 e A4 del 2007, inizi 2008, che avevano l'hold assist di serie, centralina 1AT, non gli abiliti il TMPS neanche se piangi.
il software non lo prevedeva.....

Avrò letto più di un centinaio di centraline tra il 2007 ad oggi :biggrin:
poi, è bene bruciarsi con le proprie mani :tongue:
Uno spettacolo allora ;)

Come faccio ad attivare la grafica sul mio 2g? Mi dici la procedura per piacere?

Si sulle inizio 2008 e prima era impossibile causa software. Questo avevo dimenticato di specificarlo!

[Utente (cancellato)]

[QU OTE=peppino198;1209241]Qualcuno mi sa dire la procedura per attivare il monitoraggio pressione gomme ....poi vorrei sapere cosa sarebbe auto hold e se si può come si attiva[/QUOTE]

Per fare questo devi controllare se ha la centralina ABS 1AT oppure 1AS.



Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[pitty]

Paolo lo so bene questo! Io sulla mia ho entrambi i sistemi! Eh eh eh. Chiedevo la procedura per attivare la grafica.

[spenny]

VENTIAZIONE AUTONOMA (non riscaldata) si possono programmare tre attivazioni con tempo da 15 a 45 minuti..
C'è solo un problema ancora non risolto, il sistema da un errore perché naturalmente cerca il riscaldatore che non trova...

[56 – Centr. Elect.]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 08
bit 2 (spuntare in attivo)

[08 – Climatizzatore]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 02
bit 3 (spuntare in attivo)




ciao, ho fatto varie modifiche col VAG, tutte a buon fine, ma questa no, non va
nonostante la codifica venga accettata nel menù non appare la voce per impostare la ventilazione temporizzata
avete la soluzione?? è già successo a qualcuno?
forse perché ho la Concert e non ho il Navi? (2G/3G)
la mia auto è una A4 B8 S-Line del 2013

[Gsi16]

Uno spettacolo allora ;)

Come faccio ad attivare la grafica sul mio 2g? Mi dici la procedura per piacere?

Si sulle inizio 2008 e prima era impossibile causa software. Questo avevo dimenticato di specificarlo!


per vedere la videata del controllo pressione e temperatura gomme, vai sul menù verde dell'MMI 2G, DIAG SETTING e seleziona la voce REIFENDRUCK

non so se riesci anche a vederlo tramite VCDS così:

STG 07 (Anzeige-/Bedieneinheit vorn) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10
-> Kanal 001 (MMI-Verbauliste)
Verbauliste für MMI-Funktionalität CAR Menü.
+00001 - adaptive cruise control (PR-8T4)
+00002 - Ambientenbeleuchtung (PR-QQ1)
+00004 - acoustic parking system vorn (PR-7X2)
+00008 - acoustic parking system hinten (PR-7X1/7X2)
+00016 - Reifendruck-Kontrollsystem (PR-7K3/7K4/7K5)
+00032 - Schieb-/Ausstelldach (PR-3FE/3FR)
+00064 - adaptive air suspension (PR-1BK)
+00256 - Regensensor (PR-8N3)
+00512 - one-touch memory (PR-4K5/4K6)
+01024 - Sitzeinstellung vorn (PR-3PN)
+02048 - Sitzeinstellung hinten (PR-5Z1)
+04096 - Multifunktionslenkrad (z.B. PR-1XW)
+16384 - Telematik (Notruf-System / PR-9ZH/9ZS/9ZV)

fammi sapere.

:happy:

ecco la videata di una A6 con MMI 2G

http://img339.imageshack.us/img339/2554/cimg7826.jpg

[Brizio83]

per vedere la videata del controllo pressione e temperatura gomme, vai sul menù verde dell'MMI 2G, DIAG SETTING e seleziona la voce REIFENDRUCK

non so se riesci anche a vederlo tramite VCDS così:

STG 07 (Anzeige-/Bedieneinheit vorn) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10
-> Kanal 001 (MMI-Verbauliste)
Verbauliste für MMI-Funktionalität CAR Menü.
+00001 - adaptive cruise control (PR-8T4)
+00002 - Ambientenbeleuchtung (PR-QQ1)
+00004 - acoustic parking system vorn (PR-7X2)
+00008 - acoustic parking system hinten (PR-7X1/7X2)
+00016 - Reifendruck-Kontrollsystem (PR-7K3/7K4/7K5)
+00032 - Schieb-/Ausstelldach (PR-3FE/3FR)
+00064 - adaptive air suspension (PR-1BK)
+00256 - Regensensor (PR-8N3)
+00512 - one-touch memory (PR-4K5/4K6)
+01024 - Sitzeinstellung vorn (PR-3PN)
+02048 - Sitzeinstellung hinten (PR-5Z1)
+04096 - Multifunktionslenkrad (z.B. PR-1XW)
+16384 - Telematik (Notruf-System / PR-9ZH/9ZS/9ZV)

fammi sapere.

:happy:

ecco la videata di una A6 con MMI 2G

http://img339.imageshack.us/img339/2554/cimg7826.jpg

Io di serie ho sia l'hold assist che il sensore pressione pneumatici.. ed ho un 3g hd.. dove li trovo i sensori da mettere negli pneumatici?

Esiste qualche codice? è una figata questa cosa :w00t:

[pitty]

Ok lo provo fine settimana e ti faccio sapere! Grazie mille! 😉

[Gsi16]

Io di serie ho sia l'hold assist che il sensore pressione pneumatici.. ed ho un 3g hd.. dove li trovo i sensori da mettere negli pneumatici?

Esiste qualche codice? è una figata questa cosa :w00t:

chiarisco un aspetto... la funzione che hai attualmente del TMPS è elaborata dalla centralina ESP e legge la differenza di giri delle ruote, precedente memorizzata, in modo che se il valore differisce, per lui c'è una perdita di pressione, in quanto non rileva i medesimi valori per asse.
infatti se rileva una differenza, ti scrive sul FIS "anomalia pressione gomme", non ti dice altro.

La centralina vera e propria TMPS invece comunica, tramite frequenze (315MHZ o 433MHZ), con 4 sensori installati dentro la ruota, al posto della valvola di gonfiaggio/controllo.
i sensori mandano alla centralina dei dati riguardanti la pressione e la temperatura di ogni singola ruota.
per avere quindi questa visualizzazione su MMI hai bisogno della centralina TMPS, di 4 sensori gomma e un cablaggio.

i codici sono:
centralina: 8K0907273A
sensori: 1K0907253D (ne servono 4)
il cablaggio non lo vendono, andrebbe realizzato, tanto sono 4 fili (positivo, negativo e 2 fili can-bus).
:rolleyess:

[Brizio83]

chiarisco un aspetto... la funzione che hai attualmente del TMPS è elaborata dalla centralina ESP e legge la differenza di giri delle ruote, precedente memorizzata, in modo che se il valore differisce, per lui c'è una perdita di pressione, in quanto non rileva i medesimi valori per asse.
infatti se rileva una differenza, ti scrive sul FIS "anomalia pressione gomme", non ti dice altro.

La centralina vera e propria TMPS invece comunica, tramite frequenze (315MHZ o 433MHZ), con 4 sensori installati dentro la ruota, al posto della valvola di gonfiaggio/controllo.
i sensori mandano alla centralina dei dati riguardanti la pressione e la temperatura di ogni singola ruota.
per avere quindi questa visualizzazione su MMI hai bisogno della centralina TMPS, di 4 sensori gomma e un cablaggio.

i codici sono:
centralina: 8K0907273A
sensori: 1K0907253D (ne servono 4)
il cablaggio non lo vendono, andrebbe realizzato, tanto sono 4 fili (positivo, negativo e 2 fili can-bus).
:rolleyess:

Perfetto :)

visto che ne sai una più del diavolo :D a quanto ammonterebbe la spesa?

[Gsi16]

Perfetto :)

visto che ne sai una più del diavolo :D a quanto ammonterebbe la spesa?

dipende... se sei bravo e sai cercare bene in rete, ci vorranno 120/150 euro al massimo per tutto...

in audi costa 339 la centralina e 106 euro ogni sensore :laugh:

[pitty]

La spesa non è eccessiva. Si può anche aggiungere il quinto sensore nella ruotino e lo vedrebbe perfettamente.
Io ho questo sistema sulla mia e vedo le pressioni e temperature via vag. La grafica non sono mai riuscito ad attivarla nonostante (almeno io ricordi) ho provato la procedura. Cmq fine settimana riprovo. Allora avendo studiato molto di più avevo visto su **** che il tpms grafico sulle a6 ha un codice diverso delle nostre ed ecco perché mi ero rassegnato.

[Gsi16]

La spesa non è eccessiva. Si può anche aggiungere il quinto sensore nella ruotino e lo vedrebbe perfettamente.
Io ho questo sistema sulla mia e vedo le pressioni e temperature via vag. La grafica non sono mai riuscito ad attivarla nonostante (almeno io ricordi) ho provato la procedura. Cmq fine settimana riprovo. Allora avendo studiato molto di più avevo visto su **** che il tpms grafico sulle a6 ha un codice diverso delle nostre ed ecco perché mi ero rassegnato.

La grafica non la gestisce la centralina tmps, è già predisposta sul MMI... la centralina TMPS manda dei valori, via can-bus, che vengono decodificati dalla centralina MMI e trasformati in visualizzazione a video.


ma scusami, tu che centralina TMPS hai acquistato? quella della A6?

[pitty]

Esattamente come dici te.. Io non mai capito xchè sulla mia di mmi non sono mai riuscito a vedere sta grafica.
La centralina tpms è quella di una q5 che come hai detto invia i dati nella CAN bus costantemente ed infatti una volta quando ho forato me l'ha comunicato nel giro di 100m.
Sinceramente ricordo che avevo fatto la procedura prevista su mmi però ricontrollo. Hai per caso il valore del canale di adattamento che avevo inserito tu?

[Gsi16]

Esattamente come dici te.. Io non mai capito xchè sulla mia di mmi non sono mai riuscito a vedere sta grafica.
La centralina tpms è quella di una q5 che come hai detto invia i dati nella CAN bus costantemente ed infatti una volta quando ho forato me l'ha comunicato nel giro di 100m.
Sinceramente ricordo che avevo fatto la procedura prevista su mmi però ricontrollo. Hai per caso il valore del canale di adattamento che avevo inserito tu?

il mio MMI 2G l'ho venduto ormai da tempo, adesso ho MMI 3g+... non ricordo i vecchi valori purtroppo, però dovrebbe essere quello sottolineato, che ho scritto qualche post fa:

STG 07 (Anzeige-/Bedieneinheit vorn) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10
-> Kanal 001 (MMI-Verbauliste)
Verbauliste für MMI-Funktionalität CAR Menü.
+00001 - adaptive cruise control (PR-8T4)
+00002 - Ambientenbeleuchtung (PR-QQ1)
+00004 - acoustic parking system vorn (PR-7X2)
+00008 - acoustic parking system hinten (PR-7X1/7X2)
+00016 - Reifendruck-Kontrollsystem (PR-7K3/7K4/7K5)
+00032 - Schieb-/Ausstelldach (PR-3FE/3FR)
+00064 - adaptive air suspension (PR-1BK)
+00256 - Regensensor (PR-8N3)
+00512 - one-touch memory (PR-4K5/4K6)
+01024 - Sitzeinstellung vorn (PR-3PN)
+02048 - Sitzeinstellung hinten (PR-5Z1)
+04096 - Multifunktionslenkrad (z.B. PR-1XW)
+16384 - Telematik (Notruf-System / PR-9ZH/9ZS/9ZV

ah, dimenticavo, la A5, A4 b8 e Q5, montano tutte la solita linea CAN-BUS, quindi la stessa logica di linguaggio.

Inoltre sulle prime A5 del 2007 (quelle di importazione) è capitato di trovare il sistema TMPS con centralina e sensori pneumatici, uscito dalla casa madre....
questo spiegherebbe perchè all'inizio non vi era il TMPS tramite la centralina ESP.

[tatotaty]

@ Giggio
Ho inserito e rimodificato la 09 con il long coding che mi hai dato, ma i fari sono rimasti uguali. Cioè al posto della luce di posizione, rimangono accese le luci diurne in modalità ridotta. Probabilmente non è lì che dovevo intervenire. Che incubo.

[utente (cancellato) 4]

@ Giggio
Ho inserito e rimodificato la 09 con il long coding che mi hai dato, ma i fari sono rimasti uguali. Cioè al posto della luce di posizione, rimangono accese le luci diurne in modalità ridotta. Probabilmente non è lì che dovevo intervenire. Che incubo.

Mannaggia....

[tatotaty]

Accidenti a me che non mi sono salvato il long coding prima di modificare i parametri.

[Paskos74]

Scusa l'ignoranza, ma cosa intendi per luci di posizione e luci diurne ?
Non è la stessa cosa ?


Inviato dal mio iPad

---------- Post added at 23.37.08 ---------- Previous post was at 23.35.09 ----------

Se intendi che quando accendi le luci di posizioni si abbassa l'intensità dei led ah ok allora o capito, ma diversamente no


Inviato dal mio iPad

[spenny]

@ tatotaty

ciao nella speranza che qualcuno mi dia risposta alla mia misera richiesta vengo a leggere spesso e nel mio piccolo ti provo a dare un consiglio per ritrovare il tuo long coding:
magari lo sai già, ma se vai sul PC che utilizzi per vaggare in
Computer>Disco C>cartella Ross-Tech>VCDS>Debug
li dentro trovi tutte le variazioni che hai effettuato in cronologia
spulciali e magari ti ritrovi i valori antecedenti la modifica
ciao


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[tatotaty]

No. Le luci diurne è la barra sotto i fari. Sopra ci sono 2 lampade H7, di cui una con funzione anabbagliante/ abbagliante l'altra, come luce di posizione ad intensità ridotta. Con il selettore luci spente, rimane accesa solo la barra diurna, con il selettore a luci di posizione la barra dovrebbe spegnersi ed accendersi appunto la lampada di posizione, con il selettore a 1 solo abb/anabb. Questo purtroppo non avviene. Per chi legge solo adesso, ho fari tradizionali non a led poiché prima serie b8 del 2008.

[Paskos74]

Ah ok scusa , pensavo che avevi fari a led


Inviato dal mio iPad

[tatotaty]

Di niente ;-)

[peppino198]

Domanda stupida ragazzi ma sono frescho di Audi ma nel mmi 2g se il Bluetooth ?
Se ce dove lo trovo ?

[spenny]

@ tatotaty

Ciao forse non hai letto quello che ti avevo scritto sopra per ritrovare il tuo Long Coding originale,
io ho usato questo metodo con successo per quanto riguarda una modifica luminosità delle luci di posizione
te lo riporto a seguire,


___nel mio piccolo ti provo a dare un consiglio per ritrovare il tuo long coding:
magari lo sai già, ma se vai sul PC che utilizzi per vaggare in
Computer>Disco C>cartella Ross-Tech>VCDS>Debug
li dentro trovi tutte le variazioni che hai effettuato in cronologia
spulciali e magari ti ritrovi i valori antecedenti la modifica___

ciao

[pitty]

Peppino nel 2g il Bluetooth è una centralina a parte. Se c'è già è attivo altrimenti devi implementare tale centralina che va installato sotto al sedile lato passeggero

[xpdev]

Ciao ragazzi

Ho il VAG dal lontano 2011, il cavo di collegamento alla macchina è sempre quello oppure sulla facelift l'hanno cambiato ?

Aggiornamenti del VAG sono necessari per smanettare su una facelift 2014 ?

Grazie

[pitty]

Nelle facelift se non hai il vag originali non riesce ad entrare in alcune centraline ed in altre ti dà qualche errore causato dal protocollo di comunicazione.

Non aggiornare il tuo se non è originale. Se lo fosse basta che aggiorni e ti colleghi senza problemi.

[Utente (cancellato)]

Paolo lo so bene questo! Io sulla mia ho entrambi i sistemi! Eh eh eh. Chiedevo la procedura per attivare la grafica.

Capito Pitty, scusa conosco la tua grande preparazione...


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---------- Post added at 14.30.17 ---------- Previous post was at 14.28.39 ----------

[Q UOTE=pitty;1210540]Nelle facelift se non hai il vag originali non riesce ad entrare in alcune centraline ed in altre ti dà qualche errore causato dal protocollo di comunicazione.

Non aggiornare il tuo se non è originale. Se lo fosse basta che aggiorni e ti colleghi senza problemi.[/QUOTE]

Sulla mia finché non si è fulminato il vag e' sempre andato senza problemi.



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---------- Post added at 14.32.15 ---------- Previous post was at 14.30.17 ----------


La grafica non la gestisce la centralina tmps, è già predisposta sul MMI... la centralina TMPS manda dei valori, via can-bus, che vengono decodificati dalla centralina MMI e trasformati in visualizzazione a video.
Se la centralina TMPS non inviasse le informazioni per l'MMI, sulla mia non avrei dovuto visualizzarlo.

ma scusami, tu che centralina TMPS hai acquistato? quella della A6?

Fabio ma volendo mettere sensori e centralina per attivare il tpms si è sempre legati alla 1AT oppure quella serve solo per la lettura dei giri ruota e la funzione tpms semplificata ?
Sulla precedente auto avevo i sensori con visualizzazione grafica e mi mancano parecchio qui sulla b8....



Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[xpdev]

Nelle facelift se non hai il vag originali non riesce ad entrare in alcune centraline ed in altre ti dà qualche errore causato dal protocollo di comunicazione.

Non aggiornare il tuo se non è originale. Se lo fosse basta che aggiorni e ti colleghi senza problemi.

Non credo sia originale, ora non ricordo da chi lo comprai, ma mi invio' il cavo con il software.

C'è un modo per scoprire se è originale ?

Eventualmente non lo fosse, lo posso utilizzare od incorro in problemi come mi hai scritto ?

Nel caso per l'originale a chi chiedere.... ??? :rolleyess:

grazie

[Gsi16]

Fabio ma volendo mettere sensori e centralina per attivare il tpms si è sempre legati alla 1AT oppure quella serve solo per la lettura dei giri ruota e la funzione tpms semplificata ?
Sulla precedente auto avevo i sensori con visualizzazione grafica e mi mancano parecchio qui sulla b8....



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no, non si è legati alla 1AT...
sono due sistemi differenti che viaggiano per conto proprio.

quindi la centralina TMPS con i 4 sensori, può essere montata a prescindere dalla centralina ESP che sia 1AS o 1AT :wink:

---------- Post added at 14.59.26 ---------- Previous post was at 14.58.18 ----------


Non credo sia originale, ora non ricordo da chi lo comprai, ma mi invio' il cavo con il software.

C'è un modo per scoprire se è originale ?

Eventualmente non lo fosse, lo posso utilizzare od incorro in problemi come mi hai scritto ?

Nel caso per l'originale a chi chiedere.... ??? :rolleyess:

grazie

se è originale dovresti avere il numero di licenza allegato al cavo e avresti dovuto pagarlo più di 200 euro...

[xpdev]

E beh no di sicuro allora.....

Quindi non posso utilizzarlo....

IPhone 6 con StrappaLatopa

---------- Post added at 15.14.08 ---------- Previous post was at 15.00.21 ----------

Ecco il mio VAG

Il CD è una copia, il cavo non so.

Che mi dite ?http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/22/c84fe78bf3475f7cc5c6f5cdf3e5b866.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/22/a4addffdc579d1277309ba3256bb9de2.jpg

IPhone 6 con StrappaLatopa

[Luki]

no, non si è legati alla 1AT...
sono due sistemi differenti che viaggiano per conto proprio.

quindi la centralina TMPS con i 4 sensori, può essere montata a prescindere dalla centralina ESP che sia 1AS o 1AT :wink:

---------- Post added at 14.59.26 ---------- Previous post was at 14.58.18 ----------



Però faccio una fatica Atomica a trovare la centralina... suggerimenti GSI!?!? :wacko::wacko:

poi per effettuare i collegamenti???
ovviamente dovrò spuntare qualcosa anche nella gateway, giusto??? :w00t::w00t:

[Gsi16]

no, non si è legati alla 1AT...
sono due sistemi differenti che viaggiano per conto proprio.

quindi la centralina TMPS con i 4 sensori, può essere montata a prescindere dalla centralina ESP che sia 1AS o 1AT :wink:

---------- Post added at 14.59.26 ---------- Previous post was at 14.58.18 ----------



Però faccio una fatica Atomica a trovare la centralina... suggerimenti GSI!?!? :wacko::wacko:

poi per effettuare i collegamenti???
ovviamente dovrò spuntare qualcosa anche nella gateway, giusto??? :w00t::w00t:

si, ci sarà la centralina 65 in più sulla gateway... :wink:
per la centralina puoi trovarla su ebay.de

per effettuare i collegamenti hai un filo che va al positivo, quindi alla fusibiliera
una massa da attaccare con un qualsiasi cavo marrone

fili can-bus comfort (arancio/verde - arancio/marrone), da collegare ad una coppia già esistente.

---------- Post added at 15.48.56 ---------- Previous post was at 15.47.28 ----------


E beh no di sicuro allora.....

Quindi non posso utilizzarlo....

IPhone 6 con StrappaLatopa

---------- Post added at 15.14.08 ---------- Previous post was at 15.00.21 ----------

Ecco il mio VAG

Il CD è una copia, il cavo non so.

Che mi dite ?http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/22/c84fe78bf3475f7cc5c6f5cdf3e5b866.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/22/a4addffdc579d1277309ba3256bb9de2.jpg

IPhone 6 con StrappaLatopa

è un clone! la diagnosi originale non riporta la versione del software :wacko::wacko:

[xpdev]

Ok, quindi non posso toccare nulla sulla macchina ?

Tipo disattivare il cicalino delle frecce, attivare i fendi in sterzata ecc. ?

In sostanza devo ricomprare tutto, software e VAG ?

Sul sito della http://www.ross-tech.com/ lo scherzo costa 399 euro :-)


IPhone 6 con StrappaLatopa

[Gsi16]

Ok, quindi non posso toccare nulla sulla macchina ?

Tipo disattivare il cicalino delle frecce, attivare i fendi in sterzata ecc. ?

In sostanza devo ricomprare tutto, software e VAG ?

Idee di dove trovarli originali e non prendere fregature ?

IPhone 6 con StrappaLatopa

eccolo:

http://store.ross-tech.com/shop/VCHUC.html

circa 275,00 euro....

[xpdev]

Porca vacca..... € 275 per un cavo

Quindi da quel che ho capito, si paga un botto il cavo ma poi il software è scaricabile gratuitamente, giusto ?

La versione software per la A4 My 2014 ?

[Gsi16]

Porca vacca..... € 275 per un cavo

Quindi da quel che ho capito, si paga un botto il cavo ma poi il software è scaricabile gratuitamente, giusto ?

La versione software per la A4 My 2014 ?

si, certo, il software è scaricabile gratuitamente a livello di aggiornamenti.
non è tanto il cavo che costa, ma il software con la licenza.

è un pò come windows, tu adesso hai un cavo VCDS clone piratato che si comporta come windows con licenza taroccata....

[xpdev]

Ovviamente il software originale non lavora con il cavo piratato, dico bene ?

IPhone 6 con StrappaLatopa

[Gsi16]

Ovviamente il software originale non lavora con il cavo piratato, dico bene ?

IPhone 6 con StrappaLatopa

nel cavo clone funzionerà solo il software impostato con il crack dentro l'atmega, non altro.
quindi il software che ha il tuo cavo è come l'originale ma taroccato nel controllo...

sarebbe come avere windows con licenza tarocca e voler fare gli aggiornamenti on-line... loro se ne accorgono e ti disattivano la copia per pirateria.
la stessa identica cosa è il tuo cavo, in pratica hai acquistato un cavo con software pirata.

[xpdev]

A suo tempo si, ma non ne avevo idea.

Ok quindi mi tocca spendere..... Un botto.....

IPhone 6 con StrappaLatopa

[tatotaty]

@ spenny

Grazie della dritta. Provo subito.

[spenny]

c'è maniera di verificare in qualche centralina i km dell'auto, giusto così per vedere se corrispondono
grazie

[pitty]

Centralina del cambio automatico

[spenny]

...zarola è scattante pitty... :smile:
scusa, dimmi qualcosa in più se puoi che non vorrei fare danni

---------- Post added at 14.34.36 ---------- Previous post was at 14.33.01 ----------

nel senso, entro e vedo, o c'è da fare qualche intervento chirurgico?

[pitty]

Vedi dentro misurazioni avanzate. Dovrebbe esserci un canale di adattamento chiamato DISTANCE! E lì ti ritrovi i km!

[spenny]

grazie, gentilissimo 😉

[Utente (cancellato)]

Centralina del cambio automatico

Ah non la sapevo questa ... Arriva mi arriva il nuovo vag guardo


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---------- Post added at 09.15.10 ---------- Previous post was at 08.51.07 ----------


Centralina del cambio automatico

Ah non la sapevo questa ... Arriva mi arriva il nuovo vag guardo


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[Gsi16]

Ok lo provo fine settimana e ti faccio sapere! Grazie mille! 😉


Gionata, ieri ho fatto delle prove e stavolta hai ragione, la visualizzazione non avviene come per la A6, perchè mancano le antenne per ogni sensore, che comunicano singolarmente i vari valori, per poi comunicarli all'MMI.
Se trovo il modo di aggiungere le 4 antenne sui passaruota lo farò, in modo da avere la visualizzazione completa e non parziale :wink:

[pitty]

Io stavo per provare questo pomeriggio, ma a quanto ho capito è inutile! 😂
Mi sembrava strano che non sapessi più fare una codifica!
Io l'avevo studiata bene la questione tra a6 e a4. Purtroppo per le nostre non compare se non come dici tu! Il mio dubbio era solo se il sw dell'mmi riesce a visualizzare tutto xchè quello della a6 è diverso ad esempio da quello x la a4 (parlo x me che ho 2g high) . Avevo pure pensato di installare il sw della a6 (poichè l'hw è lo stesso) ma poi sicuramente avrei problemi con altre voci nel menù.

[Utente (cancellato)]

Gionata, ieri ho fatto delle prove e stavolta hai ragione, la visualizzazione non avviene come per la A6, perchè mancano le antenne per ogni sensore, che comunicano singolarmente i vari valori, per poi comunicarli all'MMI.
Se trovo il modo di aggiungere le 4 antenne sui passaruota lo farò, in modo da avere la visualizzazione completa e non parziale :wink:

Cosa intendi Fabio per visualizzazione parziale ??


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[spenny]

Vedi dentro misurazioni avanzate. Dovrebbe esserci un canale di adattamento chiamato DISTANCE! E lì ti ritrovi i km!

Allora io sono entrato nella 02 misurazioni avanzate e scorrendo nella finestra a parte che si apre ho trovato Distance
Spunto e do ok per leggere giusto?
Giusto, son venuti fuori, addirittura 100km in meno dei reali...
ma è attendibile sta cosa, giusto per capire
Ciao

[pitty]

Non è oro ma considera che chi sa scalare i km dal cambio sono pochissimi.! Che i km siano diversi è normale se di poche centinaia di km!

[Gsi16]

Cosa intendi Fabio per visualizzazione parziale ??


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

"parziale" dovrebbe essere che quando perde pressione dovrebbe farti vedere sul FIS lo stato della gomma interessata.

Io sto aspettando di montare i 4 sensori sui cerchi (la centralina l'ho montata già da un pò), e nel provare a smanettare sul mio MMI 3G+ mi era uscita una videata con le 4 gomme in grigio... ma poi leggendo e riflettendo ho capito che lui non può sapere a quale ruota far riferimento se non avendo un'antenna per ogni sensore (sistema BERU).
Ora la videata sull'MMI l'ho configurata per RKF e mi viene fuori la voce con scritto "memorizzare la pressione gomme"... appena monto i sensori ti dirò meglio.

La centralina comunque funziona in modo più preciso rispetto al sistema ESP perchè monitorizza la pressione e temperatura gomma in tempo reale, mentre quella ESP legge il numero di giri di ogni ruota sul tempo e fa un calcolo per capire se potrebbe esserci un calo di pressione o meno.

e poi resta il fatto che chi non ha la centralina ESP con 1AT e vuole il monitoraggio delle gomme, può sempre optare per questa soluzione, meno onerosa rispetto a cambiare la centralina ESP...

---------- Post added at 09.43.46 ---------- Previous post was at 09.40.53 ----------


Io stavo per provare questo pomeriggio, ma a quanto ho capito è inutile! 😂
Mi sembrava strano che non sapessi più fare una codifica!
Io l'avevo studiata bene la questione tra a6 e a4. Purtroppo per le nostre non compare se non come dici tu! Il mio dubbio era solo se il sw dell'mmi riesce a visualizzare tutto xchè quello della a6 è diverso ad esempio da quello x la a4 (parlo x me che ho 2g high) . Avevo pure pensato di installare il sw della a6 (poichè l'hw è lo stesso) ma poi sicuramente avrei problemi con altre voci nel menù.

comunque sia le voci di menù devi averle abilitate, altrimenti come fai a fare la memorizzazione sul menù car dell'MMI?
prova ugualmente e vediamo cosa succede sul 2G :wink:

[Luki]

"parziale" dovrebbe essere che quando perde pressione dovrebbe farti vedere sul FIS lo stato della gomma interessata.

Io sto aspettando di montare i 4 sensori sui cerchi (la centralina l'ho montata già da un pò), e nel provare a smanettare sul mio MMI 3G+ mi era uscita una videata con le 4 gomme in grigio... ma poi leggendo e riflettendo ho capito che lui non può sapere a quale ruota far riferimento se non avendo un'antenna per ogni sensore (sistema BERU).
Ora la videata sull'MMI l'ho configurata per RKF e mi viene fuori la voce con scritto "memorizzare la pressione gomme"... appena monto i sensori ti dirò meglio.

La centralina comunque funziona in modo più preciso rispetto al sistema ESP perchè monitorizza la pressione e temperatura gomma in tempo reale, mentre quella ESP legge il numero di giri di ogni ruota sul tempo e fa un calcolo per capire se potrebbe esserci un calo di pressione o meno.

e poi resta il fatto che chi non ha la centralina ESP con 1AT e vuole il monitoraggio delle gomme, può sempre optare per questa soluzione, meno onerosa rispetto a cambiare la centralina ESP...

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comunque sia le voci di menù devi averle abilitate, altrimenti come fai a fare la memorizzazione sul menù car dell'MMI?
prova ugualmente e vediamo cosa succede sul 2G :wink:


Bella GSI! :D
Ascolta ma quella centralina li, necessita di sblocco componente?

[pitty]

Le voci le ho attive da un sacco di tempo e c'è sempre e solo memorizza pressione. Nel 2g l'avevo studiato x bene e non è attivabile la grafica. Sarebbe necessario un bel copia incolla degli adattamenti da una a5 americana del 2007 con 2g High. Forse loro l'avevano ancora attiva sta grafica ma lo dico solo per sentito dire da altri. Io non ne sono sicuro.

[Gsi16]

Bella GSI! :D
Ascolta ma quella centralina li, necessita di sblocco componente?

nessun sblocco componente ;-)[COLOR="Silver"]

[xpdev]

Ragazzi mi occorre una mano con le codifiche.

A4 AllRoad business Plus 2.0 FaceLift (quindi con Navi 3G HIGH - non il Plus)
Ottobre 2014

Mi occorre una conferma per le seguenti vaggate, se i codici sono corretti.
Li ho usati sulla mia precedente A4 AllRoad del 2011

Chiedo conferma perchè mi sembra di ricordare che tempo fa lessi che sulla facelift è cambiato il riferimento a quelche centralina utilizzata
per le vaggate, ma non ho ritrovato il post.

Test Lancette contachilometri all’avvio
[17 - Instruments]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 01 -> bit - 0 "Gauge Test/Needle Sweep active" attiva.

Rimozione cicalino cinture di sicurezza:
[17 – Instrument]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 03 -> Spuntare la casella “Seatbelt Warning active”.

Attivazione delle frecce d'emergenza con frenata brusca:
[46 - Comfort System]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 08 ->
bit 0 – attivazione delle quattro frecce lamp con frenata brusca (1 = attivo)
bit 1 - attivazione dei led post lampeggianti con frenata brusca (1 = attivo) oppure da testare:

Fendi in sterzata con fari accesi:

[09 – Centr. Elect.]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
Byte 04 -> bit 0. attiva.
Se i bit non sono visibili modificare come sotto;
(originale -> Binary 01000000 casella corrispondente [40] )
(modifica -> Binary 01000001 casella corrispondente [41] )

Coming Home solo LED non fendi
[09 – Centr. Elect.]
[Coding - 07] -> [ Long Coding Helper] ->
byte 06
bit 3 spuntato
bit 4 no spunta
bit 5 no spunta


Codici per:

- aumentare il lampeggio frecce da 3 a x
- accensione delle luci posteriori insieme ai led diurni anteriori
Ricordo che sulla vecchia A4 avevo attivato con i LED anteriori diurni anche l'accensione delle luci di posizione posteriori.
Non trovo più la codifica, forse allora non la salvai sul mio file.
NB Ho il selettore delle Luci "Auto"

[pitty]

Occhio che con il vag sotto garanzia non ci giocherei molto dato che memorizza il codice officina che ha eseguito le codifiche o diagnosi.

[xpdev]

Grazie pitty

ma lo feci anche l'altra volta a 2 mesi di vita, mai avuto un problema in officina per le modifiche fatte, anche quando ho avuto richiami o problemi alla macchina.

Chiaramente se si tratta di piccole stupidaggini come sopra.

Se tocco il comportamente del motore, del cambio S-Tronic o faccio di peggio, a quel punto si, potrebbero rompere le scatole seriamente.
Se intendevi questo.

Hai modo di aiutarmi per quanto sopra richiesto?
Sono corrette le centraline ?

grazie

[Cisky82]

Ciao raga,
mi sono imbattuto in questo post francese, magari a qualcuno può interessare...io purtroppo non ho ancora gli stop a Led e non posso provare ma li monterò in un futuro prossimo.
In fondo alla pagina potete vedere i vari comportamenti degli Stop.
Suggerimento: fatevi sempre un backup dei valori impostati prima di procedere a modificare i valori
"Comportamento LED Stop" (http://ankk-vagcom.com/a4-b8-feux-arrieres-a-led/)
Ciao

[igiulpiz]

Qualcuno sa se tramite vag si possono modificare i comandi al volante. Ad esempio dare a quello per il viva voce bluetoot la funzione di attivare l'entrata aux. In quanto non possiedo kit bluetoot e quindi quel tasto è inutilizzabile. Anche i comandi a rullo non mi vanno tanto bene, in quanto il primo scatto che fanno appena si ruotano non cambiano la stazione ma devi fare due scatti, e se aspetti troppo a fare il terzo ritorna al menu e si ricomincia. Non so se capita anche a voi ma il risultato per me è che usarli per cambiare stazione radio senza guardare il display è impossibile. Quindi ci si distrae durante la guida comunque è non servono a niente per adesso infatti uso quasi sempre soltanto quello del volume

[pitty]

Non saprei x i codici xchè in questi giorni i sono in Irlanda e non li ricordo. Se dovessi avere bisogno contattami dopo il 4 e ti posso aiutare.
Per il vag si intendevo dire x cambio o motore, anche se la garanzia ufficiale prevede che se registrata al ho una piccola modifica da un'officina non autorizzata decade. Certo è che non fanno storie x stupidaggini, ma è sempre meglio rispetto ricordare che potrebbero, se volessero, imputarsi.

Grazie pitty

ma lo feci anche l'altra volta a 2 mesi di vita, mai avuto un problema in officina per le modifiche fatte, anche quando ho avuto richiami o problemi alla macchina.

Chiaramente se si tratta di piccole stupidaggini come sopra.

Se tocco il comportamente del motore, del cambio S-Tronic o faccio di peggio, a quel punto si, potrebbero rompere le scatole seriamente.
Se intendevi questo.

Hai modo di aiutarmi per quanto sopra richiesto?
Sono corrette le centraline ?

grazie

[xpdev]

Grazie pitty, vediamo se qualcuno mi risponde.

Inviato da iPhone 7 con StrappalaTopa

[utente (cancellato) 4]

Grazie pitty, vediamo se qualcuno mi risponde.

Inviato da iPhone 7 con StrappalaTopa

Vedi qua, con un traduttore dovresti andare alla grande....

http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8k.php

[c0guar0]

Raga scusate qualcuno con assistenza abbaglianti ha già provato e riuscito a modificare con VAG la velocità minima in cui il sistema entra in funzione?
Negli adattamenti ho cambiato il valore da 58 a 30 (la descrizione dei parametri indica la possibiità di impostare il valore minimo a 5km/h) per farlo attivare appunto a 30 km/h e non a 58 km/h. Premetto che ho fatto solo una prova veloce l'altra sera ma sembra che comunque questi si attivino sempre ai 58 km/h.
Qui dove sono io essendoci mare, una fascia stretta di terra e poi montagne, ci sono si i vialoni grandi e illuminati sul mare ma anche un sacco di stradine di collina/montagna completamente buie e con tornanti in cui già i 30 km/h sono eccessivi, figuriamoci i 60km/h. e quindi gli abbaglianti automatici spesso non entrano in funzione rendendo molto scomodo, tutte le volte, il stacca-attacca manuale.

[xpdev]

Dai uno sguardo al link poco piu' sopra postato da Giggio, mi sembra di averla letta li una procedura.
Io non li ho, non posso aiutarti.

Inviato da iPhone 7 con StrappalaTopa

[xpdev]

Ragazzi ho un problema e forse serio e mi serve AIUTO.

Premetto che è colpa mia, non ho salvato la schermata con le impostazioni, la fretta maledetta, purtroppo ho un bimbo di 13 mesi e la notte è l'unico momento in cui ho un pò di tempo per dedicarmi alle mie cose.

Premetto, A4 AllRoad Facelift 2014 177cv Tdi Business Plus con MMI 3G HIGH (non plus)

Ho fatto alcune modifiche con il VAG, stupide, che avevo fatto anche con la vecchia AllRoad, quindi sono andato tranquillo.

- Test Lancette contachilometri - OK
- Rimozione cicalino cinture - OK
- Attivazione delle frecce d'emergenza con frenata brusca - OK
- Fendi in sterzata con fari accesi - OK
- Coming Home solo LED - OK
- Attivato il menu verde nascosto e cambiato le impostazioni del logo - OK

Tutte quelle qui sopra, fatte e funzionanti.
NON ho toccato altro.

Poi sono passato alle luci.
Ho il devio luci con la funzione Auto, quindi i fari vanno in automatico.
L'impostazione normale è che su "Auto" ci sono i soli led anteriori accesi, ma non le luci di posizione posteriore.

Ho smanettato un pò per accendere anche le luci posteriori con la posizione "Auto"

[09 – Centr. Elect.]
[Coding - 07] - [> Long Coding Helper] ->

Byte 02 ->
bit 0
bit 1 - front side marcatori come DRL di bit
bit 2 - fari come DRL di bit
bit 3 - fendinebbia come DRL di bit
bit 4 - striscia LED come DRL
bit 5-
bit 6 - lato marcatori come DRL
bit 7 - luci di coda come DRL di bit

Byte 03 ->
bit 0
bit 1
bit 2 - LED rimane a piena luminosità con luci di posizione
bit 3
bit 4 - girare fuori DRLs quando selezionata
bit 5 -
bit 6 -
bit 7 – LED rimane piena luminosità con frecce attivate


Ho ceccato il bit 7 nel byte 2
Convinto che fosse tutto ok, ho salvato e sono andato a nanna.
Non ho potuto verificare perchè, ovviamente, nel box mi si attivano direttamente le mezze luci con la posizione "Auto" e siccome era notte non avevo modo di controllare.

Stamattina mi sonoa accorto che NON ci sono i fari Led accesi quando sono in posizione "Auto" e nemmeno le luci posteriori, per il resto funziona tutto alla perfezione.
Nelle impostazioni dell'MMI i fari a Led sono impostati attivi.
Quindi ho cambiato qualche altra cosa ma non me ne sono reso conto.

Queste sono le due schermate attuali del Byte2 e Byte3

Qualcuno riesce a dirmi le impostazioni di base per riaccendere i Led con la posizione "Auto" ?

Grazie

http://s16.postimg.org/j4p9izor9/Byte_2.png (http://postimage.org/)
hostare immagini (http://postimage.org/index.php?lang=italian)

http://s29.postimg.org/bzd39jhrb/Byte_3.png (http://postimage.org/)
host image (http://postimage.org/index.php?lang=italian)

[pitty]

Ciao! Molto semplice. Metti nel byte 02 i bit 4 ed il bit 7. Vedi il funzionamento ed in caso attiva anche il bit 0 e vedi come più ti piace. Nel byte 03 attiva il bit zero.

Fammi sapere

[xpdev]

Grazie pitty.

Ma sul byte02 non c'è un bit 0

Impostazioni a parte del byte02, quelle sul byte03 che mi suggerisci a cosa serve realmente ?

Cmq dopo faccio alcune prove.

---------- Post added at 09.08.35 ---------- Previous post was at 08.03.47 ----------

Attivando il bit 4 (da solo senza il 7 o con il 7) mi restituisce l'errore "Coding rejected error 31 - Request out of range"

[Luki]

Grazie pitty.

Ma sul byte02 non c'è un bit 0

Impostazioni a parte del byte02, quelle sul byte03 che mi suggerisci a cosa serve realmente ?

Cmq dopo faccio alcune prove.

---------- Post added at 09.08.35 ---------- Previous post was at 08.03.47 ----------

Attivando il bit 4 (da solo senza il 7 o con il 7) mi restituisce l'errore "Coding rejected error 31 - Request out of range"

il Bit 0 c'è su tutti i Byte! altrimenti come si formerebbero i BYTE????

Non è detto che tu lo trovi Visibile cole lo puoi vedere nella schermate che hai postato sopra!

nel byte 02 guardi la schermata con scritto "BINARY" e ti trovi una fila di 0 e 1... partendo da DX verso SX conti 0,1,2...

Ti faccio un esempio:

il BINARY che hai messo nella foto sopra : 10000000

il bit 0 sarà quello che ti metto tra virgolette xchè partendo da DX verso SX è contando partendo da Zero: 1000000"0"

Spero di essere stato abbastanza chiaro :D

[xpdev]

Ach... Luki grazie

Ma nel byte 2 postato in foto sono tutti 0

Cmq Il problema x ora è l'errore che ho scritto sopra, non si riattivano i led, quando confermo esce fuori:

Attivando il bit 4 (da solo senza il 7 o con il 7) mi restituisce l'errore "Coding rejected error 31 - Request out of range"


Non credo dipenda dal bit 0

Oppure per reimpostare il bit 4 devo cambiare il 1' bit sul bit 0



Scusate l'ignoranza, ma sono incaxxato con me stesso, per una distrazione mi trovo senza led anteriori e non so dove mettere mano, od almeno non si risolve semplicemente ceccando i bit 4 e 7 come suggeritomi, l'errore sopra riportato blocca l'aggiornamento del bit 4

[pitty]

Scusami. Ieri sera ero abbastanza Drunk come dicono qui in Irlanda! Eh eh eh! Cmq intendevo il bit zero del byte 3.
Hai possibilità di collegarti con teamviewer?

---------- Post added at 12.23.28 ---------- Previous post was at 12.18.15 ----------

Cmq per descrizione il bit zero del byte 3 attica solo il menù nell'MMI e ti da la possibilità di attivare o disattivare i led diurni.
Il byte 2 dovresti almeno attivare il bit 4 ed il bit 7. Quest'ultimo attiva le luci anche nel posteriore come luci diurne. Se non dovesse funzionare il bit 4 allora attiva il bit uno.
Prova a fare le codifiche dei bit singolarmente così ti rendi conto di quale sia il bit che non viene accettato e ti da l'errore 31

[xpdev]

È il bit 4 che mi da problemi.
Niente TW.

Il 7 passa.

Grazie pitty

[pitty]

Anziché il 4 prova ad attivare solo il bit uno.
Prova ad inserire il codice di sicurezza anche se non è quella la soluzione.
Prova anche a spegnere il quadro x qualche minuto e riprova il bit 4.
È impossibile che ti dia codice rigettato.
Se risolvi con teamviewer fammi sapere che lo vediamo insieme

[xpdev]

OK verso le 15 locali tento con il bit 1 del byte 2.... Purtroppo mio figlio non mi lascia scampo durante il giorno....


Cmq la codifica del bit 4 l'ho tentata ieri sera alle 23 e poi stamattina, quindi non risolve facendo passare tempo.

Ma il bit 1 non attiva (secondo descrizione) le luci DRL attraverso le frecce ?

Hai il codice di sicurezza ? Tento anche quello.

[pitty]

Si il bit 1 si ma è solo una prova.
Per il codice di sicurezza vai nella schermata dove si inserisce e lascia il mouse li su. Vedrai che tu comparirà.

[xpdev]

Ok tento e poi ti faccio sapere.

X ora grazie infinite.

---------- Post added at 13.26.31 ---------- Previous post was at 13.23.11 ----------

Scusami, una domanda.

La posizione del devioluci mentre faccio ste cose non ha importanza, giusto ?

Quadro acceso ?
MMI ovviamente si

[pitty]

Mmi non è importante che sia acceso. Il quadro per forza! Il devio luci qualunque sia la posizione nessuna importanza.

[utente (cancellato) 5]

Il PITTY miticooooooooooooooooooooooooooooo ;-)

[xpdev]

Allora pitty

Bit 1 stesso errore di bit 4

Bit 2 e 3 passano regolarmente.

Ho inserito anche il codice di sicurezza, stesso problema.

Se fossi in presenza di un lavoro di retrofit comincerei a pensare che la centralina non accetta la codifica.

Ma siccome i led erano attivi fino a ieri mattina, non capisco per quale cavolo di motivo non deve accettare la modifica, considerato che non ho cambiato nulla di altro.

Salvo che su sta facelift si debba fare il giro su qualche altra centralina prima di riattivarli.....


Sono disperato ........

Se non risolvo mi tocca rivolgermi all'Audi....

aiutatemi......


Ps Versione Vag 12.12.0

[utente (cancellato) 4]

Allora pitty

Bit 1 stesso errore di bit 4

Bit 2 e 3 passano regolarmente.

Ho inserito anche il codice di sicurezza, stesso problema.

Se fossi in presenza di un lavoro di retrofit comincerei a pensare che la centralina non accetta la codifica.

Ma siccome i led erano attivi fino a ieri mattina, non capisco per quale cavolo di motivo non deve accettare la modifica, considerato che non ho cambiato nulla di altro.

Salvo che su sta facelift si debba fare il giro su qualche altra centralina prima di riattivarli.....


Sono disperato ........

Se non risolvo mi tocca rivolgermi all'Audi....

aiutatemi......


Ps Versione Vag 12.12.0

Allora il valore del Byte 03 deve essere 10! Siccome non telo fa variare in vase di longcodehelper, fallo prima:
Ossia entri nella centralina, coding, poi copi il codice 2600...... e lo incolli nella riga sotto sostituendo poi il valore del 7 numero a partire da sinistra in 1 e dell'ottavo in 0.

Prova così e facci sapere.

[xpdev]

Giggio.... io apprezzo il contributo.... ma non ho capito na maxxa......

puoi spiegarti più terra terra.... sono stra ignorante....

Perchè mi dici di modificare il "byte 3" e non il "byte 2" dove non riesco ad attivare il BIT 4?

grazie

[utente (cancellato) 4]

Allora tu hai un facelift, come me, i codici dei byte iniziali della tua, sono uguali alla mia per cui entra nella 09 con il Vag, coding, e incolli nella riga bianca che trovi sotto al tuo codice questo riportato sotto:
260000108134AFE00181408000001D0D0F9CC7082609020100 0008004401030100000024000000
Poi dai il do IT

Dovresti risolvere..


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