Visualizza Versione Completa : S3 vs Megane RS/Focus RS/Mazda 3 MPS [Auto mese di Giugno]
Ho appena comprato il nuovo numero di auto e con molta curiosità ho letto la prova/confronto che tratta di S3, Megane RS, Focus RS e Mazda MPS.
Scrivo perchè volevo sapere cosa ne pensate voi di una sfida di questo tipo.
Per prima cosa penso che il confronto non sia proprio equo dal momento che confrontano una S3 sportback con una Focus RS (decisamente più potente ed estrema) e una Megane RS con assetto Cup...però loro stessi ammettono subito che vogliono vedere quale sia l'auto più equilibrata e quale sia la più veloce. Il risultato è presto detto: le due vincitrici della sfida sono la S3 (il miglior compromesso) e la Megane RS (la più specialistica, la più veloce ed efficace tra le curve).
Mi sarei aspettato in un confronto del genere anche le nuove SciroccoR e Golf R...
Della S3 dicono che è quella con la qualità e rifiniture migliori ( e mi fa piacere che non trovino per niente passati gli interni anche se hanno 7 anni) che è quella con la migliore motricità e il miglior equilibrio in curva ma che per vie dell'assetto non così specialistico soffre ancora sottosterzo..
Poi a grande sorpresa è risultata la più veloce sul dritto...sullo 0-100 (6,16s) contro i 6,18 della Focus, i 6,4 della Megane ei 7s della Mazda...sui 400m e sul Km la Focus passa in vantaggio ma di poco...14,2 la S3 e 14,1 la Focus e 25,7s la S3 e 25,4 la Focus...e in velocità massima la S3 è la più veloce...a segno che il 2.0 TFSI è praticamente il miglior 2 litri sulla piazza.
in ripresa 80-120 in sesta è appena dietro alla Focus (7,9 contro 7,3) e come consumi è messa bene considerando che è integrale..e anche la frenata è buona (dicono solo che l'impianto ha scarsa resistenza nell'uso forzato)
Penso solo a cosa potrebbe fare una ipotetica RS3 (che come caratteristiche sarebbe più sovrapponibile alla Focus RS (5 cilindri 2,5 litri)....
Però mi sarei aspettato qualcosa in più dalla S3 sul giro della prova handling (considerando che la S3 3porte era già stata provata da auto ed aveva fatto meglio in accelerazione e anche sul giro di pista con 3'01"2)
i tempi rilevati a balocco da auto sono stati
Megane RS 2'59"00 in assoluto la più veloce trazione anteriore mai provata da loro
Focus RS 3'01"7
S3 sportback 3'05"6
Mazda 3 mps 3'07"4
altri tempi di macchine simili
130i 3'02"8
Mazda 3 mps my2005 3'03"6
Astra OPC 3'04"7
GTI mk6 3'07"5
da questo si nota come la Megane sia una vera belva da pista pur essendo solo trazione anteriore...con un assetto studiato davvero bene.
Che la Focus RS sia tanto chiacchierata ma che alla fine è più lenta della meno vociferata megane e che va praticamente quanto una S3 da 40 cv in meno...
Che la Mazda l'hanno peggiorata di brutto
Che la S3 sportback sia parecchio più lenta della 3 porte
Anche se qua mi sorge un dubbio...la differenza di peso tra 3 porte e sportback è solo di 40kg come mai tutta questa differenza con la 3 porte provata qualche anno fa?...io ipotizzo che in queste prove non si tenga spesso conto di un elemento fondamentale come gli pneumatici...
E poi può interferire il fatto di avere il tetto panoramico? immagino che aumenterà di un po il peso e soprattutto tende ad alzare il baricentro...
La trazione integrale ha un aggravio di peso di 100 kg...secondo voi a parità di assetto, di telaio, di motore...è più veloce tra le curve una trazione integrale o una più leggera ma con meno motricità trazione anteriore?
se una Megane RS Cup avesse la trazione integrale farebbe meglio o sarebbe uguale perchè il vantaggio che gli darebbe la TI se lo mangerebbero i 100kg in più?
La Sportback é più neutra,non é veloce e rigida come la 3p c'é poco da fare,é risaputo che é molto più nervosa e ne ho i riscontri giornalmente.Il sottosterzo si sa che é veramente fastidioso.Un amico ha la Megane RS Cup,un vero gioiello.La Focus RS rimane la migliore trazione anteriore nel rapporto prezzo prestazioni.
....sarà ma io mi vergognerei a stare dentro una focus,megane per non parlare della opel:sick:
MilleOttoTurbo
20-05-2010, 10:39
....sarà ma io mi vergognerei a stare dentro una focus,megane per non parlare della opel:sick:
mi interesserebbe il perché.....? :rolleyess:
....sarà ma io mi vergognerei a stare dentro una focus,megane per non parlare della opel:sick:
quoto
l unica cosa non ha senso controntare auto di fasce cosi diverse, e poi di auto con impostazione da compatte, tipo s3 normale con una con impostazione sw.
sinceramente però credevo che la focus facesse meglio di questo motore ne hanno straparlato...:ohmy::ohmy:
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mi interesserebbe il perché.....? :rolleyess:
perche immagino.... un auto diciamo sportiva, non puo essere solo un imsieme di alettoni vistosi, prese d aria sul cofano, contrasti cromatici, cofani bombati ecc....quando costa circa 40000€ deve trasmettere emozioni anche se non da l idea di essere tuning! quindi l audi in questo cè riuscita perfettamente....
la focus mi dà via, provato dal vivo
ci son rimasto male, ma è talmente bruttta che ci rido su
FlavioLP
20-05-2010, 12:03
oddio... parlo da fiero neo possessore di S3...
ma secondo me, a livello di guida, le emozioni che trasmettono una focus RS o una Megane RS, noi ce le sognamo... ma è comprensibile visto che la S3 a differenza delle sopracitate è un compromesso tra eleganza, comfort e prestazioni.
Tra l'altro un ragazzo del mio club ha ritirato da poco una Focus RS white con cerchi bianchi... e devo dire che è davvero bellissima... comunque appena avrò modo di farci un giro vi farò sapere come va! :tongue: :laugh:
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la focus mi dà via, provato dal vivo
ci son rimasto male, ma è talmente bruttta che ci rido su
ecco appunto...:laugh:
invece io l'ho vista bianca con cerchi bianchi e ti dico che mi piace un casino... anzi due !!! E' chiaro che deve piacere lo stile Rally... e io personalmente per andare in ufficio preferirei qualcosa di più sobrio... ma ciò non toglie che mi piace molto! :smile:
io direi che oltre ad emozioni e a prestazioni si dovrebbe inserire sicurezza... A queste prove aggiungete una con fondo scivoloso(pioggia, foglie,neve...) e poi parlatemi del piacere di guidare 300hp su sola trazione anteriore...
Senza dubbio S3 meno "sportiva estrema" ma a questo punto passerei a subaru o mitsu non a ford o renault!!!
Secondo me Focus RS e Megane RS Cup nascono per una clientela sportiva esigente,tant'é che sono sono già pronte per la pista,l'S3 assolutamente no.Il problema é che nemmeno le Audi RS riescono a essere estreme,non c'é proprio nella mentalità audi l'allestimento da corsa.Forse la prima e l'unica é proprio la R8 GT.La Mazda MPS concettualmente é vicinissima alla S3 sportback.
FlavioLP
20-05-2010, 13:06
Secondo me Focus RS e Megane RS Cup nascono per una clientela sportiva esigente,tant'é che sono sono già pronte per la pista,l'S3 assolutamente no.Il problema é che nemmeno le Audi RS riescono a essere estreme,non c'é proprio nella mentalità audi l'allestimento da corsa.Forse la prima e l'unica é proprio la R8 GT.La Mazda MPS concettualmente é vicinissima alla S3 sportback.
Quotissimo! :sisi:
Adesso volo a comprarmi auto, leggo un po' i vs commenti e dopo parlo! :)
....sarà ma io mi vergognerei a stare dentro una focus,megane per non parlare della opel:sick:
capisco le altre ma la Focus RS l'hai mai guidata? IO SI'? e ti devo dire che per chi ha il piede pesante è l'auto ideale.
Qui il 99% di chi scrive ed ha una S3 la elabora subito per aumentarne le prestazioni, quindi a molti la versione stock non piace.
FlavioLP
20-05-2010, 17:13
capisco le altre ma la Focus RS l'hai mai guidata? IO SI'? e ti devo dire che per chi ha il piede pesante è l'auto ideale.
Qui il 99% di chi scrive ed ha una S3 la elabora subito per aumentarne le prestazioni, quindi a molti la versione stock non piace.
Perchè capisci le altre? Una Astra OPC l'hai mai guidata? Io si, e ti devo dire che ha un assetto da paura.
Comunque polemiche a parte, stiamo parlando di ottime auto sportive con pregi e difetti diversi... e comunque il "vergognarsi a star dentro" credo proprio che si riferisca puramente all'estetica... non condivido neanche io, ma i gusti son gusti!
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Dimenticavo... la tua macchina si è mezza sciolta! Ah...non le fanno più le carrozzerie di una volta... :laugh: :tongue:
capisco le altre ma la Focus RS l'hai mai guidata? IO SI'? e ti devo dire che per chi ha il piede pesante è l'auto ideale.
Qui il 99% di chi scrive ed ha una S3 la elabora subito per aumentarne le prestazioni, quindi a molti la versione stock non piace.
magari tu l hai provata la rs, ma non l hai comprata e magari se l avessi presa anche a te dopo 2 mesi tui sarebbe venuta voglia di incattivirla, certo se ci fai un giro un giorno e scendi da un gti, logico che ne rimani impressionato...
non è per polemizzare, semplicemente perche il fatto di elaborare un auto non è sintomo di esserne insoddisfatti, ma di cercare di arrivare al limite piu lontano dell auto, sapendo che possibilità hai sotto al cofano.
raul0880
20-05-2010, 17:34
saranno pure auto con un pizzico di pepe in piu,piu rallye style ma..se penso che sono in possesso di un auto bella(anche se è un progetto un po datato) sobria con interni di ottime finiture e un motore in grado di dare grosse soddisfazioni oltre ad un marchio sinonimo di qualità beh.... penso che valga la pena di restare tranquilli e sereni,quando vedo passare una focus o megane pur riconoscendo un sound anche piu cupo oltre ad una linea maggiormente tunizzata mi lascia indifferente.
FlavioLP
20-05-2010, 17:38
magari tu l hai provata la rs, ma non l hai comprata e magari se l avessi presa anche a te dopo 2 mesi tui sarebbe venuta voglia di incattivirla, certo se ci fai un giro un giorno e scendi da un gti, logico che ne rimani impressionato...
non è per polemizzare, semplicemente perche il fatto di elaborare un auto non è sintomo di esserne insoddisfatti, ma di cercare di arrivare al limite piu lontano dell auto, sapendo che possibilità hai sotto al cofano.
Mi hai giusto fatto venire in mente che il mio amico che l'ha ritirata settimana scorsa, stando a quanto mi ha detto dovrebbe aver già ordinato in concessionaria il kit RS500 per portare il motore a 350 cv! :laugh:
Dai ragazzi non andiamo fuori tema con altri discorsi, trovo solo adesso il tempo di leggermi la ,prova! :(
Una prima considerazione che mi sento di fare in relazione alla differenza tra S3 3p e 5p bisogna riconoscere che la 3p ha una maggiore rigidezza di telaio essendo appunto 3p rispetto alla 5p.
Per quanto riguarda le gomme , come diceva qualcuno direi che nn incidono uin maniera cosi' marcata.
A dopo :)
La Sportback é più neutra,non é veloce e rigida come la 3p c'é poco da fare,é risaputo che é molto più nervosa e ne ho i riscontri giornalmente.Il sottosterzo si sa che é veramente fastidioso.Un amico ha la Megane RS Cup,un vero gioiello.La Focus RS rimane la migliore trazione anteriore nel rapporto prezzo prestazioni.
Verissimo e questo vale anche per le versioni non S... Mooolto più nervosa e tendente al sottosterzo
Le gomme secondo me incidono,una prova su strada con continental passi...ma una prova in pista senza potenza o gomme simili bhé manco a dirlo,risultato scontato.Basta poi vedere la data della prova della 3p,avrebbe potuto fare meglio senza ombra di dubbio,a Balocco poi un circuito mediocre per provare una macchina fortissima sul veloce come la nostra audi.E si sa che le gomme fornite praticamente sempre sulla prerestyling erano pilot exalto e sportcontact.Ci sta che uno non va a vedere certe cose per l'acquisto di una vettura,ma l'S3 é pur sempre una base straordinaria.E lo dico io che l'ho criticata fino alla morte da stock.Devo essere onesto adesso l'offerta di compatte sportive con prestazioni di rilievo é molto ampia.C'é per tutti i gusti e fortunatamente l'S3 mantiene ancora un grande appeal.
la sobrieta' dell' s3 regna sovrana,un'auto quando la scegli non lo fai solo per le prestazioni anche se a tutti noi i cavalli non bastano mai:w00t:,a parte che non trovo che l's3 si possa confrontare con queste rivali,cmq io non la cambierei con una di loro nemmeno se avessero 100 cv in piu a mio avviso l's3.......e' un'altro pianeta!!!!!!!!!!!!!!!!!!:wub::wub::wub::wub::wub:
Ma difatti la S3 in questa prova non ha caso viene decretata anche vincitrice perchè risulta il miglior compromesso...come si conviene ad una S unisce sportività ad una certa dose di eleganza...sicuramente di più ripsetto alle altre due che spesso sfociano un po troppo nel tamarro.
Quello che dico io è che effettivamente se volessi una macchina davvero specialistica andrei su una delle due giappo...c'è poco da fare...quello è il top secondo me...anche se come prezzi c'è da dire che sia Focus RS che megane RS sono davvero molto ma molto invitanti...
Una megane RS con assetto cup, fari bixeno cerchi 19 e altre cosette si sta sui 33000 euro che è il prezzo necessario per una Golf GTI DSG con fari xeno e poco altro...
Io però trovo che il surplus della Trazione integrale sia molto meglio anche se magari c'è un aggravio di peso...almeno si ha una macchina che ha un comportamento diverso dalle "solite " trazioni anteriori, che mi da un po più margine di sicurezza col bagnato e che mi permette di andare in giro d'inverno senza troppi problemi (e anche divertendosi)
Una Focus RS da 350cv mi chiedo come possa essere efficace nel misto stretto...mi sembrano troppi cavalli per le ruote anteriori
Sulle Audi RS è vero...fino a poco fa erano solo delle S più potenti...ma ora piano piano secondo me si stanno spostando verso un concetto di auto più di nicchia anche tecnologicamente con delle differenze più sostanziali...vedi la TT RS che fornisce adesso anche la possibilità di uno scarico sportivo e la RS5 che ha molte cose specifiche che la S5 o le altre A5 non hanno( carreggiata più larga, spoiler retrattile, freni ceramici, scarico sportivo, differenziale sportivo dedicato)...insomma secondo me in Audi nel reparto RS stanno cominciando a capir come muoversi meglio...secondo me in futuro dovrebbero cercare anche di ridurre peso superfluo e fare asseti un po più estremi...
Io penso che di base una S3 (mettiamo la 3p) ha un autotelaio già valido...ma che per mantenere un livello di compromesso (che la fa anche essere parecchio venduta pur costando cara) non esagerino con un assetto troppo specifico...c'è da dire che assetti molto più rigidi rendono magari un auto veloce nei cambi di direzione e molto rapida tra le curve ma che su una strada italiana normale a gruviera puo spesso diventare anche fastidiosa...vedo io con la Cooper S della mia ragazza...che se becchi una strada tipo di montagna con asfalto bello liscio è puro godimento ma se la strada è tenuta male con mille buche o con semplicemente un asfalto vecchio e poco curato diventa un incubo alla lunga...
quindi penso che in Audi vogliano cmq preservare una certa dose di comfort e questo ovviamente la fa diventare un auto non così veloce come certe sue concorrenti più animalesche....però penso che basti mettere delle buone gomme, delle pastiglie migliori e liquido freni migliore, e poi cambiare qualcosa dell'assetto e si puo ottenere un auto completamente differente sotto il profilo dinamico...
rimane il mio quesito...se prendiamo due auto esattamente uguali in tutto però una TA e l'altra TI ...chi sarà più veloce? io penso una TI anche se pesa di più...un esempio penso possa essere sempre prendendo come metro di paragone le prove fatte da Auto, la GTI edition30 e la R32.due auto con autotelaio identico, motori diversi ma cavalleria sovrapponibile (oltre al fatto che la turbo con più coppia in basso generalmente dovrebbe essere d'aiuto in tracciati lenti come balocco).la Edition30 praticamente andava uguale se non di più sul dritto della R32 aspirata... ma nella prova di handling la R32 era decisamente più veloce di vari secondi...addirittura la Edition 30 era risultata più veloce della normale GTI di solo mezzo secondo...quindi pur pesando di più la R32 tra le curve se la cavava meglio proprio grazie al 4motion.
che bastonata, pensavo la trazione integrale compensasse le pecche dell'S3 rispetto alle altre... non me l'aspettavo.. :(
beh occhio però....la S3 3 porte provata sempre da Auto qualche anno fa (2007 se non ricordo male) in pista ha girato meglio della Focus RS...questa più lenta è una sportback che come detto in precedenza pesa di più(anche se solo 40kg), ha meno rigidità torsionale, (e in più aveva anche il tetto panoramico..il tutto per più di 100kg di peso in più rispetto alle avversarie a 3 porte)...quindi il confronto era volutamente un po impari...gli stessi di auto lo sapevano che sia Mazda che Audi configurate così non potevano essere in pista superiori alle altre due che invece sono settate pronto pista...
anche se sinceramente dalla sportback mi sarei aspettato qualcosa in più...meno divario dalla 3 porte...così come mi sembra strano che sia peggiorata così tanto la mazda....diciamo che c'è qualcosa che mi puzza un po...tipo magari i pneumatici erano molto meglio sulla megane e sulla Focus...e forse anche il fatto che era una full optional puo aver influito sul peso finale...questo però solo parlando di handling perchè di potenza pura dalla prova la S3 ne esce a testa alta dato che tiene testa alla Focus RS che di cv ne ha 40 in più....
cioè 3'05" mi sembra un po tanto...io avrei detto almeno un paio di secondi più veloce per lo meno, che sarebbero un paio di secondi più lenta della 3 porte..non addirittura 4....ma alla fine poi che ci importa dei secondi...la S3 rimane un punto di riferimento circa le sportive a fruibilità quitidiana...e forse anche io stesso preferisco un auto rifinita bene che non un auto pronto pista se poi in pista ci vado si e no un paio di volte l'anno o magari nemmeno quelle...
e poi penso che con un paio di modifichine ben pensate al reparto sospensioni/assetto l'auto cambia radicalmente diventando molto competitiva anche in pista...certo la Renault ti da la possibilità di acquistare già da nuovo un auto con un assetto serio e questo è un punto a loro favore
mah si ormai mi convinco sempre di più che cavalli e tempi sono solo delle balle, troppi fattori condizionano le varie prove...
e dato che le focus rs500 ufficiali sono finite :)
Questo pacchetto tuning è stato approvato da Ford e sarà venduto proprio da tutti i rivenditori dell’ovale blu.
Il motore della Focus RS500 è stato modificato da un gruppo di ingegneri che lavorano per il Team RS di Ford in collaborazione con Revolve Technologies, l’azienda di ingegneria automobilistica incaricata allo sviluppo di aggiornamenti tecnologici approvati da Ford mediante il suo marchio Mountune
YouTube- EXCLUSIVE: Fifth Gear Web TV - Mountune Focus RS MP350 (http://www.youtube.com/watch?v=xLIcsOOUqkY&playnext_from=TL&videos=c3am01QuDwc)
http://www.youtube.com/watch?v=st_X5Xv-gE0&playnext_from=TL&videos=JyhwVNAaDLQ
-Sergio-
21-05-2010, 22:53
Dovrò correre in edicola per leggere la prova, poi dirò la mia opinione
insomma secondo me in Audi nel reparto RS.....
O.T. ON
Non vi e' nessun reparto RS,quest'ultime insieme alla R8,vengono "concepite" e prodotte da Quattro GmbH a Neckarsulm in Germania.:wink:
O.T. OFF
-Sergio-
22-05-2010, 19:35
Ciao ragazzi.
-
Ho finito di leggere or ora la prova citata.
Leggendo il post sinceramente mi immaginavo che l'S3 ne uscisse con i cerotti, malconcia... Qualcuno parlava di bastonata!!
E invece leggo che è la vincitrice insieme alla Megane.
Proseguo incuriosito...
Leggo subito che è il miglior compromesso.
Leggo che è quella che ha la velocità di punta più alta, così come la miglior accelerazione nello 0-100.
Leggo che ha il minor consumo di carburante insieme alla francese ma... già ma... in questo caso abbiamo due ruote motrici in più... (E col DSG migliora ulteriormente)
Leggo che nonostante questo è la più pesante... gran motore quindi...
Leggo che proprio il 2.0 TFSI è il più equilibrato e vanta la miglior spinta in basso associata ad un eccellente allungo.
Proseguendo vengono evidenziate le comprensibili difficoltà a scaricare tanta potenza a terra. Addiritura la Mazda con volante sterzato e gas a fondo corsa non sale di giri, la Focus ha autobloccante troppo incisivo e la Megane, pur essendo la migliore, l'ha comunuqe ugualmente avvertibile. E L'Audi? "Non chiamiamo in causa l'Audi perchè problemi di motricità o di brusche reazioni grazie al 4x4 non ne manifesta."
Leggo anche che nell'handling l'S3 ha una pulizia di guida esemplare, dietro alle Rs per lo sterzo troppo demoltiplicato e quindi meno diretto.
-
Poi leggo il tempo sul giro e l'S3 è terza solo davanti alla Mazda... ora capisco...
Beh ragazzi se comprate una macchina basandovi escusivamente sui tempi in pista l'S3 non è evidentemente l'auto adatta.
Leggendo l'articolo sono state evidenziate caratterisriche con cui sono piuttosto d'accordo, pur non essendo un pilota. Per quel che mi riguarda sono sempre più contento della scelta fatta.
Ma anche voi siete proprio sicuri che volevate un'auto da strada pronto-pista?
Con il dovuto rispetto penso proprio che in tal caso avreste sicuramente rivolto lo sguardo ai mostri sacri made in Japan.
Perchè capisci le altre? Una Astra OPC l'hai mai guidata? Io si, e ti devo dire che ha un assetto da paura.
---------- Post added at 17.13.32 ---------- Previous post was at 17.10.22 ----------
[/COLOR]Dimenticavo... la tua macchina si è mezza sciolta! Ah...non le fanno più le carrozzerie di una volta... :laugh: :tongue:
Ne ho provata una sulle colline di GAVI (AL) ed era un continuo sgommare. Stessa considerazione di auto troppo potente per un trazione anteriore senza un autobloccante data da me ed altri compreso il rpropeitario.
Mica mi ricordo..........se ti riferisci al motore mica si è scoilto!
---------- Post added at 21.29.45 ---------- Previous post was at 21.23.07 ----------
magari tu l hai provata la rs, ma non l hai comprata i .
Semplice quando l'ho comprata io nel 2005 la GTI la Focus RS300 non era in vendita.
Scusa ROSSPG ma questa di elaborare un motore per testare qual è il limite di spinta di un motore e delle sue potenzialità.............della serie " IO L'HO FATTO E DEVO TROVARE UNA GIUSTIFICAZIONE"
Ciò non toglie che la S3 ha un carisma che le altre della prova non hanno.........e viceversa! poi scusa solo perchè hai una S3 la devi difendere fino alla morte. se della mia GTI dici che basta poco per impressionarmi dici la verità. Ai motori ci si abitua subito.
KILLER QUEEN
22-05-2010, 21:40
oddio... parlo da fiero neo possessore di S3...
ma secondo me, a livello di guida, le emozioni che trasmettono una focus RS o una Megane RS, noi ce le sognamo... ma è comprensibile visto che la S3 a differenza delle sopracitate è un compromesso tra eleganza, comfort e prestazioni.
anche un paio di amici, che avevano e hanno m3 e36 ed e46, ne han provata una un po' lavorata, 310cv circa, han detto che e' molto molto brillante ma dopo mezz ora erano gia' un po' stufi, diciamo che ad emozioni ci si meriterebbe di piu'.
Tra l'altro un ragazzo del mio club ha ritirato da poco una Focus RS white con cerchi bianchi... e devo dire che è davvero bellissima... comunque appena avrò modo di farci un giro vi farò sapere come va! :tongue: :laugh:
---------- Post added at 12.03.59 ---------- Previous post was at 11.58.39 ----------
ecco appunto...:laugh:
invece io l'ho vista bianca con cerchi bianchi e ti dico che mi piace un casino... anzi due !!! E' chiaro che deve piacere lo stile Rally... e io personalmente per andare in ufficio preferirei qualcosa di più sobrio... ma ciò non toglie che mi piace molto! :smile:
da me gira una con i breyton (credo), bianco perla, una figata. e ne ho vista girare una verde.
tamarra?assolutamente
pacchiana?no, ci va vicino ma non lo e'. Non e' l auto per me, ma la trovo bellissima ;).
infine una domanda, avete per caso i tempi sul giro della s3 3p e del 135?
vorrei soprattutto capire la differenza tra s3 3p e 130i, visto che tanti dicono ci sia un abisso sul tempo sul giro...vorrei proprio capire ;)
- Black Hawk -
22-05-2010, 22:15
Letto l'articolo!! A mio parere l'S3 risulta essere una gran macchina.. Unica pecca: il PESO.. Dovesse rispettare quello dichiarato sarebbe un'altra storia... Capisco benissimo che gli optionals incidano profondamente, ma se si dovesse aggiungere pure l'Stronic aumenterebbe ulteriormente di 40/50kg, arrivando ad un totale di 1650 senza conducente, PAZZESCO.. Fortuna abbia un motore che spinge come una belva!
ma si è una gran macchina OVVIO, io dicevo bastonate perchè mi aspettavo + differenza con le altre ma forse sono io che le ho sempre considerate troppo dei cessi!!!
Una cosa che sfugge a tutti é che la S3 base costa 39 mila euro,perché sento parlare poco saggiamente di "ford tamarra e così via ma quella ti da 300 e passa cv,quaife e recaro di serie.E' pur sempre una macchina da 100 esemplari in italia che ha un valore tecnico ed economico riconoscibile in futuro,cosa che la S3 non ha,perché va bene a tutti e accontenta dallo sfigato al padre di famiglia peperino e scommetto che non rimarrà nella storia ne sarà una macchina indimenticabile.Personalmente credo che il piacere di guida risieda altrove e quello con la S3 non c'é optional,poi non sei tu a guidare la macchina è la macchina che va da sola,non esistono piloti veri su questa macchina,incollata sul veloce,prevedibile sempre e comunque.L'Haldex non é concepito sportivamente di fabbrica,peggio mi sento sulla costosa TT-RS col basamento della jetta che sottosterza come una skoda e smusa.Una macchina commerciale come questa deve essere prima di tutto sicura,ma non si avvicina nemmeno lontanamente alla concezione di vettura cucita addosso,hai sempre la sensazione che manchi qualcosa!E' equilibrata.Punto!Io l'ho scelta per compromesso e non c'é nulla di ammissibile più triste di questo,rappresenta la vettura bella che non ti fa fare brutta figura,drammaticamente ne carne ne pesce.
Io penso che a ogni curva una RS con 305 cv e un quaife regali sorrisi a non finire.La prima curva che affrontai a cannone ancora me la ricordo,mi spense il sorriso.Era ottobre 2008,avevo comprato l's3 da 2 giorni.Testimoni i miei post,decine di pagine di bestemmie.Oggi per renderla meno accademica e frocetta ho speso 1200 euro di centralina hpp,200 euro di molle e 500 di barre antirollio.Datemi retta,se amate la sportività e la pista o semplicemente emozionarvi in uno stretto di montagna per tenerla rigorosamente standard,non buttate i vostri soldi.
Motore: STRAORDINARIO,infaticabile e potente
Freni: NO COMMENT
Sterzo: SCANDALOSO,filtratissimo e demoltiplicato
Assetto: MIGLIORABILE,rigidità buona,sottosterzante di default
Trazione: NON NE SENTIRO' LA MANCANZA
Cambio: sarebbe FANTASTICO se non fosse per il gruppo frizione AMARO (l'affare tronic non c'é nel mio vocabolario)
Ottima base per la preparazione soft o per chi ha mille mila soldini da spendere per l'hard tuning,che sia chiaro risultano però in ogni caso spesi bene.
Datemi retta,se amate la sportività e la pista o semplicemente emozionarvi in uno stretto di montagna per tenerla rigorosamente standard,non buttate i vostri soldi.
Stock vs Stock, sul passo del bernina( chiuso al traffico) l'ho divorata l'RS, non sai quante risate... :laugh:
Tu la sottovaluti troppo caro mio :sleep:
raul0880
23-05-2010, 21:08
abbiamo pur sempre una trazione 4 :) l rs seppur con molti cavalli in piu soffre la trazione solo anteriore e paga dazio in curva..
da me gira una con i breyton (credo), bianco perla, una figata. e ne ho vista girare una verde.
tamarra?assolutamente
pacchiana?no, ci va vicino ma non lo e'. Non e' l auto per me, ma la trovo bellissima ;).
infine una domanda, avete per caso i tempi sul giro della s3 3p e del 135?
vorrei soprattutto capire la differenza tra s3 3p e 130i, visto che tanti dicono ci sia un abisso sul tempo sul giro...vorrei proprio capire ;)
Allora in riferimento alle prove effettuae dalla rivista auto eccoti i rilevamenti:
AUDI S3 8P 3p m.y. 2007 (265 cv)
0/100 km/h = 5,72
1 Km da fermo = 25,29
Tempo sul giro = 3.01.19
BMW 130i (265 cv)
0/100 km/h = 6,18
1 Km da fermo = 25,60
Tempo sul giro = 3.02.80
BMW 135i COUPE' (306 cv)
0/100 km/h = 5,26
1 Km da fermo = 24,50
Tempo sul giro = 3.01,24
O.T. ON
Non vi e' nessun reparto RS,quest'ultime insieme alla R8,vengono "concepite" e prodotte da Quattro GmbH a Neckarsulm in Germania.:wink:
O.T. OFF
si difatti intendevo proprio quello come reparto RS..la Quattro GmbH
da che mondo è mondo una vera sportiva non è mai esistita a trazione anteriore... Un motivo ci sarà... Queste saranno anche divertenti ed "esclusive", ma restano sempre delle trazioni anteriori dopate il cui senso non capirò mai... Preferisco una "banale" S3 ed essere sverniciato a bordo di quest'ultima al limite, anche se costa di più... Tanto se si vuole un mezzo davvero sportivo sono ben altre le cifre da spendere e ben altri i marchi da scegliere...
si difatti anche io non trovo che trazione anteriore e tanti cavalli possano essere una buona unione...sicuramente esistono delle trazioni anteriori divertenti (vecchie clio cup o williams, megane rs varie e anche sicuramente la Focus RS) che se stimolate regalano parecchie soddisfazioni...poi soddisfazione bisogna vedere se lo si intende come sensazioni o come efficacia...perchè quanto ad efficacia pare che anche una Scirocco R sia una macchina parecchio veloce anche se posso scommetterci che sarà meno "divertente" di una Megane RS.....
fatto sta che se io dovessi prendere in considerazione ne qualcosa di più estremo in quel settore andrei sicuramente su una Lancer EVO o su una Impresa STI...altro che Focus RS....e se volessi un auto pronto pista sarebbe o una TI o una TP...non certo una TA.
Sono dell'idea che se la Focus RS fosse stata trazione integrale sarebbe stata molto più efficace senza perdere in divertimento...
da che mondo è mondo una vera sportiva non è mai esistita a trazione anteriore... Un motivo ci sarà... Queste saranno anche divertenti ed "esclusive", ma restano sempre delle trazioni anteriori dopate il cui senso non capirò mai... Preferisco una "banale" S3 ed essere sverniciato a bordo di quest'ultima al limite, anche se costa di più... Tanto se si vuole un mezzo davvero sportivo sono ben altre le cifre da spendere e ben altri i marchi da scegliere...
si difatti anche io non trovo che trazione anteriore e tanti cavalli possano essere una buona unione...sicuramente esistono delle trazioni anteriori divertenti (vecchie clio cup o williams, megane rs varie e anche sicuramente la Focus RS) che se stimolate regalano parecchie soddisfazioni...poi soddisfazione bisogna vedere se lo si intende come sensazioni o come efficacia...perchè quanto ad efficacia pare che anche una Scirocco R sia una macchina parecchio veloce anche se posso scommetterci che sarà meno "divertente" di una Megane RS.....
fatto sta che se io dovessi prendere in considerazione ne qualcosa di più estremo in quel settore andrei sicuramente su una Lancer EVO o su una Impresa STI...altro che Focus RS....e se volessi un auto pronto pista sarebbe o una TI o una TP...non certo una TA.
Sono dell'idea che se la Focus RS fosse stata trazione integrale sarebbe stata molto più efficace senza perdere in divertimento...:thumbsup:
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da che mondo è mondo una vera sportiva non è mai esistita a trazione anteriore... Un motivo ci sarà... Queste saranno anche divertenti ed "esclusive", ma restano sempre delle trazioni anteriori dopate il cui senso non capirò mai... Preferisco una "banale" S3 ed essere sverniciato a bordo di quest'ultima al limite, anche se costa di più... Tanto se si vuole un mezzo davvero sportivo sono ben altre le cifre da spendere e ben altri i marchi da scegliere...
quoto
si difatti anche io non trovo che trazione anteriore e tanti cavalli possano essere una buona unione...sicuramente esistono delle trazioni anteriori divertenti (vecchie clio cup o williams, megane rs varie e anche sicuramente la Focus RS) che se stimolate regalano parecchie soddisfazioni...poi soddisfazione bisogna vedere se lo si intende come sensazioni o come efficacia...perchè quanto ad efficacia pare che anche una Scirocco R sia una macchina parecchio veloce anche se posso scommetterci che sarà meno "divertente" di una Megane RS.....
fatto sta che se io dovessi prendere in considerazione ne qualcosa di più estremo in quel settore andrei sicuramente su una Lancer EVO o su una Impresa STI...altro che Focus RS....e se volessi un auto pronto pista sarebbe o una TI o una TP...non certo una TA.
Sono dell'idea che se la Focus RS fosse stata trazione integrale sarebbe stata molto più efficace senza perdere in divertimento...
riquoto
la focus mi dà via, provato dal vivo
ci son rimasto male, ma è talmente bruttta che ci rido su
l'hai presa nel giusto modo:wink: a me è capitato con una vecchia leon
quoto
l unica cosa non ha senso controntare auto di fasce cosi diverse, e poi di auto con impostazione da compatte, tipo s3 normale con una con impostazione sw.
sinceramente però credevo che la focus facesse meglio di questo motore ne hanno straparlato...:ohmy::ohmy:
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perche immagino.... un auto diciamo sportiva, non puo essere solo un imsieme di alettoni vistosi, prese d aria sul cofano, contrasti cromatici, cofani bombati ecc....quando costa circa 40000€ deve trasmettere emozioni anche se non da l idea di essere tuning! quindi l audi in questo cè riuscita perfettamente....
Confermo
capisco le altre ma la Focus RS l'hai mai guidata? IO SI'? e ti devo dire che per chi ha il piede pesante è l'auto ideale.
Qui il 99% di chi scrive ed ha una S3 la elabora subito per aumentarne le prestazioni, quindi a molti la versione stock non piace.
elaborare non vuol dire non apprezzare le doti da originale
.ma i cv e le prestazioni non bastano mai
a me non bastano neanche 500 cv
FlavioLP
24-05-2010, 13:59
Una cosa che sfugge a tutti é che la S3 base costa 39 mila euro,perché sento parlare poco saggiamente di "ford tamarra e così via ma quella ti da 300 e passa cv,quaife e recaro di serie.E' pur sempre una macchina da 100 esemplari in italia che ha un valore tecnico ed economico riconoscibile in futuro,cosa che la S3 non ha,perché va bene a tutti e accontenta dallo sfigato al padre di famiglia peperino e scommetto che non rimarrà nella storia ne sarà una macchina indimenticabile.Personalmente credo che il piacere di guida risieda altrove e quello con la S3 non c'é optional,poi non sei tu a guidare la macchina è la macchina che va da sola,non esistono piloti veri su questa macchina,incollata sul veloce,prevedibile sempre e comunque.L'Haldex non é concepito sportivamente di fabbrica,peggio mi sento sulla costosa TT-RS col basamento della jetta che sottosterza come una skoda e smusa.Una macchina commerciale come questa deve essere prima di tutto sicura,ma non si avvicina nemmeno lontanamente alla concezione di vettura cucita addosso,hai sempre la sensazione che manchi qualcosa!E' equilibrata.Punto!Io l'ho scelta per compromesso e non c'é nulla di ammissibile più triste di questo,rappresenta la vettura bella che non ti fa fare brutta figura,drammaticamente ne carne ne pesce.
Io penso che a ogni curva una RS con 305 cv e un quaife regali sorrisi a non finire.La prima curva che affrontai a cannone ancora me la ricordo,mi spense il sorriso.Era ottobre 2008,avevo comprato l's3 da 2 giorni.Testimoni i miei post,decine di pagine di bestemmie.Oggi per renderla meno accademica e frocetta ho speso 1200 euro di centralina hpp,200 euro di molle e 500 di barre antirollio.Datemi retta,se amate la sportività e la pista o semplicemente emozionarvi in uno stretto di montagna per tenerla rigorosamente standard,non buttate i vostri soldi.
Motore: STRAORDINARIO,infaticabile e potente
Freni: NO COMMENT
Sterzo: SCANDALOSO,filtratissimo e demoltiplicato
Assetto: MIGLIORABILE,rigidità buona,sottosterzante di default
Trazione: NON NE SENTIRO' LA MANCANZA
Cambio: sarebbe FANTASTICO se non fosse per il gruppo frizione AMARO (l'affare tronic non c'é nel mio vocabolario)
Ottima base per la preparazione soft o per chi ha mille mila soldini da spendere per l'hard tuning,che sia chiaro risultano però in ogni caso spesi bene.
Ti quoto al 100% !!
E soprattutto... mi fa piacere leggere chi ha il coraggio di criticare la macchina che possiede, invece dei soliti luoghi comuni sulle TA e su macchine mai viste ne provate. ;)
...c'è da dire una cosa ai super competenti di auto: ma prima di comprarla la S3 non l'avete provata????
non mi dite che non avete letto neanche una recenzione o una rivista??!!
io l'ho provata in diverse configurazioni(man. s tronic,3 p,sb ecc) e l'ho ordinata considerato i pregi e difetti,la macchina da pista c'è l'ho pure di altro segmento ,e sicuramente anche se con qualche dote in piu della s3(sterzo e comportamento meno sottosterzante) e molte in meno(confort,rifiniture,potenza specifica e soprattutto linea sobria) le varie ford,opel,renault non sono considerabili sportive pure
a me sanno molto di "Vorrei ma non posso" e chissà perchè qui da noi sono sempre destinate a passare con finestrini aperti , impianto stereo da 6000 watt sempre a limitatore e spia della riserva accesa dal giorno della consegna
ps.. poi vorrei vedere quanti hanno il manico per Cazzeggiare con una macchina 4x4 da 300cv estremamente sovrasterzante con assetto pungente(senza offesa per nessuno) e soprattutto trarne benefici nei tempi in pista o nella guida particolarmente veloce
FlavioLP
24-05-2010, 21:33
...c'è da dire una cosa ai super competenti di auto: ma prima di comprarla la S3 non l'avete provata????
A chi è indirizzata ? A prescindere da chi sia l'interessato non ti sembra una domanda alquanto infelice?
Invece di giudicare le competenze di gente che non conosci parlaci delle tue. A proposito, che macchina usi per andare in pista?
E riguardo le altre vetture... se quasi tutte le riviste del settore dicono che la Focus RS è la migliore hothatch del mercato, io penso che un motivo c'è... se tu hai informazioni o evidenze per dire che non è così... illuminaci.
riguardo al mio "non mi dite che non avete letto neanche una recenzione o una rivista??!! "
era appunto riferito al fatto che è risaputo dei difetti delle s3 anche mediante riviste e mi sembra strano che gente molto informata e competente compri una macchina da 50k senza conoscere pregi e difetti
beh non so se la Focus RS sia la migliore in assoluto...solo guardando appunto questa prova di auto viene fuori che le due vincitrici sono S3 e Megane...mentre dicono che la RS sia quella probabilmente più divertente...più che altro trovo incredibile il prezzo...difficile anzi impossibile trovare un altra auto con quelle caratteristiche a 35000 euro...però io se dovessi prendere una TA esagerata sarebbe la Megane RS..mi ispira di più...secondo me 300 cv su ruote anteriori è troppo...
Mah francamente ho solo detto che la S3 non mi rispecchia molto e che la Focus RS costando meno ha molta identità e tecnica da vendere e ha lasciato molti visibilmente contraddetti senza entrare troppo nel merito.La mia la comprai usata che era uscita da un anno e di alternative NON ESISTEVANO.Quando voi nel forum nemmeno eravate iscritti (non fate caso alla data della iscrizione,io seguivo questa sezione nel lontano 2007 quando era hostato altrove),eravamo 3 ******* a discuterne e solo pietro e matteo cercavano di dare recensioni e sensazioni quà e là a una vettura che per l'utilizzo a qualche track day aveva lacune a destra e manca,paradossali per la bontà del motore e della motricità.Mi ricordo che con scarico e centralina non si riusciva ad andare oltre i 310 cv e io ero estrememante dubbioso sull'elettronica del momento.Mi dispiace ma di prove serie sull'S3 ancora non c'erano,e non ce ne erano nemmeno per strada,nel mio quartiere eravamo in 3 ad averla.A oggi ce ne sono almeno 11.Altra cosa curiosa,tutto il potenziale del 2.0 tfsi e la possibilità di migliorare l'handling é venuto fuori proprio nel mese del mio arrivo,ci accertammo che freni e frizione (!!!!!) facevano pena da standard,l'impissibilità allora di migliorare la scandalosa gestione dell'haldex,la baraonda sulla dannosità del 400 celle,la scaristà di sensibilità dello sterzo (da notare le modifiche apportate da Pietro,una maniaco delle geometrie e dell'assetto) e l'indicibile sottosterzo che io per una macchina da 100 milioni non vorrei MANCO LIEVEMENTE AVVERTIBILE.Personalmente vado molto orgoglioso del fatto che io a Roma sono uno dei pochi ad averci messo le mani in maniera radicale se si esclude per gli ammortizzatori e la turbina stessa.La macchina l'ho rivoltata come un calzino e sono dell'opinione che i cv non bastino mai solo quà dentro,perché é fin troppo facile essere veloci con l'S3 e infatti giù a spendere soldi per variare un minimo il carattere sopito di questa vettura,altrimenti come mai qui tutti spendono e spandono per step 1 2 3 mille milioni di step?Sono stato il primo a dire che la Mazda MPS é l'unica simile,anche insieme al 130i,perché più dal gusto europeo civile e meno corsaiola.Credo che non sia nel DNA di Audi fare un modello particolarmente adatto ANCHE all'uso in pista.Non capisco che male c'é ad ammetterlo,forse ancora più grave di ciò é la tristezza che da premium audi si stia spondando a essere generalista,accontentiamo un pò tutti ma questo é altro discorso.La Focus e la Megane hanno però tutti i comfort e si guidano bene anche tutti i giorni quindi non si tratta di chiedere la luna ne di gridare allo scandalo scomodando giapponesi e lotus,vi giuro a volte mi viene da ridere.Semplicemente dopo l'esperienza fatta,alla mia età ho ancora tempo per divertirmi e provare emozioni,la sobrietà e la "sicurezza" di una vettura stracomune la lascio volentieri ai crociati del (finto) lusso e dei modaioli.Che poi chissà perché,per qualcuno divertimento fa rima con auto da poveracci,scomoda,rischiosa.Contenti voi :)
cassina1
25-05-2010, 07:51
...c'è da dire una cosa ai super competenti di auto: ma prima di comprarla la S3 non l'avete provata????
non mi dite che non avete letto neanche una recenzione o una rivista??!!
io l'ho provata in diverse configurazioni(man. s tronic,3 p,sb ecc) e l'ho ordinata considerato i pregi e difetti,la macchina da pista c'è l'ho pure di altro segmento ,e sicuramente anche se con qualche dote in piu della s3(sterzo e comportamento meno sottosterzante) e molte in meno(confort,rifiniture,potenza specifica e soprattutto linea sobria) le varie ford,opel,renault non sono considerabili sportive pure
a me sanno molto di "Vorrei ma non posso" e chissà perchè qui da noi sono sempre destinate a passare con finestrini aperti , impianto stereo da 6000 watt sempre a limitatore e spia della riserva accesa dal giorno della consegna
ps.. poi vorrei vedere quanti hanno il manico per Cazzeggiare con una macchina 4x4 da 300cv estremamente sovrasterzante con assetto pungente(senza offesa per nessuno) e soprattutto trarne benefici nei tempi in pista o nella guida particolarmente veloce
SONO DACCORDO CON TE AL 100%.
Le macchine bisogna provarle e poi amarle.....è inutile criticarle.....se non si è felici del proprio mezzo basta mettere una annuncio su Autoscout e poi con i soldini racimolati comprarne un'altra.
FlavioLP
25-05-2010, 10:39
SONO DACCORDO CON TE AL 100%.
Le macchine bisogna provarle e poi amarle.....è inutile criticarle.....se non si è felici del proprio mezzo basta mettere una annuncio su Autoscout e poi con i soldini racimolati comprarne un'altra.
Ma cosa stai dicendo?? E i club e i forum a cosa servono?? A criticare tutte le altre macchine e a idolatrare la propria come fanno i ragazzini con la Punto GT o la 106 che scrivono sul forum elaborare?
Io ho la S3 da poco tempo e venendo a leggere i post dei "veterani" sono riuscito a ritrovare, riscontrare diversi problemi che mi assillavano e grazie ai commenti, le osservazioni e le critiche di chi ha avuto il tempo e la voglia di approfondire gli aspetti più tecnici ora so dove andare ad agire per sitemare alcuni problemi e ovviare ad alcune pecche di questa auto.
Sicuramente io la ricomprerei, e continuo a sostenere che a livello di eleganza e di facilità di guida la S3 "piscia in testa" a tutte le altre, ma in pista... una Focus, una Megane e una Astra potrebbero anche suonarle ad una S3 stock.... che tra l'altro è meno divertente da guidare. Tutto qui. Se la cosa vi offende mi dispiace, ma secondo me è la pura realtà.
cassina1
25-05-2010, 11:53
Ma cosa stai dicendo?? E i club e i forum a cosa servono?? A criticare tutte le altre macchine e a idolatrare la propria come fanno i ragazzini con la Punto GT o la 106 che scrivono sul forum elaborare?
Io ho la S3 da poco tempo e venendo a leggere i post dei "veterani" sono riuscito a ritrovare, riscontrare diversi problemi che mi assillavano e grazie ai commenti, le osservazioni e le critiche di chi ha avuto il tempo e la voglia di approfondire gli aspetti più tecnici ora so dove andare ad agire per sitemare alcuni problemi e ovviare ad alcune pecche di questa auto.
Sicuramente io la ricomprerei, e continuo a sostenere che a livello di eleganza e di facilità di guida la S3 "piscia in testa" a tutte le altre, ma in pista... una Focus, una Megane e una Astra potrebbero anche suonarle ad una S3 stock.... che tra l'altro è meno divertente da guidare. Tutto qui. Se la cosa vi offende mi dispiace, ma secondo me è la pura realtà.
Caro Flavio, sicuramente avrai ragione.
Io mi ritengo fortunato di aver potuto leggere tutti i pregi ed i difetti della S3 prima di poterla comprare, ma una cosa che non capisco è come si fa ad insistere sul fatto che una vettura così non sia efficace in pista.
E' risaputo che all'audi non interessa mettere su strada vetture che possano direttamente entrare negli autodromi, e penso che una persona intelligente capisca che se il suo obiettivo è la pista non deve far cadere la sua scelta su questo tipo di vettura. Le persone che la criticano fanno bene, è istruttivo, ma volevo solo far capire che nessuno li obbliga a tenerla.
Il mercato per fortuna offre una scelta molto vasta e non si può pretendere che una vettura anche se sportiva soddisfi tutti i palati.
FlavioLP
25-05-2010, 14:32
Caro Flavio, sicuramente avrai ragione.
Io mi ritengo fortunato di aver potuto leggere tutti i pregi ed i difetti della S3 prima di poterla comprare, ma una cosa che non capisco è come si fa ad insistere sul fatto che una vettura così non sia efficace in pista.
E' risaputo che all'audi non interessa mettere su strada vetture che possano direttamente entrare negli autodromi, e penso che una persona intelligente capisca che se il suo obiettivo è la pista non deve far cadere la sua scelta su questo tipo di vettura. Le persone che la criticano fanno bene, è istruttivo, ma volevo solo far capire che nessuno li obbliga a tenerla.
Il mercato per fortuna offre una scelta molto vasta e non si può pretendere che una vettura anche se sportiva soddisfi tutti i palati.
Concordo... nessuno mi vieta di ricambiare, ma per ora non mi interessa farlo.
La S3 era la macchina che volevo, l'ho scelta principalmente per la trazione, l'accelerazione e l'eleganza, ho avuto qualche amara sorpresa e ho già delle cose da sistemare, ma sono ancora convinto di aver fatto un'ottima scelta.
E poi, purtroppo, io non ho molti soldi da "buttare", qui ci sono molti 18enni che hanno la possibilità di avere una macchina come la S3 senza aver mai lavorato, io invece ho dovuto usare i risparmi di 10 anni di lavoro per prendermene una usata.
Per me sarà l'unica macchina ("sarà" perchè ancora devo vendere la mia vecchia auto) quella che uso per l'ufficio e per il divertimento. Questo ti fa anche capire che per me il compromesso prestazioni/macchina elegante è l'ideale...
Tuttavia vista la mia passione per le auto e visto che la nostra è una macchina che in strada non si può proprio "sfruttare" sicuramente la porterò in pista per provarla un pò meglio, (ho già in programma una gita in Agosto al Nurburgring con i ragazzi del club ZR dove sono ancora un membro del direttivo) e ti assicuro che c'è una ZR preparata con 200cv che in pista mi starà davanti... :blink: ... questo perchè la trazione e i cavalli in pista non bastano a rendere una macchina superiore ad un'altra, ma questo già lo sapevo e la cosa non mi crea problemi anche perchè di pistate ne farò 2 all'anno... :biggrin:
Ma infatti tutto dipende dalle singole esigenze...uno magari pur amando auto sportive e velocità non è detto che ci vada così spesso in pista e che magari ha bisogno di un auto che sia un compromesso..oltre al fatto che poi uno guarda anche l'estetica e altre cose oltre alla purezza del suo autotelaio e delle soluzioni indirizzate all'uso pistaiolo...
Certo Focus e megane dalla loro hanno anche un prezzo davvero interessante...a me personalmente come estetica sia di esterni che di interni piace di più la S3 anche se non mi dispiace la Megane coupè RS...ho sempre avuto macchine a 3 porte, che reputo più belle, ma questa volta per esigenze ne serviva una a 5 porte...e oltre tutto prima della pista che magari la vedrò un 3/4 volte all'anno massimo ci stanno anche magari week end a snowboardare o cmq sulla neve e per questo non volevo più le situazioni imbarazzanti provate col GTI sulla neve...alla luce di ciò la mia scelta è caduta sulla S3 sportback.
se poi questa sarà più lenta di una Focus RS che ha 305cv o meno divertente va beh.. pazienza...non penso che cmq sarà così noiosa...e nel mio caso penso che sia anche meglio del GTI e questo mi basta e avanza....e ripeto se io volessi qualcosa di più "cazzuto" la STI sarebbe la prima scelta.
cmq questi alcuni tempi rilevati in piste qua e là nel mondo
Track S3 (8P) Focus RS Mk. II
Hockenheim Short 1:17.5 1:16.6 (Toyo R888)
Autozeitung test track 1:45.1 1:44.1
Balocco 3:01.19 3:01.72
Contidrom 1:40.35 1:40.15
Serres Racing Circuit 1:36.55 1:36.7
Inta 1:14.37 1:14.48
Circuit de Nevers Magny-Cours 1:30.31 1:28.06
Al sachsenring la S3 sportback 1:45.44 e la Focus RS 1:43.36
Track S3 (8P) Megane RS Mk III
Hockenheim Short 1:17.5 1:16.6
Autozeitung test track 1:45.1 1:42.7
Contidrom 1:40.35 1:38.03
Circuit de Nevers Magny-Cours1:30.31 1:27.87
Inta Long (Conf 2) 1:28.56 1:26.82
Track Focus RS Mk. II Scirocco R
Hockenheim Short 1:16.6 (Toyo R888) 1:16.3
Autozeitung test track 1:44.1 1:42.6
Contidrom 1:40.15 1:39.18
Track Megane RS Mk III Scirocco R
Hockenheim Short 1:16.6 1:16.3
Autozeitung test track 1:42.7 1:42.6
Contidrom 1:38.03 1:39.18
Jarama 1:59.35 (Wet) 2:00.96 (Wet)
Haute Saintonge 1:06:197 1:07.714
a me l'autotelaio A3/Golf/Scirocco non mi sembra poi così malvagio......sicuramente meno divertente come sensazioni dirette rispetto ad altre auto...ma non poi così tanto meno efficace...sicuramente freni e sterzo potrebbero essere decisamente meglio.
Caro Flavio, sicuramente avrai ragione.
Io mi ritengo fortunato di aver potuto leggere tutti i pregi ed i difetti della S3 prima di poterla comprare, ma una cosa che non capisco è come si fa ad insistere sul fatto che una vettura così non sia efficace in pista.
E' risaputo che all'audi non interessa mettere su strada vetture che possano direttamente entrare negli autodromi, e penso che una persona intelligente capisca che se il suo obiettivo è la pista non deve far cadere la sua scelta su questo tipo di vettura. Le persone che la criticano fanno bene, è istruttivo, ma volevo solo far capire che nessuno li obbliga a tenerla.
Il mercato per fortuna offre una scelta molto vasta e non si può pretendere che una vettura anche se sportiva soddisfi tutti i palati.
Q U O T O .
Ma con il magnetic ride nel settaggio sport l'assetto si indurisce solo vero? non si abbassa. ed è più duro dell'assetto sportivo di serie o per caso è uguale e solo mette a disposizione anche il settaggio comfort che diventa più morbido dell'assetto sportivo standard?
raul0880
26-05-2010, 16:43
credo si irrigidisca ma non si abbassi,cmq se ne parla dettagliatamente qui nel forum prova in cerca ;) per me resta una figata :) poi non ho idea se un assetto serio sia superiore..il bello del mr è che sul pavè puoi settare su normale e qualcosina attutisce..un assetto ad hoc non so ..presumo sia tarato per averla incollata al suolo ma...spacca schiena in condizioni di strada dissestata o con fondo irregolare.
non credo che sia meglio l'assetto standard :)
tuttavia un assetto dedicato cambia le carte in tavola
tipo cosa consigliate per modificare decentemente l'assetto?..molle /ammortizzatori di che marca? costo della modifica?
FOCUS RS VS AUDI S3
http://www.youtube.com/watch?v=64nuewYTReY
Non si vede un gran che' pero' almeno resta il dubbio su come finisce! :)
http://www.youtube.com/watch?v=txkY0E53KXE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=txkY0E53KXE&feature=related
mi sa che in questo video e netta la superiorita dell's3!!!!:firedevil::firedevil::firedevil::fired evil:!!!!
beh si ma la S3 di qel video ha scarico Milltek e mappa quindi potrebbe anche essere più potente della Focus che invece è Full Stock...
si, ma la nostra amata con scarico e mappa arriva a 300 cv ed è 2000 turbo quattro mentre la ford anche se stock è un 2500 con 305 cv e sola trazione anteriore....
non ci sono storie, se la mangia a colazione....
vedi quando allo scatto la ford balza in avanti per partenza migliore e la nostra piccolina come fa a riprenderla :biggrin:
Vado un attimo O.T ma non so se avete visto il video contro l'STI'09 :iconeek:
Sono entrambe elaborate e tirano da panico!
http://www.youtube.com/watch?v=eMmHHt2eUiI
Vado un attimo O.T ma non so se avete visto il video contro l'STI'09 :iconeek:
Sono entrambe elaborate e tirano da panico!
http://www.youtube.com/watch?v=eMmHHt2eUiI
Anche in questo video....
il nostro 2000 tfsi contro il 2500 del subaru....
non c'è paragone, che motore ragazzi, che motore....
immaginate se uscisse davvero la rs3, quindi 2500 come il subaru e magari preparata come l'avversaria, insomma una sfida alla pari, immaginate che stacco gli darebbe visto che va già di più la nostra.
W Audi, W S3
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altro video
http://www.youtube.com/watch?v=RkncDt8Weg0&feature=related
-Sergio-
28-05-2010, 18:19
In effetti il cuore dell'S3 è qualcosa di tecnologicamente molto avanzato.
Un due litri Turbo da 265cv (che poi abbiamo visto essere poco sopra i 270 in realtà) con simil prestazioni assicurare anche consumi relativamente contenuti è qualcosa che ha dell'incredibile.
Mi consuma come il vecchio 1.8T da 150cv!!!
-
Discorso prova su Auto.
L'S3 non è da pista e aimè sottosterza, verissimo. Scelte aziendali, anche criticabili, ma additare tal comportamento come un difetto in valore assoluto è sbagliato.
Qualora si possa parlare di difetto è comunque cosa soggettiva.
Chi ama il drift ha evidentemente sbagliato auto.
Chi voleva un Kart ha evidentemente di nuovo sbagliato auto.
Chi la critica per i sopracitati motivi dovrebbe criticare prima di tutto se stesso per la scelta errata.
L'S3 è questa: sportiva, potente e velocissima, anche devastante, ma allo stesso tempo sobria, elegante e sicura, auto di rappresentanza insomma. Il giusto compromesso molto difficilmente riscontrabile altrove.
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Ps: sul bagnato con esp disinserito propriamente sottosterzante non lo è :-)
-
Pps: I tempi sulla pista dicono e non dicono...
Troviamo un percorso di tornanti in salita e poi vediamo come va a finire...
-
lucaingegnere
29-05-2010, 14:24
Oggi sono andato a pesare la mia S3 sportback manuale, che ha solo i seguenti accessori rispetto alla dotazione di serie:
-) Colore metallizato (peso aggiuntivo? direi niente:tongue:)
-) Sistema di ausilio al parcheggio posteriore (tra cavi e sensori un + 1 kg, che dite?)
-) Parabrezza atermico con fascia grigia (peso aggiuntivo? direi niente:tongue:)
-) Volante sportivo multifunzione non appiattito nella parte bassa (peso aggiuntivo? quello dei tastini in più?)
-) Regolatore di velocità (peso aggiuntivo? quello della levetta?)
-) Bulloni antifurto per cerchi (peso aggiuntivo rispetto a quelli di serie? direi niente proprio)
-) Sistema di controllo pressione pneumatici (peso aggiuntivo? quello del tastino in più?)
-) Appoggiabraccia centrale sedili anteriori (peso aggiuntivo? 5 kg in più?)
-) Senza ruotino di scorta nè cric (diminuzione di peso? Terror dice 15 kg!)
-) Antifurto satellitare (peso aggiuntivo? 5 kg in più)
-) Downpipe modificato e filtro aria sportivo a pannello BMC (peso aggiuntivo / risparmiato? direi niente:tongue:)
Morale: 1500 (1495 dichiarati con il 90% del serbatoio pieno + 5 kg, tenendo conto della densità della benzina e di un volume aggiuntivo di 6 litri) + 1 + 5 -15 + 5 = 1496 kg.
Bene, io stamattina ho riscontrato 1464 kg.
La versione provata da auto pesava ben 1607 kg, dunque circa 140 kg in più. Possibile? Bilance starate o accessori molto influenti?
La S3 di Auto aveva i seguenti accessori:
-) Colore metallizzato o perla;
-) Cerchi in lega a 7 razze Titanio (circa + 0,4 kg a cerchio (rispetto ai 12 kg netti di quelli di serie), dunque circa + 1,5 kg , veri perchè pesati pure questi in altre occasioni);
-) Assetto audi magnetic Ride (mi hanno detto, + 30 kg, ma mi sembra molto);
-) Volante multifunzione appiattito (circa -1,5 kg mi hanno detto);
-) Navigatore satellitare, bose sound e cambia CD da 6 nel cassetto (mi hanno detto, circa 15 kg in più, tutto compreso);
-) Sensori di parcheggio anteriori e posteriori (direi + 2kg circa in tutto);
-) Pacchetto luci interne e pacchetto sensori luci e pioggia (direi niente);
-) Tetto panoramico (mi hanno detto + 50 kg in più sulla sportback, a me sembrano tanti, boh?);
-) Dispositivo per il carico passante (direi niente);
-) Appoggiabraccia centrale sedili anteriori (i 5 kg in più di prima).
Facendo 2 calcoli: 1500 + 1,5 + 30 - 1,5 + 15 + 2 + 50 + 5 = 1600 kg.
E ci siamo più o meno. A voi i commenti.
Io penso che il 2.0 TFSI sia attualmente il miglior 2 litri sulla piazza..e penso anche che la S3 (come dice Auto) sia il miglior compromesso...ed è per questo che tutto sommato ha successo.
Certamente chi vuole un auto pronto pista dovrebbe guardare altrove. E pure io penso che tuttavia su una strada/passo di montagna è tutto da vedere se una TA messa bene sta davanti ad una TI...è anche vero che costa parecchio...e che quindi il compromesso decade per chi non vuole spendere così tanto..e sicuramente auto come Focus e Megane sono invitanti al prezzo che hanno.
quanto al peso beh mi sembra che il calcolo fatto da luca possa anche essere veritiero...di sicuro il tetto panoramico in vetro pesa un pò...e soprattutto ne alza il baricentro cosa che puo fargli perdere qualcosa in un confronto in pista.
Diciamo che senza optional così pesanti secondo me avrebbe fatto un tempo un filo migliore...100kg per un confronto in pista sono davvero tanti...almeno un paio di secondo li avrebbe limati.
Io sapevo ad esempio che il tetto in vetro della Brera alzava il peso in teoria di 100kg rispetto alla lamiera...cosa che non ho mai verificato anche perchè mi sembra che la Brera era solo disponibile col tetto in vetro..fatto sta che di sicuro il tetto panoramico tra vetro (che deve essere bello resistente) e meccanismi vari pesa un bel po.
Non so se qualcuno ha già postato ma la s3 3 porte è già stata provata da auto ed il tempo è stato un ottimo 3 01 e qualcosa, 4 sec in meno della sb.
-) Senza ruotino di scorta nè cric (diminuzione di peso? Terror dice 15 kg!)
-) Cerchi in lega a 7 razze Titanio (circa + 0,4 kg a cerchio (rispetto ai 12 kg netti di quelli di serie), dunque circa + 1,5 kg , veri perchè pesati pure questi in altre occasioni);
Lu confermo pesa un botto il ruotino e il crick.Il tetto della sportback potrebbe pesare molto,ma 50 kg non saprei.Pesano moltissimo i dischi e le pinze anteriori comuni a entrambe le versioni.
Per i BBS speedline si parla di 14 kg e mezzo.
Per chi come me ha i Recaro conosce l'aggravio di peso dei sedili standard?Dovrebbe esserci un risparmio di una 20 di kg secondo me.
Io che ho il tettuccio apribile piccolo della 3p non credo di avere più di 5 kg tra vetro e meccanismi.
beh si il crick solo lui penso sarà circa 3 kg e il ruotino potrebbe avvicinarsi ai 10 kg...il tettuccio normale pesa ovviamente meno del panoramico tuttavia secondo me è più di 5kg l'aggravio...secondo me sui 15/20 almeno....mentre il panoramico secondo me è la cosa che più incide sul peso tra i vari optional...da vedere anche il magnetic ride.....piuttosto un bel tetto in carbonio come la M3 (e magari altre parti della carrozzeria in alluminio) allora si che si risparmiava peso e si abbassava il baricentro..
In effetti il cuore dell'S3 è qualcosa di tecnologicamente molto avanzato.
Un due litri Turbo da 265cv (che poi abbiamo visto essere poco sopra i 270 in realtà) con simil prestazioni assicurare anche consumi relativamente contenuti è qualcosa che ha dell'incredibile.
Mi consuma come il vecchio 1.8T da 150cv!!!
-
Discorso prova su Auto.
L'S3 non è da pista e aimè sottosterza, verissimo. Scelte aziendali, anche criticabili, ma additare tal comportamento come un difetto in valore assoluto è sbagliato.
Qualora si possa parlare di difetto è comunque cosa soggettiva.
Chi ama il drift ha evidentemente sbagliato auto.
Chi voleva un Kart ha evidentemente di nuovo sbagliato auto.
Chi la critica per i sopracitati motivi dovrebbe criticare prima di tutto se stesso per la scelta errata.
L'S3 è questa: sportiva, potente e velocissima, anche devastante, ma allo stesso tempo sobria, elegante e sicura, auto di rappresentanza insomma. Il giusto compromesso molto difficilmente riscontrabile altrove.
-
Ps: sul bagnato con esp disinserito propriamente sottosterzante non lo è :-)
-
Pps: I tempi sulla pista dicono e non dicono...
Troviamo un percorso di tornanti in salita e poi vediamo come va a finire...
-
QUOTISSIMO E RISQUOTISSIMO:wub::biggrin::wub::biggrin::wub::big grin:
cassina1
15-06-2010, 08:11
Ciao a tutti
Sul numero di luglio della rivista Al Volante hanno fatto una prova simile ma al Nurburing!!!!
Restano tra le sfidanti la Mazda 3 MPS, la Renault Megane RS ma purtroppo hanno escluso la nostra bella S3 ed hanno messo una Mitsubishi Lancer GSR.
Beh in definitiva il risultato è sempre lo stesso: molti elogi alla Megane che anche con meno cavalleria riesce a tenere testa alla Lancer nonostante la trazione solo anteriore e ben 45 cavalli di differenza........peccato non abbiano messo anche la nostra S3.
Tempi sul giro (km 19,7) in condizione di traffico:
1° Mitsubishi 8'26''3
2° Renault 8'28''1
3° Mazda 8'39''4
Ok fate solo conto che al nurburgring la S3 ma 8p girava in 8 e 41s...
fatto prova contro Focus Rs, da 120 a 180 circa la ford va via
-Sergio-
16-06-2010, 12:41
fatto prova contro Focus Rs, da 120 a 180 circa la ford va via
Beh Aurelio i cavalli in più ci sono.
A quella velocità poi la differenza di grip fra le due trazioni è inavvertibile..
Insomma ti ci sei scontrato in trasferta :-)
va via tanto???
pian pianino si allontana
Beh Aurelio i cavalli in più ci sono.
A quella velocità poi la differenza di grip fra le due trazioni è inavvertibile..
Insomma ti ci sei scontrato in trasferta :-)
la prossima volta pianto un bel semaforo rosso cosi gioco in casa:wink:
però è proprio tamarra,quando lo vista mi sembrava un mix fra una punto e goldrake
cassina1
16-06-2010, 13:22
la prossima volta pianto un bel semaforo rosso cosi gioco in casa:wink:
però è proprio tamarra,quando lo vista mi sembrava un mix fra una punto e goldrake
bravo!!! così almeno sullo scatto lo bruci magari con un bel launch control!!!
http://www.supersprint.com/USPG00000aud17.asp
http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp
http://www.supersprint.com/USPG000forfoc9.asp
mahhhhh....
io con sti cv nn ci capisco + niente!
http://www.supersprint.com/USPG00000aud17.asp
http://www.supersprint.com/USPG00vwgol126.asp
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mahhhhh....
io con sti cv nn ci capisco + niente!
sta attento alle truffe ..molto spesso sono MULI:tongue:
Se non sbaglio di fabbrica i cavalli vengono dichiarati a norma DIN.
La SS rulla con il nuovo fattore di correzione EWG, che ovviamente da risultati diversi e non paragonabili ai primi.
Se non sbaglio di fabbrica i cavalli vengono dichiarati a norma DIN.
La SS rulla con il nuovo fattore di correzione EWG, che ovviamente da risultati diversi e non paragonabili ai primi.
non riesco a capire
bmw su quel banco rulla i cv reali, magari rulla di + sugli altri?
lo scarto in media è sempre lo stesso cioè una 20ina di CV in meno
voglio prendermi la briga di guardarle un pò tutte per avere un metro di paragone!!
Daniel85
16-07-2010, 00:36
Ragazzi presto qualche altra rivistra proporrà un test con queste auto...non so che rivista, se lo scopro ve lo dico, ma ci sarà sicuramente la solità s3 sportback bianca, una megane rs bianca e una focus rs bianca e magari qualche altra auto.
Vicino casa mia deve abitare qualche giornalista, perche l'ho visto due gironi con la focus, tre giorni con la megane e oggi con l's3 sportback...
Sarà interessante sentire qualche altro parere.
purtroppo è vero cel'ha un mia amico, fino a 110/120 vanno uguali dopo va via piano piano ma va.... fino a 160 dopo nn so ma penso la cosa peggiori
Daniel85
16-07-2010, 20:47
Ragazzi...novità: sta sera era con un STI...sarà interessante da leggere questa comparativa!
ma fermalo daniel INDAGA!!!
com'era l'sti??
Daniel85
17-07-2010, 11:23
L'STi è bianco, penso lo terrà il wekend...devo riuscire a beccarlo!
Daniel85
19-07-2010, 14:18
Su Top gear di Agosto c'è un magatest con 11 hot hatch:
Subaru impreza Sti by cosworth
Ford Focus RS500
Golf R
Scirocco R
Golf GTI
Megane RS
Polo GTI
Seat Bocanegra
500 esseesse
Mito QV
Clio RS
dai loro test effettuati in pista, la golf R gira più forte della megane RS equipaggiata con il pacchetto CUP, non vi sembra un controsenso rispetto alla prova di auto dove la magane RS gira più forte dell' S3 sportback?
Su Top gear di Agosto c'è un magatest con 11 hot hatch:
Subaru impreza Sti by cosworth
Ford Focus RS500
Golf R
Scirocco R
Golf GTI
Megane RS
Polo GTI
Seat Bocanegra
500 esseesse
Mito QV
Clio RS
dai loro test effettuati in pista, la golf R gira più forte della megane RS equipaggiata con il pacchetto CUP, non vi sembra un controsenso rispetto alla prova di auto dove la magane RS gira più forte dell' S3 sportback?
la nostra s3 non la cagano neanche di striscio...
a parità di budget
scelta 1) s3 full optional
scelta2) golf gti+fiat 500abarth di scorta
balocco é un pista lentissima e la S3 sportback full optional é un vero cancello
se la colf erre é 3 porte ci sta,ma comunque entrambe le trazioni anteriori RS sono specialistiche
nelle piste lente lente o strade tortuose di montagna poi conta il manico...e poi più di tanto non puoi fare...facile che uno con un carrera 4s si trovi incollato agli scarichi uno un un utilitaria con 150cv....diverso è nelle piste dove tra una curva e l'altra c'è più spazio e magari anche con curvoni più ampi..li la differenza di cavalleria si sente...nello stretto conta di più il manico e l'assetto secondo me.
nelle piste lente lente o strade tortuose di montagna poi conta il manico...e poi più di tanto non puoi fare...facile che uno con un carrera 4s si trovi incollato agli scarichi uno un un utilitaria con 150cv....diverso è nelle piste dove tra una curva e l'altra c'è più spazio e magari anche con curvoni più ampi..li la differenza di cavalleria si sente...nello stretto conta di più il manico e l'assetto secondo me.
quoto
Ciao ragazzi.
-
Ho finito di leggere or ora la prova citata.
Leggendo il post sinceramente mi immaginavo che l'S3 ne uscisse con i cerotti, malconcia... Qualcuno parlava di bastonata!!
E invece leggo che è la vincitrice insieme alla Megane.
Proseguo incuriosito...
Leggo subito che è il miglior compromesso.
Leggo che è quella che ha la velocità di punta più alta, così come la miglior accelerazione nello 0-100.
Leggo che ha il minor consumo di carburante insieme alla francese ma... già ma... in questo caso abbiamo due ruote motrici in più... (E col DSG migliora ulteriormente)
Leggo che nonostante questo è la più pesante... gran motore quindi...
Leggo che proprio il 2.0 TFSI è il più equilibrato e vanta la miglior spinta in basso associata ad un eccellente allungo.
Proseguendo vengono evidenziate le comprensibili difficoltà a scaricare tanta potenza a terra. Addiritura la Mazda con volante sterzato e gas a fondo corsa non sale di giri, la Focus ha autobloccante troppo incisivo e la Megane, pur essendo la migliore, l'ha comunuqe ugualmente avvertibile. E L'Audi? "Non chiamiamo in causa l'Audi perchè problemi di motricità o di brusche reazioni grazie al 4x4 non ne manifesta."
Leggo anche che nell'handling l'S3 ha una pulizia di guida esemplare, dietro alle Rs per lo sterzo troppo demoltiplicato e quindi meno diretto.
-
Poi leggo il tempo sul giro e l'S3 è terza solo davanti alla Mazda... ora capisco...
Beh ragazzi se comprate una macchina basandovi escusivamente sui tempi in pista l'S3 non è evidentemente l'auto adatta.
Leggendo l'articolo sono state evidenziate caratterisriche con cui sono piuttosto d'accordo, pur non essendo un pilota. Per quel che mi riguarda sono sempre più contento della scelta fatta.
Ma anche voi siete proprio sicuri che volevate un'auto da strada pronto-pista?
Con il dovuto rispetto penso proprio che in tal caso avreste sicuramente rivolto lo sguardo ai mostri sacri made in Japan.
Quoto in pieno!!!!
S3 sportback è di gran classe, ma con quel pepe che ti lascia soddisfatto! Sempre piu convinto del mio acquisto!
Le prove in pista dovrebbero farle solo per le vere sportive dato che queste sono e restano ottime auto "sportiveggianti" dall'utilizzo polivalente (gite fuoriporta, spesa, lavoro, pistatina).
In pista una S3 le potrà pure "prendere", ma sulle strade di tutti i giorni non c'è trippa per gatti e fino a prova contraria nessuno vive in un autodromo con l'esigenza di fare il tempone sul giro...
Le prove in pista dovrebbero farle solo per le vere sportive dato che queste sono e restano ottime auto "sportiveggianti" dall'utilizzo polivalente (gite fuoriporta, spesa, lavoro, pistatina).
In pista una S3 le potrà pure "prendere", ma sulle strade di tutti i giorni non c'è trippa per gatti e fino a prova contraria nessuno vive in un autodromo con l'esigenza di fare il tempone sul giro...
oooooooh
finalmente qualcuno che dice le cose come stanno!
sai cosa me ne frega se una renault megane mi dà via in pista, ma scherziamo? volete paragonare una megane a una S3??? ahahahhahahaha
quando dopo i 180 la focus RS mi ha sfilato, ho pensato ''bene, che bel motore! ha un cilindro in più e 50 cv in più, sarà anche normale vada più forte. tu continua a girare sulla focus RS che io giro sulla mia Audi S3''
...
oooooooh
finalmente qualcuno che dice le cose come stanno!
sai cosa me ne frega se una renault megane mi dà via in pista, ma scherziamo? volete paragonare una megane a una S3??? ahahahhahahaha
quando dopo i 180 la focus RS mi ha sfilato, ho pensato ''bene, che bel motore! ha un cilindro in più e 50 cv in più, sarà anche normale vada più forte. tu continua a girare sulla focus RS che io giro sulla mia Audi S3''
...
Tra l'altro, volendo avere VERE prestazioni di rilievo, ci sono ben altre auto da comprare... Altro che megane, mazda e altre "scatolette" travestite da sportive...
Giri in S3 e hai un'auto completa a 360 gradi (potente,elegante,ottimamente rifinita, incollata al suolo, piena di gadget elettronici, comoda all'occorrenza), giri con le altre e hai solo un pò più di motore o assetto, per il resto il nulla...
Tra l'altro, volendo avere VERE prestazioni di rilievo, ci sono ben altre auto da comprare... Altro che megane, mazda e altre "scatolette" travestite da sportive...
Giri in S3 e hai un'auto completa a 360 gradi (potente,elegante,ottimamente rifinita, incollata al suolo, piena di gadget elettronici, comoda all'occorrenza), giri con le altre e hai solo un pò più di motore o assetto, per il resto il nulla...
e s a t t o ! quoto TUTTO e aggiungo > per correre in pista ci vuole altro..
Mi intrometto nel discorso S3 vs Megane 250 per fare un paio di osservazioni. Innanzitutto, terrei in considerazione il prezzo, che a pari allestimento è di quasi 10.000 euro superiore per l'audi. Soprattutto se si vuole qualche accessorio in più, come i sedili sportivi, i 19" etc il prezzo dell'audi sale vertiginosamente.
E' vero, ha contenuti tecnici e qualitativi superiori, soprattutto negli interni e per il fatto che è 4 ruote motrici.
Detto questo, non si può negare cche prestazionalmente, e non solo in pista, ma sulle strade di tutti i giorni, la Renault sia più veloce. Non solo è pari di motre ma è più leggera e la trasmissione assorbe meno potenza, l'assetto è più efficace, e la guida più coinvolgente, quindi più divertimento.
Prove alla mano è anche molto veloce sul bagnato...se mi parlate di neve sicuramente l'audi ha qualche freccia al suo arco, anche se con gomme non invernali non vai da nessuna parte con entrambe.
La megane nuova inoltre è molto ben allestita, ha un sacco di gadget elettronici come il computerino per avere i dati di G laterali, tempi sul giro etc oltre a tutto automatizzato, tergi, fari etc.
Io la ritengo superiore a tutta la concorrenza, Golf, S3, Focus RS (inguardabile per quanto è tamarra), MPS, Leon Cupra (detto il furgoncino) ed ha una linea molto piacevole.
A sempre per parlare di pista, di tante auto che ci sono in commercio, al di sotto delle lotus e delle solite note (GT3 etc) le Renaultsport sono forse quelle che si sentono più a loro agio, con freni all'altezza e assetti efficaci (cup)...pagano un po' di scomodità per questo.
raul0880
06-09-2010, 19:26
Non entro nel campo Dell oggettivo ma mi limito al soggettivo,sono due auto un bel po diverse e personalmente non le paragonerei nemmeno, con s3 hai un giusto compromesso generico mentre con magagne hai un bell assetto, un bel motore ma blasone qualità interiore e appeal decisamente inferiore.. Così come il prezzo d'altronde
Mi intrometto nel discorso S3 vs Megane 250 per fare un paio di osservazioni. Innanzitutto, terrei in considerazione il prezzo, che a pari allestimento è di quasi 10.000 euro superiore per l'audi. Soprattutto se si vuole qualche accessorio in più, come i sedili sportivi, i 19" etc il prezzo dell'audi sale vertiginosamente.
E' vero, ha contenuti tecnici e qualitativi superiori, soprattutto negli interni e per il fatto che è 4 ruote motrici.
Detto questo, non si può negare cche prestazionalmente, e non solo in pista, ma sulle strade di tutti i giorni, la Renault sia più veloce. Non solo è pari di motre ma è più leggera e la trasmissione assorbe meno potenza, l'assetto è più efficace, e la guida più coinvolgente, quindi più divertimento.
Prove alla mano è anche molto veloce sul bagnato...se mi parlate di neve sicuramente l'audi ha qualche freccia al suo arco, anche se con gomme non invernali non vai da nessuna parte con entrambe.
La megane nuova inoltre è molto ben allestita, ha un sacco di gadget elettronici come il computerino per avere i dati di G laterali, tempi sul giro etc oltre a tutto automatizzato, tergi, fari etc.
Io la ritengo superiore a tutta la concorrenza, Golf, S3, Focus RS (inguardabile per quanto è tamarra), MPS, Leon Cupra (detto il furgoncino) ed ha una linea molto piacevole.
A sempre per parlare di pista, di tante auto che ci sono in commercio, al di sotto delle lotus e delle solite note (GT3 etc) le Renaultsport sono forse quelle che si sentono più a loro agio, con freni all'altezza e assetti efficaci (cup)...pagano un po' di scomodità per questo.
Molto apprezzabili le renault sport sicuramente, ma, per quanto sia ben assettata ed efficace su asciutto restando davanti alla S seppur di poco, su bagnato e fondi viscidi l's3 le suona a tutte, non solo su neve... Carino il tempo sul giro e l'accelerazione laterale, ma non credo che offra anche la possibilità di mettere la tv digitale originale in auto, tanto per dirne una... :wink:
---------- Post added at 20.20.04 ---------- Previous post was at 20.00.22 ----------
E aggiungo uno splendido tetto panoramico (su sportback), la possibilità di averla a 3 o 5p senza perdere minimamente in fascino...
---------- Post added at 20.20.19 ---------- Previous post was at 20.20.04 ----------
E aggiungo uno splendido tetto panoramico (su sportback), la possibilità di averla a 3 o 5p senza perdere minimamente in fascino...
i vantaggi spero ci siano anche su asciutto, perchè correre sul bagnato fa parte di quelle cose che difficilmente capitano ad un uso comune!!
i vantaggi sono notevoli anche su asciutto in curva, certo però se trovi una 2wd (meglio se con la trazione dietro) con assetto ad hoc e uno davvero ma davvero bravo a guidarla il discorso può cambiare...
Sprido sicuramente una trazione integrale dotata di elettronica (ESP, differenziali attivi) aiuta, poichè facilita le cose al pilota, aumenta la motricità anche se uno ha un piede non molto sensibile in uscita di curva.
Come funziona la trazione integrale dell'S3 in caso di slittamento della ruota interna anteriore in uscita? Impone un blocco meccanico portando la coppia al posteriore o frena la ruota come tutti i finti differenziali molto di moda ora?
I limiti delle auto stradali su asciutto di solito, a meno di avere potenze in gioco molto alte, sono il sottosterzo in ingresso e a metà curva, limitato da gomme e angoli, oltre che dalla distribuzione del peso della macchina (motivo per cui molte audi con motore praticamente a sbalzo, sottosterzano moltissimo), e gli spostamenti di carico in curva che sbilanciano la macchina nei cambiamenti di direzione.
Quindi spesso gomme con spalla più rigida e ottimo grip, e un assetto più rigido e controllato, contano di più del tipo di trazione.
Il grosso svantaggio dell'integrale purtroppo è il peso...
GRS ovviamente se un auto è più veloce sul bagnato, e soprattutto facile (come è la megane), vuol dire che ad andature più tranquille sarà più sicura, in caso di una manovra di emergenza!
Peccato non facciano una versione stradale della Volvo C30 Polestar, quella sì che sarebbe una vera compatta coi controcosiddetti!
Sì beh, con potenze sopra i 300 cv serve un integrale sì, ma di tipo Evo/Subaru, con differenziali meccanici a controllo elettronico, magari con torque vectoring...non credo che l'haldex di serie sia adatto!
Sprido sicuramente una trazione integrale dotata di elettronica (ESP, differenziali attivi) aiuta, poichè facilita le cose al pilota, aumenta la motricità anche se uno ha un piede non molto sensibile in uscita di curva.
Come funziona la trazione integrale dell'S3 in caso di slittamento della ruota interna anteriore in uscita? Impone un blocco meccanico portando la coppia al posteriore o frena la ruota come tutti i finti differenziali molto di moda ora?
I limiti delle auto stradali su asciutto di solito, a meno di avere potenze in gioco molto alte, sono il sottosterzo in ingresso e a metà curva, limitato da gomme e angoli, oltre che dalla distribuzione del peso della macchina (motivo per cui molte audi con motore praticamente a sbalzo, sottosterzano moltissimo), e gli spostamenti di carico in curva che sbilanciano la macchina nei cambiamenti di direzione.
Quindi spesso gomme con spalla più rigida e ottimo grip, e un assetto più rigido e controllato, contano di più del tipo di trazione.
Il grosso svantaggio dell'integrale purtroppo è il peso...
Concordo... Ma se metti alla guida due persone normali su asciutto, al 99% andrà più forte in curva quello con l'haldex perchè molto più facile e permissiva in caso di errori, se invece metti due persone brave vengono fuori i vantaggi del minor peso e dell'eventuale buon assetto
Quanto pesa l'S3? Mi sa che sul dritto sono pari...
Giusto per essere obiettivi la trazione integrale serve realmente quando spalanchi in curve strette a marce basse per cui in montagna su un misto stretto può dare qualche vantaggio, in pista misto veloce o negli allunghi la TA ce le suona a pari caratteristiche del resto ovviamente.
Alla fine in frenata e in percorrenza il limite è dato dalle gomme, la quantità di grip è quella...in uscita meglio un autobloccante meccanico! Poi ovvio che se hai 50 kgm di coppia c'è poco da fare non avere un integrale.
Quanto pesa l'S3? Mi sa che sul dritto sono pari...
La RS megane l'ha presa qualche mese fa appena uscita un mio caro amico (anche terror l'ha conosciuto una sera), è stato il primo a Roma presa d'importazione perchè l'attesa rasentava l'incredibile.
Sul drittto l's3 va sensibilmente di più, anche aprendo + tardi lo riuscivo a riprendere facile, ovvio nn gli davo metri. Non so se è dovuto al fatto che sia ancora legata di motore essendo nuovissima ma va meno assolutamente, non sto parlando di partenze da fermo ma di "giù tutto" nelle varie marce.
A favore della megane c'è un inserimento in curva velocissimo che tira verso l'interno, quasi fosse una TP, da questo pto di vista per l'audi nn ce n'è.
C'è da dire che secondo me le 2 auto in questione sono indirizzate verso 2 clientele di diverse, lui ha dei brembo mostruosi, telaio cup, sospensioni, differenziale meccanico... Lui fa anche pista/ Io NO.
Secondo me questo è il succo del discorso, sarà anche + veloce nelle curve (giusto che sia così visti i contenuti) ma a me nn interessa.
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Alla fine in frenata e in percorrenza il limite è dato dalle gomme, la quantità di grip è quella...in uscita meglio un autobloccante meccanico! Poi ovvio che se hai 50 kgm di coppia c'è poco da fare non avere un integrale.
Ciao roby!!!
Danix...di Roma, megane cup di importazione...non sarà mica ben?!
Di motore sarei curioso, io ho provato la Scirocco R che ha lo stesso motore ma ha trazione anteriore, e motorava TANTO! Sul banco ha dato pure qualche cv in più del dichiarato, 272 mi pare.
Esatto,ti ho pure scritto ciao roby!!
Carramba... Si la scirocco ha lo stesso identico motore della S3 rest che e' euro 5,il pre rest e' meno tappato per via dell'euro 4.
---------- Post added at 14.38.52 ---------- Previous post was at 14.36.12 ----------
Cmq ls3 pesa 1455 la 3 porte,circa 70 kg più della megane rs.
Lapsus!! ancora devo riuscire a scroccargli un giro, la prima volta che sale al nord...
Daniel85
25-09-2010, 22:13
Ragazzi vi ricordate la comparativa di cui vi parlavo, ecco la rivista sul quale hanno pubblicato la prova è panorama auto di questo mese.
ah ecco si si si si bravo daniel che ti sei ricordat!!!!
Daniel85
26-09-2010, 13:30
Attenazione che è il numero settembre 2010!
Una megane soprattutto in versione Cup ha un assetto decisamente più pensato in chiave sportiva della S3...tutto sta qui.
La S3 c'è da dire che non è mai troppo rigida quindi è un auto che soddisfa più palati...è più equilibrata...la Megane più sportiva...
Quello che mi sento di dire è che in Audi avrebbero per lo meno potuto pensare ad un kit optional per farla diventrare un po più performante sotto l'aspetto dinamico per chi insomma vuole di più...già così è un ottima auto velocissima...però in certe situazioni si potrebbe desiderare qualcosa di più.
Cmq io sono strafelice della S...se avessi voluto una macchina più esagerata avrei optato solo per per la STI.
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Una megane soprattutto in versione Cup ha un assetto decisamente più pensato in chiave sportiva della S3...tutto sta qui.
La S3 c'è da dire che non è mai troppo rigida quindi è un auto che soddisfa più palati...è più equilibrata...la Megane più sportiva...
Quello che mi sento di dire è che in Audi avrebbero per lo meno potuto pensare ad un kit optional per farla diventrare un po più performante sotto l'aspetto dinamico per chi insomma vuole di più...già così è un ottima auto velocissima...però in certe situazioni si potrebbe desiderare qualcosa di più.
Cmq io sono strafelice della S...se avessi voluto una macchina più esagerata avrei optato solo per per la STI.
warning78
20-10-2010, 00:13
Raga anche io volevo il massimo e ho provato qualche STI, ma poi ho trovato frizione dura, cambio duro, assetto peggio, prestazioni stock "nella norma", estetica molto aggressiva......e ho mollato.
Arrivavo da una scirocco 2.0 tsi mappata con 274cv ed ero stufo di non riscire a scaricare tutti quei cavalli, poi ho provato una S3 e dopo un giorno l'ho portata a casa!!!
Amore a "prima prova", nel weekend pioveva e non mi sono mai divertito così tanto e a fine giornata non avevo polpaccio e schiena rotte (Sti style...).
Per strada rimane la migliore, per la pista e ulteriore divertimento meglio una Tp e non meno di 300cv...
Dipende uno che uso deve farne..se ci devi andare a lavorare, se ci devi fare dei viaggi penso che una STI sia un suicidio...
Ma se uno la usa solo per girare, magari solo nel week end...beh chissenefrega della comodità. La S3 fatto sta che è così venduta proprio per il suo equilibrio di fondo...è elegante, sportiva, comoda e veloce e con una grande tenuta...certo magari non eccelle tra le curve come una STI ma ci si leva cmq delle belle soddisfazioni...e poi posso usarla anche per andare a sciare.
Probabilmente visti i prezzi continuerà a vendere anche più della Golf R..di cui ne ho viste davvero poche in giro e ormai è quasi un anno che c'è
Che differenza di prezzo c'è tra una Golf R e una S3 a pari allestimento?
Ho preso Auto di Novembre.
provano la Golf R20....e vedendo i tempi in pista mi sono stupito anche perchè gira 6 secondi in più(SEI) rispetto alla S3 del 2007 8P e 2 in più rispetto alla S3 sportback (che dovrebbe essere più pesante se non erro) e 10 centesimi in meno rispetto alla GTI.
I tempi
Golf R20 3.07.40
S3 8P '07 3.01.19
S3 sbk '10 3.05.60
(Golf GTI 3.07.50)
Questo mi ha stupito anche perchè alla fine dovrebbe essere come meccanica identica alla S3.....
Escludendo le diverse condizioni di prova come temperature,etc...(soprattutto rispetto alla prova della S3 8P di 3 anni fa) i secondi di distacco rimangono comunque tanti....mi pare davvero strano.
Un risultato decisamente mediocre! O hanno cambiato la pista, riasfaltato o cambiao qualche curva, oppure l'auto aveva qualcosa che non andava, magari geometrie, gomme finite o chissachè. Direi un risultato non attendibile.
Questi motori Euro5 i cv li hanno solo sul libretto, questo e' il mio pensiero.
dicevano pure dell EURO 4 xo invece il tfsi frulla....anche se sara EURO8
raul0880
23-10-2010, 08:09
Risultato davvero strano, non ricordo quale altra rivista fece il paragone da poco e non ci fu quella differenza.
Piccolo o.t rik come vanno le ferodo ds 2500? Son indeciso tra queste e le ebc gialle, mi dicevano pero che le ferodo Son troppo aggressive sui dischi
Risultato davvero strano, non ricordo quale altra rivista fece il paragone da poco e non ci fu quella differenza.
Piccolo o.t rik come vanno le ferodo ds 2500? Son indeciso tra queste e le ebc gialle, mi dicevano pero che le ferodo Son troppo aggressive sui dischi
Ho letto oggi la prova, al R20 provata aveva circa 5700 km e l's3 ep provata invece 3.500 circa, quindi nn so puo' dire che la Golf era troppo nuova perche' l'S3 lo era ancora di piu'! La differenza di velocita' max raggiunta nel circuito di Auto e' di ben 10 km/h (177 km/h contro i 167 km/h della Golf R20), il peso effettivo e' identico, l'unica cosa che cambia sono le condizioni atmosferiche l'S3 e' stata provata con una temp esterna di 7 gradi ed mentre la Golf di 28, questo cmq non giustifica amio modo di vedere i 6 secondi di differenza sul giro, piuttosto la differenza va cercata sul fatto che sulla r20 non e' possibile disattivare l'ESP ma solo l'ASR come sulla S3 restyling, questa puo' essere una valida ragione dove per questo motivo non si riescono a sfruttare tutti i cv e la trazione a disposizione.
Rispondo al tuo OT dicendoti che con le Ferodo mi sto trovando benissimo, zero rumore e dopo 2 frenate si scaldano le EBC le ho al posteriore, ma a mio modo di vedere le FErodo restano le migliori , mettero' nuovamente le ds2500 questo e' sicuro. Per quanto riguarda il disco dopo 10.000 km nessun scalino ancora e perfettamente lucidi, e non vado piano. :)
raul0880
24-10-2010, 18:09
Grazie rik, metterò le ferodo allora, ma quindi poi metterai le ds 2500 anche ai dischi posteriori?
Grazie rik, metterò le ferodo allora, ma quindi poi metterai le ds 2500 anche ai dischi posteriori?
Credo proprio di si, ma ora che si consumano dietro faccio in tempo a cambiare auto mi sa :) In ogni caso il giallo delle EBC che si intravede mi piace assai! :)
Letta anche io quella prova e sono rimasto a bocca aperta...anche perchè su altre prove qua e là in Europa la R andava anche più forte della S3..questo per far capire che oguno dice un po quello che gli pare...
Quello che è strano è che la R32 che in prestazioni pure è un gradino sotto in teoria alla R su quella pista è stata più veloce di 5 secondi.
La più veloce della famiglia è stata la S3 3porte manuale....
Secondo me la prova non è attendibilissima...gli stessi rilevamenti mettono in mostra che è parecchio spompata...0-100 lo fa in 6,3 s e velocità massima 246, non arriva nemmeno a 250...la S3 arrivava a 255 e 0-100 in 5,7 secondi...
Autocar ha provato una R DSG e riusciva a fare 5,7 s..quindi probabilmente Auto ha usato un esemplare spompatino...è l'unica spiegazione...difatti la GTI mk6 è risultata andare praticamente uguale..non solo in pista ma anche come prestazioni pure.
Quanto ai controlli non disinseribili a cosa ci si riferisce?...più che non disinseribili penso che si ritardi l'intervento dell'ESP...chi è veramente esperto mi puo illuminare a seconda delle versioni negli anni di S3 cosa è disattivabile e cosa no?...sulle Restyling ad esempio ho visto che si poteva disattivare a 2 stadi prima Asr e poi anche Esp...sulla mia che è My2011 quella attuale in commercio, questa didattivazione a 2 stadi non esiste più...con il pulsante si disattiva l'ASR e si ritarda l'intervento dell'ESP che però rimane sempre vigile e non si puo staccare del tutto...a giudicare da certi numeri che vedo in vari filmati di you tube penso che le pre my2011 l'esp lo si puo levare del tutto.
- Black Hawk -
12-11-2010, 20:01
Ciao Andy, per quanto riguarda la mia e le my 2009 in generale posso dirti che:
-il pulsante ASR/ESP è a due stadi, premi una sola volta si disattiva l'ASR, se lo tieni premuto per qualche secondo di disattiva "completamente" l'ESP ..
-ATTENZIONE PERO': Il "completamente" è molto relativo.. sul libretto di uso e manutenzione è riportato in maniera molto esplicita che l'ESP è si disiserito, ma entra sempre e comunque quando avverte una situazione al limite.. Quindi non è completamente OFF, ma diciamo che è molto permissivo..
Ad onor del vero, non ho mai voluto sperimentare volutamente questi "limiti"....
Se fai un leva entra o no?
Curiosità riguardo al test, ma le gomme?
Si se tiro la leva riesco a fare 90 gradi me poi l'intervento dell'esp frena l'auto e ti ritrovi fermo..avere la frizione aiuterebbe...probabilmente con la neve c'è più margine...ieri ho provato sulle foglie bagnate e il sedere parte facilmente..bello...però rimnae che traversi esagerati non si possono fare perchè dopo un po l'esp interviene....
Mi sa che per fare certe cose è meglio una subaru (che stacca pure il diff posteriore quando tiri la leva!I
Si anche io sapevo questa cosa...oltre al fatto che il subaru ha tipo 3 differenziali autobloccanti...il top tra le integrali assolutamente...però probabilmente un po scomoda e come rifiniture anni luce da una S3...anche se sono due macchine che si rivolgono a clienti ben diversi....beh la nuova WRX STI berlina non nego che mi piace parecchio...e costa meno della versione precedente.
la Subaru berlina nuova, STI, l'abbiamo in azienda in questi giorni...non mi convince molto, il posteriore è molto posticcio...
la Subaru berlina nuova, STI, l'abbiamo in azienda in questi giorni...non mi convince molto, il posteriore è molto posticcio...
confermo
Si ma quando è in movimento che musica e che trazione ragazzi...non c'è proprio storia con i nostri gioiellini purtroppo....anche gli interni cmq sono posticci se è per quello.
la Subaru berlina nuova, STI, l'abbiamo in azienda in questi giorni...non mi convince molto, il posteriore è molto posticcio...
voi che ce l'avete lì confermate la delicatezza dei pistoni?
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Si ma quando è in movimento che musica e che trazione ragazzi...non c'è proprio storia con i nostri gioiellini purtroppo....anche gli interni cmq sono posticci se è per quello.
cioè?
cioè cosa? la musica? beh il sound del boxer ha una tonalità cupa tutta sua che si riconosce a centinaia di metri di distanza
la Trazione? beh la STI è la vettura con il miglior sistema di trazione integrale in commercio a mio avviso
Le finiture posticce? beh le plastiche degli interni lasciano molto a desiderare (plastiche dure e non certo di chissà che qualità)
triple73
25-11-2010, 18:26
oggi ho provato la Golf R, altro che ferma come dice Auto, originale spinge forte e il dsg é fantastico, sto pensando seriamente di prenderla..
ma rispetto alla S? a parte il cambio che se ti piace subito te ne innamori...cmq Auto non dice che è ferma...dice che è estremamente stabile e che è la più veloce di quelle dell'era "controlli non disinseribili"...poi in più secondo me l'esemplare che hanno provato non era ben rodato...rilevamenti presi da altre riviste europee sono completamente diversi...
Pandemonio
25-11-2010, 21:24
Sinceramente io anche ho provato una "R" e...non sono per nulla d'accordo. Ha un ottimo cambio, molto rapido e divertente ma..per me non c'è paragone con l'S3, assolutamente. Ce l'ho ancora da pochissimo, ma devo dire che io la sento parecchio incollata al suolo (anche se sottosterzante in entrata di curva ed a metà curva se la spingi al limite, ma neanche troppo) mentre la R l'ho sentita molto meno...stabile cosa che ovviamnte non è vera, ma da quella "sensazione" di instabilità che non mi ha permeso di trovarci un giusto feeling in quasi due ore di prova. Boh.. per quanto riguarda il confronto S3 / Megane beh, tanto di cappello alla Megane, dietro non gli si può stare in pista e probabilmente nemmeno su un misto largo su asciutto. Ma su bagnato e su un misto stretto l's3 e la sua TI danno una sensazione di sicrezza impagabile soprattutto a chi, non proprio come me, non ha tantissima esperienza e si basa molto sulle sensazioni che riceve dal veicolo per identificarne i limiti e le possibilità.
IMHO :)
The_Eddy89
25-11-2010, 23:08
La megan cup version l ha presa un ragazzo vicino casa mia bianca,velocissima ma orribile gli
interni fanno a dir poco schifo....
Mi chiedo come ci possa essere tutta questa differenzza tra una S3 e una Golf R dal momento che il pianale e sospensioni sono le stesse, il cambio è lo stesso, il motore è praticamente lo stesso, le prestazioni sulla carta sono uguali, la trazione integrale è la stessa.....ci sono differenze magari su come è rifinita, sul fatto che la Golf R ha un esp solo parzialmente disinseribile mentre le S3 fino al my 2011 ce lo avevano più libero...altre differenze a parte la carrozzeria e gli interni e quindi qualità di materiali ed assemblaggio non ne vedo...sul lato puramente meccanico/tecnico dovrebbero essere assolutamente sovrapponibili....magari quella che hai sentito tu è la dofferenza data da diversi pneumatici....
triple73
26-11-2010, 09:00
questa aveva il tasto sport ed era rigida come una Mini, lo sterzo molto piu' reattivo dell'S3, il dsg é eccezionale, in decelerazione scala velocissima e si arriva sempre con il freno a motore, questa secondo me é una prova attendibile http://www.youtube.com/watch?v=sN1GeE2MXHE&playnext=1&list=PL7D6783BB0D117956&index=10
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