chi ha rullato a3 2.0 tdi 140cv con fap?

[rich a3.82]

salve a tutti vorrei sapere se qualcuno di voi ha rullato un 140cv con fap stock?per vedere se il fap influisce molto sui cv e così è un motivo in più per una mappetta....:cooool:

[primaaudi]

salve a tutti vorrei sapere se qualcuno di voi ha rullato un 140cv con fap stock?per vedere se il fap influisce molto sui cv e così è un motivo in più per una mappetta....:cooool:

A una mappa ben fatta (se la garanzia è scaduta) non si dice mai di no.

[frantik3]

ha una curva di erogazione molto diversa di una senza fap

[OfficinaTorelli]

di 140cv senza fap ne ho rullati e mappati abbastanza qui in officina da me.
Però di versione FAPPATE mai nessuna.
Creo che come dica Frantik, cambi l'erogazione della coppia motrice dato che, per questioni omologative, la potenza massima deve essere vicina al dato dichiarato.

[rich a3.82]

grazie mille delle vostre risposte...ma nessuno con il fap che ha rullato?

[fromy]

grazie mille delle vostre risposte...ma nessuno con il fap che ha rullato?
io mappati ho visto che si arriva sui 185cv però si è al limite per il fap!!!

[KECH]

su automobilismo fanno vedere i cv reali rullati nelle ultime pagine.Ti posso dare dei risuati ma non hanno fap.
Così risultano:
-A3 2.0TDI 140cv-->145,5 (2003 )
-A3 2.0 TDI 140cv sbk-->152.3 (2004)

[vale46]

Ciao a tutti io ho un 'amico che fà parecchie mappature con banco prova, le 2.0 tdi con fap non passano i 20cv in piu' mappati, però c'è da dire che tutti si entusiasmano troppo vedendo i cavalli segnati su un banco prova, la maggior parte hanno dei banchi prova non professionali che costano tantissimo e giustamente non tutti comprano, infatti il mio amico ha un banco prova economico, mio cugino infatti ha un a3 come la mia 2.0 tdi 140cv senza fap del 2005 motore bkd se non erro, ha fatto la mappa ed è è riuscito a rullare 182cv, con una coppia spaventosa di 420nm, e gli ha stampato anche il grafico, dopo qualche mese si è recato per lavoro a Monza, dove ha trovato un officina professionale che testano auto da corsa, l'ha fatta nuovamente rullare per curiosità ed è rimasto a dir poco male, l'effettivo risultato è stato 164cv e 380nm, e secondo loro un grande risultato, infatti gli hanno spiegato che la maggior parte non sanno che l'aumento eccessivo di coppia falsa il risultato finale su un banco prova non professionale, poi c'è il calcolo delle dimenzioni della circonferenza delle ruote che non tutti calcolano bene, alla fine gli hanno spiegato che per guadagnare piu' di 20cv con un motore di serie turbo disel è molto difficile specie se non è di grossa cubatura, poi se c'è il FAP se si superano i 15cv si creano problemi di rigenerazioni frequenti e vanno in blocco le ECU.

[Il prince]

Ciao a tutti io ho un 'amico che fà parecchie mappature con banco prova, le 2.0 tdi con fap non passano i 20cv in piu' mappati, però c'è da dire che tutti si entusiasmano troppo vedendo i cavalli segnati su un banco prova, la maggior parte hanno dei banchi prova non professionali che costano tantissimo e giustamente non tutti comprano, infatti il mio amico ha un banco prova economico, mio cugino infatti ha un a3 come la mia 2.0 tdi 140cv senza fap del 2005 motore bkd se non erro, ha fatto la mappa ed è è riuscito a rullare 182cv, con una coppia spaventosa di 420nm, e gli ha stampato anche il grafico, dopo qualche mese si è recato per lavoro a Monza, dove ha trovato un officina professionale che testano auto da corsa, l'ha fatta nuovamente rullare per curiosità ed è rimasto a dir poco male, l'effettivo risultato è stato 164cv e 380nm, e secondo loro un grande risultato, infatti gli hanno spiegato che la maggior parte non sanno che l'aumento eccessivo di coppia falsa il risultato finale su un banco prova non professionale, poi c'è il calcolo delle dimenzioni della circonferenza delle ruote che non tutti calcolano bene, alla fine gli hanno spiegato che per guadagnare piu' di 20cv con un motore di serie turbo disel è molto difficile specie se non è di grossa cubatura, poi se c'è il FAP se si superano i 15cv si creano problemi di rigenerazioni frequenti e vanno in blocco le ECU.

Mi intrometto perchè sono in procinto di installare un modulo aggiuntivo sulla mia a4 2.0 tdi con fap.
A riguardo non sono molto ferrato quindi volevo sapere se devo togliere il fap, se ne vale la pena e se il modulo aggiuntivo puo' comportare eventuali futuri guasti.

[ILARIO]

Mi intrometto perchè sono in procinto di installare un modulo aggiuntivo sulla mia a4 2.0 tdi con fap.
A riguardo non sono molto ferrato quindi volevo sapere se devo togliere il fap, se ne vale la pena e se il modulo aggiuntivo puo' comportare eventuali futuri guasti.

Lascia perdere i moduli.
Spendi meno, ottieni meno, rovini di più.

[Il prince]

Grazie mille, abbandonero' l'idea........