A6 2,4 V6

[marcob89]

Buongiorno Signori.
Audi A6 2,4 V6 Benzina....
Qualcuno ha mai provato la suddetta vettura? (intendo la nuova versione, 4c se non erro)
Come vi sembra?
E' sottodimensionato il motore per l'auto? Consumi?
Vi è la possibilità di gasarlo?? (ho già visto alcune realizzazioni, ma chiedo lumi lo stesso)...

Preciso già da subito che non mi interessano le prestazioni, sarebbe, tra un anno o più, la sostituta della Passat, che ha 100cv... :ph34r:

Grazie Mille, Marco. :cooool:

[Paolone]

Secondo me non è sottodimensionato il motore, forse gli manca qualche cavallo...però visto l'uso (familiare immagino) credo che il 2.4 sia un buon compromesso...visto il peso e la cilindrata penso che i consumi saranno l'handicap più grande...:wacko:

[marcob89]

Secondo me non è sottodimensionato il motore, forse gli manca qualche cavallo...però visto l'uso (familiare immagino) credo che il 2.4 sia un buon compromesso...visto il peso e la cilindrata penso che i consumi saranno l'handicap più grande...:wacko:

E' quello che pensavo...
Su Autocar riportano:
2393cc, 177cv/130kw, M6, 1525cv, 231KM, 8.9sec nello 0-100 e un consumo di 10L per 100km... :cry:
Non c'è niente di più piccolo? :laugh:
Che poi il 2,0 Tdi fa 8,5 L per 100km..Ora, un litro e mezzo non è che sia chissà cosa in confronto... :rolleyess:

[Paolone]

un consumo di 10L per 100km...


Quindi di pure che in città farà 7 a litro...:icon_dho::icon_dho:

[marcob89]

Quindi di pure che in città farà 7 a litro...:icon_dho::icon_dho:

Ehm, appunto dicevo se era possibile mettere il Gpl... :smile:

[Paolone]

Ehm, appunto dicevo se era possibile mettere il Gpl... :smile:

Non credo ci siano problemi, è un normale 2.4 aspirato...:smile:

Come mai questo dubbio?

[marcob89]

Non credo ci siano problemi, è un normale 2.4 aspirato...:smile:

Come mai questo dubbio?

Non si sa mai...
Perchè la A6 sarebbe disponibile con il motore 2,0TFSI del GTI, ma... la gasabilità è alquanto limitata.
Sul 2,4 spero non ci siano problemi, anche perchè una delle poche in vendita in italia ora è a Gas... :smile:

[Rick]

se nn erro la brc fa gli impianti sulle fsi-tfsi

Sequent Direct Injection è il nuovo sistema di iniezione gassosa, sviluppato appositamente per l'applicazione su auto alimentate con iniezione diretta di benzina. Nato sulla base ormai consolidata dei sistemi Sequent BRC, Sequent Direct Injection integra una serie di soluzioni tecniche, sia hardware che software tali da garantirne un'ottima integrazione sui motori di più moderna concezione come quelli ad iniezione diretta. Il Software di interfaccia Sequent Direct Injection è stato sviluppato mantenendo le peculiarità di semplicità di utilizzo ma possiede, al tempo stesso, grosse potenzialità in termini di calibrazione delle vetture.

E' possibile trasformare a GPL le seguenti vetture:
Volkswagen Golf 1.6 16V Anno 2006 85 kW Mot. BLP
Volkswagen Passat 2.0 16V Anno 2006 110 kW Mot. BVY
Volkswagen Golf 2.0 16V GTI Anno 2006 147 kW Mot. BPY
Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo Anno 2006 103 kW Mot. BMY
(maggiori dettagli presso la rete BRC Gas Service)

[Paolone]

Secondo me su un auto di quelle dimensioni (che punta più sul confort) e quel peso è meglio un motore più alto di cilindrata aspirato come il 2.4 che un "piccolo" 2.0 turbo :smile::wink:

[alvisep88]

Secondo me su un auto di quelle dimensioni (che punta più sul confort) e quel peso è meglio un motore più alto di cilindrata aspirato come il 2.4 che un "piccolo" 2.0 turbo :smile::wink:

Straquoto...l'aspirato per il tipo di utilizzo di cui parli è decisamente più adatto imho, e poi la "gasabilità" necessita meno accortezze rispetto a un motore turbo...
Però nell'ottica di metterlo a gpl, non andrebbe meglio il 2.8? in fondo i consumi sarebbero praticamente gli stessi e avresti qualche cavallo in più...no?

ciauz!

[marcob89]

No no, più piccolo e aspirato è, meglio è...
Con un 2,8 mi aumentano bollo e assicurazione.
Già con un 177cv 2,400 è una batosta... :cooool: (ok, te sei abituato a un 4,2 V8...:laugh:)

[alvisep88]

No no, più piccolo e aspirato è, meglio è...
Con un 2,8 mi aumentano bollo e assicurazione.
Già con un 177cv 2,400 è una batosta... :cooool: (ok, te sei abituato a un 4,2 V8...:laugh:)

hehehe..se è per quello ogni tanto mi tocca usare un catorcio di polo 1000cc da 45cv...hihhi...
cmq tornando in thread, l'aspirato ha anche il vantaggio di essere (di norma) più affidabile del motori sovralimentati: quel che non c'è non si può rompere..:tongue:..

ciau!

[giò 63]

Ciao io ho un audi A6 2.4 benz , ottima auto ora ho 120000 km e ho solo cambiato l'olio, tagliandi economici , affidabilità sicura, consuma un po' soprattutto in città , io la uso per lavoro e rispettando i limiti su super strade e auto strade mi fa anche 11 km con un litro , una volta in 800 km mi ha fatto anche 12 . Se hai il piede pesante però consuma.Io ci voglio arrivare fino a 400.000 km , poi fra manutenzione e tagliandi non credo che avrò speso di più di un diesel anche se consuma meno.

[MaxA6]

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