Turbina cambiata, prestazioni cambiate.... e ora?

[carleido]

Ciao a tutti,
parliamo di a3 8l tdi 130 del 2001 con 172000 km

La mia donna con l'aiuto di un grande sasso, ha forato la coppa olio e 3 km dopo si è rotta la turbina.
Ho recuperato una turbina uguale in buone condizioni e l'ho fatta montare.

La macchina era rimappata ed in terza a bassi giri, accelleravi e spingeva alla grande quasi a scivolare di frizione.
Oggi non va più come prima, è strano anche il funzionamento.

Il turbo prima lavorava dopo i 1700 adesso lavora di già a 1100...
Ho rimappato originale per capire il comportamento e la macchina non va comunque.

In pratica è come se il turbo vada in pressione prima e lavorando anticipato è fuori sincronia con il resto del motore.

Presumo che non sia tarata bene la valvola della geometria a questo punto...

Secondo voi...
se faccio sostituire il polmoncino con quello della turbina precedente... è possibile che la macchina lavora con la precedente taratura e torni ad andare bene come prima?

Domani dovrei tentare il trapianto, che ne pensate?

grazie

[Audia32]

Molto strano come problema.... Avrà qualcosa la nuova turbina.....

[Bronz84]

Ciao a tutti,
parliamo di a3 8l tdi 130 del 2001 con 172000 km

La mia donna con l'aiuto di un grande sasso, ha forato la coppa olio e 3 km dopo si è rotta la turbina.
Ho recuperato una turbina uguale in buone condizioni e l'ho fatta montare.

La macchina era rimappata ed in terza a bassi giri, accelleravi e spingeva alla grande quasi a scivolare di frizione.
Oggi non va più come prima, è strano anche il funzionamento.

Il turbo prima lavorava dopo i 1700 adesso lavora di già a 1100...
Ho rimappato originale per capire il comportamento e la macchina non va comunque.

In pratica è come se il turbo vada in pressione prima e lavorando anticipato è fuori sincronia con il resto del motore.

Presumo che non sia tarata bene la valvola della geometria a questo punto...

Secondo voi...
se faccio sostituire il polmoncino con quello della turbina precedente... è possibile che la macchina lavora con la precedente taratura e torni ad andare bene come prima?

Domani dovrei tentare il trapianto, che ne pensate?

grazie

Provare non costa molto, ma potrebbe avere dei problemi nel movimento interno delle palette....

[carleido]

Ragazzi, operazione eseguita!
Sostituita la valvola del turbo "attuale" con quella del precedente rotto!

Il motivo che mi ha spinto al trapianto è il ragionamento seguente.
Se rompo il turbo e lo cambio (con un altro identico e funzionante), è strano che vada decisamente diversa, avrei lasciato perdere se fosse stata simile.
Il turbo è meccanico, la geometria è perfetta.... manca solo la valvola.
Quando la parte meccanica è ok, la valvola è "il turbo".
E' lei che gestisce quando e come farlo lavorare... bene, la trapianto!

Affiancandole sul banco è subito visibile che l'alberino della "nuova" è tarato più corto.
La "nuova" è una turbina usata comprata su ebay vendutami come "perfetto funzionamento e con 50.000 km". Effettivamente il turbista ha dato l'ok.

Sostituendo completamente il turbo e relativa valvola... la macchina, anche rimappata, andava un bidone!

Quindi ho tentato di mettere il polmoncino del vecchio turbo nel nuovo.
Abbiamo misurato in diagnosi le pressioni prima e dopo il trapianto.

Prima,+/- 990 al minimo e +/- 1400 al massimo.
Dopo, +/- 1100 al minimo e +/- 2100 al massimo.
Mi chiedo però se sono valori corretti... cioè a voi che valori restituisce la diagnosi??[/I] :wacko:

Insomma, va una meraviglia adesso!

Alla guida non è proprio identica al turbo di prima, i tempi di risposta ora sono più lucidi... sicuro per la pulizia della geometria variabile.. :D


Adesso è decisamente più sveglia!
Risponde in sincronia con l'uso del pedale ed ha la stessa o quasi potenza.
Qualsiasi marcia o giri, accellero e va, più accellero più va.. (certo fino i suoi limiti comunque!).

La cosa più strana è che non fuma per niente! _alien

Se cambiate il turbo, tocchiamo sempre le palle, non accontentatevi di come va dopo ma fatelo tarate come si deve!

Ogni tanto.. una "pulitina" alla geometria è da prendere in considerazione!
La turbina "vecchia" nel tempo aveva perso lentamente prestazioni al punto di avermi fatto dimenticare come andava prima la macchina!
Finalmente ora ri-sento il 130cv. :rolleyess:

[Audia32]

Son contento tu abbia risolto!!!!

[detro83]

bene bene... l'importante è sempre risolvere!
...però attenti ragazzi che se il turbo parte già a giri così bassi si brucia la frizione molto + facilmente!