Come usare il cambio automatico S-Tronic

[mark66]

Spero sia la sezione giusta.......:rolleyess:

Vorrei chiedere come funziona il suddetto cambio e se ci sono delle precauzioni particolare da adottare con questo tipo di trasmissione.
Quanto il cambio è in "P", va tirato lo stesso il freno a mano??????

Grazie mille per qualsiasi risposta.

Marco :biggrin:

[tony.a4]

quando il cambio e in p la macchina si blocca ma è sempre una sicurezza in piu'tirarlo.. anche se la macchina non va da nessuna parte...precauzioni le stesse di un cambio qualsiasi..non maltrattalo fino a che la machhina non è in temperatura e ogni circa 60000 km sostituzione olio e filtro del cambio...per il resto se ci sono cose che non si possono fare non ti preoccupare perche' tanto giaì lui non te le fa' fare...tipo anche se sei in manuale non ti permatte i fuori giri quindi cambia da solo..

[mark66]

quando il cambio e in p la macchina si blocca ma è sempre una sicurezza in piu'tirarlo.. anche se la macchina non va da nessuna parte...precauzioni le stesse di un cambio qualsiasi..non maltrattalo fino a che la machhina non è in temperatura e ogni circa 60000 km sostituzione olio e filtro del cambio...per il resto se ci sono cose che non si possono fare non ti preoccupare perche' tanto giaì lui non te le fa' fare...tipo anche se sei in manuale non ti permatte i fuori giri quindi cambia da solo..

Grazie mille per la risposta, speriamo di aver fatto una buona scelta.

Marco :biggrin:

[Tris]

Non lo sarà senz'altro...
Però... si, hai sbagliato sezione :P

[loschiaffo]

[QUOTE=mark66;462860]Spero sia la sezione giusta.......:rolleyess:

Vorrei chiedere come funziona il suddetto cambio e se ci sono delle precauzioni particolare da adottare con questo tipo di trasmissione.
Quanto il cambio è in "P", va tirato lo stesso il freno a mano??????

Grazie mille per qualsiasi risposta.

ciao.
la P del cambio automatico blocca la macchina, con uno spinotto che entra meccanicamente in una sede, tipo catenaccio su una porta. si percepisce il "tac" di questo innesto, se fate attenzione (e magari la macchina si muove mezzo centimetro).
tirare anche il freno a mano e' buona norma, perche su strade molto in pendenza risulta poi molto duro sbloccare la P per ripartire (tutto il peso della machcina grava sullo spinotto sopra descritto). questo sforzo puo' alla lunga danneggiare il meccanismo "P" /spinotto tipo catenaccio del cambio.
con il freno a mano si alleggerisce il suo lavoro e quindi c'e' meno rischio di rompere.
tutto questo discorso viene spiegato meglio nel libretto di istruzioni della macchina.
vale la pena di leggerlo, ci sono mille piccole cose e dettagli tecnici che mi hanno sorpreso (esempio: viene spiegata la differenza tra DSG/doppia frizione e automatico tradizionale/convertitore di coppia).
ciao

[Kame]

Io faccio così solitamente, se devo parcheggiare in piano metto solo in P senza freno a mano, che è come lasciare una macchina manuale con la marcia inserita.
Se sono su strade in pendenza, P e freno a mano e mattone sotto la ruota! :tongue:

[Kenzo]

Personalmente in piano passo a N quindi quando è perfettamente ferma passo in P. Altro discorso quando sono in pendenza, piede su freno, passo in N quindi freno a mano e rilascio il pedale passando successivamente in P, così facendo il cambio non sarà mai sollecitato durante la sosta!

[IMPULSORE]

Personalmente in piano passo a N quindi quando è perfettamente ferma passo in P. Altro discorso quando sono in pendenza, piede su freno, passo in N quindi freno a mano e rilascio il pedale passando successivamente in P, così facendo il cambio non sarà mai sollecitato durante la sosta!

Questa è la procedura corretta........ a parte freno a mano, porto la leva in posizione P e rilascio il pedale!!! :cooool:

[federicofiorin]

Ragazzi due cosucce da chiedere!!:) per prima cosa quando sono a limitatore non cambia, rimane li !! ( solo in manuale ) e poi lo trovo molto lento nel rispondere!! Anche a voi?

[Beso]

Ragazzi due cosucce da chiedere!!:) per prima cosa quando sono a limitatore non cambia, rimane li !! ( solo in manuale ) e poi lo trovo molto lento nel rispondere!! Anche a voi?

Ciao, di solito tutti si lamentano che quando arriva al limitatore cambia da sola e tu ti lamenti che non lo fa? :biggrin:
Io ho una 2.0 TDI 140cv del 2012 in salita non mi sembra per nulla lenta, la cambiata è fulminea, solo il tempo di scendere di giri tra una marcia e la successiva e il motore è sempre in tiro sia in D che in S che in manuale. In scalata è un po' più lento ma forse dipende se si sta frenando oppure se fai un kickdown. Credo che durante la frenata la logica di funzionamento tenga pronta la marcia inferiore quindi il passaggio è molto veloce, se invece sei in terza con un filo di gas penso che sià già ingranata la quarta, quindi se vuoi la seconda per avere più ripresa i servomeccanismi devono disinnestare la quarta e mettere dentro la seconda. In questo caso la scalata è piuttosto lenta.

[checcocabrio]

Ciao, di solito tutti si lamentano che quando arriva al limitatore cambia da sola e tu ti lamenti che non lo fa? :biggrin:
Io ho una 2.0 TDI 140cv del 2012 in salita non mi sembra per nulla lenta, la cambiata è fulminea, solo il tempo di scendere di giri tra una marcia e la successiva e il motore è sempre in tiro sia in D che in S che in manuale. In scalata è un po' più lento ma forse dipende se si sta frenando oppure se fai un kickdown. Credo che durante la frenata la logica di funzionamento tenga pronta la marcia inferiore quindi il passaggio è molto veloce, se invece sei in terza con un filo di gas penso che sià già ingranata la quarta, quindi se vuoi la seconda per avere più ripresa i servomeccanismi devono disinnestare la quarta e mettere dentro la seconda. In questo caso la scalata è piuttosto lenta.
Quoto, per questo può risultare lenta...

[alvisescarpa]

Ciao ragazzi anche 'io ho il sopracitato cambio su una A5 3.0 tdi. Non è velocissimo come la versione per il tts o i benza in generale ma comunque è uno splendido cambio! All'epoca avevo parlato con dei tecnici Audi specializzati nei cambi e mi dicevano che l'unico modo per romperlo è passare da retromarcia ad avanti senza aspettare che la macchina sia ferma, classico di quando si fa manovra e si è di fretta. Per il resto usalo e strapazzalo quanto vuoi tanto non ti permette di fare quello che lui non vuole! Ogni 60.000km cambio olio