Alex_Turbo_Quattro
16-09-2010, 12:04
..Salve, scrivo qui per chiedere delucidazioni, mi piacerebbe sostituire la mia vecchia chiave della mia TT, con una con una linea più recente, magari quelle delle nuove A3 a vela, o meglio ancora quelle delle nuove A4 e A5, tutte integrate, ovviamente con relativo meccanismo di accensione..
..Avendo smontato completamente la chiave per andare alla ricerca della frequenza, e non avendola trovata, ho digitato on line il codice ricambio della chiave 4D0 837 231 A, e trovando tra i vari risultati la frequenza di 433.92, sono andato alla ricerca delle nuove chiavi, (quelle della versione a vela per intenderci, nuove A3) ma nessuna ha frequenza 433.92, bensì ho trovato 433 e 434...
..Prima domanda, posso evenualmente usare indistintamente una delle 2???...o una è meglio dell'altra??...O non funzioneranno nessuna delle 2???...
..Altro quesito,.. in alternativa, avrei trovato tutto il kit per Audi A5, di chiavi all-in-one, che si inseriscono nel cruscotto, (quindi anche con il meccanismo del nottolino chiave)..ma non riesco a capireche frequenze abbiano queste chiavi...
Il mio problema è dunque capire quali di queste sia compatibile con la frequanza del mio ricetrasmettitore per l'apertura e chiusura delle porte, non tanto per il code, poichè nel primo caso, andrei a usare solo il "guscio" delle chiavi, sostituendo la chiave in acciaio vera e propria con quella in dotazione nelle mie originali, e sostituendo il transistor già codificato presente all'interno delle mie con quello nelle nuove chiavi, o va beh..per non stare li a spostare pezzi uno con l'altro provvedendo alla relativa codifica,...
..nel secondo caso, vale a dire montando l'intero meccanismo della nuova audi A5, la chiave vera e propria in acciaio non mi servirebbe (tolti i casi di batteria a terra della macchina, cosa che spero non si verifichi mai..), l'importante e che mi funzioni l'apertura e chiusura delle porte, e poi provvederò a fare la codifica per il code o anche in questo caso a passare da una chiave all'altra il transistor codificato!!..Anche perchè montando il meccanismo nuovo, mi basta che inserendo la chiave nel nuovo nottolino, mia dia alimentazione alla vettura e di conseguenza mi venga letto il code, in quanto monto anche lo START ENGINE come sulle RS4 e quindi l'accensione la faccio da li!!!...
Spero di essermi spiegato....ora aspetto voi per maggiori delucidazioni...
Grazie di tutto...
Alessio..
..Avendo smontato completamente la chiave per andare alla ricerca della frequenza, e non avendola trovata, ho digitato on line il codice ricambio della chiave 4D0 837 231 A, e trovando tra i vari risultati la frequenza di 433.92, sono andato alla ricerca delle nuove chiavi, (quelle della versione a vela per intenderci, nuove A3) ma nessuna ha frequenza 433.92, bensì ho trovato 433 e 434...
..Prima domanda, posso evenualmente usare indistintamente una delle 2???...o una è meglio dell'altra??...O non funzioneranno nessuna delle 2???...
..Altro quesito,.. in alternativa, avrei trovato tutto il kit per Audi A5, di chiavi all-in-one, che si inseriscono nel cruscotto, (quindi anche con il meccanismo del nottolino chiave)..ma non riesco a capireche frequenze abbiano queste chiavi...
Il mio problema è dunque capire quali di queste sia compatibile con la frequanza del mio ricetrasmettitore per l'apertura e chiusura delle porte, non tanto per il code, poichè nel primo caso, andrei a usare solo il "guscio" delle chiavi, sostituendo la chiave in acciaio vera e propria con quella in dotazione nelle mie originali, e sostituendo il transistor già codificato presente all'interno delle mie con quello nelle nuove chiavi, o va beh..per non stare li a spostare pezzi uno con l'altro provvedendo alla relativa codifica,...
..nel secondo caso, vale a dire montando l'intero meccanismo della nuova audi A5, la chiave vera e propria in acciaio non mi servirebbe (tolti i casi di batteria a terra della macchina, cosa che spero non si verifichi mai..), l'importante e che mi funzioni l'apertura e chiusura delle porte, e poi provvederò a fare la codifica per il code o anche in questo caso a passare da una chiave all'altra il transistor codificato!!..Anche perchè montando il meccanismo nuovo, mi basta che inserendo la chiave nel nuovo nottolino, mia dia alimentazione alla vettura e di conseguenza mi venga letto il code, in quanto monto anche lo START ENGINE come sulle RS4 e quindi l'accensione la faccio da li!!!...
Spero di essermi spiegato....ora aspetto voi per maggiori delucidazioni...
Grazie di tutto...
Alessio..