Ammortizzatori a ghiera fuorilegge?

[Lupo Alberto]

Dopo lunghe meditazioni mi accingo all'acquisto di 4 Weitec Hicon GT, ammortizzatori e molle a ghiera.
Un utente del forum mi dice però che TUTTI GLI ASSETTI A GHIERA SONO ILLEGALI IN ITALIA.
Ho chiesto ad un installatore di asseti sportivi il quale testualmente afferma "non è niente vero, li ho appena montati su un Subaru..." la qual cosa non è che mi dia grande affidamento.
Qualcuno mi illumina?
Nel caso, sono illegali solo i ghiera o qualunque aftermarket?
Alcuni siti affermano che sono illegali anche le molle ribassate (tipo Eibah prokit tanto per intenderci...).

[stefano]

Fermi tutti.

gli assetti a ghiera sono illegali è vero, in quanto essendo regolabili possono creare sistuazioni anomale di assetto per la vettura in ambito stradale.

Un set di molle Eibach completo magari di ammortizzatori Bilstein tipo B8 ad esempio, che va ad abbassare in modo fisso (cioè privo di regolazione) la vettura non è illegale e non necessita di aggiornamento della carta di circolazione in quanto è visto comne un ricambio.

L'installatore che ti ha detto quanto sopra hai scritto è meglio che lo lasci perdere, in quanto chi risponde in quel modo è solo per vendere ma , non per fare consulenza ;-) che credo sia necessaria per fondamentale per acquisre un cliente che magari si affaccia per la prima volta al mondo delle "modifiche" su autovetture.

[cadutoqua]

usti questa mi è nuova, nn immaginavo che fossero illegali, meno male che io avevo scelto eibach e bilstein fissi allora......

certo che in italia tra un po renderanno illegale anche l aria che respiriamo...

[leellah]

Mah... penso che siano l'ultima cosa che guardano...
Ho 3 esempi di persone che hanno tranquillamente passato la revisione con i ghiera...

[Lupo Alberto]

In realtà nn credo sia un problema di revisione, sono convinto anche io che in tale sede non vi siano problemi,
che invece potrebbero esservi in caso di (tocchiamo ferro) sinistro di un certo tipo...
Cmq, mio malgrado, desisto dall'acquisto dei ghiera a favore di un assetto fisso.

[stefano]

Credo che per impiego prettamente stardale sia la scelta migliore ;-)

[leellah]

In realtà nn credo sia un problema di revisione, sono convinto anche io che in tale sede non vi siano problemi,
che invece potrebbero esservi in caso di (tocchiamo ferro) sinistro di un certo tipo...


E' una logica con le ore contate. In Germania sono perfettamente omologati (e mi pare che i tedeschi possano liberamente circolare in Italia).
La normativa sta cambiando, il decreto attuativo sui freni è già in vigore da una settimana, arriveranno entro 6 mesi i cerchi e, se tanto mi dà tanto, poi sarà la volta delle sospensioni.

[KILLER QUEEN]

penso fossi io quello che ha scritto che sono illegali :).
e' vero,lo sono, anche gli altri possono dare adito a rogne ecc, in quanto la legge e' contraddittoria. invece sulla ghiera ho sempre saputo che sono proprio illegali.
che qualcuno passi il collaudo e' sicuramente vero, ma e' passato anche l escort di mio padre che sembra una palla rimbalzina.

sicuramente tutti i ghiera che ho visto hanno pure colori sgargianti, quasi a dire "siii, beccatemi"...meglio prima di montarli almeno dargli una mano di nero lucido, vaa.

[leellah]

E' paradossale che nel 2010 decine di ditte producano componenti qui da noi considerati "illegali".
Quando vi arriva un assetto a ghiera della Bilstein o della KW,oltre alle istruzioni per un montaggio a regola d'arte, nella confezione è incluso un certificato di compatibilità (specifico per la vostra vettura) emesso dal TUV, che in Germania vale esattamente come un'omologazione.

E' assurdo che l'unica differenza tra l'essere fuorilegge o meno sia una targa tedesca o italiana...

[KILLER QUEEN]

il tuv non vale in italia, non facciamo confusione. il tuv, anche se dicno differentemente tanti, non e' riconosciuto come un certificato cee.
poi dipende sempre chi becchi, qui da me ad esempio sono iene. qualche mese fa mi han controllato perfino che le gomme da 15 dell audi avessero le misure giuste.
con l m3 gt giro con la copia del flyer promozionale bmw in auto, con tutte le specifiche, tra cui la scritta domstrebe, e la stampa della traduzione da google (barra duomi). oltre alla fotocopia della circolare di qualche anno fa dove si diceva che la barra duomi non saldata era regolare.
saro' anche eccessivo, ma vallo a dire ai possessori di m3 e46, deltoni, ecc, che come me la duomi ce l hanno di serie e si son visti sequestrare il libretto

[Lupo Alberto]

penso fossi io quello che ha scritto che sono illegali :).
e' vero,lo sono, anche gli altri possono dare adito a rogne ecc, in quanto la legge e' contraddittoria. invece sulla ghiera ho sempre saputo che sono proprio illegali.
che qualcuno passi il collaudo e' sicuramente vero, ma e' passato anche l escort di mio padre che sembra una palla rimbalzina.

sicuramente tutti i ghiera che ho visto hanno pure colori sgargianti, quasi a dire "siii, beccatemi"...meglio prima di montarli almeno dargli una mano di nero lucido, vaa.

Confermo, Killer Queen, sei tu che mi hai messo il dubbio e te ne sono grato.
Infatti se nn avessi saputo avrei acquistato dei ghiera, ora mi "accontento" di un assetto fisso.
Considerando che le mie percorrenze prevedono 95% strada, probabilmente è anche la scelta migliore.
Però i ghiera sarebbero stati uno spettacolo....

[leellah]

il tuv non vale in italia, non facciamo confusione. il tuv, anche se dicno differentemente tanti, non e' riconosciuto come un certificato cee.
poi dipende sempre chi becchi, qui da me ad esempio sono iene. qualche mese fa mi han controllato perfino che le gomme da 15 dell audi avessero le misure giuste.
con l m3 gt giro con la copia del flyer promozionale bmw in auto, con tutte le specifiche, tra cui la scritta domstrebe, e la stampa della traduzione da google (barra duomi). oltre alla fotocopia della circolare di qualche anno fa dove si diceva che la barra duomi non saldata era regolare.
saro' anche eccessivo, ma vallo a dire ai possessori di m3 e46, deltoni, ecc, che come me la duomi ce l hanno di serie e si son visti sequestrare il libretto

E' vero che il TUV non vale... ma ti invito a leggere la nuova normativa sui freni in vigore dal 24 settembre scorso: in essa è contenuto il principio che verrà esteso a tutte le modifiche: l'omologazione di un componente per un determinato veicolo in UNO degli stati membri (e in Germania la fa il TUV) vale integralmente in Italia. Chi ha orecchie per intendere, intenda!

[niche]

già abbassare il corpo vettura non è legale: ammortizzatore fisso o a ghiera non cambia niente.
che i ghiera non siano sicur mi sembra na stupidata pazzesca... le filettature mica si rovinano così facilmente! se li usano nelle competizioni poi dove lo stress meccanico è elevato...
x qnt riguarda le colorazioni, tanti son dovuti ai tipi di zincatura (bianca o gialla), altri x scopo pubblicitario.

[cadutoqua]

ma siamo sicuri che abbassare non sia legale se fatto con ammo a altezza fissa??

nel senso:

io acquisto una a4 con pacchetto sline che è più bassa della standard: omologata di serie cosi REGOLARE.

io con a4 di serie altezza standard metto un kit FISSO che la abbassa come la sline: NON SONO IN REGOLA?

io sapevo che si può fare a patto di rispettare determinate altezze minime ben definite dalla legge. mi pare 12 cm può essere?

domanda io che sulla mia ho un assetto eibach e bilstein con -3 cm dallo standard sono fuori legge?

[Lupo Alberto]

Niche, il problema nn è la filettatura che può rovinarsi, quanto la variazione di assetto che può essere fatta da chiunque ed in qualsiasi momento e che potrebbe squilibrare sensibilmente la vettura.
Caso estremo: alzamento max anteriore destra e posteriore sinistra e abbassamento max anteriore sinistra e posteriore destra. Sò che nessuno lo farebbe ma rimane comunque possibile, con le ovvie conseguenze sulla tenuta dell'auto.
Possibile che lo stesso assetto fisso in germania costa 140 euro in meno (è il 20% del prezzo) che in Italia??? a parità di IVA.

[ivan A3 black style]

ma siamo sicuri che abbassare non sia legale se fatto con ammo a altezza fissa??

nel senso:

io acquisto una a4 con pacchetto sline che è più bassa della standard: omologata di serie cosi REGOLARE.

io con a4 di serie altezza standard metto un kit FISSO che la abbassa come la sline: NON SONO IN REGOLA?

io sapevo che si può fare a patto di rispettare determinate altezze minime ben definite dalla legge. mi pare 12 cm può essere?

domanda io che sulla mia ho un assetto eibach e bilstein con -3 cm dallo standard sono fuori legge?
si sei in regola se monti un kit di abbassamento s-line audi che stessa a omologato...
per intenderci in italia non è l'abbassamento la cosa non legale...ma sta che non si possono cambiare gli ammortizzatori del veicolo...quindi la stessa cosa,per intenderci s-line sono solo molle che abbassano la vettura di 1,5cm niente altro

[niche]

Diciamo Lupo che lo stesso problema può capitare anche con un ammo originale che si scarica :-)
La variazione d'altezza di un assetto a ghiera non è che la può fare chiunque in 30 secondi... ovviamente uno si affida a mani esperte e con attrezzature adeguate per certe operazioni.

Per il prezzo degli assetti pensala così: qui da me una bottiglia di "bollicine" la trovi a 15-20€... vai al ristorante parti da 50€ :-)

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Se l'auto esce di serie con il pacchetto S-Line non possono dirti niente: è come se a una Subaru Impreza contestassero la presa d'aria sul cofano o l'alettone posteriore... esce così di serie dalla concessionaria. Certo che se su una Punto metti un'ala biplano e uno scarico fiammeggiante probabilmente ti possono fermare :-)

Sostituire un componente come l'assetto comporta sicuramente una modifica sostanziale alla stabilità dell'auto OVVIAMENTE IN MEGLIO: purtroppo però per legge questa dovrebbe essere trascritta a libretto.

Per il discorso dei 12cm da terra l'ho sentita ancora... con la vecchia auto fortunatamente non mi hano mai fermato :-)

[AUDI A4 2.0 TDI]

Ragà, qualcuno sà se ci sono delle news a riguardo?, sono stati omologati stì assetti a ghiera?