Visualizza Versione Completa : E' POSSIBILE CODIFICARE LA CORRENTE DEI FENDY?
Mi spiego meglio;
Ho installato sulla mia TTS my11 un kit DIGITAL PRO SLIM con adattamento specifico per TT ai fendy:
il kit risponde bene, nessun errore con l'auto, funzionamento eccellente MA.....:
La mia auto è munita di COMING HOME/LEAVING HOME (che tutti sapete come funge)!
la gradualità con il guale giunge la corrente ai fendy, mette in estrema sollecitazione il kit tanto che una lampada si è subito fulminata, praticamente le ballast si comportano come se non arrivasse loro la giusta corrente facendo anche un brutto rummore fino a che la corrente si stabilizza e anche i xeno si avviano!
Se ci fate caso infatti, col COMING HOME/LEAVING HOME, sia i fendi che i fanali posteriori, si avviano e si arrestano gradualmente e questo fatto non va bene se si mettono degli xeno!
Che posso fare, che mi consigliate?
Nel mio caso vale per i fendy ma a breve vorrei mettere luci targa e anche quelli dei fanali a LED e credo che anche li si riproporrà il problema!
Non è possibile tramite VAG regolare l'intensità di corrente ai fendi ed evitare che questi la ricevano in maniera graduale ma immediata?
damiano1983
20-11-2010, 10:22
Ciao. Per i led il problema della rottura non dovrebbe porsi....
Per i fendi dovresti provare ad usare dei relè.....in pratica attaccarci un relè al segnale proveniente dal connettore dei fendi....e il relè va a comandare il kit xeno.
Cmq aspetta conferma e maggiori dettagli da qualche non-plus-ultra dell'elettronica! :biggrin:
E si, è un argomento per me molto importante, ma credo lo possa essere anche per altri che hanno il COMING HOME/LEAVING HOME, non avendolo, con un buon kit xeno come quello ke ho messo io, non ci sono problemi, ma avendo il COMING il problema si pone e come!
Speriamo che la discussioni si animi ed interssi altri!
Mi permetto di darti un consiglio.
L'effetto fading che fa accendere e spegnere gradualmente le luci dei fendinebbia viene generato con una parzializzazione digitale (ON/OFF) della corrente alle lampade. Senza farla troppo difficile non è una limitazione della corrente ma una parzializzazione ottenuta mediante delle brevi interruzioni ( si chiama modulazione PWM ). L'inerzia termica del filamento delle lampade ad incandescenza fa il resto e l'effetto risultante è un fade. Questo tipo di pilotaggio non solo fa accendere male le lampade allo Xeno ma DISTRUGGE letteralmente le Ballast ad alta-tensione. Senza contare gli effetti indesiderati, che alla lunga, potrebbero generarsi sulla centralina di controllo della vettura.
Secondo il mio modesto parere hai due possibilità:
1) Non avendo la tua centralina non posso ne smentire ne confermare che questo si possa fare ma lo auspico in quanto su altre vetture è possibile. Mi sto riferendo al fatto che con un'opportuna codifica questo effetto FADING dovrebbe/potrebbe essere eliminato via VAG.
2) Come ti hanno suggerito puoi mettere un relè che pilota direttamente le ballast che a sua volta è pilotato dal segnale di controllo attuale delle luci. Aggiungerei una precauzione per evitare che si inneschino comunque oscillazione nel relè, ovvero metterei in parallelo alla bobina del relè una grossa capacità, tipo 4.700uFarad 25-50V Elettrolitico.
Un saluto,
Enrico.
Mamma mia, aspetta un attimo che il discorso mi piace ma va un po oltre le mie comprensioni;
Per risolvere il problema tramite VAG, cosa dovrei fare esattamente?
Per il rele, cosa dovrei acquistare e montare esattamente?
Per il discorso del VAG, dovresti vedere se una volta connesso alla centralina (indirizzo 09- Electronic Switch) c'è qualche bit che permette questo tipo di modifica. Ritengo di si ma siccome, per ora, ho un Passat 3BG e non ho amcora un AUDI non posso essrti d'aiuto più di così. So che sulle nuova Passat 3G e GolfV e VI questi parametri sono vaggabili (passami il termine).
Se ci metti un lè, come ti hanno suggerito, non è che non funziona ma molto probabilmente con il tempo potresti rompere qualcosa, allora ti suggerisco di attaccare insile al relè anche un bel condensatore.
Tutto qui. Ovviamente una soluzione esclude l'altra visto che porterebbero allo stesso risultato.
Enrico.
dj8simo6
20-11-2010, 16:23
tramite vag potresti solo eliminare il fatto che si accendono i fendi in sterzata oppure se non sbaglio lasciare sempre accesi i fendi con le diurne , almeno nella mia a3 si possono fare
Niente, sto cercando info tra negozianti ed installatori ma fino ad ora non ricevo alcuna risp soddisfacente;
Dove potrei trovare relè e condensatori o che dovrei chiedere e a chi?
In pratica:
i rele` sono da 12V DC - almeno 20A per lo scambio . I rele` di questo tipo (automotive) si trovano in un qualsiasi necozio di autoricambi. Sulla bobina ci dovranno andare i due fili che oggi porti all'alimentazione della lampadina (o del ballast nel caso di xenon). In parallelo a questi due fili ci metterei un condensatore da almeno 4700uFarad e 25V o 35V(meglio) si trova in un negozio di elettronica. Fatto cio` hai finito. Provi e verifichi che il rele` non "vibri" durante l'accensione. La somma dell'inerzia meccanica del rele` piu` la capacita` "dovrebbero" roslvere il problema.
Enry
ok allora basta che io chieda con i termini da te esplicati e loro dovrebbero capirmi?!
io non ho ben capito cosa volete fare
posso solo dirti di stare attento come diceva enry il condensatore è un elettrolitico
quindi occhio che è polarizzato rispetta piu è meno.
S@ndro
Guarda a dirla tutta per essere sicuro che tu non faccia casino ti farò uno schemino elettrico...
---------- Post added at 20.46.57 ---------- Previous post was at 20.34.18 ----------
Provo ad allegare uno schemino scemo scemo.
Allora devi comprare per ciascun proiettore i seguenti componenti:
- N.1 Diodo di tipo 1N4007 o equivalente
- N.1 Condensatore Elettrolitico da 4700uF 25V
- N.1 Relè a 12V DC con un singolo scambio da almeno 20 Ampère (standard automotive)
Sinceramente basterebbe usare il pilotaggio di un solo fendinebbia ma per evitare troppi fili ti consiglio di comprare tutto per 2 e fare un circuitino per proiettore (è roba che costa poco)
Nello schema che allego dove c'è scritto ingresso ci attacchi i fili che adesso vanno al Ballast dello xenon e mi raccomando rispetta la polarità.
Dove c'è invece scritto uscita ci colleghi la bobina del relè.
Gli altri due fili del relè (ovvero gli estremi dell'interruttore vero e proprio) li usi per interrompere il positivo che va ad alimentare gli xexon, per il negativo ti riferisci alla massa più vicina.
Spero di averti spiegato.
Enrico.
Azz non posso allegare lo schema dal mio computer ... che palle. Come mai non si può uppare un file dal PC ? E' una mia impostazione o altro ?
Allora;
ho linkato una foto del circuito standard di un kit xeno che poi è proprio quello che devo montare;
http://img815.imageshack.us/img815/387/27112010152.jpg (http://img815.imageshack.us/i/27112010152.jpg/)
1) VANNO COLLEGATI IL POSITIVO E IL NEGATIVO AL CONNETTORE DELL'AUTO
2) VA COLLEGATO ALLA BALLAST PER TRASFORMARE LA CORRENTE CHE RICEVE DALL'AUTO ED MANDARLA AL BULBO
3) VANNO COLLEGATI ALL'USCITA DELLA BALLAST (CORRENTE GIA CONVERTITA
In base ai numeri, mi diresti dove e come collegare i 3 componenti che mi hai indicato?
L'uscita del circuitino va collegata ad 1
L'uscita del circuitino va collegata ad 1
Mentre l'ingresso al connettore dell'auto giusto?
Scusate sto cercando di capire e dico la mia: non è più semplice usare un rele x tutti e due i fendi ritardato all'eccitazione di tot secondi (12Vcc è grande come un accendino della BIC)che a sua volta trascorso il tempo impostato chiude il contatto alimentando il 2 rele quello di potenza che a sua volta chiuderà il contatto per alimentare il Ballast se questo ha un assorbimento elevato dell'ordine dei 5A.
oppure che a sua volta trascorso il tempo impostato chiude il contatto alimentando il ballast se non ha un assorbimento eccessivo.
Sapete oh avete fatto la prova di quanta corrente assorbe? guardando i fili sembrano da 1,5 mm che supportano max una corrente di 7A.
S@ndro
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Che potenza hanno queste lampade 60W?
beh si fa presto 60W:12V=5A
S@ndro
Mi sati dicendo che sono lampade da 35W?
quindi 3A di assorbimento
se trovi il rele 12Vcc ritardato all'eccitazione con contatti da 5 A sei a posto
S@ndro
---------- Post added at 11.42.41 ---------- Previous post was at 11.37.35 ----------
Quelli che ho usato io tanto tempo fa erano della Matsushita 12Vcc grandi come un accendino BIC e contatti a saldare ritardato in chiusura da 1 a 10 secondi con scala di regolazione in testa al rele.
Non ricordo se i contatti erano da 3A oh 5A ma dovrei averne ancora uno questa sera guarodo se lo trovo oppure guarda su internet.
S@ndro
Allora, aspe perche non sono ferrato in queste cose (si che le feci in fisica, ma sinceramente ormai sono a 0);
il kit xeno esiste sia a 35 che a 55 ma nel mio (enella maggior parte dei casi)caso è a 35 a differenza delle lampade incandescenza a 55, quindi credo che siano le ballast a 35 ma non so esattamente come funge la situazione;
enry mi dice di mettere un diodo, un rele ed un condensatore per proiettore, per evere meno fili (e son d'accordo) e anche per ulteriore protezione del rele, va inserito il condensatore; il fatto è che non so dove trovare questi componenti?
In rete niente, non so qualke link?
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Lo scopo dell'operato è quello di far giungere alle ballast una corrente continua e neccessaria all'accensione delle ballast stesse, al contrario di quello che provoca il COMING/LEAVING che fa giungere invece corrente a singhiozzi che in associazione al filamento di una normale lampada ad incandescenza, da quell'effetto ritardato!
---------- Post added at 11.49.21 ---------- Previous post was at 11.46.54 ----------
Mi sati dicendo che sono lampade da 35W?
quindi 3A di assorbimento
se trovi il rele 12Vcc ritardato all'eccitazione con contatti da 5 A sei a posto
S@ndro
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Quelli che ho usato io tanto tempo fa erano della Matsushita 12Vcc grandi come un accendino BIC e contatti a saldare ritardato in chiusura da 1 a 10 secondi con scala di regolazione in testa al rele.
Non ricordo se i contatti erano da 3A oh 5A ma dovrei averne ancora uno questa sera guarodo se lo trovo oppure guarda su internet.
S@ndro
Ed esattamente come fungono? Vanno inseriti tra le ballast e il connettore della car, cosi che la corrente venga stabilizzata in modo da evitare l'effetto di gradualita?
Sto cercando di capire come funziona il tutto purtroppo non ho il coming/leaving da poter vedere come funzione se diminuisce la Tensione oh diminuisce la Corrente basterebbe un banale tester per fare questa prova perche voi parlate di corrente ma nessuno sa oh e sicuro di questo se è la Tensione che cala graduatamente oh se è la Corrente sono 2 cose differenti e quindi modifiche differenti. Tu mi dici che x i fendi è neccessario una tensione oh corrente stabile non graduale bene fino quì ci sono.
L'effetto di gradualita lo hai sia in accensione che nello spegnimento? su tutte le altre lampade, quali?
Quindi ad eccezione dei fendi che sono ON/OFF giusto?
é fondamentale sapere se varia la Tensione oh la Corrente se variasse la tensione ti serve un rele standard a 12Vcc x fare la prova ti serve un alimentatore e un tester x vedere se al calare della Tensione ma puoi fare anche la prova al calare della Corrente ti serve però un alimentatore regolabile sia in Tensione che in Corrente e controllare con il tester come si comporta la bobina al calare della tensione (prima prova) e al calare della Corente (seconda prova) devi controllare a che tensione minima si eccita oh si diseccita la stessa prova per la corrente.
So che è un po complicato se non mastichi un po di elettronica ma sono prove che devi fare sia queste sia quella di vedere come funziona il coming/leaving prova a vedere se c'è qualcuno delle tue parti nel forum che ha queste capacità oppure cerca uno studente al 5 anno oppure un appasionato come diciamo da noi un TAPOLATORE lui ti risole il problema sicuramente.
Oppure fornisci queste info e vediamo di fare piu che uno schema tecnico un disegno che è piu facile da interpretare.
S@ndro
Sandro siccome fare un circuito lineare costerebbe troppo in senso di dispersione termica. Ultimamente (ultimi 10 anni) si cerca di fare circuiti PWM (Pulse With Modulation) che con un controllo semplice semplice in frequenza si gestiscono dei mosfet (on-off) è poi il nostro occhio a fare il resto. Tieni altresì cosnto che nelle lampade a filamento è più semplice in quanto è l'inerzia termica del filamento a facilitare le cose. Quello ceh dici tù è l'effetto. Se misurassi con un tester vedresti una tensione più bassa, ma questo perchè il teste misura un valore RMS (Root Mean Square) e non il valore reale istante per istante. Per verificare chò che dico è sufficiente un oscilloscopio.
Enry
Mamma mia raga, ci sto perdendo le speranze;
Tutto quello che riesco a dire è questo:
se accendo i fendi dallo specifico interruttore, questi accendono immediatamente, se invece la loro accesione dipende dal COMING/LEAVING, si assite ad una graduale accensione e allo spegnimento si assiste allo stesso fenomeno inverso;
il funzionamento è uguale per tutte le lampade a filamento nel senso che in maniera graduale si accendono,oltre i fendi, anche la targa e i fanali, mentre le diurne a led ai fari anteriori si accendono "di botto" senza gradualita, infatti sono i primi ad accendersi!
Quando ho messo gli xeno, si sono accesi (anche se uno si è subito bruciato ma non so se era difettoso o se è dipeso dal fenomeno in questione), in ogni caso prima di accendersi le ballast fanno un rumore molto brutto che è quello di una ballast verso la quale c'è un falso contato ke non le fa arrivare bene la corrente!
Oltre questo non so dirvi!
purtroppo non ho il coming/leaving x fare una prova e confermare quello che dici se fosse sono un on-off avei sempre o-12 0-12 e l'occhio non se ne accorge visto che la commutazione e veloce se invece si attenua oh diminuisce e di molto non è un semplice on-off ma un calo crescente di tensione hai prsente l'alba e il tramonto del presepio fatto con lampada a filamento beh li la tensione varia ed hai l'effetto alba/tramonto a ciclo continuo poi è una lampadina quindi non gli frega se è continua oh alternata
prima di studiare qualcosa bisogna avere piu dati possibile visto che sono svariate le soluzioni ma con poche info non è così semplice immaginarsi cosa ha pensato il costruttore.
S@ndro
Ps visto che non ho questo opzional comin/leaving non so neppure cosa fa ne come lo fa.
ora che armran ha speigato mi è piu chiaro
ma prima che cambiassi i fendi funzionava il coming/leaving con i vecchi? oppure non li avevi e li hai messi ora?
con i fendi originale fungeva tutto;
con i fendi con kit xeno, funge ma prima che si accendano fanno un rumore bruttissimo (lo stesso rumore di quando si prende la corrente o fa falso contatto il positivo o negativo di una ballast) e poi si accendono (credo che si accendono nel momento corrispondente al termine della gradualita nel caso delle lampade a filamento), ma in ogni caso troppo sollecitate; inoltre mi si è subito bruciato un bulbo (non so se per coincidenza difettoso o se dipendesse da questa sollecitazione): poi ho tolto il kit e rimesso le lampade originali in attesa ke mi sostituissero il bulbo e ora sono in attesa di rimontare il tutto!
---------- Post added at 16.28.54 ---------- Previous post was at 16.28.06 ----------
Tutto dipende dal capire cosa provoca la gradualita che in ogni caso non va bene kol xeno!
Il rumore che senti è l'alta tensione che funziona male non gli arriva la tensione giusta
In effetti una cosa è la lampada a filamento e una allo xeno sono 2 tipologie differenti lo xeno ha bisogno di alta tensione per far accendere il gas xenon, i 12Volt vengono elevati a 25.000 da un trasformatore il ballast che serve appunto per innescare il gas solo x pochi secondi poi il consumo diventa irrisorio, é questo il problema nel gestirlo con il coming/leaving infatti tutte le altre luci che gestisce sono a filamento non a gas non puoi modularlo in pratica quando è innescato non ha piu bisogno di alta tensione ma rimane auto innescato (auto accensione) con un minimo consumo.
armran mi sa che è un casino fare la modifica che vuoi fare tu con questo tipo di lampade speriamo che qualcuno ha qualche soluzione ma ne dubito a questo punto non è questione di rele oh di triac, scr, mosfet on-off è la tipologia che ti frena.
S@ndro
Porca T...., dovrei rinunciare ho agli xeno 6000K ed avere il COMING o al COMING ed avere i xeno 6000, ma a questo punto meglio il COMING che l'ho sempre voluto e nel TTS è stupendo visto ke si accendono il led e i fendi (molto cattiva come presentazione della car al buio)!
M a ora che men faccio di piu di 200€ di kit?
Se li vuoi usare ugualmente ma perdere l'effetto comin/leaving per me l'unica cosa da fare è ritardargli l'accensione come dicevo sopra con un rele ritardato in chiusura in pratica la tensione di 12Volt all Ballast gli arriva quando le altre lampada a filo sono gia la max della luminosita poi bisogna vedere come si comporta allo spegnimento se va in crisi il ballast è una prova da fare mi dispiace che fai da cavia.
S@ndro
Teoricamente in spegnimento dovrebbero fare il perfetto contrario dell'accensione; se all'avvio saranno gli ultimi ad accendersi, allo spegnimento dovrebbero essere i primi! ma se cosi nn fosse entra in crisi come ci entrano ora!
---------- Post added at 18.09.13 ---------- Previous post was at 18.07.50 ----------
(non m'interessa di perdere l'effetto ritardato, tanto gli xeno ce l'hanno di suo e poi neanche le diurne a led sono graduali)
Se va in crisi la centralina ballast anche allo spegnimento devi mettrci anche un altro rele ritardato all'apertura in pratica devi fare un inpianto a se e perdere l'effetto coming/leaving ma sfrutare il kit che hai. Poi purtroppo devi fare delle prove puo essee che la bobina del rele funzioni bene come no al variare del comin/leaving.armran devi fare da cavia.
S@ndro
Io ti ho scritto come funziona, non come penso che funzioni. E' così che si fa il fading. Che lo faccia solo in serzata o con il coming-home e non con il pulsante dei fendi è alla fine un controllo SW. Una funzione non pregiudica quindi l'altra. Lo schema te l'ho spedito via mail e questo funziona comunque tu accenda i fendi.
Non ti fare problemi quindi di come l'auto accenda gli stessi fendi in modi diversi, ribadisco è un controllo sw.
Se non sei in grado di realizzare lo schema, ti suggerisco di vedere in rete, vedrai che ci sarà qualcuno che ci ha pensato e vende già una soluzione già fatta.
Saluti.
Enry sembra molto afferrato prova con lo schema che ti ha mandato non dovrebbe essere complicato fare uan prova volante
se poi ti funziona tutto bene fai un lavoro definitivo io personalmente sono un po scettico sul funzionamento ma non si finisce mai di imparare è un esperienza interessante.
S@ndro
Raga, comunque ringrazio entrambe per l'interesse che state dimostrando di avere per questo argomento, io vedo se gia da qualche parte qualcuno ha realizzato questo lavoro e nel frattempo in un altro forum un rag mi ha detto di avere il COMING/LEAVING e xeno ma agli anabbaglianti;
ora non so se ha xeno originali o aftermarket, se ha gli aftermaket accoppiati con COMING/LEAVING ho riolto, mi faccio dire come ha fatto!
Comunque mi devo mettere alla ricerca dei componenti elencati da Enry, male che vada che danni potrei fare?
---------- Post added at 09.25.49 ---------- Previous post was at 08.51.31 ----------
Io ti ho scritto come funziona, non come penso che funzioni. E' così che si fa il fading. Che lo faccia solo in serzata o con il coming-home e non con il pulsante dei fendi è alla fine un controllo SW. Una funzione non pregiudica quindi l'altra. Lo schema te l'ho spedito via mail e questo funziona comunque tu accenda i fendi.
Non ti fare problemi quindi di come l'auto accenda gli stessi fendi in modi diversi, ribadisco è un controllo sw.
Se non sei in grado di realizzare lo schema, ti suggerisco di vedere in rete, vedrai che ci sarà qualcuno che ci ha pensato e vende già una soluzione già fatta.
Saluti.
Enry, ti elenco i link con i vari componenti per creare il circuito, dimmi se tutto è ok e se posso prenderli ed eventualmente cosa manca!
- http://www.elettroweb.net/index.php?/CSD1N4007XX-DIODO-1N4007.html
- http://cgi.ebay.it/2-x-CONDENSATORE-ELETTROLITICO-4700uF-25V-105-/120524288774
oppure
http://www.pagineprezzi.it/a/lista_prodotto/idx/2110000/mot/Condensatore_4700uf_35v/lista_prodotto.htm
- http://www.elettroweb.net/index.php?/Componenti-Elettronici/Rele.html
(quale devo prendere?)
---------- Post added at 09.51.53 ---------- Previous post was at 09.25.49 ----------
1)Una volta creato il circuito, posso siliconare tutto o c'è rischio per calore a continuo funzionamento dei fendy (ad es qnd li accendo)?
2)una volta installato il tutto (con la speranza che tutto funga) avro le piene funzioni di tutto, ovvero accendo i fendi sia dal tasto apposito, sia tramite COMUNG/LEAVING?
3)prima dell'impianto che devo realizzare, metto un fusibile non si sa mai va storto qualcosa?
Prima provalo e poi se mai silicona lascianod il fusibile a portata di mano
Mi potresti confermare quali devo prendere ai link postati?
i primi 2 link vanno bene ossia il diodo IN4007 e il condensatore eletrrolitico da 4700 microfarad 25/oh 35 volt è uguale uno vale l'altro tanto tu hai 12v
il rele non va bene quelli sono da stampato a te serve un banalissimo rele da auto 12 Volt 15/20 Ampere anche ad 1 solo scambio tanto per fare una prova li trovi in qualsiasi negozio di ricambi x auto non in un negozio di eletrronica.
Se vai da qualcuno della tua zona che ripara radio, Tv te li regala i primi due opure qualche tapolatore appasionato di elettronica ne hanno a secchi sono componenti molto comuni
S@ndro
Ragazzi, col fatto che mi sono dedicato a all'installazione di Navi e tutto il resto, ho trascurato la questione fendi;
venerdi ho riprovato l'installazione dei fendi (DIGITAL PRO SLIM TOP LINE H11 6000K con adattamnto specifico a TT) ed in effetti vanno benissimo senza bisogno di aggiungere il circuitino, probabilmente la lampada si è scaricata per coicidenza in quanto difettosa come mi ha detto il rivenditore stesso che dopo averla visionata mel'ha subito sostituita;
C'è da dire che per precauzione ho aggiuno un condensatore e rele appartenenti alkit stesso (oltre quello che mi avevano gia fornito per l'adattamento), diciamo che preseva maggiormente il sistema!
http://img535.imageshack.us/img535/5664/foto248q.jpg (http://img535.imageshack.us/i/foto248q.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img696.imageshack.us/img696/9733/foto253m.jpg (http://img696.imageshack.us/i/foto253m.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Inutile dire che come fendi normali vanno benissimo, nessun error o tentenamento, col COMING/LEAVING HOME in accensione sono perfetti, ovvero si accendono all'improvviso(come i led sopra e non piu graduali come le alogene) senza tentennamenti e poi rispettono la loro normale gradualità;
in spegnimento invece non sia uno spegimento secco cosi per come avviene l'avvio ma danno 2 flashate, non so come descrivere, una sorta di lampeggio rapidissimo (effetto strobo ma per 2 accensioni) cmq tutto ok, oranon ricordo la prima volte com'era, mi sembra pero che desse problemi e ho l'impressione che ho sistemato aggiungendo al chit quel cablaggio protettivo con condensatore giallo (in foto)!
P.S. effetta cattivissimo con solo led e fendi accesi;
I led sono piu gialli dei fendi ovviamente e questo la rende troppo cattiva, spettacolare!
blueice82
22-12-2010, 19:22
bella davvero....complimenti per la vettura !!!
per quanto riguarda il kit sei riuscito ad avere una buona soluzione !!! ora bisognerebbe capire e risolvere questi due lampeggi...strano che lo faccia in spegnimento !!!!
bisognerebbe capire se via vag si puo' eliminare questo impulso ! che poi alla fine tanto bene alle lampade non fa !!!
le accensioni improvvise e spengi accendi...su kit xenon non sono proprio il massimo per centraline e lampade...ovvio! sui sistemi di serie no problem! ma su kit aftermarket..anche se buoni se si potesse evitare credo sia meglio !!!
bella davvero....complimenti per la vettura !!!
per quanto riguarda il kit sei riuscito ad avere una buona soluzione !!! ora bisognerebbe capire e risolvere questi due lampeggi...strano che lo faccia in spegnimento !!!!
bisognerebbe capire se via vag si puo' eliminare questo impulso ! che poi alla fine tanto bene alle lampade non fa !!!
le accensioni improvvise e spengi accendi...su kit xenon non sono proprio il massimo per centraline e lampade...ovvio! sui sistemi di serie no problem! ma su kit aftermarket..anche se buoni se si potesse evitare credo sia meglio !!!
Ti ringrazio per i complimenti alla car, ma devo ammettere che la tua non è affatto male neanche, anche se in effetti è difficile trovare brutte car in questo forum!
E si, è verissimo, ci metterei la firma per ottenere in spegnimento l'effetto che ho in accensione, sicuramente non è sinonimo di durevolezza cosi continuando!
blueice82
23-12-2010, 02:06
grazie per i complimenti..in effetti si! su questo forum si trovano tantissime belle auto !
per quanto riguarda i fendi , il lampeggio credo dipenda da un ritorno di corrente !!! prova a ricontrollare bene tutti i cablaggi
No, non ho ninte da controllare, è tutto guidato, non posso ne invertire ne sbagliare niete perche sono attacchi obbligati, al max posso realizzre il circuito di cuisi parla in questo stesso post che mi fornito "enry68" (leggi un po dall'inizio) e dovrebbe ndare, solo che quel cicuito forse sarebbe andato in accensione (che omai ho risolto), ora va studiato qualcosa per lo spegnimnto!
Ho fatto col cel n video del funzionamento dei fendi con COMING/LEAVING, il video l'ho fatto di scarsa qualita per poterlo eventualmente spedire per E-mail, in caso mandami la tua E-mail che provo ad inviartelo!
---------- Post added at 09.37.16 ---------- Previous post was at 09.20.28 ----------
Ho controllato il video e nonstante sia di bassa qualita, è 10Mb, non so se riesco a spedire, tu mandami lo stesso la tua E-mail che provo, oppure ditem come faccio a postarlo!
---------- Post added at 09.47.24 ---------- Previous post was at 09.37.16 ----------
http://img833.imageshack.us/img833/4341/1q1.mp4
---------- Post added at 09.48.46 ---------- Previous post was at 09.47.24 ----------
Ok, son riuscitoa postare il video!
blueice82
23-12-2010, 10:56
ok! il video cmq si vede bene .... ed e' proprio come lo avevi descritto... il fatto e' che se non si spengono all'istante vuol dire che la corrente non stacca definitivamente !!!ma ha un piccolo ritorno ! ..... cosa che ovviamente non avviene con le lampade alogene..
quindi io credo ci sia qualcosa che non va nell collegamento...questo non per dirti che hai sbagliato a montarlo..assolutamente no..infatti i cllegamenti sono obbligati...come gia' dicevi tu !
pero' forse quella resistenza che hai collegato da noia sullo spengimento! dovresti provare a togliere il rele' e le resistenze per vedere se lo fa ugualmente...io credo che bisogna andare a tentativi !!!
No, non ho ninte da controllare, è tutto guidato, non posso ne invertire ne sbagliare niete perche sono attacchi obbligati, al max posso realizzre il circuito di cuisi parla in questo stesso post che mi fornito "enry68" (leggi un po dall'inizio) e dovrebbe ndare, solo che quel cicuito forse sarebbe andato in accensione (che omai ho risolto), ora va studiato qualcosa per lo spegnimnto!
Ho fatto col cel n video del funzionamento dei fendi con COMING/LEAVING, il video l'ho fatto di scarsa qualita per poterlo eventualmente spedire per E-mail, in caso mandami la tua E-mail che provo ad inviartelo!
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Ho controllato il video e nonstante sia di bassa qualita, è 10Mb, non so se riesco a spedire, tu mandami lo stesso la tua E-mail che provo, oppure ditem come faccio a postarlo!
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Ok, son riuscitoa postare il video!
Visto che mi citi, il circuitello "stupido" che ho suggerito funziona sia in accensione che in spegnimento.
Complimenti per il mezzo.
Enry
Ti confesso che esteticamente non è che poi mi dispiaccia l spegnimento, il problema è che comunque le lampade ne risentono!
---------- Post added at 11.39.59 ---------- Previous post was at 11.36.57 ----------
Visto che mi citi, il circuitello "stupido" che ho suggerito funziona sia in accensione che in spegnimento.
Complimenti per il mezzo.
Enry
Non è che poi sia cosi stupido come circuitello, pe me che non è capisco è alquanto complesso!
Quindi funge anche in spegnimento?! Devo munirmi di tre componenti e provare, vediamo un po che ci esce, solo che non trovo l'ultimo tra i tre elencati!
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P.S. grazie per i complimenti, vedo che anche tu se passato a car nuova, ninete di meno cheuna bella A6!
blueice82
23-12-2010, 12:19
ok ok ! e' tutto molto chiaro...forse se leggevo prima i post precedenti.... hi hi hi MEA CULPA !
cmq in pratica quello che spiega enry68 e'torna alla pefezione !
in partica la centralina manda dei segnali che sulle tue lampade allo xenon provoca questo sfarfallio ma che su una lampada a filamento darebbe l'effetto FADING in quanto una lampada a filamento non ce la farebbe in quella frazione di secondo a spengersi ed accendersi... e quindi l'occhio rileva un abbassamento graduale ! proprio a differenza dello xenon che invece si accende e spenge molto velocemente !!!
il punto e' che questo impulso secondo me DISTRUGGE sia lampade che ballast... in quanto alla lunga devono fare uno sforzo molto piu' grande rispetto ad una accensione regolare, cosa che avviene con l'interruttore standard !!!
seguendo questa considerazione spero tu non abbia i fendi attivi in sterzata...altrimenti altro sforzo gratuito che fai fare a tutto il kit xenon !!!
quindi dopo questo riassuntino...nulla di nuovo rispettoa quello che enry68 ci ha detto...ti consiglio vivamente di fare questo circuitino... il quale se ho capito bene impedisce alla corrente di arrivare con un segnale alternato al kit xenon...quindi la centralina lavora in maniera regolare come sempre...ma alle ballast arriva un impulso unico e si accenderebbero e spengerebbero di colpo...
ora la domanda e' anche un altra ..rivolta al grande enry..... hai gia' provato questo circuito su altre vetture !!!
nel senso che ... mi fido assolutamente in quanto da quello che scrivi e come lo scrivi si capisce che sai quello che dici... ma hai gia' avuto riscontro di questo circuito !
alla fine questo post risulta essere molto piu' illuminante (per rimanere in tema di xenon..hi hi hi) di quello che si credeva... in quanto si allarga a tutte le vetture che hanno questo sistema !
e quindi molto utile anche per altri utenti del forum !
per quanto riguarda la mia A3 non credo di averne bisogno in quanto coming/leaving su fendi non c'e' ...fendi in sterzata non ce l' ha..solo le centraline nuove possono avere questa funzione... e quindi lavorando solo da interruttore non dovrei avere problemi !
ma per qunto riguarda tutte le vetture di nuova produzione credo che il FADING lo abbiano
c,q ora armran ti devi mettere all'opera e fare questo bel circuitino ! cosi' mettiamo un punto a tutta la situazione !
E si, sono alla ricerca dei componenti, soprattuotto il terzo ella lista che non riesco a tovarlo;
No, non ho i fendi in strzata xke sinceramente non mi piacciono per niente (anche se capisco diano una buona illuminazione ad es alle rotonde), comunque vedi che tu puoi attvarli col VAG se non sbaglio, dico questo perche un mio amico ha l'A3 come la tua e li ha attivati e fungono di lusso (sempre a chi piacciono)!
La cosa che mi stranizza è il motivo per il quale in accensione vadano bene e in spegnimento fanno quelo scherzetto!
blueice82
23-12-2010, 12:38
per quanto riguarda i miei fendi non posso metterli in quanto la mia e' del 2006 ed ha una centralina che non supporta questa modifica...dovrei cambiarla ...e poi li potrei attivare...ma neanche a me interessano ! quindi va benissimo cosi'...
per quanto riguarda l'accensione e lo spegnimento ! ci sta' semplicemente che l'effetto fading la centralina lo faccia solo in spegnimento ! anche in sterzata si accendono subito appena giri lo sterzo e poi per spengersi sono graduali ( fading) lo ho notato su tante altre vetture....
Comunque certo, questo post puo essere utile anche per coloro che mettono xeno di sopra e hanno il COMING, in caso modifichiamo il titolo allargandone le vedute!
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per quanto riguarda i miei fendi non posso metterli in quanto la mia e' del 2006 ed ha una centralina che non supporta questa modifica...dovrei cambiarla ...e poi li potrei attivare...ma neanche a me interessano ! quindi va benissimo cosi'...
per quanto riguarda l'accensione e lo spegnimento ! ci sta' semplicemente che l'effetto fading la centralina lo faccia solo in spegnimento ! anche in sterzata si accendono subito appena giri lo sterzo e poi per spengersi sono graduali ( fading) lo ho notato su tante altre vetture....
Ma sai perche mi stranizza la cosa?
Prima di aggiungere l'ulteriore cablaggio, melo faceva anche in accensione e da li ho creato il post, ora all'accensione ho risolto e melo fa in spegnimento!
blueice82
23-12-2010, 12:54
ok!
a questo punto credo proprio che il circuito di enry sia la soluzione definitiva !!!
quando ho due minuti guardo anche io se trvo i componenti del circuito ! vediamo di arrivare in fondo alla questione !!!! ;)
Il circuitino che ho suggerito e` un normalissimo filtro passa basso. Pertanto l'effetto ai capi della bobina del rele` sara` l'equivalente di una "rampa" di tensione che sale fino al valore massimo. Pertanto quando l'energia sara` arrivata al livello sufficiente e necessario il rele` si azionera`. Stessa cosa al contrario.
E` possibile che al variare del rele` la capacita` del condensatore possa essere variata. Condensatori e diodi di quel tipo si trovano nei vecchi alimentatori a muro (tipo quelli da 9 o 12 v per caricabatterie o altro)
Enry
Ok, ti ringrazio, io nel frattempo cerco anche,i rete si trovano, il problema è trovae il terzo componente in negozio e non in rete!
Ma se tra auto e kit interpongo il tuo circuit, dovro togliere quelle 2 agiunteche vedi in fotoo per precauzione lascio anche quelle?
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Parli del rele` ?
Mi sembra di si!
Parli del rele` ?
Ciao ENRY, ritorno a questo vecchio discorso in quanto per cause forze maggiori fui costretto ad abbandonare l'idea dello sviluppo, quindi se posso ti disturbo ancora e ti chiedo se possibile, di inviarmi la foto dei 3 famosi componenti per realizzare il circuito in modo che possa mostrarli ed essere sicuri che mi diano cio che mi consigli tu;
Ti prego di riportarmi i valori esatti di ognuno dei tre componenti e insieme magari un link per poterne vedere la forma, il tipo e se poi si trattasse di link in cui poterli anche acquistare, sarebbe il max!?
Ti ringrazio ancora!
Dici che questi gia fatti possano fare al caso mio?
http://cgi.ebay.it/FILTRI-CONDENSATORI-WARNING-CANCELLER-PER-KIT-XENON-HID-/180331908992
Guarda a dirla tutta per essere sicuro che tu non faccia casino ti farò uno schemino elettrico...
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Provo ad allegare uno schemino scemo scemo.
Allora devi comprare per ciascun proiettore i seguenti componenti:
- N.1 Diodo di tipo 1N4007 o equivalente
- N.1 Condensatore Elettrolitico da 4700uF 25V
- N.1 Relè a 12V DC con un singolo scambio da almeno 20 Ampère (standard automotive)
Sinceramente basterebbe usare il pilotaggio di un solo fendinebbia ma per evitare troppi fili ti consiglio di comprare tutto per 2 e fare un circuitino per proiettore (è roba che costa poco)
Nello schema che allego dove c'è scritto ingresso ci attacchi i fili che adesso vanno al Ballast dello xenon e mi raccomando rispetta la polarità.
Dove c'è invece scritto uscita ci colleghi la bobina del relè.
Gli altri due fili del relè (ovvero gli estremi dell'interruttore vero e proprio) li usi per interrompere il positivo che va ad alimentare gli xexon, per il negativo ti riferisci alla massa più vicina.
Spero di averti spiegato.
Enrico.
Azz non posso allegare lo schema dal mio computer ... che palle. Come mai non si può uppare un file dal PC ? E' una mia impostazione o altro ?
Vene sono al link di seguito diversi interessanti ma non so se sono a 20A come mi hai consigliato!
http://www.elettroweb.net/index.php?/Componenti-Elettronici/Rele.html
Allora, ho trovato i seguenti diodi e condensatori;
http://img9.imageshack.us/img9/2606/foto1zf.jpg (http://img9.imageshack.us/i/foto1zf.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img600.imageshack.us/img600/6008/foto2lh.jpg (http://img600.imageshack.us/i/foto2lh.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Per il rele non riesco a trovarlo;
Il condensatore che fa se è da 35 e non 25?
Per il relè mene indicheresti uno dal link piu in alto?
Per il condensatore non c'è assolutamente problema.
Il relè , che era la cosa più semplice, mi sembra strano che tu non ne trovi .... bho non saprei non li ho mai cercati in quanto li compro sempre alle fiere ma gli elettrauti dovrebbero averne a iose
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Vedo che sei di Catania. Manda un messaggio a Sbymotta (salvatore) forse lui riesce ad aiutarti meglio ... siete conterranei.
Ok, lo cerco e gli chiedo subito!
Ciao Enry, continuo a cercare i rele e nel frattempo mi è venuta una domanda da porti;
Dici che a filtro allestito e montato, ci potra essere la possibilita che il CDB mi segnali l'errore?
Se hai il controllo della corrente anche sui fendi e` molto probabile che segnali errore visto che il rele` consuma pochissimo (di certo non 35W o 55W)
Mannaggia, dovrei dunque aggiungere anche dei resistori che forse ho specifici per xeno?!
Ho trovato i seguenti Rele da 12V DC 40A, da 20 non li trovo da nessuna parte, o da 16 o da 40 e ho preso quest'ultimi!
http://img189.imageshack.us/img189/4886/foto1up.jpg (http://img189.imageshack.us/i/foto1up.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img833.imageshack.us/img833/4219/foto2gt.jpg (http://img833.imageshack.us/i/foto2gt.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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