Visualizza Versione Completa : Cambio olio A6 4F - scarico olio - devo smontare il sottoscocca?
Ciao. Immagino che per scaricare l'olio motore dovrò smontare il sottoscocca (oppure c'è un comodo buco da cui svitare il tappo?). Se devo smontare il sottoscocca vi risulta facile/fattibile senza un ponte ma con un semplice crick di quelli seri? Thanks.
Ciao. Immagino che per scaricare l'olio motore dovrò smontare il sottoscocca (oppure c'è un comodo buco da cui svitare il tappo?). Se devo smontare il sottoscocca vi risulta facile/fattibile senza un ponte ma con un semplice crick di quelli seri? Thanks.
A PARTE che il cric non serve per andare sotto la macchina (per quello almeno i cavalletti...) ma per lavorarci di fianco.
Il carter inferiore devi smontarlo, che non è il massimo della comodita (e della pulizia del "meccanico") comunque tutto si fa.
x Peo usa dei "tappi" chiamati volgarmente "tappi" per far salire l'auto con tutte e 2 le ruote anteriori contemporaneamente, e poi SI CERTO che devi smontare il sottoscocca, ma sui "tappi" è una cavolata. saluti e buona giornata
x Peo usa dei "tappi" chiamati volgarmente "tappi" per far salire l'auto con tutte e 2 le ruote anteriori contemporaneamente, e poi SI CERTO che devi smontare il sottoscocca, ma sui "tappi" è una cavolata. saluti e buona giornata
Scusa Mapi, ma tappi di acqua, coca, pepsi, birra, campari, civas, o altro...............
boh, io ho una roba che chiamo crick che costa trecento eurO e alza pure un treno. Certo non mi metto sotto la macchina alzandola col crick di serie... Ok, allora nel weekend ci ragiono appena mi arriva l'slx
rispondo ion ordine di cronologia prima ad alexx..............
acqua NA, coca NA, pespi NA, birra MH, campari MOLTO MEGLIO, chivas (tengo a precisare) MH NON MALE...............e tanto altro alcohol !! :-)
ora rispondo a Peo, si certo se hai un crick ad olio molto meglio, crick a vite = PAURA !!
ciao ciao e buona giornata a todos !
pdmarzio
15-12-2010, 15:56
Ciao. Immagino che per scaricare l'olio motore dovrò smontare il sottoscocca (oppure c'è un comodo buco da cui svitare il tappo?). Se devo smontare il sottoscocca vi risulta facile/fattibile senza un ponte ma con un semplice crick di quelli seri? Thanks.
Io la metto su due cavalletti, si riesce a smontare senza troppi problemi (giusto un po' di contorsioni, specie la prima volta per capire dove sono le "viti" e come svincolarlo)...
Bene, bene, meglio i cavalletti, i tappi spesso ci disorientano nel trovare le viti di fissaggio.
dipende da quanti tappi stappi :-) ciao ciao alexx
Potreste postare, per chi lo sa o ha avuto modo di costatarlo, più o meno come bisogna smontarlo? Posizione degli agganci o delle viti, ecc....
Grazie!
il prox giro che faccio sotto l'auto faro' jpg. ciao ciao e buonaserata !
il prox giro che faccio sotto l'auto faro' jpg. ciao ciao e buonaserata !
Grazie mille Mapi!!
ragazzi cerco codice ricambio del sottoscocca della a6 4f... grazie
Il sottoscocca è formarto da più parti, quale ti interessa?
alex quella anteriore che si aggancia al paraurti
x ciclo -> denominazione "grembialina insonorizzante" pn -> 4F0 863 821 T ciao caro
albi3000v6
10-12-2012, 23:22
allora a torino sono avanti ,dove lavi la macchina con le lancie a gettoni,affitti anche i ponti, e forniti pure di appositi barili x buttare olio usato a solo 5€ x un ora .
Ragazzi tra 30 giorni devo fare il tagliando ...
avete qualche foto da postare per spiegare meglio ??
Thanks ---:biggrin:
ciao enrico, io purtroppo no, ma l'amico ciclo...vorrebbe apportare buco o cmq apertura in grembialina per non dover tirarla giu' tutte le volte che si effettua un cambio olio ! ciao raga
Si lo ha fatto anche un mio conoscente sul passat, ma il solo fatto di modificare un progetto cosi` ben fatto mi fastidia e mi impedisce.
Grazie comunque Paolo.
Se qualcuno ha delle foto di come si presenta sotto (non pensate male ...ahahah) sarebbe bello.
Enrico.
utente cancellato 11
13-12-2012, 08:59
Si lo ha fatto anche un mio conoscente sul passat, ma il solo fatto di modificare un progetto cosi` ben fatto mi fastidia e mi impedisce.
Grazie comunque Paolo.
Se qualcuno ha delle foto di come si presenta sotto (non pensate male ...ahahah) sarebbe bello.
Enrico.
Enry, stasera ti mando il pdf con le operazioni da fare e qualche immagine. Se decidi di fare l'operazione in self alza la macchina da un lato, metti 1 cavalletto;smonti la grembialina;togli il tappo e comincia a svuotare; togli il cavalletto; lascia colare l'olio per 10 min; ritira su l'auto e mettila sul cavalletto; rimetti il tappo olio e monta la grembialina; togli il cavalletto; metti 6 lt di olio e avvia il motore; lascialo girare qualche minuto e aggiungi olio fino a sfiorare il MAX stando un mm sotto tale soglia. Se devi cambiare pure il filtro ti spiego come fare.
Grazie mille, aspetto il pdf allora.
Enrico.
utente cancellato 11
13-12-2012, 15:21
Grazie mille, aspetto il pdf allora.
Enrico.
Stasera arriva ;)
KROETE666
14-12-2012, 18:40
Stasera arriva ;)
mi posso cortesemente mettere in lista? Tra poco toccherà anche a me ... Grassssiieee :-)
utente cancellato 11
14-12-2012, 19:13
mi posso cortesemente mettere in lista? Tra poco toccherà anche a me ... Grassssiieee :-)
Hai posta :wink:
Vorrei sapere se qualcuno ha la tabella di manutenzione del mio motore CAHA (2.0 TDI 125KW) in quanto , per esempio, mi piacerebbe sapere anche quanti litri d'olio devo comprare ...
Grazie a tutti,
Enrico.
P.S. Presumo 4 ma non l'ho trovato scritto ...
Vorrei sapere se qualcuno ha la tabella di manutenzione del mio motore CAHA (2.0 TDI 125KW) in quanto , per esempio, mi piacerebbe sapere anche quanti litri d'olio devo comprare ...
Grazie a tutti,
Enrico.
P.S. Presumo 4 ma non l'ho trovato scritto ...
ciao enry
ma non é scritto nell libbretto(anche quell dell mmi)?
io l'ultimo (piu preciso - é il primo da quando ho compratto la machina) l'ho fatto a settembre e mi é andato dentro 4litri,comunque avevo preso 5L(per sicurezza)
ciao e spero che ti e stato utile
Grazie Up6, hai ragione e` scritto nel libretto, principalmente pero` mi riferisco alle tabelle di manutenzione che purtroppo non possiedo ...
Enrico.
utente cancellato 11
18-12-2012, 15:56
Grazie Up6, hai ragione e` scritto nel libretto, principalmente pero` mi riferisco alle tabelle di manutenzione che purtroppo non possiedo ...
Enrico.
Enrico, cosa ti serve in particolare?
MI piacerebbe avere le tabelle di manutenzione per la mia A6, in pratica sono prossimo al 2° tagliando (longlife) dei 60.000km e mi piacerebbe avere la tabella con le spunte dei vari controlli che dovrei fare, giusto per fare le cose per bene, tutto qui.
Enrico.
ASSOAUDI
20-04-2013, 12:45
ho la macchina sui cavalletti ho smontato il sottoscocca, ma non so qual'è il tappo dell'olio! qualcuno di molto gentile può aiutarmi
utente cancellato 11
20-04-2013, 12:58
ho la macchina sui cavalletti ho smontato il sottoscocca, ma non so qual'è il tappo dell'olio! qualcuno di molto gentile può aiutarmi
http://i35.tinypic.com/zslern.png
:hello:
ASSOAUDI
20-04-2013, 12:59
:icon_pray::icon_pray::icon_pray::icon_pray:I love you
utente cancellato 11
20-04-2013, 13:13
:icon_axe::icon_puke_r::thumbsup:
:icon_pray::icon_pray::icon_pray::icon_pray:I love you
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Che olio stai mettendo?
parlando di cambio olio è vero che per fare il cambio d'olio totale l'olio va aspirato e non scolato?
ASSOAUDI
20-04-2013, 15:38
:icon_axe::icon_puke_r::thumbsup:
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Che olio stai mettendo?
anche se ho letto che è meglio il motul 8100 ho messo il Castrol EDGE perchè ormail lo avevo già comprato:biggrin:, la prossima volta cambierò
se lo aspiri non poi tirare fuori tutta la morchia, meglio in modo tradizionale:smile::smile:
ASSOAUDI
20-04-2013, 15:51
se facessi queste operazioni:
una volta spurgato l'olio vecchio, chiudo il tappo, riempio con 8 lt di diluente puro, lascio sgrassare per 15 minuti,apro il tappo e spurgo tutto il diluente, lascio arieggiare con tutti i tappi aperti per almeno un'ora (magari dando una soffiata con aria compressa) in modo che il diluente evapori completamente, infine rabbocco con olio nuovo. allora si che sarebbe un bel lavaggio.
o incomberei in qualche errore/controindicazione?
ovviamente da fare a motore freddo e durante le operazioni mai accendere la macchina.
secondo me e credo che ho raggione - il cambio se fa con motore caldo, in modo che se sgocciola tutto, e sconsigliato di fare lavaggio - e anche con diluente {magari se usa la roba apposta} ,perche alla superficio di tutto che se trova al interno del motore ce una pellicola fina de olio che e sconsigliato de lavare
utente cancellato 11
20-04-2013, 18:37
se facessi queste operazioni:
una volta spurgato l'olio vecchio, chiudo il tappo, riempio con 8 lt di diluente puro, lascio sgrassare per 15 minuti,apro il tappo e spurgo tutto il diluente, lascio arieggiare con tutti i tappi aperti per almeno un'ora (magari dando una soffiata con aria compressa) in modo che il diluente evapori completamente, infine rabbocco con olio nuovo. allora si che sarebbe un bel lavaggio.
o incomberei in qualche errore/controindicazione?
ovviamente da fare a motore freddo e durante le operazioni mai accendere la macchina.
Ma chi ve le dice ste assurdità??? Nonna papera??? Se provi a fare una cosa del genere ti metto nella black list :maad::maad: :biggrin:
Una volta per tutte:
pulire il motore dal vecchio olio si fa solo per il passaggio da minerale--->sintetico e per pulirlo si fa il carico di olio sintetico di bassa qualità e si gira per un paio di giorni a giri moderati (max 2500). Poi a caldo si scola, si cambia filtro e si mette l'olio 'buono'. In NESSUN caso bisogna mettere solventi o simili ne, tantomeno, mettere in moto con tali solventi. In tute le altre condizioni non serve a nulla, nemmeno se si cambia gradazione o specifica, basta aprire il tappo di scolo e lasciare che si svuoti completamente.
ps: veramente pensavo di aver letto di tutto, ma questa mi mancava.....:sad:
Ma chi ve le dice ste assurdità??? Nonna papera??? Se provi a fare una cosa del genere ti metto nella black list :maad::maad: :biggrin:
Una volta per tutte:
pulire il motore dal vecchio olio si fa solo per il passaggio da minerale--->sintetico e per pulirlo si fa il carico di olio sintetico di bassa qualità e si gira per un paio di giorni a giri moderati (max 2500). Poi a caldo si scola, si cambia filtro e si mette l'olio 'buono'. In NESSUN caso bisogna mettere solventi o simili ne, tantomeno, mettere in moto con tali solventi. In tute le altre condizioni non serve a nulla, nemmeno se si cambia gradazione o specifica, basta aprire il tappo di scolo e lasciare che si svuoti completamente.
ps: veramente pensavo di aver letto di tutto, ma questa mi mancava.....:sad:
quoto 100%, anche io sono rimasto con la boca apperta..
ASSOAUDI
21-04-2013, 14:16
era un mio pensiero.. :icon_axe:non avendo alcuna esperienza ho fatto delle ipotesi PERSONALI e le ho scritte per sapere se fosse stata una cosa fattibile e/o utile, viste le risposte non credo che lo farò... serve anche a questo il forum!
Quoto Stefano, ovviamente se si mettesse del solvente nel motore si aumenterebbero gli attriti in modo inverosimile nei punti ove il solvente avrebbe fatto effetto (per ovvi motivi non potrebbe comunque operare ovunque e solo per questo non sarebbe proceduralmente parlando utile), quindi alla prima messa in moto ci sarebbe un certo tempo T (dato dal tempo che la pompa dell'olio più la distribuzione dello stesso ci metterebbe a raggiungere i punti "puliti") in cui gli ingranaggi non sarebbero lubrificati e quindi una elevatissima probabilità, prossima a 1, che si danneggi qualcosa in modo importante.
@Asso: la mia voleva essere una spiegazione, magari un po' prolissa, del perché il solvente non lo ritengo una soluzione corretta.
Tornando a noi, posto alcune foto della mia vettura che, sebbene sia un 2.000, ha il bullone dell'olio ove più o meno ce l'hanno tutte, inoltre, c'è modo di vedere, per chi non l'avesse ancora fatto, il di sotto della vettura.
Alla fine spero sia utile a qualcuno, io ho scoperto com'era sotto la mia solo quando l'ho sollevata con i miei sistemi di rampa.
http://imageshack.us/scaled/thumb/706/cimg3128.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/706/cimg3128.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/thumb/844/cimg3124i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/844/cimg3124i.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/thumb/841/cimg3122l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/841/cimg3122l.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/thumb/339/cimg3119.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/339/cimg3119.jpg/)
Il tappo dello spurgo dell'olio si vede chiaramente nella seconda foto.
Un salutone a tutti,
Enry
ASSOAUDI
21-04-2013, 16:54
ecco qua le foto che ho fatto sabato del tappo dove spurgare l'olio del 2.7 V6 TDI . Sono foto pessime ma non avevo la macchina molto sollevata. :rolleyess:
http://img213.imageshack.us/img213/5383/coppaoliomotore01.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/213/coppaoliomotore01.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img844.imageshack.us/img844/4809/coppaoliomotore02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/844/coppaoliomotore02.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ecco qua le foto che ho fatto sabato del tappo dove spurgare l'olio del 2.7 V6 TDI . Sono foto pessime ma non avevo la macchina molto sollevata. :rolleyess:
http://img213.imageshack.us/img213/5383/coppaoliomotore01.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/213/coppaoliomotore01.jpg/)
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http://img844.imageshack.us/img844/4809/coppaoliomotore02.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/844/coppaoliomotore02.jpg/)
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.... ehm ... io non vedo alcun tappo ....
Vedo solo il sensore dell'olio ...
ASSOAUDI
21-04-2013, 23:31
se guardi le lische di pesce convogliano in quella centrale, alla fine di questa c'è una tappo nero con chiave a brugola del 6 (e tutto a sinistra del corpo). visto?
quindi non va tolto il carter?
ASSOAUDI
22-04-2013, 00:09
no, almeno io ho fatto così.
se guardi le lische di pesce convogliano in quella centrale, alla fine di questa c'è una tappo nero con chiave a brugola del 6 (e tutto a sinistra del corpo). visto?
Si visto, ottimo allora scarica da li ....
ASSOAUDI
10-05-2013, 16:16
mi si è rotto il sottoscocca posteriore art. 4F0863822A... il meccanico mi ha detto che costa 70€, qualcuno pratico di baia tedesca o altro sa dirmi se si trova a meno?
ragazzi devo chiedere una cosa e per non aprire un'altra discussione banale la posto qui.....ma le viti sotto il muso dell'auto che tengono insieme paraurti e sottoscocca anteriore "filettano" su qualcosa di rigido dentro o sono solo delle clip che le tengono in qualche modo???come sono fatte?
in realtà sono delle viti che le svitano con un semplice cacciavite a taglio però si tolgono con un giro sono tipo clip come le chiami tu
sono tipo quelle dei passaruota giusto? o sono proprio le stesse? quindi non "avvitano" su nulla giusto?
lucaropa
10-05-2013, 20:09
sono delle viti a scatto
comunque sulla baia tedesca costa uguale me se ne trovano alcuni usati che costano la metá
sono delle viti a scatto
comunque sulla baia tedesca costa uguale me se ne trovano alcuni usati che costano la metá
Basta cercare col il codice o scrivere in tedesco (cosa?)?
eh ma come si chiamano in tedesco
---------- Post added at 21.33.31 ---------- Previous post was at 21.20.30 ----------
potrebbero essere queste http://www.ebay.de/itm/AUDI-100-80-A4-A6-A8-TT-WHEEL-ARCH-COVER-FASTENER-CLIPS-x10-4A0805121C-/220995675198?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33745e643e ma mi sembrano uguali ai passaruota...........
o queste http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-100-80-A4-A6-94-04m-A8-TT-WHEEL-ARCH-COVER-FASTENER-CLIPS-x20-/400418108650?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d3ac774ea
nessuno mi da una dritta???
utente cancellato 11
11-05-2013, 21:01
Quelli che indichi (il pn ce l'ho in ditta...) sono le 'viti' che fermano la vasca nei pressi del parafango. Quelli che la fermano sulla parte frontale-basso e verso il fondo,sono di metallo (alluminio).
Se riesco ti trovo il pn
ok grazie,se le trovo on line è meglio,perchè l'audi mi stà lontana
utente cancellato 11
12-05-2013, 11:11
ok grazie,se le trovo on line è meglio,perchè l'audi mi stà lontana
eccoli (https://www.google.it/search?q=8d0805121&hl=it&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=flyPUZD-IO7g7Qbm0YHICA&ved=0CDQQsAQ&biw=1024&bih=606)
sei un grande hitch grazie mille.....
un'ultima domanda,se faccio questa ricerca http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=m570.l3201&_nkw=8d0805121&_sacat=0
mi escono in alcune inserzioni anche altre clip abbinate alle viti,quelle servono????
ma costano un botto, in audi questo perno di serraggio costa 2,75e, pazesco
utente cancellato 11
12-05-2013, 14:51
ma costano un botto, in audi questo perno di serraggio costa 2,75e, pazesco
confermo......purtroppo
in questo mondo dei ladri .... la-la-la-la...:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
utente cancellato 11
12-05-2013, 14:59
in questo mondo dei ladri .... la-la-la-la...:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
Diciamo che sono iper pagati ma tant'è o prendere o lasciare... (limo e tacci loro :sisi: )
Mentre tutto il pezzo di sottoscocca quanto costa?
ASSOAUDI
13-05-2013, 13:03
solo il posteriore costa 70 € circa, immagino che quello grosso anteriore, supererà in 150€
ASSOAUDI
05-10-2013, 10:23
ragazzi quando effettuate il cambio olio smontate anche il filtro e lasciate scolare tutto?
perché avevo letto da qualche parte che facendo così il tendi cinghia di servizio si allenta... ed è meglio non farlo! confermate o posso procedere tranquillo?
ovviamente facendo così sono sicuro che tutto l'olio esce!
---------- Post added at 10.23.24 ---------- Previous post was at 09.51.49 ----------
come non detto ho trovato la soluzione... ovviamente di Stefano :asd::asd:
Appena sentito il meccanico e mi dice che non c'è nessuna relazione tra le due cose e nel cambio d'olio non esiste nessuna particolare procedura se quella stabilita dal manuale (in pvt se vuoi te lo passo) che non fa menzione su quello che ti/vi hanno detto. Per il discorso dei cilindretti ti confermo quello che ti avevo già detto. :hello:
Diciamo che ci sono di mezzo le mezze verità. E' illusorio credere che la pressione dell'olio rimanga perennemente dentro i pistoncini proprio perchè è normale che ciò non avvenga così come sono strutturati. Probabilmente il meccanico pensa che togliendo l'olioma senza togliere anche il filtro, rimanga imprigionata una pressione residua (in parte vero) dentro il circuito dei pistoncini (che ha un suo percorso all'interno del basamento/testa) così da lasciarli tesi. Questo non ha una ragione tecnica specifica in quanto entro un tempo stabilito l'olio, e la pressione, tendono a scendere nel carter, diciamo in un'oretta.
Se ti stai riferendo al cambio olio motore del 2.7 TDI, il filtro deve essere sostituito. Va smontato e lasciato scolare, si, ma non dentro il motore
ASSOAUDI
06-10-2013, 13:37
Se ti stai riferendo al cambio olio motore del 2.7 TDI, il filtro deve essere sostituito. Va smontato e lasciato scolare, si, ma non dentro il motore
non mi riferivo a quello, cmq ho risolto grazie
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