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volevo chiedere consiglio sullo scarico da montare...
volevo rimanere a norma e vorrei cambiare il finale, ho visto che il centrale costa poco..ne vale la pena metterlo ? diffenrenze con l'originale? non costa molto e anche se per qualche motivo devo toglierlo amen..
mi sono informato sul supersprint ma purtroppo qui in svizzera non sono omologati..qualche consiglio? inoxcar, remus?
poi rimetto qui una domanda messa nella sezione assetto ma non la guarda quasi nessuno quella sez. :tongue:
Quando ho preso l'auto 2 anni fa mi ero informato per un assetto solo molle.
Avevo visto che c'era un kit (H&R??) solo per l'anteriore visto che avanti si vede a vista d'occhio che la s3 e piu alta che nel posteriore.
Ora non trovo piu nulla e anche io mio garagista di fiducia si ricorda che mi aveva fatto un preventivo...ma ora mi dice che non ci sono...
E su internet non trovo nulla...mi son rincoglionito io ??
Le voglio solo avanti anche perche quando monto i cerchi del 19" dietro tocco un po solo ad alta velocita con dei dossi molto "alti" (autostrada in italia)
grazie x eventuali risp
ciao
michelone
15-02-2011, 11:05
finale e centrale ti danno solo sound, se devi cambiare qualcosa cambia il downpipe che almeno ti da qualche cv, migliora il sound e togli quel mega tappo che fa il kat di serie...
Se vuoi aumentare un pelo il rombo ti consiglio la Bastuck, centrale e finale silenziato con omologazione CH.
In svizzera purtroppo non c'è alcun modo di omologare uno scarico sportivo completo di catalizzatori sportivi.
Le molle della h&r sono 4 e abbassano l'auto di circa 2-3cm.
Se le vuoi solo anteriori devi prendere le eibach.
Io ho messo 4 h&r e mi trovo benissimo. Montate ho speso circa 700fr.
:hello:
crazyF@R S3
15-02-2011, 13:25
Secondo me la cosa piu' utile è il downpipe... Oltre al sound ti ringrazia la turbine che lavora a temperature piu' basse
michelone
15-02-2011, 14:30
ma fanno tanti controlli in svizzera?
Il problema che qui si appostano sempre a sorpresa e ti fermano sempre quando meno te lo aspetti!
Se monti uno scarico aperto o un'aspirazione diretta non esci manco dal viale di casa!
Io per esempio ho optato per il downpipe milltek e per non dare nell'occhio ho lasciato il centrale e finale originale.
Se passate da questi parti vi consiglio di memorizzare questo sito sul vostro cell: http://www.freeinforadar.ch/ :laugh:
michelone
15-02-2011, 14:57
infatti sarebbe la cosa migliore da fare.. un dp non è facile da riconoscere... non penso che la polizia guardi sotto le s3 ogni giorno, figurati se sanno com'è quello originale..
No.. se non hanno motivo di guardare sotto con lo specchio non lo fanno. Ma se fai lo schumacher nel centro città sì!
L'utente LUPIN ne sa qualcosa :laugh: :laugh:
Il problema che qui si appostano sempre a sorpresa e ti fermano sempre quando meno te lo aspetti!
Se monti uno scarico aperto o un'aspirazione diretta non esci manco dal viale di casa!
Io per esempio ho optato per il downpipe milltek e per non dare nell'occhio ho lasciato il centrale e finale originale.
Se passate da questi parti vi consiglio di memorizzare questo sito sul vostro cell: http://www.freeinforadar.ch/ :laugh:
Ma sai che mi sembra il contrario? Io appena supero il confine vedo solo auto visibilmente preparate :blink:
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No.. se non hanno motivo di guardare sotto con lo specchio non lo fanno. Ma se fai lo schumacher nel centro città sì!
L'utente LUPIN ne sa qualcosa :laugh: :laugh:
:wub: :wub: :wub: :laugh: :laugh: :laugh:
@LUPIN
In svizzera puoi omologare quasi tutti componenti che riguardano l'estetica purché abbiano un certificato tüv, come per la germania.
Esempio A3:
-cerchi fino a 20''
-gomme strech
-assetti
-bodykit completi
-allargamenti carrozzeria entro i limiti
-scarico centrale e finale solo se silenziati
-vetri neri solo post ecc ecc
Tutto quello che riguarda la parte meccanica o elettronica del motore non puoi modificare nulla.
Ad eccezione se fai un omologazione prototipo come le preparazioni della Rothe o HGP, ma costa davvero una follia!
Faratech Srl
15-02-2011, 21:02
Com'è stato scritto sopra conserva il centrale e finale e cambia il Dp.
Hai una resa migliore del motore (che puoi incrementare molto bene con una mappatura) e in caso di controlli non dovresti avere noie.
Ho un cliente svizzero con RS4 che sta canbiando diverse cose sulla sua auto a livello meccanico come turbine e downpipe ha uno scarico Milltek (presa qualche tempo fa) e non ha alcun problema in caso di controlli per il semplice fatto che l'auto da ferma non fa più runmore di quella di serie e in strada rispetta i limiti di velocità.
poi quando va in pista o partecipa agli eventi che si fanno in alcuni aeroporti proprio in svizzera allora "Giù tutto !!" :-)
Per cui per tornare in discussione :
DP
filtro aria
Mappa ad hoc
e hai un bel motore, gustoso, prestazionale quando serve e anche parco nei consumi (quando si rispettano i limiti) il tutto con una buona affidabilità.
Massima resa (per uso quotidiano) e "poca" spesa.
Poi è chiaro che se l'appetito viene mangiando ci sono innumerevoli soluzioni anche radicali ma, è un'altro impiego di auto e sono altri costi ;-)
Supersprint
16-02-2011, 10:21
volevo chiedere consiglio sullo scarico da montare...
volevo rimanere a norma e vorrei cambiare il finale, ho visto che il centrale costa poco..ne vale la pena metterlo ? diffenrenze con l'originale? non costa molto e anche se per qualche motivo devo toglierlo amen..
mi sono informato sul supersprint ma purtroppo qui in svizzera non sono omologati..qualche consiglio? inoxcar, remus?
poi rimetto qui una domanda messa nella sezione assetto ma non la guarda quasi nessuno quella sez. :tongue:
Quando ho preso l'auto 2 anni fa mi ero informato per un assetto solo molle.
Avevo visto che c'era un kit (H&R??) solo per l'anteriore visto che avanti si vede a vista d'occhio che la s3 e piu alta che nel posteriore.
Ora non trovo piu nulla e anche io mio garagista di fiducia si ricorda che mi aveva fatto un preventivo...ma ora mi dice che non ci sono...
E su internet non trovo nulla...mi son rincoglionito io ??
Le voglio solo avanti anche perche quando monto i cerchi del 19" dietro tocco un po solo ad alta velocita con dei dossi molto "alti" (autostrada in italia)
grazie x eventuali risp
ciao
Per quanto riguarda l'omologazione, forse ti stai riferendo a scarichi di altre case, non a quelli Supersprint.
Tutti gli scarichi Supersprint omologati CEE, lo sono anche in Svizzera, a tutti gli effetti.
I distributori autorizzati Supersprint offono la necessaria documentazione ed assistenza agli utenti che acquistano un prodotto Supersprint omologato.
Al contrario, altre ditte costruttrici di scarichi NON hanno omologazioni valide in Svizzera.
Addirittura, ad alcune ditte che le avevano in passato, ma che hanno commesso irregolarità gravi, sono state revocate in blocco dal ministero dei trasporti elvetico; con ovvie, pesanti conseguenze e ripercussioni economiche sui propri sfortunati clienti.
Alessandro Gilli
Supersprint
grazie a tutti x le info...per le molle ora vado a informarmi per le eibach..
per il dp e lasciare il resto originale nn ci avevo pensato...ora vedo un po...ma il rumore non è eccessivo?
poi dovrei fare anche la mappa e so che per i nostri motori serve un buon preparatore per fare un buon lavoro e non saprei dove andare..in piu è s-tronic e ho un po paura dopo aver letto di alcuni guasti... credo che resterò solo sul centrale/finale
per i supersprint io qui in ticino mi sono informato dal mio garagista che mi ha detto "niente omologazione" allora ho chiamato "ravasi corse" che credo sia uno dei maggiori grossisti in ticino e mi ha risposto allo stesso modo "possiamo fornirlo ma senza omologazione" :huh:
Supersprint
17-02-2011, 10:03
grazie a tutti x le info...per le molle ora vado a informarmi per le eibach..
per il dp e lasciare il resto originale nn ci avevo pensato...ora vedo un po...ma il rumore non è eccessivo?
poi dovrei fare anche la mappa e so che per i nostri motori serve un buon preparatore per fare un buon lavoro e non saprei dove andare..in piu è s-tronic e ho un po paura dopo aver letto di alcuni guasti... credo che resterò solo sul centrale/finale
per i supersprint io qui in ticino mi sono informato dal mio garagista che mi ha detto "niente omologazione" allora ho chiamato "ravasi corse" che credo sia uno dei maggiori grossisti in ticino e mi ha risposto allo stesso modo "possiamo fornirlo ma senza omologazione" :huh:
Entrambi ti hanno detto una grandissima str....ata; ma purtroppo di gente così c'è impestato il mondo.
Ravasi non è un Distributore Supersprint.
Da quello che so, è un rivenditore di scarichi di altre marche, "da battaglia", certamente non Supersprint.
Probabilmente ti voleva inchiappettare, rifilandoti qualcos'altro che ha in magazzino.
Per favore, dedica 2 minuti del tuo tempo a chiamare Carex, il distributore autorizzato Supersprint in CH.
Vedrai che ti forniranno scarico Supersprint ed omologazione valida.
[email protected]
Alessandro Gilli
Supersprint
Nordwest
17-02-2011, 12:12
Ciao Supersprint, mi puoi chiarire un dubbio perfavore: gli scarichi non originali omologati sono uguali per auto e moto? Perche' io ho uno scarico sulla moto "omologato" con un foglio di omologazione, ma quando mi hanno fermato' l'agente ha detto che se non e' trascritta l'omologazione sul libretto per lui quel foglio di omologazione e' carta straccia!:cry:
Puoi chiarirmi come funziona per favore?:smile:
Grazie
Anche in svizzera se non hai un certificato DTC, l'omologazione europea è carta straccia!
Qui solitamente è il venditore/preparatore stesso che fa richiesta all'ufficio di omologazione DTC a berna per la trascrizione dei documenti EU-CH.
A me viene un dubbio che l'utente Jimm non abbia chiesto il tubo centrale DIRETTO senza silenziatore ed ovviamente non omologato.
Che io sappia tutti marchi più rinomati hanno l'omologazione valida per lo scarico centrale e finale silenziato.
Jimm sei del luganese?
Supersprint
17-02-2011, 18:08
Ciao Supersprint, mi puoi chiarire un dubbio perfavore: gli scarichi non originali omologati sono uguali per auto e moto? Perche' io ho uno scarico sulla moto "omologato" con un foglio di omologazione, ma quando mi hanno fermato' l'agente ha detto che se non e' trascritta l'omologazione sul libretto per lui quel foglio di omologazione e' carta straccia!:cry:
Puoi chiarirmi come funziona per favore?:smile:
Grazie
Ciao Nordwest, purtroppo non sono in grado di aiutarti.
Credo che le disposizioni europee siano le stesse, per auto e per moto, però non ne sono sicuro, perche noi non abbiamo mai prodotto e omologato scarichi al di fuori delle autovetture.
Alessandro Gilli
Supersprint
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Anche in svizzera se non hai un certificato DTC, l'omologazione europea è carta straccia!
Qui solitamente è il venditore/preparatore stesso che fa richiesta all'ufficio di omologazione DTC a berna per la trascrizione dei documenti EU-CH.
A me viene un dubbio che l'utente Jimm non abbia chiesto il tubo centrale DIRETTO senza silenziatore ed ovviamente non omologato.
Che io sappia tutti marchi più rinomati hanno l'omologazione valida per lo scarico centrale e finale silenziato.
Jimm sei del luganese?
Ovviamente deve essere sottointeso che la richiesta sulla validità in CH si riferisca esclusivamente a componenti di scarico omologati.
Comunque ribadisco che tutti gli scarichi Supersprint omologati CEE sono provvisti di necessaria omologazione anche in Svizzera.
Il distributore autorizzato alla vendita dei prodotti Supersprint in Svizzera si fa carico di fornire la necessaria documentazione.
Alessandro Gilli
Supersprint
Nordwest
17-02-2011, 19:14
Supersprint, l'esempio della moto era per capire se anche per le auto bisogna scrivere sul libretto l'uso di una marmitta non originale.
Nel senso, se compro una marmitta omologata supersprint, devo per forza aggiornare il libretto di
circolazione altrimenti se mi fermano faranno storie come se fosse non omologato, o basta il foglio che rilasciate? :smile:
Grazie e ciao
Supersprint
18-02-2011, 09:49
Supersprint, l'esempio della moto era per capire se anche per le auto bisogna scrivere sul libretto l'uso di una marmitta non originale.
Nel senso, se compro una marmitta omologata supersprint, devo per forza aggiornare il libretto di
circolazione altrimenti se mi fermano faranno storie come se fosse non omologato, o basta il foglio che rilasciate? :smile:
Grazie e ciao
Nel caso del montaggio degli scarichi Supersprint omologati CEE, confermo che NON è assolutamente necessario effettuare la trascrizione sul libretto, se l'auto è immatricolata in uno dei qualsiasi paesi della Comunità Europea.
I silenziatori riportano una stampigliatura, visibile dal di sotto della vettura, in ogni momento, con numero di omologazione CEE e nomenclatura identificativa, entrambi specifici per lo scarico Supersprint, destinato al modello di auto e sigla motore in questione.
Inoltre viene fornito assieme allo scarico un estratto del certificato di omologazione (che in origine, nella versione integrale è un documento composto da decine di pagine) da tenere in auto, in caso di controlli da parte felle FFOO, ed in sede di revisione periodica del veicolo.
Dal momento che l'argomento è l'omologazione, colgo l'occasione per mettere in guardia tutti gli utenti da possibili truffe, diffidando degli scarichi cosiddetti universali, pubblicizzati come omologati a detta del venditore/produttore, che in realtà riportano dati totalmente fasulli o inesistenti.
Ce ne sono di pubblicizzati anche sulle principali riviste specializzate, in bella evidenza.
Inoltre hanno validità molto dubbia anche le omologazioni di scarichi venduti on-line da ditte commerciali italiane, che in realtà non producono nulla, nè tantomeno progettano, sviluppano ed omologano, ma semplicemente vendono con marchi di fantasia scarichi provenienti quasi sempre dalla Cina, od assemblati nella CEE, ma utilizzando componenti cinesi.
Di questi operatori, molto attivi sui vari forum specialistici, ce ne sono diversi.
Montando questi scarichi sulla propria vettura, i rischi vanno dalla semplice contravvenzione (ma comunque, sempre pesante), al sequestro del mezzo, con possibile denuncia per truffa ai danni del Ministero dei Trasporti.
Ovviamente si cercherà di dimostrare davanti all'autorità giudiziaria la propria buona fede, ed intentare un'azione di rivalsa nei confronti del venditore; ma nel frattempo la ditta avrà cambiato nome e ragione sociale, indirizzo, website, etc.; chi riuscirà a trovarla a quel punto, e con quali risultati?
Per tutelarsi prima dell'acquisto di un qualsiasi scarico "omologato", se non si conosce la serietà della ditta e/o la provenienza del prodotto, è buona norma chiedere sempre informazioni, con conferma per iscritto, della esistenza della omologazione specifica per il proprio modello, e di una copia del certificato di omologazione in versione integrale (che riporta per esteso, a chiare lettere, sigla del modello auto e del tipo motore, risultati delle prove fonometriche, delle prove comparative di contropressione gas di scarico, etc.).
In caso di risposte generiche o evasive, è meglio rivolgersi verso altri prodotti.
Alessandro Gilli
Supersprint
sono del bellinzonese.
no il tubo centrale nn lho nominato con i fornitori..parlato solo di finale..
ma ora mi son bloccato...
stavo per chiamare/scrivere a carex x il supersprint...controllo il prezzo e :ohmy:
1330.-FR
contro i 630.-€ del sito ufficiale
che con il cambio attuale dovrebbero essere (si è rinforzato molto il franco ultimamente)
787.-FR quasi la metà di quello che chiedono qui...
per no parlare della differenza del centrale:wacko:
ora mi rimane solo la possibilità di prenderlo in italia e sperare che carex ch mi rilascia l'omologazione per la svizzera`?:unsure:
supersprint voi fate spedizione anche in svizzera?
cmq ho possibilità di farlo spedire anche in italia...
ora appena posso mi informo da carex se mi rilasciano solo l'omologazione
Siamo vicini di casa allora :laugh:
Se vuoi ti faccio sentire il mio pipe milltek con kat 200celle e fai la tua valutazione :wink:
Qui nella zona c'è lo speedpower di Sant'antonino o l'oxigen di Contone, da cui puoi acquistare qualsiasi marca di scarico!
- Black Hawk -
18-02-2011, 22:32
Da quanto l'hai montato il DP Valerio? Come prestazioni che cambiamenti hai notato?
Il downpipe è da 76mm con cat 200HJS.
Riguardo le prestazioni, non avendo rimappato la centralina, sono lievi ma percepibili !
Fino a 4000giri la potenza sembra invariata, ma oltre quella soglia sale più rabbiosa e sembra quasi sputare fuoco dallo scarico :ph34r:
Lo trovo davvero un ottimo acquisto!!! Su banco MAHA un mio amico ha rullato 285cv solo col pipe milltek e mappa stock.(S3 8P pre-restyle)
michelone
19-02-2011, 16:22
20 cv di solo DP?? non sono un po troppi???
Nordwest
19-02-2011, 18:39
Supersprint grazie per la spiegazione, come al solito c'e' sempre un motivo nella differenza di
prezzo tra un componente ed un'altro apparentemente uguale!:cooool:
ciao
Questa è la mia :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=ZtoO-O1f2M8
20 cv di solo DP?? non sono un po troppi???
mah, 20 forse sì, 15 invece se il dp è fatto bene ci possono stare..
metti caso che rulla 268/270 cv da originale + 15 di DP = 283/285..
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