Visualizza Versione Completa : Cambio Tiptronic a freddo funziona invece a caldo NO!!! AIUTO!!!
Ciao ragazzi spero mi aiutate ad uscire da questa situzione.
Possiedo un AUDI A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic del 2005 (Telaio 4F per intenderci) ha circa 170000 KM ed ho un problema al cambio tiptronic!!!
L'auto non mi ha mai dato problemi fino a sabato scorso e i tagliandi li ho sempre fatti in AUDI.
Il cambio a freddo VA BENISSIMO... non ci sono strattoni ne fuori giri niente di niente nè se accellero dolcemente nè se accellero a fondo...
Il problema è che a caldo dopo pochi km 1° 2° e 3° vanno bene poi dalla 4° alla 6° inizio a sentire strattoni, scala senza motivo fino ad andare in protezione cioè si accendono tutte le marce sul display?
Ho sentito l'AUDI e dice che sono le frizioni delle rispettive marce;
Ho sentito vari cambisti nella zone e mi hanno detto delle più varie tipo l'albero della 4° 5° e 6° marcia. Bohhhh
Risultato in AUDI 6000 €, dai cambisti 3000 € - cambio rigenerato
Qualcuno mi può aiutare?
PS non so se è stato mai fatto il cambio dell'olio cmq in AUDI e dai cambisti consultati hanno detto tassativamente che l'olio non è!!!
Prova fare la procedura di adattamento descritta qui (http://forum.audirsclub.it/showthread.php?29289-tiptronic-a-freddo-funzionamento/page2), male non fa, anche se temo non basti...
Se in 170.000 km non è mai stato sostituito l'olio il cambio potrebbe averne sofferto molto!
è tutto in ingle non capisco nulla... io non ho il cavo Vag!!!
cambio olio e filtro effettuato stamattina PROBLEMA PERSISTE UGUALMENTE.. AIUTO
Ma almeno hai letto il mio post? si può forzare la centralina a rifare la procedura di adattamento anche da soli senza cavo o vag
comunque traduco per tutti, questa è una procedura che serve ad azzerare i parametri di adattamento della centralina del cambio automatico, cosicché la procedura di adattamento riparte da capo, un pò quello che succederebbe se montaste una centralina nuova, l'autoapprendimento serve a ricalibrare il funzionamento del cambio quando l'usura di alcune parti, come le frizioni, lo ha reso un pò scorbutico e strattona, ovviamente non risolve problemi meccanici, però tentar non nuoce.
La procedura è semplicissima nella prima parte:
1 - auto ferma in park;
2 - girare la chiave su on senza accendere il motore;
3 - premere a fondo completamente il pedale dell'acceleratore per 10 secondi;
4 - passati i 10 secondi, con il pedale sempre a fondo girare la chiave su off;
5 - rilasciare il pedale;
6 - girare di nuovo la chiave su on senza accendere il motore senza toccare nient'altro;
7 - lasciare la macchina così per 5 minuti;
8 - trascorsi 5 minuti accendere il motore senza toccare nulla;
9 - adesso va fatta la cosiddetta "marcia di adattamento" sul link in inglese non c'é ma il manuale d'officna ne parla diffusamente:
condizione essenziale è che l'olio del cambio sia a almeno 60 gradi, senza il cavo vag vuol dire che dovete aver viaggiato per almento 15-20 minuti, meglio se nel traffico (il cambio e il convertitore lavorano di più e scaldano l'olio prima), per cui scaldate l'olio prima di fare tutta la procedura sopra descritta, se avete il vag basta che controlliate nella centralina del cambio (02) la temperatura olio (measure block non mi ricordo il numero ma è tra i primissimi canali), ora:
10 - A veicolo fermo, con il motore al minimo e freno premuto, passare da N a D e mantenere questa posizione per circa 3 secondi. Ripetere più volte questo procedimento.
11 - eseguire la stessa procedura passando da N a R.
12 - Eseguire il cambio marcia 1-2 con un carico leggerissimo (accelerazione minima e bassi giri) e successivamente scalare 2-1, qui usate pure le levette o il cambio in manuale. Ripetere questo cambio 5 volte.
13 - Qui inizia la parte difficile perché presuppone che acceleriate con pochissimo carico (coppia motore tra 80 Nm e 100 Nm, che per il 3.0 tdi equivale ad accelerare veramente pochissimo, quasi al minimo) finché il cambio non si trova nella 6° marcia (velocità vettura circa 80 km/h), mantenere questo stato per circa 30-60 secondi, poi lasciare che la vettura si arresti da sola (alla fine frenare dolcemente). Ripetere questa procedura 4 volte (il punto veramente importante è far eseguire i cambi alla marcia superiore e alla marcia inferiore con pochissimo carico, praticamente sfiorando l'aceleratore e comunque a bassi giri senza che il cambio prenda scossoni).
Io l'ho fatto su una statale con pochissimo traffico, ovviamente la prima cosa è non fare manovre pericolose o intralciare il traffico, per cui compatibilmente con ciò accellerate con pochissimo gas sino a inserire la sesta, viaggiate così per 60 secondi e pochi in rilascio lasciate che l'auto si fermi, alla fine frenate pure, basta che sia una frenata dolce che permette al tiptronic di scalare senza carico.
Io ho notato dopo la procedura che il cambio ha guadagnato qualcosa in dolcezza in D e in velocità e precisione in S...poi non sono un tecnico e non mi prendo responsabilità se il vostro tiptronic mal digerisce quanto sopra...
Visto che secondo me la cosa è interessante magari un MOD potrebbe mettere in evidenza la procedura...
---------- Post added at 12:41 ---------- Previous post was at 12:33 ----------
cambio olio e filtro effettuato stamattina PROBLEMA PERSISTE UGUALMENTE.. AIUTO
fatto in audi? spesa per curiosità?
si in AUDI 428 €.
ti ringrazio per la procedura provo..
facci sapere, mi raccomando la marcia in strada in sicurezza!!!
---------- Post added at 12:49 ---------- Previous post was at 12:48 ----------
si in AUDI 428 €.
ti ringrazio per la procedura provo..
stessa spesa mia, comunque dopo il cambio olio dovrebbero fare anche tutta la procedura, a me non la fecero e infatti poi sono tornato dicendo che il cambio era un pò ruvido e l'hanno fatta...
Ah, si è vero!!! il rimappaggio della centralina l'hanno già fatto c'è in fattura... quindi che dici non serve fare la procedura descritta sopra?
Tentar non nuoce però temo che nel tuo caso non serva, prova ugualmente...
Ma in audi che hanno detto? Solo che devi cambiare il tiptronic?
si si, tutto il cambio circa 6000€
ciao raga sentite io anke ho questi sintomi al cambio.. Azzo sai dirmi se la procedura posso farla anke sulla mia ke ha un tip tronic sul 2.5 v6 150 cv quattro..fammi sapere ke se è uguale la provo a fare...ciaoo
La procedura dovrebbe funzionare anche sulla tua e su tutti i tiptronic in genere, anche della wv sia 5 che 6 marce. Prova poi facci sapere!
procedura provata NULLA il problema persiste
mmm..infatti secondo me bisogna saperla fare bene altrimenti niente da fare..
Prova a sentire la TRASMATIC di Bologna 051 728 010 io ho appena fatto il tagliando e sono i migliori dal 1970, molto conosciuti anche nel forum. Prova a sentirli, hanno cambi revisionati pronti all' uso. Ti consiglio di metter la macchina su una bisarca, e con 100€ la mandi là, e se la vedono di tutto....in Audi certe operazioni sono fuori delle loro possibilità, più del tagliando olio , nient' altro, infatti ti raccontano di fare il service ogni 30000 km, un' assurdità....poi quando succede qualcosa....ti voglio......
eh si llo so cm sono quelli li...cmq nn penso d andarci apposta apposta o spedire la car...ma se m trovo a passare magari kiedo un attimo dato ke ho quasi 300.000 km e dovrei pensarci un attimo no..
IMPULSORE
13-03-2011, 19:51
Un sincero ringraziamento ad "AZZO" per la procedura così dettagliata e per il tempo che ci ha dedicato! :thumbsup:
_alienGrazie, fa piacere contribuire al forum...ho approfittato x correggere un pò di errori grammaticali dovuti alla fretta (accelleratore ecc...::unsure::wacko:)
_alienGrazie, fa piacere contribuire al forum...ho approfittato x correggere un pò di errori grammaticali dovuti alla fretta (accelleratore ecc...::unsure::wacko:)
Domandina :) funziona con tutti gli automatici?? io un s-tronic che fa il classico clack nel passaggio tra seconda e prima e quasi quasi volevo provare questa procedura di reset...
Con l's-tronic non so dirti se funziona ma ne dubito, so che la procedura dovrebbe andare con tutti i TIPTRONIC
michele fagotto
26-05-2011, 19:34
domani aggiorno il mio cambio automatico...vi faro' sapere i cambiamenti
Nel senso che fai la procedura? O la fai fare in audi? Facci sapere l'esito
michele fagotto
26-05-2011, 21:09
Nel senso che fai la procedura? O la fai fare in audi? Facci sapere l'esito
vado in audi..... su consiglio di un utente del forum che aveva lo stesso mio problema che per fortuna ha risolto http://forum.audirsclub.it/showthread.php?19846-info-cambio-tiptronic/page8
michele fagotto
27-05-2011, 18:04
sono appena tornato dal concessionario.....per la mia auto non ci sono aggiornamenti....secondo voi se cambio service la risposta e sempre uguale?
si ma anche per la mia non ci sono aggiornamenti, questo vuol solo dire che il software è l'ultimo x quella centralina, la procedura di adattamento non modifica il software ma riazzera i parametri del cambio e fa un nuovo apprendimento delle tolleranze, ecco perché migliora la funzionalità.
Se non sanno cosa sia cambia sì service!
Perchè non provi a fare come dicevo sopra, la procedura fai da te? dovrebbe essere uguale, al service la fanno solo al computer, qui devi fare un pò di strada ma nulla cambia come risultato.
michele fagotto
27-05-2011, 19:41
si ma anche per la mia non ci sono aggiornamenti, questo vuol solo dire che il software è l'ultimo x quella centralina, la procedura di adattamento non modifica il software ma riazzera i parametri del cambio e fa un nuovo apprendimento delle tolleranze, ecco perché migliora la funzionalità.
Se non sanno cosa sia cambia sì service!
Perchè non provi a fare come dicevo sopra, la procedura fai da te? dovrebbe essere uguale, al service la fanno solo al computer, qui devi fare un pò di strada ma nulla cambia come risultato.
Provero' mi pare che tu l'hai fatta avevi problemi?
cmq è davvero strano sto difetto..a saxrage lo fà alle marce alte mentre a me a quelle basse si illuminano tutte le lettere sul cdb e tutto questo successe dp aver fatto la distribuzione...e nn ho mai capito se fosse stata un coincidenza ma nn penso..sta di fatto ke ora evito di andare piano piano altrimenti mi tocca ogni volta spegnere e riaccendere...purtroppo dv vai vai tutti dicono è il cambio t sparano una cifra e via...ma secondo me dovrebbe exxere problema d qlke centralina..
michele fagotto
28-05-2011, 19:40
procedura fatta non noto benefici...
---------- Post added at 19.40.22 ---------- Previous post was at 19.33.15 ----------
scusa azzo ma tu lo hai fatto o sei andato in audi?
A me lo fecero in audi perché il tiptronic tendeva ad avere poco freno motore, andava spesso in folle nelle prime 3-4 marce in rilascio e al service vecero l'adattamento per vedere se migliorava e in effetti così è stato; poi ho trovato questa procedura in rete e ho riprovato e dopo (effetto placebo?) mi sembrava più preciso nelle cambiate, dolce in D e rapido in S.
michele fagotto
30-05-2011, 13:40
A me lo fecero in audi perché il tiptronic tendeva ad avere poco freno motore, andava spesso in folle nelle prime 3-4 marce in rilascio e al service vecero l'adattamento per vedere se migliorava e in effetti così è stato; poi ho trovato questa procedura in rete e ho riprovato e dopo (effetto placebo?) mi sembrava più preciso nelle cambiate, dolce in D e rapido in S. bene bene ,secondo me con la procedura e peggiorato,ti faccio un esempio se sono in 6 marcia e lascio l'auto che si arresti scala quinta quarta,arriva fino alla terza marcia dopo non passa in seconda e normale?dimentivavo solo se freno...scala
Se freni o non freni non deve cambiare nulla e no, non é normale che non scali, o hai fatto male la procedura o la sua esecuzione ha fatto emergere problemi meccanici preesistenti.
Ma Il tuo cambio che cosa ha? Strappa in alcune marce?
michele fagotto
30-05-2011, 14:32
Se freni o non freni non deve cambiare nulla e no, non é normale che non scali, o hai fatto male la procedura o la sua esecuzione ha fatto emergere problemi meccanici preesistenti.
Ma Il tuo cambio che cosa ha? Strappa in alcune marce?
da dei colpetti sia in accelerazione 3-5 che in decelerazione,non sono dei colpi forti pero' a me dan fastidio,calcola che ho cambiato l'olio 2 volte!!!!!questo problema viene fuori ogni tanto per circa 1 mese dopo scompare ed e' capace di tornare fuori tra sei mesi!!mi faro' fare in audi la procedura di adattamento cosa dici?
Farei anche io così, potrebbe aiutare, strano difetto. Comunque la diagnosi va fatta fare dall'officina, a distanza si tira solo a indovinare
michele fagotto
30-05-2011, 14:52
Farei anche io così, potrebbe aiutare, strano difetto. Comunque la diagnosi va fatta fare dall'officina, a distanza si tira solo a indovinare
strano si,e da marzo 2010 che si e' presentato se fosse una cosa grave a sta ora sarei rimasto a piedi!!!!
michele fagotto
02-06-2011, 10:44
vi aggiorno da ieri sera problema scomparso e tornato a funzionare regolarmante!!!mistero!!!!!!!!!!!!!!
Ragazzi, ieri ho provato questa procedura. Ma come si fa a capire se è stata avviata?e come si capisce se è andata a buon fine?A me non si accende nessuna spia.
Poi volevo chiedervi se per caso c'e modo di avviare la stessa procedura da VCDS.
Vi ringrazio in anticipo.
Non c'è modo d capire se la procedura é andata a buon fine, a meno che tu non abbia un difetto evidente che dopo la procedura sparisce.
Via vag non ho mai capito come attivarla, in Audi usano proprio la diagnosi ma non so come, se qualcuno lo sa sarebbe utile
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