assetto sline

[beppe81]

ciao a tutti qualcuno sa dirmi se si possono montare molle e ammortizzatori sline sulla mia a4 che non è sline e non ha assetto? se si possono montare di quanto si abbasserebbe? grazie

[Naftone4]

Ciao, oltre ad essere della stessa citta' abbiamo anche la stessa motorizzazione di A4, ma la tua che modello è?

[Faratech Srl]

salvo particolari controindicazioni si possono sì montare senza appunto particolari problemi di carattere tecnico.
Mediamente i kit S line offrono un abbassamento di 9 - 10 mm.
Tieni conto, che solitamente un set di assetto S line costa intorno a 1500 euro se acquisatato in concessionaria e quel punto converebbe forse valutare magari un sistema più efficacie quale ad esempio un kit Bilstein B8 e molle Eibach che oltre ad abbassare un pochino di più l'auto presenta un taratura degli ammortizzatori più efficacie che migliora notevolemente la tenuta di strada senza pregiudicare il confrot di marcia

[leellah]

salvo particolari controindicazioni si possono sì montare senza appunto particolari problemi di carattere tecnico.
Mediamente i kit S line offrono un abbassamento di 9 - 10 mm.
Tieni conto, che solitamente un set di assetto S line costa intorno a 1500 euro se acquisatato in concessionaria e quel punto converebbe forse valutare magari un sistema più efficacie quale ad esempio un kit Bilstein B8 e molle Eibach che oltre ad abbassare un pochino di più l'auto presenta un taratura degli ammortizzatori più efficacie che migliora notevolemente la tenuta di strada senza pregiudicare il confrot di marcia

Dunque... dato che mi sono interessato approfonditamente dell'argomento vorrei correggere alcune imprecisioni.
Le molle originali S-line costano in tutto 350 euro, gli ammortizzatori 640, le barre non dovrebbero essere da cambiare. L'abbassamento è di 22-25 mm.
Quoto sul fatto che l'S-line è molto duro per le prestazioni che offre.

[beppe81]

x naftone la mia e una b7 233cv sw .
scusate se mi permetto ma allora qualè la risposta giusta?

[leellah]

x naftone la mia e una b7 233cv sw .
scusate se mi permetto ma allora qual è la risposta giusta?

L'assetto si può benissimo montare, questi i codici per la A4 Avant 3.0 tdi B7.

8E0 413 031 CN ammortizzatore a gas
8E0 513 036 AB ammortizzatore a gas
8E0 411 105 EK molla elicoidale
8E0 511 115 FN molla elicoidale

[beppe81]

grazie tanto per i codici comunque prima vedo se trovo qualcosa di usato con su pochi km

[Faratech Srl]

Dunque... dato che mi sono interessato approfonditamente dell'argomento vorrei correggere alcune imprecisioni.
Le molle originali S-line costano in tutto 350 euro, gli ammortizzatori 640, le barre non dovrebbero essere da cambiare. L'abbassamento è di 22-25 mm.
Quoto sul fatto che l'S-line è molto duro per le prestazioni che offre.

Gabriele sei troppo informato !! :-)

Ottime indicazion, grazie mille
Tieni conto che la mia indicazione era acquisto e montaggio in conce e credo che come ordine di grandezza se non sono 1500 sono 1300 euro .
Per l'abbassamento è vero ho detto io una fesseria avevo come riferimento altre auto il cui abbassamento era di pochi mm.

[beppe81]

ok faratech grazie per la conferma

[Naftone4]

Ad esempio io ho ordinato un kit a ghiera regolabile, se non t'interessa una cosa cosi estrema, e non vuoi ordinare su internet, puoi andare anche da marini autoricambi o forniauto che sono ricambisti della nostra zona, avevo fatto fare il prezzo per la mia ( dato che abbiamo la stessa motorizzazione e trasmissione) per i bilsten ed eibach con abbassamento -30mm con spesa attorno le 800€

[beppe81]

ma io preferivo montare l'sline visto che e originale per non modificare le caratteristiche dell'auto con altre marche di assetti. dico bene o è solo una mia impressione? correggetemi se sbaglio!
perche non vorrei avere sorprese un domani

[Naftone4]

Guarda, io sulla mia ho l'asseto s-line (le molle sicuro non so gli ammortizzatori, ma da codice telaio risulta che monto il telaio sportivo..), e ti posso assicurare che è molto rigida l'auto, io ora ho ordinato un kit regolabile a ghiera, quindi poi posso farti il confronto reale, ma comunque penso che se prendi un kit completo come bilsten+eibach non sbagli, e dubito che come qualita' sia inferiore agli originali, anzi, qui nel forum ci sono ragazzi che hanno detto che hanno guadagnato anche in comfort...

[Faratech Srl]

Beppe, solitamente Audi in tutti i suoi accessori "sportivi" non offre mai un prodotto estremo.
Li chiama "sportivi" perchè non ci sono altri termini per distinguerli dai prodotti standard ma, la sportività resta ben lontana.

Se vuoi installare un kit S-Line per avere una vettura interamente OEM allora procedi in questo senso, senza nessun problema.
Se vuoi installare un kit S-Line per avere una vettura che abbiam un sensibile miglioramento di tenuta di strada allora, prendi altro ;-)
Come poi abbiamo visto i costi sono dello stesso oridne di grandezza tra prendere un kit S-LIne ed un kit Bilstein Eibach per cui la scelta diventa più facile ed è solo fuznione di come vuoi guidare la tua auto ;-)

[leellah]

Dunque, ho già chiosato in precedenza e vi porto la mia "esperienza" che viene esclusivamente da lettura del forum www.a4-freunde.de dove le modifiche di questo tipo sono molto più comuni che da noi. Riassumendo posso dire che:

a) il giudizio sull'assetto S-line è piuttosto contradditorio, c'è chi lo trova un ottimo balance, c'è chi dice che è troppo duro per quello che dà; il parere generale è che comunque la qualità degli ammortizzatori non è eccelsa;
b) l'assetto sportivo di serie si colloca un pelo al di sotto come prestazioni pur essendo otticamente indistinguibile (differenze di qualche mm, variabili a seconda delle motorizzazioni); la contropartita è un confort sicuramente superiore;
c) i kit di sole molle generalmente si adottano per chi non ha velleità "corsaiole" ma vuole semplicemente avere un look più sportivo; se non sono associati ad ammortizzatori concepiti ad hoc potrebbero essere controproducenti sulle prestazioni;
d) i kit Eibach+Bilstein sono i più gettonati e gran parte degli utenti sono soddisfatti dell'acquisto; probabilmente sono anche l'acquisto con il miglior rapporto benefici/costi;
e) gli assetti regolabili sono molto apprezzati anche parecchi sono disorientati proprio dalla molteplicità di regolazioni; spesso vengono settati rasoterra annullandone tutte le virtù ciclistiche; gran parte degli utenti li trovano piuttosto duri.

PS: i ghiera sarebbero illegali sulle nostre strade... o meglio se ce l'ha un tedesco in vacanza in Italia va tutto bene, a voi potrebbero fare rogne.

[beppe81]

scusate ma se come dite voi l'assetto sline e piu rigido allora dovrei avere un sensibile miglioramento di tenuta rispetto alla mia che l'assetto non ce là? comunque io non devo andare in pista e se i regolabili a ghiera sono illegali preferisco non montarli

[littleboy]

ma l'assetto sportivo di serie differisce solo nelle molle piu ribassate, o cambiano anche gli ammortizzatori?

Io ho un a6 4f avant del 2009, e vorrei solo ridurre l'altezza di 1 cm, senza cambiare il confort... sara possibile?


Dunque, ho già chiosato in precedenza e vi porto la mia "esperienza" che viene esclusivamente da lettura del forum www.a4-freunde.de dove le modifiche di questo tipo sono molto più comuni che da noi. Riassumendo posso dire che:

a) il giudizio sull'assetto S-line è piuttosto contradditorio, c'è chi lo trova un ottimo balance, c'è chi dice che è troppo duro per quello che dà; il parere generale è che comunque la qualità degli ammortizzatori non è eccelsa;
b) l'assetto sportivo di serie si colloca un pelo al di sotto come prestazioni pur essendo otticamente indistinguibile (differenze di qualche mm, variabili a seconda delle motorizzazioni); la contropartita è un confort sicuramente superiore;
c) i kit di sole molle generalmente si adottano per chi non ha velleità "corsaiole" ma vuole semplicemente avere un look più sportivo; se non sono associati ad ammortizzatori concepiti ad hoc potrebbero essere controproducenti sulle prestazioni;
d) i kit Eibach+Bilstein sono i più gettonati e gran parte degli utenti sono soddisfatti dell'acquisto; probabilmente sono anche l'acquisto con il miglior rapporto benefici/costi;
e) gli assetti regolabili sono molto apprezzati anche parecchi sono disorientati proprio dalla molteplicità di regolazioni; spesso vengono settati rasoterra annullandone tutte le virtù ciclistiche; gran parte degli utenti li trovano piuttosto duri.

PS: i ghiera sarebbero illegali sulle nostre strade... o meglio se ce l'ha un tedesco in vacanza in Italia va tutto bene, a voi potrebbero fare rogne.

[leellah]

ma l'assetto sportivo di serie differisce solo nelle molle piu ribassate, o cambiano anche gli ammortizzatori?

Io ho un a6 4f avant del 2009, e vorrei solo ridurre l'altezza di 1 cm, senza cambiare il confort... sara possibile?

L'assetto sportivo "di solito" ha anche ammortizzatori diversi rispetto all'S-line, teoricamente sono meno frenati.

[beppe81]

x littleboy secondo me cambiano anche gli ammortizzatori visto che quasi tutti dicono che l'sline come assetto e rigido. comunque non credo che esistono molle più basse di solo 1cm, almeno saranno 2cm

[Faratech Srl]

x littleboy secondo me cambiano anche gli ammortizzatori visto che quasi tutti dicono che l'sline come assetto e rigido. comunque non credo che esistono molle più basse di solo 1cm, almeno saranno 2cm

dipende dal tipo di auto, sulla mia (RS4 B5) quando decisi a suo tempo di montare un kit Quattro GmbH (in Italia venduto appunto come S-Line) le molle comportavano un abbassamento di 10 mm.
su le altre auto è maggiore

[rich a3.82]

non ci dimentichiamo che nell'assetto s-line rispetto ai normali di casa audi cambiano anche le barre stabilizzatrici.....

[beppe81]

scusa rich in che senzo? io nn ho barre stabilizzatrici o mi sbaglio?

[rich a3.82]

tutti le hanno ma con l'allestimento s-line sono di un diametro maggior per aver più rigidità....qualcuno mi corregga se sbaglio....

[Azzo]

Chiedo qui perché mi pare il posto più corretto, oltretutto potrebbe interessare a Beppe:

io monto sulla mia A4 B7 del 2007 l'assetto S-line completo con i cerchi da 17", ormai da quando l'ho presa ci ho fatto 35.000 km in un anno e 4 mesi, per cui un pò di km li faccio; vengo al problema, trovo l'assetto troppo rigido per i miei gusti, soprattutto quando faccio viaggi lunghi non in autostrada con la famiglia mia moglie (giustamente) si lamenta della rigidità dell'auto.

Vorrei chiedere a chi lo ha provato l'assetto sportivo della mia A4 quanto è più confortevole? secondo voi la rigidità dell's-line è dovuta più alle molle o agli ammortizzatori?
Se fossi sicuro del confort dell'assetto sportivo (codice 1BE nella targhetta sul libretto service, io monto l'1BV S-line appunto detto anche assetto quattro GmbH) monterei quello, mi aiutate (lellah leggevo che diceva sopra che l'assetto sport è molto più confortevole); in questo caso metteri in vendita tutto quello che smonto (magari Beppe è ancora alla ricerca di un assetto S.line usato), i miei ammo dovrebbero essere ancora tutti in ordine, hanno 95.000 km, ma essendo così rigidi mi hanno detto che solitamente durano molto di più dei normali (anche perchè sono qualitativamente migliori).

In alternativa sto pensand mi rivolgermi ad un professionista degli assetti, ho sentito parlar bene di Cappelli a Milano, revisiona e ritara gli ammo, potrei chiedere.

Le molle S-line per esempio sono più rigide delle eiback pro kit (che sono progressive)? in audi non riescono a dirmi quanto sono dure le varie molle che potrei montare (il K se non erro); se sapessi che l'assetto sportivo è meno rigido del 20% del mio e quello normale del 40% avrei già un parametro.

Help! mi sto stufando di evitare ogni sconnessione!!!

[Azzo]

Nessuno può aiutarmi?

[leellah]

Forse mi contraddico (ero ubriaco???) ma l'assetto sportivo non è affatto comodo.
Sul 3.0 V6 condivide le molle con l'S-line, mentre cambiano gli ammortizzatori.

Gli ammortizzatori in realtà non determinano la rigidezza (ampiezza delle sollecitazioni) quanto il grado di smorzamento delle oscillazioni. A smorzamenti elevati corrisponde meno dondolio del corpo vettura, ma anche risposte più brusche sulle sconnessioni. Gli ammo S-line dovrebbero essere in ogni caso più "secchi" di quelli sportivi.

Per rendere più comoda la macchina l'unica soluzione è montare un assetto aftermarket completo.
Personalmente monto un ghiera (KW) che non mi sento di consigliarti: benché regolabile e molto superiore all'originale quanto ad handling, ne conserva a grandi linee la rigidezza. Ma non mi pare questo sia il tuo obiettivo. Ho sentito parlare in modo positivo degli Streetconfort (per stare in casa KW), anche se non so se a te interessa l'assetto regolabile.

Tra i fissi, generalmente molti utenti si dichiarano soddisfatti dell'abbinata molle Eibech+ammortizzatori Bilstein B6, ma non ho elementi personali di giudizio.

[Azzo]

Dunque, ho già chiosato in precedenza e vi porto la mia "esperienza" che viene esclusivamente da lettura del forum www.a4-freunde.de dove le modifiche di questo tipo sono molto più comuni che da noi. Riassumendo posso dire che:

a) il giudizio sull'assetto S-line è piuttosto contradditorio, c'è chi lo trova un ottimo balance, c'è chi dice che è troppo duro per quello che dà; il parere generale è che comunque la qualità degli ammortizzatori non è eccelsa;
b) l'assetto sportivo di serie si colloca un pelo al di sotto come prestazioni pur essendo otticamente indistinguibile (differenze di qualche mm, variabili a seconda delle motorizzazioni); la contropartita è un confort sicuramente superiore;
c) i kit di sole molle generalmente si adottano per chi non ha velleità "corsaiole" ma vuole semplicemente avere un look più sportivo; se non sono associati ad ammortizzatori concepiti ad hoc potrebbero essere controproducenti sulle prestazioni;
d) i kit Eibach+Bilstein sono i più gettonati e gran parte degli utenti sono soddisfatti dell'acquisto; probabilmente sono anche l'acquisto con il miglior rapporto benefici/costi;
e) gli assetti regolabili sono molto apprezzati anche parecchi sono disorientati proprio dalla molteplicità di regolazioni; spesso vengono settati rasoterra annullandone tutte le virtù ciclistiche; gran parte degli utenti li trovano piuttosto duri.

PS: i ghiera sarebbero illegali sulle nostre strade... o meglio se ce l'ha un tedesco in vacanza in Italia va tutto bene, a voi potrebbero fare rogne.

Ciao Lellah, sei sempre puntualissimo, speravo nel tuo contributo; purtroppo hai centrato il problema, un assetto a ghiera non credo faccia al caso mio perché sebbene superiore a quello di serie sarebbe comunque molto rigido.
Io avevo letto questo tuo commento e speravo mi confermassi che l'assetto sport era più comodo dell'S-line, invece purtroppo non è così; grazie mille lo stesso.
Ora controllo su **** se effettivamente le molle sono le stesse tra sport e s-line, ma sai che non credo, l'abbassamento non è inferiore nello sport di circa 10 mm.? non dipende dalle molle?
Scusa l'ignoranza ma alla fine mi par di capire che ritieni siano più le molle a dare rigidità all'assetto sulle sconnessioni che gli ammortizzatori, ho detto giusto? se è così la prima cosa da cambiare nella mia sono le molle, per quello speravo nel confort maggiore delle molle sport.

Sarei curioso di capire come funziona l'assetto regolabile delle nuove a4 b8, a parità di molle credo vari la risposta degli ammo, l'ho provato sull'S4 e la differenza tra confort e sport è molto marcata, come mi piacerebbe un sistema del genere (ho anche trovato una b8 usata come la mia con l'assetto regolabile ma non oso chiedere al venditore quanto mi farebbe piangere come conguaglio dandogli la mia).

[Azzo]

Ho spulciato per bene il catalogo ricambi, allora per la mia auto, ossia per una a4 avant 3.0 tdi quattro del 2007 (lo specifico perché non so se vale per tutte le versioni), le molle dell'assetto sportivo e dell'assetto S-line sono proprio le stesse, come dicevi giustamente tu Lellah; sono uguali sui due assetti anche la barre di torsione e accessoristica collegata (18 mm, da 16mm quella normale) e tutto il resto delle sospensioni tranne gli ammortizzatori, che nell'assetto sport sono indicati come MONROE e sono diversi dall'S-line.

Per cui per passare da S-line a assetto sportivo cambiano solo gli ammo e viceversa, io pensavo che anche le molle fossero diverse perché mi pareva che l'altezza da terra tra i due assetti fosse lievemente differente (10mm circa), ma a questo punto la rigidità maggiore è data solo dall'ammortizzatore? l'assetto sportivo quanto è simile all'S e quanto invece è meno "secco", perchè alla fine il mio problema è la risposta troppo secca sulle sconnessioni e sulle buche, se è determinata dagli ammortizzatori li cambio o li faccio ritarare!

[leellah]

Per cui per passare da S-line a assetto sportivo cambiano solo gli ammo e viceversa, io pensavo che anche le molle fossero diverse perché mi pareva che l'altezza da terra tra i due assetti fosse lievemente differente (10mm circa), ma a questo punto la rigidità maggiore è data solo dall'ammortizzatore? l'assetto sportivo quanto è simile all'S e quanto invece è meno "secco", perchè alla fine il mio problema è la risposta troppo secca sulle sconnessioni e sulle buche, se è determinata dagli ammortizzatori li cambio o li faccio ritarare!

Quando ho scritto l'ultimo messaggio parlavo a ragion veduta. Avendo la tua stessa macchina, ho affrontato le stesse problematiche con qualche mese di anticipo su di te.
Ebbene, se le molle sono le stesse, l'altezza del corpo vettura è lo stesso. Non è vero in generale, ma per il 3,0 tdi è così.
Le molle determinano la rigidezza dell'assetto: più una molla è rigida meno reagisce (deformandosi) alle sollecitazioni che subisce.
Gli ammortizzatori determinano invece il grado di smorzamento delle oscillazioni: più un ammortizzatore è smorzato più rapido sarà l'assorbimento dell'oscillazione indotta dalla molla.

[Azzo]

Infatti avevo notato che ci eri già passato :smile:
Ieri ho contattato Cappelli di Milano ed è stato molto gentile, lui dice che in effetti l'assetto S-line è piuttosto duro e mi ho suggerito due soluzioni, la prima è montare gli ammortizzatori Koni FSD che ha montato a parecchi clienti col mio problema con grande soddisfazione, la seconda è ritarare i miei ammortizzatori.

Per valutare meglio il da farsi gli porterò la macchina per provarla e discutere delle due alternative, che hanno anche costi diversi.
Per ora ho letto un pò di cose sui Koni FSD e mi pare che i giudizi siano piuttosto buoni, il confort dovrebbe aumentare sulle sconnessioni tipiche delle strade rovinate, che è il mio problema, ma mi rimane il dubbio della rigidezza delle molle, avevo pensato che se montassi il kit koni e ancora non andasse bene potrei montare le molle progressive eibach, ho letto che l'accoppiata è molto apprezzata proprio per la progressività delle molle che rende la sospensione molto adatta a filtrare le strade sconnesse.

[audi4life]

ciao ragazzi io ieri ho montato le molle dell' s5 sull'anteriore della mia audi a5 risultato al posto di abbassarsi rispetto a quando aveva le molle non s5 si e alzata!!! di 2 cm come mai???

---------- Post added at 11.18.34 ---------- Previous post was at 10.58.06 ----------

ho chiamato ora romolo cappelli di milano e mi ha spiegato che il motivo percui non si e abbassata e semplicemente il peso del motore dell's5 rispetto alla mia che e un 1.8 e mi ha consigliato di montare delle eibach apposite per la mia auto ottenendo così un abbassamento rispetto ad originale di 2 cm! fantastico

[Gabry55]

tutti le hanno ma con l'allestimento s-line sono di un diametro maggior per aver più rigidità....qualcuno mi corregga se sbaglio....

Confermo, son dure da morire :laugh:

[Azzo]

ciao ragazzi io ieri ho montato le molle dell' s5 sull'anteriore della mia audi a5 risultato al posto di abbassarsi rispetto a quando aveva le molle non s5 si e alzata!!! di 2 cm come mai???

---------- Post added at 11.18.34 ---------- Previous post was at 10.58.06 ----------

ho chiamato ora romolo cappelli di milano e mi ha spiegato che il motivo percui non si e abbassata e semplicemente il peso del motore dell's5 rispetto alla mia che e un 1.8 e mi ha consigliato di montare delle eibach apposite per la mia auto ottenendo così un abbassamento rispetto ad originale di 2 cm! fantastico

Ma ha senso montare delle molle ribassate solo davanti? non rischi di stravolgere il comportamento dell'auto?

[albert76]

Ad esempio io ho ordinato un kit a ghiera regolabile, se non t'interessa una cosa cosi estrema, e non vuoi ordinare su internet, puoi andare anche da marini autoricambi o forniauto che sono ricambisti della nostra zona, avevo fatto fare il prezzo per la mia ( dato che abbiamo la stessa motorizzazione e trasmissione) per i bilsten ed eibach con abbassamento -30mm con spesa attorno le 800€

carissimi amici ..sono anch'io residente vicino a piacenza ...però possessore di una A3 8VA ambition con assetto di serie ..
volessi abbassarla di 15..20 mm al max voi cosa consigliate?
altra domanda ...nel caso mi rivolgessi a Marini per il tutto poi per montarlo avete qualche consiglio su chi andare?..il problema di comprarlo o sul web o in un negozi di ricambi è a chi rivolgersi per il montaggio..
ultima domanda ...avendo ancora un anno di garanzia ..cambiando assetto questa decade...giusto?

grazie mille e complimenti x i vostri mezzi ...sorelle maggiori della mia :-)