PLX DM-200 OBD

[quattrosport]

Da qualche mese ormai ho installato questo strumento, si tratta del PLX DM-200 OBD, è prodotto dall'azienda californiana PLX Devices http://www.plxdevices.com/products/dm200obd/ .
Dovete sapere che, avendo in programma di tirare fuori qualche cavalluccio in più dalla mia S3, avevo pensato di installare una termocoppia per la rilevazione dell' EGT (exhaust gas temperature), quest'ultimo è un parametro molto importante in un motore turbocompresso, perché dalla temperatura dei gas di scarico si capisce se il motore sta funzionando dentro parametri che ne garantiscono il funzionamento in condizioni di affidabilità. Insomma, se l'EGT è troppo alto, non è difficile capire che i guai in cui si può incorrere sono piuttosto seri...
Tuttavia non vi nascondo che l'idea di bucare il collettore di scarico per il posizionamento della sonda, trascinare il cavo ecc. non mi entusiasmava, anche perché mi sarebbe piaciuto disporre anche di un AFR (air fuel ratio) per un controllo ancora più accurato della carburazione e si sarebbe ripresentato lo stesso problema...è stato allora che mi sono detto: - perché non utilizzare i dati già disponibili che la macchina già rileva con i sensori preposti al controllo di questi parametri? -
La risposta è arrivata presto, grazie al PLX DM-200 OBD; questo strumento è collegato alla presa OBD II della macchina e tramite di esso posso controllare tutti i parametri fondamentali per il corretto funzionamento della macchina, che sono tenuti costantemente monitorati.
Lo schermo è circolare e il diametro di 60 mm fa sì che si adatti a perfezione alle bocchette di areazione della plancia, ho scelto la bocchetta sinistra della coppia centrale perché quella mi sembrava la posizione che meglio garantisse una perfetta visibilità in ogni condizione di guida.
Come potete vedere dalle foto, si possono visualizzare un parametro alla volta, oppure una schermata con quattro parametri simultaneamente (a vostra scelta); potete passare dall'indicazione numerica a quella simulante uno strumento analogico (a lancette), oppure quella a grafico. Il passaggio da una schermata all'altra o da un modo di visualizzazione all'altro avviene tramite un pratico telecomando che ha trovato un comodo alloggiamento nel piccolo vano della plancia a sinistra del volante.
Tra le possibilità che il PLX offre, oltre alla scelta tra vesti grafiche diverse, anche il colore delle indicazioni e dello sfondo può essere personalizzato e non andrò oltre perché le personalizzazioni consentite sono persino eccessive!
Mi soffermerei ancora, piuttosto, su un aspetto particolarmente interessante: tramite il PLX DM-200 OBD è possibile effettuare in qualsiasi momento un' autodiagnosi e addirittura provvedere ad una eventuale cancellazione degli errori!
Ho acquistato questo strumento (ammetto che la definizione di strumento mi sembra quantomeno riduttiva) presso la Protoxide, che lo importa direttamente dagli USA e ho potuto, altresì, contare sul valido supporto tecnico fornito da Tiziano Perfetti, titolare dell'azienda. http://www.protoxide.it/

Ecco un po' di foto:

Lo schermo nell'alloggiamento scelto:
http://img527.imageshack.us/img527/4029/20070820s3080013ah0.jpg (http://imageshack.us)
http://img527.imageshack.us/img527/20070820s3080013ah0.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img527/20070820s3080013ah0.jpg/1/)


Ancora una veduta d'insieme:
http://img167.imageshack.us/img167/3760/20070820s3080015ra7.jpg (http://imageshack.us)
http://img167.imageshack.us/img167/20070820s3080015ra7.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img167/20070820s3080015ra7.jpg/1/)


Lo schermo si incastona perfettamente nella cornice originale della bocchetta di areazione:
http://img167.imageshack.us/img167/7626/20070820s3080016dj2.jpg (http://imageshack.us)
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L'aspetto a luci accese:
http://img53.imageshack.us/img53/3241/20070820s3080010nf8.jpg (http://imageshack.us)
http://img53.imageshack.us/img53/20070820s3080010nf8.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img53/20070820s3080010nf8.jpg/1/)


Un solo parametro selezionato (in questo caso l'EGT):
http://img53.imageshack.us/img53/4217/20070820s3080012ie9.jpg (http://imageshack.us)
http://img53.imageshack.us/img53/20070820s3080012ie9.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img53/20070820s3080012ie9.jpg/1/)


Ora invece la schermata con 4 parametri (scelti fra le decine a disposizione):
http://img205.imageshack.us/img205/2219/20070820s3080020ry5.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/20070820s3080020ry5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img205/20070820s3080020ry5.jpg/1/)


Il telecomando che, oltre alle regolazioni, consente il passaggio da una schermata all'altra:
http://img205.imageshack.us/img205/7420/20070820s3080019fg9.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/20070820s3080019fg9.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img205/20070820s3080019fg9.jpg/1/)

[Adriano]

Oggettino molto carino... poi devo dire che l'abitacolo non ne risente......anzi in notturna mi piace di più l'abitacolo così che normale :smile:

Estetica a parte, mi pare di capire che è davvero un dispositivo che può far tirare molti sospiri di sollievo circa il funzionamento dell' "accrocchio motore". E' solo un diagnostico però giusto ?

Mi ricordo di aver visto anche computerini con possibilità di caricare 2-3 mappe per far lavorare il motore a seconda del suo utilizzo

[PalettoneV6]

davvero bello!!!peccato per il prezzo...però li vale tutti:wink:

[Audia32]

L'hai installato da qualche mese e ce lo dici solo ora?!? Davvero un bell'oggettino!:wink:

[maske]

scusa pietro, non capisco bene quali informazioni dia...

EGT, TEMPERATURA DELL'OLIO, e poi ? le altre 2??:huh::huh:

n2o sarebbe il nos, ma non penso te abbia un impianto nos:laugh::laugh::laugh: :tongue:

[PalettoneV6]

scusa pietro, non capisco bene quali informazioni dia...

EGT, TEMPERATURA DELL'OLIO, e poi ? le altre 2??:huh::huh:

n2o sarebbe il nos, ma non penso te abbia un impianto nos:laugh::laugh::laugh: :tongue:

n2o è protossido di azoto...quello li è no2, ovvero biossido di azoto:wink:

[Adriano]

tutti gli NOx (quindi anche NO2) sono prodotti di combustione utili per sapere come occorre regolare la carburazione.

Almeno...

[maske]

oh scusate ho detto la mia cavolata allora:wacko::wacko::wacko: sorry:wacko::wacko::wacko:

comunque allora a che servono gli ultimi 2 parametri?:huh:

[S3-Diego]

Io penso siano i valori della lambda... max il primo... min il secondo! :huh:

[quattrosport]

Estetica a parte, mi pare di capire che è davvero un dispositivo che può far tirare molti sospiri di sollievo circa il funzionamento dell' "accrocchio motore". E' solo un diagnostico però giusto ?

Esatto, è uno strumento meramente diagnostico; circa il lato estetico, devo dire che il montaggio nella bocchetta a sinistra del volante sarebbe forse preferibile, ma ho dato priorità alla funzionalità: in certi momenti :ph34r: non si ha molto tempo per cercare gli strumenti, un colpo d'occhio e via...


davvero bello!!!peccato per il prezzo...però li vale tutti:wink:
E' vero, condivido le tue valutazioni; c'è da dire, che magari un po' di sconticino lo si riesce a spuntare :rolleyess: (spero che Tiziano non mi tiri le orecchie!)
http://lnx.protoxide.it/shop/product_info.php?products_id=758
Secondo voi qual'è la macchina della foto? :rolleyess: :biggrin:


L'hai installato da qualche mese e ce lo dici solo ora?!? Davvero un bell'oggettino!:wink:
Hai ragione Ale, ma, credimi, trovare il tempo per fare le foto, ridimensionarle e postarle, non è stato semplice (periodo difficile e impegnativo :cry: ), spero di poter presto dedicare un po' più di tempo al Forum e al Club...


scusa pietro, non capisco bene quali informazioni dia...

EGT, TEMPERATURA DELL'OLIO, e poi ? le altre 2??:huh::huh:

n2o sarebbe il nos, ma non penso te abbia un impianto nos:laugh::laugh::laugh: :tongue:


tutti gli NOx (quindi anche NO2) sono prodotti di combustione utili per sapere come occorre regolare la carburazione.

Almeno...
Si tratta della lettura della lambda; il valore decimale di 0,66, ad esempio, corrisponde a un AFR di 14,15.
In un motore turbocompresso, i parametri vitali da tenere d'occhio sono, appunto, EGT e AFR
Per quanto riguarda il 3° valore, espresso con un numero intero, in tutta sincerità, non so che cosa sia! :wacko: :biggrin: , presto lo sostituirò con un altro dato di qualche utilità...

Tra le funzioni di questo strumento che non ho ricordato, degne di nota, mi sembra che si possano citare anche la registrazione dei picchi e l'impostazione di soglie di allarme.

[Audia32]

Altre "chicche" molto utili!:happy:

[PalettoneV6]

Secondo voi qual'è la macchina della foto? :rolleyess: :biggrin:


sarà una s3 di un certo Pietro?:laugh::laugh::laugh:

[Audia32]

Nooooooooooooo................
p.s. è l'unico con quel cosino montato!!!!!!:laugh:

[PalettoneV6]

ora sono letteralmente indeciso tra quello che si integra col FIS o questo qui...questo è compatibile coi tdi?

[GIOVA]

Io ho avuto modo di valutarlo dal vero e devo dire che è davvero carino... Lo preferisco sicuramente all'altro... solo che non mi è riuscito ancora capire se è installabile sulla mia... :unsure:

[primaA3]

Devo direi che è davvero notevole......
Non so ancora quale montare, sono altamente indeciso... :icon_dho::icon_dho::icon_dho::blink::blink: :icon_dho::icon_dho::icon_dho:

[quattrosport]

ora sono letteralmente indeciso tra quello che si integra col FIS o questo qui...questo è compatibile coi tdi?


Io ho avuto modo di valutarlo dal vero e devo dire che è davvero carino... Lo preferisco sicuramente all'altro... solo che non mi è riuscito ancora capire se è installabile sulla mia... :unsure:

E' compatibile con tutte le auto con OBD II

http://it.wikipedia.org/wiki/OBD-II

[VidokF1]

Ciao Pietro, per la S3 8L è compatibile? da quale anno parte l'OBD II?

Scusate l'ignoranza...

Cmq lo strumento è molto bello, a dire il vero sono un pò indeciso tra quello della Race Diagnostic e questo, per il FIS la mia non deve avercelo, almeno credo...:blink:

[quattrosport]

[QUOTE=VidokF1;66541 per la S3 8L è compatibile? da quale anno parte l'OBD II?
[/QUOTE]

"In Europa tale standard è stato introdotto per i motori a benzina nel 2001 assieme al livello di emissioni Euro 3 con la direttiva 98/69/CE ed è chiamato solitamente E-OBD (European OBD), pur avendo pochissime differenze con l'OBD 2 americano."

Se è una Euro 3, non dovresti avere problemi; se invece è Euro 2 dovrebbe avere la OBD I, non compatibile...

[maske]

io non ho mai capito che euro sono:blink::blink: perchè in alcuni dati ho trovato euro 3, però in teoria avendo motore APY sono euro 2:blink:

cè qualche possibilità che io abbia motore APY e euro 3 di omologazione?:huh:

purtroppo comunque son tagliato fuori da questo oggettino:icon_dho::icon_dho::icon_dho: ufff era cosi interessante:icon_dho::icon_dho:

[VidokF1]

la mia è un 04/2001 restyling se non erro è un Euro 3...:shifty::wink:

mi sa che ci farò un pensierino...:cooool:

[84tinca]

ciao pietro scusa il disturbo..da poco ho acquistato da tiziano di protoxide il plx dm200 obd2..ho notato che te lo hai da un pò..volevo chiderti se sai come si può cambiare il colore ai 4 parameter...per le altre schermate ci sono riuscito , ma quand cambio pagina i colori dei parametri rimangono in arancione...ps sai se esiste un manuale delle istruzioni in italiano? grazie mille e conplimenti per la tua s3