Visualizza Versione Completa : piccolo aiuto per motore BAM rimappato, perdita di potenza.
Danilo74
07-03-2011, 14:12
non è la mia macchina, ma è una cupra r con motore BAM che il mio meccanico sta cercando di curare
vi spiego in sintesi che accade:
dopo la rimappa la macchina ha perdite di potenza evidenti nelle marce alte se si apre tutto come se il problema venisse fuori al momento di maggior carico per la turbina, rilasciando e riaprendo gradualmente invece va molto meglio. Ho suggerito che fosse il noto air intake originale alchè con qualche prova empirica ( tuci d'acciaio all'interno del manicotto ) lo si è però escluso. Secondo il mec la turbina si scalda parecchio forse troppo potrebbe essere o una non sufficiente portata di benzina oppure qualcosa collegato ad un sensore temperatura gas di scarico, problema gia successogli con una rs4 b5 risolto cambiando i sensori.
puo essere così?
puo essere il manicotto?
puo essere forse la n75?
n249?
purtroppo non so in che modo abbiano rimappato, dovrebbe essere un tipo affidabile e con molta esperienza sulle auto VAG...
suggerimenti?
grazie a tutti!
Se prima della mappatura l'auto andava bene si è già trovato "il colpevole".. :wink:
Danilo74
07-03-2011, 14:28
si direi anche io, ovvio il proprietario non vuole tornare indietro...però perche fino alla 3a non succede nulla? qualcosa legato al picco di pressione?
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( O T )
da quanti cm hai i distanziali?
#16 skathalise
07-03-2011, 14:40
sembra essere lo stesso problema mio... io ho sostituito la pop off, bypassato la n249 e ancora nulla... cambiato pure il filtro e ancora nulla... resta da controllare la n75, i manicotti e la wastegate...
( O T )
da quanti cm hai i distanziali?
1,4 davanti e 1,9 dietro
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Tornando IT c'era un utente che aveva avuto problemi con la westgate, magari avendo alzato la pressione nelle marce alte (dove il turbo carica di +) l'originale non ce la fa e tende ad aprire
Occhio anche al debimetro...
A me ha sbarellato da un giorno all'altro senza preavvisi...
S3-Diego
07-03-2011, 15:31
Secondo il mec la turbina si scalda parecchio forse troppo potrebbe essere o una non sufficiente portata di benzina oppure qualcosa collegato ad un sensore temperatura gas di scarico
Rapporto stechiometrico l'ha controllato? E meno male che fa le mappe..
Danilo74
07-03-2011, 19:10
la macchina andava bene con la mappa nuova, addirittura è stato il meccanico a ritirarla dal preparatore quindi l'ha provata subito. dopo un pò di tempo ha cominciato a dare problemi ripeto solo nelle marce alte e con motore sotto sforzo. accelerando progressivamente va molto meglio!
provato anche il debimetro e non è quello.
#16 skathalise
07-03-2011, 19:44
la macchina andava bene con la mappa nuova, addirittura è stato il meccanico a ritirarla dal preparatore quindi l'ha provata subito. dopo un pò di tempo ha cominciato a dare problemi ripeto solo nelle marce alte e con motore sotto sforzo. accelerando progressivamente va molto meglio!
provato anche il debimetro e non è quello.
stesso problema mio... dalla 4a in poi lo fa...
Molto probabilmente sarà qualcosa relativo alla mappa......Per escludere sensori e roba varia è stata fatta una vaggata?
Danilo74
08-03-2011, 01:53
direi di si ma ora non ricordo esattamente il responso. domani sapro di piu
Io la metto li...avete provato con una benza a 100 ottani?Magari con le benzine che girano il motore va in detonazione e taglia l'anticipo.magari rivedendo un attimo la mappatura sparisce,soprattutto se il problema è sporadico (quindi di natura elettronica facilmente).Lasciare il motore in mano ai sensori di detonazione porta a catastrofiche conseguenze.L'unico modo di difendersi che ha è tagliare la pressione o ridurre l'anticipo,entrambe le cose portano a un calo di potenza.
ciao
#16 skathalise
08-03-2011, 10:27
usando la 98 ottani non cambia nulla...
Danilo74
08-03-2011, 12:32
la 98 dell'agip io non la voglio neanche vedere da distante...o shell 100 o niente. prova la shell skat.
la diagnosi non dà nessun errore, o almeno non ne rimane traccia, bisognerebbe vedere se si puo fare andando. il debimetro è nuovo. non so se hanno mai messo benzine a 100 ottani provo a dirglielo.
#16 skathalise
08-03-2011, 12:35
la 98 dell'agip io non la voglio neanche vedere da distante...o shell 100 o niente. prova la shell skat.
la diagnosi non dà nessun errore, o almeno non ne rimane traccia, bisognerebbe vedere se si puo fare andando. il debimetro è nuovo. non so se hanno mai messo benzine a 100 ottani provo a dirglielo.
da me non c'è la shell vpower ne la tamoil 100 ne altro... o blu super o nulla...
neanche a me da nulla la diagnostica...
Danilo74
08-03-2011, 18:06
allora usa pure la 95...
riguardo al post.. potrebbe essere la pompa benzina?
a4maniaco
08-03-2011, 19:14
la 98 dell'agip io non la voglio neanche vedere da distante...o shell 100 o niente. prova la shell skat.
la diagnosi non dà nessun errore, o almeno non ne rimane traccia, bisognerebbe vedere se si puo fare andando. il debimetro è nuovo. non so se hanno mai messo benzine a 100 ottani provo a dirglielo.
Quoto e RiQuoto ,La 98 agip secondo me è come l acqua fresca...l ho fatta e rifatta ma non si sente alcuna differenza.
Ora sono al terzo pieno di vpower shell ed è tutto un altro mondo....scusate l OT
si ma di questi giorni quanto costa un litro di v power?
il sensore di detonazione non lascia tracce in diagnosi? dovrebbe dare mancata combustione credo
no,la mancata combustione penso equivalga a mancata accensione quindi bobina o candela....forse confidiamo troppo nella diagnosi,ma non può rilevare tutto.Prendendo il giro largo se manca potenza può mancare :pressione benzina,pressione aria,anticipo.Il vag non legge la pressione benzina quindi è da controllare con strumento,la pressione aria può mancare per problemi alla turbina o gestione di essa,wastegate,n 75,n 249,o la stessa pop off.Qualcosa puo incidere anche la sonda lambda,ma in genere viene segnalata anche se su audipassion viene incolpata delle perdite agli alti...se non è mai stata cambiata penserei a quella
Danilo74
09-03-2011, 14:43
mhmmm... che casino!!!! vero che il vag non vede tutto.
la pop off è gia stata esclusa dalle cause, cosi come il debimetro, la pressione benzina non cala ma bisognerebbe vedere la portata....
come capire se sono la n75 o n249???
#16 skathalise
09-03-2011, 20:41
mhmmm... che casino!!!! vero che il vag non vede tutto.
la pop off è gia stata esclusa dalle cause, cosi come il debimetro, la pressione benzina non cala ma bisognerebbe vedere la portata....
come capire se sono la n75 o n249???
la n249 l'ho bypassata e nn è cambiato nulla...
l'ho sempre detto che la UNO TURBO rimane la migliore..meno problemi di elettronica!!! ahahaha
l'ho sempre detto che la UNO TURBO rimane la migliore..meno problemi di elettronica!!! ahahaha
Come un pò tutte le auto di quei tempi.. (e che tempi :cry:)
l'ho sempre detto che la UNO TURBO rimane la migliore..meno problemi di elettronica!!! ahahaha
we we... apro e chiudo l'OT... ma se vuyoi morire giovane dillo.... ahahaahahahhahaha:laugh::laugh::laugh::laugh::laug h::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh ::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh: :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
_metal
ci dovrebbero essere delle procedure per testare la n75 col vag......
Davide_S3
07-06-2011, 14:04
Ciao, scusa se rispondo solo ora ma ho visto adesso la discussione!
Volevo dirti che io ho lo stesso e identico problema, e so cos'è! Tu hai il manometro del turbo?
Perchè ciò che crea quell' abbassamento di pressione sulla turbina è un sensore di temperatura che si trova sulla turbina o subito li vicino ai gas di scarico, e quando la temperatura è più alta 'per non rovinare il motore' ha il compito di abbassare le pressioni.
Io questa settimana faccio la modifica, adesso non so se distanzieremo di circa 3 cm quel sensore, o gli faremo prendere aria fresca da qualche parte, tappando poi il buco.
Appena la faccio ti dico come ho poi fatto.
In ogni caso non c'è nessun pericolo per il motore poichè c'è un altro sensore che ha lo stesso compito che legge però la temperatura dell'acqua, e va quindi a creare lo stesso taglio di potenza dopo che la temperatura acqua raggiunge i 102 o 105 gradi, adesso non ricordo bene.
Spero di essere stato chiaro e di aiuto, sono a disposizione per ulteriori chiarimenti!!
Danilo74
07-06-2011, 14:07
il problema è stato risolto tempo fa: era la pompa benzina...con la rimappa non aveva sufficente portata e la centralina andava in protezione
Davide_S3
07-06-2011, 14:09
Ha ok scusami, perchè da come ho letto all'inizio sembra proprio quel classico difetto creato da questi maledetti sensori!!
scusa ancora ciao
#16 skathalise
07-06-2011, 14:18
si l'ho scoperto facendo l'impianto gpl... era la pompa della benzina
CHECCOA3
07-06-2011, 14:26
ma poi hai risolto? cioè hai cambiato pompa?
#16 skathalise
07-06-2011, 14:36
ma poi hai risolto? cioè hai cambiato pompa?
no cammino a gpl e non ho problemi di pressione che stacca :D
Danilo74
07-06-2011, 18:59
Ha ok scusami, perchè da come ho letto all'inizio sembra proprio quel classico difetto creato da questi maledetti sensori!!
scusa ancora ciao
e di che ti devi scusare? non potevi saperlo! comunque hai fatto bene ad aggiungere dettagli, meglio sapere qualcosa in più che in meno!
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no cammino a gpl e non ho problemi di pressione che stacca :D
beh cambiala però la pompa...prima che si rompa del tutto
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