Visualizza Versione Completa : Già pronto il tuning per l'Audi Q5
Ecco la prima interpretazione della nuova SUV Audi da parte di uno specialista del settore: ABT presenta infatti la sua elaborzione della Q5, rivista a livello estetico e meccanico. La carrozzeria subisce modifiche simili a quanto già proposto sulla sorella maggiore Q7, con vistosi allargamenti delle carreggiate e cerchi in lega da 20″. Molto caratterizzato anche il posteriore, con gli scarichi a 4 uscite, ed il frontale, con l’inedita griglia frontale e le prese d’aria ancora più aggressive di quelle proposte da Audi stessa per il kit S-line.
Meccanicamente parlando, la Q5 riceve aggiornamenti all’elettronica di gestione dei propulsori: il TDI 170Cv raggiunge i 190Cv, il 2.0 TFSI passa da 211 a 240Cv ed il V6 3.0 TDI tocca l’invidiabile traguardo dei 310Cv, con ben 610Nm di coppia massima. L’assetto viene rivisto con componenti tradizionali oppure con l’ABT Level Control, nel caso la vettura sia dotata di sospensioni elettroniche. Per l’impianto frenante è previsto un kit maggiorato con dischi da 380mm. Tutti i componenti saranno disponibili all’inizio del 2009.
http://img508.imageshack.us/img508/3962/abtaudiq501vn6.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/7047/abtaudiq502lg7.jpg
che dire.... uno spettacolo, gran bell mezzo:wub:
le modifiche estetiche non si possono guardare...però su il V6 TDI non si può dire nulla :wub:
Beh, oddio, dire che le modifiche estetiche non si possono guardare, direi che è un po' troppo... ;)
Direi invece che la rivisitazione estetica di ABT è molto particolare e la trovo molto azzeccata.
Bisognerenne vederla su di un colore diverso.. ;) :D
A me non dispiace per niente!!! Forse hanno esagerato con la forma dello spoiler posteriore............
Simone Quattro®
03-09-2008, 22:23
esteticamente :sick:
io prima di giudicarlo aspetterei qualche foto più reale , queste mi sembrano un pò troppo pompate , anche se ame piace tanto già così:biggrin:
PalettoneV6
04-09-2008, 09:53
esteticamente è molto bello e sportivo...il posteriore lo vedo un po' pesantuccio
sprintgas
06-09-2008, 14:53
certo di marmitte ne bastavano 2 (1 a dx e 1 a sx) o al max una trapezoidale o triangolare centrale,sul davanti allegerirei il single frame montando meno bacchette e piu spesse in stile S o RS i profili laterali dei passaruota e i sotoscocca sono azzeccatissimi certo da vedere bianca in stile macchina dei ghostbuster o nera lucido sara d'effetto
Der Petterz
06-09-2008, 17:36
Strano che Abt non sia uscita con il suo solito bicolore...Comunque è bella pompata così,non c'è che dire.
esteticamente :sick:
concordo con te simo.......
a me il Q5 piace "lisssio lisssio" non così :ph34r:
Simone Quattro®
06-09-2008, 21:17
il tuning sui suv mi fa ridere .... dai................ :cry:
meno male che anche tu rick concordi........ seno' sembra che ogni cosa che sia audi deve essere bella per forza................
Nemmeno a me piace, S-Line ok...ma così no! :wacko:
il tuning sui suv mi fa ridere .... dai................ :cry:
meno male che anche tu rick concordi........ seno' sembra che ogni cosa che sia audi deve essere bella per forza................
Se devo essere sincero che l's-line (sul q7 e sul q5) non mi fa impazzire, però non è brutto.
Queste invece mi sembrano proprio esagerazioni
marcob89
07-09-2008, 02:00
una parola, ma basta questa: TAMARRO!!! :laugh:
una parola, ma basta questa: TAMARRO!!! :laugh:
Esatto!!!
Il frontale è barocco, mentre il posteriore ha un vago sapore di Cayenne turbo. Lo spoiler sul tetto è degno delle peggiori interpretazioni Lester...
marcob89
07-09-2008, 10:39
Esatto!!!
Il frontale è barocco, mentre il posteriore ha un vago sapore di Cayenne turbo. Lo spoiler sul tetto è degno delle peggiori interpretazioni Lester...
Sì, tra un po' la mettono a fare la gara del solco dritto. :laugh:
sprintgas
07-09-2008, 20:39
i suv sono un bell essere, certo un po meno i crossover tipo classe R. non esasperare non guasterebbe ,tutto questo e il risultato della mancanza di prospettiva migliorativa delle automobili -automobili non dei vari crossover o false 4x4 o suv coupè tipo x6(bella ma ne carne ne pesce,o per lo meno per ora).basti pensare ai limiti delle auto normali ,limiti che da henry ford ad ora sono stati attenuati in alcuni casi migliorati ma sicuramenti non svaniti,quindi basta con sprechi di milioni di euro per nuovi segmenti (pensate che la sola proggettazione costa per il 60% del costo finale del auto,specialmente per le primie 200mila unita) bisogna investire per abbatere consumi inquinare meno farle diventare più sicure e questa vi assicuro non e retorica ,certo a sentire le vari Case automobilistiche ,loro lavorano solo per questo ,ma a parer mio ne sanno una + del diavolo. prendiamo il caso Diesel i motori diesel era dal 1985 circa che avevano subito modifiche che li portavano ad una spanna dei benza eppure abbiamo dovuto aspettare piu di 15 anni per vedere il boom del disel tutto perche tra le case e i vari petrolieri broker etc etc esistono accordi economici finanziari che gli fanno ottenere il massimo utile con il minimo dispendio e per di piu speculando sulle spalle della povera gente
Non sono d'accordo.
Le case seguono il mercato. Alcune hanno la fortuna di essere trendsetter e sperimentano. Le altre ricorrono la domanda nei segmenti dove, all'apparenza, il margine è più elevato. Ma non sempre l'operazione è esente da rischi. Anche il lancio della Q5 resta un punto interrogativo.
Per esempio, parlavo con un concessionario VW, la Tiguan aveva accumulato migliaia di ordini, poi si sono accorti che erano tutte automatiche e che non c'era la capacità di produrle. Risultato, pochissimi ordini sono stati convertiti sul manuale, per gli altri la rete ha perso le caparre, mentre la versione automatica è stata ritirata dal listino.
Non mi pare che ne sappiano una più del diavolo...
Simone Quattro®
08-09-2008, 12:22
Non sono d'accordo.
Le case seguono il mercato. Alcune hanno la fortuna di essere trendsetter e sperimentano. Le altre ricorrono la domanda nei segmenti dove, all'apparenza, il margine è più elevato. Ma non sempre l'operazione è esente da rischi. Anche il lancio della Q5 resta un punto interrogativo.
Per esempio, parlavo con un concessionario VW, la Tiguan aveva accumulato migliaia di ordini, poi si sono accorti che erano tutte automatiche e che non c'era la capacità di produrle. Risultato, pochissimi ordini sono stati convertiti sul manuale, per gli altri la rete ha perso le caparre, mentre la versione automatica è stata ritirata dal listino.
Non mi pare che ne sappiano una più del diavolo...
secondo me il lancio della Q5 non è un punto interrogativo , ma un successo annunciato.
per quello aspettano un po' a mettere l'automatico sul 2.0tdi che sara' quella piu' venduta.
sprintgas
08-09-2008, 16:04
bhe non mi dite che nelle nostre audi non avete trovato un neo che sicuramente il restilyng non ha nemmeno tenuto in cosiderazione ?o che siete dell'idea che la nostra car sia il max che si puo ottenere da un auto,bhe io la penso diversamente,sicuramente le audi sono un passo avanti alle altre macchine della stessa categoria ma farle consumare meno farle inquinare meno e renderle piu sicure non sono mica cavolate e sicuramente aumentando scurezza abbassando consumi e inquinamento le macchine Audi ,e non solo audi, si venderebbero da sole senza il bisogno di campagne promozionali o nuove invenzioni ibride(nel senso incroci di macchine tipo cavallo e asino)perche non puntare di piu su gpl ?idrogeno?metano?senza la balla che i motori non sono prestazionali o sicuri con i carburanti alternativi.Basta,basta basta
Per motivi diversi finora è stato difficile commercializzare vetture con alimentazioni diverse da benziana e gasolio. Il GPL ha incontrato difficoltà nel passato perchè considerato un combustibile poco nobile (e i Costruttori non hanno avuto il coraggio di spingere lo stesso sulla sua diffusione); il metano non ha una rete distributiva sufficiente e comporta compromessi non sempre accettabili, l'idrogeno non ha ancora sufficienti garanzie di sicurezza e di risparmio energetico...
sprintgas
09-09-2008, 15:36
scusa se ti correggo ............ma era il gasolio o per meglio dire la cosiddetta NAFTA a essere un carburante "non nobile" cmq senza portarla alla lunga per non farla diventare una discussione sterile Io rimango dell'idea che Formalmente,cioè per facciata, ancora non abbiamo visto l'incrementarsi dei motori gpl o metano solo perche le Case automob ci guadagnano meno.
ora il trend dice gasolio (infact sono riusciti a portare un carburante considerato solo per l'agricoltura a 3000 lire/lt) come lo era stato 10 anni fa per il benza
tra 5 anni si parlerà delle super prestazioni dei motori gpl (che gia adesso ti garantiscono una perdita < 3%.per le sedi valvole SE VOGLIONO lo risolvono il probl),tra 10 si parlerà della insuperabilità dei motori a idrogeno senza dire che l'apice lo si era gia raggiunto in fase di proggettazione nel 1999_alien
ragazzi... credo che sia il caso di tornare on topic :wink:
sprintgas
11-09-2008, 15:04
:wink:
sprintgas
12-09-2008, 08:13
ultima postilla ,ecco una cosa in cui bisognerebbe essere +cristallini con la gente che ti da anche 100 milioni per un auto(care vecchie lire)
Due recenti inchieste realizzate dalle riviste Autobild (tedesca) e da Quattroruote hanno certificato ciò che più o meno tutti i proprietari di un'auto hanno sempre sospettato: i consumi di carburante dichiarati dalle Case automobilistiche non sono reali. Si tratta di un vero e proprio scandalo a norma di legge.
I dati risultano infatti da specifici test di omologazione senza i quali le vetture non potrebbero essere commercializzate. Questi test rispecchiano male il reale uso che si fa normalmente dell'auto e quindi falsano, e di parecchio, i consumi effettivi.
Lo scandalo
Partiamo dai fatti. Quattroruote, in particolare, ha messo a confronto i dati di 24 modelli sul consumo di carburante ufficializzati dalle Case e l'effettivo risultato emerso dopo i test drive realizzati dagli specialisti del mensile.
Impressionante il bilancio finale: i dati delle Case sono mediamente più bassi del 30 % rispetto a quelli che si registrano nell'effettivo utilizzo delle vetture.
Il divario può addirittura crescere fino al 47 %. Nel dettaglio, il confronto ha visto protagoniste le seguenti vetture:
Alfa Romeo 159 1.9 JTD +28%
Audi A6 3.0 TDI +23%
BMW 118d +47%
BMW X5 3.0d +37%
Citroën C1 1.0 +30%
Fiat 500 1.2 +37%
Fiat Bravo 1.9 Multijet +34%
Fiat Croma 1.9 Multijet +23%
Fiat Punto 1.3 Multijet +26%
Fiat Punto 1.4 +28%
Fiat Panda 1.2 +21%
Ford Mondeo 2.0 TDCi +36%
Ford S-Max 2.0 TDCi +22%
Lancia Ypsilon 1.4 16V +35%
Nissan Qashqai 1.5 dCi +43%
Opel Corsa 1.3 CDTi +37%
Renault Twingo 1.5 dCi +37%
Toyota Auris 2.0 D-4D +30%
Toyota Rav4 2.2 D-4D +17%
Toyota Yaris 1.0 +33%
Toyota Yaris 1.4 D-4D +29%
Volvo V50 2.0 D +19%
Volkswagen Golf 2.0 TDI GT +20%
Volkswagen Passat 2.0 TDI +34%
Come si effettuano i test a norma di legge
Per stabilire i dati sul consumo riportati sul libretto di circolazione, le Case auto non ricorrono a vere e proprie prove su strada, ma effettuano i diversi cicli di test sui banchi a rulli, seguendo peraltro alla lettera una normativa varata dall'Unione Europea (ma in vigore complessivamente in 50 Paesi del Vecchio Continente) che non ammette deroghe.
In sostanza, si procede ad una serie di operazioni (accelerazioni, frenate, riprese, ecc.) che, in teoria, dovrebbero simulare alla perfezione quanto accade normalmente su strada.
La prova complessiva dura 1.180 secondi (ovvero una ventina di minuti), 780 dei quali riservati al percorso cittadino (e quindi al consumo urbano) con una velocità media di 19 km/h (??) e accelerazioni che arrivano al massimo al 20 % delle potenzialità della maggior parte delle vetture oggi in commercio.
Gli altri 400 secondi sono dedicati al percorso extraurbano ad una media di poco superiore ai 62,5 km/h e soltanto per dieci secondi (10!) si mantiene una velocità costante di 120 orari. Incredibile, eppure omologato!
Ridicolo, visto che è praticamente impossibile riscontrare condizioni d'uso normali anche solo simili a quelle previste per legge, ma tant'è.
davanti è orribile, un vero cesso siberiano come direbbe qualcuno..
ViaIngolstadt
03-11-2008, 12:37
davanti è orribile, un vero cesso siberiano come direbbe qualcuno a cui mando un abbraccio lassù..
A quale auto ti riferisci?
A quale auto ti riferisci?
penso parlasse del Q5 ABT....e se così fosse glielo si può pure concedere, ma solo in versone ABT!sia chiaro :maad:
ViaIngolstadt
03-11-2008, 16:23
penso parlasse del Q5 ABT....e se così fosse glielo si può pure concedere, ma solo in versone ABT!sia chiaro :maad:
Già! :rolleyess: la calandra fa schifo.:biggrin:
alla q5 in prima pagina della abt. la trovo veramente tamarra..
AudiPhil
21-03-2009, 14:21
secondo voi in Italy chi può fare trasformazione (solo meccanica) della ABT ???
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