Visualizza Versione Completa : Scampanare il posteriore come procedere??
Salve a tutti vorrei "scampanare" un po il posteriore della mia 8p ma non so proprio da dove cominciare quindi vi chiedo un consiglio :smile:
girando per il web non ho trovato nessun tipo di kit, quindi vi chiedo qualche soluzione su come agire
la mia idea e realizzare una cosa simile
http://img832.imageshack.us/img832/3912/dsc1591u.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dsc1591u.jpg/)
http://img843.imageshack.us/img843/1323/4170538418fed17ebbf1.jpg (http://img843.imageshack.us/i/4170538418fed17ebbf1.jpg/)
vorrei evitare cose esagerate tipo questa
http://img98.imageshack.us/img98/8169/26979142096432519112651.jpg (http://img98.imageshack.us/i/26979142096432519112651.jpg/)
http://img852.imageshack.us/img852/2154/26979142096436519212651.jpg (http://img852.imageshack.us/i/26979142096436519212651.jpg/)
sai che cosa porta una scampanatura del genere????
sai che cambia radicalmente la vettura scampanando piu del necessario il post??
che problema hai? cosa vuoi correggere?
Camber di quel genere sono controproducenti per una guida quotidiana.
Sono daccordo, mi sà che pure come estetica non è un gran che..
Sembra più un problema che una soluzione tecnica..
TTerribile
25-03-2011, 15:12
Tra l'altro si accuserebbe un consumo disomogeneo abnorme...
Come già detto tra l'altro dinamicamente non si sà se porterebbe benefici..
diciamo che essendo un TA la situazione è ancora peggio:
diminuzione della stabilità sul dritto,
consumo disomogeneo,
perdita di aderenza al posteriore in inserimento (prima che la sospenzione inizi a lavorare),
aumento a dismisura del sottosterzo, avendo il posteriore piu piantato, logicamente parlo di camber sui 2° massimo,
....
sharkrunner
25-03-2011, 18:46
ti conviene effettuare una tale campanatura?
ma NON voglio effettuare una "scampanatura" come quella della fiat punto....ma come quella dell'A4 in prima foto ch'è più "estetica" (lieve) che prestazionale...
per come piace guidare a me...il posteriore deve andare via sullo stretto e essere piantato sul veloce, quindi ti direi non piu di -1.5° di camber posteriore e forse è troppo...meglio stare tra -1 e -1.2 che senno aumenta il sottosterzo che gia hai in uscita
Distanziali a fiko carrozzeria e molle ribassate, spendi poco ed ottieni quell'effetto.
Distanziali a fiko carrozzeria e molle ribassate, spendi poco ed ottieni quell'effetto.
ho un ghiera ed ho ordinato anche i distanziali cmq vedremo che effetto farà...lunedì passo dal gommista e vediamo che mi dice...
Schumyle
27-03-2011, 15:48
pasquà non ti conviene scampanare la macchina....se devi farlo solo per estetica lascia stare...tu hai già un bel assetto e la macchina stà da paura a limite potresti mettere i distanziali come già consigliato......
ho un ghiera ed ho ordinato anche i distanziali cmq vedremo che effetto farà...lunedì passo dal gommista e vediamo che mi dice...
Se hai il ghiera è ancora più facile(e meno costoso) e ti permette di fare delle prove; mano mano che abbassi vedi di quanto varia il camber.
Il distanziale è d'obbligo così aumenti il braccio di leva ed amplifichi l'effetto "scampanatura"(camber out).
pasquà non ti conviene scampanare la macchina....se devi farlo solo per estetica lascia stare...tu hai già un bel assetto e la macchina stà da paura a limite potresti mettere i distanziali come già consigliato......
li ho ordinati la sett scorsa 4 da 12mm
Se hai il ghiera è ancora più facile(e meno costoso) e ti permette di fare delle prove; mano mano che abbassi vedi di quanto varia il camber.
Il distanziale è d'obbligo così aumenti il braccio di leva ed amplifichi l'effetto "scampanatura"(camber out).
infatti aspetto di montare i dista e poi abbasso e faccio qualche prova...
Paco, io ho visto in giro la tua auto, per come è abbassata avanti, se monti i dista da 12 ti tocca..
Dovresti rimodulare le altezze, poi dietro con et 56 - i 12 mm del distanziale avrai un et di 44, rischi di toccare pure dietro.
Devi togliere le due viti del paraurti.
Io con et 45 e molle sportline a pieno carico tocco.
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