Visualizza Versione Completa : Retrofit ACC (Adaptive cruise control) su A4 B8 my 2010
2005guidorosso
28-03-2011, 10:23
Ciao a tutti, dopo un lungo ma divertente lavoro sono riuscito a montare il radar di distanza abbinato al cruise control, ovvero l'adaptive cruise control come lo chiama l'Audi, e quindi ho anche disponibile l'Audi braking guard.
In settimana raccoglierò le informazioni del mio lavoro, e se riesco anche un video e posterò tutto per la community.
ATTENZIONE: in base all'esperienza di lyodf sembra che il retrofit su ECU precedenti a novembre 2008 non sia possibile, in quanto il software del motore non contempla l'ACC.
ATTENZIONE anche al sistema di inserzione delle bussole per il fissaggio della staffa del radar nel longherone: l'esperto aquila-uno nel post 61 chiarisce la cosa; al post 259 Darkeagle indica un link interessante per costruirsi a basso costo la rivettatrice.
AGGIORNAMENTO: al post 249 il link per aggiungere al quadro strumenti i led di ACC inserito e macchina agganciata. Foto al post 286.
aquila-uno
28-03-2011, 10:28
questo è decisamente interessante, anche se ho paura che sia un'operazione molto difficile da eseguire
grazie di voler condividere!
Questa cosa mi interessa moltissimo ...
Brizio83
28-03-2011, 12:16
Mh... attendiamo tue notizie discorso mooolto interessante :D
sembra molto interessante questa discussione :sisi:
EPROM1982
28-03-2011, 14:42
sembra molto interessante questa discussione :sisi:
Che intenzioni hai, vuoi farlo anche tu? Pensi che per la b6 si possa fare qualcosa?
Che intenzioni hai, vuoi farlo anche tu? Pensi che per la b6 si possa fare qualcosa?
per la nostra B6 lo so che è inutile sperarci, ma ho una B8 di un amico su cui potrei lavorarci su :sisi:
Molto interessante... sottoscrivo subito la discussione!!! :w00t::w00t::w00t:
ioschi2003
28-03-2011, 20:50
Proprio nei giorni scorsi stavo seguendo questa asta su Ebay relativa al sistema ACC Sensore + centralina per Q5.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170619190332&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
che è stata aggiudicata per 47 Euro proprio ieri
Ho fatto però una verifica su E-t-k e su E-l-S e mi è sembrata una implementazione "after market" un po rischiosa per il suo funzionamento se non certificato da Audi.
Come va la tua installazione ? che difficoltà hai incontrato nel montaggio ?
Comunque appena puoi pubblicare foto e una descrizione delle attività fatte la cosa è molto interessante.
Ciao
Rob
MatriX68X
28-03-2011, 22:22
Altro che specchietto fotoscurante! questa si che è una bella cosa, facci sapere...:w00t:
pesciolino
28-03-2011, 23:11
L'ho fatto montare anch'io,in settimana mi viene configurato in audi e poi inizio ad usarlo.
aquila-uno
28-03-2011, 23:41
Altro che specchietto fotoscurante! questa si che è una bella cosa, facci sapere...:w00t:
come osi denigrare il mio lavoro sullo specchietto ..... !!!!:angry4::angry4::angry4::angry4:
villano! :biggrin::biggrin::biggrin:
2005guidorosso
29-03-2011, 09:05
Allora, iniziamo con i pezzi da sostituire (rilevati da internet ed Et.Ka, nonché suggeriti, insieme ad altre informazioni importanti, da David di http://www.AudiEnthusiasts.com ):
- can-gateway: deve avere l’extended can, che si usa per l’acc o l’assistente al mantenimento di corsia. Ho trovato una gateway usata, unico difetto essendo di una A4 del 2008 mi è sparito lo start/stop, penso perché manchi nel software, quindi andrebbe aggiornata (poco male, tutto il resto funziona perfettamente). Il codice è 8T0 907 468 J (la mia originale aveva la H come ultima lettera), di una A4. L’ho trovata presso un ricambista tedesco molto organizzato, che mette online i pezzi recuperati con foto, descrizione, km percorsi circa 8.000, molto serio, veloce nella spedizione, e tutte parti funzionanti perfettamente (http://www.riedel-autorecycling.de ).
- Radar: codice unico 8K0 907 561. Trovata su ebay austriaco di una A4 Avant a € 129 + spedizione (rischiato, ma il pezzo funziona perfettamente).
- Gruppo leve: 8K0 953 502 BL, sempre dal ricambista tedesco, completo di anello di scorrimento 8K0 953 568 G, € 160, recuperato da una Q5, tanto l’elettronica è uguale.
- Cavi: bastano 4 fili da 0.50 mmq, i due di segnale vanno twistati. Per far ciò, visto che il cablaggio è autoprodotto, ho bloccato i fili da un capo e messo l’altro capo nel mandrino di un avvitatore…..si attorcigliano che è uno spettacolo. Visto la facilità ho twistato anche positivo e negativo, poi ho nastrato con pazienza tutto il cablaggio.
- Minuteria (circa € 60, basta farsi la lista della spesa e andare in una qualsiasi officina Audi) : mascherina anteriore 8k0 807 682 B 01C, cornice radar 8K0 907 299, viti di fissaggio staffa radar N 103 471 03 (x 2) e N 909 203 01 (x 2), spinetta radar 4F0 972 708, fili per innesto nella spinetta e nella spinetta gateway 000 979 009 E (x 3), filo per alimentazione positivo 000 979 133 A (momentaneamente il radar è alimentato dall’accendisigari (tanto non fumo….).
- Non ho sostituito il quadro strumenti, che in più avrebbe la corona di led intorno al tachimetro e la spia del radar, visto che costa e non è indispensabile. Comunque sul FIS si vede benissimo quel che succede, basta visualizzare la schermata con il tasto reset della leva dei tergi (la schermata è proprio bella, tipo astronave).
- Qualche fascetta per cablaggi elettrici, il saldatore a stagno se si vuole essere bravi, chiavi torx e chiave per togliere la vite che blocca il volante.
Spero di non aver dimenticato nulla.
Segue….
Bello sto tutorial, preciso e non prolisso!
2005guidorosso
29-03-2011, 11:46
Installazione:
- il radar si fissa vicino al fendi dx, sul longherone ci sono già i fori per inserire i due inserti, poi si mette la staffa con radar, quindi si avvitano le viti che man mano deformano gli inserti bloccando il tutto (attenti che bisogna verificare che gli inserti non scendano, altrimenti si bloccano in posizione sbagliata);
- spinetta radar: si infilano i fili 000 979 009 E, tagliando il filo a metà e ottenendo i 4 fili che servono. Morsetto 1=negativo, 2=can-high=17 della gateway; 3=can-low=7 della gateway, 8=positivo da fusibile;
- saldato ai 4 fili il cavo twistato, fatto passare sopra la ruota anteriore dx insieme ai cavi dei fanali (usando una molla da elettricista, avendo prima aperto la copertura verso l’abitacolo del parafango (ringrazio neroambition e il signor zetec per le informazioni a riguardo), quindi infilati nell’abitacolo attraverso il passacavi di gomma dove ci sono altri fili (ho fatto un buchino con la forbice, passati e fatti sbucare dietro il cassetto portaoggetti precedentemente smontato);
- per la gateway, che si trova sulla sx verso la radio dietro il cassetto portaoggetti, basta togliere la vite, staccare la spinetta e sostituirla, copiando prima i valori della Installation list e la codifica. Nella spinetta al pin 7 e 17 vanno i fili 3 e 2 della spinetta radar;
- negativo lo prenderò da quello della presa accendisigari, il positivo dal blocco fusibili lato guidatore;
- per sostituire il gruppo leve va tolto il volante( http://www.audienthusiasts.com/ProjectSteeringSwap.html ) , anche qui prima di farlo vedete l’impostazione del modulo 16. Una volta rimontato con il nuovo gruppo leve e ricollegato la batteria va ridato lo zero al volante, semplicissimo con il vag ( http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A5_%288T%29_Steering_Wheel_Electronics#Coding );
- A questo punto tutto è montato, c’è la protezione componenti su gateway e radar e quindi il messaggio SAFE sul display con radio e clima spenti. Io sono andato da un’officina Audi vicino a me, che con 26 euro (addirittura) me l’ha tolta in un lampo, e tutto è tornato in chiaro….
Ci vuole un po’ di lavoro, ma vi assicuro che con la giusta passione per queste cose ci si diverte.
Chi ha montato retrofit i sensori di parcheggio ha lavorato infinitamente di più.
Segue con le codifiche……………
---------- Post added at 11.46.30 ---------- Previous post was at 11.05.18 ----------
Codifiche:
- modulo 1 motore: byte 5 – bit 6 da 0 a 1 (se avete il cruise control togliete il bit 5); risulta questo long coding: 12194012234403080000, io ho un motore 2.0 tdi da 120 cv;
- modulo 19 can-gateway: aggiungere alla Installation List il modulo 13 (radar), poi ho lasciato la codifica che aveva (000303); la mia originale era 00CF07;
- modulo 16 sterzo: byte 2, oltre al bit 2 (cruise control) va attivato anche il bit 3 (ACC); risulta 00001F invece di 000017 (CCS);
- modulo 17 strumenti: byte 4 bit 2 da attivare;
- modulo 56 radio; byte 8 bit 4 da attivare (ACC), e byte 10 bit 6 da attivare (Audi braking guard);
- modulo 13 radar: ho lasciato il codice che c’era (0079C0), pur avendo visto su internet e provato che accetta altri codici. Magari proverò in seguito per vedere che succede. Ho inserito anche: Adaptation – channel 7 – da 0 a 1 – save ….così si può regolare il valore di default della distanza con cui parte l’ACC.
Ho cancellato tutti gli errori che man mano comparivano, e adesso non ce ne sono più.
Prossimo post: video e autoscan….
Ciao
2005guidorosso
30-03-2011, 08:26
Video a macchina ferma:
Video
http://www.youtube.com/watch?v=Ui_1J6QmvtQ
Brizio83
30-03-2011, 08:48
Video a macchina ferma:
Video
http://www.youtube.com/watch?v=Ui_1J6QmvtQ
:w00t: Che spettacolo! ... con tutte ste modifiche da fare androò fallito un giorno lo so :cry:
Mi fate venire voglia di B8!
2005guidorosso
30-03-2011, 10:12
Ecco l'autoscan....appena riesco mando il video in movimento.
Tuesday,29,March,2011,17:37:50:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 8T0
Scan: 01 03 05 08 09 10 13 15 16 17 19 42 46 52 53 56 62 72 77
VIN: xxxxxxxxxxxxxx Mileage: 8610km/5350miles
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
13-Auto Dist. Reg -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CAGC) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 019 AL HW: 03L 906 019 AL
Component: R4 2,0L EDC H25 6032
Revision: 25H25---
Coding: 12194012234403080000
Shop #: WSC 06335 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906019AL A02005
ROD: EV_ECM20TDI03L906019AL.rod
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 0
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Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379.clb
Part No SW: 8K0 907 379 BF HW: 8K0 907 379 BF
Component: ESP8 front H04 0030
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 160504
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: 8K0-907-064-05.clb
Part No SW: 8K0 907 064 CN HW: 8K0 907 064 CN
Component: BCM2 2.0 H04 0430
Revision: 00002001
Coding: 032200
Shop #: WSC 06335 000 00000
Part No SW: 8T0 959 754 D HW: 8T0 959 754 D
Component: FBSAUDIB8 IDG H50 0071
Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D
Component: J764 ELV MLB H37 0042
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AG HW: 8T1 820 043 AG
Component: KLIMA 1 ZONE H08 0180
Revision: A0000000 Serial number: 01130720102059
Coding: 34280000
Shop #: WSC 06335 000 00000
1 Fault Found:
01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
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Mileage: 8455 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.26
Time: 11:25:43
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Part No SW: 8K0 907 063 L HW: 8K0 907 063 L
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Revision: 07029001 Serial number: 00000000589706
Coding: 690040B10134A7210401000000005F5F4F1C06480600010100 0000
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Part No SW: 8K1 955 119 A HW: 8T1 955 119
Component: WWS 160710 H06 0070
Coding: 00FD11
Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559
Component: RLS H04 0003
Coding: 025028
Part No SW: 8K0 941 531 AL HW: 8K0 941 531 AL
Component: E1 - LDS H08 0090
1 Fault Found:
03207 - Charisma Switch Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 40
Reset counter: 59
Mileage: 8455 km
Time Indication: 0
Date: 2011.03.26
Time: 11:30:00
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Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 8K0-919-475.clb
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Coding: 100203
Shop #: WSC 00000 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 13: Auto Dist. Reg (J428) Labels: None
Part No SW: 8K0 907 561 HW: 8K0 907 561
Component: ACC2 H07 0080
Serial number: 00000000000000
Coding: 0079C0
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
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Address 15: Airbags (J234) Labels: 8K0-959-655.clb
Part No SW: 8K0 959 655 J HW: 8K0 959 655 J
Component: AirbagVW-AU10 H41 0610
Serial number: 003GKD0J32SI
Coding: 30353435363030303030554A304C384B3053
Shop #: WSC 06335 000 00000
ASAM Dataset: EV_AirbaECUVWAUDI010 003010
ROD: EV_AirbaECUVWAUDI010_AU48.rod
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb
Part No SW: 8K0 953 568 G HW: 8K0 953 568 G
Component: Lenks.Modul H10 0012
Revision: -------- Serial number: 90304GK70001Q
Coding: 00001F
Shop #: WSC 06385 000 00000
Component: E221 - MFL H02 0010
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 8T0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 8K0 920 930 N HW: 8K0 920 930 N
Component: KOMBIINSTR. H21 0258
Revision: 00000000 Serial number: EJC16Y87A
Coding: 0F1510000600000C040000
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
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Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb
Part No SW: 8T0 907 468 J HW: 8T0 907 468 J
Component: GW-BEM 6CAN H06 0091
Revision: HB102039 Serial number: 3900H083028339
Coding: 000303
Shop #: WSC 06325 000 00000
Part No SW: 8X0 915 181 HW: 8X0 915 181
Component: J367-BDM H07 0140
No fault code found.
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Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb
Part No SW: 8K0 959 793 M HW: 8K0 959 793 M
Component: TSG FA H12 0357
Revision: Serial number: 0000011018240
Coding: 011C02205000410001
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb
Part No SW: 8K0 907 064 CN HW: 8K0 907 064 CN
Component: BCM2 2.0 H04 0430
Revision: 00002001 Serial number: 0132688502
Coding: 0100062020B904C08120023680000000
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb
Part No SW: 8K0 959 792 M HW: 8K0 959 792 M
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Revision: Serial number: 0000011004621
Coding: 011C02205C00410001
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801.clb
Part No SW: 8K0 907 801 H HW: 8K0 907 801 H
Component: EPB Audi B8 H09 0100
Revision: 00000003 Serial number: 00000000696098
Shop #: WSC 00000 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503) Labels: 8Tx-035-1xx-56.clb
Part No SW: 8T1 035 186 P HW: 8T1 035 186 P
Component: Concert3 H07 0350
Revision: 00000011 Serial number: AUZ5Z6J1438632
Coding: 0500048204028500955B470002
Shop #: WSC 06335 000 00000
Part No SW: 8T0 919 603 F HW: 8T0 919 603 F
Component: Display
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left (J388) Labels: 8K0-959-795.clb
Part No SW: 8K0 959 795 F HW: 8K0 959 795 F
Component: TSG HL H11 0357
Revision: Serial number: 0000106659434
Coding: 010C02204000210001
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right (J389) Labels: 8K0-959-795.clb
Part No SW: 8K0 959 795 F HW: 8K0 959 795 F
Component: TSG HR H11 0357
Revision: Serial number: 0000106659893
Coding: 010C02204000210001
Shop #: WSC 06325 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 8P0-862-335.lbl
Part No SW: 8T0 862 335 E HW: 8T0 862 335 E
Component: FSE_256x BT H42 0650
Revision: 00000000 Serial number: 00000005206857
Coding: 0010340
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
mario2000
30-03-2011, 18:52
Quanto hai speso di soli componenti?
Lasciando da parte il lavoro di realizzazione, montaggio e codifica.....
2005guidorosso
31-03-2011, 08:06
Ho speso circa 450-500 euro, ma cercando con pazienza magari si può spendere meno. Il gruppo leve l'avevo preso senza anello di scorrimento pensando andasse bene il mio F, invece ho dovuto prendere l'anello G. Acquistando tutto insieme si può risparmiare.
Adesso testo un pò come funziona (sembra proprio bene), e poi venderò ciò che ho smontato dalla mia macchina, quindi recupererò qualcosa.
Ciao
---------- Post added at 08.06.52 ---------- Previous post was at 08.03.08 ----------
http://www.youtube.com/watch?v=hZ2e5H5uEyI
aquila-uno
31-03-2011, 08:50
bello il video! passo spesso da quelle parti tornando a casa da lavoro!! he he he
forse qualche immagine di come è posizionato il radar, di dov'è la centralina ed i passaggi dei fili, sarebbe ottimale.
La cifra non è bassissima, ma è veramente uno spettacolo di update! io ho già il cruise control, ma credo non cambi nulla.
Mi sa che la scimmia comincia a rosicarmi sulla spalla in cerca di vendetta!
Prima o poi ti chiederò di poter vedere dal vivo il lavoro!!! he he he
EPROM1982
31-03-2011, 09:47
Video a macchina ferma:
Video
http://www.youtube.com/watch?v=Ui_1J6QmvtQ
Ho speso circa 450-500 euro, ma cercando con pazienza magari si può spendere meno. Il gruppo leve l'avevo preso senza anello di scorrimento pensando andasse bene il mio F, invece ho dovuto prendere l'anello G. Acquistando tutto insieme si può risparmiare.
Adesso testo un pò come funziona (sembra proprio bene), e poi venderò ciò che ho smontato dalla mia macchina, quindi recupererò qualcosa.
Ciao
---------- Post added at 08.06.52 ---------- Previous post was at 08.03.08 ----------
http://www.youtube.com/watch?v=hZ2e5H5uEyI
Complimenti, lavoro spettacolare :w00t::wub:
2005guidorosso
31-03-2011, 10:05
Ho già richiuso tutto (tranne l'alimentazione che è ancora scandalosamente da accendisigari), ma qualche foto la faccio al radar e nel cofano.
A disposizione.
Ciao
Guido
TurboK2010
31-03-2011, 10:30
Innanzitutto complimenti per il lavoro eseguito, ma questo "automatismo" non ti porta a distrarti dal flusso del traffico? Voglio dire, immagino che dopo averlo impostato tu tolga il piede dall' acceleratore appoggiandolo sul pavimento e quindi sei rilassato e se devi fare una frenata improvvisa avrai un tempo di reazione superiore a uno che con il piede sull'acceleratore deve solo spostarlo sul freno, o no?
Le stesse obiezioni si potrebbero fare anche per il cruise control normale ma qui il concetto mi pare portato un po' oltre la soglia (mia) di avere il mezzo sotto il proprio controllo.
Non voglio criticare la tua scelta eh e anzi ti rinnovo i complimenti per la bravura nel recuperare le informazioni necessarie per il retrofit e la sua esecuzione, volevo solo avere un tuo (o quello di altre persone che lo usano) parere.
Ciao
2005guidorosso
31-03-2011, 11:10
Direi che la questione è inversa....pur continuando a guidare hai l'ausilio di un sistema che ti permette di non dover continuamente lavorare di freno e acceleratore (quindi meno stress), e per chi ha anche il cambio automatico è una favola. Se il sistema rileva condizioni di potenziale pericolo ti avvisa (gong e/o colpetto hai freni) e richiede il tuo intervento. Inoltre anche a sistema disinserito hai l'audi braking guard che è una sicurezza ulteriore.
Bisogna abituarsi, un pò come con il cruise, ma dopo è tutto relax e sicurezza in più.....basta provare.
Ciao
aquila-uno
31-03-2011, 11:28
domanda: hai cambiato la mascherina del fendi destro o il radar resta all'interno?
La centralina che hai sostituito, dove si trova?
Brizio83
31-03-2011, 12:15
domanda: hai cambiato la mascherina del fendi destro o il radar resta all'interno?
La centralina che hai sostituito, dove si trova?
E' così praticamente :smile:
http://img215.imageshack.us/img215/2163/adaptivecruisecontrol.jpg (http://img215.imageshack.us/i/adaptivecruisecontrol.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
2005guidorosso
31-03-2011, 12:38
domanda: hai cambiato la mascherina del fendi destro o il radar resta all'interno?
La centralina che hai sostituito, dove si trova?
Esternamente è esattamente come indica Brizio83....il radar ha la sua staffa che monti sul longherone dietro la nuova mascherina che ha anche il foro per il radar oltre che per l'antinebbia.
La gateway che ho cambiato la vedi smontando il cassetto portaoggetti, è a sx vicino alla radio.
Bisogna solo portare due fili dal radar alla gateway, e l'alimentazione al radar.
Se vuoi vedere la macchina non è un problema.
Per le foto faccio il possibile.
http://img340.imageshack.us/img340/570/gatewaya4.jpg
Il Signor Zetec
31-03-2011, 12:44
grande, ci avevo pensato anche io, ma mi preoccupava la protezione componente della CAN-GATEWAY, i possibili costi in audi per lo sblocco...e soprattutto la disponibilità della concessionaria a lavorare su un componente di provenienza non sicura...
Il sensore è poi da tarare giusto? La taratura si può fare fai da te o sempre in audi?
2005guidorosso
31-03-2011, 12:59
Essendo il radar usato è già tarato per una A4 avant come la mia...ovvio che assetto e gomme fanno la differenza. Adesso lo uso così, per come l'ho provato segnala solo macchine in corsia (anche biciclette), ma magari alla prima occasione lo farò tarare. La taratura deve fartela l'Audi, e per quanto riguarda la protezione componente io ho trovato un'officina a pochi km da me con cui sono entrato subito in sintonia, e ci sono voluti solo 20 minuti (forse più di chiacchiere tra noi che di lavoro)....per 26 euro poi.
Ciao
Il Signor Zetec
05-04-2011, 11:25
- can-gateway: deve avere l’extended can, che si usa per l’acc o l’assistente al mantenimento di corsia. Ho trovato una gateway usata, unico difetto essendo di una A4 del 2008 mi è sparito lo start/stop, penso perché manchi nel software, quindi andrebbe aggiornata (poco male, tutto il resto funziona perfettamente). Il codice è 8T0 907 468 J (la mia originale aveva la H come ultima lettera), di una A4. L’
ciao ma la can gateway, in questo caso, è compatibile anche con gli abbaglianti automatici che tu sappia? e t k a non lo specifica!
Se la can gateway è compatibile con l'assistente al mantenimento corsia, in automatico è compatibile anche con l'assistente al cambio corsia???
2005guidorosso
05-04-2011, 12:51
ciao ma la can gateway, in questo caso, è compatibile anche con gli abbaglianti automatici che tu sappia? e t k a non lo specifica!
Se la can gateway è compatibile con l'assistente al mantenimento corsia, in automatico è compatibile anche con l'assistente al cambio corsia???
Per quanto riguarda gli abbaglianti automatici non saprei proprio, invece penso proprio che questa gateway, avendo l'extended-can, possa supportare sia ACC che assistente cambio/mantenimento corsia. Avevo pensato anch'io di vedere come installarlo, ma ho visto che il vetro ha la serigrafia nera che circonda il sensore diversa dal mio che ha solo il sensore pioggia/luci, e lì mi sono bloccato (questo per il mantenimento corsia, per il cambio corsia tra centraline e radar negli specchietti è un lavoro tosto).
Ciao
Queste informazioni le trovate sugli SSP.
Infatti sto studiando appunto per capire cosa cambiare e cosa riconfigurare per certe ed altre opzioni.
Il Signor Zetec
05-04-2011, 14:15
Per quanto riguarda gli abbaglianti automatici non saprei proprio, invece penso proprio che questa gateway, avendo l'extended-can, possa supportare sia ACC che assistente cambio/mantenimento corsia. Avevo pensato anch'io di vedere come installarlo, ma ho visto che il vetro ha la serigrafia nera che circonda il sensore diversa dal mio che ha solo il sensore pioggia/luci, e lì mi sono bloccato (questo per il mantenimento corsia, per il cambio corsia tra centraline e radar negli specchietti è un lavoro tosto).
Ciao
allora per l'assistente al cambio corsia, ci sono da mettere le centraline nel paraurti posteriore (quindi avere anche il cablaggio dei sensori di parcheggio, se presenti, diverso) e portare i cavi nelle due porte anteriori: purtroppo quest'optional pare che ha bisogno di cavi dedicati, quindi devi arrivare con i cavi fino ai triangoli degli specchietti
Dovendo cambiare gateway, mi piacerebe metterne una che possa gestire tutto: non puoi verificare tramite VAG se nella lista attivazione optional della can gateway hai anche gli abbaglianti automatici, oltre agli assistenti al cambio/mantenimento corsia?
Grazie
---------- Post added at 14.15.13 ---------- Previous post was at 14.14.51 ----------
Queste informazioni le trovate sugli SSP.
Infatti sto studiando appunto per capire cosa cambiare e cosa riconfigurare per certe ed altre opzioni.
cosa sono gli SSP???
2005guidorosso
06-04-2011, 13:18
La lista di attivazione inganna....con la mia vecchia gateway "H" mi dava comunque l'ACC (modulo 13) e me lo lasciava attivare, ma anche inserendolo, ovviamente, non lo trovava perchè mancava l'extended-can. Quindi posto che trovi gli abbaglianti automatici nella lista non vuol dire che la gateway li supporti.
Se tu conosci il codice optional degli abbaglianti automatici (per l'ACC è 8T4), provo a vedere sulla lista delle gateway. Forse si collega solo al circuito can normale senza nessun'altra modifica. Fammi sapere per il codice se ce l'hai.
Ciao
Il Signor Zetec
12-04-2011, 18:54
allora, il PR degli abbaglianti automatici dovrebbe essere "8N7" ed a quanto pare (per quello che ho visto su e t k a) la centralina J (e la N) sono compatibili...ma solo per determinati telai (dai uno sguardo anche tu)!!!!
Come si fa a capire, a parità di codice, se la centralina è buona???
bubbu8101
13-04-2011, 23:12
Interssante....aspettiamo notizie in merito e magari con il video...possiamo vedere anche meglio... :))
Utente (cancellato) 1
14-04-2011, 07:56
Complimenti un ottimo lavoro..... :blink::blink::blink:
Una curiosità.... ma la velocità sul display del navi/radio l'hasi impostato tu o viene fuori in automatico???
2005guidorosso
15-04-2011, 09:11
allora, il PR degli abbaglianti automatici dovrebbe essere "8N7" ed a quanto pare (per quello che ho visto su e t k a) la centralina J (e la N) sono compatibili...ma solo per determinati telai (dai uno sguardo anche tu)!!!!
Come si fa a capire, a parità di codice, se la centralina è buona???
Ciao, io per la mia gateway avevo visto che il range di telai era lo stesso per la H e la J...poi ho trovato su internet una J che esplicitamente era detto fosse recuperata da auto con acc e quindi l'ho presa. Come dicevo il software è diverso essendo del 2008 e non del 2010, manca lo start/stop.
Magari puoi cercare in internet se trovi uno scan di auto con abbaglianti automatici e vedere che gateway ha nella lista.
Cmq ho guardato anch'io in E t k a e hai ragione, J e N sono compatibili (io sceglierei N, è più recente).
Ovviamente tu non il sistema Most, vero?
Ciao
---------- Post added at 09.11.24 ---------- Previous post was at 09.08.08 ----------
Complimenti un ottimo lavoro..... :blink::blink::blink:
Una curiosità.... ma la velocità sul display del navi/radio l'hasi impostato tu o viene fuori in automatico???
E' l'impostazione scuola guida, una specie di salvaschermo che ti fa comparire la velocità sul display dopo qualche secondo che non comandi più nulla. La imposti con il vag nelle adaptation, mi sembra modulo 56, adaptation, channel 2 da 0 a 1.
Poi controllo ed eventualmente correggo.
Utente (cancellato) 1
15-04-2011, 09:20
E' l'impostazione scuola guida, una specie di salvaschermo che ti fa comparire la velocità sul display dopo qualche secondo che non comandi più nulla. La imposti con il vag nelle adaptation, mi sembra modulo 56, adaptation, channel 6 da 0 a 1.
Poi controllo ed eventualmente correggo.
Ma questo anche in b8 senza ACC??? :blink::blink::blink::blink:
2005guidorosso
15-04-2011, 09:21
Qualunque A4 B8 (e forse A5 e Q5).
Utente (cancellato) 1
15-04-2011, 09:23
Qualunque A4 B8 (e forse A5 e Q5).
Che figata!!!! :w00t::w00t::w00t::w00t:
Provo ad impostralo anch'io..... :biggrin::biggrin:
2005guidorosso
15-04-2011, 09:26
Che figata!!!! :w00t::w00t::w00t::w00t:
Provo ad impostralo anch'io..... :biggrin::biggrin:
Si può inserire/disinserire da car/setup/opzioni.......più o meno, prova e troverai l'impostazione scuola guida.
Il Signor Zetec
15-04-2011, 14:35
Ciao, io per la mia gateway avevo visto che il range di telai era lo stesso per la H e la J...poi ho trovato su internet una J che esplicitamente era detto fosse recuperata da auto con acc e quindi l'ho presa. Come dicevo il software è diverso essendo del 2008 e non del 2010, manca lo start/stop.
Magari puoi cercare in internet se trovi uno scan di auto con abbaglianti automatici e vedere che gateway ha nella lista.
Cmq ho guardato anch'io in E t k a e hai ragione, J e N sono compatibili (io sceglierei N, è più recente).
Ovviamente tu non il sistema Most, vero?
Ciao[COLOR="Silver"]
no, una simphony, quindi niente most.
Il problema, effettivamente presente anche chiedendo a un amico magazziniere audi e VW, è che con finale J si possono trovare can-gateway con software differenti, in base al telaio!!!
Dovrei prendere una gateway da una vettura di cui so che ha gli abbaglianti automatici, conosco una scansione con il VAG e conosco qual'è la codifica nel modulo 9!!!
2005guidorosso
15-04-2011, 14:59
no, una simphony, quindi niente most.
Il problema, effettivamente presente anche chiedendo a un amico magazziniere audi e VW, è che con finale J si possono trovare can-gateway con software differenti, in base al telaio!!!
Dovrei prendere una gateway da una vettura di cui so che ha gli abbaglianti automatici, conosco una scansione con il VAG e conosco qual'è la codifica nel modulo 9!!!
La Kufatec vende gateway usate, magari chiedendo il codice del software possono fornirla o caricarlo ad hoc (ho letto che fanno anche l'upgrade delle gateway) in base al software che attualmente hai sulla tua. Per 35 euro, mi sembra, ti aggiornano il software, quindi probabilmente li hanno da caricare. Fossi in te approfondirei.
Ciao.
Il Signor Zetec
23-04-2011, 19:11
Installazione:
- modulo 19 can-gateway: aggiungere alla Installation List il modulo 13 (radar), poi ho lasciato la codifica che aveva (000303); la mia originale era 00CF07;
ciao, per far togliere la protezione componente hai avuto dificoltà in audi? mi stanno chiedendo la fattura dei pezzi acquistati...
Poi, ho appena visto la installation list della mia gateway: posso aggiungere il modulo 13, la can-gateway non da errori ma andando a fare una scansione non mi trova l'acc (ed è pure normale)...
Sicuro che la can gateway è effettivamente da cambiare a questo punto (io ho una M)? Tra la tua vecchia e la nuova c'erano dei pin di differenza?
Non risolverei il problema della protezione componente, ma almeno spenderei qualcosa in meno senza cambiare la gateway...
2005guidorosso
26-04-2011, 11:47
ciao, per far togliere la protezione componente hai avuto dificoltà in audi? mi stanno chiedendo la fattura dei pezzi acquistati...
Poi, ho appena visto la installation list della mia gateway: posso aggiungere il modulo 13, la can-gateway non da errori ma andando a fare una scansione non mi trova l'acc (ed è pure normale)...
Sicuro che la can gateway è effettivamente da cambiare a questo punto (io ho una M)? Tra la tua vecchia e la nuova c'erano dei pin di differenza?
Non risolverei il problema della protezione componente, ma almeno spenderei qualcosa in meno senza cambiare la gateway...
Nell'officina dove sono andato avevo portato le fatture d'acquisto, anche se il radar comprato su ebay non aveva dei gran documenti al seguito. Cmq con il tecnico siamo passati subito alla fase operativa, senza verificare nulla.
Per la gateway anch'io ho fatto lo stesso tuo cammino, uguale a quello di altri per A6: aggiunto modulo 13 nell'installation list, modulo non visto, cambio gateway e visita all'Audi per la protezione componente di radar e gateway. Su **** non vedo l'optional 8T4 (ACC) nelle possibilità della gateway M, quindi presumo vada cambiata.
I pin non li ho confrontati, mi sembravano in entrambe tutti presenti, ma non ricordo. Controlla anche tu su ****, niente 8T4, niente ACC.
Ciao
Ragazzi questo post è stato devastante per me,:sick: non ho esitato un attimo, a seguire le indicazioni di guidorosso, ed ora che ho terminato la lista della spesa, non sto nella pelle di iniziare "l'opera" anche sulla mia piccola...:w00t:
Chiariti anche gli ultimi dubbi esistenziali, sulla lunghezza del cablaggio da realizzare o su come regolare il radar, con l'autore di questo post eccezionale,:tongue: alla prima giornata libera che avrò partirò con i montaggi, fiducioso come pochi di riuscire nell'installazione...
Speriamo bene.:w00t:
2005guidorosso
14-07-2011, 15:52
Sul radar va montato un anello di plastica che chiude completamente lo specchietto. Se il tuo radar ha il coperchietto apribile lascialo semplicemente chiuso.
I fili li ho ricavati da uno spezzone di cavo dell'antifurto..l'ho spelato con calma, estratto i fili che mi servivano, twistati e ricomposto il cablaggio con nastro isolante normale, quello telato sarebbe però stato perfetto.
Perlo spezzone del positivo non capisco cosa intendi.....i quattro fili che vanno nella spinetta del radar sono uguali, il positivo che dici tu non è forse quello che si mette nel blocco fusibili per avere alimentazione????
P.S. Hai la cartella messaggi piena. Svuotala o non potrai ricevere altri messaggi. Ciao.
Sul radar va montato un anello di plastica che chiude completamente lo specchietto. Se il tuo radar ha il coperchietto apribile lascialo semplicemente chiuso.
I fili li ho ricavati da uno spezzone di cavo dell'antifurto..l'ho spelato con calma, estratto i fili che mi servivano, twistati e ricomposto il cablaggio con nastro isolante normale, quello telato sarebbe però stato perfetto.
Perlo spezzone del positivo non capisco cosa intendi.....i quattro fili che vanno nella spinetta del radar sono uguali, il positivo che dici tu non è forse quello che si mette nel blocco fusibili per avere alimentazione????
P.S. Hai la cartella messaggi piena. Svuotala o non potrai ricevere altri messaggi. Ciao.
Grazie per l'avviso sulla casella privata full, ho già provveduto a liberarla... Ma veniamo ai dubbi, :tongue: ok si, ho il coperchietto di cui parli, lo devo tenere chiuso quindi? Per curiosità ma a cosa serve?:sleep:
Perfetto per il cavo, quindi posso rivolgermi anche ad un negozio di materiale elettrico, e quai sicuramente userò il nastro telato, mi sembra più professionale per il vano motore...:tongue:
Lo spezzone di cui parlo è il codice ricambio che hai indicato te nel post come filo per l'alimentazione positiva: 000 979 133 A, ora che mi è arrivato ho notato che monta un connettore in testa più grosso degli altri 3 spezzoni ed il dubbio era se entrava nel connettore stagno lato radar. Forse non ho capito io, per caso quello è il connettore da utilizzare lato alimentazione all'interno dell'abitacolo? E' così forse? :biggrin:
Grazie ancora come sempre per tutto.
2005guidorosso
14-07-2011, 16:55
Grazie per l'avviso sulla casella privata full, ho già provveduto a liberarla... Ma veniamo ai dubbi, :tongue: ok si, ho il coperchietto di cui parli, lo devo tenere chiuso quindi? Per curiosità ma a cosa serve?:sleep:
Perfetto per il cavo, quindi posso rivolgermi anche ad un negozio di materiale elettrico, e quai sicuramente userò il nastro telato, mi sembra più professionale per il vano motore...:tongue:
Lo spezzone di cui parlo è il codice ricambio che hai indicato te nel post come filo per l'alimentazione positiva: 000 979 133 A, ora che mi è arrivato ho notato che monta un connettore in testa più grosso degli altri 3 spezzoni ed il dubbio era se entrava nel connettore stagno lato radar. Forse non ho capito io, per caso quello è il connettore da utilizzare lato alimentazione all'interno dell'abitacolo? E' così forse? :biggrin:
Grazie ancora come sempre per tutto.
Il coperchietto presumo serva aperto solo durante l'allineamento fatto in conce.
Il fili 000 979 133 A non va nella spinetta, va nella fusibiliera sx lato guidatore per mettere il fusibile di alimentazione ACC.
Nella spinetta i fili sono tutti uguali.
Ciao
Il coperchietto presumo serva aperto solo durante l'allineamento fatto in conce.
Il fili 000 979 133 A non va nella spinetta, va nella fusibiliera sx lato guidatore per mettere il fusibile di alimentazione ACC.
Nella spinetta i fili sono tutti uguali.
Ciao
Grazie tanto... :biggrin: Allora quello lo uso esclusivamente per il positivo da mettere sotto la scatola dei fusibili.. Del resto ogni cavetto tagliato in due mi permette i utilizzare 6 connettori...che bastano ed avanzano nel nostro caso.:w00t::w00t:
Immagina la mia follia a che punto è arrivata, ho trovato su Ebay, un crucco che ha la versione del quadro strumenti con la corona di led e l'indicazione della macchinina dell'ACC, adatta alla mia versione di auto. Ho già provato più volte a fargli un'offerta, ma non schioda... :maad::maad: Se cala faccio la pazzia!
Guido ci sono novità con l'installazione dell'ACC...
Dopo aver i giorni scorsi completato il cavetto,:tongue: al pari di quanto hai fatto tu utilizzando per le lunghezza, i cavi kufatec degli autolivellanti, tanto al centralina è posizionata nella stesa zona... Oggi mi son deciso approfittando della luce del sole, per installare almeno il supporto e relativo radar e di esplorare la zona del vano motore per trovare la via migliore per il cablaggio self-made.
E qui sono cominciati i problemi seri,:maad:
Sarò incapace io ma non c'è verso di fissare le boccoline al supporto della traversa del paraurti...Non capisco si tratta di boccole zighirinate, che di solito andrebbero fissate ad interferenza, ed invece niente, i fori che ho sullo scatolato della traversa sono più grossi e quando vado ad inserirci le boccoline, queste si sfilano e cascano maledizione...
Di seguito la foto della boccolina zighirinata su cui vado ad avvitare il bullone con testa cava tipo torx che dovrebbe fissare il supporto del radar:
http://img705.imageshack.us/img705/8306/foto414w.jpg
E' giusta o mi son sbagliatoa d ordinarla in AUDI?
Questa invece la foto da sotto dello scatolato su cui sono già presenti i due fori che immagino siano per le boccoline:
http://img683.imageshack.us/img683/659/foto413k.jpg
Possibile che sia così, del resto a parte i due fori non c'è altro modo per fissare il supporto, se non quello di inserire le boccole da sotto..
Grazie ancora coem sempre Enrico.
2005guidorosso
03-08-2011, 08:03
Le boccoline sono ad espansione. Quindi prepara le viti già puntate e inserisci le boccoline nel foro, poi tira le viti e un pò alla volta la boccolina si espande e si blocca. Attento che non si sfilino e rimangano con il colletto bello aderente allo scatolato, altrimenti si bloccano inclinate e devi martellarle per raddrizzarle.
Ciao
Le boccoline sono ad espansione. Quindi prepara le viti già puntate e inserisci le boccoline nel foro, poi tira le viti e un pò alla volta la boccolina si espande e si blocca. Attento che non si sfilino e rimangano con il colletto bello aderente allo scatolato, altrimenti si bloccano inclinate e devi martellarle per raddrizzarle.
Ciao
Ok tutto chiaro Guido, avevo avuto questo sospetto che fossero ad espansione dalla forma e dalla zigrinatura, ma il mio problema è che la boccolina una volta inserita essendo più piccola del foro, comincia a ruorare sotto effetto del bulloncino torx che ruota. Mi sfugge proprio questo punto, come fai a bloccare la bussola, prima che questa cominci realmente ad espandersi sotto effetto del tiraggio della torx? Ho provato poi per cercare di espanderla prima dell'inserimento nel foro,a martellarla, ma a me è sembrata non si muovesse di un rigo, non mi sembra proprio di metallo morbido, mi sto sbagliando? Quanto la hai dovuta stringere, per vedere l'inizio della deformazione? Mi conviene anche precaricarla fuori dal foro dello scatolato, maagri stringendola con una pinza mentre giro il bullone?
Oggi riproverò con maggior forza, il problema è che le mie chiavi torx fanno pena...:sad:
2005guidorosso
03-08-2011, 11:51
Ok tutto chiaro Guido, avevo avuto questo sospetto che fossero ad espansione dalla forma e dalla zigrinatura, ma il mio problema è che la boccolina una volta inserita essendo più piccola del foro, comincia a ruorare sotto effetto del bulloncino torx che ruota. Mi sfugge proprio questo punto, come fai a bloccare la bussola, prima che questa cominci realmente ad espandersi sotto effetto del tiraggio della torx? Ho provato poi per cercare di espanderla prima dell'inserimento nel foro,a martellarla, ma a me è sembrata non si muovesse di un rigo, non mi sembra proprio di metallo morbido, mi sto sbagliando? Quanto la hai dovuta stringere, per vedere l'inizio della deformazione? Mi conviene anche precaricarla fuori dal foro dello scatolato, maagri stringendola con una pinza mentre giro il bullone?
Oggi riproverò con maggior forza, il problema è che le mie chiavi torx fanno pena...:sad:
Se ben ricordo ho fatto come dici tu, ovvero preparato già la vite attraverso la squadretta del radar, bloccato la boccola con la pinza finchè si bloccasse quel tanto che anche senza pinza non girava più. Poi ho presentato il tutto sotto il longherone nei fori e tirato. Non so se magari sia più semplice fare l'operazione senza il radar, solo con vite e boccola, poi svitare la vite e mettere la squadretta col radar. Comunque una volta in sede le boccole sono inamovibili.
Ciao
Se ben ricordo ho fatto come dici tu, ovvero preparato già la vite attraverso la squadretta del radar, bloccato la boccola con la pinza finchè si bloccasse quel tanto che anche senza pinza non girava più. Poi ho presentato il tutto sotto il longherone nei fori e tirato. Non so se magari sia più semplice fare l'operazione senza il radar, solo con vite e boccola, poi svitare la vite e mettere la squadretta col radar. Comunque una volta in sede le boccole sono inamovibili.
Ciao
Perfetto, tutto chiarissimo, allora è come immaginavo, conviene effettuare un pretiraggio magari come dici tu con la boccoletta già in posizione sul supporto del radar, mantendo ferma la boccola con una pinza, magari di quelle a scatto da carrozziere, in modo da effettuare un inizio di espansione, poi reinserire il tutto nei fori della traversa e da li cominciare con il serraggio massiccio...
Mi confermi cmq che la deformazione èsemplice, non serve cioè una forza sovrumana??? Non so ieri ho avuto quest'impressione
2005guidorosso
03-08-2011, 13:04
Perfetto, tutto chiarissimo, allora è come immaginavo, conviene effettuare un pretiraggio magari come dici tu con la boccoletta già in posizione sul supporto del radar, mantendo ferma la boccola con una pinza, magari di quelle a scatto da carrozziere, in modo da effettuare un inizio di espansione, poi reinserire il tutto nei fori della traversa e da li cominciare con il serraggio massiccio...
Mi confermi cmq che la deformazione èsemplice, non serve cioè una forza sovrumana??? Non so ieri ho avuto quest'impressione
Ci vuole solo un pò di pazienza, la chiave giusta, e un quarto di giro alla volta le boccole si bloccano. Ricorda di tenere sempre la squadretta ben spinta in alto, altrimenti la boccola si blocca fuori posizione.
Ciao
OT Mamma mia quante ci si può sbizzarrire su una B8....
aquila-uno
03-08-2011, 14:13
è complesso perchè non avete lo strumento corretto. Quelli sono filetti riportati. Serve una sorta di Rivettatrice per "tirarli" ed espanderli in sede. La zigrinatura assiale ha il solo scopo di evitare la rotazione del filetto dopo l'espansione e durante il tiraggio delle viti. Sono aggeggini che si usano normalmente per aver eun filetto più lungo dello spessore della lamiera su cui si vuole avvitare.
l'attrezzo da usare è questo:
http://www.far.bo.it/Prodotti/riveteuse-riveting_tools-rivettatrici-remachadoras.aspx?cat=700017&exp=y&type=rvi
ovvio che in mancanza, la soluzione del pretiraggio è la migliore, anche se complessa.
:smile:
è complesso perchè non avete lo strumento corretto. Quelli sono filetti riportati. Serve una sorta di Rivettatrice per "tirarli" ed espanderli in sede. La zigrinatura assiale ha il solo scopo di evitare la rotazione del filetto dopo l'espansione e durante il tiraggio delle viti. Sono aggeggini che si usano normalmente per aver eun filetto più lungo dello spessore della lamiera su cui si vuole avvitare.
l'attrezzo da usare è questo:
http://www.far.bo.it/Prodotti/riveteuse-riveting_tools-rivettatrici-remachadoras.aspx?cat=700017&exp=y&type=rvi
ovvio che in mancanza, la soluzione del pretiraggio è la migliore, anche se complessa.
:smile:
Azzo hai capito siiii, mi sembrava un lavoro un po' troppo incasinato così senza strumenti appositi. Certo ora è tutto più chiaro, l'inserto serve a riportare una filettatura di un certo spessore sul profilo dello scatolato che altrimenti risulterebbe troppo sottile. Ok armato di pazienza oggi ritenterò l'impresa...e vediamo....
Azzo hai capito siiii, mi sembrava un lavoro un po' troppo incasinato così senza strumenti appositi. Certo ora è tutto più chiaro, l'inserto serve a riportare una filettatura di un certo spessore sul profilo dello scatolato che altrimenti risulterebbe troppo sottile. Ok armato di pazienza oggi ritenterò l'impresa...e vediamo....
Eccomi di nuovo qua,:tongue:
Alla fine ho vinto io....:w00t::w00t:
Dopo vari tenativi in cui la disperazione stava per prendere il sopravvento: quelle maledette boccoline non si volevano schiacciare neanche con un pretiraggio fatto con un bullone e un dado libero da 10...
Alla fine vuoi la cattiveria che avevo accumulato, vuoi la forza della disperazione, sono riuscito a serrarle a filo dello scatolato, anche forse grazie alla svolta di interporre il supporto del radar stesso in fase di tiraggio, che grazie ai due rigonfiamenti non scarica il carico del tiraggio sulla faccia della boccola stessa (cosa che avveniva prima quando tentavo di precomprimerla con il bullone ed il dado), e permette così solo di applicare la forza al lato interno della boccola, quella che si deve deformare.
Questo il risultato finale, dopo aver serrato a morte le due torx che bloccano il supporto:
http://img684.imageshack.us/img684/5531/foto418.jpg
Direi da qui in futuro per chiunque si voglia avvicinare a quest'installazione di tener ben presente i consigli scaturiti in quest ultimi post...:dry:
Un saluto a tutti
Enrico
2005guidorosso
04-08-2011, 14:37
è complesso perchè non avete lo strumento corretto. Quelli sono filetti riportati. Serve una sorta di Rivettatrice per "tirarli" ed espanderli in sede. La zigrinatura assiale ha il solo scopo di evitare la rotazione del filetto dopo l'espansione e durante il tiraggio delle viti. Sono aggeggini che si usano normalmente per aver eun filetto più lungo dello spessore della lamiera su cui si vuole avvitare.
l'attrezzo da usare è questo:
http://www.far.bo.it/Prodotti/riveteuse-riveting_tools-rivettatrici-remachadoras.aspx?cat=700017&exp=y&type=rvi
ovvio che in mancanza, la soluzione del pretiraggio è la migliore, anche se complessa.
:smile:
Bravo Aquilauno, questa mi mancava. Grazie per la precisazione, e tante scuse ha lyodf per la faticaccia che ha fatto.
Bello il radar in posizione, mi sembra di tornare giovane rivedendolo così.
Bravo Aquilauno, questa mi mancava. Grazie per la precisazione, e tante scuse ha lyodf per la faticaccia che ha fatto.
Bello il radar in posizione, mi sembra di tornare giovane rivedendolo così.
Aaaahhh scuse e per cosa Guido? Se non ci fossi stato tu con questa stupenda guida mi sarei sognato tutto quanto... Spero solo che anche l'esperienza mia possa aiutare, da qui in avanti chi tenta la stessa instalalzione, magari evitandogli le problematiche in cui sono incappatto.
Ne approffitto, per chiederti, visto che ho la component protecion attiva sia sulla GW nuova che sul Radar, ma non ho ancora effettuato al sotituzione delle leve e dell'anello di sterzo, posso cmq andare già in audi per farmele sbloccare, oppure anche il modulo di sterzo è protettto?
Un salutone
Enrico
2005guidorosso
04-08-2011, 15:10
Aaaahhh scuse e per cosa Guido? Se non ci fossi stato tu con questa stupenda guida mi sarei sognato tutto quanto... Spero solo che anche l'esperienza mia possa aiutare, da qui in avanti chi tenta la stessa instalalzione, magari evitandogli le problematiche in cui sono incappatto.
Ne approffitto, per chiederti, visto che ho la component protecion attiva sia sulla GW nuova che sul Radar, ma non ho ancora effettuato al sotituzione delle leve e dell'anello di sterzo, posso cmq andare già in audi per farmele sbloccare, oppure anche il modulo di sterzo è protettto?
Un salutone
Enrico
La component protection l'ho avuta solo sulla gateway e il radar. Su internet è capitata gente a cui la cp sul radar compariva dopo alcuni giorni di utilizzo...il gruppo leve e l'anello invece li ho cambiati senza alcun problema.
Ciao
La component protection l'ho avuta solo sulla gateway e il radar. Su internet è capitata gente a cui la cp sul radar compariva dopo alcuni giorni di utilizzo...il gruppo leve e l'anello invece li ho cambiati senza alcun problema.
Ciao
Ottimo, calcolando che ho anche la centralina di bordo con la componet protection, perchè la ho dovuta sostituire per i bixenon, vorrei fare in un unica tornata tutte le centraline in AUDI, senza tornarci...
2005guidorosso
05-08-2011, 08:03
Ottimo, calcolando che ho anche la centralina di bordo con la componet protection, perchè la ho dovuta sostituire per i bixenon, vorrei fare in un unica tornata tutte le centraline in AUDI, senza tornarci...
Se vuoi un consiglio allora fatti fare anche l'allineamento del radar quando sei in officina. A me il radar ha funzionato perfetto per un mese, ma adesso si è disinserito e dopo le ferie vado in officina per allinearlo.
E' utile anche per il funzionamento perfetto che sia abbinato alla macchina su cui è montato.
La procedura mi dicono sia lunga, dopo le ferie ti saprò dire come è andata.
Ciao
Se vuoi un consiglio allora fatti fare anche l'allineamento del radar quando sei in officina. A me il radar ha funzionato perfetto per un mese, ma adesso si è disinserito e dopo le ferie vado in officina per allinearlo.
E' utile anche per il funzionamento perfetto che sia abbinato alla macchina su cui è montato.
La procedura mi dicono sia lunga, dopo le ferie ti saprò dire come è andata.
Ciao
Ciao Guido ho finito ieri di passare tutti i cablaggi, inclusi quello del radar e spero in settimana di andare in AUDI.
Manco a farlo apposta è venuto a trovarmi un amico, ispettore tecnico Chrisler-Doge, che mi diceva anche lui di far eseguire da subito la taratura del radar. Da loro ad esempio montano lo stesso sistema sui nuovi grand-cheeroke, e dice che tutte le macchine che arrivano in italia con questo optional, vengono prima della consegna al cliente ritarate...
La loro procedura è dinamica, non come pensavo io al banco,e consiste in una serie di routine in movimento. accelarazioni, frenate, sterzate, tratti autostradali ed urbani, con la diagnosi attaccata, chi lo sa se anche in AUDI è così? Allora capisco perchè è come hanno detto a te che serve tempo...
2005guidorosso
17-08-2011, 22:23
Ciao Guido ho finito ieri di passare tutti i cablaggi, inclusi quello del radar e spero in settimana di andare in AUDI.
Manco a farlo apposta è venuto a trovarmi un amico, ispettore tecnico Chrisler-Doge, che mi diceva anche lui di far eseguire da subito la taratura del radar. Da loro ad esempio montano lo stesso sistema sui nuovi grand-cheeroke, e dice che tutte le macchine che arrivano in italia con questo optional, vengono prima della consegna al cliente ritarate...
La loro procedura è dinamica, non come pensavo io al banco,e consiste in una serie di routine in movimento. accelarazioni, frenate, sterzate, tratti autostradali ed urbani, con la diagnosi attaccata, chi lo sa se anche in AUDI è così? Allora capisco perchè è come hanno detto a te che serve tempo...
Il sistema in Audi è diverso: mi sembra d'aver capito siano specchi a distanze prefissate che riflettono il segnale del radar e consentono una taratura molto precisa. Appena sarà eseguita posterò un comento.
Ciao
Ciao a tutti, dopo un lungo ma divertente lavoro sono riuscito a montare il radar di distanza abbinato al cruise control, ovvero l'adaptive cruise control come lo chiama l'Audi, e quindi ho anche disponibile l'Audi braking guard.
In settimana raccoglierò le informazioni del mio lavoro, e se riesco anche un video e posterò tutto per la community.
ATTENZIONE: in base all'esperienza di lyodf sembra che il retrofit su ECU precedenti a novembre 2008 non sia possibile, in quanto il software del motore non contempla l'ACC.
Attenzione anche al sistema di inserzione delle bussole per il fissaggio della staffa del radar nel longherone: l'esperto aquila-uno nel post 61 chiarisce la cosa.
Salve ragazzi,
leggendo tutto sto impazzendo dalla voglia di capire! Io ho la mia piaccolina del 02-2008, posso montare tutto ciò? Ha naturalmetne il crusie control, ho il most in quanto ho il navigatore. E' fattibile o no? Mi potete aiutare?
Salve ragazzi,
leggendo tutto sto impazzendo dalla voglia di capire! Io ho la mia piaccolina del 02-2008, posso montare tutto ciò? Ha naturalmetne il crusie control, ho il most in quanto ho il navigatore. E' fattibile o no? Mi potete aiutare?
Ciao Caro, ciao Guido,come anticipato ad entrambi a breve darò delle indicazioni più dettagliate in merito a questa problematica, che sto ancora seguendo, anche con il supporto di altri utenti internazionali, appassionati smanettoni come noi.
Nel frattempo posso solo ringraziarti Guido per aver aggiornato il primo post in modo da preallertare chiuque voglia imbattersi in questo postmontaggio, di questa possibile problematica ad oggi bloccante.
Come già Pitty sa, per chiarire meglio quale sia il problema della compatibilità o meno chiederò a tutti gli utenti del forum con A4 turbodiesel come le nostre, di fare un semplicissimo test con il VAG, in modo da ricostruire una mappa più precisa di quale tipo sia adatto e quale no, e soprattutto capire il perchè???? Ad oggi nel mondo, AUDI compresa, se ne sa ben poco su quest' aspetto e forse noi potremmo con il semplice intervento di tutti, portare chiarezza ed aiutare chiunque voglia dedicarsi a questa stupenda trasformazione...
Forza ragazzi è propri questo lo spirito giusto, l'unione fa la forza soprattutto in questi casi.
Intanto psoso solo ringraziarvi...
Enrico
2005guidorosso
20-09-2011, 13:41
Ciao lyodf, sul problema di compatibilità dell'ECU con l'ACC sei il riferimento di questa discussione, ed è un problema spero risolvibile.
Chiunque abbia una A4 del 2008 a quanto ho capito prima di mettersi al lavoro dovrebbe testare con il vag se l'inserzione dell'ACC sul modulo motore viene accettato o rifiutato.
Se rifiutato serve qualcos'altro che il nostro buon lyodf cercherà di trovare...ho detto bene Enrico?
Ciao lyodf, sul problema di compatibilità dell'ECU con l'ACC sei il riferimento di questa discussione, ed è un problema spero risolvibile.
Chiunque abbia una A4 del 2008 a quanto ho capito prima di mettersi al lavoro dovrebbe testare con il vag se l'inserzione dell'ACC sul modulo motore viene accettato o rifiutato.
Se rifiutato serve qualcos'altro che il nostro buon lyodf cercherà di trovare...ho detto bene Enrico?
Detto benissimo Guido, effettuando questo semplice censimento, avremo tutti le idee un po' più chiare, in modo da redigere una lista più precisa dei modelli compatibili e di quelli no, e fermare da subito chi si voglia avvicinare a quest' impresa; che sia dal punto di vista tecnico nonchè economico non è da poco...
A breve quindi aggiungo la mia proposta sempre continuando questo posta che reputo il più opportuno per questo tema. Parlando già con alcuni del forum in PVT sono tutti d'accordo, dai su basta che do l'inizio ed impostiamo una specie di report unico e sarà un attimo...
Enrico
Raga io ho cruise control base e ho provato a disattivarlo ed attivare l'ACC, la mia è del 2008, ma il VAG mi chiede cose strane tipo un codice work shop e a quel punto non sapendo cosa fosse (non me l'ha mai chiesto in passato facendo altre modifiche) non sonoandato avanti... Voi che ne sapete di ciò?
ioschi2003
21-09-2011, 07:33
Raga io ho cruise control base e ho provato a disattivarlo ed attivare l'ACC, la mia è del 2008, ma il VAG mi chiede cose strane tipo un codice work shop e a quel punto non sapendo cosa fosse (non me l'ha mai chiesto in passato facendo altre modifiche) non sonoandato avanti... Voi che ne sapete di ciò?
è parecchio che non metto mano al VAG ma potrebbe essere lo stesso codice che chiede per il VIM oppure per un'altra codifica, vedi in qualche vecchio post "modifiche VAG" potresti trovare qualcosa dove chiedeva un codice e spiegava dove prenderlo
Ciao
Rob
io come codici ho sempe avuto richiesto dal VAG il codice sicurezza che si prende mettendo la freccia del mouse sopra lo spazio vuoto, ma qui è tutt'altra cosa.... Bo....
ECCOCI CI SIAMO:w00t:
Come già alcuni di voi sanno, sta sempre più prendendo piede la tesi (sperimentata di persona con la mia centralina motore) che alcuni modelli di ECU non sono compatibili con la programmazione necessaria per l'ACC, e questo nostante anche in AUDI, nessuno ne sappia qualcosa.
A tal proposito assieme a Gabriele di AFtech che mi ha indirizzato verso questo test preventivo, e Guido creatore di questo post, avevo pensato di effettuare un mini censimento tra proprietari di A4 TD, riguardante proprio la compatibilità o meno delle centraline motore con questo post montaggio, che risulta uno dei più interessanti sulla nostre vetture.
Questa la mia idea di massima, che ci può aiutare a raccogliere, unendo le testimonianze di tutti, le informazioni atte a creare uno schema di compatibilità o meno. Stiamo parlando di un qualcosa che può tornare utile a tutti, e che cmq non ha uguali in tutto il mondo AUDI, dove ripeto anche a livello internazionale si brancola nel buio su quest'argomento.
Prerequisto per l'esecuzione e la raccolata delle informazioni, la disponibilità di un VAG o VAS che sia...per effettuare il test sulla codifica della centralina motore: modulo 01.
Veniamo ai fatti: tramite vag si recuperano le informazioni sul modello SW e HW di ECU installata nonchè del tipo di motore associato, basta un autoscan del modulo: 01 Engine riportando poi i soli dati che ci interessano in blu:
Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B
Dopodichè seguendo gli help del VAG per la specifica versione di centralina si disabilita il bit specifico del cruise standard in caso sia presente, ci si slogga si spenge il quadro ci si rilogga e si ablita invece il bit del cruise adattivo.
Tutto qui se la centralina accetta il nuovo long code, vuol dire che è compatibile con l'ACC, altrimenti vi restiusce un errore del tipo: Code reject error code 31 , si ripristinano i vecchi valori sulla centralina e si postano le informazioni qui.
Nel dettaglio per la programmazione: in caso di motori 2.0 TDI 143 CV (sigla: CAGA, CAGB) e anche 120 CV (sigla: CAGC) il byte da modificare è il 6°: il bit del cruise da disabilitare è il 1°(valore esadecimale 21), il bit dell'ACC da abilitare è il 2°(valore esadecimale 22).
Riporto ad esempio il long code su questo tipo di centralina con evidenziato il valore del byte in blu con il cruise:
Coding: 0104002C02072118
Senza cruise:
Coding: 0104002C02072018
Con l'ACC abilitato:
Coding: 0104002C02072218
Nel caso invece di motori 2.0 TDI più recenti con START e STOP, e con long code con più byte: ad esempio --> 12194012234403080000 il byte da modificare è il 5° (in rosso) abilitando il bit 6 per l'ACC e togliendo prima il bit 5 in caso di cruise control già presente.
Per dare il buon esempio comincio a riportare i miei dati e quelli di altri utenti di cui già dispongo:
1) lyodf --> Engine CAGA, gear: automatic SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
2) 2005guidorosso --> Engine GAGC, gear: manual SW: 03L 906 019 AL HW: 03L 906 019 AL ACC: OK
3) pitty --> Engine CAGA, gear: manual SW: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
4) horcamol (forum Audizine) --> Engine CAGA, gear: manual SW: 03L 906 022 MJ HW: 03L 906 022 B ACC: OK
5) guitor --> Engine GAGC, gear: manual SW: 03L 906 022 MG HW: 03L 906 022 B ACC: OK
6) TR464 (forum Audizine) --> Engine CAGA, gear: automatic SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
7) ricmy --> Engine CAGA, gear: manual SW: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
8) mage0608 (forum Audizine) --> (S5) Engine CAUA, gear: automatic SW: 8T0 907 560 R HW: 8T0 907 560 ACC:OK
Accetto integrazioni e commenti di ogni tipo...
Forza ragazzi che tutti assieme riusciremo sicuramente a far luce anche su quest'aspetto.
Enrico
Address 01: Engine (J623-CAGC) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 MG HW: 03L 906 022 B ACC
Ho provato ed inizialmente mi ha dato l'errore 31 :sad:
Poi quando stavo tornando indietro non mi accettava neanche il codice originale :blink: l'ho provato ad inserire in manuale (prima di dare il "do it") e lo ha accettato.
Allora ho fatto la prova ad inserire manualmente il valore 22 ed anche in questo caso lo ha accettato :blink: . Andando a fare la verifica in lettura era tutto ok! Che sia una anomalia? Potete fare un check? :wacko:
Ciao
GT
Address 01: Engine (J623-CAGC) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 MG HW: 03L 906 022 B ACC
Ho provato ed inizialmente mi ha dato l'errore 31 :sad:
Poi quando stavo tornando indietro non mi accettava neanche il codice originale :blink: l'ho provato ad inserire in manuale (prima di dare il "do it") e lo ha accettato.
Allora ho fatto la prova ad inserire manualmente il valore 22 ed anche in questo caso lo ha accettato :blink: . Andando a fare la verifica in lettura era tutto ok! Che sia una anomalia? Potete fare un check? :wacko:
Ciao
GT
Grazie Guido delle tue indicazioni utilissime, provvedo subito ad aggiornare il post principale con le tue info mettendo OK quindi nel tuo caso.
Anche se non ho capito bene cosa hai fatto per fargli prendere la codifica alla centralina, magari hai scoperto la procedura corretta. Postresi dettagliare passo passo, come hai fatto, potrebbe tornare davvero utile.
Enrico
Provo a spiegarmi meglio:
ho provato ad inserire il valore in manuale, tale valore l'ho inserito nella schermata successiva al long coding:
http://img52.imageshack.us/img52/8283/codinglong.png (http://imageshack.us/photo/my-images/52/codinglong.png/) (immagine puramente di esempio non riferita al post!.... purtroppo non ho eseguito uno screenshot di quando ho fato la prova :sad:)
Prima di eseguire il salvataggio ho modificato il numero interessato riportato su New coding (facendo attenzione a modificare il byte interessato) e successivamente ho dato "do it!".
Per vedere se il codice era stato accettato sono ritornato sulla schermata Long coding helper e lì ho potuto vedere che il codice era presente come inserito con la spunta accanto alla voce ACC, a questo punto ho rieseguito di nuovo il salvataggio senza avere nessun errore. Il tutto senza inserire password.
Spero di essere stato un pò più chiaro :tongue:
Provo a spiegarmi meglio:
ho provato ad inserire il valore in manuale, tale valore l'ho inserito nella schermata successiva al long coding:
http://img52.imageshack.us/img52/8283/codinglong.png (http://imageshack.us/photo/my-images/52/codinglong.png/) (immagine puramente di esempio non riferita al post!.... purtroppo non ho eseguito uno screenshot di quando ho fato la prova :sad:)
Prima di eseguire il salvataggio ho modificato il numero interessato riportato su New coding (facendo attenzione a modificare il byte interessato) e successivamente ho dato "do it!".
Per vedere se il codice era stato accettato sono ritornato sulla schermata Long coding helper e lì ho potuto vedere che il codice era presente come inserito con la spunta accanto alla voce ACC, a questo punto ho rieseguito di nuovo il salvataggio senza avere nessun errore. Il tutto senza inserire password.
Spero di essere stato un pò più chiaro :tongue:
Grazie Guido questa volta sei stato chiarissimo,:w00t: a parte la schermata iniziale: mi era preso già un colpo quando ho letto la tua motorizzazione a benzina, poi meno male che sotto c'erano le tue indicazioni...:tongue:
In poche parole non hai utilizzato la funzione di helper per long coding del VCD*, ma hai semplicemente aggiornato il byte ricopiando l'intero codice nel campo new coding ma con il byte settato al nuovo valore, e magicamente non ti ha dato errore...
E' così che è andata?
Grazie come sempre, e a buon rendere:wink:
Enrico
Esatto!
.... altrimenti con i potenti mezzi informatici potevamo fare l'intervento dal "vivo" utilizzando skype, facetime o... :laugh::laugh:
Esatto!
.... altrimenti con i potenti mezzi informatici potevamo fare l'intervento dal "vivo" utilizzando skype, facetime o... :laugh::laugh:
AAhhhhh......:w00t::w00t::w00t:
a me niente da fare... restituisce out of range. Ho letto il discorso della modifica in manuale, domani se trovo tempo provo in quel modo. non mi sono ricordato di provare questa sera per la fretta!
Grazie Gionata, rimango in attesa di altri amici del forum che mi devono comunicare l'esito del test, nel frattempo ho aggiornato l'elenco con l'esito sulla tua auto e le informazioni di un'altro utente USA...
Enrico
Ragazzi con mio grande dispiacere, come alcuni di voi già sapranno devo abbandonare definitivamente questo progetto sulla mia A4, causa orami appurata incompatibilità della mia centralina motore, con il sistema ACC...
Mamma mia quanto mi rode, ad opera completamente finita, dovermi fermare difronte a questa cosa. Vi assicuro che le ho tentate davvero tutte: chiedento ovunque di tutto, inclusa la sotituzione della centralina motore stessa con una versione compatibile, ma nada de nada, a aqunto pare nessuno al mondo ha certezzze sulla fattibilità o meno di questo tipo di intervento.
Sto quindi smontando i diversi componenti dalla macchina e a breve metterò tutto in vendita anche sul mercatino del forum, in modo da poter permettere ad un'altro fortunato appassionato di approffittare di questo doppio sistema di sicurezza davvero incredibile delel nostre AUDI.
Mi ha detto davvero male.
Enrico
EPROM1982
17-11-2011, 17:17
Caspita Enrico se uno come te ha abbandonato l'idea vuol dire che è impossibile montare questo accessorio!!! :cry::cry::cry:
Francè te lo posso assicurare, mi sono rivolto a tutti: AUDI, preparatori, ditte specializzate, nella riparazione e ssotittuzione di centraline, e questo a livello sia nazionale che Internazionale...
Gli unici che mi hanno dato un minimo di speranza ma senza affermare nessun risultato certo, trattandosi di una modifica mai tenatta prima sono stati i ragazzi di Aftech che anzi ringrazio pubblicamente, in particolare Gabriele per l'enorme disponibilità, e una ditta di Padova specializzata in lavori su centraline motore: la casa del contachilometro, che però come tutti non mi hanno potutto dare nessuna garanzia di riuscita...
Idem la situazione all'estero...Non c'è una persona sulla terra che abbia mai effettuato la sostituzione di una centralina motore con una versione successiva, riuscendoci.
A questo punto con l'auto perennemente smontata e di conseguenza le continue discussioni con la mia lei... in attesa di concludere questo punto mi son deciso, per smontare tutto e finirla qui.
MMMUUUUUUU....
EPROM1982
17-11-2011, 17:43
Sempre a montare cose complicate tu eh!!!! :tongue:
2005guidorosso
17-11-2011, 21:34
Ragazzi con mio grande dispiacere, come alcuni di voi già sapranno devo abbandonare definitivamente questo progetto sulla mia A4, causa orami appurata incompatibilità della mia centralina motore, con il sistema ACC...
Mamma mia quanto mi rode, ad opera completamente finita, dovermi fermare difronte a questa cosa. Vi assicuro che le ho tentate davvero tutte: chiedento ovunque di tutto, inclusa la sotituzione della centralina motore stessa con una versione compatibile, ma nada de nada, a aqunto pare nessuno al mondo ha certezzze sulla fattibilità o meno di questo tipo di intervento.
Sto quindi smontando i diversi componenti dalla macchina e a breve metterò tutto in vendita anche sul mercatino del forum, in modo da poter permettere ad un'altro fortunato appassionato di approffittare di questo doppio sistema di sicurezza davvero incredibile delel nostre AUDI.
Mi ha detto davvero male.
Enrico
Mi dispiace tantissimo, dev'essere proprio una bella delusione, e un pò mi sento responsabile, avendo postato questo retrofit senza però immaginare che ci fossero problemi del genere. Spero tu possa rifarti con qualche altro retrofit senza intoppi.
Ciao Enrico
Mi dispiace tantissimo, dev'essere proprio una bella delusione, e un pò mi sento responsabile, avendo postato questo retrofit senza però immaginare che ci fossero problemi del genere. Spero tu possa rifarti con qualche altro retrofit senza intoppi.
Ciao Enrico
Guido, assolutamete no ti sentire in colpa di nulla....
Il tuo post è stato solo un input, ma la fantasia e la voglia di avventurami in una cosa del genere(non proprio semplice) è tutta farina del mio sacco... Delusione, abbattimento, si forse sono le parole più approppriate: dopo aver finito tutti i montaggi, aver riconfigurato il sistema, per rendersi poi conto che ad un passo dalla soluzione devo tornare indietro...
Con gli ulimi aggiornamenti del tuo post, spero almeno di poter aiutare chiunque voglia dedicarsi a questa trasformazione, evitandogli in anticipo tutto il film che ho vissuto io.
A sii stanne certo, le idee che ho in mente sono ancora tante, devo solo prima smontare tutto, e magari rivendermi i pezzi che se pensi sono un bel capitale, per poi dedicarmi subito ad altro...
Un saluto
Enrico
mmm che hai in mente ? :D, tieniti la gateway e monta anche tu lo specchio autoabbagliante :D
mmm che hai in mente ? :D, tieniti la gateway e monta anche tu lo specchio autoabbagliante :D
Esatto caro, diciamo che questa è un delle prime idee che mi è passata per la mente, e qui capiti a cecio tu che ci sei già passato, ma nel caso dovessi montare lo specchio con supporto per abbaglianti automatici, la bordatura nera del mio cristallo, non andrebbe più bene vero? Si vedrebbe troppo la differenza tra la forma del mio supporto attuale e quella dell'altro modello?
mmm secondo me ci stà meglio, l'attacco è sempre lo stesso come sai, quello del sensore... l'unica cosa è che da te vedi con piu facilità la telecamera mentre da me rimane piu buia tutta la zona interna....io lo preferirei... per il resto è identico, sai com è Audi cag.....e non ne ..... progetta, questo specchio si può montare sia nel parabrezza come il mio che come il tuo, quindi vai tranquillo che ci starà bene
mmm secondo me ci stà meglio, l'attacco è sempre lo stesso come sai, quello del sensore... l'unica cosa è che da te vedi con piu facilità la telecamera mentre da me rimane piu buia tutta la zona interna....io lo preferirei... per il resto è identico, sai com è Audi cag.....e non ne ..... progetta, questo specchio si può montare sia nel parabrezza come il mio che come il tuo, quindi vai tranquillo che ci starà bene
Grazie del consiglio, giustamente tu hai la zona oscurata ancora più grossa a causa di quell'errore nell'ordine del parabrezza, che è risutato poi per le versioni con line assist...
Grazie del consiglio, giustamente tu hai la zona oscurata ancora più grossa a causa di quell'errore nell'ordine del parabrezza, che è risutato poi per le versioni con line assist...
esatto, ma alla fine va benissimo uguale, c è quel trapezzietto che mi chiama,...e dice montami... montami... montami :D
Aggiornamento sul tema ACC: ho preso la decisione a malincuore,:cry: come molti già sanno di smontare tutto e di metterlo in vendita sul mercatino, e su internet.
Non ne potevo più, di rimanere con l'auto perennemente smonatata,:sad: tanto ero arrivato ad un vicolo cieco con il discorso sulla centralina motore incompatibile con quest'accessorio.
Fatevi avanti, ho praticamente tutto quello che serve per A4, A5 e Q5 incluse le viti...
:iconwink:
enri, tu non ci crederai ma io ogni tanto mentre guido penso a te e al tuo supermega retrofit...
ma scusami non puoi prendere e cambiare la centralina motore? ti monti quella compatibile e vedi se funziona bene se no la rivendi?
Grande ciccio, ti ringrazio davvero per la stima e la fiducia, ma ti assicuro che non sai quante volte ho pensato a questa soluzione estrema.
La socrse settiman in montagna c'era una spelndida S4 avant bianca full optional, tra cui anche il radar adattivo: che rosicata vederla...
Il problema è che sono difronte ad un salto nel buio con la sostituzone della centralina motore: non c'è infatti nessuno sulla terra che mi sappia dire se va o no va...
Ho chiesto direttamente ad AUDI, ho coinvolto i rgazzi di Aftech, ho chiesto su tutti i forum più famosi a livello mondiale, ho rotto le balle a preparatori e tecnici che si occupano di centraliane e loro riprogrammazione in tutta Italia, per ultimo ho scrito anche a Bosch. Beh nessuno mi ha detto ufficialmente si può fare!!!! Vai tranquillo dopo funziona, nel senso, che nessuno garantisce l'integrazione della nuova centraliana con il mio motore, trattandosi di un'operazione mai effefttuata prima da nessuno.
A questo punto dovrei acquisare una centralina anche se usata spendendo non meno di 250-300 euro, ed imbarcarmi poi in un film immenso nel tentativo di trapiantarla sul mio motore, con altre spese non da poco.
Maaah pensavo davvero fosse fattibile anche io, ma la troppa incertezza ed i risultati vaghi, non mi convincono.
Per chiunque davvero fosse interessato, è un'occasione enorme il kit che vendo,: in poche parole non manca niente, nemmeno la singola vite, e cmq grazie proprio al mio supporto e a tutte le dritte che posso dare, il montaggio diventa una buffonata, alla portata di chiunque abbia un minimo di praticità
Il Signor Zetec
25-12-2011, 22:11
Grande ciccio, ti ringrazio davvero per la stima e la fiducia, ma ti assicuro che non sai quante volte ho pensato a questa soluzione estrema.
La socrse settiman in montagna c'era una spelndida S4 avant bianca full optional, tra cui anche il radar adattivo: che rosicata vederla...
Il problema è che sono difronte ad un salto nel buio con la sostituzone della centralina motore: non c'è infatti nessuno sulla terra che mi sappia dire se va o no va...
Ho chiesto direttamente ad AUDI, ho coinvolto i rgazzi di Aftech, ho chiesto su tutti i forum più famosi a livello mondiale, ho rotto le balle a preparatori e tecnici che si occupano di centraliane e loro riprogrammazione in tutta Italia, per ultimo ho scrito anche a Bosch. Beh nessuno mi ha detto ufficialmente si può fare!!!! Vai tranquillo dopo funziona, nel senso, che nessuno garantisce l'integrazione della nuova centraliana con il mio motore, trattandosi di un'operazione mai effefttuata prima da nessuno.
A questo punto dovrei acquisare una centralina anche se usata spendendo non meno di 250-300 euro, ed imbarcarmi poi in un film immenso nel tentativo di trapiantarla sul mio motore, con altre spese non da poco.
Maaah pensavo davvero fosse fattibile anche io, ma la troppa incertezza ed i risultati vaghi, non mi convincono.
Per chiunque davvero fosse interessato, è un'occasione enorme il kit che vendo,: in poche parole non manca niente, nemmeno la singola vite, e cmq grazie proprio al mio supporto e a tutte le dritte che posso dare, il montaggio diventa una buffonata, alla portata di chiunque abbia un minimo di praticità
quanto vorresti realizzare?? la tua è senza mmi giusto? hai anche le fatture di radar e gateway che vorrebbero in conce per verificare che le parti siano di provenienza "legale"?
grazie
Ciao caro, per non andare troppo OT, sul mercatino c'è il post specifico con tutti i dettagli e le foto di quello che sto vendendo...
Ti confermo cmq che ho chiaramente tutte le fatture "crucche" anche se a me per la rimozione della CP non le hanno volute vedere in AUDI, e ancor più importante è risultato tutto ok.
Per il discorso MMI purtroppo lo monto, e la mia GW che vendo è con il MOST(fibra ottica) ma non è un problema...
Enrico
Scusate, ma se io avessi una B8 del 2008 immatricolata a giugno senza cruise control, sarebbe possibile almento montare il solo cruise senza radar ecc ecc???
Ho visto sulla baya il gruppo leve con questo code 8K0953568F, basta solo sostituirlo e codificare il tutto?
EPROM1982
19-02-2012, 20:09
Certo che puoi montare il solo Cruise.. Ti posto un'ottima guida tanto per farti un'idea :wink:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?26218-Montare-Cruise-Control-su-A4-B8-8K
Scusate, ma se io avessi una B8 del 2008 immatricolata a giugno senza cruise control, sarebbe possibile almento montare il solo cruise senza radar ecc ecc???
Ho visto sulla baya il gruppo leve con questo code 8K0953568F, basta solo sostituirlo e codificare il tutto?
Certo che si, confermo quanto indicato sopra da Francesco, si tratta tra l'altro di un'abilitazione abbastanza semplice, ma che richiede chiaramente oltre il montaggio delle leve e la sostituzione del guscio, anche le varie nuove codifiche.
varifabi
21-03-2012, 12:38
Non potete immaginare la soddisfazione che si prova nel vedere quella piccola grafica a colori con l'automobilina che si illumina di bianco e le icone Dell'ACC accese , e quando la macchina rallenta la prima volta appena aggancia la vettura che avete raggiunto a distanza prestabilita , direte :GRAZIE Guidorosso , grazie della pazienza e dei preziosi consigli che mi ha dato e dello stimolo che ha saputo infondermi, grazie anche a lyodf che ha avuto la stessa identica disponibilità e pazienza nel consigliarmi e aiutarmi , senza di loro ,non avrei potuto fare questo retrofit , che mi ha dato una grandissima soddisfazione e appagamento personale.
Grazie di cuore a chi mi ha aiutato disinteressatamente e mi ha sopportato in questi giorni.
2005guidorosso
21-03-2012, 13:02
La soddisfazione è sicuramente reciproca...e poi sei stato bravissimo con il lavoro che mi hai descritto, dovendo addirittura smontare il paraurti anteriore e forarlo....complimenti!
Ciao
Guido
Non potete immaginare la soddisfazione che si prova nel vedere quella piccola grafica a colori con l'automobilina che si illumina di bianco e le icone Dell'ACC accese , e quando la macchina rallenta la prima volta appena aggancia la vettura che avete raggiunto a distanza prestabilita , direte :GRAZIE Guidorosso , grazie della pazienza e dei preziosi consigli che mi ha dato e dello stimolo che ha saputo infondermi, grazie anche a lyodf che ha avuto la stessa identica disponibilità e pazienza nel consigliarmi e aiutarmi , senza di loro ,non avrei potuto fare questo retrofit , che mi ha dato una grandissima soddisfazione e appagamento personale.
Grazie di cuore a chi mi ha aiutato disinteressatamente e mi ha sopportato in questi giorni.
Fabio non ci crederai ma per me leggere le tue parole è una soddisfazione enorme!!!!! Sai con quanta passione mi sono dedicato a questo retrofit, sulla scia di Guido, scoprendo tante novità e dovendo arrendermi solo difronte ad un ostacolo insormontabile.... Ora legggere il tuo post mi appaga tantissimo...Ancor più per i consigli che ti ho girato e le dritte che sicuramete quindi sono servite.
Tutto il mio ACC ora è in mano ad un amico del Forum Aviator, spero quanto prima di poter leggere anche nel suo caso l'ennesimo postmontaggio di questo optional incredibile...
Enrico
varifabi
21-03-2012, 13:35
Sono contento che lyodf sia riuscito a vendere il suo kit acc , anche se il fatto che lo abbia dovuto vendere contemporaneamente mi dispiace perchè ho letto e conosco bene tutta la sua vicenda acc e d è stata la sua guida compatibilità centralina 01 motore ,che mi ha convinto a tentare .
Come ho già detto a lui , il fatto che fosse per a4 , di per se stesso non voleva dire molto ,ma la staffa e i registri , quelli li avrei dovuti comperare e modificare e per questo mi era dispiaciuto ,non acquistare da lui i componenti , invece cercando un radar già su q5 e già completo di staffa , ho ridotto il rischio di dover fare subito la"centratura e calibratura" del dispositivo , poi la sopresa ,l'ho avuta comunque , perchè la staffa dell'acc sulla q5 che esce senza radar dalla fabbrica , non ha i buchi per i ribattini e quindi seguendo i dettami del libro sacro ,avrei dovuto cambiare il supporto in alluminio e la barra antiintrusione che sulla q5/acc è diversa con una parte in prossimità del radar ,schiacciata e rivettata ...che fa altri 150 euro e altra fonte di possibile retifica/codifica radar, infatti il manuale di officina ,prevede che se si smonta/rimonta la barra antintrusione, la codifica è indispensabile .
Ho rischiato di adattare la mia alla bisogna e ci sono riuscito , grazie al mitico turbox che ha una q5 ultra full che di più non si può , ho preso una dima perfetta della sua staffa /supporto radar e ho fatto i buchi sulla mia staffa esistente ,con precisione quasi assoluta , naturalemente come ha ricordato Guidorosso , ho dovuto smontare il paraurti e la barra/supporto antintrusione ,ma la prova che funzionasse la avrei avuta solo in strada, e infatti funzionaaaaaaaaaaaa e per il momento i 250 euro li investo per qualcosa d'altro che si chiam dongle ,maledetto dongle e maledette codifiche nascoste ...ma questo è un discorso che non c'entra con l'ACC ma con i retroled.
Anche senza Turbox ,quindi questo retrofit , per me sarebbe stato molto complicato , è un'altra persona speciale che ho conosciuto tramite audirsclub e con cui esco molto spesso per miniraduni di appassionati milanesi .
Adesso con guidorosso , ci aspetta un altra avventura ,ma sarà lui se crede a parlarne , dopo il portellone elettrico , che funziona a perfezione ,abbiamo in cantiere un altro progettino che è niente male ma abbiamo a Brescia un altro amico che ci aiuta , perchè mi sa che li c'è un altro CP dietro l'angolo.
Grazie ancora ragazzi , grazie al forum e a chi ha la stessa passione che ho io , il retrofit nel dna.
Fabio
max18771
21-03-2012, 14:49
Grande, sono felice per te, volevo prendere io il kit che vendeva Enrico perchè questo retrofit mi intriga veramente, ma ho in cantiere altri due retrofit per i quali ho già comprato tutto ed ho dovuto desistere per motivi di budget....
Hai una foto del FIS con l'immagine dell'ACC in funzione?
Max
Sono contento che lyodf sia riuscito a vendere il suo kit acc , anche se il fatto che lo abbia dovuto vendere contemporaneamente mi dispiace perchè ho letto e conosco bene tutta la sua vicenda acc e d è stata la sua guida compatibilità centralina 01 motore ,che mi ha convinto a tentare .
Come ho già detto a lui , il fatto che fosse per a4 , di per se stesso non voleva dire molto ,ma la staffa e i registri , quelli li avrei dovuti comperare e modificare e per questo mi era dispiaciuto ,non acquistare da lui i componenti , invece cercando un radar già su q5 e già completo di staffa , ho ridotto il rischio di dover fare subito la"centratura e calibratura" del dispositivo , poi la sopresa ,l'ho avuta comunque , perchè la staffa dell'acc sulla q5 che esce senza radar dalla fabbrica , non ha i buchi per i ribattini e quindi seguendo i dettami del libro sacro ,avrei dovuto cambiare il supporto in alluminio e la barra antiintrusione che sulla q5/acc è diversa con una parte in prossimità del radar ,schiacciata e rivettata ...che fa altri 150 euro e altra fonte di possibile retifica/codifica radar, infatti il manuale di officina ,prevede che se si smonta/rimonta la barra antintrusione, la codifica è indispensabile .
Ho rischiato di adattare la mia alla bisogna e ci sono riuscito , grazie al mitico turbox che ha una q5 ultra full che di più non si può , ho preso una dima perfetta della sua staffa /supporto radar e ho fatto i buchi sulla mia staffa esistente ,con precisione quasi assoluta , naturalemente come ha ricordato Guidorosso , ho dovuto smontare il paraurti e la barra/supporto antintrusione ,ma la prova che funzionasse la avrei avuta solo in strada, e infatti funzionaaaaaaaaaaaa e per il momento i 250 euro li investo per qualcosa d'altro che si chiam dongle ,maledetto dongle e maledette codifiche nascoste ...ma questo è un discorso che non c'entra con l'ACC ma con i retroled.
Anche senza Turbox ,quindi questo retrofit , per me sarebbe stato molto complicato , è un'altra persona speciale che ho conosciuto tramite audirsclub e con cui esco molto spesso per miniraduni di appassionati milanesi .
Adesso con guidorosso , ci aspetta un altra avventura ,ma sarà lui se crede a parlarne , dopo il portellone elettrico , che funziona a perfezione ,abbiamo in cantiere un altro progettino che è niente male ma abbiamo a Brescia un altro amico che ci aiuta , perchè mi sa che li c'è un altro CP dietro l'angolo.
Grazie ancora ragazzi , grazie al forum e a chi ha la stessa passione che ho io , il retrofit nel dna.
Fabio
Sei un grande Fabio, mi immedisimo perfettamente nella maggior parte delle tue parole, in particolare sul fatto che anche io come te ho lo smanettamento facile e difficilemnte ho mai lasciato una cosa originale com'era...
Son fatto così: fino a quando troverò qualcosa da fare di nuovo sulla mia A4 me la terrò, poi come è già accaduto in passato magari la venderò per riprendere da zero su chissà quale altra autovettura, rigorosamente AUDI altre modifiche stupende ...
Enrico
Enrico
alessio1981
21-03-2012, 15:07
Complimenti fabio. Se hai voglia facci due foto del lavoro.
aviator85
21-03-2012, 17:11
Sei un grande Fabio, mi immedisimo perfettamente nella maggior parte delle tue parole, in particolare sul fatto che anche io come te ho lo smanettamento facile e difficilemnte ho mai lasciato una cosa originale com'era...
Son fatto così: fino a quando troverò qualcosa da fare di nuovo sulla mia A4 me la terrò, poi come è già accaduto in passato magari la venderò per riprendere da zero su chissà quale altra autovettura, rigorosamente AUDI altre modifiche stupende ...
Enrico
Enrico
Enry non vedo l'ora di montare tutto!!!!
Ps...ma io il cruise control "normale" già installato lo posso rimuovere e vendere separatamente, vero?
valter_capelli
21-03-2012, 21:29
Ciao Fabio
Sono affascinato dall'ACC
la mia A4 B8 8K 01-2009 pensi che sia predisposta per questo retrofit
giosue70
21-03-2012, 21:54
Ciao a tutti, dopo un lungo ma divertente lavoro sono riuscito a montare il radar di distanza abbinato al cruise control, ovvero l'adaptive cruise control come lo chiama l'Audi, e quindi ho anche disponibile l'Audi braking guard.
In settimana raccoglierò le informazioni del mio lavoro, e se riesco anche un video e posterò tutto per la community.
ATTENZIONE: in base all'esperienza di lyodf sembra che il retrofit su ECU precedenti a novembre 2008 non sia possibile, in quanto il software del motore non contempla l'ACC.
Attenzione anche al sistema di inserzione delle bussole per il fissaggio della staffa del radar nel longherone: l'esperto aquila-uno nel post 61 chiarisce la cosa.
Grande :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:
varifabi
22-03-2012, 01:49
Valter io sono ospite in questo thread ,penso che ti abbia risposto giosuè, comunque sei della mia provincia e se vuoi ci si può incontrare .
Enry non vedo l'ora di montare tutto!!!!
Ps...ma io il cruise control "normale" già installato lo posso rimuovere e vendere separatamente, vero?
Ma certo Alfre, puoi rivende tutti i comandi ed anche l'anello riposizioantore, in quanto ti ho già dato tutto , non vedo l'ora che cominci anche tu l'opera, dai su è advvero uan figata e con l'eperienza amturata orami non puoi sbagliare...
valter_capelli
23-03-2012, 22:25
OK Fabio io sono di brugherio e tu ?
appena preso per la mia passat. io ne avevo già fatto qualche anno fa su un phaeton. adesso con i nuovi radar che hanno inegrato g550 e g 428 con possibilità di funzionare senza centrale brembooster è tutto + semplice. purtropo non mi sono potuto permettere di farmi una a4. ma appena finita di tutto quello che ho in mente ve la presento. volevo incoraggiare che ha le centrali non ok, secondo me è possibile fare sostituzione centralina motore con altro modello tranquillamente anche se edc 17. prprio proprio se cambia immo bisogna prendere anche un quadro strumenti in combinazione con la centrale motore,,, i trasponder ed eELV sono uguali per tutti. questo succede anche sulle a3 che montano 3 tipi di immo crypto e micronas. a4-a5-q5 è tutto marelli.
flyer1090
24-03-2012, 00:15
Scusate l'O.T.
Mastaro svuota la posta!!
varifabi
24-03-2012, 00:53
http://www.youtube.com/watch?v=6i0Ty3zMOSM
mi spiace per la luce che non fa vedere bene le macchine che ho davanti ,spero che renda l'idea del funzionamento.
@valter ,siamo vicini ,diciamo 20 km se hai bisogno ,ti vengo o mi vieni a trovare.
appena preso per la mia passat. io ne avevo già fatto qualche anno fa su un phaeton. adesso con i nuovi radar che hanno inegrato g550 e g 428 con possibilità di funzionare senza centrale brembooster è tutto + semplice. purtropo non mi sono potuto permettere di farmi una a4. ma appena finita di tutto quello che ho in mente ve la presento. volevo incoraggiare che ha le centrali non ok, secondo me è possibile fare sostituzione centralina motore con altro modello tranquillamente anche se edc 17. prprio proprio se cambia immo bisogna prendere anche un quadro strumenti in combinazione con la centrale motore,,, i trasponder ed eELV sono uguali per tutti. questo succede anche sulle a3 che montano 3 tipi di immo crypto e micronas. a4-a5-q5 è tutto marelli.
Ciao caro, anche se oramai è tardi visto che ho già rivenduto tutto, se vogliamo farci una chiaccherata su quest'argomento non mi dispiacerebbe affatto.. Calcola che se hai letto il post per intero, le ho tentate davvero di tutte, su questo tema interpellando mezzo mondo, inclusa la bosh, ma senza mai arrivare ad una conclusione concreta... Nessuno a quanto pare ha mai trapiantato uan centralina con versione SW maggiore su un'auto come questa, o per lo meno anche chi inizialmente era convinto si potesse fare poi non mi assicurava la riuscita completa...
Fammi sapere cosa ne pensi un salutone
Enrico
sulla macchina del giova quando abbiamo cambiato la centralina,abbiamo dovuto cambiare anche il cablagio lato iniettori,aggiongere un sensore scarico e sostituire farfalla,poi abbiamo dovuto sostituire la centrale abs perchè dava albero di natale,dopo la sostituzione abs è toccata alla scatola guida con relativo cablaggio.. stiamo parlando di trasformazione 2004@@@@@@@@@2011 2004 crypto/megamos38------ 2011 micronas/megamos48dove tutto è cambiato. visto che i quadri - elv sono marelli per tutti i modelli la cosa è + semplice,almeno ad occhio,,,, poi bisogna viverla e farsi una ragione se bisogna iniziare a cambiare.... per me si fa.
2005guidorosso
27-03-2012, 09:34
http://www.youtube.com/watch?v=6i0Ty3zMOSM
mi spiace per la luce che non fa vedere bene le machine che ho davanti ,spero che renda l'idea del funzionamento.
@valter ,siamo vicini ,diciamo 20 km se hai bisogno ,ti vengo o mi vieni a trovare.
Bravissimo Fabio, che invidia il cambio automatico e il quadro strumenti con corona a led....
Ho novità anch'io....da questo sito http://www.audi4ever.com/forumv2/index.php/topic,62730.60.html ho appreso che la calibrazione del radar si può fare a casa da soli...incredibile. Seguendo i consigli di Hannes e Karlonimo ho usato lo specchio della camera, un pò di pezzi di legno che avevo a casa, avvitatore e viti, 4 euro di cerniere, e con la giusta versione del vag (908.1), in 20 minuti ho calibrato il mio radar e mi sono fatto un giretto per la tangenziale sghignazzando allegramente.....
Incredibili questi tedeschi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
max18771
27-03-2012, 20:07
Applausi!! Uno dei retrofit più belli tra quelli possibili!!
Max
varifabi
28-03-2012, 10:19
Guidorosso è un grande , anche l'autocalibratura del radar ha trovato da farsi da solo , 250 euri riparmiati ,sono un gran bel risparmio .
bravisssimo, complimenti
Bravissimo Fabio, che invidia il cambio automatico e il quadro strumenti con corona a led....
Ho novità anch'io....da questo sito http://www.audi4ever.com/forumv2/index.php/topic,62730.60.html ho appreso che la calibrazione del radar si può fare a casa da soli...incredibile. Seguendo i consigli di Hannes e Karlonimo ho usato lo specchio della camera, un pò di pezzi di legno che avevo a casa, avvitatore e viti, 4 euro di cerniere, e con la giusta versione del vag (908.1), in 20 minuti ho calibrato il mio radar e mi sono fatto un giretto per la tangenziale sghignazzando allegramente.....
Incredibili questi tedeschi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Guido sei un fenomeno, questa cosa anche se non sarà oramai più utile a me, tornerà di sicuro utilissima ad Aviator a cui ho venduto tutto per l'ACC... Avevo già letto su alcuni forum russi, che l'autocalibrazione in AUDI era una procedura statica (a differenza di altre case automobilistiche) eseguita appunto con degli specchi posizionati a determinate distanze, e che tramite vas o tramite vag era possibile effettuare tale routine di taratura...
Certo tu sei andato oltre e la hai testata...
Grande sei un mito... Nel caso una volta che avrà montato tutto sulla sua A4, potrebbe fare un salto da te, per questa cosa, bazzicando dalle parti di Treviso, invece di buttare i soldi in AUDI...
Un saluto
Enrico
---------- Post added at 12:40 ---------- Previous post was at 12:10 ----------
sulla macchina del giova quando abbiamo cambiato la centralina,abbiamo dovuto cambiare anche il cablagio lato iniettori,aggiongere un sensore scarico e sostituire farfalla,poi abbiamo dovuto sostituire la centrale abs perchè dava albero di natale,dopo la sostituzione abs è toccata alla scatola guida con relativo cablaggio.. stiamo parlando di trasformazione 2004@@@@@@@@@2011 2004 crypto/megamos38------ 2011 micronas/megamos48dove tutto è cambiato. visto che i quadri - elv sono marelli per tutti i modelli la cosa è + semplice,almeno ad occhio,,,, poi bisogna viverla e farsi una ragione se bisogna iniziare a cambiare.... per me si fa.
Mamma mia che ricordi Robè, mi hai tirato fuori il Giova.... Cmq si facendola breve quello che è accaduto a voi all'epoca è un po' lo scenario che mi hanno prospetatto a me in questi mesi di ricerche a destra e sinistra.. Appurato che le prime versioni di centraline motori sia benzina che diesel perlomeno per il 2.0: sigla 03L906022C (con cambio automatico), montate fino a giugno 08 non incorporano la parte di codice che gestisce i comandi dell'ACC, non rimaneva altro che tentare il passaggio alle versioni successive.
E già qui si apriva uno scenario stranissimo: AUDI infatti ha prodotto una versione SW sempre su stesso HW, immediatamete dopo: 03L906022JN per solo pochi mesi però: fino a novembre 08 e la cui repeperibilità in internet è altissima... Ma nessuno in tutto il mondo mi ha saputo dire se eventualmente fosse compatibile anche questa con l'ACC, quindi anche se la acquistavo magari mi trovavo da capo a dodici con los tesso problema della mia.
La versione SW successiva: 03L906022MK montata a partire appunto da novembre 08 è invece compatibile al 100% con l'ACC, ma in rete se ne trovano pochissime e a costi elevati, il che mi scoraggiava ancora di più.
Se quindi a questo aggiungiamo la possibilità che una volta installata come giustamente accennavi tu, non avrebbe funzioanto correttamete, causa sotituzione di alcuni componeti periferici, tipo sensori, iniettori, line di cabalggio, mi sarei ritovato in un circolo vizioso, che mi obligava per proseguire a sotituire non più la sola ECU ma moltri altri componenti del vano motore il tutto senza nessuna garanzia di funzionamento...
L'unica certezza acquisita in questi mesi di ricerche è che alcuni preparatori - mappatori di prim'ordine mi assicuravano che il problema IMMO sarebbe stato bypassato tranquilalmente, e lo stesso mi è stato detto anche in service di fiduciaacui ci saremmo appoaggiti passando dai ragazzi di "FArtech". Ma nessuno di questi, non avendo mai effettuato una cosa del genere prima garantiva che l'auto sarebbe poi ripartita senza generare errori....
Tutto qui: troppe incognite, troppi ma, e troppi soldi da sborsare prima senza nessuna garanzia di riuscita.
Enrico
chi no risica......... adesso ho lo stesso problema io . non esiste una centralina per 1.6 tdi compatibile con radar... sono fregato prima di partire. il tuo problema è anche il cambio. se era un manuale era + semplice forse...
aviator85
03-04-2012, 23:57
Tutto cio che potrebbe servire per montare L'ACC
http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_11762.html
varifabi
04-04-2012, 07:53
Ottimo link molto utile .
A che punto sei arrivato oppure non hai ancora iniziato?per il tacho cosa hai deciso?
Ho letto con passione tutto questo lungo thread e devo dire che mi avete messo una voglia.
Sto per fare l'upgrade specchi richiudbili ed autoschermanti sulla mia A6 e stavo valutando se acquistare lo specchio interno con l' FLA (Assistente abbaglianti), poi la cosa di portare l'auto in conce e far codificare (o meglio sproteggere) la Gateway mi ha messo KO. Infatti qui a Genova non sono cosi` disponibili come altrove ... il che mi fa girare non poco le balle!!!
Ne approfitto per fare una domanda (chissa` che non mi instilli il desiderio), il modulo 13 (radar per ACC) anch'esso ha il Component protection, oppure una volta messa la nuova gateway il radar si puo` instalalre in un qualsiasi altro momento senza necessariamente ritornare in conce ?
Grazie,
Enry
max18771
10-04-2012, 11:57
Ho letto con passione tutto questo lungo thread e devo dire che mi avete messo una voglia.
Sto per fare l'upgrade specchi richiudbili ed autoschermanti sulla mia A6 e stavo valutando se acquistare lo specchio interno con l' FLA (Assistente abbaglianti), poi la cosa di portare l'auto in conce e far codificare (o meglio sproteggere) la Gateway mi ha messo KO. Infatti qui a Genova non sono cosi` disponibili come altrove ... il che mi fa girare non poco le balle!!!
Ne approfitto per fare una domanda (chissa` che non mi instilli il desiderio), il modulo 13 (radar per ACC) anch'esso ha il Component protection, oppure una volta messa la nuova gateway il radar si puo` instalalre in un qualsiasi altro momento senza necessariamente ritornare in conce ?
Grazie,
Enry
Mi sembra proprio che ha la protezione componente anche il radar.....
Max
Ecco che mi hai tolto l'entusiasmo ... :laugh:
Io non ho capito come si fa a controllare se nella mia posso installare l'ACC. In questi giorni sostituirò la Gateway per avere il sensore pioggia e luci e abbagianti automatici quindi mi dovrebbe supportare l'ACC.
Quale altra centralina c'è che dovrei controllare?
2005guidorosso
18-04-2012, 15:03
Io non ho capito come si fa a controllare se nella mia posso installare l'ACC. In questi giorni sostituirò la Gateway per avere il sensore pioggia e luci e abbagianti automatici quindi mi dovrebbe supportare l'ACC.
Quale altra centralina c'è che dovrei controllare?
Se monti la gateway per abbaglianti automatici sei a posto, salvo che la tua centralina motore accetti l'Acc (vedi primo post).
Poi naturalmente c'è il gruppo leve da modificare.
devi controllare la centralia motore, ma a quanto capito da Enrico... non è implementabile come le altre,... tipo la mia confort che non supporta l'antifurto e prendo la cambio con quella motoe a quanto ho capito non è così
Cerco un po' nel topic come si fa a controllare se la centralina motore supporta l'ACC allora... Mi metto alla ricerca.
---------- Post added at 17.35.27 ---------- Previous post was at 17.23.44 ----------
prima di cercare ho provato a vagare come se avessi l'ACC nella centralina 09 motore e il risultato è stato out of range. Penso che la mia non sia compatibile per l'ACC... Peccato...
aviator85
18-04-2012, 17:40
Cerco un po' nel topic come si fa a controllare se la centralina motore supporta l'ACC allora... Mi metto alla ricerca.
---------- Post added at 17.35.27 ---------- Previous post was at 17.23.44 ----------
prima di cercare ho provato a vagare come se avessi l'ACC nella centralina 09 motore e il risultato è stato out of range. Penso che la mia non sia compatibile per l'ACC... Peccato...
Hai disattivato prima il cruise control??di che anno è la tua A4?
Hai disattivato prima il cruise control??di che anno è la tua A4?
si si, la mia è del 2008 e riguardando i primi post, insieme ad enrico avevamo visto già questa cosa sulla mia...
Peccato abbandono l'idea dell'ACC!!!!
ECCOCI CI SIAMO:w00t:
Come già alcuni di voi sanno, sta sempre più prendendo piede la tesi (sperimentata di persona con la mia centralina motore) che alcuni modelli di ECU non sono compatibili con la programmazione necessaria per l'ACC, e questo nostante anche in AUDI, nessuno ne sappia qualcosa.
A tal proposito assieme a Gabriele di AFtech che mi ha indirizzato verso questo test preventivo, e Guido creatore di questo post, avevo pensato di effettuare un mini censimento tra proprietari di A4 TD, riguardante proprio la compatibilità o meno delle centraline motore con questo post montaggio, che risulta uno dei più interessanti sulla nostre vetture.
Questa la mia idea di massima, che ci può aiutare a raccogliere, unendo le testimonianze di tutti, le informazioni atte a creare uno schema di compatibilità o meno. Stiamo parlando di un qualcosa che può tornare utile a tutti, e che cmq non ha uguali in tutto il mondo AUDI, dove ripeto anche a livello internazionale si brancola nel buio su quest'argomento.
Prerequisto per l'esecuzione e la raccolata delle informazioni, la disponibilità di un VAG o VAS che sia...per effettuare il test sulla codifica della centralina motore: modulo 01.
Veniamo ai fatti: tramite vag si recuperano le informazioni sul modello SW e HW di ECU installata nonchè del tipo di motore associato, basta un autoscan del modulo: 01 Engine riportando poi i soli dati che ci interessano in blu:
Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B
Dopodichè seguendo gli help del VAG per la specifica versione di centralina si disabilita il bit specifico del cruise standard in caso sia presente, ci si slogga si spenge il quadro ci si rilogga e si ablita invece il bit del cruise adattivo.
Tutto qui se la centralina accetta il nuovo long code, vuol dire che è compatibile con l'ACC, altrimenti vi restiusce un errore del tipo: Code reject error code 31 , si ripristinano i vecchi valori sulla centralina e si postano le informazioni qui.
Nel dettaglio per la programmazione: in caso di motori 2.0 TDI 143 CV (sigla: CAGA, CAGB) e anche 120 CV (sigla: CAGC) il byte da modificare è il 6°: il bit del cruise da disabilitare è il 1°(valore esadecimale 21), il bit dell'ACC da abilitare è il 2°(valore esadecimale 22).
Riporto ad esempio il long code su questo tipo di centralina con evidenziato il valore del byte in blu con il cruise:
Coding: 0104002C02072118
Senza cruise:
Coding: 0104002C02072018
Con l'ACC abilitato:
Coding: 0104002C02072218
Nel caso invece di motori 2.0 TDI più recenti con START e STOP, e con long code con più byte: ad esempio --> 12194012234403080000 il byte da modificare è il 5° (in rosso) abilitando il bit 6 per l'ACC e togliendo prima il bit 5 in caso di cruise control già presente.
Per dare il buon esempio comincio a riportare i miei dati e quelli di altri utenti di cui già dispongo:
1) lyodf --> Engine CAGA, gear: automatic SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
2) 2005guidorosso --> Engine GAGC, gear: manual SW: 03L 906 019 AL HW: 03L 906 019 AL ACC: OK
3) pitty --> Engine CAGA, gear: manual SW: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
4) horcamol (forum Audizine) --> Engine CAGA, gear: manual SW: 03L 906 022 MJ HW: 03L 906 022 B ACC: OK
5) guitor --> Engine GAGC, gear: manual SW: 03L 906 022 MG HW: 03L 906 022 B ACC: OK
6) TR464 (forum Audizine) --> Engine CAGA, gear: automatic SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
7) ricmy --> Engine CAGA, gear: manual SW: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B ACC: NON OK
8) mage0608 (forum Audizine) --> (S5) Engine CAUA, gear: automatic SW: 8T0 907 560 R HW: 8T0 907 560 ACC:OK
Accetto integrazioni e commenti di ogni tipo...
Forza ragazzi che tutti assieme riusciremo sicuramente a far luce anche su quest'aspetto.
Enrico
Ciao Caro!
l'8 maggio andrò in un centro, ci sono arrivato attraverso un amico che lavora per loro per loro coi ponti...
gli ha parlato di tutte le modifiche che ho fatto!
e loro gli hanno detto:
come mai il tuo amico(IO) non aggiorno le centraline invece che cambiarle?
mi sono illuminato non appena mi ha raccotnato tutto!
adesso sappiamo bene che molte volte cambia anche l HDW ma spesso è solo il sw che cambia così quando andrò proverò a chiedergli se mi aggiornano la B con la G! o comunque anche con qualche altra che possa andare, infatti anche Guidor ha come SW MG e gli va!!! potrei per dire farmela aggiornare con la mj come si vede il collega ha lo stesso hw della mia, e il software gle lo mettiamo con la MJ?
vediamo 1 po, altrimenti comunque cambiando la centralina motore con la G dovrebbe supportarlo dato che è piu moderna o no?
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il modulo abbaglianti automatici non ha la protezione! sicuro al100%
Tutto vero amici miei, ma spesso alcune funzionalita` non sono risolvibili con un solo upgrade SW.
Mi spiego, l'ACC e l'HBS, cosi` come il Lane e Side Assist hanno bisogno di colloquiare ad alta velocita` con il resto della dorsale CAN (Engine e Comfort), per fare questo e` stato creato un altro BUS che ha una velocita` confrontabile a quella del DriveTrain ma che mantiene funzionalita` comfort, questo e` l'Extended CAN BUS. L'alta velocita` e` mandatory in quanto la latenza dei comandi deve essere minima.
Ricordo pertanto che il Comfort va molto piu` lento dell'Extended e del Drivetrain.
Tornando a noi, la Gateway e` la centralina che implementa HW e SW la funzione di redireazione dei pacchetti provenienti e diretti verso l'Extended CAN. L'extended CAN utilizza due pin del connettore della gateway, quindi due pin dedicati a questa funzione. Ora, siccome nessuno fa nulla per nulla e dati i vincoli di cost-reduction, l'extended can, dal punto di vista implementativo costa due pin in un connettore, un tranceiver 485, qualche component e passivo ed un FW(o SW come preferite) che supporta tale funzione.
Il SW non costa nulla, si sa (parlo dal punto di vista di equipaggiamento e non di sviluppo) mentre l'HW (soprattutto sui grandi numeri) ha un costo.
ora, non voglio scoraggiare nessuno, ma dubito che per implementare l'Extended CAN sia sufficiente un solo upgrade SW.
Scusate se sono stato prolisso , ma, se posso, preferisco sempre dare una spiegazione , anch perche` quando lo fanno con me lo apprezzo molto.
Spero di essere stato di aiuto.
Dimenticavo, lo stesso vale per la Comfort nel caso nel sensore di livello, quello e` un sensore al mercurio che se c'e` c'e` se non c'e` non c'e`.
Enry
questo è giustissimo infatti è il motivo per cui ho cambiato la rete di bordo (da non ricordo qualche sigla alla booo) , idem la gateway (K) che non ha l'extended CAN alla (Q), e per quello che farò con la comfort dalla (M) alla (CQ) perchè queste centraline (vecchie) non hanno i pin e non aggiornabili!.
però l'aggiornamento di cui parlavo nel vecchio post era riferito alla centralina motore! infatti come vedi nel elenco di Enrico io ho HW: B finale e SW: B finale. il collega inglese che ha il mio motore (CAGA) e cambio manuale ha HW: B finale e SW: MJ finale.! ed è per questo che dato che visto che la mia non supporta, allora sperò mi aggiornino il SW!.
cosa ne pensi?
attenzione, che il mio problema è solo la centrale motore, con la gateway sono apposto! dato che ho la Q che già supporta!
In questo caso sembrerebbe che l'aggiornamento SW sia l'unica differenza. Se il codice HW e` lo stesso non dovrebbero esserci problemi.
Se proprio vuoi essere sicuro, potresti vedere negli schemi elettrici della tua vettura se la versioen con ACC (anche non credo) ha dei cablaggi extra che oggi potresti non avere.
Ne dubito, ma visto che ci sei una controllatina costa zero.
Enry
di che schemi parli? ovviamente mancano i cablaggi dalla gateway al radar poi non sò se serve qualche altro cablaggio che va alla leva.. ma non credo.
No mi riferisco al fatto che potrebbero esistere dalla ecu al motore dei fili in piu`, ma ripeto NON CREDO.
una domanda, ma la scatola del sotto sterzo (ENRY) come mai l'avevi acquistata?
per quello che dici dei costi è vero, ma tutto viene ripagato nel tempo. una centralina motore la paghi 800 euro una gatway 200. calcola che la temic produttore di gatway la stessa la fa per citroen-peugeot-bmw-mecedes e forse tanti altri, cambia solo il sw. una gatway finita costo fisico si aggira intorno alle 20 euro, gli altri 180 che paghiamo in+ sono progetto e sviluppo.
come dici con agg. sw non si cambia nulla se non quelche imperfezone di gestione. drive rimane a 500kb confort ed infotainmente can a 100kb.
Ciao Caro!
l'8 maggio andrò in un centro, ci sono arrivato attraverso un amico che lavora per loro per loro coi ponti...
gli ha parlato di tutte le modifiche che ho fatto!
e loro gli hanno detto:
come mai il tuo amico(IO) non aggiorno le centraline invece che cambiarle?
mi sono illuminato non appena mi ha raccotnato tutto!
adesso sappiamo bene che molte volte cambia anche l HDW ma spesso è solo il sw che cambia così quando andrò proverò a chiedergli se mi aggiornano la B con la G! o comunque anche con qualche altra che possa andare, infatti anche Guidor ha come SW MG e gli va!!! potrei per dire farmela aggiornare con la mj come si vede il collega ha lo stesso hw della mia, e il software gle lo mettiamo con la MJ?
vediamo 1 po, altrimenti comunque cambiando la centralina motore con la G dovrebbe supportarlo dato che è piu moderna o no?
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il modulo abbaglianti automatici non ha la protezione! sicuro al100%
Il modulo abbaglianti automatici che è nello specchietto (penso) non ha protezione, ma la gateway che ho dovut osostituire si. Domani quando andrò a far montare la nuova gatewat provo a chiedere quest'aggiornamento software. Penso proprio anch'io che sia così, se l'HW è uguale tutto si riferisce al software se una cosa è supportata o meno e l'esempio lampante sono io che inizialmente avevo montato i fari a led con le resistenze e andando a chiedere lo sblocco dell'MMI cambiato per avere l'ingresso video mi hanno automaticamente e gentilmente aggiornato il software della centralina (che ancora non ricordo, ma credo la comfort j519?) e adesso ho tolto le resistenze e tutto va come se fosse originale!!!
Domani proverò a chiedere anche l'aggiornamento della centralina rete di bordo posta nel baule (la J393) per implementare l'allarme. Speriamo che si può fare questa cosa sulla rete di bordo. In tutto dovrò fare 2 sblocchi (gateway e centralina ABS/ESP) 1 aggiornamento centralina motore che si dovrebbe fare sicuramente, 1 aggiornamento rete di bordo se implementabile!
attento ai nomi,
l'allarme ègestito dalla comfort come i fari a led posteriori, quindi probabilmente ti hannog ià aggiornato...
la rete di bordo non centra nulla
la centralina motore si falla aggiornare e prova a dirgli che hai dei problemi col fap, e che un tuo amico ha risolto col aggiornamento del sw con esatezza ti hanno messo mj.
per lo sblocco, per evitare problemi (sblocchi parziali) tu devi dirgli di farti lo sblocco alla gateway, le altre centraline bloccate si sbloccano in automatico!
ho provato a dirgli di aggiornarle la centralina motore ma mi hanno risposto 2 di picche poiché non riescono a fare ciò. Penso non abbiano voluto xché io come uno stupido gli ho parlato dell'acc e quindi mi hanno detto ch nin riesco a farlo senza montare l'optional Vabbè... Proverò in un altro centro audi con la carta jolly del fai come mi hai detto tu!!! Peccato abbia letto solo adesso il tuo post. Eheh...
si bisogna usare alcune scuse (bugie) ringrazio mastaro per questi preziosi consigli
eh già però sembra quasi che uno non li voglia pagare. Mah... Anzi dovrebbero essere felici se tutti facessero così. Sarebbero più impegnati e guadagnerebbero di più!!! Eheh!!!
nel caso che l'aggiornamento non venisse fatto:
si può provedere a sostituire la centralina modello B con questa :
http://www.ebay.it/itm/Motorsteuergerat-steuergerat-ECU-AUDI-03L906022MJ-A4-A5-A6-/220850133041?pt=DE_Autoteile&hash=item336bb19831
cosi da poter continuare l'argomento!
sarebbe interessante sapere cosa accadrebbe nel caso facessimo noi stessi la sostituzione. Secondo me non partirebbe neanche il motore... voi che dite?
L'immobilizer non la fa nemmeno mettere in moto.
nel caso che l'aggiornamento non venisse fatto:
si può provedere a sostituire la centralina modello B con questa :
http://www.ebay.it/itm/Motorsteuergerat-steuergerat-ECU-AUDI-03L906022MJ-A4-A5-A6-/220850133041?pt=DE_Autoteile&hash=item336bb19831
cosi da poter continuare l'argomento!
una AL supporta antifurto? sappiamo la CQ, ma le altre? sulla baia si trovano R, T, ecc
sarebbe interessante sapere cosa accadrebbe nel caso facessimo noi stessi la sostituzione. Secondo me non partirebbe neanche il motore... voi che dite?concordo!
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una AL supporta antifurto? sappiamo la CQ, ma le altre? sulla baia si trovano R, T, ecc
ma occhio che tu parli della comfort!
mentre quella che ho postato per far andare l'ACC è la centrale motore, messa sotto la vaschetta lavavetri
la CQ supporta l'antifurto, e anche l'AE, le altre lasciale perdere perchè hanno frequenze diverse per cui se vuoi montarle devi cambiare le chiavi!
puoi prendere CQ o AE, ma ti consiglio di prenderti la CQ, che ha in piu altre funzioni, coem quella dei fari a led pienamente supportati, e poi anche il baule automatico! non si sa mai...
concordo!
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ma occhio che tu parli della comfort!
mentre quella che ho postato per far andare l'ACC è la centrale motore, messa sotto la vaschetta lavavetri
la CQ supporta l'antifurto, e anche l'AE, le altre lasciale perdere perchè hanno frequenze diverse per cui se vuoi montarle devi cambiare le chiavi!
puoi prendere CQ o AE, ma ti consiglio di prenderti la CQ, che ha in piu altre funzioni, coem quella dei fari a led pienamente supportati, e poi anche il baule automatico! non si sa mai...
Si si, lo so, stavo proprio parlando della comfort, la j393!!! Cmq allora ho capito che devo cercare la cq che nella baia non trovo proprio. Missà che questa mi tocca comprarla da mamma audi e far fare tutto a loro!!! 300€ più codifica... mannaggia a me e all'antifurto!!!
ma che! aspetta che già la trovi io l 'ho presa a 80€
la speranza è l'ultima a morire!
Ragazzi nessuno ne sa qualcosa dell'aggiornamento possibile sulle centraline motore?
io ci sono riuscito nella mia, ma adesso cerco il software mj adatto alla mia per poter effettuare ciò!!!
Altra info nella speranza che qualcuno risponda!!!
Ho sentito due persone su due forum diversi in Inghilterra. Entrambi sostengono che per poter instalare l'ACC sulle nostre centraline motore con B finale si debba installare tutto, configurare )passo importante) la gateway nella installation list e poi togliere lo sblocco componente e SOLO SUCCESSIVAMENTE chiedere un'azione di richiamo con un codice specifico SVM che abdrà ad aggiornare la centralina motore.
Voi che ne pensate?
2005guidorosso
27-07-2012, 16:18
Altra info nella speranza che qualcuno risponda!!!
Ho sentito due persone su due forum diversi in Inghilterra. Entrambi sostengono che per poter instalare l'ACC sulle nostre centraline motore con B finale si debba installare tutto, configurare )passo importante) la gateway nella installation list e poi togliere lo sblocco componente e SOLO SUCCESSIVAMENTE chiedere un'azione di richiamo con un codice specifico SVM che abdrà ad aggiornare la centralina motore.
Voi che ne pensate?
Se hai già il materiale ti consiglierei di provare (ovviamente in un service fidato, altrimenti ti sgranano gli occhi addosso).
Potresti essere un pioniere e far felici altre persone. Se nessuno ti ha risposto vuol dire che sei tu quello che la sa più lunga di tutti.
Ciao
Guido
Ciao a tutti,
la mia vettura è MY 2011 (non ho il vag per poter verificare il codice della centralina motore e la relativa release di software) ed è dotata dall'origine di lane assist e side assist.
Da quello che ho letto, la mia gateway dovrebbe essere compatibile, giusto?
Ciao sline48, la tua sarà sicuramente compatibile!!! Vai tranquillo, poi se vuoi risparmiare un po' di soldini aspetta un mesetto e leggi questo messaggio.
ciao Guidorosso,
io non ho nessun materiale, ma spero solo che questi "disgraziati" che hanno parlato in questo modo: "your upgrade is possible" abbino ragione. Io adesso partiò per lavoro per un bel po' di giorni, ma quando torno avrò tutto pronto per provare quest'ennesima diavoleria. Spero solo che vada tutto bene. Già in questa settimana sono andato avanti con i lavori per il radar, ho cambiato l'anello di scorrimento ed il gruppo leve (ho solo un piccolo problema con la codifica dell'anello che mi restituisce un errore di codifica non corretta, mah!!!) ed ho anche passato già tutti fili, ho collegato sia l'estender can (la mia gateway è una AE con abbaglianti automatici e spero che sia compatibile perkè su etra non riesco a capire se questa revisione software AE gestisca il radar) sia il negativo ed il positivo che parte dalla fusibiliera del bagagliaio. I 4 fili stanno già nel vano motore e lunedì arriverà anche il radar. Ho già a casa tutti i restanti pezzi (viti staffa ecc ecc), quindi quando tornerò a casa sicuramente monterò in pochissimo tempo il radar e poi subito subito nel mio centro audi dove ormai mi conosco perfettamente!!! Chiederò l'azione richiamo tramite SVM che gli darò io e poi che Dio ce la mandi buona!!!!
Per sline48, se sei interessato ed io non dovessi riuscire a fare tutto naturalmente dovrò rivendere tutto il materiale. Se vuoi attendere e vedere come mi finirà fai tu!!!
Ciao sline48, la tua sarà sicuramente compatibile!!! Vai tranquillo, poi se vuoi risparmiare un po' di soldini aspetta un mesetto e leggi questo messaggio.
ciao Guidorosso,
io non ho nessun materiale, ma spero solo che questi "disgraziati" che hanno parlato in questo modo: "your upgrade is possible" abbino ragione. Io adesso partiò per lavoro per un bel po' di giorni, ma quando torno avrò tutto pronto per provare quest'ennesima diavoleria. Spero solo che vada tutto bene. Già in questa settimana sono andato avanti con i lavori per il radar, ho cambiato l'anello di scorrimento ed il gruppo leve (ho solo un piccolo problema con la codifica dell'anello che mi restituisce un errore di codifica non corretta, mah!!!) ed ho anche passato già tutti fili, ho collegato sia l'estender can (la mia gateway è una AE con abbaglianti automatici e spero che sia compatibile perkè su etra non riesco a capire se questa revisione software AE gestisca il radar) sia il negativo ed il positivo che parte dalla fusibiliera del bagagliaio. I 4 fili stanno già nel vano motore e lunedì arriverà anche il radar. Ho già a casa tutti i restanti pezzi (viti staffa ecc ecc), quindi quando tornerò a casa sicuramente monterò in pochissimo tempo il radar e poi subito subito nel mio centro audi dove ormai mi conosco perfettamente!!! Chiederò l'azione richiamo tramite SVM che gli darò io e poi che Dio ce la mandi buona!!!!
Per sline48, se sei interessato ed io non dovessi riuscire a fare tutto naturalmente dovrò rivendere tutto il materiale. Se vuoi attendere e vedere come mi finirà fai tu!!!
Ciao Pitty, aspetto tranquillamente...
Ovviamente, spero che il tuo upgrade vada a buon fine!
Ciao
Ciao Pitty, aspetto tranquillamente...
Ovviamente, spero che il tuo upgrade vada a buon fine!
Ciao
X pitty scrivo qui che sono sicuro che leggerà:
oggi come sai in audi dovevo far sbloccare componenti e montare la comfort.
Volevo dirti che dopo aver trovato il codice svm che non riuscivamo a trovare "per fortuna"!!!!!
siamo riusciti solo al terzo tentativo a montare la comfort, infatti il VAS ha piu modalità di inserimento di codici svm, ne ha fatte due che non sono servite a nulla!
mentre la terza che è una richiesta di codifica precisa sulla centralina motore.
col vas infatti si deve fare una "scansione" entrare sulla centralina motore e poi un azione di richiamo mirata.
inserire il codice svm oltre i dati del cliente e del service. e questo procede all'aggiornamento,
a quanto o capito... DEVE ESSERCI UN ERRORE NELLA CENTRALINA!, altrimenti non viene accettato.
X pitty scrivo qui che sono sicuro che leggerà:
oggi come sai in audi dovevo far sbloccare componenti e montare la comfort.
Volevo dirti che dopo aver trovato il codice svm che non riuscivamo a trovare "per fortuna"!!!!!
siamo riusciti solo al terzo tentativo a montare la comfort, infatti il VAS ha piu modalità di inserimento di codici svm, ne ha fatte due che non sono servite a nulla!
mentre la terza che è una richiesta di codifica precisa sulla centralina motore.
col vas infatti si deve fare una "scansione" entrare sulla centralina motore e poi un azione di richiamo mirata.
inserire il codice svm oltre i dati del cliente e del service. e questo procede all'aggiornamento,
a quanto o capito... DEVE ESSERCI UN ERRORE NELLA CENTRALINA!, altrimenti non viene accettato.
Ciao Ricmy!!!
Si, effettivamente qua riesco a leggere ogni tanto!!!! io ho delle buone notizie, rientro a casa mercoledì sera o al massimo giovedì sera. Spero di andare in Audi venerdì mattina per fare lo sblocco componente del radar, la codifica corretto dello sterzo e l'azione di richiamo sulla centralina motore con il codice svm.
Non ho capisco di cosa stai parlando Ric. Fammi capire meglio. Praticamente sei riuscito ad installare la comfort?
La tua frase "la terza che è una richiesta di codifica precisa sulla centralina motore" si riferisce ad un'azione di richiamo tramite svm per installare la comfort in base al motore?
Alla fine hai fatto tutto?
Ciao Ricmy!!!
Si, effettivamente qua riesco a leggere ogni tanto!!!! io ho delle buone notizie, rientro a casa mercoledì sera o al massimo giovedì sera. Spero di andare in Audi venerdì mattina per fare lo sblocco componente del radar, la codifica corretto dello sterzo e l'azione di richiamo sulla centralina motore con il codice svm.
Non ho capisco di cosa stai parlando Ric. Fammi capire meglio. Praticamente sei riuscito ad installare la comfort?
La tua frase "la terza che è una richiesta di codifica precisa sulla centralina motore" si riferisce ad un'azione di richiamo tramite svm per installare la comfort in base al motore?
Alla fine hai fatto tutto?
ciao caro,
allora io ho fatto tutto,
ho appena messo la lingua italiana nel quadro,
domani contatto un ragazzo, per la riprogramazione dei km del quadro, in audi oggi ho chiesto al ragazzo con cui stavamo faccendo il lavoro, mi ha detto appunto che per montare la cq serviva un codice svm se no non si riusciva, anche se mi sono appena preso il vag tacho! che mi servirà anche per riprogrammare l'altra chiave che oggi mi son dimenticato a casa.1!! e vedrò se si riesce a sistemare il kilometrag del quadro.(ancora un piccolo OT, mi va la spia verde del cruise control)
mi ha detto che loro codici svm ne hanno pochi, e la maggior parte sono su ****...
mi ha detto che è previsto un aggiornamento sulla centralina motore, ma il vas lo fa solo se viene riscontrato un errore nella centralina, cioe un gruppo di errori...
esempio se mentre fa la scansione tu hai uno o piu errori nella centralina motore il vas propone un aggiornamento di svm.
Poi ti ho anche detto che in audi, ci sono piu metodi di aggiornamento con svm, a me ha fatto 3 tentativi prima di beccare quello giusto, lo scrivo perche non vorrei che quando tu hai fatto l'aggiornamento hanno usato la funzione sbagliata...
ciao caro,
allora io ho fatto tutto,
ho appena messo la lingua italiana nel quadro,
domani contatto un ragazzo, per la riprogramazione dei km del quadro, in audi oggi ho chiesto al ragazzo con cui stavamo faccendo il lavoro, mi ha detto appunto che per montare la cq serviva un codice svm se no non si riusciva, anche se mi sono appena preso il vag tacho! che mi servirà anche per riprogrammare l'altra chiave che oggi mi son dimenticato a casa.1!! e vedrò se si riesce a sistemare il kilometrag del quadro.(ancora un piccolo OT, mi va la spia verde del cruise control)
mi ha detto che loro codici svm ne hanno pochi, e la maggior parte sono su ****...
mi ha detto che è previsto un aggiornamento sulla centralina motore, ma il vas lo fa solo se viene riscontrato un errore nella centralina, cioe un gruppo di errori...
esempio se mentre fa la scansione tu hai uno o piu errori nella centralina motore il vas propone un aggiornamento di svm.
Poi ti ho anche detto che in audi, ci sono piu metodi di aggiornamento con svm, a me ha fatto 3 tentativi prima di beccare quello giusto, lo scrivo perche non vorrei che quando tu hai fatto l'aggiornamento hanno usato la funzione sbagliata...
Come cavolo è che va la tua spia del cruise control verde???? a me non va.... Sicuramente chi ce l'aveva il mio aveva l'ACC che quindi non prevede la spia verde accesa. Mi manderesti il tuo longcode ed i tuoi adattamenti? Almeno vedo come posso attivarla.
Dobbiamo scoprire allora quale codcie svm utilizzare e il modo per aggiornare e supportare l'ACC allora??? Mah.... non ci sto capendo più nulla. Io intanto fine settimana o al massimo lunedì vado in audi e provo per la seconda volta quell'SVM.
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mi sorge un'altra domanda:
ma dove cavolo li possiamo leggere questi codici svm?
Come cavolo è che va la tua spia del cruise control verde???? a me non va.... Sicuramente chi ce l'aveva il mio aveva l'ACC che quindi non prevede la spia verde accesa. Mi manderesti il tuo longcode ed i tuoi adattamenti? Almeno vedo come posso attivarla.
Dobbiamo scoprire allora quale codcie svm utilizzare e il modo per aggiornare e supportare l'ACC allora??? Mah.... non ci sto capendo più nulla. Io intanto fine settimana o al massimo lunedì vado in audi e provo per la seconda volta quell'SVM.
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mi sorge un'altra domanda:
ma dove cavolo li possiamo leggere questi codici svm?
il long code è lo stesso del mio vecchio quadro, gli adattamenti non pensino centrino... che sono tutti i valori memorizz quali ora, lingua kilometraggio ecc
i blocchi di base neanche...
il mio long code è questo:
439710000200000C000000
se vuoi gli adattamenti e i blocchi li ho gia.. quando torni te li mando.
tieni presente che sul long code ho poi messo il display per il programma energetico...
il codice svm dovrebbe essere quello che gia hai tu.
però devi metterlo con la modalità corretta e sul vas ce ne sono parecchie capisci?
inoltre è probabile come anche dicevano sul forum inglese che va messo quando c è un errore nella centralina altrimenti non va con l'aggiornamento!
Quindi in pratica non posso dargli nessuna dritta al service audi per questo benedetto svm. Non sappiamo neanche se quello che abbiamo sia corretto e non possiamo verificarlo. Non possiamo indicargli la strada giusta per effettuare correttamente l'operazione.
MORALE DELLA FAVOLA STIAMO IN MEZZO AD UNA STRADA!!!!
Che devo dirgli a quelli lunedì? Booooo....
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proverò a confrontare il tuo long code con il mio!!!
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si anche io ho il programma efficienza attivo!
Quindi in pratica non posso dargli nessuna dritta al service audi per questo benedetto svm. Non sappiamo neanche se quello che abbiamo sia corretto e non possiamo verificarlo. Non possiamo indicargli la strada giusta per effettuare correttamente l'operazione.
MORALE DELLA FAVOLA STIAMO IN MEZZO AD UNA STRADA!!!!
Che devo dirgli a quelli lunedì? Booooo....
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proverò a confrontare il tuo long code con il mio!!!
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si anche io ho il programma efficienza attivo!
allora l'svm il vas te lo dice se è corretto, dopo l'inserimento si collega col server elabora un po ee dice se l'svm è per questa vettura o meno.
secondo me dovresti provare a dirgli di usare la funzione sul vas dovrebbe essere la terza nel elenco dopo che si va nella sezione aggiornamento vettura,
in alternativa fagliele provare tutte, ci mette 10min a funzione circa...
ma se vai col radar motnato, quindi avrai probabilmente l'errore nella centralina ti fà l'aggiornamento,
si prova a vedere il mio long code e cambia 1 bit per volta.
il programma efficienza, quando entro coi tasti nella leva dei tergi cambio le pagine, e arrivo in una pagina vuota, ma non ho ancora visto un messaggio come devo fare per vederli?
Andiamo per gradi.. Io di sicuro andrò con il radar montato. Speriamo bene che tutto avvenga con successo. Spero solo di poter andare giovedì mattina se mi trovano un buco. Al massimo dovrò andare lunedì. Torno praticamente domani sera a casa, ma farò il fine settimana fuori con la ragazza quindi non potrò andarci venerdì mattina!!!
Per quanto riguarda il programma efficienza ti spiego bene. Ha 4 pagine in totale: 2 sono quasi uguali e c'è il consumo medio e istantaneo contemporaneamente e cambiano solo autonomia e durata del viaggio, la terza schermata è il supporto cambio marce che ti indica quando devi cambiare marcia con colore arancione o rosso, la quarta (forse quella che indichi tu) non è proprio vuota, ma c'è un'indicazione di consumo carburante con unità di misura litri per ora. Praticamente ti indica quanto carburante stai consumando in più utilizzando utenze quali sedili riscaldati, climatizzatore, lunotto acceso.
Oltre a tutto ciò il programma efficienza controlla eventuali finestrini abbassati e ti consiglia di chiuderli causa resistenza aria, controlla i giri motore se sono intorno ai 1300 e non so cosa ti consiglia poichè mi è comparso solo una volta con macchina in discesa senza acceleratore schiacciato!!!
Andiamo per gradi.. Io di sicuro andrò con il radar montato. Speriamo bene che tutto avvenga con successo. Spero solo di poter andare giovedì mattina se mi trovano un buco. Al massimo dovrò andare lunedì. Torno praticamente domani sera a casa, ma farò il fine settimana fuori con la ragazza quindi non potrò andarci venerdì mattina!!!
Per quanto riguarda il programma efficienza ti spiego bene. Ha 4 pagine in totale: 2 sono quasi uguali e c'è il consumo medio e istantaneo contemporaneamente e cambiano solo autonomia e durata del viaggio, la terza schermata è il supporto cambio marce che ti indica quando devi cambiare marcia con colore arancione o rosso, la quarta (forse quella che indichi tu) non è proprio vuota, ma c'è un'indicazione di consumo carburante con unità di misura litri per ora. Praticamente ti indica quanto carburante stai consumando in più utilizzando utenze quali sedili riscaldati, climatizzatore, lunotto acceso.
Oltre a tutto ciò il programma efficienza controlla eventuali finestrini abbassati e ti consiglia di chiuderli causa resistenza aria, controlla i giri motore se sono intorno ai 1300 e non so cosa ti consiglia poichè mi è comparso solo una volta con macchina in discesa senza acceleratore schiacciato!!!
ma io per leggere i messaggi devo rimanere in quella schermata "vuota"?
ti è comparso solo una volta io ero a 150km\h coi vetri aperti e il clima accesa doveva "cazziarmi" di brutto...
domani provo con lunotto e sedili riscaldati...
no, allora.... io i messaggi li leggo per poco tempo. Non li posso richiamare. Però se le condizioni non cambiano (esempio non rialzi il finestrino) il messaggio si ripete ogni tot di tempo... Chiudo qui l'OT prima che ci rimproverino!!! eheheh!!! Naturalmente se viaggi a 40km/h e finestrini aperti non ti dice nulla, ma a 150 si!!!
no, allora.... io i messaggi li leggo per poco tempo. Non li posso richiamare. Però se le condizioni non cambiano (esempio non rialzi il finestrino) il messaggio si ripete ogni tot di tempo... Chiudo qui l'OT prima che ci rimproverino!!! eheheh!!! Naturalmente se viaggi a 40km/h e finestrini aperti non ti dice nulla, ma a 150 si!!!
L'ultima precisazz...
e poi veramente basta, il problema sembra essere la gateway che non supporta completamente la funzione,
2005guidorosso
01-08-2012, 21:39
Ma a che vi serve il codice SVM?
varifabi
01-08-2012, 21:58
Come sa ricmy anche io ho perso quella schermata dei consumi dell'aria condizionata non avendo i sedili riscaldati ,non sapevo che indicasse anche quelli , io ho una GW con AA finale ricmy però ha una AE , pitty che gw ha per avere questa schermata ?.
Anche prima di mettere la gw most avevo una can, HW: 8T0 907 468 J montata per ACC che non supportava la funzione consumi condizionatore e il resto , questa funzione però l'avevo con la mia gw originale 8T0 907 468 H, per me c'entra la versione del sw per esempio una AE con GW-BEM 5CAN-M H10 0117 sicuramente ha il programma efficienza consumi completo e non da la schermata nera che abbiamo io e ricmy
In effetti la domanda di Guido me a sono posta anche io ,a che vi serve il codice SVM?
Come sa ricmy anche io ho perso quella schermata dei consumi dell'aria condizionata non avendo i sedili riscaldati ,non sapevo che indicasse anche quelli , io ho una GW con AA finale ricmy però ha una AE , pitty che gw ha per avere questa schermata ?.
Anche prima di mettere la gw most avevo una can, HW: 8T0 907 468 J montata per ACC che non supportava la funzione consumi condizionatore e il resto , questa funzione però l'avevo con la mia gw originale 8T0 907 468 H, per me c'entra la versione del sw per esempio una AE con GW-BEM 5CAN-M H10 0117 sicuramente ha il programma efficienza consumi completo e non da la schermata nera che abbiamo io e ricmy
In effetti la domanda di Guido me a sono posta anche io ,a che vi serve il codice SVM?
Ciao fabio,
io non ho AE, ma Part No SW: 8T0 907 468 Q HW: 8T0 907 468 L
me ne cerco una e questa la rivendo!, la sblocco assieme al radar tanto.
Penso che pitty abbia la AE...sbaglio?
il codice svm ci serve per aggiornare la centralina motore da B finale a mj finale
infatti dovrebbe essere stato creato appunto per risovlere alcuni problemi antinquinamento
varifabi
02-08-2012, 09:30
La L finale ' la stessa di Guido ,ma lui l'ha aggiornata in Kufatek al sw AE .
Come dicevo al sw Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117 siccome ti stai infognando con questi geni dell'elettronica in Audi e con gli SVM , guarda che se se vogliono e se ne sono capaci e qui casca l'asino.....possono anche loro aggiornarti il sw della tua alla versione AE Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117 e così non devi cambiarla , se invece la cambi me la dai a me a un prezzaccio simbolico, che la mando in kufatec .
Allora ragzzi tutto corretto.... l'svm ci serve per aggiornare centralina motore. Martedì sapremo morti e feriti!!! Sbloccherò il radar e proveremo l'SVM che secondo me non funzionerà!
Cmq per la gateway io ho una q se ricordo bene ma aggiornata al software AE. Anche io ho i sedili riscaldati e quella schermata consumi ti segnala sia i sedili sia il condizionatore sia il lunotto....
Allora ragzzi tutto corretto.... l'svm ci serve per aggiornare centralina motore. Martedì sapremo morti e feriti!!! Sbloccherò il radar e proveremo l'SVM che secondo me non funzionerà!
Cmq per la gateway io ho una q se ricordo bene ma aggiornata al software AE. Anche io ho i sedili riscaldati e quella schermata consumi ti segnala sia i sedili sia il condizionatore sia il lunotto....
non devi mollare!!!
varifabi
02-08-2012, 23:32
Spero per voi che funzioni altrimenti ci saranno in vendita due kit per acc da a4 .
Confermo che anche hicrodus ha una Gw con hw L e sw AA come la mia e gli non funziona la schermata consumi aria condizionata bisogna portarla a AE la procedura di attivazione per il 17 tacho è: canale adattamento 77 da 0 a 255 ma io ce l'ho già a 255 non va lo stesso.
Spero per voi che funzioni altrimenti ci saranno in vendita due kit per acc da a4 .
Confermo che anche hicrodus ha una Gw con hw L e sw AA come la mia e gli non funziona la schermata consumi aria condizionata bisogna portarla a AE la procedura di attivazione per il 17 tacho è: canale adattamento 77 da 0 a 255 ma io ce l'ho già a 255 non va lo stesso.
ho mandato una mail a kufatec per aggiornare gateway motore e retrocamera...
vediamo se mi vendono il sw.!
2005guidorosso
03-08-2012, 09:00
La L finale ' la stessa di Guido ,ma lui l'ha aggiornata in Kufatek al sw AE .
Come dicevo al sw Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117 siccome ti stai infognando con questi geni dell'elettronica in Audi e con gli SVM , guarda che se se vogliono e se ne sono capaci e qui casca l'asino.....possono anche loro aggiornarti il sw della tua alla versione AE Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117 e così non devi cambiarla , se invece la cambi me la dai a me a un prezzaccio simbolico, che la mando in kufatec .
Ricordo che io alla Kufatec non ho mai parlato di software AA o AE.
Gli ho detto che la mia originale aveva sw 117, e loro hanno fatto il resto.
Auguri con l'SVM, spero incontriate un tecnico Audi ganzo........
Ricordo che io alla Kufatec non ho mai parlato di software AA o AE.
Gli ho detto che la mia originale aveva sw 117, e loro hanno fatto il resto.
Auguri con l'SVM, spero incontriate un tecnico Audi ganzo........
Martedì pomeriggio vi farò sapere con certezza cosa è successo in audi di mattina. Io oggi le ho provate tutto con il vas in italiano, ma non ci serve un granchè dato che ogni funzione interessante la fa online tramite geko e quindi alla fine si riduce in un vag.
Aggiornando e riprovando stamattina la centralina motore mi sono preso uno spavento che dopo l'aggiornamento riuscito non è partita la mia piccolina.... Mi sono spaventato, poi dalla seconda volta non ha perso un colpo. Quindi penso sia stata la procedura stessa. Ho provato ad aggiornare la centralina motore per vedere se accadeva qualcosa a livello software con il radar configurato. Adesso aspetteremo e vedremo se il tecnico audi riuscirà a risalire all'svm corretto (ammesso che i 3 in nostro possesso non risultino corretti) per aggiornare il sw. Certo è che se non dovesse funzionare l'ultimo step è cercare di capire se la nuova centralina motore che risulta in sostituzione della nostra è compatibile con l'ACC.
varifabi
03-08-2012, 13:58
Ancora una volta devo ammettere, ma con grande piacere che Guido aveva ragione, lui me l'aveva detto che ci voleva il sw 117 per la GW, che poi è quello che avevo nella mia vecchia gw senza can estesa e che però con acc non ci azzecca ; da quando ho montato da prima la sua vecchia gw can e poi questa most AA di Enrico , ho perso la funzione consumi aria condizionata , lo so è dura sopravvivere a questa mancanza , cercherò di farcela .
Mi sono fatto ingannare dai post in cui Enrico decantava la piena compatibilità con tutte le funzioni ,in realtà le fa quasi tutte , se avessi una macchina manuale ,non andrebbe nemmeno lo start and stop, ma va bene così il buco nero dello schermo durante il giro dei consumi ,mi disturba ma lo sopporto
Ancora una volta devo ammettere, ma con grande piacere che Guido aveva ragione, lui me l'aveva detto che ci voleva il sw 117 per la GW, che poi è quello che avevo nella mia vecchia gw senza can estesa e che però con acc non ci azzecca ; da quando ho montato da prima la sua vecchia gw can e poi questa most AA di Enrico , ho perso la funzione consumi aria condizionata , lo so è dura sopravvivere a questa mancanza , cercherò di farcela .
Mi sono fatto ingannare dai post in cui Enrico decantava la piena compatibilità con tutte le funzioni ,in realtà le fa quasi tutte , se avessi una macchina manuale ,non andrebbe nemmeno lo start and stop, ma va bene così il buco nero dello schermo durante il giro dei consumi ,mi disturba ma lo sopporto
fabio ma queste versioni sw dove le vedete?
io nella gateway vecchia ho delle foto dove leggo 42S è questo x caso?
varifabi
03-08-2012, 21:10
Devi guardare la vaggata questa è la mia gw attuale :
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb
Part No SW: 8T0 907 468 AA HW: 8T0 907 468 L
Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0105
Questa è la mia vecchia con il sw che andava bene per l'efficienza consumi
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb
Part No SW: 8T0 907 468 AB HW: 8T0 907 468 H
Component: GW-BEM 5CAN H06 0117
ok! quindi
questa è la vecchia :
Part No SW: 8T0 907 468 P HW: 8T0 907 468 P
Component: GW-BEM 4CAN-M H09 0092
questa è la nuova:
Part No SW: 8T0 907 468 Q HW: 8T0 907 468 L
Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0095
dpvreo trovarmi una gateway con sw 92... e come cavolo si fa? mica lo scrivono...
varifabi
03-08-2012, 22:34
Devi trovare una gw con Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117 se cerchi una; omponent: GW-BEM 4CAN-M H09 0092 a che ti serve ? la mia vecchia can aveva come sw H10 0117 ,ma non andava bene per acc e compagnia bella , cercati una sw 8T0 907 468 AE e vedrai che avrai anche di conseguenza il GW-BEM 5CAN-M H10 0117 .
Purtroppo la Gw con la AE finale è durissima da trovare ,ma poi sei sicuro che valga la pena il cambiare quella che hai ora solo per avere il consumo del condizionatore e dei sedili elettrici ?
Questa l'avevo tentata io in un'asta farsa che il venditore si aveva fatto da solo e poi è ricomparsa dallo stesso venditore (*******)e l'ha comperata un amico del forum come vedi ,ha la scritta 0117 h10:
http://www.ebay.at/itm/330771968701?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.at%3A80%2Fsc h%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm570%26_nkw%3 D330771968701%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1#ht_637wt_1344
Devi trovare una gw con Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117 se cerchi una; omponent: GW-BEM 4CAN-M H09 0092 a che ti serve ? la mia vecchia can aveva come sw H10 0117 ,ma non andava bene per acc e compagnia bella , cercati una sw 8T0 907 468 AE e vedrai che avrai anche di conseguenza il GW-BEM 5CAN-M H10 0117 .
Purtroppo la Gw con la AE finale è durissima da trovare ,ma poi sei sicuro che valga la pena il cambiare quella che hai ora solo per avere il consumo del condizionatore e dei sedili elettrici ?
Questa l'avevo tentata io in un'asta farsa che il venditore si aveva fatto da solo e poi è ricomparsa dallo stesso venditore (*******)e l'ha comperata un amico del forum come vedi ,ha la scritta 0117 h10:
http://www.ebay.at/itm/330771968701?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.at%3A80%2Fsc h%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm570%26_nkw%3 D330771968701%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1#ht_637wt_1344
ok quindi si legge anche sopra.
vediamo kufatec se mi risponde, quanto ne vuole ecc ecc per aggiornare...
la gateway che ho probabilmente potrebbe creare problemi con l'acc quindi vorrei aggiorarmi anche per quello
varifabi
04-08-2012, 09:09
La tua vecchia Q va benissimo con acc guarda su otka e vedrai che ha la funzione 8t4 ma siccome ha un sw h10 0095 vecchio , non ha l'efficienza consumi completa
si hai ragione ! bene...
oggi mi sono preso :
lo specchietto con gli abbaglianti automatici "nuovo" identico a quello che ho ma rev. E invece che C, voglio far sparire l'errore anche se tutto funziona perfettamente. e poi sono sicuro di riuscire a rivendere il vecchio!
Ho preso anche il radar 138€
e dallo stesso venditore, prima che me la freghino, mi sono aggiudicato alla modica cifra di 300€ la centralina MJ finale.
se pitty non riuscirà a combinare nulla martedì gli pago tutto, nel caso contrario, se riesce prendo solo il radar!
il radar lo monterò tra tre settimane quando, metto anche i sensori di parcheggio e devo levare il paraurti...
dopo di che proverò la centralina anche se son sicuro che non andrà
continuerò un altra prova col VAG tacho che dovrebbe sistemare anche l'imobilizer...
ma anche qui son convinto che non basterà
l'ultimo tentativo sarà quello di far montare la centralina in audi col procedimento di:
sostituzione componente: lettura adattamenti della mia centralina
cambio meccanico della centralina
caricamento degli adattamenti nellacentralina nuova "MJ"
sblocco del imobilizer
sblocco componente
se tutto andrà a buon fine sarò felicissimo...
allora ragazzi, leggo bene che attendiamo con ansia ciò che mi accadrà... speriamo bene.... anche se sinceramente la vedo molto dura e non combineremo un granchè.
Secondo me dovremmo concentrarci più sulla ricerca e comprensione se la nuova centralina 03L 990 990 G che sostituisce la nostra centralina motore 03L 906 022 B supporti l'ACC. Non vorrei adattare una centralina per motori CAGC (mi sembra) al nostro motore CAGA. Potrebbe cambiar qualcosa anche a livello di gestione iniettori, carburante o che ne so? Boooo....
Ma poi dico io: ma le a4 8k che avevano l'ACC di serie vendute prima del novembre 2008 che centralina motore montavano? Su otka non si capisce na mazza!!!
---------- Post added at 14.42.30 ---------- Previous post was at 14.42.00 ----------
:w00t:
Per quanto riguarda la gateway confermo tutto anch'io. Questa è la mia vaggata:
Part No SW: 8T0 907 468 AE HW: 8T0 907 468 L
Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117
Ma lì ho avuto proprio un bel culetto... Praticamente fra le tante gateway che cercavo in quel periodo questa era quella che costava di meno fra quelle che supportavano l'ex-can causa gli abbaglianti automatici che mi accingevo ad installare. Praticamente senza volerlo ne ho presa una rara, che supporta anche l'ACC e l'efficienza consumi? Assurdooooo... questo è proprio culetto.... ogni tanto ci vuole anche se ne necessiterei veramente un bel po' martedì mattina.... SIGH SIGH!!!
allora ragazzi, leggo bene che attendiamo con ansia ciò che mi accadrà... speriamo bene.... anche se sinceramente la vedo molto dura e non combineremo un granchè.
Secondo me dovremmo concentrarci più sulla ricerca e comprensione se la nuova centralina 03L 990 990 G che sostituisce la nostra centralina motore 03L 906 022 B supporti l'ACC. Non vorrei adattare una centralina per motori CAGC (mi sembra) al nostro motore CAGA. Potrebbe cambiar qualcosa anche a livello di gestione iniettori, carburante o che ne so? Boooo....
Ma poi dico io: ma le a4 8k che avevano l'ACC di serie vendute prima del novembre 2008 che centralina motore montavano? Su otka non si capisce na mazza!!!
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:w00t:
Per quanto riguarda la gateway confermo tutto anch'io. Questa è la mia vaggata:
Part No SW: 8T0 907 468 AE HW: 8T0 907 468 L
Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0117
Ma lì ho avuto proprio un bel culetto... Praticamente fra le tante gateway che cercavo in quel periodo questa era quella che costava di meno fra quelle che supportavano l'ex-can causa gli abbaglianti automatici che mi accingevo ad installare. Praticamente senza volerlo ne ho presa una rara, che supporta anche l'ACC e l'efficienza consumi? Assurdooooo... questo è proprio culetto.... ogni tanto ci vuole anche se ne necessiterei veramente un bel po' martedì mattina.... SIGH SIGH!!!
la MJ è per motori CAGA!
infatti è proprio questa secondo me che veniva montata sulle macchine dei nostri stessi anni con ACC!.
l'unica mia paura è che come nel caso della comfort, ci sia la disposizione degli adattamenti "diversa"
ad esembio centralina b canale 10 ha 255 come valore nella centralina MJ il canale 10 è stato spostato al 24, quindi se tu metti il valore 255 nel canale 10 della nuova centralina stai SBAGLIANDO
vabbè l'adattamento è fattibile in audi tramite svm se va tutto bene come aggiornamento!!!
però la mj risulta in produzione dalle my2009 in poi, cioè da ottobre o novembre 2008 quindi mi sembra strano che nelle nostre montavano la mj. Ci sarà anche qualche altra centralina che supporti l'ACC e che è stata montata nelle pre novembre 2008.
Un esempio banale di centralina motore che supporti l'acc è la 03L 906 022 MG anche!!! che mi sembra sia precedente alla MJ.
vabbè l'adattamento è fattibile in audi tramite svm se va tutto bene come aggiornamento!!!
però la mj risulta in produzione dalle my2009 in poi, cioè da ottobre o novembre 2008 quindi mi sembra strano che nelle nostre montavano la mj. Ci sarà anche qualche altra centralina che supporti l'ACC e che è stata montata nelle pre novembre 2008.
Un esempio banale di centralina motore che supporti l'acc è la 03L 906 022 MG anche!!! che mi sembra sia precedente alla MJ.
la MG è per motori diversi dal CAGA!
cagc mi pare.... son convinto che la mj andra benissimo!
insomma questo qui sul forum inglese come cavolo ha fatto ad avere mj? mg se è per motori cagc allora non va per niente bene per il nostro.... Ma siamo sicuri che sia per motori cagc?
su **** dice cagc
questo qui ha comprato una centralina mj che ha l hardware della B ma nasce così.
Pitty prova ad attivare il radar nella codifica della centralina motore, e vedi se funziona!
quella è stata la prima cosa che ho provato dopo aver configurato tutto il resto e aggiornato la centralina motore...
ragazzi confermo che ben 3 codici svm non sono serviti a nulla per aggiornare la centralina motore per l'ACC. Adesso son due le cose:
1. si deve aver fortuna e beccare un service super preparato per effettuare l'aggiornamento;
2. si deve capire quale sia la centralina motore che audi montava nel 2008 nelle auto con ACC e sostituirla se possibile.
Voi che ne pensate?
ragazzi confermo che ben 3 codici svm non sono serviti a nulla per aggiornare la centralina motore per l'ACC. Adesso son due le cose:
1. si deve aver fortuna e beccare un service super preparato per effettuare l'aggiornamento;
2. si deve capire quale sia la centralina motore che audi montava nel 2008 nelle auto con ACC e sostituirla se possibile.
Voi che ne pensate?
non mi credi quando dico che è la MJ che è montata nelle audi del 2008 con ACC.
vedrai a fine agosto cosa ti combino :)
ci spero con tutto il cuore che mi possa smentire!!! ahahah!!!
ci spero con tutto il cuore che mi possa smentire!!! ahahah!!!
è tutta questione di palle e di rischiare nella prova...
Vedi anche l'esp non si trova niente in internet a riguardo della sostituzione, però basta fare e si fa!
son sicuro anche qui...
Amico mio nessuna novità, vero???
penso ch oggi arrivi il radar e l'ACC. devo farmi mettere i rivetti filettati che ho fatto uno schiff da solo... ne metterò due non originali ma chissenefrega
allora oggi è arrivato il radar e la centralina MJ.
il crucco mi ha sbagliato l'indirizzo invece di 8b scrive 86. va be.
son andato dal carrozziere che domani mi sistema gli inserti filettati per montare il radar.
poi se riesco domani o mercoledì passo in audi per prenottare un service di :
1) montaggio della centralina motore (con procedura sostituzione componente) quindi lettura vecchi valori e rinserimento nella nuova centralina
2)sblocco imobilizer
3) sblocco componente del RADAR e della centralina stessa se ancora presente.
4) codifica seconda chiave (non l avevo fatto quando ho sostituito la comfort)
se rimane tempo: mi metto a budget 3 ore di lavoro (180€)
calibrazione del line assist.
dopo di che mi sistemo le codifiche io e se la centralina motore è ok allora rivado per farmi faer la codifica del radar
penso che girerò sin che non arriva la griglia col foro del radar o senza griglia oppure la modifico io.
varifabi
21-08-2012, 21:59
Per mettere i rivetti ci voleva una pinza che li stinge ,appositamente studiata all'inizio si spiegava bene lla procedura nel post 61di questo 3d , comunque non ti preoccupare anche io avevo spanato i due originali che sono fatti di latta e ho messo due di ottone più duro non originali ,ma la pistola allarga rivetti è indispensabile altrimenti si fa una ciofeca spanata o che gira su se stessa .
Per mettere i rivetti ci voleva una pinza che li stinge ,appositamente studiata all'inizio si spiegava bene lla procedura nel post 61di questo 3d , comunque non ti preoccupare anche io avevo spanato i due originali che sono fatti di latta e ho messo due di ottone più duro non originali ,ma la pistola allarga rivetti è indispensabile altrimenti si fa una ciofeca spanata o che gira su se stessa .
bene, la cosa mi consola.
tu hai spanato i rivetti e quando li hai levati trapanandoli? ti sono entratti nello scatolato ? poi sai se è aperto e quindi possono uscire da qualche parte?
comunque dobbiamo levare la copertrua inferiore sotto... quindi vediamo se è così disponibile da metterla nel ponte e infilare l'arma!
varifabi
21-08-2012, 23:41
Io ho dovuto smontare per forza quella traversa in cui ci sono i due buchi dei rivetti, perchè la Q5 , che esce dalla fabbrica senza l'acc non ha i buchi , contrariamente alla a4 che li ha sempre in ogni caso sia con acc che senza.
Non potevo certo farli in opera, per cui ho smontato ,la barra antiintrusione e le due traverse , e ho fatto i buchi con una dima auto costruita a presa dal provvidenziale turbox che ha tutti gli optional ,altrimenti il radar sarebbe stato montato a capocchia , poi una volta rimontato tutto , sono andato a stringere le viti della staffa del radar sui rivetti e ci giravano dentro perchè il tirarivetti ad aria che ho usato li aveva spanati , quindi ho dovuto rismontare tutto da capo e con il trapano a colonna ho eliminato i rivetti , e ne ho rimessi due ,più duri , non Audi che fortunatamente il mio amico Pasquale aveva nei suoi cassetti , e con attenzione , dosando meglio i giri della stringi rivetti , sono riuscito a bloccarli nel buco di alluminio senza spanarli , morale anche io per fare due buchi e mettere due rivetti ,ho sputato sangue .
appena preso per la mia passat. io ne avevo già fatto qualche anno fa su un phaeton. adesso con i nuovi radar che hanno inegrato g550 e g 428 con possibilità di funzionare senza centrale brembooster è tutto + semplice. purtropo non mi sono potuto permettere di farmi una a4. ma appena finita di tutto quello che ho in mente ve la presento. volevo incoraggiare che ha le centrali non ok, secondo me è possibile fare sostituzione centralina motore con altro modello tranquillamente anche se edc 17. prprio proprio se cambia immo bisogna prendere anche un quadro strumenti in combinazione con la centrale motore,,, i trasponder ed eELV sono uguali per tutti. questo succede anche sulle a3 che montano 3 tipi di immo crypto e micronas. a4-a5-q5 è tutto marelli.
qualcuno mi spiega questo post?
secondo mastaro l'upgrade e la sostituzione della centralina potrebbe andare cos è questo EDC 17?
perchè la nota del immo?
varifabi
22-08-2012, 09:37
Azzardo un ipotesi , parla di un quadro strumenti di vettura con immobilizer nel quadro che è collegato con la sostituzione della centralina motore , la cosa non riguarda a4 a5 q5 che hanno l' "immo" nella 46 posteriormente ....edc17 è una centralina motore Bosh e dovrebbe essere proprio la nostra .
Azzardo un ipotesi , parla di un quadro strumenti di vettura con immobilizer nel quadro che è collegato con la sostituzione della centralina motore , la cosa non riguarda a4 a5 q5 che hanno l' "immo" nella 46 posteriormente ....edc17 è una centralina motore Bosh e dovrebbe essere proprio la nostra .
grazie !
da oggi pure io son radar dotato.
maledette boccole che sudata!
comunque domani passerò in audi per fissare il montaggio della centralina motore!
Grande Ric.... facci sapere...
cmq per montare i rivetti il mio carrozziere ha impiegato 10 secondi a rivetto con un sistema tutto strano: una chiave due bulloni e una rondella con un rivetto avvitato. Mentre stringeva la chiave il rivetto si allargava e ha impiegato 10 secondi per fissarlo. Tutto ciò perkè la chiave specifica necessaria non entra in quel piccolo spazio che abbiamo a disposizione.
Speriamo che vada bene la sosituzione centralina motore con la MJ, confermo che anche le nostre a4 hanno centralina motore EDC 17 e che l'immo lo gestisce la 46 nonchè centraline comfort!
Attendiamo con ansia tue info!!!
ecco un altro problema:
qualcuno conosce il secutity acess della centralina engine?
darkeagle
23-08-2012, 10:19
SAlve a tutti,
Volevo pure io cimentarmi con la vicenda...
Siccome ho l'anello sterzo 8K0953568 con finale F e non G secondo voi va bene lo stesso?
Non riesco a capire se va bene o no... dovrebbe andar bene visto che il finale G è stato introdotto dal 2010 e i radar li montavano anche prima con il finale F....
Qualcuno lo sa?
SAlve a tutti,
Volevo pure io cimentarmi con la vicenda...
Siccome ho l'anello sterzo 8K0953568 con finale F e non G secondo voi va bene lo stesso?
Non riesco a capire se va bene o no... dovrebbe andar bene visto che il finale G è stato introdotto dal 2010 e i radar li montavano anche prima con il finale F....
Qualcuno lo sa?
non va bne infatti se provi ad attivare l'ACC sul F finale ti da errore 31.
se non sbaglio se ne parla in qustotopic qualche pagina dietro.
provabilmente nelle macchine che uscivano prima del 2010 ne veniva montato un altro di anello...
tu che cntralna motor ehai ?
darkeagle
23-08-2012, 11:34
Ma tu hai provato ad ACC installato con centralina sterzo finale F e ti dà errore?
Su questo topic al post 103 si parla di finale F ma per il cruise control normale che tra l'altro io ho e funziona...
Centralina motore: Part No SW: 03L 906 022 NN HW: 03L 906 019 AL, dovrebbe andar bene sicuro.
Ma tu hai provato ad ACC installato con centralina sterzo finale F e ti dà errore?
Su questo topic al post 103 si parla di finale F ma per il cruise control normale che tra l'altro io ho e funziona...
Centralina motore: Part No SW: 03L 906 022 NN HW: 03L 906 019 AL, dovrebbe andar bene sicuro.
che motore hai scusa?
io sulla centralina sterzo quando provavo ad attivare il cruise control acc sul long code helper mi dava errore 31
darkeagle
23-08-2012, 11:50
Motore CAGA...
Però probabilmente l'errore 31 lo dà se l'acc non c'e'....
Tu hai provato ad attivarlo con ACC collegato o no?
Ora hai messo un finale G e senza ACC collegato non ti dà più l'errore?
varifabi
23-08-2012, 11:52
http://allegro.pl/audi-a5-s5-rs5-tasma-manetki-tempomat-8k0953568g-i2552910809.html
Devi per forza e sicuro come l'oro al 100% cambiare la tua F con la G io l'ho fatto come hanno fatto tutti e come vedi dal link ,potresti non spendere molto , a me è costata circa 80 euro compreso il blocco leve per acc ,dallo stesso venditore .
Guidorosso , che ha aperto questo 3d pensava di poter montare l'acc con l'anello f ma non è riuscito , e quindi ha cambiato la F con la G , è una delle prime cose che mi ha detto .
Comunque prima di imbarcarti nella avventura acc devi fare la prova della centralina motore che ha postato Enrico se non ti da errore 31 puoi procedere tranquillamente , come avrai letto molti hanno rinunciato , Enrico in primis , l'unico che ancora è in corsa è ricmy e spero per lui che riesca , di che anno è la tua a4 se è dopo 2010 non dovresti aver problemi con la 01
darkeagle
23-08-2012, 11:55
Ok. Allora ora cerco un Finale G.
Comunque ora faccio la prova sulla centralina motore per essere sicuro... cmq dovrebbe funzionare l'auto è un MY2010.
Vi facci sapere.
Grazie
http://allegro.pl/audi-a5-s5-rs5-tasma-manetki-tempomat-8k0953568g-i2552910809.html
Devi per forza e sicuro come l'oro al 100% cambiare la tua F con la G io l'ho fatto come hanno fatto tutti e come vedi dal link ,potresti non spendere molto , a me è costata circa 80 euro compreso il blocco leve per acc ,dallo stesso venditore .
Guidorosso , che ha aperto questo 3d pensava di poter montare l'acc con l'anello f ma non è riuscito , e quindi ha cambiato la F con la G , è una delle prime cose che mi ha detto .
Comunque prima di imbarcarti nella avventura acc devi fare la prova della centralina motore che ha postato Enrico se non ti da errore 31 puoi procedere tranquillamente , come avrai letto molti hanno rinunciato , Enrico in primis , l'unico che ancora è in corsa è ricmy e spero per lui che riesca , di che anno è la tua a4 se è dopo 2010 non dovresti aver problemi con la 01
Penso che se io riuscirò a montare la centralina mj molti mi seguiranno a ruota...
varifabi
23-08-2012, 11:57
La prova è inutile ,con il my 2010 puoi montare acc , ma per essere al 100% falla:
Veniamo ai fatti: tramite vag si recuperano le informazioni sul modello SW e HW di ECU installata nonchè del tipo di motore associato, basta un autoscan del modulo: 01 Engine riportando poi i soli dati che ci interessano in blu:
Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B
Dopodichè seguendo gli help del VAG per la specifica versione di centralina si disabilita il bit specifico del cruise standard in caso sia presente, ci si slogga si spenge il quadro ci si rilogga e si ablita invece il bit del cruise adattivo.
Tutto qui se la centralina accetta il nuovo long code, vuol dire che è compatibile con l'ACC, altrimenti vi restiusce un errore del tipo: Code reject error code 31 , si ripristinano i vecchi valori sulla centralina e si postano le informazioni qui.
Nel dettaglio per la programmazione: in caso di motori 2.0 TDI 143 CV (sigla: CAGA, CAGB) e anche 120 CV (sigla: CAGC) il byte da modificare è il 6°: il bit del cruise da disabilitare è il 1°(valore esadecimale 21), il bit dell'ACC da abilitare è il 2°(valore esadecimale 22).
Riporto ad esempio il long code su questo tipo di centralina con evidenziato il valore del byte in blu con il cruise:
Coding: 0104002C02072118
Senza cruise:
Coding: 0104002C02072018
Con l'ACC abilitato:
Coding: 0104002C02072218
Nel caso invece di motori 2.0 TDI più recenti con START e STOP, e con long code con più byte: ad esempio --> 12194012234403080000 il byte da modificare è il 5° (in rosso) abilitando il bit 6 per l'ACC e togliendo prima il bit 5 in caso di cruise control già presente.
La prova è inutile ,con il my 2010 puoi montare acc , ma per essere al 100% falla:
Veniamo ai fatti: tramite vag si recuperano le informazioni sul modello SW e HW di ECU installata nonchè del tipo di motore associato, basta un autoscan del modulo: 01 Engine riportando poi i soli dati che ci interessano in blu:
Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Part No SW: 03L 906 022 C HW: 03L 906 022 B
Dopodichè seguendo gli help del VAG per la specifica versione di centralina si disabilita il bit specifico del cruise standard in caso sia presente, ci si slogga si spenge il quadro ci si rilogga e si ablita invece il bit del cruise adattivo.
Tutto qui se la centralina accetta il nuovo long code, vuol dire che è compatibile con l'ACC, altrimenti vi restiusce un errore del tipo: Code reject error code 31 , si ripristinano i vecchi valori sulla centralina e si postano le informazioni qui.
Nel dettaglio per la programmazione: in caso di motori 2.0 TDI 143 CV (sigla: CAGA, CAGB) e anche 120 CV (sigla: CAGC) il byte da modificare è il 6°: il bit del cruise da disabilitare è il 1°(valore esadecimale 21), il bit dell'ACC da abilitare è il 2°(valore esadecimale 22).
Riporto ad esempio il long code su questo tipo di centralina con evidenziato il valore del byte in blu con il cruise:
Coding: 0104002C02072118
Senza cruise:
Coding: 0104002C02072018
Con l'ACC abilitato:
Coding: 0104002C02072218
Nel caso invece di motori 2.0 TDI più recenti con START e STOP, e con long code con più byte: ad esempio --> 12194012234403080000 il byte da modificare è il 5° (in rosso) abilitando il bit 6 per l'ACC e togliendo prima il bit 5 in caso di cruise control già presente.
comunque sai che io non ho mai provato... mi son sempre fidato di quello che aveva scritto enrico... voglio provare oggi... sai non si sa mai
varifabi
23-08-2012, 12:13
Bhe , questa l'hai detta grossa , pensa se dopo tutto il casino che stai facendo con la nuova centralina 01 , scoprissi che la tua attuale supporta l'acc .
Nella lista di Enrico tu comparivi come no e dato per scontato che la prova 02 l'avessi fatta, l'ho fatta io che ho un my 2011 pur sapendo che tutte le q5 supportano acc dall'origine.
Se la tua attuale centralina andasse bene , ti conviene ,non scriverlo!!!!!!
darkeagle
23-08-2012, 12:31
Prova effettuata.
La scatola con finale F effettivamente se attivo l'ACC mi rigetta la codifica con codice 31, quindi la devo cambiare.
La centralina motore Part No SW: 03L 906 022 NN HW: 03L 906 019 AL invece non rigetta la codifica e la accetta, anzi se spengo e riaccendo la chiave dopo aver attivato l'acc mi si generano due errori su 1-Engine e 3-ABS dove appunto c'e' scritto che il sistema non colloquia con l'ACC.
A questo punto penso che la centralina sia sicuro compatibile, devo comprare la scatola G.
Per varifabi: tu hai mai acquistato dal venditore che mi hai girato su allegro? Sai se parla inglese?
Inoltre:
Ho appena preso una gateway MOST con finale AA, sicuramente mi perdo lo start e stop e la visualizzazione dei consumi.
A questo punto secondo voi mi conviene montarla, andare in audi, togliere la protezione componenti da tutto il sistema etc e poi rismontare la gw e farmela aggiornare da kufatec oppure farla prima aggiornare e poi montare il tutto?
Prova effettuata.
La scatola con finale F effettivamente se attivo l'ACC mi rigetta la codifica con codice 31, quindi la devo cambiare.
La centralina motore Part No SW: 03L 906 022 NN HW: 03L 906 019 AL invece non rigetta la codifica e la accetta, anzi se spengo e riaccendo la chiave dopo aver attivato l'acc mi si generano due errori su 1-Engine e 3-ABS dove appunto c'e' scritto che il sistema non colloquia con l'ACC.
A questo punto penso che la centralina sia sicuro compatibile, devo comprare la scatola G.
Per varifabi: tu hai mai acquistato dal venditore che mi hai girato su allegro? Sai se parla inglese?
Inoltre:
Ho appena preso una gateway MOST con finale AA, sicuramente mi perdo lo start e stop e la visualizzazione dei consumi.
A questo punto secondo voi mi conviene montarla, andare in audi, togliere la protezione componenti da tutto il sistema etc e poi rismontare la gw e farmela aggiornare da kufatec oppure farla prima aggiornare e poi montare il tutto?
da allegro io ho acquisto parecchio e fidandomi pagndo con bonifco mai fregato.
non ho neanche visto il link ma puoi stare tranquillo, parlano quasi tutti inglese ma poi coi traduttori ormai ci si arrangia.
Esatto con la AA perdi visualizzazione consumi e start e stop. mandala a kufatec prima di montarla ci mettera circa 1 mese e cosa fai rimani 1 mese con la macchina in SAFE? non di da neanche il livello carburante.
La centralina motore BEato ti funziona
la centralina sterzo devi cambiarla come dicevamo
varifabi
23-08-2012, 13:22
Scusami ma compero talmente tanti ricambi che non ricordo se con lui scrivevo in Inglese , avevo comperato da lui anche il radar e avevo speso in totale 230 euro spediti ,il pagamento ricordo con bonifico , purtroppo in Polonia pochi accettano paypal però puoi chiederglielo, di solito con google mando il messaggio in inglese , italiano e nella lingua locale , su tre lingue ,una la capiscono.
Io ho una AA e sicuramente non supporta il programma d'efficienza consumi ,,infatti io l'ho perso , non è importante sapere quanto consuma il condizionatore o il lunotto termico , ma non averlo secca un pò , più grave è la perdita dello start e stop, io la manderei in kufatek ,anche se in Audi se volessero l'aggiornando sw delle centraline lo potrebbero fare ,ma il muro su cui sbatti di solito la testa è di gomma .
Ricmy vero che la tua 01 non va bene ???
confermo anche io che la sua 01 non va bene....
Cmq anche io mi sto cimentando a montare l'ACC, ho tutto montato e sbloccato.... L'unico problema è proprio quella maledetta centralina motore...
Per chi volesse cimentarsi vi dico che io ho già provato i vari SVM che si trovano in giro dal mio dealer audi. Non funzionano come indicano in altri ofrum dove se ne parla. L'ultima spiaggia è la sostituzione della 01 con una MJ oppure beccare una a4 my2008 con ACC e capire quale centralina motore monta.
---------- Post added at 13.36.52 ---------- Previous post was at 13.33.31 ----------
Ma tu hai provato ad ACC installato con centralina sterzo finale F e ti dà errore?
Su questo topic al post 103 si parla di finale F ma per il cruise control normale che tra l'altro io ho e funziona...
Centralina motore: Part No SW: 03L 906 022 NN HW: 03L 906 019 AL, dovrebbe andar bene sicuro.
BEATO TE CAVOLO.....
Cmq di che anno è la tua? è una my 2009? come mai hai lo stesso nostro motore?
Scusami ma compero talmente tanti ricambi che non ricordo se con lui scrivevo in Inglese , avevo comperato da lui anche il radar e avevo speso in totale 230 euro spediti ,il pagamento ricordo con bonifico , purtroppo in Polonia pochi accettano paypal però puoi chiederglielo, di solito con google mando il messaggio in inglese , italiano e nella lingua locale , su tre lingue ,una la capiscono.
Io ho una AA e sicuramente non supporta il programma d'efficienza consumi ,,infatti io l'ho perso , non è importante sapere quanto consuma il condizionatore o il lunotto termico , ma non averlo secca un pò , più grave è la perdita dello start e stop, io la manderei in kufatek ,anche se in Audi se volessero l'aggiornando sw delle centraline lo potrebbero fare ,ma il muro su cui sbatti di solito la testa è di gomma .
Ricmy vero che la tua 01 non va bene ???
la mia è identica a quella di pitty avevoprovato a fare la codifica tempo fa ma non come hai detto tu in qualche messaggio precedente...
comunque questo weekend proverò dinuovo a montarmela da me.
se solo arrivasse il vag tacho che dovrebbe risolvere il problema anche del imo!
varifabi
23-08-2012, 13:47
MMMMM non so se con il tacho vag risolvi , speriamo ,vedremo.
ragazzi leggendo bene quello che potrebbe servirci è il vag k-commander.
Questo software riesce a leggere e a scrivere l'EEPROM nella centralina motore, Ciò significa che si potrebbe effettuare il backup da una centralina motore diversa, scrivere tale backup sulla proprio e riprogrammare l'immo. L'unico problema è il costo, che è molto elevato. Calcolando che il programma sblocco immo è un pacchetto a parte dal programma che effettuata il backup.
Tutto ciò significa che il gioco non vale la candela se effettuato da una singola persona poichè non si ha neanche la certezza che funzioni correttamente il motore con il nuovo software. (se sapessimo invece di una a4 my 2008 con ACC allora il risultato sarebbe sicuramente positivo facendo il backup da quella.
Al massimo se tutto ciò non dovesse funzionare si può sempre ripristinare il backup nostro e tornare allo stato softwarwe precedente.
Girovagando nei vari siti esiste una versione di tale programma made in CHINA... il prezzo è di poco più di 38€+spese spedizione. Il problema? Non supporta in scrittura le EDC17, quindi possiamo solo effettuare la lettura ancora oggi. la versione cinese è la 1.4 con sv13. Peccato veramente.
ragazzi leggendo bene quello che potrebbe servirci è il vag k-commander.
Questo software riesce a leggere e a scrivere l'EEPROM nella centralina motore, Ciò significa che si potrebbe effettuare il backup da una centralina motore diversa, scrivere tale backup sulla proprio e riprogrammare l'immo. L'unico problema è il costo, che è molto elevato. Calcolando che il programma sblocco immo è un pacchetto a parte dal programma che effettuata il backup.
Tutto ciò significa che il gioco non vale la candela se effettuato da una singola persona poichè non si ha neanche la certezza che funzioni correttamente il motore con il nuovo software. (se sapessimo invece di una a4 my 2008 con ACC allora il risultato sarebbe sicuramente positivo facendo il backup da quella.
Al massimo se tutto ciò non dovesse funzionare si può sempre ripristinare il backup nostro e tornare allo stato softwarwe precedente.
Girovagando nei vari siti esiste una versione di tale programma made in CHINA... il prezzo è di poco più di 38€+spese spedizione. Il problema? Non supporta in scrittura le EDC17, quindi possiamo solo effettuare la lettura ancora oggi. la versione cinese è la 1.4 con sv13. Peccato veramente.
comunque confermo che anche usando la procedura descritta sopra da fabio ci da sempre errore 31
come sempre vi aggiorno:
oggi ho prenotato 8 ore col tecnico per martedì 4 sept alle 8:30.
ho ordinato i bulloni per la scatola antintrusione... ( che diavolo servE? per i ladri)?
Andrò gia con la scatola mezza smontata e se riesco senza anti intrusione così da risparmiare tempo e quindi €
Subito a lavoro col VAS, copiamo i valori della mia attuale centralina, sosstituzione componente e poi cambio centralina meccanico, e buttiamo dentro i valori nella nuova MJ.
Ripristino del imobilizer, codifica delle chiavi.
se la centralina va bene, deve andare al primo colpo non ci sono ma. spero solo che non abbia problemi la centralina in se.
Dopo di che calibrazione del line assist e del Radar(dopo averlo sbloccato)
In audi mi hanno detto appunto uno spunto che è giustissimo:
se la centralina mj è per il radar e tu il radar non hai, allora è giusto che non sia un ricambio per la tua.
questo mi ha illuminato perchè è una grossa verità :
infatti con la gateway io avevo la K se la inserisco su **** mi dice di usare la p. non mi dice mica usa la Q o la AA o la AE, ma tutti noi sappiamo che tutte queste vanno.
stessa esperienza per la centralina ESP io avevo una centralina, e mi diceva di usare come ricambio la FM, la centralina AG che adesso ho senza nessun errore non è consigliata come ricambio da ****, però va!
Secondo me il principio è lo stesso:
motore uguale = iniettori uguali e con la gateway identica = macchina uguale
ci gioco le mie palline che me ne andro via dal audi allungando il mio percorso per testarmi il line assist e anche l'ACC!!!!!
varifabi
25-08-2012, 09:45
Bene Ricmy un primo risultato lo hai ottenuto, sono settimane che te lo dico , ma non ero ancora riuscito a fartelo capire, ne abbiamo già palato in pv ,ma voglio anche io mettere l'accento su questo punto.
Il testo sacro su cui i service mettono il nostro telaio , per quelli come me e te hanno la smania di montare retrofit ,diventa un muro insuperabile se non lo si interpreta con elasticità ,e caso per caso.
Ci sono tre modi di affrontarlo , il primo è quello del service di che usare pezzi di ricambio per una vettura specifica e per esempio deve sostituire una centralina del motore che per un guasto non funziona più, il meccanico mette sul suo computer il telaio e esce che la macchina montava la centralina pippo ,ma ora pippo è stato sostituito da pluto e lui ordina e ti monta pluto ,perchè per lui e dico giustamente , ci vuole pluto e nessuna altra , a meno d trovare in un fondo di magazzino una pippo.
il secondo caso è quello del tuo esempio che hai postato della gw , per il libro magico , la tua al massimo può montare una P , che a te non serve a niente .
e hai montato una AA perche ti hanno detto come a me che faceva tutto e invece ti ci voleva una AE come a me ,ma a me Guido lo aveva detto , .... pazienza niente efficienza consumi..
il terzo caso è quello dell'esperienza degli altri o del rischio del tentativo pionieristico , il libro ti dice che ci vuole picche e tu ci metti cuori , se ti un'altro ha usato cuori e funziona bene hai solo confermato la possibilità che già si conosceva se il primo che gioca cuori sei tu e riesci a vincere sei stato il primo e poi tutti giocheranno cuori, dandolo per scontato ,ma se perdi allora, per molti sarai il solito pasticcione che ne vuole sapere una più del libro , ma senza i pasticcioni la conoscenza si ferma e come farebbero gli altri con una a4 2008 a montare l'acc nei prossimi mesi???
Il mio amico turbox dice che in primo impianto in audi ,montano solo centraline che fanno le funzioni che hai pagato , perchè anche solo un pin in più su una centralina ,moltiplicato per migliaia di pezzi cuba denaro risparmiato , e quando devi sostituire una centralina , allora ti mettono una che fa tutto , non credo che sia proprio così, comunque , è vero che su primo impianto se non hai gli xenon, devi cambiare la centralina al 100%
Bravo ,vai avanti così, come me hai comperato una macchina base che sta diventando full, non ha gran senso a livello economico ,ma vuoi mettere le soddisfazioni che ci togliamo , grazie all'aiuto di chi come noi tenta!!!!!
Bene Ricmy un primo risultato lo hai ottenuto, sono settimane che te lo dico , ma non ero ancora riuscito a fartelo capire, ne abbiamo già palato in pv ,ma voglio anche io mettere l'accento su questo punto.
Il testo sacro su cui i service mettono il nostro telaio , per quelli come me e te hanno la smania di montare retrofit ,diventa un muro insuperabile se non lo si interpreta con elasticità ,e caso per caso.
Ci sono tre modi di affrontarlo , il primo è quello del service di che usare pezzi di ricambio per una vettura specifica e per esempio deve sostituire una centralina del motore che per un guasto non funziona più, il meccanico mette sul suo computer il telaio e esce che la macchina montava la centralina pippo ,ma ora pippo è stato sostituito da pluto e lui ordina e ti monta pluto ,perchè per lui e dico giustamente , ci vuole pluto e nessuna altra , a meno d trovare in un fondo di magazzino una pippo.
il secondo caso è quello del tuo esempio che hai postato della gw , per il libro magico , la tua al massimo può montare una P , che a te non serve a niente .
e hai montato una AA perche ti hanno detto come a me che faceva tutto e invece ti ci voleva una AE come a me ,ma a me Guido lo aveva detto , .... pazienza niente efficienza consumi..
il terzo caso è quello dell'esperienza degli altri o del rischio del tentativo pionieristico , il libro ti dice che ci vuole picche e tu ci metti cuori , se ti un'altro ha usato cuori e funziona bene hai solo confermato la possibilità che già si conosceva se il primo che gioca cuori sei tu e riesci a vincere sei stato il primo e poi tutti giocheranno cuori, dandolo per scontato ,ma se perdi allora, per molti sarai il solito pasticcione che ne vuole sapere una più del libro , ma senza i pasticcioni la conoscenza si ferma e come farebbero gli altri con una a4 2008 a montare l'acc nei prossimi mesi???
Il mio amico turbox dice che in primo impianto in audi ,montano solo centraline che fanno le funzioni che hai pagato , perchè anche solo un pin in più su una centralina ,moltiplicato per migliaia di pezzi cuba denaro risparmiato , e quando devi sostituire una centralina , allora ti mettono una che fa tutto , non credo che sia proprio così, comunque , è vero che su primo impianto se non hai gli xenon, devi cambiare la centralina al 100%
Bravo ,vai avanti così, come me hai comperato una macchina base che sta diventando full, non ha gran senso a livello economico ,ma vuoi mettere le soddisfazioni che ci togliamo , grazie all'aiuto di chi come noi tenta!!!!!
grazie del supporto,
hai spiegato in altre parole e credo meglio, proprio quello che volevo dire.
Quotissimo con turbobox quando dice che anche 1 pin costa e allora come primo eqipaggiamento ti mettono tutto al livello base. spesso è vero che quando fanno qualche upgrade allora te lo trovi come il caso della centralina CQ. questo è quasi un caso a sè infatti la centralina CQ sostituisce la mia ma anche tutte le centraline che servivano per chi ha l'antifurto e anche per la centralina della rete di bordo, se la aggiorni ti ritrovi il supporto xenon. ma in questo caso ci sono numerosi componenti molto piu recenti della centralina consigliata che il "libro" non cita e che invece potresti montare,
per la maggior parte dei componenti questo non è così però e secondo la mia esperienza parliamo di:
Centralina rete di bordo (è possibile montare versioni piu recenti rispetto al "consiglio" di Et k)
centralina abs (come sopra)
Centraline porte x 4 (idem)
gateway (neanche a dirlo)
e io qui voglio aggiungere anche la centrale motore.
non continuo ma ce ne sono parecchie e si potrebbe iniziare anche un altra discussione anche su componenti di altri modelli che hanno la sigla diversa ma in realtà sono compatibili.
L'unica cosa che non sono d'accordo è sul fatto che dici antieconomico montare i retrofit ma non ne sono d'accordo.
Oltre a piacermi tanto questo gioco, che per me è un hobby come credo per tanti di voi... se non fosse stato così mi sarei comunque trovato un altro modo pressochè simile dove spendere i soldi...
Inoltre non credo che comunque non sia economico, infatti il radar, acquistato di serie, veniva a costare sui 1500€ io se arrivo a 1000€ è troppo:
io ho speso 250 centralina motore con calma son sicuro che a 150€ la mia vecchia la rivendo DELTA: 100€
leveraggi e anello di sterzo:200€ (ho dovuto prendere due leve perche il modello con line assist e acc con la centralina sterzo in rev G non si trovava) quindi vendo la mia vecchia centralina sterzo e due leve penso tutto allo stesso prezzo
Radar 130€
griglie connettori cavi e ricambi vari 70euro
lavoro nel service compresa di calibratura credo max 200€
non includo la gateway e il quadro perche servono anche per altro...
se fai un totale siamo 500€ sicuri se vendo i pezzi o 800€ se non li venderò mai
varifabi
25-08-2012, 11:06
D'accordo , l'antieconomico ,l'avevo messo per i puristi che vedono nel nostro hobby uno dispendio di energie e denaro ,e ti dicono , non ti conveniva prendertene una usata full optional!!! mentre invece è divertimento puro,magari variegato da e qualche incazzatura , quando le cose non vanno come prevediamo ma la soddisfazione è maggiore se ci si mette anche un pò di difficoltà.
Per esempio a calibrare l'acc , ci vuole mezzora (oltre al tempo di costruire lo specchio regolabile a 89 90 91 gradi),ma io avendolo fatto una volta sola ci ho messo 4 ore ,ma quando ha ripreso a funzionare è stata una pacchia .
D'accordo , l'antieconomico ,l'avevo messo per i puristi che vedono nel nostro hobby uno dispendio di energie e denaro ,e ti dicono , non ti conveniva prendertene una usata full optional!!! mentre invece è divertimento puro,magari variegato da e qualche incazzatura , quando le cose non vanno come prevediamo ma la soddisfazione è maggiore se ci si mette anche un pò di difficoltà.
Per esempio a calibrare l'acc , ci vuole mezzora (oltre al tempo di costruire lo specchio regolabile a 89 90 91 gradi),ma io avendolo fatto una volta sola ci ho messo 4 ore ,ma quando ha ripreso a funzionare è stata una pacchia .
stra quoto
2005guidorosso
25-08-2012, 14:17
D'accordo , l'antieconomico ,l'avevo messo per i puristi che vedono nel nostro hobby uno dispendio di energie e denaro ,e ti dicono , non ti conveniva prendertene una usata full optional!!! mentre invece è divertimento puro,magari variegato da e qualche incazzatura , quando le cose non vanno come prevediamo ma la soddisfazione è maggiore se ci si mette anche un pò di difficoltà.
Per esempio a calibrare l'acc , ci vuole mezzora (oltre al tempo di costruire lo specchio regolabile a 89 90 91 gradi),ma io avendolo fatto una volta sola ci ho messo 4 ore ,ma quando ha ripreso a funzionare è stata una pacchia .
Superquoto..........pura soddisfazione!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
darkeagle
27-08-2012, 09:07
Scusate,
Io ho tutto pronto per montarlo, mi sono pure già passato i fili ma non riesco a trovare da nessuna parte l'anello 8K0953568G. Ho provato pure a contattare un sacco di venditori su allegro.pl (come suggerito da varifabi) ma non rispondono alle mail. Non è che avete qualche venditore da passarmi o avete qualche anello da vendere?
Grazie a tutti.
Scusate,
Io ho tutto pronto per montarlo, mi sono pure già passato i fili ma non riesco a trovare da nessuna parte l'anello 8K0953568G. Ho provato pure a contattare un sacco di venditori su allegro.pl (come suggerito da varifabi) ma non rispondono alle mail. Non è che avete qualche venditore da passarmi o avete qualche anello da vendere?
Grazie a tutti.
stanno andando a ruba, io pure mi sono ammatito per trovarlo e infatti alla fine ho preso due leveraggi:
uno con ACC e line assist senza centralina sterzo\anello sterzo
e l'altra con anche le levette del ACC che mi è stata venduta assieme alla centralina G.
devi dare il tempo...
varifabi
27-08-2012, 10:43
Anche se alla fine, siamo ancora ad agosto ,mi spiace che non ti abbiano risposto , ma è una condizione abbastanza comune ,soprattutto in Polonia .
Io sto cercando una centralina retrocamera dedicata alla q5 (8R0)e non la trovo a un prezzo decente , la più bassa è 215 spedita euro e costa nuova 260 ,lo stesso vale per le centraline side assist ( sempre 8R0 le 8k0 le ho già) che non trovo a meno di 200 ... la fretta è nemica del retrofit , ci fa comperare cose che riteniamo urgentissime a prezzi esagerati e magari il giorno dopo ci salta fuori lo stesso pezzo alla metà .
Lo so che non ti serve a gran che, ma come dice Ricy,la pazienza deve essere dalla tua ,i pezzi che sono sul web sono quelli che sono e quando si sparge la voce che per fare un retrofit ci vuole un determinato codice , tutti lo vogliono , l'acc era sconosciuto fino a qualche mese fa dai più ....ora che è diventato una cosa "semplice a farsi " molti si mettono alla ricerca del punto G , pardon dell'anello G
darkeagle
27-08-2012, 10:46
Grazie per le info.
aspettiamo...
Ragazzi straquoto tutto quello che avete detto sui retrofit. Sono uno di voi come immagino già saprete, e non vedo l'ora di tornare a casa quersto fine settimana per montare il line assist. speriamo solo che a te vada tutto bene Ricmy.
Io sono della tua parte. Confermo inoltre sul discorso centraline e pezzi consigliati su ****. Io ad esempio ho la AE come gateway e va tutto a meraviglia!
Confermo anche il tuo discorso sui pezzi di altre marche che potrebbero adattarsi ai nostri. Cambiano solo il codice e la marca stampata sul pezzo, poi sono uguali e lo confermo per esperienza ordinando per sbaglio un sostegno per lo specchietto retrovisore che non arrivava mai. Dopo tre settimane è arrivato marchiato skoda con tanto di confezionamento dalla fabbrica skoda!!!
L'acc dovrà essere nostro!!!
2005guidorosso
28-08-2012, 11:22
Ho aggiunto in questi giorni i led per la segnalazione dell'ACC sul quadro strumenti, non l'anello a led ma i led nella zona spie delle frecce.
Ho seguito le istruzioni di Karlonimo in questo sito:
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=it&prev=/search%3Fq%3Dsde%2Bassist%2Bnachruesten%2Bmarcus%2 6hl%3Dit%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DnD0%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26prm d%3Dimvns&rurl=translate.google.it&sl=de&u=http://www.audi4ever.com/forumv2/index.php/topic,65585.0.html&usg=ALkJrhjxRwjI7buUJrhIISU0wMhbXsrN0g
Ci vuole un pò di manualità, il saldatore giusto, e ammetto che le resistenze non mi sono riuscite molto dritte nella saldatura, ma nulla di visibile.
E' divertentissimo adesso vedere la segnalazione dell'ACC inserito e quando aggancia una macchina, con una spesa di pochi euro.
Poi un giorno, quando mi mancheranno i retrofit (come dice giustamente Fabio), magari comprerò il quadro adatto con la corona led. Vista la spesa per il momento soprassiedo.
Smontare il quadro strumenti è facile, l'unica attenzione è togliere le lancette facendo leva con la punta di un cacciavite sotto l'attacco, ma nulla di trascendentale.
Già che c'ero ho messo un paio di led nel quadro strumenti che replicano i led del side assist, così senza girare la testa ho tutto sott'occhio.
I prossimi giorni vi metto le foto.
Ciao
https://imagizer.imageshack.us/v2/535x401q90/842/ledacc1.jpg
https://imagizer.imageshack.us/v2/535x401q90/401/ledacc2.jpg
darkeagle
28-08-2012, 12:08
Bello!
Praticamenet tu hai aggiunto led + resistenze della sola parte dove appare l'automobilina con il radar...? Io pensavo che quelli ci fossero in tutte le macchine!
Comunque aspettiamo le foto!
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Inoltre se ho capito bene, per far funzionare i led intorno all'anello serve saldare pure i due integrati della NEC... nessun problema per la saldatura (ho l'attrezzatura adatta) confermi?
Ultima cosa visto che hai smontato il quadro: ma i buchi attorno all'anello ci sono? Se metto i led anche lì dovrebbe funzionare tutto no? Come mai non lo hai fatto?
Poi scusa ancora: come hai fatto a scegliere LED PLCC + resistenze di polarizzazione? Il passo delle resistenze è 0805 o 1206? Ad occhio mi sembrano 1206 ma non riesco a capire bene dal forum tedesco...
Ultima cosa: ma se si cambia il quadro strumenti poi non si devono risettare i Km etc etc? Ho basta semplicemente sostituirlo?
Grazue tante.
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