4 RUOTE STERZANTI...

[ICE-FANTA s6]

Come ho già detto nel seguente tread http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=3197 sarei molto interessato alla 3000 GT. Qualcuno sa dirmi quali sono i vantaggi tecnici di avere 4 ruote sterzanti? La macchina è più reattiva e precisa in inserimento etc.?? Esperti aiutatemi...grazie...:rolleyess::smile:

[danym]

Provo a darti la mia opinione, basata più che altro sulle 4 ruote sterzanti del gruppo citroen: citroen zx 2.0 16v e xsara VTS.
In generale, e ti parlo soprattutto della seconda che ho potuto usare in tutte le salse (e la prima si comporta in modo molto simile), ti posso dire che hanno i loro pro e contro. La macchina prende molto in maneggevolezza e in tenuta pura di strada... dall'altro tale maneggevolezza te la ritrovi inalterata a velocità elevata e in manovre che farebbero risaltare la stabilità in generale della macchina.
E quando sei tu a farlo per puro divertimento è un discorso, quando ti trovi a dover gestire una situazione di emergenza è tutt'altra problematica / casistica. In ogni caso negli anni di ZX, Xsara (qualche anno dopo) AUTO aveva provato in pista un po' tutte quelle bombe dell'epoca. Il record lo stabilì la ZX, in una seconda comparativa il primato se lo prese la Xsara che però non riuscì ad eguagliare il tempo di qualche anno prima della ZX. Al terzo posto la 306 rally (che mi sembra montasse anche lei questa soluzione, ma non ne sono sicuro). VIa via venivano tutte le altre, alcune delle quali con risultati ben lontani dalle prime due...questo comunque la diceva lunga sull'efficacia della soluzione
Ora, non so se si possa riportare quanto provato sulla 3000 GT, bisognerebbe verificare se i principi di funzionamento sono gli stessi.

[ICE-FANTA s6]

Provo a darti la mia opinione, basata più che altro sulle 4 ruote sterzanti del gruppo citroen: citroen zx 2.0 16v e xsara VTS.
In generale, e ti parlo soprattutto della seconda che ho potuto usare in tutte le salse (e la prima si comporta in modo molto simile), ti posso dire che hanno i loro pro e contro. La macchina prende molto in maneggevolezza e in tenuta pura di strada... dall'altro tale maneggevolezza te la ritrovi inalterata a velocità elevata e in manovre che farebbero risaltare la stabilità in generale della macchina.
E quando sei tu a farlo per puro divertimento è un discorso, quando ti trovi a dover gestire una situazione di emergenza è tutt'altra problematica / casistica. In ogni caso negli anni di ZX, Xsara (qualche anno dopo) AUTO aveva provato in pista un po' tutte quelle bombe dell'epoca. Il record lo stabilì la ZX, in una seconda comparativa il primato se lo prese la Xsara che però non riuscì ad eguagliare il tempo di qualche anno prima della ZX. Al terzo posto la 306 rally (che mi sembra montasse anche lei questa soluzione, ma non ne sono sicuro). VIa via venivano tutte le altre, alcune delle quali con risultati ben lontani dalle prime due...questo comunque la diceva lunga sull'efficacia della soluzione
Ora, non so se si possa riportare quanto provato sulla 3000 GT, bisognerebbe verificare se i principi di funzionamento sono gli stessi.


Grazie per la spiegazione, quindi, prendendo in considerazione la 3000 GT, i contro delle 4 ruote sterzanti in teoria si dovrebbero sentire meno grazie alla trazione integrale, cosa che le citroen non avevano... giusto?:unsure:

[danym]

Probabilmente si....
ma ovviamente non posso giurartelo...