Visualizza Versione Completa : Modificata centralina A4 B8 tdi.......spettacolo!!!
Come da titolo, ho fatto fare da Aftech la centralina della mia A4 B8 tdi:
volevo comunque ribadire la professionalita di Alberto, e la tranquillita che ti trasmette mentre ti fa il lavoro:
per prima cosa ha collegato l'auto al Pc e siamo andati a provare la macchina, mentre il pc acquisiva i dati, poi messa l'auto sul banco
http://img59.imageshack.us/img59/1817/105lfs.jpg (http://img59.imageshack.us/i/105lfs.jpg/)
ha dovuto staccare tutti i sensori dell'ABS,in quanto la macchina si frenava con L'inserimento dell'ESP,pur avendo staccato il fusibile dello stesso, fatto questo ha poi proceduto con l'acquisizione della potenza......
ha rilevato l'effettiva potenza dell'auto originale 142,3cv
http://img18.imageshack.us/img18/6584/107up.jpg (http://img18.imageshack.us/i/107up.jpg/)
acquisito tutti i dati ha poi modificato la mia centralina con i nuovi settaggi, ricordo che la centralina non ha il sistema anti-tuning quindi non ha dovuto aprirla....
e il risultato è stato di 168,5cv
http://img34.imageshack.us/img34/2541/111twl.jpg (http://img34.imageshack.us/i/111twl.jpg/)
con un'ottima coppia di potenza!!!
La macchina è proprio cambiata e la differenza la si sente senza aver esagerato sull'affidabilità.
Facci un bel video cosi vediamo come sale il tachimetro..
Ben fatto!
Domanda impertinente...come vanno i consumi?
Ben fatto!
Domanda impertinente...come vanno i consumi?
Ti parlo per la mia esperienza, se vai piano e con marce alte ho notato un notevole incremento di km a parità di condizioni del tipo 100 e + km, ma se si accelera o si spinge (anche senza esagerare, visto che ha + cv sale molto + in fretta la velocità) e i consumi salgono normemente, poi logicamente il divertimento ripaga i consumi!!!!!!!
NICOLA_76
16-06-2011, 19:26
buonasera a tutti
volevo sapere se aumentando la potenza dell'auto..non ti crea nessun problema il fap?..mi hanno detto in concessionaria che s' intasa molto + facilmente e addirittura potrebbe danneggiarsi.sapate qlk in merito?
andreaA4170
17-06-2011, 10:28
se chi ti fa la mappa sa che cosa fa non avrai problemi!!!!
se chi ti fa la mappa sa che cosa fa non avrai problemi!!!!
Speriamo bene...
NICOLA_76
27-06-2011, 23:22
sinceramente sono molto tentato ..vorrei aumentare un pochino la potenza..un po di cavalli in + fanno sempre comodo..,ma l'affidabilità del motore potrebbe risentirne se poi stai sempre li a tirare..
OfficinaTorelli
28-06-2011, 10:05
sinceramente sono molto tentato ..vorrei aumentare un pochino la potenza..un po di cavalli in + fanno sempre comodo..,ma l'affidabilità del motore potrebbe risentirne se poi stai sempre li a tirare..
io ne ho mappate un paio di A4 in versione 143cv ed i clienti non hanno lamentato sino ad ora nessun problema di affidabilità.
Con il mio banco prova a rulli ho letto mediamente incrmenti di circa 20-25cv senza problemi di affidabilità e soprattutto senza intasamenti precoci del FAP.
claudio.vrs
29-06-2011, 22:34
di che anno è la tua macchina?
OfficinaTorelli
30-06-2011, 10:29
di che anno è la tua macchina?
dici a me, caludio?
andreaA4170
30-06-2011, 13:38
Senza toccare il fap sull'A4 143 (common rail intendo) si prendo 35 cv tranquillamente......
NICOLA_76
03-07-2011, 10:28
il probelma dell'affidabilità legata all'aumento di potenza, secondo me, staa anche nel fatto che avendo l'auto + performante..stai sempre li spremere il motore per provare le prestazioni..perchè, parliamoci chiaro, altrimenti che l'aumenti a fare sta potenza...per tenerla li buona buona sotto al cofano.. ... :-)
andreaA4170
03-07-2011, 22:19
il probelma dell'affidabilità legata all'aumento di potenza, secondo me, staa anche nel fatto che avendo l'auto + performante..stai sempre li spremere il motore per provare le prestazioni..perchè, parliamoci chiaro, altrimenti che l'aumenti a fare sta potenza...per tenerla li buona buona sotto al cofano.. ... :-)
Giustissimo!!! e' quello che mi ha sempre detto il mio preparatore!!! Se la mappa è fatta ok , il problema dell'affidabilità diminuita non esiste!!! a parità di condizioni di utilizzo rimane pressocchè invariata!!! Il problema è proprio quello....è che quando la mappi magari vai sempre forte o comunque piu spesso di quello che faresti !!!! e' li che cambia !!
io ne ho mappate un paio di A4 in versione 143cv ed i clienti non hanno lamentato sino ad ora nessun problema di affidabilità.
Con il mio banco prova a rulli ho letto mediamente incrmenti di circa 20-25cv senza problemi di affidabilità e soprattutto senza intasamenti precoci del FAP.
In effetti il rischio di intasare il FAP è mostruosamente più alto andando piano...
NICOLA_76
03-07-2011, 23:57
guidando la macchina in modo normale e , come me, facendo molta tangenziale e autostrada...diminuisce la possibilità di intasare il FAP?..si intaserà comunque dopo un certo chilometraggio?
OfficinaTorelli
04-07-2011, 08:41
guidando la macchina in modo normale e , come me, facendo molta tangenziale e autostrada...diminuisce la possibilità di intasare il FAP?..si intaserà comunque dopo un certo chilometraggio?
se la mappatura viene eseguita con criterio, tutto il sistema(FAP ed elettronica di serire) riuscirà a gestire la quantita di combustibile extra che verrà somministrata in fase di rimappatura.
Ecco perchè è importante che chi esegua la mappatura abbia cognizione di causa di quelo che sta facendo.
Ovvio è che statisticamente l'intasamento del FAP sarà più precoce in un utilizzo cittadino piuttosto che in un utilizzo extraurbano.
E questo vale sia per auto originale che rimappata.
NICOLA_76
06-07-2011, 23:47
Grazie officina torelli
Ragazzi scusate, io ho la mia a 143cv e vorrei portarla a 170cv senza perdere l'affidabilità del motore. Il problema è che con la mia vecchia a4 b6 da 130cv a 160cv non ho avuto mai nessun problema poichè non aveva il FAP, ma con la mia ho paura di intasarlo prima del dovuto. quanto costa la manutenzione del FAP? Il gioco ne vale la candela? O lo disattivo tramite VAG e mando a quel paese il FAP? ma poi avrei problemi con la revisione, giusto?
montegalloterror
22-01-2013, 18:26
a livello di frizione/volano hai avvertito qualche cambiamento?
Ciao ragazzi, ho da poco comprato una a4 b8 avant sline multitronic my2011 euro5 fap, e arrivando da una tt 225cv mappata a circa 260cv ero molto intenzionato a dare un po di brio alla mia nuova car....
però il mio meccanico dice che con l'antituning non si possono aggiungere più di 18cv, un po pochini, è vero secondo voi??
poi per quanto riguardo l'affidabilità del multitronic che ne pensate??
carmageddon
14-02-2013, 16:05
però il mio meccanico dice che con l'antituning non si possono aggiungere più di 18cv
il sistema antituning non preclude l incremento di potenza al valore desiderato ma solo la possibilità di portare a buon fine una scrittura da presa diagnosi di un file modificato
il sistema antituning non preclude l incremento di potenza al valore desiderato ma solo la possibilità di portare a buon fine una scrittura da presa diagnosi di un file modificato
quindi un preparatore non ha nessun problema a fare la mappa,
io pensavo di farla fare da bergamo carburatori visto che avevo gia mappato la tt e a3 sp di mio fartello e mi sono trovato bene e nn abbiamo avuto problemi (a parte la mia frizione che gia malconcia ho dovuto sostituire:maad:)
consigli ed esperienze su altri preparatori???
carmageddon
19-02-2013, 16:51
Marino va più che bene, se vai la salutamelo
Ragazzi scusatemi un attimo. Ma nessuno sa parlarci del sistema antituning?
Io sto cercando di capire se questo sistema entra in funzione, come entra in funzione e quando. Mi spiego meglio. Io ho la mia centralina motore della a4 8k inversione MJ, cioè è una my2009. Ho fatto gli aggiornamenti tramite vas quindi sicuramente avrà l'anti-tuning. Tramite il sistema dedicato sono riuscito a leggere la mappa, adesso vorrei capire se potrei scriverla.
voi che ne pensate? La lettura se l'ho fatta vuol dire che lo strumento è riuscito a bypassare l'anti-tuning, vuol dire che non c'è o l'anti-tuning entra in funziona solo in fase di scrittura? come faccio a capire se la mia ce l'ha o no?
frantik3
25-02-2013, 16:57
Ragazzi scusatemi un attimo. Ma nessuno sa parlarci del sistema antituning?
Io sto cercando di capire se questo sistema entra in funzione, come entra in funzione e quando. Mi spiego meglio. Io ho la mia centralina motore della a4 8k inversione MJ, cioè è una my2009. Ho fatto gli aggiornamenti tramite vas quindi sicuramente avrà l'anti-tuning. Tramite il sistema dedicato sono riuscito a leggere la mappa, adesso vorrei capire se potrei scriverla.
voi che ne pensate? La lettura se l'ho fatta vuol dire che lo strumento è riuscito a bypassare l'anti-tuning, vuol dire che non c'è o l'anti-tuning entra in funziona solo in fase di scrittura? come faccio a capire se la mia ce l'ha o no?
di solito molti strumenti ti avvisano che ha il sistema antituning ma di leggerla te la legge tranquillamente a volte alcuni strumenti dicono che per sistema antituning rilevato potrebbe esserci il blocco in scrittura della centralina e poi ti chiede vuoi continuare con la scrittura si oppure no !!!!!!!!
mmmm... quindi avevo intuito bene.
Io praticamente nel vas, dentro la 01, ho scoperto che se vado a leggere le info della centralina stessa mi dà due voci simili a:
programmabile: SI
non programmabile: NO.
Credo che secondo me sia una indicazione antituning, ma si dovrebbe verificare ciò su una macchina del 2010. Appena ho l'occasione verifico e vi faccio sapere!!!
blasix'70
26-02-2013, 01:06
mi spiegate sta storia dell'antituning non ho capito a cosa serve e che versione la porta,grazie.
OfficinaTorelli
26-02-2013, 13:07
mi spiegate sta storia dell'antituning non ho capito a cosa serve e che versione la porta,grazie.
sicuramente non la tua 130cv 1,9.
E' un protocollo di protezione contro manomissioni esternre che non siano gli aggiornamenti ufficiali che si ritrovano su quasi tutte le centraline Bossch EDC/Med 17 e/o con processori Tricore.
Gli strumenti ufficiali di lettura-scrittura utilizzati per il chiptuning riescono a bypassare questa protezione, a seconda dell'anno di costruzione della vettura, o tramite porta OBD oppure tramite smontaggio della centralina e programmazione della stess ain modalità boot-mode.
ottimo e abbondante come spiegazione... Mi inchinoooo... eh eh eh... Perfettamente d'accordo. Aggiungerei solo che se avete l'anituning ed uno strumento che la bypassa per sicurezza fatevi sempre un backup prima di scrivere!!!
OfficinaTorelli
27-02-2013, 08:27
ottimo e abbondante come spiegazione... Mi inchinoooo... eh eh eh... Perfettamente d'accordo. Aggiungerei solo che se avete l'anituning ed uno strumento che la bypassa per sicurezza fatevi sempre un backup prima di scrivere!!!
certamente.
Questo rientra poi nel gisuto processo di lavorazione del tecnico che esegue la rimappatura; un backup totale della centralina può pararci il "sedere" in caso di spiacevoli blocchi centralina.
Peccato che siamo lontani altrimenti ti verrei a trovare!!!
eh eh eh... sempre i miei complimenti!!!
grande pitty...sempre più nel chiptuning :-)
Glazkopf
21-05-2013, 09:45
Ragazzi, mi inserisco in coda perchè alcune cose mi incuriosiscono. Ho letto della centralina di plujet che ha aperto questo tread. Ma se su una 143 cv mettessimo una centralina del modello 170cv non sarebbe meglio? Non penso che il motore 170 cv sia tanto diverso dal 143 cv...mi sbaglio? Dovrebbe essere solo un "gioco" di regolazioni su turbo, iniezione ed erogazione...
Questo perchè mi piacerebbe un po' di "pepe" sulla mia nuova A4.
Grazie e buona giornata.
carmageddon
21-05-2013, 10:27
la cosa più semplice è la modifica elettronica e non la sostituzione della gestione motore con quella della versione superiore, questo indipendentemente dal progetto motore-turbo-cambio da affrontare...non si può installare una gestione motore copia-incolla da una ecu all altra, l operazione è molto più complessa della semplice modifica...e poi un 143 cv modificato con circa 27 cv in più (per esempio) va molto più forte di un tdi 170 originale, non c è proprio paragone!
Quindi 143 + 30 % sono 43 cv.
adesso si che son 200 HP reali
http://imageshack.us/a/img818/4833/220620122625mod.jpg
Caro biasion, dopo averti chiuso 2 discussioni e averti invitato a leggere il regolamento ed il mio esaustivo 3D inerente cosa è possibile scrivere e cosa no, sull'eliminazione del DPF, ti trovo a dare suggerimenti su come mappare una macchina eliminando tali apparati.
E' più che evidente che non hai intenzione di convivere con noi nel nostro Forum.
Ti ho già dato 2 punti di infrazione, e ti ho avvertito che alla prossima scattava il BAN.
Pertanto, mi duole comunicarti che ti sei accompagnato all'uscio da solo.
Sei bannato dal Forum, e ti invito a NON cercare di registrarti nuovamente, il tuo comportamento non è quello che noi cerchiamo negli utenti del nostro Forum.
QVAlessio
27-05-2013, 13:44
Argomento interessante. Senza nulla pretendere da un 143cv penso che un 2000cc di oggi i 160cv li può reggeretranquillamente anche con tutti i pezzi originali senza dover per forza sostituire nulla. Come ti ci stai trovando ? Problemi riscontarti ?
Grazie e complimenti per la macchina.
fedelando86
21-10-2013, 20:40
mi metto in coda perche sarei interessato a mappare anche io la mia a4 8k my2011. come siamo messi li in termini di antituning e problemi vari? Conoscete qualcuno di preparato sulle audi in zona Modena?
Io conosco personalmente i ragazzi della powertech di Maranello dite che possa chiedere a loro?
carmageddon
21-10-2013, 22:15
ho un collaboratore molto valido a MO, se mi scrivi una mail (
[email protected] ) ti do il suo contatto
frantik3
29-10-2013, 19:46
mi metto in coda perche sarei interessato a mappare anche io la mia a4 8k my2011. come siamo messi li in termini di antituning e problemi vari? Conoscete qualcuno di preparato sulle audi in zona Modena?
Io conosco personalmente i ragazzi della powertech di Maranello dite che possa chiedere a loro?
volendo ci si potrebbe vedere a modena!!!
Ma non ho capito però quanto costa all'incirca una mappatura fatta bene .
frantik3
25-12-2013, 19:48
Dipende meno di 300 non penso trovi in giro e fatta bene
Esatto, sui 250/300 :sisi:
scusate ma adesso con le nuove normative sulle revisioni auto non ti beccano o si accorgono solo se togli il fap ed escludi egr perche cambiano i valori inquinanti?
mario2000
09-01-2014, 19:06
Se ti limiti solo alla rimappa senza fare altre "operazioni" per la revisione non ci sono problemi. Io con la mia l'ho fatta e il centro revisione non si è neanche accorto che fosse mappata.....
Il DPF non si può togliere ....... Secondo la legge e le leggi del forum .
fabio4avant
09-01-2014, 22:54
Il DPF non si può togliere ....... Secondo la legge e le leggi del forum .
ottimo Ale cosi mi piaci..
Voglio diventare moderatore , anzi mi piacerebbe e cerco di filare dritto . Ahhhhhhhhhh .
fabio4avant
09-01-2014, 23:54
Voglio diventare moderatore , anzi mi piacerebbe e cerco di filare dritto . Ahhhhhhhhhh .
mi raccomando stasera prima di dormire, di le preghiere........:ciap::ciap::ciap::ciap:
fabio4avant
10-01-2014, 00:38
In bagno ?
sii... mettiti comodo:firedevil::firedevil::firedevil:
Se ben mappata non implica che inquini di più!
Messaggio editato perchè contiene argomenti vietati dal regolamento.
ehemanuele
11-01-2014, 12:57
Messaggio editato perchè contiene argomenti vietati dal regolamento.
E' vietato parlare di rimuovere dispositivi antinquinamento.
L abbiamo detto e ridetto , un se poleeee !
e chi l'ha detto? io ho solo chiesto che: se uno lo volesse togliere sto dpf adesso con le nuove leggi sulle revisioni se ne accorgerebero?
fabio4avant
11-01-2014, 17:42
e chi l'ha detto? io ho solo chiesto che: se uno lo volesse togliere sto dpf adesso con le nuove leggi sulle revisioni se ne accorgerebero?
si ma meglio non parlarne...
ehemanuele
11-01-2014, 18:07
e chi l'ha detto? io ho solo chiesto che: se uno lo volesse togliere sto dpf adesso con le nuove leggi sulle revisioni se ne accorgerebero?
Non puoi proprio parlare di rimuovere questi dispositivi :sisi:
marcodriver
15-02-2014, 22:40
Ciao a tutti, questa cosa di rifare la mappatura mi intriga un bel po. Qualcuni sa se dalle parti di Venezia Treviso o Padova c'è uno bravo? Grazie
marcodriver
16-02-2014, 23:45
Io sono interessato a fare la mappatura, non cose esagerate ma avere un po di cavalli in più e che sia piu pronta ai bassi. Si può fare?
Ringrazio frantik per il suggerimento. Ho un altra domanda, scusate l ignoranza in questo campo, ma non vorrei fare lavori inutili. Mi chiedo, e chiedo a chi ne sa più di me: rimappare la centralina equivale ad avere il tasto Ads? Scusate se magari la domanda sarà banale ma vorrei capire bene, grazie per la comprensione
l ADS ti modifica lo sterzo e anche la risposta dell acceleratore , cioe nei parziali apri chiudi del gas , avrai una risposta più veloce e corposa del motore , ma i cv effettivi dell auto rimangono i soliti . Con la rimappatura aumentando certi valori , come pressione turbo , quantità di gasolio , anticipo , limitatori , avrai un aumento di cv su tutto l arco di erogazione del motore .
Pirandello
17-02-2014, 01:40
Se poi unisci le due cose avrai un mix esplosivo:wink:
marcodriver
17-02-2014, 06:57
Se poi unisci le due cose avrai un mix esplosivo:wink:
Benissimo. Ora mi è molto più chiaro. Grazie mille per le informazioni che mi hai dato. Come sempre qui nel forum trovo persone informatissime e preparate che danno ottimi consigli
confermo 250€ da un meccanico nella mia zona.
Pirandello
19-02-2014, 23:05
Quindi fatta?
ehemanuele
20-02-2014, 19:37
Frantik pensaci te ...
Ragazzi lo sapere che è vietatissimo farsi pubbilicità??
Oh cavolo ....... Scusate .
marcodriver
21-02-2014, 18:23
Quindi fatta?
Fatta fatta. Ora sembra di volareeeeeeeeeeeee. Sono stati "aggiunti" una ventina di cv, tolto limitatore e altro che ora non ricordo, ma comunque sembra di avere un altra macchina, molto più reattiva e " rabbiosa", proprio ciò che volevo. Grazie a chi mi ha dato sta dritta
messo su' oggi un nuovo file sulla mia e devo dire che solo levando tutti quei limitatori di coppia si e' svegliata parecchio , abbiamo dato pochi incrementi x ovvie ragioni vogliamo procedere x step ...qualche scatto dei lavori
non me ne fa' piu' mettere perche' ?
Ciao Ragazzi,
anche io sto per acquistare una A4 2.0 tdi 143cv multitronic e vorrei fare la mappa della centralina, ho sentito però da molte fonti che mappare sui cambi automatici e rischioso, voi sapete qualcosa in più o c è qualcuno che ha già fatto la mappa?
A me non interessa tanto per la velocità di punta ma giusto per avere qualche cavallo in più e ottimizzare anche i consumi visto che faccio molta autostrada per lavoro.
Grazie
carmageddon
01-03-2014, 09:42
non c è nessun rischio se chi esegue la modifica elettronica ha conoscenza tecnica adeguata ed esperienza...a fare danni o lavori ottimi è sempre la persona e mai un software o un hardware
marcodriver
02-03-2014, 21:56
Ciao Ragazzi,
anche io sto per acquistare una A4 2.0 tdi 143cv multitronic e vorrei fare la mappa della centralina, ho sentito però da molte fonti che mappare sui cambi automatici e rischioso, voi sapete qualcosa in più o c è qualcuno che ha già fatto la mappa?
A me non interessa tanto per la velocità di punta ma giusto per avere qualche cavallo in più e ottimizzare anche i consumi visto che faccio molta autostrada per lavoro.
Grazie
Falla fare da persona esperta e poi vedrai la differenza. La miasembra rinata, e poi consuma anche meno di prima. :biggrin::biggrin:
Confermo sui consumi ma tutto dipende dal tuo piede! Te li dice chi le fa le mappature!
Inviato dal mio Sony Xperia Z1 con Tapatalk!
---------- Post added at 01.02.41 ---------- Previous post was at 01.01.24 ----------
Dimenticavo che le mappe dipendono anche dalla vostra scelta se lascerete il filtro o no! Ma di questo è vietato parlare in questo forum! Mi limito solo a dirvi che le prestazioni sono diverse!
Inviato dal mio Sony Xperia Z1 con Tapatalk!
Salve ragazzi io ho una TDI 2.0 120 cv del 2014 e visto che e ancora in garanzia stavo pensando a una centralina aggiuntiva (poi una volta scaduta la garanzia farò la rimappatura del originale) qualcuno ne ha provato qualche modello?,avete consigli da darmi?.
Grazie.
io ho messo quello della cnetch,si sente che ha piu' coppia gia' da 1500 giri e consuma un po' meno.
io ho visto che sulla Baya ci sono vari marchi e con vari prezzi che vanno dai 60-300 euro,visto che poi tra un paio di anni la smonterò per fare la rimappatura non volevo spendere un capitale.
una buona via di mezzo e' quella cntech,le altre economiche sono giocattoli,mentre le altre piu' costose che fanno piu' controlli sono sprecate se poi rimappi.
una buona via di mezzo e' quella cntech,le altre economiche sono giocattoli,mentre le altre piu' costose che fanno piu' controlli sono sprecate se poi rimappi. Anche io finito l'anno di garanzia essendo un auto presa usata,faro' una bella rimappa e altro.....togliendo il modulo che x adesso ho.
mario2000
18-03-2014, 15:15
Confermo per la cntech, montata nel periodo di garanzia e tolta alla fine della garanzia dopo la rimappa. L'avevo presa usata a circa 120 euro e l'ho rivenduta dopo un anno a 100 euro...
Vedi se riesci a trovarla usata, tanto devi usarla solo un paio d'anni....
ho trovato una Rapid ma vuole 250 trattabili ,mi sembra molto anche se me la lasciasse per 200 ,con quei soldi ci faccio quasi la rimappatura.
non vale la pena. anche se la cntech non e' che costi molto meno.
---------- Post added at 16.52.29 ---------- Previous post was at 16.50.55 ----------
dimenticavo,assieme al modulo ho preso anche il loro filtro sportivo ,migliora un po' anche con quello ai bassi regimi e ha un sound piu' pieno.
---------- Post added at 16.54.04 ---------- Previous post was at 16.52.29 ----------
naturalmente non penso propio che abbia guadagnato 24cv come dicono loro.
ho fatto una ricerca e ho scoperto che la CNTECH dista 15km da casa mia ,gli ho mandato una mail per chiedere se e possibile acquistare direttamente in fabbrica ,(magari riesco a ottenere un prezzo migliore che ne sul sito) online chiedono 205 Euro.
ehemanuele
18-03-2014, 19:24
Scusa se mi permetto... ma perchè spendere più di 200 euro per una centralina aggiuntiva discreta? in questi casi c'è sempre il rischio di fare qualche danno... Io ti consiglierei di aspettare un pò e dopo fare una bella mappa soft o più spinta...
Si ma aspettare un po' vuol dire aspettare altri 23 mesi ora che scada la garanzia e per me sono un po' tanti e avrei piacere di avere un po' più di brio un po' prima 😀😀😀
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mario2000
18-03-2014, 21:16
Si ma aspettare un po' vuol dire aspettare altri 23 mesi ora che scada la garanzia e per me sono un po' tanti e avrei piacere di avere un po' più di brio un po' prima 😀😀😀
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Infatti per questo ti ho consigliato di cercarla usata, cosi spendi poco ed hai piu' brio come vuoi tu.....
Ho cercato , ma usata non sono riuscito a trovarla a meno di 250 euro
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in effetti 120cv sono pochini
ehemanuele
19-03-2014, 11:47
Si ma aspettare un po' vuol dire aspettare altri 23 mesi ora che scada la garanzia e per me sono un po' tanti e avrei piacere di avere un po' più di brio un po' prima 😀😀😀
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Capisco... Però essendo così nuova è un peccato montare dei moduli più economici che gestendo solamente pochi valori vanno a sollecitare di più gli organi gestiti... Ti spiego... se tu prendi un modulo che ti incrementa di 30 cv sfruttando più paramentri quali turbo, iniezione ecc vai ad incrementare di poco tutti questi organi.. e così arrivi a 30 cv... se fai gestire 30 cv solo incrementando l'iniezione la sollecitazione di un organo sarà molto maggiore... Quindi il mio consiglio è che se proprio devi prendere un modulo prendilo come si deve! :wink:
:hello:
A me basta solo che la spinta sia un po' più lunga non mi servono tanti cavalli , per il momento mi hanno invitato a prendere appuntamento presso il loro laboratorio e poi vedo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
ma quali 30cv se aumentano 10cv e assai,migliora la coppia in basso.
ehemanuele
19-03-2014, 17:00
ma quali 30cv se aumentano 10cv e assai,migliora la coppia in basso.
Dipende che moduli scegli!
mario2000
19-03-2014, 17:01
A me basta solo che la spinta sia un po' più lunga non mi servono tanti cavalli , per il momento mi hanno invitato a prendere appuntamento presso il loro laboratorio e poi vedo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Se vuoi solo una spinta maggiore allora perche' non monti il pulsante Audi Drive Select che avendo 3 mappe preimpostate dalla casa (comfort, auto, dynamic...) sfrutti i tuoi 120cv in modo mirato.Se passi su dynamic l'auto diventa piu' pronta e scattante eliminando il vuoto di potenza nell'accelleratore a bassi giri. Tutta l'operazione costa circa 100 euro se prendi anche la mascherina originale della consolle centrale e tramite qualche utente piu' esperto dalle tue parti ti fai abilitare la funzione tramite VAG....
Addirittura se hai il navigatore puoi abilitare la funzione tramite VAG e gestirla dal tuo computer di bordo senza aggiungere il pulsante specifico...
Io l'ho fatto alla mia ma no avendo il navi ho dovuto necessariamente mettere il pulssante e fare i collegamenti con la scatola fusibili e la centralina specifica....
a si quelli che costano quanto o piu' di una buona mappa.
Se vuoi solo una spinta maggiore allora perche' non monti il pulsante Audi Drive Select che avendo 3 mappe preimpostate dalla casa (comfort, auto, dynamic...) sfrutti i tuoi 120cv in modo mirato.Se passi su dynamic l'auto diventa piu' pronta e scattante eliminando il vuoto di potenza nell'accelleratore a bassi giri. Tutta l'operazione costa circa 100 euro se prendi anche la mascherina originale della consolle centrale e tramite qualche utente piu' esperto dalle tue parti ti fai abilitare la funzione tramite VAG....
Addirittura se hai il navigatore puoi abilitare la funzione tramite VAG e gestirla dal tuo computer di bordo senza aggiungere il pulsante specifico...
Io l'ho fatto alla mia ma no avendo il navi ho dovuto necessariamente mettere il pulssante e fare i collegamenti con la scatola fusibili e la centralina specifica....
Questa mattina mi sono recato in concessionaria/officina Audi e gli ho chiesto per il Drive Select il e loro mi hanno detto che lo puoi fare solo se hai il cambio automatico(il mio e manuale) perchè agisce sulla risposta del cambio sulla durezza dello sterzo e sulle sospensioni e non sulla mappatura,mentre per avere un pò più spinta si deve agire almeno sulla turbina e sulla pompa , e anche l'oro mi hanno consigliato o una centralina aggiuntiva o rifare la mappatura(che però fa decadere la garanzia),comunque in entrambi i casi mi hanno consigliato di fare almeno 5000-6000 per slegare un pò la macchina io ora ne ho 1500.
mario2000
20-03-2014, 11:36
Io ho il manuale è funziona senza problemi....certo è limitato perche' non ho lo sterzo dinamico e le sospensioni autolivellanti per avere il sistema completo, pero' l'auto effettivamente riprende subito dai bassi giri e la differenza si nota....
Pirandello
22-03-2014, 00:13
Questa volta in Audi hanno parzialmente ragione. Chiaramente si può fare anche con cambio manuale,ma se tu gli hai chiesto maggior potenza è giusto che ti abbiano detto che l'ads non serve in quanto non varia la mappa motore,ma semplicemente quella dell'acceleratore,in pratica se affondi sul gas è la stessa cosa.
Ragazzi se volete più spinta senza mappe o modifiche sostanziali provate i moduli per acceleratore (ben diversi da quelle centraline c'è cambiano parametri), tipo lo sprint booster o il wind booster...i cavalli sono quelli ma vengono sfruttati meglio, è una sorta di 'modalità s' per l'auto, che si disinscerisce appena si vuole :D
Ragazzi se volete più spinta senza mappe o modifiche sostanziali provate i moduli per acceleratore (ben diversi da quelle centraline c'è cambiano parametri), tipo lo sprint booster o il wind booster...i cavalli sono quelli ma vengono sfruttati meglio, è una sorta di 'modalità s' per l'auto, che si disinscerisce appena si vuole :D
e come si monta,si puo mettere abbinato a mappa o modulo?
ehemanuele
04-04-2014, 12:30
e come si monta,si puo mettere abbinato a mappa o modulo?
Certo!!! Sarebbe un "acceleratore rapido"..
Esatto, va collegato al pedale, se abbinato ad una mappata va ancora meglio! Io lo uso sulla mia, ma è stock
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e' facile da collegare sulle nostre audi?
3 minuti dall'elettrauto, va scollegato e ricollegato l'acceleratore (puoi anche farlo tu..) occhio a scegliere il modello giusto per l'auto però!
Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2
Io attualmente uso il wind booster, mi trovo abbastanza bene..però vi consiglio uno sprint booster, per il vostro modello deve essere facile anche trovarlo usato, perché se non sbaglio è uguale a golf e a3! Cmq date un occhiata sul sito, basta cercare su Google Sprint booster
Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2
ma io x adesso che ho il modulo aggiuntivo cntech e poi avro' la mappa,cambia qualcosa?
Cambia la risposta dell'acceleratore, sempre e comunque!
Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2
Fatta una settimana fa' compreso svuotamento del cosidetto....,ma anche se ho rimappato e la centralina mi segnala la rigenerazione ,colui che ha fatto la mappa dice che puo' essere che lo segnala ma non esegue,ha sbagliato qualcosa lui?
Ha sbagliato sicuramente! La disattivazione del cosiddetto è definitiva e non più segnalata in diagnosi! Provato ed assicurato e la rigenerazione non la farà più!
Inviato dal mio Sony Xperia Z1 con Tapatalk!
e puo' essere pure che con la mia centralina non era possibile escludere l'egr?
frantik3
29-05-2014, 12:09
e puo' essere pure che con la mia centralina non era possibile escludere l'egr?
Si esclude tutto da centralina a sbagliato lui di sicuro fatte moltissime senza problemi
Infatti!
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lui ha detto che la mia e' una centralina dove non si puo' escludere l'egr,ma ho i miei dubbi anche io a sto punto.
Negativo si può escludere tranquillamente
Inviato dal mio Sony Xperia Z1 con Tapatalk!
350,00€ di eliminazione e mappa buttate.
frantik3
15-07-2014, 12:48
Si può escludere tutto tranquillamente
se vado da un altro adesso puo' rivedere la mappa,considerando quello che ho gia' fatto?
Dipende se quello prima di te ha già letto una centralina come la tua! Intendo dire non come la tua auto, ma con il tuo stesso numero software! Se si, avrà il tuo file originale se no prova a mandarmi ip numero tuo sw e vediamo se ce l'ho io che bazzico soprattutto con audi e soprattutto con audi a4! Posso dirti, in caso positivo tutto ciò che è stato fatto
Dipende se quello prima di te ha già letto una centralina come la tua! Intendo dire non come la tua auto, ma con il tuo stesso numero software! Se si, avrà il tuo file originale se no prova a mandarmi ip numero tuo sw e vediamo se ce l'ho io che bazzico soprattutto con audi e soprattutto con audi a4! Posso dirti, in caso positivo tutto ciò che è stato fatto
non ho capito una cippa
Tu non hai nessun file, giusto? Nè l'originale né quello modificato.
L'unica soluzione è andare da un altro che te lo legga e sperare che già ha il tuo sw originale. Cambia anche se l'auto è uguale identica e anche se la centralina motore è uguale. Ogni centralina motore ha un codice software, se quello che fa le mappature in passato ha già letto un centralina motore con il tuo stesso codice software (ricavabile dalla lettura della tua stessa mappatura attuale se non hai già il file) potrà dirti quello che è stato fatto. Se passi da Roma potrei aiutarti!
sono di messina,posso chiedere al capo officina audi che si fa i lavori a casa nel fine settimana se puo' fare qualcosa....
L'Audi non riesce a leggere la mappatura con le proprie attrezzature.
in pratica non sono sicuro del lavoro fatto dal meccanico (il quale pubblicizzano alla radio che rimappano tutti i tipi di auto)prima mi ha detto che nella mia centralina non si puo' escludere l'egr,quindi lavoro non eseguito,poi ho svuotato il cosidetto--- e rimappato,adesso a caldo fa fumo se accelero troppo e si sente puzza come quella dei cammion quando mi fermo a motore caldo,inoltre i cosumi non sono diminuiti rispetto a quando avevo il modulo cntech e nemmeno le prestazioni sono tanto migliori,faccio 160km con 20€.
ehemanuele
18-07-2014, 13:00
Anche io ho eliminato il dpf (ora si può parlare tranquillamente) e chiuso egr... La puzza è normale che la senti di più (hai tolto quasi tutti i sistemi antinquinamento :asd:) ed anche un pò di fumosità è normalissima... Le prestazioni non cambiano se si fa solo l'esclusione (eludere la centralina dalla rimozione del dpf) anzi dovrebbero peggiorare ai bassi giri se lasci la mappa com'era...
Cambia mappatore!!! :sisi:
carmageddon
18-07-2014, 16:14
L'Audi non riesce a leggere la mappatura con le proprie attrezzature.
no certo, ma fa di meglio...controlla il login per data-ora-minuto-secondo ed è in grado di dire se è stata modificata oppure modificata e poi rimessa originale.
Anche io ho eliminato il dpf (ora si può parlare tranquillamente) e chiuso egr... La puzza è normale che la senti di più (hai tolto quasi tutti i sistemi antinquinamento :asd:) ed anche un pò di fumosità è normalissima... Le prestazioni non cambiano se si fa solo l'esclusione (eludere la centralina dalla rimozione del dpf) anzi dovrebbero peggiorare ai bassi giri se lasci la mappa com'era...
Cambia mappatore!!! :sisi:
In compenso risparmi un po' poiché non fa più rigenerazioni!!!! ;=)
Falla fare da persona esperta e poi vedrai la differenza. La miasembra rinata, e poi consuma anche meno di prima. :biggrin::biggrin:
Ciao Marcodriver! Mi trovo a rispondere a te anche in materia di rimappature dopo aver avuto delucidazioni da Gran Maestro sulle up S Line, avendo anch'io avuto consiglio da un rivenditore che agendo "in maniera sensata" sulla centralina la macchina "va meglio e consumi anche meno" mi ha detto. Ecco il perchè di questo mio interessamento all'argomento, e guarda caso le righe che avrei scritto sono le stesse citate da Andrea8, compresa la punteggiatura!! :-)
Dalla tua risposta quindi vorrei chiederti se veramente (e quindi con verifica effettuata) noti miglioramento nei consumi; in secondo luogo però devo ammettere che il buon Andrea8 chiedeva pareri ai Multitronic mentre la tua è cambio manuale....
Mi trovo quindi a chiedere anch'io: qualcuno col 143 Multitronic è rimasto soddisfatto della rimappatura?
Pirandello
15-08-2014, 20:04
Ciao Marcodriver! Mi trovo a rispondere a te anche in materia di rimappature dopo aver avuto delucidazioni da Gran Maestro sulle up S Line, avendo anch'io avuto consiglio da un rivenditore che agendo "in maniera sensata" sulla centralina la macchina "va meglio e consumi anche meno" mi ha detto. Ecco il perchè di questo mio interessamento all'argomento, e guarda caso le righe che avrei scritto sono le stesse citate da Andrea8, compresa la punteggiatura!! :-)
Dalla tua risposta quindi vorrei chiederti se veramente (e quindi con verifica effettuata) noti miglioramento nei consumi; in secondo luogo però devo ammettere che il buon Andrea8 chiedeva pareri ai Multitronic mentre la tua è cambio manuale....
Mi trovo quindi a chiedere anch'io: qualcuno col 143 Multitronic è rimasto soddisfatto della rimappatura?
Mi associo alla richiesta Marco,ma con verifica alla pompa perché al cdb il consumo migliora,ma è tutto falso.
Anzi faccio anche agli altri che hanno rimappato la stessa domanda,la mia adesso va,ma i consumi...:shifty:
Ciao, il tema rimappatura mi interessa molto. Ho una A6 3000 tdi Quattro del 2005 225 cv. Il cambio è il classico tiptronic e l'auto ha 105.000 chilometri. Secondo voi potrei intervenire sulla centralina oppure la macchina ha troppi chilometri per farlo?Eventualmente se volessi aumentare la potenza di una trentina di cavalli andrei incontro a problemi meccanici?
Infine volevo chiedere se qualcuno può consigliarmi un buon professionista nella zona di Padova, anche quelle limitrofe vanno bene. Potete inviarmi l' informazione vi PM se lo ritenete opportuno.
Grazie
La mappatura dipende come viene fatta migliora di gran lunga i consumi! Ve lo dice uno che finalmente ha trovato una mappa ad hoc x i consumi! Faccio circa 350 km in più rispetto a prima! Penso che possa essere soffisfatto
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Dimenticavo, nell'ultimo periodo l'ho raffinata ancora di più sui 3500rpm quindi dovrei farne qualcuno in più! Come detto da qualcun'altro nel forum diffidate da chi vide che se fa fumo è normale! Fumo=gasolio bruciato inutilmente e quindi sprecato!
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La tua a6 la puoi rimappare con tutta tranquillità, la mia ha 285000km e quella di mio papà (che prima era la mia del 2002) né ha 235000 e l'ho rimappata a 180000! Se fatta con coerenza e toccando quello che è giusto da toccare non avrai nessun tipo di problema! La tua è facilissima da fare!
La mappatura dipende come viene fatta migliora di gran lunga i consumi! Ve lo dice uno che finalmente ha trovato una mappa ad hoc x i consumi! Faccio circa 350 km in più rispetto a prima! Penso che possa essere soffisfatto
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Dimenticavo, nell'ultimo periodo l'ho raffinata ancora di più sui 3500rpm quindi dovrei farne qualcuno in più! Come detto da qualcun'altro nel forum diffidate da chi vide che se fa fumo è normale! Fumo=gasolio bruciato inutilmente e quindi sprecato!
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La tua a6 la puoi rimappare con tutta tranquillità, la mia ha 285000km e quella di mio papà (che prima era la mia del 2002) né ha 235000 e l'ho rimappata a 180000! Se fatta con coerenza e toccando quello che è giusto da toccare non avrai nessun tipo di problema! La tua è facilissima da fare!
Grazie per la spiegazione. Ora attendo "dritte" su dove trovare un buon professionista in Veneto.
Se vuoi scendere in toscana ...
marcodriver
16-08-2014, 09:59
Rispondo a chi mi ha chiesto per quanto riguarda i consumi dopo la mappatura. Ho controllato facendo la divisione tra i km percorsi e i litri effettuati quindi lasciando perdere le indicazioni del cdb, ebbene posso dire che rispetto a prima riesco a fare, con il pieno, almeno un centinaio e qualcosina in più di km, poi però sinceramente sono uno che non sta molto spesso a guardare queste cose, l'ho fatto un paio di volte per pura statistica, a me piace piuttosto avere la macchina più reattiva di com'era prima ed il risultato che cercavo l ho ottenuto. Per quanto riguarda i veneti se mi contattate in pm vi posso indicare chi ha fatto il lavoro a me.
Si marcodriver! Infatti dipende tutto da quello che si cerca e si vuole! Io chiedo sempre prima di preparare una mappa cosa cerca, se riduzione consumi o prestazioni e poi agisco! C'è anche da dire che la riduzione dei consumi non significa avere cavalli in meno! Eh eh! Naturalmente anche io ho effettuato le statistiche solo con km effettivi! Io faccio sempre il pieno e ad ogni pieno azzero il conta km parziale! Adesso supera i 1100km tranquillamente!
Pirandello
16-08-2014, 16:03
Pitty,perdonami ma tu dichiari riduzioni di consumi del 30%,scusami ma è proprio difficile da credere.............mi spieghi cosa hai fatto e la macchina come va adesso?
vittocecco
01-09-2014, 12:37
Pitty,perdonami ma tu dichiari riduzioni di consumi del 30%,scusami ma è proprio difficile da credere.............mi spieghi cosa hai fatto e la macchina come va adesso?
Anche perché, col patema che adesso le Case hanno verso l'inquinamento, la mappatura più "ecologica" dovrebbe essere quella originale (ovviamente a parità di prestazioni della vettura)...
carmageddon
01-09-2014, 13:13
è impossibile consumare fino al 30% meno!
se una modifica elettronica è ottimamente sviluppata si può togliere circa 7-8% di consumi da pieno a pieno su un motore turbo, ma comunque resta fondamentale come si usa l auto e cosa si chiede in termini di prestazione...l auto consumerà meno solo nella fase transitoria per la miglioria apportata alla carburazione e alla richiesta di coppia ma con gas al 100% consumerà, ovviamente, di più ed in funzione di quanti cavalli extra ci sono da sfamare!
per il discorso di ecologia, prima di fare affermazioni è necessario fare un test di quanti mg/km produce il motore da originale e da modificato...e vedrai che ci sarà da meravigliarsi del risultato positivo dopo la modifica elettronica (sempre che sia fatta con cognizione)
vittocecco
01-09-2014, 15:26
... per il discorso di ecologia, prima di fare affermazioni è necessario fare un test di quanti mg/km produce il motore da originale e da modificato...e vedrai che ci sarà da meravigliarsi del risultato positivo dopo la modifica elettronica (sempre che sia fatta con cognizione)
E per quale motivo avviene questo?
Se è "relativamente semplice" ridurre il consumo, come mai in casa madre non fanno direttamente le mappe più performanti? Figurati poi se non miri ad aumentare la coppia (quindi la potenza) che risparmi si riuscirebbero ad ottenere...
PS: ovviamente il mio vuole solo essere un serio approfondimento della questione e niente più...
carmageddon
01-09-2014, 16:59
dire che la casa madre fa mappe poco o molto performanti è molto riduttivo perchè è necessario prima capire la politica commerciale della casa per poi capire il perchè agiscono in determinati modi.
ogni casa madre costruisce un determinato progetto motore senza aver come obiettivo finale la prestazione, anche perchè è l ultima cosa di cui si preoccupa (vedasi aggiornamenti con depotenzaiamento), ma pensando che deve fare concorrenza ad altri dando un auto che rispetti norme antinquinanto, con determinati optionls, che periodicamente si guasti per consentire ad autofficine di lavorare e alle case madri di migliorare il prodotto nel limite del possibile.
la casa madre non può tirare fuori il massimo dal progetto motore per il semplice motivo che si azzererebbe l affidabilità di ogni parte in causa, esempio, un turbo per un auto di 140 cv ha la sua vita media calcolata per far produrre questa potenza ma di margine ne ha poco...se noi lo facessimo lavorare al massimo della pressione che può produrre nella sua zona di rendimento ideale avremmo sicuramente un turbo meno affidabile a causa dello stress termico.
stesso discorso lo si può fare per gruppi frizione (a tempo determinato da quando è entrata in vigore la norma euro 4 per ovvi motivi) o per i freni...l unica cosa che è stata migliorata in assoluto è l affidabilità del monoblocco con materiali più nobili e resistenti e tecniche di lavorazione migliorate.
il risparmio e il minor inquinamento derivano da una miglior carburazione e richiesta in fase transitoria, come ho già scritto, in quanto quelle studiate dalla casa non sono mai le migliori in assoluto proprio per il discorso di cui sopra e per ovvi motivi legati alla dipendenza dal petrolio...è poi ovvio che se uno chiede tutto quello che il motore può dare allora si inquinerà di più...ma la domanda da farsi è questa : quanto tempo passo con l acceleratore al 100%? e quanto in fase parziale?
vittocecco
02-09-2014, 14:32
... il risparmio e il minor inquinamento derivano da una miglior carburazione e richiesta in fase transitoria, come ho già scritto, in quanto quelle studiate dalla casa non sono mai le migliori in assoluto proprio per il discorso di cui sopra e per ovvi motivi legati alla dipendenza dal petrolio...
Quindi la Casa potrebbe "tranquillamente" far inquinare meno il motore senza ridurre le prestazioni... Azz...
carmageddon
02-09-2014, 15:03
beh senza ridurre le prestazioni la vedo dura da parte della casa madre, loro ragionano seguendo concezioni molto differenti da noi utenti/tuner
Scusate, sempre in tema di mappature. Come ho scritto ho un'Audi a6 quattro 3000 - 225 cv con cambio tiptronic. Se la faccio mappare devo modificare anche il cambio automatico? Secondo voi quanti cavalli potrei prendere in sicurezza? Un'ultima cosa, la mia ha 107.000 km. non è che ha già troppi chilometri per intervenire?
carmageddon
15-09-2014, 13:06
i tiptronic sono la preistoria dei cambi automatici e, da quello che so, non hanno mai sviluppato nulla per l elettronica del cambio.
ciò che si poteva fare era cambiare il tempo di risposta sulla flash in fase di rimappatura.
per il discorso potenza ottenibile il risultato è soddisfacente ma il punto debole è proprio il cambio perchè non regge molta coppia, fondamentale è il tagliando all olio e filtro del cambio da fare assolutamente a scadenza regolare quando la casa lo indica, pena il malfunzionamento dello stesso con guasti.
la potenza raggiungibile se tutto sta bene è di circa 265 cv circa e + 60-65 nm
i tiptronic sono la preistoria dei cambi automatici e, da quello che so, non hanno mai sviluppato nulla per l elettronica del cambio.
ciò che si poteva fare era cambiare il tempo di risposta sulla flash in fase di rimappatura.
per il discorso potenza ottenibile il risultato è soddisfacente ma il punto debole è proprio il cambio perchè non regge molta coppia, fondamentale è il tagliando all olio e filtro del cambio da fare assolutamente a scadenza regolare quando la casa lo indica, pena il malfunzionamento dello stesso con guasti.
la potenza raggiungibile se tutto sta bene è di circa 265 cv circa e + 60-65 nm
il tiptronic non prevederebbe manutenzione, anche se in ogni caso il cambio dell'olio lo farò prima di mappare la centralina. da quello che ho letto il tiptronic mi sembrava essere piuttosto robusto tanto che era adottato anche sulla porsche. Quello piuttosto debole dovrebbe essere invece il Multitronic, o sbaglio? E per quanto riguarda invece i chilometri dell'auto, sono già troppi??
carmageddon
15-09-2014, 14:03
resta in tema e approfondisci meglio leggendo qui : http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/47844-attenzione-a-chi-ha-il-cambio-automatico/
di articoli riguardo alle mosse strategiche delle case ce ne sono un infinità, basta cercare (vedasi anche per il gruppo vag : avviamento a caldo o egr o dpf o strategie simili)
il tiptronic, come tutti i cambi a abgno d olio, hanno la necessità FONDAMENTALE di subire manutenzione programmata per evitare problemi....tiptronic = centomila chilometri
Sono d'accordo sul cambio dell'olio anche se Audi dice che non è necessario ed infatti l'ho programmato per questo giovedì. Mi resta il dubbio sulla robustezza del cambio e sui chilometri della mia auto che potrebbero essere troppi per effettuare la mappatura.
carmageddon
15-09-2014, 18:56
i km non sono mai troppi per migliorare il motore, i consumi e la resa in generale...ovviamente se una persona ha come obiettivo il massimo della potenza sviluppabile allora tutto deve essere in funzione dell obiettivo da raggiungere...ma per il 20% in più circa, se meccanica ed elettronica sono in perfette condizioni, non c è nessun problema (a patto che chi fa la modifica elettronica sappia realmente cosa fare, è fondamentale!)
io questo contesto io domani ho appuntamento all'audi dove mi faccio rivedere la rimappa che ho gia' fatto da un altro il quale ha messo su una mappa senza nessun tipo di adattamento alla vettura stessa,in pratica faccio sempre 12km/l litro,fumo in rilascio con relativi puntini neri sul parafango e' potenza poco piu' di prima,secondo me.Naturalmente il tutto aumma umma.In oltre l'altro ''mappatore diceva che non era possibile escludere l'egr,mentre all'audi hanno gia' visto che e' tutto fattibile. P.s. avevo gia' defappato.
Qualche puntino senza dpf lo trovi sempre . Ma dimmi tubo diretto oppure il tuo svuotato ?
i km non sono mai troppi per migliorare il motore, i consumi e la resa in generale...ovviamente se una persona ha come obiettivo il massimo della potenza sviluppabile allora tutto deve essere in funzione dell obiettivo da raggiungere...ma per il 20% in più circa, se meccanica ed elettronica sono in perfette condizioni, non c è nessun problema (a patto che chi fa la modifica elettronica sappia realmente cosa fare, è fondamentale!)
Grazie per la risposta. 40 cv in più andrebbero benissimo. Fra qualche giorno farò una chiacchierata con il preparatore e poi deciderò in merito. Oggi ho parlato con un meccanico che lavorava in audi e mi ha detto che 107.000 km per quel tipo di auto sono un'inezia se il mezzo è stato trattato con i dovuti riguardi.
Qualche puntino senza dpf lo trovi sempre . Ma dimmi tubo diretto oppure il tuo svuotato ?
svuotato
all'audi hanno controllato la mappatura fatta dall'altra officina e mi hanno detto che va bene,egr chiusa al 5%,18cv circa di potenza in piu' e il fumo a caldo e' normale x via del fap svuotato,quindi onestamente non hanno toccato niente,anzi mi avevano detto che se volevo farla consumare meno potevano diminuire il flusso di gasolio e dare meno potenza,ma ho preferito lasciarla cosi,almeno faccio 230km/h di tacchimetro e spinge bene,per i 12 km/l nel misto pazienza.
Glazkopf
28-01-2015, 17:21
Oggi mi sono letto tutti i post di questo messaggio...ma non ho trovato info relative alla audi A4 B8 con multitronic (143 cv) con mappatura più performante... Tutti dicono di aver ottenuto dei miglioramenti (ma sembra sempre con cambio manuale). Nessun problema al cambio multitronic? Questo perché l'hanno sempre descritto come "delicato"...
Grazie mille
carmageddon
28-01-2015, 17:32
non esiste nessuna controindicazione a fare la modifica elettronica se fatta con testa, si migliora coppia, potenza, erogazione, consumi e prontezza...ovviamente non si può esagerare, ma il discorso è valido ormai per tutte i motori, la modifica va ottimamente bene ma con l affidabilità come presupposto.
mediamente la modifica su questo motore consente di avere + 30 cv e +50-55 nm
carma,appena riesco a leggere la mia edc 17 con il galletto v54,ti mando la mia mappa attuale e me la sistemi ok?
Forse qui sarà il post giusto per avere qualche info in piu'...dopo aver provato diverse modifiche di mappe sulla mia 143 cambio manuale, (partendo da una standard senza esagerazioni e poi man mano abbassandola in modo graduale), su tutte ho avuto sempre il problema della frizione e/o volano, che slittava accellerando in 3/4/5/6 ora vi chiedo è possibile che il volano e/o frizione non regga con i miei soli 45.000 km e che sia già alla frutta? Mettendo la mappa originale non avverto nessun tipo di slittamento e/o rumore, sarà forse all'inizio e per questo con l'originale non avverto nulla???
Grazie in anticipo a tutti coloro che mi daranno qualche spiegazione, da premettere che su altre come la mia non hanno avuto nessun tipo di problema.
carmageddon
28-01-2015, 18:54
le modifiche elettroniche te le ha fatte qualcuno con la necessaria conoscenza?
perchè se così fosse e siete sicuri di avere agito nel modo esatto elettronicamente allora l unica possibilità è che la frizione sia finita.
come si suol dire : se non è zuppa è pan bagnato
le modifiche elettroniche te le ha fatte qualcuno con la necessaria conoscenza?
perchè se così fosse e siete sicuri di avere agito nel modo esatto elettronicamente allora l unica possibilità è che la frizione sia finita.
come si suol dire : se non è zuppa è pan bagnato
Certo che sono andato da chi fa questo mestiere da piu' di 20 anni di esperienza, infatti sulla prima che provammo e già me l'aveva annunciato che era andata..e poi anche il fatto che rimettendo l'originale non avrei avvertito nulla e cosi è stato..solo che io non mi faccio capace. Come mai non avverto nessun tipo di slittamento tirandola a manetta?
carmageddon
28-01-2015, 19:14
avere 20-30-40 anni di esperienza non significa avere la giusta conoscenza...anche perchè 20 anni fa non si poteva in nessun modo studiare l elettronica di auto moderne.
però se hai questi dubbi e hai affidato la modifica ad un tuo preparatore di fiducia perchè non chiarisci con lui il perchè di questo fenomeno, da una 143 cv manuale si possono tirare fuori circa 175 cv senza alcun problema, ma sempre tenendo presente che l auto ha un turbo, volano e una frizione ridicoli rispetto ai suoi predecessori, a me non è mai capitato si questo motore questo problema che hai tu
Su tutte le altre che ha fatto 2.0 e 3.0 nessun tipo di problema...proprio sulla mia doveva capitare? Mha...
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