scara73
20-05-2011, 14:09
Finalmente l'ho creato :smile:
Spessore della massa radiante 62mm contro i 42mm di quello della S3 e 30mm di quello della Golf e Leon. La massa radiante è molto leggera e infatti questo ic pesa meno (5,4Kg) di quello originale della S3 (6,1Kg) con una massa radiante però molto piu grossa. Si monta in plug and play al posto dell'originale come si può vedere dalla sequenza di montaggio fotografata. Da una prova dei log effettuata (mediante VAG) a parità di temperatura esterna si riscontra una efficienza di raffreddamento del 40% superiore all'ic della S3.
Da una prova su strada della macchina, contrariamente a quanto si potrebbe pensare, la risposta al gas migliora (probabilmente dovuta alla miglior efficienza delle canaline) e anche la pressione turbo infatti è leggermente aumentata.
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Spessore della massa radiante 62mm contro i 42mm di quello della S3 e 30mm di quello della Golf e Leon. La massa radiante è molto leggera e infatti questo ic pesa meno (5,4Kg) di quello originale della S3 (6,1Kg) con una massa radiante però molto piu grossa. Si monta in plug and play al posto dell'originale come si può vedere dalla sequenza di montaggio fotografata. Da una prova dei log effettuata (mediante VAG) a parità di temperatura esterna si riscontra una efficienza di raffreddamento del 40% superiore all'ic della S3.
Da una prova su strada della macchina, contrariamente a quanto si potrebbe pensare, la risposta al gas migliora (probabilmente dovuta alla miglior efficienza delle canaline) e anche la pressione turbo infatti è leggermente aumentata.
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