Visualizza Versione Completa : downpipe audi tts...
ciao ragazzi... girando per internet nn ho trovato molto per il tts..
sto cercando un downpipe skat da 70 voi che dite??
c'è questo ma è da 76mm... se no si va di supersprint skat.. però 776€
per uno skat mi sembrano assurdi....
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=ATP-VVW-278&Category_Code=
Mr. Pellet
13-06-2011, 22:14
Ma tu volevi fare solo il downpipe?
Faratech Srl
13-06-2011, 22:30
ciao ragazzi... girando per internet nn ho trovato molto per il tts..
sto cercando un downpipe skat da 70 voi che dite??
c'è questo ma è da 76mm... se no si va di supersprint skat.. però 776€
per uno skat mi sembrano assurdi....
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=TP&Product_Code=ATP-VVW-278&Category_Code=
se non è disturbo mi spiegheresti tecnicamente il vantaggio di un impianto di scarico senza catalizzatore ?
Mr. Pellet
13-06-2011, 22:40
Tecnicamente di vantaggio fruibile non penso ne dia, al massimo si aumenta la rumorosità.
Credo ne giovi la turbina sulla temperatura di scarico...
michelone
14-06-2011, 12:34
io ho preso il 200 celle e lo preferisco, già così fa un bel casino, inquino meno e nel caso passerei anche la revisione, e in piu non ho preso nulla ai bassi.
se non fai una preparazione pesante (mappa, pompa benzina, filtro diretto, scarico completo) credo che avere lo skat non dia molti benefici in piu del catalizzato, anzi...
se vuoi fare lo step 1 ( filtro pannello, mappa e downpipe,) direi che il catalizzato puo andar benissimo... e becchi già una vagonata di cavalli...
Mr. Pellet
14-06-2011, 13:47
io ho preso il 200 celle e lo preferisco, già così fa un bel casino, inquino meno e nel caso passerei anche la revisione, e in piu non ho preso nulla ai bassi.
se non fai una preparazione pesante (mappa, pompa benzina, filtro diretto, scarico completo) credo che avere lo skat non dia molti benefici in piu del catalizzato, anzi...
se vuoi fare lo step 1 ( filtro pannello, mappa e downpipe,) direi che il catalizzato puo andar benissimo... e becchi già una vagonata di cavalli...
Vero, poi a mio avviso la cosa più importante è che non hia rogne in sede di revisione.
sulla preparazione.. so bene cosa mettere... il tts ha già tutto di serie.. ci va il downpipe e basta...la pompa è uno sfizio..
io con il golf gti 200cv avevo k04 ic s3 iniettori s3 pompa maggiorata kmd e downpipe 76mm 200 celle.. avevo tirato 344cv 491nm... penso basti no??
sul tts come su s3 edition 30 e leon cupra la pompa si può anche nn mettere.. visto che nn da cali o nn buca con il 200cv.. probabilmente per le camme diverse!!!
il mio mappatore (garage mp) dopo varie prove con anche me presente...dice che la pompa modificata su questi motori con k04 di serie può anche nn servire!!!
poi come sapete la kmd può essere che si rovini..e si rovinano anche le camme...
il down skat lo voglio mettere perchè in alto probabilmente va qualcosa meglio.. e sotto essendo da 70mm e nn da 76mm va come se si avesse un 76mm con 200 celle
Faratech Srl
15-06-2011, 09:40
Chiaro !! ;-)
andre.fiume
21-05-2012, 09:24
Ciao ragazzi riapro questa discussione per chiedervi un paio di info (dato che io ne sono a digiuno) sulla tipologia di downpipe da montare sulla nostra amata macchina.
Dato che mi è salita la scimmia vorrei raggiungere i 300 cv circa (quindi uno step 1 per intenderci) e quindi vorrei prima di tutto ( veramente dopo il filtro BMC) montare un downpipe con catalizzatore da 200 celle però vorrei sapere per esempio quale marchio sarebbe meglio prendere, il diametro ideale e nel caso se lo comprassi usato quanti km al massimo potrebbe avere.
Grazie a tutti in anticipo.
Ciao ragazzi riapro questa discussione per chiedervi un paio di info (dato che io ne sono a digiuno) sulla tipologia di downpipe da montare sulla nostra amata macchina.
Dato che mi è salita la scimmia vorrei raggiungere i 300 cv circa (quindi uno step 1 per intenderci) e quindi vorrei prima di tutto ( veramente dopo il filtro BMC) montare un downpipe con catalizzatore da 200 celle però vorrei sapere per esempio quale marchio sarebbe meglio prendere, il diametro ideale e nel caso se lo comprassi usato quanti km al massimo potrebbe avere.
Grazie a tutti in anticipo.
I marchi citati sono sempre i soliti : supersprint - milltek.
Io ho sempre avuto gli scarichi di Scara73 e mi sono sempre trovato bene ; a breve prendo il suo Downpipe da 70mm skat.
andre.fiume
21-05-2012, 10:35
Ragazon Brain non sono buoni marchi?
comunque io vorrei qualcosa con un catalizzatore e dunque penso di non dover superare i 60 mm di diametro nella flangia tra motore e catalizzatore vero?
io andrei almeno di 70mm sia per il cat che per lo skat ; ti ho mandato un MP per il downpipe
michelone
21-05-2012, 11:28
mettilo da 70 mm.... non meno
Mr. Pellet
21-05-2012, 11:31
70 mm Supersprint a 200 celle. E vai sul sicuro. Lascia perdere Milltek.
andre.fiume
21-05-2012, 12:45
70 mm Supersprint a 200 celle. E vai sul sicuro. Lascia perdere Milltek.
70 mm nella flangia tra Catalizzatore e motore ?
Questo invece è artiginale ? http://www.scara73.it/pag4_2/sc3-1.htm
io monto DP con kat 200 psi BAIN di Scara e mi trovo divinamente.. ho percorso ad oggi 27000 km e ZERO problemi. Secondo me non ha nulla da invidiare ai tanto blasonati marchi come supersprint e via dicendo... sacra è un artigiano, non ha una fabbrica, ecco spiegati i prezzi SUPER competitivi.
Mr. Pellet
21-05-2012, 13:44
Scaravelli è AISI 304?
Scaravelli è AISI 304?
si confermo ; acciaio AISI 304
andre.fiume
21-05-2012, 16:18
Mi pare di capire che questa soluzione artiginale sia altrettanto valida o sbaglio?
io più che altro mi ponevo il dubbio dell'omologazione perchè immagino che nel caso mi fermassero non potrebbero accorgersene mentre in sede di collaudo (quando arriverà) cosa potrebbe succedere?
Mr. Pellet
21-05-2012, 16:24
In sede di collaudo dovresti conoscere chi fa il test di prova per le CO2 e le emissioni sonore.
andre.fiume
21-05-2012, 17:09
mentre per i controlli delle forze dell'ordine posso stare tranquillo vero?
Mr. Pellet
21-05-2012, 17:28
A meno che non abbiano la stazione mobile, con cui possono farti i controlli del caso, non corri nessun pericolo.
Andrea, se vuoi un consiglio, NON FARTI PROBLEMI!!!!! anch'io all' inizio mi facevo un sacco di problemi, di domande etc.. ma non ti preoccupare!!! ordinalo, montalo e godi come un riccio!!!!! ehehehehe
Io ti consiglio Scara.. costa un terzo di Super sprint, è un buon prodotto, dello stesso acciaio, con cat BRAIN, e suona divinamente!!!!!! dato che sei di milano, se vuoi un giorno ci si becca e ti faccio sentire la mia, così ti convinci al 100%!!!!
andre.fiume
21-05-2012, 17:41
Grazie Simusss...ma io non ho preoccupazione del genere chissà che casino combino ho solo paura che con il cu*o che ho mi becchi lo stron*o che mi toglie il libretto perchè ho un catalizzatore non originale ma se mi dite che non possano farci molto bè allora mi faccio fare un preventivo.
Mentre per sta storia della spia a qualcuno compare con regolarità anche se si ha l'emuatore e mappa?
Grazie Simusss...ma io non ho preoccupazione del genere chissà che casino combino ho solo paura che con il cu*o che ho mi becchi lo stron*o che mi toglie il libretto perchè ho un catalizzatore non originale ma se mi dite che non possano farci molto bè allora mi faccio fare un preventivo.
Mentre per sta storia della spia a qualcuno compare con regolarità anche se si ha l'emuatore e mappa?
è impossibile che ti beccano che hai il DP!! dovrebbero alzare l'auto e guardarla sotto... ma secondo te sono così intelligenti da arrivarci?? mi avranno fermato 5 / 7 volte da quando l'ho montato per i controlli di routine e mai nessuno se n'è accorto... e non andavo mai piano.. addirittura una volta ho tirato un inchioidata (da entrata ESP) perchè il volpone si è messo dietro ad una curva in mezzo alla strada con la paletta (e il secchiello ahahah) a fermare le macchine... e si è cag**o in mano saltando di mezzo metro! qahahahah quanto ridere quel pomeriggio... vabè... mi ha fermato incazzato nero e mi ha dato 38€ di multa per "presunto" eccesso di velocità.. e dopo aver esaminato cm per cm tutta la macchina mi ha lasciato andare... addirittura hanno aperto il cofano per guardare il motore...
Mr. Pellet
21-05-2012, 18:09
Ti è andata bene in quel caso Simo.:wink:
andre.fiume
21-05-2012, 18:13
38 euro spesi bene !!!
michelone
21-05-2012, 18:18
potevi lasciargli anche la mancia! :)))
cmq anche io ho il dp di scara e mi trovo benissimo, km percorsi oltre 30.000....
Sergio.1991
21-05-2012, 18:28
Ciao ragazzi a rischio di andare off topic vorrei sapere se qualcuno di voi a seguito dell'incremento di potenza ha pensato a migliorare l'impianto frenante...
Ho scritto migliorare e non sostituire perchè anche io come Andrea non ho tanta voglia di farmi rifare le chiappe dagli sbirri e quindi mi interesserebbe sapere se qualcuno ha solo sostituito:
tubi
ferodo (ovviamente)
pastiglie
e dischi
Penso infatti che quegli uomini armati di paletta che in testa hanno solo il capello se vedono scritto TTS sopra la pinza non stiano neppure tanto ad indagare quindi pensavo di comprare una staffa per mettere ante e poste un disco maggiorato in modo da rendere davvero miglior la frenata.
Qualcuno di voi maniaci dell'upgrade l'ha fatto?
Ciao e grazie a tutti per le risposte
michelone
21-05-2012, 18:44
io ho fatto l'upgrade "classico"
- tubi in treccia metallica
- pastiglie ferodo ds 2500
- olio super dot 4 (sopporta temperature piu alte)
- disco baffato TAR-OX F2000 con dimensioni originali
- pinza originale S3/TTS
per il momento mi trovo molto bene, diciamo che fino ai 300/340 cv per un uso stradale/sportivo non è necessario cambiare le pinze e i dischi, oltre quella soglia e andando in pista è assolutamente obbligatorio...
Mr. Pellet
21-05-2012, 19:17
Anche io prima di montare l'attuale impianto Brembo ad 8 pompanti, avevo proceduto con:
- EBC Yellow Stuff ( a mio avviso il miglior compromesso di pastiglia tra consumi/prestazioni/polvere emessa/fischi)
- tubi aeronautici in treccia;
- olio ATE Super Dot 4.
Con questi pochi ma giusti passaggi ti renderai conto di avere una frenata al top non spendendo tanto!
Io ho sempre saputo che il cat Brain non è proprio il massimo. E che il migliore è HJS. Poi magari sbaglio.
Sergio.1991
21-05-2012, 19:59
Sono entrambe soluzioni simili e ottime ma io pensavo di andare oltre... lo faccio anche per un gusto estetico e volevo mettere dei dischi maggiorati sapete consigliarmi qualcosa
per dischi e staffe compatibili con il nostro impianto?
Grazie
Mr. Pellet
21-05-2012, 20:07
Monta o Zimmermann, oppure Brembo, oppure C.T.F.
Comunque HJS il top.
Sergio.1991
21-05-2012, 20:18
Monta o Zimmermann, oppure Brembo, oppure C.T.F.
Comunque HJS il top.
Grazie mille per le info !
Per il diametro dove posso spingermi?
Ho visto sul tuo tread che tu sostituendo l'impianto frenante ha dovuto mettere distanziali e cambiare i cerchi... secondo te riesco a non mettere i distanziali?
Grazie mille per le info !
Per il diametro dove posso spingermi?
Ho visto sul tuo tread che tu sostituendo l'impianto frenante ha dovuto mettere distanziali e cambiare i cerchi... secondo te riesco a non mettere i distanziali?
Dipende che impianto frenante metti, quello di Alberto non è per TTs, infatti ha dovuto metterci mano e optare per i distanziali sennò picchiavano sul cerchio.
Se metti tipo questi, non dovrebbero esserci problemi..o almeno credo..
http://www.ebay.com/itm/230653820164?item=230653820164&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item35b409fd04&vxp=mtr
Sergio.1991
22-05-2012, 08:17
Grazie Beron ma io non volevo cambiare la pinza volevo solo montarla su una staffa per avere la possibilità di aumentare il diametro del disco.
In questo modo mi illudo che non possano dire nulla quando mi fermano perchè ho la pinza con scritto tts e la staffa è abbastanza invisibile
Mr. Pellet
22-05-2012, 10:20
Io non mi faccio problemi di sorta. Ho una bella pinzaccia ad 8 pot in bella visione, perdipiù gialla lamborghini..
Per il diametro del dp, in ottica magari di un elaborazione futura ti consiglio un 70.
Supersprint
22-05-2012, 10:37
Monta o Zimmermann, oppure Brembo, oppure C.T.F.
Comunque HJS il top.
Esatto.
Da sempre, i catalizzatori HJS, ditta che ha sede e produce in Germania, e che utilizza esclusivamente monoliti/substrati Emitec, anch'essi made in Germany, sono i MIGLIORI.
Supersprint ha iniziato lo studio e lo sviluppo di scarichi con collettori in Inox in abbinamento a catalizzatori metallici, nel lontano 1986, quando anche le case costruttrici tedesche avevano mosso i primi passi in questo settore.
Di catalizzatori metallici diversi da HJS ne abbiamo provati di diversi costruttori, provenienti da tutto il mondo, ma nessuno si è rivelato idoneo alle nostre esigenze.
Per prestazioni, efficienza, durata ed affidabilità, i migliori sono sempre stati gli Emitec / HJS, tanto che anche le case automobilistiche stesse, per i modelli Motorsport, e per l'equipaggiamento di serie di alcuni modelli di punta, del tipo Audi RS e BMW M, hanno sempre utilizzato gli stessi catalizzatori Emitec.
Il mercato offre Downpipe + catalizzatori a prezzi stracciati, semplicemnente perchè ormai la quasi totalità dei cat metallici, ad eccezione di Emitec / HJS, sono prodotti in estremo oriente (cina e korea).
Ma come per molti altri componenti meccanici che hanno la medesima provenienza, la qualità non è assolutamente all'altezza.
I downpipe Supersprint sono più costosi, è inutile negarlo, ma i motivi sono molteplici, e comunque dimostrati dai risultati di anni di sviluppo, collaudi ed esperienze.
Se per i catalizzatori metallici esistesse una fonte alternativa meno dispendiosa, ma altrettanto redditizia, saremmo stati noi stessi ad offrirla, per primi.
Alessandro Gilli
Supersprint
Io mi sono trovato bene anche con i prodotti della CSC...... sempre lì in mantova....
Mr. Pellet
22-05-2012, 11:21
Esatto.
Da sempre, i catalizzatori HJS, ditta che ha sede e produce in Germania, e che utilizza esclusivamente monoliti/substrati Emitec, anch'essi made in Germany, sono i MIGLIORI.
Supersprint ha iniziato lo studio e lo sviluppo di scarichi con collettori in Inox in abbinamento a catalizzatori metallici, nel lontano 1986, quando anche le case costruttrici tedesche avevano mosso i primi passi in questo settore.
Di catalizzatori metallici diversi da HJS ne abbiamo provati di diversi costruttori, provenienti da tutto il mondo, ma nessuno si è rivelato idoneo alle nostre esigenze.
Per prestazioni, efficienza, durata ed affidabilità, i migliori sono sempre stati gli Emitec / HJS, tanto che anche le case automobilistiche stesse, per i modelli Motorsport, e per l'equipaggiamento di serie di alcuni modelli di punta, del tipo Audi RS e BMW M, hanno sempre utilizzato gli stessi catalizzatori Emitec.
Il mercato offre Downpipe + catalizzatori a prezzi stracciati, semplicemnente perchè ormai la quasi totalità dei cat metallici, ad eccezione di Emitec / HJS, sono prodotti in estremo oriente (cina e korea).
Ma come per molti altri componenti meccanici che hanno la medesima provenienza, la qualità non è assolutamente all'altezza.
I downpipe Supersprint sono più costosi, è inutile negarlo, ma i motivi sono molteplici, e comunque dimostrati dai risultati di anni di sviluppo, collaudi ed esperienze.
Se per i catalizzatori metallici esistesse una fonte alternativa meno dispendiosa, ma altrettanto redditizia, saremmo stati noi stessi ad offrirla, per primi.
Alessandro Gilli
Supersprint
Esatto Alessandro, e grazie per il tuo intervento.
Ho avuto piacere di montare lo scarico completo Supersprint sulla mia Audi TTS proprio la scorsa settimana. Che dire: fa paura! Saldature incredibili, qualità costruttiva straordinaria e sound da brividi! Complimenti!
andre.fiume
22-05-2012, 11:31
Anche a me interesserebbe una bel upgrade dei freni ma ogni cosa a suo tempo.
Supersprint
22-05-2012, 17:47
Esatto Alessandro, e grazie per il tuo intervento.
Ho avuto piacere di montare lo scarico completo Supersprint sulla mia Audi TTS proprio la scorsa settimana. Che dire: fa paura! Saldature incredibili, qualità costruttiva straordinaria e sound da brividi! Complimenti!
Grazie Pella 87 per l'apprezzamento.
Alessandro Gilli
Supersprint
@supersprint.. non mi risulta che i catalizzatori BRAIN siano prodotti in oriente... correggetemi se sbaglio!!
Supersprint
23-05-2012, 09:01
@supersprint.. non mi risulta che i catalizzatori BRAIN siano prodotti in oriente... correggetemi se sbaglio!!
I veri produttori di catalizzatori metallici sono pochi al mondo; molti sedicenti produttori locali in realtà utilizzano monoliti che provengono da questi costruttori, assemblandoli con componenti ed accessori aggiuntivi di propria fattura.
Inizialmente esistevano solamente Emitec, in Germania, ed una seconda ditta, finlandese, la Kemira, che ha un pò copiato quanto fatto da Emitec, ma con qualità assai più scadente (sono i "famosi" catalizzatori con substrato interno fissato da spine metalliche passanti, saldate all'esterno dell'involucro; una soluzione assai primitiva e grossolana, che limita l'efficienza del deflusso dei gas).
Siamo a conoscenza che alcuni avevano iniziato a produrre lo stesso tipo di monoliti Kemira, su licenza, ma poi hanno dovuto interrompere per molteplici motivi, legati al mercato e/o a difficoltà tecniche.
Successivamente è arrivata un'altra ditta in oriente, o forse più di una; ma i veri costruttori a tutt'oggi rimangono pochi.
Emitec, che rimane il leader mondiale, fornisce esclusivamente HJS, oltre ai pochi costrutori dello scarico di primo impianto delle case automobilistiche, ma limitatamente ai modelli di altissima gamma.
Alessandro Gilli
Supersprint
andre.fiume
23-05-2012, 09:14
@supersprint.. non mi risulta che i catalizzatori BRAIN siano prodotti in oriente... correggetemi se sbaglio!!
Brain sostiene di produrre in Europa ma non è che produrre in Oriente al giorno d'oggi sia motivo di scarsa qualità dei prodotti !
Mr. Pellet
23-05-2012, 10:36
Brain sostiene di produrre in Europa ma non è che produrre in Oriente al giorno d'oggi sia motivo di scarsa qualità dei prodotti !
Beh, non sicuramente come la qualità Europea però.
Supersprint
23-05-2012, 10:56
Brain sostiene di produrre in Europa ma non è che produrre in Oriente al giorno d'oggi sia motivo di scarsa qualità dei prodotti !
"Produre in Europa" è già un termine molto generico, o perlomeno vago, quando si tratta di identificare il vero paese di produzione.....
Anche i pomodori e le arance del supermercato riportano la scritta "prodotti in Italia", oppure "provenienza Italiana"; e per poterlo fare, dal punto di vista legale, è sufficiente che arrivino da un commerciante che ha sede in Italia, il quale in realtà è libero di acquistarli in Albania, India, Cina, etc.
Sul fatto che alcuni prodotti di provenienza cinese/taiwanese/vietnamita/coreana etc. siano diventati con il passare degli anni di qualità accettabile, come ad esempio computer, televisori, abbigliamento sportivo, etc., è un conto (e comunque sarebbe opportuno valutare attentamente la vera qualità), ma nel caso dei componenti meccanici / automobilistici per auto prestazionali, dalla tecnologia sofisticata come le Audi TFSI, il discorso è totalmente differente.
Ogni possessore di auto rimane libero di fare le proprie valutazioni, e di spendere il proprio denaro come meglio ritiene; ma la convinzione di avere un componente di provenienza cinese, che abbia le stesse qualità di quello originale made in Germany, rimane un'illusione.
Alessandro Gilli
Supersprint
sarà.... ma io sono contento con il mio DP di scara73... mi trovo divinamente, suona benissimo, ho un cat BRAIN 200 cpsi che dopo 27000 km catalizza ancora perfettamente, l'auto ha guadagnato cv, le saldature sono ancora perfette, è in acciaio inox AISI 304 e soprattutto l'ho pagato 600€.
Mr. Pellet
23-05-2012, 11:39
Perciò ottimo acquisto!:wink:
Perciò ottimo acquisto!:wink:
Esatto Albi ;) come va l'astinenza da TT?? ehehheheh
manuelito
23-05-2012, 11:54
Anche i pomodori e le arance del supermercato riportano la scritta "prodotti in Italia", oppure "provenienza Italiana"; e per poterlo fare, dal punto di vista legale, è sufficiente che arrivino da un commerciante che ha sede in Italia, il quale in realtà è libero di acquistarli in Albania, India, Cina, etc.
Alessandro Gilli
Supersprint
Tralasciando tutto il resto su cui concordo pienamente, questa frase non è esatta perchè a livello legale, per mette il MADE IN nei vari prodotti, ci devono essere due requisiti fondamentali:
il paese citato nel MADE IN dev'essere quello in cui è avvenuta l'ultima trasformazione per un fine economico
la sede dell'azienda dev'essere nel paese citato nella dicitura
quindi verosimilmente anche i beni con il marchio MADE IN GERMANY possono essere prodotti da cinesi, thailandesi e compagnia bella puchè l'ultimo step avvenga in Germania e la società sia tedesca.
Poi se uno valuta a livello di finiture ecc. è ovvio che in alcuni campi ci sono nazioni più progredite ed altre meno.
Supersprint
23-05-2012, 12:18
Tralasciando tutto il resto su cui concordo pienamente, questa frase non è esatta perchè a livello legale, per mette il MADE IN nei vari prodotti, ci devono essere due requisiti fondamentali:
il paese citato nel MADE IN dev'essere quello in cui è avvenuta l'ultima trasformazione per un fine economico
la sede dell'azienda dev'essere nel paese citato nella dicitura
quindi verosimilmente anche i beni con il marchio MADE IN GERMANY possono essere prodotti da cinesi, thailandesi e compagnia bella puchè l'ultimo step avvenga in Germania e la società sia tedesca.
Poi se uno valuta a livello di finiture ecc. è ovvio che in alcuni campi ci sono nazioni più progredite ed altre meno.
E' esatto anche quello che affermi tu; su questo punto ci troviamo perfettamente d'accordo.
Difatti nel caso dei kat "economici" di cui abbiamo appena discusso, è sufficiente saldare una targhetta con marchio ...., ed una staffa/flangia qualsiasi, od altri accessori, come prese per sonde Lambda, etc., per poter applicare ad un monolite di provenienza sconosciuta il marchio made in Italy.
HJS, ed Emitec ancora prima, garantiscono e certificano che i monoliti sono made in Germany, così come gli scarichi Supersprint sono made in Italy, al 100%, e chiunque ha avuto l'occasione di venirci a trovare e visitare la ditta, in molti su questo forum, lo può confermare.
Tutti i nostri singoli componenti sono made in Italy; quelli che acquistiamo all'estero (catalizzatori HJS) sono made in Germany.
Non per polemizzare, ma tanto per rimanere in tema di scarichi (marmitte e silenziatori, non catalizzatori) sarebbe utile conoscere quale altro costruttore nazionale, più o meno "artigianale" può affermare altrettanto.
Alessandro Gilli
Supersprint
Mr. Pellet
23-05-2012, 12:22
Esatto Albi ;) come va l'astinenza da TT?? ehehheheh
Eh, va male va male...:cry:
Però tornerà più bella e veloce di prima!:biggrin:
Faratech Srl
23-05-2012, 12:47
. . . .
Non per polemizzare, ma tanto per rimanere in tema di scarichi (marmitte e silenziatori, non catalizzatori) sarebbe utile conoscere quale altro costruttore nazionale, più o meno "artigianale" può affermare altrettanto.
Alessandro Gilli
Supersprint
In realtà Alessandro credo nessuno perchè a livello artigianle non si possono nemmeno produrre le certificazioni di acquisto e provenienza materiale o è difficile che un artigiano si metta a produrre una documentazione tecnica per dimostrare poi cosa. Lui punta sul prodotto fatto ad hoc ad un prezzo molto accattivante per il cliente finale .
In caso contrario l'artigiano stesso se in grado di avere un ufficio tecnico nella sua struttura , non sarebbe più artigiano . L'ufficio tecnico lo si deve pagare i costi fissi d'azienda salirebbero ed il prezzo al pubblico non sarebbe più lo stesso . . per cui . . .
Stesso discorso per le certificazioni CEE (certo non sono valide per i DP) ma nessuno in Italia oltre a voi credo abbia la struttura (interna) per poter redarre un certificato completo e non solo di "facciata" . che in caso di controlli seri può anche mettere in gravi difficoltà il consumatore
Oggi l'unico elemento dominate è il prezzo il mercato in Italia anche con le nuove tassazioni sulle auto non è certo tra i più favorevoli . . e in qualche modo si devono torvare soluzioni che uniscano sempre il giusto compromesso tra qualità , resa , durata , e costi . .
Io , tra l'altro la foto della mia auto RS4 B5 (o meglio del suo sottoscocca ) è sul vs. sito , ho un sistema completo da oltre 7 anni !! e non c'è un filo di ruggine . .. con oltre 200.000 Km all'attivo
Però di fronte a clienti che magari non sanno se terranno l'auto per più di due anni proporre un sistema di alta qualità che poi viene associato al prodotto artiginale (senza ovviamente nulla togliere agli artigiani ) la scelta d'acquisto è orientata verso altri prodotti (che appunto per il periodo d'impiego, per l'utilizzo dell'auto ec ecc vanno bene lo stesso )
Supersprint
23-05-2012, 17:04
Ciao Stefano, grazie per gli spunti, sempre molto interessanti.
OT. che auto è quella arancio nel tuo avatar, una M3 GTS?
In realtà Alessandro credo nessuno perchè a livello artigianle non si possono nemmeno produrre le certificazioni di acquisto e provenienza materiale o è difficile che un artigiano si metta a produrre una documentazione tecnica per dimostrare poi cosa. Lui punta sul prodotto fatto ad hoc ad un prezzo molto accattivante per il cliente finale .
RISP: Le certificazioni sulla provenienza del materiale credo siano obbligatorie per chiunque, a prescindere dalle dimensioni aziendali, e cito un esempio concreto.
Alcuni mesi fa, ma forse è già passato un anno, proprio la HJS, dalla quale acquistiamo i monoliti, ed per la quale forniamo al tempo stesso alcuni tipi di scarichi e collettori da competizione, personalizzati con il loro marchio, ci ha richiesto una certificazione sulla provenienza dei nostri tubi e lamiere in acciaio.
In particolare, ci ha richiesto una specifica documentazione di non-contaminazione del materiale, che a nostra volta abbiamo girato al nostro fornitore, italiano, perchè l'autorità competente, in Germania, aveva ricevuto una segnalazione che nell'industria dei tubi e dei lamierati erano arrivate partite di materiale extra -CEE, che se era rivelato RADIOATTIVO (anche se in misura probabilmente non sufficiente per risultare nociva alla salute).
In questo caso, il nostro fornitore è stato in grado di produrre la necessaria documentazione.
Se il costrutore di scarichi / artigiano si affida ad un fornitore serio, di problemi non ce ne sono, per nessuno.
Ma se al contrario, acquista materiali e componenti di provenienza non ben definita, semplicemente "perchè costano poco, ma sono uguali", non sarà mai in grado di garantire qualità e durata.
In caso contrario l'artigiano stesso se in grado di avere un ufficio tecnico nella sua struttura , non sarebbe più artigiano . L'ufficio tecnico lo si deve pagare i costi fissi d'azienda salirebbero ed il prezzo al pubblico non sarebbe più lo stesso . . per cui . . .
RISP. : Gli artigiani che conosciamo noi, quelli seri, hanno tutti un ufficio tecnico; magari con un solo addetto, ma ce l'hanno, e possono garantire una precisione eccellente.
Al contrario, esistono ditte, anche di dimensioni non modeste, che non hanno all'interno alcun ufficio tecnico che si possa definire tale, perchè ad esempio si limitano a copiare pedissequamente prodotti già esistenti, disegnati, sviluppati e testati da altri.
Nel campo degli scarichi la prassi è molto comune.
In definitiva, non è la dimensione dell'azienda, o l'ordine di grandezza dei costi da questa economicamente sostenibili, che la rendono capace o meno di offrire prodotti validi, ma esclusivamente le capacità delle persone delle quali è composta, a livello sia individuale che collettivo.
Stesso discorso per le certificazioni CEE (certo non sono valide per i DP) ma nessuno in Italia oltre a voi credo abbia la struttura (interna) per poter redarre un certificato completo e non solo di "facciata" . che in caso di controlli seri può anche mettere in gravi difficoltà il consumatore
RISP.: Idem, come sopra. La capacità di investire in omologazioni e certificazioni di qualità è proporzionata al successo dei propri prodotti sui mercati più selettivi, dove queste sono richieste.
Nel nostro caso specifico, i nostri primi scarichi sono stati omologati in Germania, ancora negli anni '60. Da allora abbiamo potuto sostenere l'onere finnziario di espandere la gamma di scarichi omologati, perchè incoraggiati dai successi, ottenuti sempre a piccoli passi, e supportati da vendite adeguate allo sforzo profuso.
E' tutto iniziato con l'omologazione di un singolo tipo di scarico, anche per noi, così come per le altre ditte affermate dl settore.
Le normative sulle omologazioni CEE impongono regole uguali per tutti, non esistono limitazioni di marchio o dimensioni aziendali.
Oggi l'unico elemento dominate è il prezzo il mercato in Italia anche con le nuove tassazioni sulle auto non è certo tra i più favorevoli . . e in qualche modo si devono torvare soluzioni che uniscano sempre il giusto compromesso tra qualità , resa , durata , e costi . .
RISP.: La teoria è esattamente questa, ma la pratica invece dimostra il contrario, almeno nel nostro caso. Attualmente, in Italia come all'estero, la richiesta di scarichi di qualità sembra essere in aumento. Negli anni appena trascorsi, molti utenti hanno commesso l'errore di voler risparmiare sull'acquisto, affidandosi agli impianti "artigianali-improvvisati al momento", oppure algi scarichi-replica, come ad es, i collettori trovati su e-bay; ma dopo breve tempo si sono ricreduti, ed in buona parte sono ritornati sui propri passi, scegliendo di spendere il giusto per i collettori e gli scarichi Supersprint, questa volta autentici.
Io , tra l'altro la foto della mia auto RS4 B5 (o meglio del suo sottoscocca ) è sul vs. sito , ho un sistema completo da oltre 7 anni !! e non c'è un filo di ruggine . .. con oltre 200.000 Km all'attivo
RISP.: Grazie per l'apprezzamento, e complimenti ancora per l'auto. Il tuo caso crediamo sia un esempio per molti.
Però di fronte a clienti che magari non sanno se terranno l'auto per più di due anni proporre un sistema di alta qualità che poi viene associato al prodotto artiginale (senza ovviamente nulla togliere agli artigiani ) la scelta d'acquisto è orientata verso altri prodotti (che appunto per il periodo d'impiego, per l'utilizzo dell'auto ec ecc vanno bene lo stesso )
In definitiva, siamo perfettamente consapevoli che molti considerano l'auto un bene deperibile, a breve ciclo di vita, e che di conseguenza danno la precedenza al basso prezzo di acquisto per i componenti dedicati. Per questo genere di utenti, i nostri scarichi forse non sono la scelta migliore.
Ma per tutti gli altri, che conoscono la propria vettura in tutte le sue caratteristiche tecniche, crediamo in tutta onestà di poter offrire il meglio, in termini di rapporto tra qualità-prestazioni e prezzo.
Alessandro Gilli
Supersprint
Mr. Pellet
23-05-2012, 17:06
Ciao Stefano, grazie per gli spunti, sempre molto interessanti.
OT. che auto è quella arancio nel tuo avatar, una M3 GTS?
In definitiva, siamo perfettamente consapevoli che molti considerano l'auto un bene deperibile, a breve ciclo di vita, e che di conseguenza danno la precedenza al basso prezzo di acquisto per i componenti dedicati. Per questo genere di utenti, i nostri scarichi forse non sono la scelta migliore.
Ma per tutti gli altri, che conoscono la propria vettura in tutte le sue caratteristiche tecniche, crediamo in tutta onestà di poter offrire il meglio, in termini di rapporto tra qualità-prestazioni e prezzo.
Alessandro Gilli
Supersprint
Allora io sono tra quelli Alessandro!
michelone
23-05-2012, 17:13
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Allora io sono tra quelli Alessandro!
da domani lo sarò per metà pure io! :P
Mr. Pellet
23-05-2012, 17:34
Complimenti allora!:biggrin:
Sergio.1991
13-06-2012, 09:28
Ciao ragazzi ho trovato un affare un Downpipe con 10.000 km prodotto dalla Pacar con emulatore spia by GMP 76mm skatalizzato a davvero poco con montaggio compreso...
Vi volevo chiedere se sia il caso di montarlo oppure per un primo step (Centralina dwnpipe e Bmc ) sia esagerato e non vada bene...
Inoltre a vostro parere è davvero possibile che un emulatore spia su un dp di questo genere funzioni e non facccia apparire nulla ?
Grazie a tutti per le risposte
michelone
13-06-2012, 10:45
76 skat è bello grosso.... secondo me perdi un bel po ai bassi....
Sergio.1991
13-06-2012, 10:54
quindi mantenendo lo scarico originale in che cosa guadagnerei ?(ovviamente con opportuna mappa)
tutte caxxate che perdi hai bassi.. io ho il 76.. e rispetto al 70 va pure di più sotto ahahah
e fatti fare la mappa da uno serio!!!
andre.fiume
13-06-2012, 13:59
tutte caxxate che perdi hai bassi.. io ho il 76.. e rispetto al 70 va pure di più sotto ahahah
e fatti fare la mappa da uno serio!!!
anche a me interessa la discussione... con il 200 celle comunque il collaudo non lo passi quindi anche io sono tentato per una soluzione simile devo decidermi anche io
michelone
13-06-2012, 15:26
andrea ma fai anche la mappa o solo dp e filtro?
andre.fiume
13-06-2012, 15:42
andrea ma fai anche la mappa o solo dp e filtro?
si anche io voglio mettere filtro BMC (comprato oggi per altro )
downpipe
e ovviamente Mappa
Sergio.1991
13-06-2012, 16:07
tutte caxxate che perdi hai bassi.. io ho il 76.. e rispetto al 70 va pure di più sotto ahahah
e fatti fare la mappa da uno serio!!!
Si frommy ma come vedo dalla firma tu hai uno scarico completo io invece non voglio cambiarlo...
voglio solo fare mappa e dp
Si frommy ma come vedo dalla firma tu hai uno scarico completo io invece non voglio cambiarlo...
voglio solo fare mappa e dp
anche io a breve mi sa che faccio solo downpipe skat e mappa e stop ; centrale e terminale preferisco lasciarli stock per una questione di minor sound e soprattutto in termini di €
Sergio.1991
13-06-2012, 16:18
anche io a breve mi sa che faccio solo downpipe skat e mappa e stop ; centrale e terminale preferisco lasciarli stock per una questione di minor sound e soprattutto in termini di €
Quoto !
Tu di che diametro lo prendi?
Quoto !
Tu di che diametro lo prendi?
io vado di 70mm skat + emulatore ;)
Sergio.1991
13-06-2012, 16:31
io vado di 70mm skat + emulatore ;)
e con emulatore la spia non ti appare vero?
e con emulatore la spia non ti appare vero?
si esatto ; l'emulatore serve apposta per non far accendere la spia ; so che pero' si riesci a disabilitare anche tramite mappatura ma preferisco anche mettere un'emulatore per sicurezza
Sergio.1991
13-06-2012, 16:45
ottimo...grazie delle info ora devo capire se possa andare bene anche un 76 mm
nn mi ripeto più....io le ho provate davvero tutte sul tfsi...quindi vedete un po voi :D
matteo29
19-06-2012, 23:50
Ho appena preso il downpipe 70 skat da scara73. Ho una Edition 30 spero che non mi calerà molto ai bassi anche perchè per ora non rimappo! Avete esperienze personali a riguardo?! grazie
matteo29
20-06-2012, 21:13
Sapete dirmi qualcosa?!
joe mangusta
21-06-2012, 23:47
mi ricollego a quando diceva il Sig. Gilli di Supersprint.
in commercio si trovano una moltitudine di prodotti che vengono spacciati per made in EU ecc....
ma alla fine sono (nella migliore delle ipotesi) assemblati in Europa; le componenti sono di importazione.
sfido chiunque a costruire un DP con componenti di fabbricazione EU (per non dire italiana) e a poter restare sul mercato a prezzi in linea con quelli che sono i parametri di mercato...impossibile.
solo le curve, le riduzioni per non parlare di catalizzatori e giunti flessibili...hanno costi significativi...a parere mio un dp con kat 200 celle HJS ha un costo "vivo" di 600 euro...450 ca. di catallizzatore, poi mettici un 50 euro di giunto flessibili e un 50-60 euro di tubo piegato con la flangia tagliata al laser....quindi 600-650 euro è il solo costo vivo...logico che poi il prezzo di vendita sia di 900.1000 euro ca.
conosco diversi amici e costruttori che ricevono richieste per dp ecc....e rifiutano....proprio perchè sanno in partenza che (pur mettendo un prezzo "politico") vengono poi additati come "ladri" o cmque non riescono a vendere....ma questo non per causa loro quanto per la concorrenza "sleale" di costruttori esteri che propongono prodotti "mediocri" che però il consumatore erroneamente compara a prodotti italiani di ottimo livello (siano essi costruiti da affermati e noti costruttori che da anonimi artigiani)...
senza dimenticare i miracoli del marketing...che fa apparire prodotti mediocri come pezzi di eccelsa fattura....poi magari si scopre che il marmittaio sotto casa (magari poco considerato...) costruisce meglio dei grandi ed altisonanti nomi.
io fornisco pezzi, flange ecc....ad alcuni costruttori artigianali che ormai costruiscono solo su specifiche richieste e/o solo per motorsport ecc....e mi dicono tutti che ormai rifiutano già in partenza richieste per prodotti "commerciali" proprio perchè sanno di non poter essere competitivi...
io per esempio mi sono fatto fare lo scarico completo da un piccolo costruttore...tutto in aisi 304 (con flangia in aisi 310S che mi sono fatto in ditta...un materiale particolare adatto per le alte temperature....cose che nessuno farà mai....e che non si trova in commercio) con Kat HjS 200 celle, giunto flessibile, centrale e finale sdoppiato con doppio silent...roba che nessun costruttore seriale farà mai.... e devo dire che non ho visto nessun prodotto comparabile a quello che monto, nessuno....
è questo il bello dei piccoli costruttori...che possono fare il particolare....vero che costano più dei pezzi che si trovano in commercio....ma considerate che la qualità si paga e che non sempre si può valutare tutto solo basandosi su parametri estetici o economici....
di certo uno scarico Ragazzon monta come monta un SS, un capristo o un Akrapovic...ma di certo tra questi prodotti ci sono delle differenze...
poi bisogna anche vedere qual'è l'obiettivo primario di chi cerca uno scarico..
comunque quello degli scarichi è un mondo "infame"....ci si imbatte in tanti incompetenti che predicano bene e razzolano male....per non parlare di chi (guardando i prezzi) dice "ma come fa a costare 1000 euro un tubo...." ...sorvoliamo...
ad ogni modo faccio i complimenti al Sig. Gilli che con tono pacato ha esposto concetti che molte volte i clienti non considerano e non "pesano" in modo dovuto prima di acquistare il prodotto, sia esso un dp od un semplice tubo curvato.
michelone
22-06-2012, 10:31
Ho appena preso il downpipe 70 skat da scara73. Ho una Edition 30 spero che non mi calerà molto ai bassi anche perchè per ora non rimappo! Avete esperienze personali a riguardo?! grazie
sulla edition 30 nn penso che svuoti per nulla. anzi vedrai che goduria una volta montato....
mi ricollego a quando diceva il Sig. Gilli di Supersprint.
in commercio si trovano una moltitudine di prodotti che vengono spacciati per made in EU ecc....
ma alla fine sono (nella migliore delle ipotesi) assemblati in Europa; le componenti sono di importazione.
sfido chiunque a costruire un DP con componenti di fabbricazione EU (per non dire italiana) e a poter restare sul mercato a prezzi in linea con quelli che sono i parametri di mercato...impossibile.
solo le curve, le riduzioni per non parlare di catalizzatori e giunti flessibili...hanno costi significativi...a parere mio un dp con kat 200 celle HJS ha un costo "vivo" di 600 euro...450 ca. di catallizzatore, poi mettici un 50 euro di giunto flessibili e un 50-60 euro di tubo piegato con la flangia tagliata al laser....quindi 600-650 euro è il solo costo vivo...logico che poi il prezzo di vendita sia di 900.1000 euro ca.
conosco diversi amici e costruttori che ricevono richieste per dp ecc....e rifiutano....proprio perchè sanno in partenza che (pur mettendo un prezzo "politico") vengono poi additati come "ladri" o cmque non riescono a vendere....ma questo non per causa loro quanto per la concorrenza "sleale" di costruttori esteri che propongono prodotti "mediocri" che però il consumatore erroneamente compara a prodotti italiani di ottimo livello (siano essi costruiti da affermati e noti costruttori che da anonimi artigiani)...
senza dimenticare i miracoli del marketing...che fa apparire prodotti mediocri come pezzi di eccelsa fattura....poi magari si scopre che il marmittaio sotto casa (magari poco considerato...) costruisce meglio dei grandi ed altisonanti nomi.
io fornisco pezzi, flange ecc....ad alcuni costruttori artigianali che ormai costruiscono solo su specifiche richieste e/o solo per motorsport ecc....e mi dicono tutti che ormai rifiutano già in partenza richieste per prodotti "commerciali" proprio perchè sanno di non poter essere competitivi...
io per esempio mi sono fatto fare lo scarico completo da un piccolo costruttore...tutto in aisi 304 (con flangia in aisi 310S che mi sono fatto in ditta...un materiale particolare adatto per le alte temperature....cose che nessuno farà mai....e che non si trova in commercio) con Kat HjS 200 celle, giunto flessibile, centrale e finale sdoppiato con doppio silent...roba che nessun costruttore seriale farà mai.... e devo dire che non ho visto nessun prodotto comparabile a quello che monto, nessuno....
è questo il bello dei piccoli costruttori...che possono fare il particolare....vero che costano più dei pezzi che si trovano in commercio....ma considerate che la qualità si paga e che non sempre si può valutare tutto solo basandosi su parametri estetici o economici....
di certo uno scarico Ragazzon monta come monta un SS, un capristo o un Akrapovic...ma di certo tra questi prodotti ci sono delle differenze...
poi bisogna anche vedere qual'è l'obiettivo primario di chi cerca uno scarico..
comunque quello degli scarichi è un mondo "infame"....ci si imbatte in tanti incompetenti che predicano bene e razzolano male....per non parlare di chi (guardando i prezzi) dice "ma come fa a costare 1000 euro un tubo...." ...sorvoliamo...
ad ogni modo faccio i complimenti al Sig. Gilli che con tono pacato ha esposto concetti che molte volte i clienti non considerano e non "pesano" in modo dovuto prima di acquistare il prodotto, sia esso un dp od un semplice tubo curvato.
la qualità si paga ed è giusto così, ma a volte i prezzi sono veramente un po troppi altini, specialmente per il dp....
matteo29
22-06-2012, 11:04
Lo spero michelone!! Te hai il 200 celle? Hai provato anche lo skat?
michelone
22-06-2012, 11:34
no, mai provato lo skat, ma a sentre molti pareri svuota di veramente poco, ma una volta mappata rende di piu! quindi il mio consiglio è quello di fare una mappa in futuro!
Sergio.1991
24-06-2012, 12:26
ciao ragazzi ma APR è un buon marchio?
matteo29
24-06-2012, 16:20
Si perchè?!
apr lo fa da 76mm come dicevo io con kat 200 celle :D a parte che per tts e s3 nn lo fanno!!!
Sergio.1991
25-06-2012, 12:13
Ma quindi questo per tts non è compatibile?
http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/bologna-annunci-bologna/downpipe-apr-da-76-kat-per-tutti-2-0-tsi-tfsi-a3-s3-leon/30509072
no il tts come l's3 ha l'haldex in mezzo e nn ci sta!!!! deve avere la curva larga!!!
andre.fiume
25-06-2012, 20:03
scusa Lorenzo ma quello postato da Sergio.1991 non è identico a quello che aveva Alberto (Pella87) sulla sua ?
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?39555-Vendo-downpipe-PowerMotive-200-celle-con-uscita-da-70mm
è piccolo il 70 con il kat!!! nn lo ripeto più ehehe
andate o di milltek 200 celle che è 76mm dall'inizio alla fine o si supersprint skat....70mm con uscita dal turbo 80mm.. ma solo per un pezzettino
andre.fiume
25-06-2012, 23:29
ma non parlvo di dimensioni(lo sto cercando come da tuo consiglio da 76 + 200 celle) bensì che neppure quello di Alberto non ha la curva larga per l'haldex che dici tu !
matteo29
26-06-2012, 18:50
è piccolo il 70 con il kat!!! nn lo ripeto più ehehe
andate o di milltek 200 celle che è 76mm dall'inizio alla fine o si supersprint skat....70mm con uscita dal turbo 80mm.. ma solo per un pezzettino
Ciao fromy, che notizie mi dai riguardo al downpipe skat e tutto il resto stock?
va bene.. ma fa una cagnara della madonna ahahah la mia prima configurazione era downpipe 70mm e resto stock...
andrea invece a te dico: te lo faccio fare io :D
matteo29
26-06-2012, 22:46
va bene.. ma fa una cagnara della madonna ahahah la mia prima configurazione era downpipe 70mm e resto stock...
andrea invece a te dico: te lo faccio fare io :D
Ma quando apro! Quando vado tranquillo avrà un rumore più possente ma non troppo, immagino...
con lo skat da 70 quando andavo piano ne facceva eccome di rumore... con il milltek completo è tutta un'altra stroria!!!
matteo29
28-06-2012, 00:54
con lo skat da 70 quando andavo piano ne facceva eccome di rumore... con il milltek completo è tutta un'altra stroria!!!
Hai qualche video per capire quanto ne faceva?! Tutta un'altra storia in che senso?! E' ma ha anche un bel costo!
no nn ho video....nel senso che il suono è 3 volte megliore...e comuque la macchina è più piena...
andre.fiume
28-06-2012, 18:59
Ciao, Lorenzo se prendessi l'APR 76 200 celle che mi ha garantito che monta su TTS con Haldex e che me lo monta lui come la vedresti?
l'apr va anche abbastanza bene.. se riesce a montartelo.. compralo.. ma chi te lo ha detto??
con quello che ti farei fare io risparmi.. almeno che ti ha fatto il prezzaccio!!!!
andre.fiume
29-06-2012, 00:34
l'apr va anche abbastanza bene.. se riesce a montartelo.. compralo.. ma chi te lo ha detto??
con quello che ti farei fare io risparmi.. almeno che ti ha fatto il prezzaccio!!!!
vuole 550 montato è più o meno lo stesso prezzo di quello artigianale... secondo te?
si nn è male.. ma prendi l'artigianale.. che poi tanto artigianale nn lo è... visto che ne fanno a camionate per tutte le macchine!!!!
Scusate se mi intrometto, ma sconsiglio vivamente di spendere soldi in emulatori.
Lo stesso Bonalume mi ha messo in guardia che sui motori EURO 4 e EURO 5 non sempre funzionano. Loro non possono assolutamente garantire il funzionamento dell'emulatore.
Ha insistito per farsi lasciare la mia email per potermelo mettere per iscritto.
Il mio consiglio è quello di risparmiare i soldi per l'emulatore e cercare un preparatore in grado di eliminare l'errore sonda direttamente in centralina.
Per quanto riguarda APR, ho installato 2 settimane fa il loro modulo step 2 per lo skat ed è veramente fantastico.
APR è in grado di eliminare l'errore sonda in centralina per chi dovesse decidere di montare un DP skat.
Credo ne giovi la turbina sulla temperatura di scarico...
straquoto...
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Esatto.
Da sempre, i catalizzatori HJS, ditta che ha sede e produce in Germania, e che utilizza esclusivamente monoliti/substrati Emitec, anch'essi made in Germany, sono i MIGLIORI.
Supersprint ha iniziato lo studio e lo sviluppo di scarichi con collettori in Inox in abbinamento a catalizzatori metallici, nel lontano 1986, quando anche le case costruttrici tedesche avevano mosso i primi passi in questo settore.
Di catalizzatori metallici diversi da HJS ne abbiamo provati di diversi costruttori, provenienti da tutto il mondo, ma nessuno si è rivelato idoneo alle nostre esigenze.
Per prestazioni, efficienza, durata ed affidabilità, i migliori sono sempre stati gli Emitec / HJS, tanto che anche le case automobilistiche stesse, per i modelli Motorsport, e per l'equipaggiamento di serie di alcuni modelli di punta, del tipo Audi RS e BMW M, hanno sempre utilizzato gli stessi catalizzatori Emitec.
Il mercato offre Downpipe + catalizzatori a prezzi stracciati, semplicemnente perchè ormai la quasi totalità dei cat metallici, ad eccezione di Emitec / HJS, sono prodotti in estremo oriente (cina e korea).
Ma come per molti altri componenti meccanici che hanno la medesima provenienza, la qualità non è assolutamente all'altezza.
I downpipe Supersprint sono più costosi, è inutile negarlo, ma i motivi sono molteplici, e comunque dimostrati dai risultati di anni di sviluppo, collaudi ed esperienze.
Se per i catalizzatori metallici esistesse una fonte alternativa meno dispendiosa, ma altrettanto redditizia, saremmo stati noi stessi ad offrirla, per primi.
Alessandro Gilli
Supersprint
Confermo che oltre alle prestazioni ci vuole anche una durata nel tempo.....unio scarico supersprint lo si smonta e si rivende nelle stesse condizioni di quando lo si è comprato (esclusa la cottura)....sono anni che monto supersprint (compro uno scarico all'anno) e quelle poche volte che ho ''voluto'' provare la concorrenza ho spezzato proprio il downpipe!!!
---------- Post added at 17.25.16 ---------- Previous post was at 17.15.44 ----------
anche io a breve mi sa che faccio solo downpipe skat e mappa e stop ; centrale e terminale preferisco lasciarli stock per una questione di minor sound e soprattutto in termini di €
se mettete solo il downpipe skat l'auto fà piu rumore rispetto ad uno scarico completo....questo perche i silenziatori finali non sono costruiti per lo skat e vanno in risonanza.....lo scarico completo supersprint skat al minimo dei giri fà più rumore rispetto a quello con solo skat e il resto originale , ma a 3500/4000 quando incomincia a rimbombare ed andare in risonanza la storia cambia completamente e vi sentono da un paio di km.....garantisco perchè ho provato tutte le configurazioni!!
---------- Post added at 17.29.29 ---------- Previous post was at 17.25.16 ----------
si esatto ; l'emulatore serve apposta per non far accendere la spia ; so che pero' si riesci a disabilitare anche tramite mappatura ma preferisco anche mettere un'emulatore per sicurezza
il sondino vi servira per pochi kilometri (saranno 200/300 euro spesi male) poi se skatalizzate le fiamme investirano la sonda fino a bruciarla completamente....io ho proprio fuso il sondino e di conseguenza la sonda.....qualcuno sò che ha messo dei distanziatori per allontanare la sonda dallo scarico e per un bel pò gli ha funzionato bene....poi vi farò sapere....appena ho rimnontato il motore vi dico come risolvere il problema sonda con skat!!
io ho sempre avuto l'emulatore...mai dato un problema.. ne su gti ne su tts...
ora comunque l'ho anche eliminata da mappa la seconda sonda... o meglio l'errore che da per lo skat...grazie al mio mappatore :D
infatti ormai giriamo tutti con downpipe skat o kat.. senza emultaore.. e nessun errore... e nessuna spia!!!
io ho sempre avuto l'emulatore...mai dato un problema.. ne su gti ne su tts...
ora comunque l'ho anche eliminata da mappa la seconda sonda... o meglio l'errore che da per lo skat...grazie al mio mappatore :D
infatti ormai giriamo tutti con downpipe skat o kat.. senza emultaore.. e nessun errore... e nessuna spia!!!
Sisi, non dico che non funzionano, dico che purtroppo sugli EURO 4 e EURO 5 quando si tolgono i catalizzatori nn sono affidabili al 100%, ( e con quello che costano non è roba da poco, io sulla mia dovevo comprarne 2 visto che avevo 2 catalizzatori per una spesa di oltre 400 euri)
e quindi molto meglio eliminare l'errore direttamente in centralina. Queste sono parole della BONALUME.
Fortunatamente per i vostri TFSI è un problema un po' più facile da risolvere, o almeno ci sono un po' di preparatori che hanno avuto modo di lavorarci di più e hanno trovato la soluzione.
Per la mia invece è stato un delirio trovare qualcuno in grado di farlo...
capirai.. gli emulatori che metto io costano 20€ l'uno.. e eri aposto!!!!
capirai.. gli emulatori che metto io costano 20€ l'uno.. e eri aposto!!!!
No, non metto niente di low cost sulla mia auto...
La soluzione è stata l'eliminazione dell'errore in centralina.
nn è questione di low cost.. è questione.. che se funzionano bene...cosa ti serve spendere di più??
nn è questione di low cost.. è questione.. che se funzionano bene...cosa ti serve spendere di più??
Ma infatti non ho speso di più.
Ho semplicemente trovato un preparatore in grado di eliminare l'errore in centralina.
Purtroppo è stata una ricerca lunga e dura perchè in pochissimi hanno fatto la mappa stage 2 de-kat per la mia...
L'unico è stato APR che aveva già lavorato su questo motore.
Revo, aftech, autotecnika etc etc purtroppo non avevano esperienze sul VR6 oppure non avevano il software adatto essendo specializzati sui TFSI.
Mi è dispiaciuto molto che i ragazzi di Autotecnika non avessero il software per la mia perchè, nonostante la distanza, sono di milano, mi sarebbe piaciuto far fare a loro il lavoro.
sentivi garage mp..... a erba... io son sempre la...
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