Visualizza Versione Completa : Bi-Xeno su A3 8p ( da xeno o alogeni ) e installazione kit di livellamento fari
Visto che da queste "parti"....ci sono parecchie "scimmie" che girano sulle spalle. :ph34r:..dopo vari tentennamenti ho montato i bi-xeno sulla mia Sportback,che dire sono uno spettacolo...il lavoro pero' non è ancora finito...montaggio kit di livellamento della kufatech...e chissa'...impianto lavafari funzionante...:cooool::rolleyess:
Der Petterz
19-04-2008, 18:41
Direi che il risultato,dopo una visione attenta,è ottimo.C'è solo qualcosina da sistemare.
Sarebbe interessante se mettessi anche qualche foto del lavoro fatto passo a passo.
...ormai i fari sono montati...niente foto,pero' rimane il discorso del livellamento,li' cerchero' dui fare un mini tutorial.
Per le cosette da sistemare,aspetto di montare il kit, fatto cio', una bella regolazione dei fari con gli strumenti giusti non manchera'.
Per il fine settimana monto il kit di livellamento automatico.:tongue:
http://img392.imageshack.us/img392/6038/dscf0002nz3.th.jpg (http://img392.imageshack.us/my.php?image=dscf0002nz3.jpg)
Per le cosette da sistemare,aspetto di montare il kit, fatto cio', una bella regolazione dei fari con gli strumenti giusti non manchera'.
E domenica il gruppo di lavoro si riunira'........:biggrin::biggrin::biggrin::tongue ::wink:
E domenica il gruppo di lavoro si riunira'........:biggrin::biggrin::biggrin::tongue ::wink:
Esatto!!!...:ph34r:...Paolo,cerco di montare il mio kit prima di Domenica,altrimenti c'è troppo da fare quel giorno.
Esatto!!!...:ph34r:...Paolo,cerco di montare il mio kit prima di Domenica,altrimenti c'è troppo da fare quel giorno.
Bene,cosi' mi dai una mano a montare la telecamera,sulla mia!!Ho una paura di rovinare i fianchetti e i sedili!!!!
Emiliano®
24-04-2008, 22:44
beh forse sarò di parte perche anche io ho montato i bixeno,ma i bixeno originali sono tutto un'altro pianeta...alla fine si è vero che non sono pochi i soldi da spendere,però secondo me li valgono tutti i soldi spesi
Utente cancellato
24-04-2008, 23:32
Per il fine settimana monto il kit di livellamento automatico.:tongue:
http://img392.imageshack.us/img392/6038/dscf0002nz3.th.jpg (http://img392.imageshack.us/my.php?image=dscf0002nz3.jpg)
Domanda:come fai a bloccare gli inserti,credo da M5, sul triangolo della sospensione????Usi x caso un cavatappi????:icon_dho::icon_dho::laugh::biggrin:
Se posso credo di esserti mooooolto utile,magari con qualche "scorta":munky2::munky2::homework:
....vite di M5 con un dado avvitato a conttatto con il collare del ribattino...poi avvitando il dado dovrebbe bloccarsi il ribattino ingrossandosi.
Il cavatappi lo uso per toglierli...:laugh:
Utente cancellato
24-04-2008, 23:42
....vite di M5 con un dado avvitato a conttatto con il collare del ribattino...poi avvitando il dado dovrebbe bloccarsi il ribattino ingrossandosi.
Il cavatappi lo uso per toglierli...:laugh:
Astuto il ragazzo,molto astuto:w00t::w00t:
Astuto il ragazzo,molto astuto:w00t::w00t:
Te lo so dire alla fine....:unsure:
Te lo so dire alla fine....:unsure:
vai! sono con te! :ph34r:
Ti ringrazio pubblicamente per tutto l’aiuto che mi hai dato a risolvere dei problemi per me grandi!:rolleyess:
attendo notizie
saluti carlo
Montato il kit di livellamento...seguiranno foto e info...per ora è ok al 90%....problemi di can-bus...almeno il Vag mi dice cosi'....pero' sembra che funzioni tutto.:tongue::wink:...domani o Domenica con calma vedo di risolvere.
Dai che vogliamo vedere il lavoro finito!!!!
Dai che vogliamo vedere il lavoro finito!!!!
finito?....:cry::cry:...mancano i lavafari.
gigiboxmail
26-04-2008, 01:19
Grande Strum... il kit di livellamento e' una modifica notevole... aspettiamo foto per vedre se e' una cosa umanamente fattibile.. :-)
Il KIT di autolivellamento:
http://img180.imageshack.us/img180/9025/dscf0002ha0.th.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dscf0002ha0.jpg)
Dunque io sono partito dai Bi-xeno gia' montati,quindi una buona parte del lavoro era gia' stato fatto.
Togliere la batteria e il suo supporto,quindi fare passare dall'interno dell'abitacolo al vano motore il cablaggio dato in dotazione con il kit della Kufatec,avendo gia' montato i fari,quindi avendo usato gia' un cavo adattatore,io ho tolto tutto il cablaggio vecchio,avendo il cablaggio nuovo del kit ,gia' il filo per comandare le serrande dei bi-xeno ( filo viola ),e poi ho modificato il cavo,tagliando il filo che la kufatec ha messo per comandare le diurne,per poi tornare a crimpare il filo,inserendolo nel pin 8 del connettore a 10 poli del cavo adattatore,facendo cosi' si elimina un cavo che non serve a un piffero,essendo il filo del Pin 8 nel connettore originale gia' cablato in origine.
http://img403.imageshack.us/img403/2994/dscf0009wq6.th.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=dscf0009wq6.jpg)
Tirate fuori il cric per togliere la ruota davanti....montate il sensore anteriore,è fissato con una sola vite di M6x16 a testa esagonale piu' rondella,e un bulloncino sempre di M6 autobloccante per quanto riguarda la staffa delle bielletta...io per sicurezza sul filetto delle viti ho messo della loctite frena-filetti,fate passare la parte del cablaggio che riguarda il sensore anteriore con un sondino dal foro dove passa il tubo del freno,vi sbuchera' proprio nelle vicinanze della canalina dove passano i cavi,e quindi dove si posa il cablaggio.
http://img404.imageshack.us/img404/1215/dscf0011cg5.th.jpg (http://img404.imageshack.us/my.php?image=dscf0011cg5.jpg)
http://img403.imageshack.us/img403/7318/dscf0012xj6.th.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=dscf0012xj6.jpg)
I fili del cablaggio sono numerati...non potete sbagliarvi ad inserirlo nel connettore dato in dotazione per il sensore...pero' fate attenzione...togliere il faston dal connettore è un casino.
http://img404.imageshack.us/img404/5339/dscf0014ic3.th.jpg (http://img404.imageshack.us/my.php?image=dscf0014ic3.jpg)
A questo punto messi i fili nel connettore del sensore inseritelo nel sensore stesso e rimontate la ruota.
Ora bisogna fare passare il cablaggio per il sensore posteriore...togliere il poggia piede,tirare verso l'alto i battitacco...tirando verso l'alto con decisione,togliere il rivestimento posteriore sx....e iniziare a fare passare il cavo nel canale dove passano gli altri cavi fino ad arrivare dietro nel baule....in certi punti io ho usato sempre un sondino per riuscire a fare passare il cavo.
http://img183.imageshack.us/img183/1520/dscf0018ln2.th.jpg (http://img183.imageshack.us/my.php?image=dscf0018ln2.jpg)
http://img180.imageshack.us/img180/9949/dscf0017ks1.th.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dscf0017ks1.jpg)
http://img404.imageshack.us/img404/9107/dscf0016xd3.th.jpg (http://img404.imageshack.us/my.php?image=dscf0016xd3.jpg)
ora sempre con il cric alzate la macchina e togliete la ruota posteriore per riuscire a montare il sensore posteriore.....per fissare il sensore e la staffa della bielletta io non ho usato gli inserti dati in dotazione del kit...ci vuole un pinza per bloccarli...a parte che non l'avevo,ma lo spazio è ridotto,quindi io ho usato delle viti di M6x15 esagonali,rondelle e dado,sempre usando la loctite frena-filetti.
http://img180.imageshack.us/img180/1585/dscf0004wo3.th.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dscf0004wo3.jpg)
http://img180.imageshack.us/img180/550/dscf0007vc5.th.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=dscf0007vc5.jpg)
http://img187.imageshack.us/img187/8018/dscf0008lw8.th.jpg (http://img187.imageshack.us/my.php?image=dscf0008lw8.jpg)
http://img404.imageshack.us/img404/6053/dscf0005kf3.th.jpg (http://img404.imageshack.us/my.php?image=dscf0005kf3.jpg)
A questo punto per fare passare il cavo del cablaggio verso l'esterno della macchina io ho fatto un foro di 4 mm nel tappo di sx che vi trovate sul fondo dove ci sta la ruota di scorta ( mi sono dimenticato di fare la foto ) e fate passare il cavo,ve lo troverete proprio in direzione del sensore...inserite i fili nel connettore e inseritelo nel sensore,rimontate la ruota,e rimontate il tutto,rivestimento laterale,battitacchi ecc ecc.poi tramite Vag attivate in STG 19 il Byte 00 bit 6 e procedete con la regolazione dei motorini dei fari sempre tramite il Vag : http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A3_%288P%29_Headlight_Aim_Control_%28Xenon_Pl us%29#Basic_Setting
Per i cablaggi elettrici:
Can Hight trazione: filo arancio/bianco sul pin 12 della centra dello sterzo
Can low trazione : filo arancio /marrone sul pin 11 della centralina sterzo
Per collegavi sul can- bus trazione,togliendo la copertura del sottovolante,dove c'è il devio luci...sotto al piantone dello sterzo c'è una canalina in plastica fatta ad "U"...che aprendola dentro c'è il fascio di cavi della centralina dello sterzo....quindi si riescono ad individuare i due fili,ATTENZIONE che ci sono anche i fili del can-bus confort,quindi non fate l'errore di collegarvi al can-bus sbagliato avendo i colori molto simili dei cavi,comunque i due cavi dei rispettivi can-bus sono intrecciati insieme,quindi divisi.
Una volta individuati,con stagnatore e guaina termoretraibile fate le connessioni.
Alimentazione 12 volt nella scatola dei fusibili: posizione SC 5 ...smontate il portafusibili posto sul fianchetto laterale SX,togliete il coperchio posteriore di protezione del portafusibili,spostate la leva di sicurezza viola per riuscire ad inserire l'inserto crimpato sul filo,ed inserite il filo dell'alimentazione nella posizione del fusibile SC 5 ( il filo è gia' crimpato con il suo faston )....richiudete e mettete un fusibile da 5 amp.
Massa : in punto di massa della macchina.
Light ON : Spina T11 pin 4.... se non ricordo male è gia' presente un filo cablato nella centralina ( nero/giallo ) vi collegate a quello sempre tramite stagnatore e guaina termoretraibile.
Amicovarto
26-04-2008, 09:48
veramente ma veramente complimenti per il lavoro............
ottimo lavoro , i fori di riferimeneto ci sono gia' o li devi fare?
ottimo lavoro , i fori di riferimeneto ci sono gia' o li devi fare?
Ci sono gia'....si tribola un po' a mettere le viti ma ci si riesce.
Darknet75
26-04-2008, 16:13
Bella strum, sono contento che sia andato tutto bene!!! che problemi hai con il can bus?
Bella strum, sono contento che sia andato tutto bene!!! che problemi hai con il can bus?
Penso che sia un problema di centralina,quella dell'assetto fari....ho ricontrollato i cablaggi,e sono ok,la codifica ok.
Darknet75
26-04-2008, 18:38
Penso che sia un problema di centralina,quella dell'assetto fari....ho ricontrollato i cablaggi,e sono ok,la codifica ok.
Strano allora, la centralina è anche quella giusta!
P.S. Perché non riesco ad aprire l'allegato? dice che non ho i privilegi
..aspetta e i privilegi arrivano...
Per la centra è quella giusta....ma...non è nuova....
comunque il contenuto dell'allegato è questo:
Saturday,26,April,2008,11:21:30
VAG-COM Version: Release 512.4-UD
Control Module Part Number: 8K0 907 357
Component and/or Version: Dynamische LWR H01 X020
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 50630
2 Faults Found:
01539 - Headlights Not Adjusted
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
01312 - Powertrain Data Bus
004 - No Signal/Communication
---------------------------------------------------------------------------
Darknet75
26-04-2008, 18:48
..aspetta e i privilegi arrivano...
Per la centra è quella giusta....ma...non è nuova....
comunque il contenuto dell'allegato è questo:
Saturday,26,April,2008,11:21:30
VAG-COM Version: Release 512.4-UD
Control Module Part Number: 8K0 907 357
Component and/or Version: Dynamische LWR H01 X020
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 50630
2 Faults Found:
01539 - Headlights Not Adjusted
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
01312 - Powertrain Data Bus
004 - No Signal/Communication
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Dai due errori che vedo è strano che cmq ti funzioni.
ma la centralina che hai non ha questo codice 8K0 907 357 giusto?
Si'..pero' altra cosa strana è che manca la G finale del codice,come è impresso sulla targhetta della centra,il primo errore l'ho tolto facendo la calibrazione tramite Vag,il secondo rimane,e anche su STG 19 ho l'errore di mancata trasmissione dati con STG 55
Sai che non avevo fatto caso all' 8K0....non è 8P0...l'interno è di una centra di un A'5...la scatola di un'A3....:blink:
Dai due errori che vedo è strano che cmq ti funzioni.
ma la centralina che hai non ha questo codice 8K0 907 357 giusto?
scusa non è 8p0 907 357 , g, c ,f
nel kit ti hanno dato una centra riciclata?
Darknet75
26-04-2008, 19:14
Si'..pero' altra cosa strana è che manca la G finale del codice,come è impresso sulla targhetta della centra,il primo errore l'ho tolto facendo la calibrazione tramite Vag,il secondo rimane,e anche su STG 19 ho l'errore di mancata trasmissione dati con STG 55
Sai che non avevo fatto caso all' 8K0....non è 8P0...l'interno è di una centra di un A'5...la scatola di un'A3....:blink:
Proprio quello che stavo per dirti, molto strano che il vag rilevi il codice di una centralina per A5.
scusa non è 8p0 907 357 , g, c ,f
nel kit ti hanno dato una centra riciclata?
Purtroppo lo fanno!!! io ho preso lo stesso kit pochi giorni prima di strum (che non ho ancora montato) mi hanno dato una centralina usata del 2005 con codice 8P0 907 357 B che già dal codice da etka si vede che va bene solo per A4.
Sono andato ora a ricollegare il vag in macchina confermo 8K0...secondo me su A5 c'è il Can-bus 2.0...mentre le nostre sono 1.0...quindi con il can-gateway non dialoga.
Comunque il kit DEVO ancora pagarlo.:wink:
Darknet75
26-04-2008, 19:25
Sono andato ora a ricollegare il vag in macchina confermo 8K0...secondo me su A5 c'è il Can-bus 2.0...mentre le nostre sono 1.0...quindi con il can-gateway non dialoga.
Comunque il kit DEVO ancora pagarlo.:wink:
Ah ecco!!! cmq ti rendi conto di cosa combina kufatec? io a sto punto manco provo a collegarla la mia, chissà cosa verrebbe fuori.
è un peccato si pensa di andare sul sicuro...ma non si riesce ad avere il kit senza centra
Ah ecco!!! cmq ti rendi conto di cosa combina kufatec? io a sto punto manco provo a collegarla la mia, chissà cosa verrebbe fuori.
Non do neanche la colpa ad Andrea di Navistore,a lui sara' arrivato il kit,lo ha controllato visivamente,ha visto la targhetta sulla centra,e me lo ha spedito,infatti mi è arrivato con la scatola di Navistore....i casini li combina la kufatec.
Se me la spedisci la tua centra la monto da me e ti so dire se funzia....:wink:
è un peccato si pensa di andare sul sicuro...ma non si riesce ad avere il kit senza centra
Si' pensi di andare sul sicuro...io sinceramente di questa gente che vende alla c**o mi sto rompendo...
A conferma di quello che ho detto....si vede un po sfocato il codice ma si riesce a leggere.
http://img245.imageshack.us/img245/9526/dscf0019gf6.th.jpg (http://img245.imageshack.us/my.php?image=dscf0019gf6.jpg)
Non do neanche la colpa ad Andrea di Navistore,a lui sara' arrivato il kit,lo ha controllato visivamente,ha visto la targhetta sulla centra,e me lo ha spedito,infatti mi è arrivato con la scatola di Navistore....i casini li combina la kufatec.
Se me la spedisci la tua centra la monto da me e ti so dire se funzia....:wink:
Si' pensi di andare sul sicuro...io sinceramente di questa gente che vende alla c**o mi sto rompendo...
A conferma di quello che ho detto....si vede un po sfocato il codice ma si riesce a leggere.
http://img245.imageshack.us/img245/9526/dscf0019gf6.th.jpg (http://img245.imageshack.us/my.php?image=dscf0019gf6.jpg)
infatti non è colpa sua se taroccano la targhetta ,è la stessa storia del volante che avevo prerso io..... da un crucco...
cmq se devo prenderlo chiedo a navistore?
infatti non è colpa sua se taroccano la targhetta ,è la stessa storia del volante che avevo prerso io..... da un crucco...
cmq se devo prenderlo chiedo a navistore?
Ti conviene...hai un referente in mezzo.:wink:
Darknet75
26-04-2008, 20:23
Non do neanche la colpa ad Andrea di Navistore,a lui sara' arrivato il kit,lo ha controllato visivamente,ha visto la targhetta sulla centra,e me lo ha spedito,infatti mi è arrivato con la scatola di Navistore....i casini li combina la kufatec.
Se me la spedisci la tua centra la monto da me e ti so dire se funzia....:wink:
Davvero? Grazie vedrò cosa fare poi ti faccio sapere.
infatti non è colpa sua se taroccano la targhetta ,è la stessa storia del volante che avevo prerso io..... da un crucco...
cmq se devo prenderlo chiedo a navistore?
Sicuramente passare da Navistore è meglio.
cmq se non fosse per il cavo di cablaggio che è difficile da fare, sarebbe meglio prendere centralina e sensori in Audi, si spenderebbe di meno.
questo è un montaggio fatto seriamente, nn sono mai stato a favore dei soli xenon senza lavafari e livellatore, certo però che lavorone che c'è da fare!
questo è un montaggio fatto seriamente, nn sono mai stato a favore dei soli xenon senza lavafari e livellatore, certo però che lavorone che c'è da fare!
Sono pienamente d'accordo con te...:wink:
Per quanto riguarda la centralina,me ne deve arrivare una nuova presa in conce,spero per il fine settimana,essendoci di mezzo le festivita'.:rolleyess::wink:
Darknet75
01-05-2008, 20:55
Ciao come saprete anche io ho montato i Bi-xeno, è tra un po metterò anche il kit di livellamento automatico preso da Kufatec.
Sposto qui un mio post del vecchio forum nel quale indico come collegare le luci diurne e le codifiche da fare per far funzionare correttamente i bi-xeno.
Ultime News
Oggi dopo aver finalmente trovato un faston per la spina E, ho completato il collegamento e la codifica delle luci diurne.
Tutto ok è perfettamente funzionante, solo che per far funzionare le diurne oltre a collegare il pin 10 della centralina all'interrutore DRL, è stato necessario alzare a 1 il bit 4 del byte 0 Daytime running lights (North America)
Finalmente posso dire, e credo di essere il primo di aver ricreato l'impianto originale bi-xenon sia come collegamento che come codifica, il tutto grazie soprattutto al vostro aiuto.
Ricapitolando i lavori fatti possiamo dire che, per installare i bi-xeno su A3 con centralina di bordo 8P0-907-279-F bisogna:
Seguire la guida di Anzan per quanto riguarda il montaggio dei fari e passaggio cavi
Collegamento dei cavi impulso bi-xeno e diurne secondo schema kufatec/Anzan
Installare l'interruttore DRL (8P0919093A) sostituendolo al correttore assetto fari, modificare il cablaggio togliendo l'attuale cavo collegato al pin 4 spina nera a 7 poli dell'interruttore, mettere un nuovo cavo nel pin 4 e collegarlo al pin 10 spina nera E della centralina di bordo
Attivare il tutto via vag in STG 9 come segue:
Codifica per attivare le DRL:
Byte 0 bit 4 =1
Codifica per i Bi-xeno ( DA ALOGENI a BI-XENO ):
Byte 21 Bit 0 =1
Byte 21 Bit 1=0
Byte 21 Bit 2=1
Finito adesso potete godervi i bi-xenon che sono uno spettacolo!!
Arrivata la centralina nuova di conce. ( 8P0 907 357 H )...montata...e funziona tutto alla grande.
Ho notato che la regolazione è dinamica...ovvero se si accelera o si frena il fascio di luce rimane sempre costante come se si andasse ad andatura normale,tra l'altro i fari tremavano leggermente,ora praticamente sono fissi.
Arrivata la centralina nuova di conce. ( 8P0 907 357 H )...montata...e funziona tutto alla grande.
Ho notato che la regolazione è dinamica...ovvero se si accelera o si frena il fascio di luce rimane sempre costante come se si andasse ad andatura normale,tra l'altro i fari tremavano leggermente,ora praticamente sono fissi.
Visto il montaggio e fatte le prove... non c'è che dire, veramente una figata... se freni il fascio si allunga e se acceleri si accorcia... magari l'avessi io sulla mia...
gigiboxmail
16-05-2008, 13:32
mi associo anch'io alla richiesta di un tutorial definitivo con anche i collegamenti in centralina e le codifiche.
Poi un'altra questione strum: io ad esempio vorrei ordinare il kit da kufatec ma se poi sbagliano a mandarmi la centralina come hanno fatto con te? come si puo' fare?
mi associo anch'io alla richiesta di un tutorial definitivo con anche i collegamenti in centralina e le codifiche.
Poi un'altra questione strum: io ad esempio vorrei ordinare il kit da kufatec ma se poi sbagliano a mandarmi la centralina come hanno fatto con te? come si puo' fare?
Prendi il kit da Navistore come ho fatto io,e se ci sono problemi rigiri la palla a loro...:wink:
Per il tutorial dei collegamenti....arrivera'...
oggi ho ricevuti l'e-mail da navistore..469Euro ...ma quanto cacchio vengono a costare questi fari al bi-xenon?..
..avevo visto un pò di offerte su ebay a 500euro solo per i fari e le centraline..ma se ne devo spendere ancora altri per l'autolivellameto non faccio più niente..
...ma è proprio necessario questo autolivellamento?
...ma è proprio necessario questo autolivellamento?
se uno vuol fare bene le cose le fa bene e stop, altrimenti si tiene i fari normali, stiamo pur sempre parlando di Audi mica di Zastava :sleep:
l'autolivellamento è necessario per fare in modo che la macchina con ogni situazione di carico, salita, e altre condizioni che possono alterarne l'assetto, riesca sempre a dare una giusta altezza al fascio luminoso.
Se bisogna farsi ifighi dicendo "c'ho gli xeno", ma che funzionano a metà, meglio lasciare perdere (con in più che i fari sballati accecano chi ti precede e chi ti viene incontro)
Quanno ce vò ce vò, in simpatia ovvio :smile:
se uno vuol fare bene le cose le fa bene e stop, altrimenti si tiene i fari normali, stiamo pur sempre parlando di Audi mica di Zastava :sleep:
l'autolivellamento è necessario per fare in modo che la macchina con ogni situazione di carico, salita, e altre condizioni che possono alterarne l'assetto, riesca sempre a dare una giusta altezza al fascio luminoso.
Se bisogna farsi ifighi dicendo "c'ho gli xeno", ma che funzionano a metà, meglio lasciare perdere (con in più che i fari sballati accecano chi ti precede e chi ti viene incontro)
Quanno ce vò ce vò, in simpatia ovvio :smile:
Bella Capo!!:wink::wink:
se uno vuol fare bene le cose le fa bene e stop, altrimenti si tiene i fari normali, stiamo pur sempre parlando di Audi mica di Zastava :sleep:
l'autolivellamento è necessario per fare in modo che la macchina con ogni situazione di carico, salita, e altre condizioni che possono alterarne l'assetto, riesca sempre a dare una giusta altezza al fascio luminoso.
Se bisogna farsi ifighi dicendo "c'ho gli xeno", ma che funzionano a metà, meglio lasciare perdere (con in più che i fari sballati accecano chi ti precede e chi ti viene incontro)
Quanno ce vò ce vò, in simpatia ovvio :smile:
Quotissimo!!!!
Avendo provato...anche se per poco tempo un kit xeno h7r.....e ora ho i bi-xeno originali...non c'è paragone,come profondita' e diffusione della luce i bi-xeno sono un'altro pianeta,anzi quando incontro una macchina che monta un kit,anche se non abbagliano,danno fastidio lo stesso...poi i bi-xeno sono regolati...come devono essere regolati,cioè non piu' bassi xchè si ha la paura di abbagliare,come invece capita con un kit,anche se h7r, in cui il fascio di luce non è omogeneo al 100%.:wink:
Comunque...fari e kit autolivellante ( tutto rigorasamente nuovo di fabbrica ) io sono arrivato alla spesa di 770 euro,non da meno la "libidine-passione :laugh:"....di avere fatto tutto da me.:wink:..poi ognuno la pensa come vuole.:smile::wink:
Avendo provato...anche se per poco tempo un kit xeno h7r.....e ora ho i bi-xeno originali...non c'è paragone,come profondita' e diffusione della luce i bi-xeno sono un'altro pianeta,anzi quando incontro una macchina che monta un kit,anche se non abbagliano,danno fastidio lo stesso...poi i bi-xeno sono regolati...come devono essere regolati,cioè non piu' bassi xchè si ha la paura di abbagliare,come invece capita con un kit,anche se h7r, in cui il fascio di luce non è omogeneo al 100%.:wink:
Comunque...fari e kit autolivellante ( tutto rigorasamente nuovo di fabbrica ) io sono arrivato alla spesa di 770 euro,non da meno la "libidine-passione :laugh:"....di avere fatto tutto da me.:wink:..poi ognuno la pensa come vuole.:smile::wink:
ecco appunto :biggrin:
ciao a tutti
ho appena acquistato i fari bixenon audi e devo cimentarmi nel montaggio. COme ho letto nel forum esiste una guida di Anzan che potrebbe aiutarmi nel montaggio e passaggio cavi potreste aiutarmi a reperirla?
Grazie raga siete grandi
Darknet75
18-06-2008, 18:21
ciao a tutti
ho appena acquistato i fari bixenon audi e devo cimentarmi nel montaggio. COme ho letto nel forum esiste una guida di Anzan che potrebbe aiutarmi nel montaggio e passaggio cavi potreste aiutarmi a reperirla?
Grazie raga siete grandi
Eccola
http://xoomer.alice.it/cozangar/a3/BiXenoA3.pdf
Buon Lavoro
Si possono montare anche senza livellamento autromatico ovviamente. ma non capisco se fosse possibile livellarli trmaite il comando interno pe ri possessori di auto con i fari a parabola???
Emiliano®
28-06-2008, 22:35
ma non capisco se fosse possibile livellarli trmaite il comando interno pe ri possessori di auto con i fari a parabola???
No una volta montati i bixeno perdi il livellamento dal comando interno....
Darknet75
01-07-2008, 19:16
scusami ma sono un po ingorante in materia.....potresti spiegarti meglio? devo trovare il faro afs o il dispositivo poi non ho capito cosa intendi ke li monto dopo.....
Allora diciamo che tu vuoi montare i fari bixenon con la luce curva ok? bene allora facciamo la lista della spesa per installare il tutto.
1 coppia di fari bixenon per luce curva 8P0 941 029 faro sx 8P0 941 030 faro dx
1 kit per il livellamento automatico (cavo di cablaggio, sensori, e centralina) per Adaptive light questo per interderci http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p906_auto-levelling-system-complete-kit-Audi-A3-8P---PA-Bi-Xenon-with.html]
dopiche monti colleghi e codifichi il tutto.
Finito
Se invece non vuoi fare tutto insieme, puoi cmq prendere e montare i fari per luce curva , poi in un secondo momento prendi anche il kit.
I fari funzionano anche senza kit di livellamento, ovviamente non funzioneranno solo i motorini dei fari che regolano il fascio luminoso dal basso verso l'alto e viceversa, e da sx verso dx e viceversa incaso di faro con luce curva.
Ciao a tutti,
solo oggi sono riuscito a trovare il tempo per smontare il pannello ed identificare il codice della centralina di bordo che è:
8P0 907 279 F
mi confermate se con tale numero è possibile montare gli bixeno?
Adesso mi chiedevo, con questo codice (diverso da quello di Anzan), le connessioni alla centralina dei cavi provenienti dagli adattatori fossero diverse da quelle indicate nella guida di anzan. Potete chiarirmi la cosa?
C'è qualcuno che può codificarmi la centra nei pressi di Avellino che voi sappiate vorrei evitare la spesa del cavo VAG? Per il montaggio potrei fare da me.... ma per il cavo :cry:
Grazie mille
Darknet75
10-07-2008, 21:54
Ciao a tutti,
solo oggi sono riuscito a trovare il tempo per smontare il pannello ed identificare il codice della centralina di bordo che è:
8P0 907 279 F
mi confermate se con tale numero è possibile montare gli bixeno?
Adesso mi chiedevo, con questo codice (diverso da quello di Anzan), le connessioni alla centralina dei cavi provenienti dagli adattatori fossero diverse da quelle indicate nella guida di anzan. Potete chiarirmi la cosa?
C'è qualcuno che può codificarmi la centra nei pressi di Avellino che voi sappiate vorrei evitare la spesa del cavo VAG? Per il montaggio potrei fare da me.... ma per il cavo :cry:
Grazie mille
Si è possibile
Allora per quanto riguarda i collegamenti dei fili delle diurne, è inutile portarli in centralina visto che già ci sono (sono quelli degli abbaglianti) quindi ti consiglio di tagliarli e di metterli nei pin 8
che sono liberi, in modo da collegare i pin 12 e 8 dei due connettori degli adattatori.
In centralina porti solo i fili dell'impulso.
Ciao
Ciao,
oggi mi sono arrivati gli adattatori :smile: hanno 4 cavi da portare in centralina ma sono 2 in grigio (1 spesso ed uno sottile) e due in grgio/nero (1 spesso ed uno sottile). Nella guida allegata non si parla di questi colori....:sad: come devo collegarli in centralina?
Grazie
Emiliano®
17-07-2008, 21:56
se non ricordo male il grigio e il grigio/nero più spessi sono per l'impulso degli abbaglianti...quelli più sottili sono per le diurne
Darknet75
17-07-2008, 22:24
se non ricordo male il grigio e il grigio/nero più spessi sono per l'impulso degli abbaglianti...quelli più sottili sono per le diurne
Se parliamo dell'adattatore di kufatec direi che invece e il contrario, cioè i fili più spessi sono le diurne.
Cmq è semplice verificarlo, se i fili più spessi sono collegati ai pin 12 dei due connettori allora sono le diurne.
Come ti dicevo in centralina puoi portare solo i fili dell'impulso, i fili delle diurne puoi tagliarli all'altezza dell'altro connettore e metterli nei pin 8 che sono vuoti(ti serviranno 2 spinette da mettere sui fili)
Tutto questo per fare un lavoro più semplice e pulito, visto che non è proprio comodo lavorare sulla centralina.
Nell'attesa dei connettori da navistore vorrei cercare il kit di autolivellamento... quello della kufantec costa un botto vorrei quindi provare con qualche autodemolizione:ph34r: che dite mi conviente? Potreste fornirmi i codici di sensori, centralina e quello che dovrei cercare per la mia A3 sb 2.0 TDI DSG 2006? Per il montaggio vorrei rivolgermi al concessionario audi... mi conviene? Attendo fiducioso i vs consigli...
Grazie :wink:
Se riesci a trovarli sicuramente conviene, credo che però il cablaggio non riuscirai a trovarlo.
Centralina 8P0 907 357 G oppure 8P0 907 357 H
Sensore anteriore 1K0 941 274 B
Sensore posteriore 1K0 941 273 E
Emiliano®
18-07-2008, 10:15
Se parliamo dell'adattatore di kufatec direi che invece e il contrario, cioè i fili più spessi sono le diurne.
Hai ragione...infatti mi sono ricordato dopo he era il contrario ma ormai avevo gia spento il pc:biggrin:
ciao a tutti mi è sorta l'idea di mettere i bixenon afs.
io ho già gli xenon volevo sapere se qualcuno sa che cosa dovrei comprare e cosa potrei tenere.
tipo la centralina dei miei xenon devo cambiarla?
per la luce in curva c'è una seconda centralina?
e i bixenon normali possono fare anche da Afs oppure sono due tipi diversi?
grazie dell'aiuto so che qualcuno saprà illuminarmi....:happy::happy:
Darknet75
18-07-2008, 19:59
ciao a tutti mi è sorta l'idea di mettere i bixenon afs.
io ho già gli xenon volevo sapere se qualcuno sa che cosa dovrei comprare e cosa potrei tenere.
tipo la centralina dei miei xenon devo cambiarla?
per la luce in curva c'è una seconda centralina?
e i bixenon normali possono fare anche da Afs oppure sono due tipi diversi?
grazie dell'aiuto so che qualcuno saprà illuminarmi....:happy::happy:
Basta che vai qualche pagina indietro e trovi tutte le risposte, cmq devi prendere i fari con AFS ,quindi e indispesabile che monti anche il livellamento automatico dei fari con centralina AFS.
Ciao
grazie mille gentilissimo .... mica sai dove posso prendere il capocorda?
Da un Elettrauto, anche se io non sono riuscito a trovarli:wacko: e li ho presi qui
http://www.car4style.de/catalog/product_info.php?cPath=45&products_id=330
Basta che vai qualche pagina indietro e trovi tutte le risposte, cmq devi prendere i fari con AFS ,quindi e indispesabile che monti anche il livellamento automatico dei fari con centralina AFS.
Ciao
me la sono già letta tutta la discussione e lì si parla da fari normali a bixenon come io ho scritto ho già gli xenon originali quindi anche il livellamento automatico ce l'ho già.....:dry:
quindi non ho ancora capito bene che cosa cambia, ok per i fari che devo prendere quelli AFS, ma la centralina?
scusa per il disturbo....:cry:
Darknet75
19-07-2008, 19:52
me la sono già letta tutta la discussione e lì si parla da fari normali a bixenon come io ho scritto ho già gli xenon originali quindi anche il livellamento automatico ce l'ho già.....:dry:
quindi non ho ancora capito bene che cosa cambia, ok per i fari che devo prendere quelli AFS, ma la centralina?
scusa per il disturbo....:cry:
Opss ! non avevo capito che avevi gli xeno originali, la centralina dei fari la devi cmq cambiare e dovrai anche modificare il cablaggio , i sensori invece vanno bene.
Ricapitolando :
Prendi i fari Bi-Xenon AFS
Prendi la centralina per regolazione fari AFS
Modifichi il cablaggio (che già possiedi) che va dalla centralina ai fari (per quanto riguarda la regolazione)
In ultimo credo (non sono sicuro) che cmq anche a te servano gli adattatori visto che gli Xeno normali non hanno le diurne e l'impulso per gli abbaglianti.
Ciao
Ciao A tutti..
Mi aiutate a fare il punto della situazione? Ho una sportback del 2005, con gli xenon di serie e sensore crepuscolare.
Per passare ai bi-xenon, a parte i fari e il commutatore provvisto della funzione luci diurne, di cosa ho bisogno?
Adattatori sui cablaggi? Modifiche via vag?
Grazie!
mistermach
28-09-2008, 20:34
confermo...Adattatori su cablaggi per la diversità dei due proiettori e una bella codifica VAG.
Che centrlina hai? Intendo quella sotto il piantone dello sterzo...controlla la lettera finale.
Sotto il piantone dello sterzo c'è una centralina? devo dare un occhiata....
Comunque quando mi sono connesso col vag ho visto che c'erano delle voci relative alle "daylight running lights", quindi credo che già preveda i fari in questione, che ne dici?
Ho cercato centraline sotto il piantone... non ne ho trovata traccia, dove devo guardare esattamente?
mistermach
29-09-2008, 09:28
Devi smontare il pannello sotto il volante , per intenderci -dove è posto il devio luci, e devi guardare dietro l'alloggiamento dei fusibili ...chinandoti con la testa nel vano piedi guardando verso l'altro noterai una centralina di colore nero. Prendi il numero di codice...mi interessa la lettera finale
Se è F vai tranquillo...Se hai altre lettere finali bisogna controllare su il programma innominabile magari col telaio...(e se ne hai la possibilità puoi far senza smontare nulla...)
oppure prova a mandare un messaggio a strum...magari fa una verifica e ti sa dire se puoi fare il trapianto o no.
pure io devo fare questo passaggio....da xenon a bixenon...
ho cercato varie guide ma parla sempre di parabola-->bixenon
non di xenon --->bixenon
penso sia una cosa che potrebbe interessare anche a qualcun altro...
allora facciamo il punto di cosa serve e di cosa dobbiamo cambiare ecc ecc....
magari anche con l'aiuto dei grande strum! il mago del vag...
e anche mister sembri sapere anche su questa modifica! grande!
bisogna cambiare:
- fari
- centraline
- cavi??
poi?
grazie a tutti
mistermach
29-09-2008, 14:48
Allora spero che poi Strum intervenga in supporto e eventuale correzione della castronerie che potrei innavvertitamente scrivere.
Per passare dai fari proiettori xenon ai bi-xenon si devono installare adattatori sul cablaggio che si connette al proiettore stesso che risulta essere differente e non compatibile con quello dello xenon originale.
Inoltre è neccessaria una codifica VAG.
So per certo che non tutte le centraline possono supportare questa modifica, per tanto è obbligatorio, prima di intrapprendere qualsiasi lavoro, accertarsi che la propria centralina di bordo supporti questa modifica.
dovete leggere il codice stampato sulla stessa e guardare con che lettera finisce.
La mia termina con la lettera F se non erro supporta la modifica.
Se avete il VAG lo potete leggere dal programma e se avete **** lo accertate mediante il telaio della vostra car.
Quindi:
proiettori bi-xenon
adattatori cablaggio
codifica vag previo controllo centralina.
su quel programma che dici....dove la trovo questa centralina?
GP 9 SG ?? TAVOLA FIG. ??:ph34r:
mistermach
29-09-2008, 20:20
Luca **** non ce l'ho aggiornato...ho usato il VAG...ma so che hai già accertato che la tua centralina è OK!!!!!:biggrin::biggrin:
sì è ok...
ora parte l'acquisto e appena mi arrivano partono.............LE MILLE DOMANDE!! :w00t::laugh:
e cmq ci separano solo due orette tra di noi.....mi sa che quando arriva tutto vengo a 'chiederti' una mano!!:laugh:
Luca **** non ce l'ho aggiornato...ho usato il VAG...ma so che hai già accertato che la tua centralina è OK!!!!!:biggrin::biggrin:
chi mi spiega come usare etk* 7.0 per vedere se anche la mia va bene???
Però ripeto, quando ho usato il vag, c'erano delle voci relative alle "daylight running light" ovvero alle luci diurne... non dovrebbe andare bene quindi?
chi mi spiega come usare etk* 7.0 per vedere se anche la mia va bene???
Però ripeto, quando ho usato il vag, c'erano delle voci relative alle "daylight running light" ovvero alle luci diurne... non dovrebbe andare bene quindi?
Se hai il vag entri in stg 9 e leggi il codice della centralina,se ha la F finale supporta i bi-xeno.
Per i bi-xeno: Byte 21 bit 0 = 1 ,Byte 21 bit 1 = 0 , Byte 21 bit 2 = 1.
Tutti gli altri byte riguardanti gli xeno vanno lasciati a 0. ( byte 00 bit 1 e il byte 17 bit 1.)
Impulso per la serranda dei Bi-xeno : Pin 6 della spina D faro SX
Pin 5 della spina A faro DX
Diurne: Pin 3 della spina D faro SX
Pin 3 della spina A faro DX
Attivazione Vag delle DRL: Byte 00 bit 4 = 1
Per collegare l'interruttore delle DRL ( 8P0 919 093 A: non è tutto il comando luci,ma solo il blocchetto con rotella per DRL e reostato regolazione illuminazione strumenti ) : TOGLIERE ( in caso di fari alogeni in origine )il filo dal PIN 4 dalla spina a 7 poli nera del comando luci ( altrimenti si brucia l'interrutore DRL ),e mettere un nuovo filo che dal PIN 4 della spina a 7 poli del comando luci ,va alla centralina di bordo al PIN 10 della spina E.
Per fare il collegamento dell'interrutore delle DRL,procurarsi il repair-wire ( fili intestati con il faston per il connettore ) codice: 000 979 009 .
mistermach
07-10-2008, 20:08
ditemi voi se non è un mito sto ragazzo qua!:sorrisopollice:
ditemi voi se non è un mito sto ragazzo qua!:sorrisopollice:
Metto solo a disposizione la mia esperienza personale sulla StrumCar....:icon_mrgreen::angel4::downtown:
Davvero.... mi inchino difronte al suo grande sapere....:wink:
Bhè...per le codifiche quando montai i miei bi-xeno,diedi una vaggata alla macchina di pop,avendo i bi-xeno di serie...e codificai pari pari la mia,come la sua.
mistermach
09-10-2008, 12:33
Si comincia così. ma poi si migliora molto...A proposito...che lampade monti sui tuoi bi-xenon? intendo marca e gradazione colore...
Si comincia così. ma poi si migliora molto...A proposito...che lampade monti sui tuoi bi-xenon? intendo marca e gradazione colore...
Quelle originali 4300K philips,i fari mi sono arrivati con quelle.
mistermach
09-10-2008, 12:56
le ho installate stamane...immaginavo fossero un po' più bianche...ma le devo provare stanotte...c'è una bella differenza con le 5000°k
crazyF@R S3
09-10-2008, 14:59
mistermach.. ma tu monti i bi-xenon?
le ho installate stamane...immaginavo fossero un po' più bianche...ma le devo provare stanotte...c'è una bella differenza con le 5000°k
Aspetta di usarle,le mie facevano luce tendente al giallo,ora è molto piu' bianca,e hai un'ottima profondita'.
mistermach
09-10-2008, 18:51
mistermach.. ma tu monti i bi-xenon?
no...solo xenon per ora...e grazie a Strum...ma prossimamente ci scappano i bi-xenon...
Aspetta di usarle,le mie facevano luce tendente al giallo,ora è molto piu' bianca,e hai un'ottima profondita'.
Dici...non è che ingialliscono ancora di più?...Stasera le provo e vi so dire...certo l'effetto estetico delle 5000 e 6000 non c'è...ma anche chissenefrega...
Dici...non è che ingialliscono ancora di più?...Stasera le provo e vi so dire...certo l'effetto estetico delle 5000 e 6000 non c'è...ma anche chissenefrega...
Devono "fare il rodaggio"....dopo tot di ore di funzionamento la luce diventa piu' bianca,fai caso che appena le accendi la luce è bianca...dopo pochi attimi ingiallisce,ora io questa differenza non la noto piu',la luce rimane bianca.
scusate se rientro in argomento ma finalmente anche io ho trovato i fari bixeno originali dalla gemania e dovrebbero arrivare a giorni (sempre che il crucco da cui ho vinto l'asta si faccia sentire che sono 2 giorni che è sparito)
volevo semplicemente fare un riassunto ed avere conferma dei passi da affrontare:
1. per il montaggio dei fari il riferimento è la guida di anzan versione 1.10
2. per il montaggio del kit di autolivellamento (che mi suggerite di acquistarlo da navistore e non da kufatec) c'è un tutorial del gentilissimo e competentissimo STRUM a pagina 3 di questa discussione.
3 la centralina compatibile con tutto deve finire con F o H (la mia vettura è di giugno 2008 e non credo dovrebbe avere problemi)
se quanto sopra è corretto mi restano due domande
la prima:
è necessario comunque cambiare il comando luci interno e se si va acquistato il DRL 8P1 941 531 AK completo oppure esiste la posibilità di utilizzare lo 0 e 1 del regolatore altezza;
la seconda:
sicuramente sono io ignorante ma non credo di aver capito quale è la modifica da fare via vag per il riconoscimento del kit autolivellamento.
siccome una volta che avrò tutto porterò la vettura da un affiliato navistore qui a roma dove lavorano due ragazzi che non mi sono sembrati molto competenti mi sarebbe utile la lista completa delle operazioni di codifica da effettuare sia per i bixeno che per il kit di autolivellamento.
sempre complimenti ai moderatori ed un saluto a tutti
Cambi solo il blocchetto dove c'è la regolazione manuale dei fari,e il reostato dell'illuminazione strumenti,togli uno metti l'altro...pero' c'è da fare un paio di modifiche elettriche come scritto pagine indietro per evitare di bruciare il comando delle drl.
Nel can-gateway bisogna alzare il byte della centralina di livellamento ( byte 00 bit 6 ) per fargliela riconoscere....fatto cio' bisogna fare tramite vag la regolazione dei motorini dei fari.
perdonami ma quello che dici tu è con il codice 8PO 919 093A? se si mi sembra che manchi del tasto coming/leaving home e della posizione "auto" che io ho sulla mia vettura. sai darmi il codice esatto visto che quello che ho citato prima io è il blocchetto completo e non solo la rotellina?
perdonami ma quello che dici tu è con il codice 8PO 919 093A? se si mi sembra che manchi del tasto coming/leaving home e della posizione "auto" che io ho sulla mia vettura. sai darmi il codice esatto visto che quello che ho citato prima io è il blocchetto completo e non solo la rotellina?
Il codice 8P0 919 093 A è solo la parte con le rotelle,e viene sulle 15 euro,altrimenti il codice di tutto l'interruttore completo ( coming e auto ) dovrebbe essere quello che hai postato,dico dovrebbe perchè lo cambiai tutto,avendo attivato la funzione auto e il coming,che prima non avevo.... stasera ti so dire di preciso da qui non riesco a vederlo...:cooool:...
Potresti cambiare solo le rotelle...pero' non avrai il simbolo delle DRL sul comando luci....ma ti rimane quello della regolazione manuale dei fari.
sperando di aver caricato bene i file provo a postarli
http://img65.imageshack.us/img65/4418/drl8po919093afh9.jpg
questo dovrebbe essere 8PO 919 093A (visto su ebay.de)....è quello da 15 euro?
http://img236.imageshack.us/img236/9020/drl8p1941531aklo0.jpg
questo dovrebbe essere 8P1 941 531 A
In Audi come ricambio 8P0 919 093 A ti danno solo il blocchetto con le rotelle,quello nella prima foto ha anche la mascherina esterna del comando luci...pero' se hai gia' il tasto del coming home in quello originale ti serve questo: 8P1 919 093 A
Quello della seconda foto farebbe al caso tuo se hai il coming e la funzione auto....è lo stesso che ho montato io,ed è tutto l'interruttore completo.
gentile STRUM ma i lavafari che monterai sono questi :
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p174_Wiring-headlight-washing-system-Audi-A3-8P---8P-Sport.html
hai dovuto comprare un paraurti predisposto poi da vernicare?
gentile STRUM ma i lavafari che monterai sono questi :
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p174_Wiring-headlight-washing-system-Audi-A3-8P---8P-Sport.html
hai dovuto comprare un paraurti predisposto poi da vernicare?
Grazie del gentile...:tongue::biggrin:
Per i lavafari ci vuole il paraurti,i coperchietti dei lavafari,gli ugelli,la pompa aggiuntiva e tutta la serie di raccordi,piu' il cablaggio elettrico...e la codifica vag...solo di pezzi senza il paraurti si è attorno alle 250 euro....:unsure::wacko:..per il momento lascio perdere...ho altre priorita'.:biggrin:
no davvero troppo....ve lo chiedevo perchè sto per estendere la garanzia audi e non vorre che al primo tagliando quando si accorgeranno dei fari bixeno (sempre che mi arrivino) mi facciano storie.. quasi quasi mi compro solo i coperchietti e li faccio mettere sul paraurti da un carrozziere:wink:
no davvero troppo....ve lo chiedevo perchè sto per estendere la garanzia audi e non vorre che al primo tagliando quando si accorgeranno dei fari bixeno (sempre che mi arrivino) mi facciano storie.. quasi quasi mi compro solo i coperchietti e li faccio mettere sul paraurti da un carrozziere:wink:
Tranquillo....non se ne accorgono neache....io addirittura gli ho fatto regolare l'altezza con lo strumento che hanno....e manco se ne sono accorti che erano stati montati dopo....come Navi,Bt,multifunzione,assetto,bi-xeno e il livellamento fari...e con macchina in garanzia,il motorino dei tergi quando montai il kit xeno del piffero.... lo cambiai ....in garanzia.:cooool::laugh:
Per i tappi bisogna tagliare il paraurti...è un casino....ci avevo pensato ma ho lasciato perdere.
min:cens:ia...e ci credo...e diciamocelo...non sono poi così essenziali...meglio spendere sti soldini per altri lavoretti...
Quoto.!!!
crazyF@R S3
06-11-2008, 18:25
salve io ho la centralina che finisce con la lettera F... mi confermate che li posso montare? ah una cosa ma come si fa a tirar via la centralina?
Si' li puoi montare ( c'è scritto pagine indietro :smile::wink: )...la centralina non la devi togliere.
crazyF@R S3
06-11-2008, 23:06
No? e come faccio a mettere i fili nei pin giusti? devo mettere gli occhi al posto del pedale del freno :wacko:
No? e come faccio a mettere i fili nei pin giusti? devo mettere gli occhi al posto del pedale del freno :wacko:
Sfili semplicemente il connettore che ti interessa. :huh::biggrin:
crazyF@R S3
08-11-2008, 00:21
Sapete pensavo che si dovesse smontare... Infatti non so come lo tolta dalla sede, cmq lo rimessa nel posto giusto, e ho controllato non si muoveva... Visto che la mia centralina termina con F , quali cavi dell'adattatore kufatech in ke pin devo metterli.... mica devo fare le modifiche dei fusibili, ke ho visto nella guida di anzan? grazie
posto qui gli errori riscontrati dopo la codifica dei bixenon:
Iniziamo: (utilizzo vag-com versione 805)
Io ho un audi A3 del 2004 con centralina che finisce con la A (17byte)
quindi non compatibile con i bixenon. montava però gli xenon di serie.
Ho comprato una centralina usata dalla germania con lettera finale F (23byte)
Smontata la predecente e montata questa (scollegando tutti i connettori e ricollegandoli su questa niente di più semplice).
Ora passiamo agli errori.....
collegando tutto come guida di atzan/strum.
errore 1: risolto
Dopo aver codificato mi ritrovo con errore agli abbaglianti....
Il tutto funziona perfettamente ma mi da lo stesso errore sugli abbaglianti....
boh, riprovato mille volte la codifica e il problema rimaneva.
ieri mi sono messo di nuovo a codificare e gli ho 'sparato' 5 o 6 volte la stessa codifica su e come per magia l'errore abbaglianti non c'è più.
premetto che la codifica la teneva tranquillamente...non capisco perchè mi dava errore!
quindi se a qualcun altro succede (ad esempio ciccio) provate a rimandargli la codifica un paio di volte e magari funziona!
errore 2:
le luci interne non funzionano più!!!
- luci cortesia alette parasole
- luci plafoniera anteriore e posteriore
e dire che le luci vano piedi funzionano....
cosa potrebbe essere?!?
errore 3:
02403 - Morsetto 15 abitacolo
012 - guasto elettrico nel circuito
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 01101100
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 1
Azzeramenti del Contatore: 144
Chilometraggio: 131689 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2008.12.07
Tempo: 16:42:00
Dati congelati:
ON
Tensione: 13.85 V
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
spero sia l'errore del livellamento automatico....se è così risolverò modificando il cablaggio, ma se è un errore relativo alle luci interne mi preoccupa.
errore 4:
le diurne non vogliono saperne di funzionare!!
ho collegato a massa il pin 10 della spina E come mi ha detto stum ma non si accendono proprio.
anzi appena giro il commutatore delle luci si accendono (abbastanza basse di intensità) e poi si spengono dopo 2/3 secondi!!
che cavolo è!??
errore 5:
non mi funziona più il video del digitale terrestre/telecamera posteriore....
si sente il suono ma non il video, rimane tutto nero.
e dire che prima di eseguire le modifiche funzionava perchè avevo usato la retrocamera per entrare nel garage che poi non ho più usato fino a che ho finito le codifiche e sono uscito dal garage....
ho controllato i connettori video e sembrano collegati....e non ho smontato niente che possa aver toccato o cambiato i connettori video del digitale!!
Domani sera guardiamo tutto,per le luci interne penso che sia colpa di un'adaption in stg 9,comunque rimandiamo a domani sera.
LA COSA CHE MI STA SULLE BALLE...è che da altri forum vengono a fare il copia e incolla... ho trovato delle foto sull'installazione del navi sulla macchina di pop.... in una discussione.... :w00t::w00t:
no non ancora forse provo stasera....
comunque per le diurne devo provare a vedere se il pin 14 della spina E va a massa e se va a massa collegarlo assieme al pin 10 della spina E.
perchè il devio luci nella posizione DRL si comporta come un Auto, ma non avendo il sensore luci mi accende sempre anabbaglianti e posizioni...
poi gli errori che dice 'sporadici' (mi ha rassicurato lyodf) sono errori causati dal fatto che non ho staccato il negativo dalla batteria quando ho cambiato centralina, e così la centralina ha registrato tutti i 'cali di tensione' e i relativi stacchi e riattacchi dei connettori. penso che cancellando un paio di volte gli errori dovrebbero andare a posto...
per il navi devo controllare che non ci sia nessun cavo del can bus staccato,
mentre per la tv e retrocamera ho paura che il connettore video (l'rca giallo) sia andato a massa toccando il telaio, infatti il video non funziona e l'audi si....
e il problema che non mi fa entrare nel tv tuner forse è perche io non ho il tv tuner originale ma ho un'alpine...
può essere quello?
Le drl ti devono andare con il pomello delle luci sullo 0.
Se hai cambiato la centralina senza staccare la batteria,non vorrei che ti si fosse incasinato il can-gateway....o addirittura bruciato....l'errore che hai su STG 19,è riferito alle linee can-bus del navi.
Per il tv tuner non so...puo' essere.
Le drl ti devono andare con il pomello delle luci sullo 0.
Se hai cambiato la centralina senza staccare la batteria,non vorrei che ti si fosse incasinato il can-gateway....o addirittura bruciato....l'errore che hai su STG 19,è riferito alle linee can-bus del navi.
Per il tv tuner non so...puo' essere.
no dai non mi segare le gambe così....:cry::cry:
spero che cancellando un pò di volte gli errori ritorni tutto a funzionare....
per le drl può essere ma se il devio luci è diverso può essere che non mi funzionano quando sono sullo zero....questa prova del pin 14 non ti dice niente?
no dai non mi segare le gambe così....:cry::cry:
spero che cancellando un pò di volte gli errori ritorni tutto a funzionare....
per le drl può essere ma se il devio luci è diverso può essere che non mi funzionano quando sono sullo zero....questa prova del pin 14 non ti dice niente?
Stacca la batteria per 10 minuti,fagli un bel reset.
Il pin 14 lo si collega nel caso che tu abbia il comando luci con la funzione auto,come ho messo io.
Il devio anche se diverso...se è su 0 = tutte le luci spente...tranne le drl,se attive.
Stacca la batteria per 10 minuti,fagli un bel reset.
Il pin 14 lo si collega nel caso che tu abbia il comando luci con la funzione auto,come ho messo io.
Il devio anche se diverso...se è su 0 = tutte le luci spente...tranne le drl,se attive.
può essere che sullo 0 anche se le drl le ho messe a massa non si accendono lo stesso...
o che ne so.... non sono riuscito a provare stasera...mi sa che farò tutto sabato pomeriggio e posto poi tutti i relativi problemi.
per la batteria ti ricordo che venerdì è rimasta quasi un giorno staccata la batteria......e sabato sera quando hai controllato gli errori c'erano lo stesso....:cry:
vediamo appena faccio le nuove prove se riesco a risolvere qualcosa...in ogni caso provo a vedere con il tester se il pin 14 va a massa quando metto su DRL (e controllo anche il pin 10 se è a massa prima e dopo che giro il devio luci su DRL)
può essere che sullo 0 anche se le drl le ho messe a massa non si accendono lo stesso...
o che ne so.... non sono riuscito a provare stasera...mi sa che farò tutto sabato pomeriggio e posto poi tutti i relativi problemi.
per la batteria ti ricordo che venerdì è rimasta quasi un giorno staccata la batteria......e sabato sera quando hai controllato gli errori c'erano lo stesso....:cry:
vediamo appena faccio le nuove prove se riesco a risolvere qualcosa...in ogni caso provo a vedere con il tester se il pin 14 va a massa quando metto su DRL (e controllo anche il pin 10 se è a massa prima e dopo che giro il devio luci su DRL)
Ma il pin 14 spina E per la funzione "auto" l'hai collegato?
La cenrtralina li riceve i segnali di massa.
comunque il devio luci che hai con la posizione drl...bhoo ma è per A3?...se smonti posti il codice riportato sul devio?
Ma il pin 14 spina E per la funzione "auto" l'hai collegato?
La cenrtralina li riceve i segnali di massa.
comunque il devio luci che hai con la posizione drl...bhoo ma è per A3?...se smonti posti il codice riportato sul devio?
no non l'ho collegato quel pin...forse è per quello che non mi va...devo ancora provare....
il devio è per a3....il codice è:
8P1941531AH
Ciao Luca sulla famosa guida di atzan, diceva che non sapeva dire se nel caso di installazione dei Bixeno partendo da xeno originali, si mantenesse o si dovesse modificare l'impianto di autolivellamento originale audi già installato!
Tu per caso sei in grado di dire se l'autolivellamento montato in origine per i xeno, funziona asesso correttamente con i bixeno?
thanks
Ciao Luca sulla famosa guida di atzan, diceva che non sapeva dire se nel caso di installazione dei Bixeno partendo da xeno originali, si mantenesse o si dovesse modificare l'impianto di autolivellamento originale audi già installato!
Tu per caso sei in grado di dire se l'autolivellamento montato in origine per i xeno, funziona asesso correttamente con i bixeno?
thanks
Alberto dice che sono uguali i connettori, devo provare sabato o domenica appena ho un pò di tempo, mentre Andrea (atzan) lui non aveva mai provato e quindi non sapeva di sicuro.
Appena provo ti dico.
comunque il devio messo è codice:
8P1 941 531 AR 5PR
Alberto dice che sono uguali i connettori, devo provare sabato o domenica appena ho un pò di tempo, mentre Andrea (atzan) lui non aveva mai provato e quindi non sapeva di sicuro.
Appena provo ti dico.
comunque il devio messo è codice:
8P1 941 531 AR 5PR
Mancano fisicamente i 4 fili per faro, nel cavo adattatore,non ci sono perchè sarebbero da collegare con l'eventuale kit di livellamento.
Luca il comando luci che hai postato...è per circuito luci dell'America del Nord.....:wacko:
oggi penso di aver risolto tutti i miei problemi con i bixenon!
finalmente, grazie un pò al culo e a tutti quelli che mi hanno aiutato (strum, anzan, lyodf)
appena riesco posto tutto! :wink:
salve ragazzi,
ho appena montato i bi-xenon domani posto una serie di domande interminabili...
ora mi serve sapere se posso codificare in qualche maniera che mi faccia funzionare il livellamento dei fari...
il kit di autolivellamento non mi arrivera prima diuna settimana...
grazie
ps dato che il mio adattatore dei fari non aveva il cavo per le diurne ma solo quello per le serrande degli xenon....se non ho capito bene devo spostare il cavo, che prima faceva da abbaglianti, sulla centralina...
o sbaglio?
Si è possibile
Allora per quanto riguarda i collegamenti dei fili delle diurne, è inutile portarli in centralina visto che già ci sono (sono quelli degli abbaglianti) quindi ti consiglio di tagliarli e di metterli nei pin 8
che sono liberi, in modo da collegare i pin 12 e 8 dei due connettori degli adattatori.
In centralina porti solo i fili dell'impulso.
Ciao
interessante... infatti gli adattatori che mi sono arrivati hanno un solo filo, quello per le serrande degli xenon, e le diurne già usano il colegmaento in centralina usato in precedenza per gli abbaglianti alogeni. ne sono certo perchè se codifico come se fossere xenon (enon bi-) mi lampeggia con le diurne.
comunque vado ai probemi.
1 mi confermate che con il passaggio alogeni-bixenon si perde la regolazione in altezza?
2 avendo centralina con F final ho codificato come istruzioni di strum quindi byte 21 bit 00=1, bit 01=0 bit 02=1
ma non mi funzionano le diurne e se ho le luci spente mi accende gli xeno direttamente con le serrande aperte....
interessante... infatti gli adattatori che mi sono arrivati hanno un solo filo, quello per le serrande degli xenon, e le diurne già usano il colegmaento in centralina usato in precedenza per gli abbaglianti alogeni. ne sono certo perchè se codifico come se fossere xenon (enon bi-) mi lampeggia con le diurne.
comunque vado ai probemi.
1 mi confermate che con il passaggio alogeni-bixenon si perde la regolazione in altezza?
2 avendo centralina con F final ho codificato come istruzioni di strum quindi byte 21 bit 00=1, bit 01=0 bit 02=1
ma non mi funzionano le diurne e se ho le luci spente mi accende gli xeno direttamente con le serrande aperte....
Alza in STG 9 il byte 00 bit 4 per attivare le DRL.
Alza in STG 9 il byte 00 bit 4 per attivare le DRL.
solo??? :biggrin:
dal grande strum mi aspettavo di più :cry:
comunque... non avevi detto di toccare solo il byte 21?
se attivo ora le drl senza avere il comando vicino al devio cosa accade?
grazie...
solo??? :biggrin:
dal grande strum mi aspettavo di più :cry:
comunque... non avevi detto di toccare solo il byte 21?
se attivo ora le drl senza avere il comando vicino al devio cosa accade?
grazie...
Il byte 21 è per il discorso dei bi-xeno,serrande segnalazione guasto lampadine sul cdb...ecc...ecc.
Se guardi indietro in un post riassuntivo è citato il Byte per attivare le DRL.
Se le attivi senza il comando...ti vanno sempre e non puoi spegnerle...se non ovviamente sfilando la chiave dal quadro,o quando accendi le altre luci con il devio.
Il byte 21 è per il discorso dei bi-xeno,serrande segnalazione guasto lampadine sul cdb...ecc...ecc.
Se guardi indietro in un post riassuntivo è citato il Byte per attivare le DRL.
Se le attivi senza il comando...ti vanno sempre e non puoi spegnerle...se non ovviamente sfilando la chiave dal quadro,o quando accendi le altre luci con il devio.
perfetto...
grazie mille...
ps potresti mandarmi per mail le istruzione del kit autolivellamento...cosi intanto mi facio un idea del lavoro da fare...
thanks
perfetto...
grazie mille...
ps potresti mandarmi per mail le istruzione del kit autolivellamento...cosi intanto mi facio un idea del lavoro da fare...
thanks
Per il montaggio trovi info all'inizio di questa discussione....mi sono arrangiato da solo....per i collegamenti elettrici niente di particolare,sul cavo kufateck e su ogni singolo filo c'è scritto dove vanno collegati.( il can-bus low e hight TRAZIONE lo prendi da sotto alla canalina del fascio di cavi della centralina sterzo collegandoti in parallelo ai fili esistenti )
ei alberto,
come ti avevo detto per telefono mi sembra di aver risolto quasi tutto....
l'unico errore che mi rimane è questo:
Indirizzo 09: Centrale elettr. Etichette: ITT\8P0-907-279-23-H.clb
N°. di Parte SW: 8P0 907 279 F HW: 8P0 907 279 F
Componente: Bordnetz-SG H36 1201
Versione: 00H36000 N° di Serie: 00000002069030
Codifica: 158A4E078214100000000000000000000008FF115A0500
Nº Officina: WSC 06314 000 08192
N°. di Parte: 8P1 955 119 B
Componente: Wischer AU350 H01 0130
Codifica: 00062736
Nº Officina: WSC 06314
1 Guasto/i riconosciuto/i:
02403 - Morsetto 15 abitacolo
012 - guasto elettrico nel circuito
Dati congelati:
Stato dei Guasti: 01101100
Priorità dei Guasti: 2
Frequenza dei Guasti: 1
Azzeramenti del Contatore: 162
Chilometraggio: 132194 km
Indicazione di Tempo: 0
Data: 2008.12.16
Tempo: 00:48:00
Dati congelati:
ON
Tensione: 14.25 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
Verifica il byte 3 bit 0 in STG 9 deve essere basso...se è alto lo abbassi poi fai uno scan per cancellare gli errori.
crazyF@R S3
22-12-2008, 16:11
Luca attendiamo la guida!
Verifica il byte 3 bit 0 in STG 9 deve essere basso...se è alto lo abbassi poi fai uno scan per cancellare gli errori.
ok ci provo! :wink:
of-topic....
ma hai il vag-com in italiano???
versione? dove l'hai preso?
versione 805, comprato a una cifra folle....non so se conviene...:wacko: da un rivenditore di questi cavi italiano.
Luca attendiamo la guida!
certo! ho già fatto tutte le foto...anche se forse vanno benissimo quelle della guida di anzan....
farò un mix, con le codifiche di strum sulla centralina F.
strum ho una domanda:
tu in un post hai scritto che i codici dei sensori e centralina erano:
Centralina 8P0 907 357 G oppure 8P0 907 357 H
Sensore anteriore 1K0 941 274 B
Sensore posteriore 1K0 941 273 E
ma con quei due codici a me risultano le due stafe per i sensori e non i sensori....
i sensori dovrebbero avere codice che comincia con 1t0...
o sto facendo una cavolata io?
ps ma qualcuno conesce il costo dei sensori e centralina in audi?
grazie
strum ho una domanda:
tu in un post hai scritto che i codici dei sensori e centralina erano:
Centralina 8P0 907 357 G oppure 8P0 907 357 H
Sensore anteriore 1K0 941 274 B
Sensore posteriore 1K0 941 273 E
ma con quei due codici a me risultano le due stafe per i sensori e non i sensori....
i sensori dovrebbero avere codice che comincia con 1t0...
o sto facendo una cavolata io?
ps ma qualcuno conesce il costo dei sensori e centralina in audi?
grazie
Questa sera ti so dire di preciso.:biggrin:
Questa sera ti so dire di preciso.:biggrin:
grazie mille...
anche se rileggendo ho visto che i codici non li hai postati tu...
comuqneu se sai dirmi i codici precisi e i prezzi prendo solo il cavo da kufatec...
altra cosa... ma quando dici che il can bus va rpeso nel fascio di cavi vuoi dire che devo fare una cosa del genere?
http://2.bp.blogspot.com/_y2Yifl1vjns/R3bpkjCzqDI/AAAAAAAABnI/R5V0dG5Rcsw/s1600-h/099_IMG_2498.JPG
se è cosi rinuncio in origine... non mi metto a fare taglia e cuci con l'impianto dell a macchina...
finche si tratta di inserire spinotti ok...ma il taglia e cuci anche se fatto bene... non mi va...
grazie mille...
anche se rileggendo ho visto che i codici non li hai postati tu...
comuqneu se sai dirmi i codici precisi e i prezzi prendo solo il cavo da kufatec...
altra cosa... ma quando dici che il can bus va rpeso nel fascio di cavi vuoi dire che devo fare una cosa del genere?
http://2.bp.blogspot.com/_y2Yifl1vjns/R3bpkjCzqDI/AAAAAAAABnI/R5V0dG5Rcsw/s1600-h/099_IMG_2498.JPG
se è cosi rinuncio in origine... non mi metto a fare taglia e cuci con l'impianto dell a macchina...
finche si tratta di inserire spinotti ok...ma il taglia e cuci anche se fatto bene... non mi va...
Il taglia e cuci come dici tu è solo per 2 fili...con la punta dello stagnatore sciogli la guaina del cavo dove devi prelevare il segnale, stagni il filo , con la guaina isoli...poi tra l'altro non si vede,è dentro a una canalina sotto alla copertura del sottovolante....gli elettrauti fanno moooltooo di peggio.:wink:
Per i codici mi sembrava strano....:biggrin:
Dopo ti dico codici e prezzi.
SENSORI REGOLAZIONE FARI TRAZIONE QUATTRO
Sensore anteriore: 1K0 941 274 B 103 Euro
Sensore posteriore: 1K0 941 273 F 108 Euro
SENSORI REGOLAZIONE FARI TRAZIONE ANTERIORE
Sensore anteriore: 1 K0 941 274 B 103 Euro ( è lo stesso della trazione 4 )
Sensore posteriore: 1K0 941 273 E 108 Euro
Centralina regolazione fari : 8P0 907 357 H 178 Euro
Il codice che hai citato sopra non è compatibile con i BI-XENO...o per lo meno non c'è nessuna corrispodenza.
I sensori sono comprensivi delle staffe e della tiranteria.
SENSORI REGOLAZIONE FARI TRAZIONE QUATTRO
Sensore anteriore: 1K0 941 274 B 103 Euro
Sensore posteriore: 1K0 941 273 F 108 Euro
SENSORI REGOLAZIONE FARI TRAZIONE ANTERIORE
Sensore anteriore: 1 K0 941 274 B 103 Euro ( è lo stesso della trazione 4 )
Sensore posteriore: 1K0 941 273 E 108 Euro
Centralina regolazione fari : 8P0 907 357 H 178 Euro
Il codice che hai citato sopra non è compatibile con i BI-XENO...o per lo meno non c'è nessuna corrispodenza.
I sensori sono comprensivi delle staffe e della tiranteria.
argh....
allora io ho trovato tutto per xeno...
ho sensori rispettivamente con A ed E
ma i sensori sono comunque validi? mi mancherebbe solo la staffa del sensore dietro... per capirci quella a forma di C ...
ma li pagherei 45 euro l'uno...
altrimenti devo andare dal rapinatore kufatec...
ps avete qualche conoscenza per avere uno sconto?????
argh....
allora io ho trovato tutto per xeno...
ho sensori rispettivamente con A ed E
ma i sensori sono comunque validi? mi mancherebbe solo la staffa del sensore dietro... per capirci quella a forma di C ...
ma li pagherei 45 euro l'uno...
altrimenti devo andare dal rapinatore kufatec...
ps avete qualche conoscenza per avere uno sconto?????
Prova di sentire Navistore...io il kit l'ho preso da lui,è rivenditore Kufatek.
Gli sconti ci sono...ma per i Soci ( da Navistore )
no..il sensore cambia se è a trazione 4 o meno,cambia quello posteriore,xeno e bi-xeno hanno gli stessi sensori.
ragazzi guardate questi fari vanno bene per la mia?
1-ma quanto costano in audi i bixeno?
2-ma bixeno si intende xenon plus senza adaptive light giusto?montano senza problemi e modifiche?
3-mi confermate in questo link che vanno bene per la mia?
4-il codice prodotto corrisponde?
5-ma se chiamo in audi e le comunico il mio telaio e poi questi codici prodotti mi sanno dire se montano?
6-ah 1 altra cosa ma per essere completo il gruppo ottico bixeno,cioè pronto per essere montato e stop di quali componenti si deve comporre?
7-ma è necessario una codifica in audi dopo averli montati?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=180321620314
gigiboxmail
23-01-2009, 13:53
I fari sono giusti ma...
Innanzi tutto oltre ai gruppi ottici ti servono le due lampade e le due centraline.
In Audi i prezzi sono circa:
Faro singolo c.a. euro 500
Lampada singola c.a. euro 200
Centralina singola c.a euro 300.
Per bi-xenon si intende xenon plus senza adaptive lights.
Per il montaggio non devi fare nessuna modifica alla macchina, ma ti servono due cavi adattatori che puoi acquistare da Navistore che sevono per adattare il cablaggio degli alogeni (cioe' i tuoi) a quelli bixeno. Da questo cablaggio dovrai portare 4 cavi (2 per ogni faro) in cabina, nella centralina sotto sterzo e fare i collegamenti del caso. Dopo tutto questo dovrai ovviamente codificare per far funzionare sia i bixeno che le luci diurne.
Se poi vuoi fare un bel lavoro devi cambiare anche il comando luci con quello con l'interruttore per le diurne e sono altri 65 euro circa.
Infine per completare l'opera dovresti montare il kit di autolivellamento dei fari, obbligatorio per legge per i bixeno, oltre al fatto che con i bixeno perdi la regolazione dell'altezza dei fari. Ma li è un bel lavoraccio oltre che costoso. Io sono in procinto di farlo.
Tra parentesi, dubito che se dopo il montaggio vai in Audi ti facciano la codifica per attivare i bixeno, anche perchè sicuramente non sono capaci di farlo, quindi ti devi arrangiare.
Se posso darti un consiglio.. Da Navishop a Vicenza te li fanno COMPLETI E MONTATI FUNZIONANTI a 1100 euro e secondo me è un buon prezzo solo per il lavoro che c'e' da fare. Io ho fatto tutto da solo ma se tornassi indietro e sapessi che loro fanno tutto non esiterei un'attimo.
Ma 1100 compreso il kit di livellazione automatica?
scusa quelli del link non sono completi di tutto,centraline,lampade ecc...?vabbè se li porto in audi queli del link,in caso manchi qualcosa li procurano loro e quanto potrò spendere massimo 200 euro?ma quelli del link sono completi di tuto o no^
gigiboxmail
23-01-2009, 15:06
Ma 1100 compreso il kit di livellazione automatica?
E' no... 1100 senza autolivellamento. Solo il kit costa 400 euro e poi serve una giornata di lavoro per il montaggio. Loro nn montano l'autolivellamento neanche a pagamento.
allora ragazzi ma prendeno i fari del link compresi di tutto,lampadine,centraline, e tutto,quando lo porterò a montare in audi sarà tutto già fatto o devo prendere altri pezzi di ricambio per montarli?guardate il link
^TheMax^
23-01-2009, 16:24
ma non andare in audi a montarli ..... assicurati che insieme ai fari ti diano gli adattatori e montateli tu, è una *******.
Serve anche il VAG per la codifica.
ciao
gigiboxmail
23-01-2009, 20:18
ma non andare in audi a montarli ..... assicurati che insieme ai fari ti diano gli adattatori e montateli tu, è una *******.
Serve anche il VAG per la codifica.
ciao
Bè non è che sia proprio una *******... Diciamo che con una buona guida e un minimo di manualita' è fattibilissimo. Tuttavia ripeto che in Audi NON TE LO FANNO manco se li paghi 3000 euro fidati.
neroambition
23-01-2009, 22:08
I fari sono giusti ma...
Innanzi tutto oltre ai gruppi ottici ti servono le due lampade e le due centraline.
In Audi i prezzi sono circa:
Faro singolo c.a. euro 500
Lampada singola c.a. euro 200
Centralina singola c.a euro 300.
Per bi-xenon si intende xenon plus senza adaptive lights.
Per il montaggio non devi fare nessuna modifica alla macchina, ma ti servono due cavi adattatori che puoi acquistare da Navistore che sevono per adattare il cablaggio degli alogeni (cioe' i tuoi) a quelli bixeno. Da questo cablaggio dovrai portare 4 cavi (2 per ogni faro) in cabina, nella centralina sotto sterzo e fare i collegamenti del caso. Dopo tutto questo dovrai ovviamente codificare per far funzionare sia i bixeno che le luci diurne.
Se poi vuoi fare un bel lavoro devi cambiare anche il comando luci con quello con l'interruttore per le diurne e sono altri 65 euro circa.
Infine per completare l'opera dovresti montare il kit di autolivellamento dei fari, obbligatorio per legge per i bixeno, oltre al fatto che con i bixeno perdi la regolazione dell'altezza dei fari. Ma li è un bel lavoraccio oltre che costoso. Io sono in procinto di farlo.
Tra parentesi, dubito che se dopo il montaggio vai in Audi ti facciano la codifica per attivare i bixeno, anche perchè sicuramente non sono capaci di farlo, quindi ti devi arrangiare.
Se posso darti un consiglio.. Da Navishop a Vicenza te li fanno COMPLETI E MONTATI FUNZIONANTI a 1100 euro e secondo me è un buon prezzo solo per il lavoro che c'e' da fare. Io ho fatto tutto da solo ma se tornassi indietro e sapessi che loro fanno tutto non esiterei un'attimo.
Se vogliamo farla completa bisogna aggiungere pure i lavafari obbligatori anche quelli, quindi sostituire il paraurti anteriore e aggiungere i componenti che mancano. Una bella spesa non c'è che dire. Se non ricordo male acquistare i bixeno come optional sul nuovo veniva 900 euro contro i 1100 e passa per fare un buon fai da te a norma di legge. Io li ho sostituiti l'anno scorso, montando solo i fari completi. Li ho montati seguendo la guida del grande Anzan, quando ancora non era stato creato il cablaggio definitivo, ovvero senza interruttore per le luci diurne, senza livellamento e lavafari. Naturalmente ho abbassato manualmente un pò il fascio luminoso per non abbagliare sui dislivelli. Con i bixeno è tutta un altra luce...
gigiboxmail
24-01-2009, 02:02
Se vogliamo farla completa bisogna aggiungere pure i lavafari obbligatori anche quelli, quindi sostituire il paraurti anteriore e aggiungere i componenti che mancano. Una bella spesa non c'è che dire. Se non ricordo male acquistare i bixeno come optional sul nuovo veniva 900 euro contro i 1100 e passa per fare un buon fai da te a norma di legge. Io li ho sostituiti l'anno scorso, montando solo i fari completi. Li ho montati seguendo la guida del grande Anzan, quando ancora non era stato creato il cablaggio definitivo, ovvero senza interruttore per le luci diurne, senza livellamento e lavafari. Naturalmente ho abbassato manualmente un pò il fascio luminoso per non abbagliare sui dislivelli. Con i bixeno è tutta un altra luce...
Infatti... pero' a me piace fare le cose ad hoc e quindi tra un paio di settimane monto il kit di autolivellamento e poi il prossimo lavoro sara' il paraurti con l'impianto lavafari.
ma ragazzi per favore mi dite se in quel link c'è tutto l'occorrente per montare i bixeno?
il prezzo è buono ma vorrei capire se prendendo quei fari del link poi non dovrò prendere altre mille cose
ah 1 altra cosa se prendo il multifunzione dove trovo la centralina multifunzione che collegherò al rns-e^
per favore rispondetemi è urgente
gigiboxmail
24-01-2009, 13:37
ma ragazzi per favore mi dite se in quel link c'è tutto l'occorrente per montare i bixeno?
il prezzo è buono ma vorrei capire se prendendo quei fari del link poi non dovrò prendere altre mille cose
ah 1 altra cosa se prendo il multifunzione dove trovo la centralina multifunzione che collegherò al rns-e^
per favore rispondetemi è urgente
Sei un pochino troppo "pressante"... Con calma vedrai che la gente ti risponde.
Da quel link come ti dicevo non si capisce cosa ti danno, almeno io non capisco il tedesco quindi non ti so aiutare. Potresti mandargli una mail in inglese e chiedi se ti danno solo i fari o anche le lampade e le centraline.
Di certo è che oltre a quello devi acquistare i cavi adattatori per i bixeno (anche questo te l'avevo gia' detto) da Navistore.
Per la centralina del multifunzione chiedi all'utente MASTARO.
Sei un pochino troppo "pressante"... Con calma vedrai che la gente ti risponde.
Da quel link come ti dicevo non si capisce cosa ti danno, almeno io non capisco il tedesco quindi non ti so aiutare. Potresti mandargli una mail in inglese e chiedi se ti danno solo i fari o anche le lampade e le centraline.
Di certo è che oltre a quello devi acquistare i cavi adattatori per i bixeno (anche questo te l'avevo gia' detto) da Navistore.
Per la centralina del multifunzione chiedi all'utente MASTARO.
ecco mi ha risposto cosi:
Hello,
the Bi Xenon headligths are completely and new!
Including all lamps, bulbs, cable...)
quindi deduco che c'è tutto o no?quindi mi serve solo i cavi adattatori per i bixeno e poi sono pronti per essere installati?
gigiboxmail
24-01-2009, 19:53
ecco mi ha risposto cosi:
Hello,
the Bi Xenon headligths are completely and new!
Including all lamps, bulbs, cable...)
quindi deduco che c'è tutto o no?quindi mi serve solo i cavi adattatori per i bixeno e poi sono pronti per essere installati?
Io gli chiederei per sicurezza se ci sono comprese le "control units".
per il resto c'è tutto?
ha detto che the controler are in
ma sarebbero i control units?
raga il venditore mi ha scritto che i bixeno hanno:
all Lamps
all cables
all controler
motors
the headlights are complete!!!!!
quindi procedo all'acquisto?c'è tutto per montarli subito?
crazyF@R S3
26-01-2009, 11:35
Vai pure!
Vai pure!
quindi c'è tutto?
Der Petterz
26-01-2009, 12:41
quindi c'è tutto?
Ti han già risposto:wink: è inutile essere ridondanti.
scusate ragazzi oggi mi sono arrivate le griglia fendinebbia con la modifica dei led e ora dovrei collegarle alle luci di posizioni ,come faccio devo smontare il faro per forza?ma non è che poi collegandole alle posizioni mi può dare errore sul computer di bordo?
questi sono i famosi adattatori?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=220341664998
diabolik333
27-01-2009, 11:29
mò caniuz ti 6 messo proprio a pressione!!! :D
Secondo me ti prendevi un bel kit xeno 6000 e gli angel eyes e andavi alla grande con una spesa decisamente minore.. tanto omologati non saranno mai!!! ;)
crazyF@R S3
27-01-2009, 13:23
mò caniuz ti 6 messo proprio a pressione!!! :D
Secondo me ti prendevi un bel kit xeno 6000 e gli angel eyes e andavi alla grande con una spesa decisamente minore.. tanto omologati non saranno mai!!! ;)
Bella filosofia... comq sono gusti :tongue:...
In effetti spendevi meno, pero avevi una cosa non originale, e dopo un po bruciavi il motorino del tergicristallo... perche è inutile che dicono che sono specifici, prima o poi ti abbandona il motorino!
alla fine ragazzi ho preso i bixeno originali audi da quel link a 550 euro compreso spedizioni
nuovi
speriamo ci sia tutto e che il mio elettrauto me le faccia bene perchè in audi ho chiesto ma non fanno questi lavori
nel caso non ci fossero presenti questi?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=220341664998
in audi li procurano come pezzo di ricambio almeno?
ragazzi bixeno arrivati
ma sono plug and play?
ragazzi una volta sostituiti bisogna fare qualche codifica o vaggata?
crazyF@R S3
05-02-2009, 15:44
ragazzi bixeno arrivati
ma sono plug and play?
ragazzi una volta sostituiti bisogna fare qualche codifica o vaggata?
Monti i bixeno, colleghi gli adattatori, colleghi i fili degli adattatori alla centralina di bordo sotto lo sterzo, ed infine vaggata :wink:
ma se non si vagga funzionano lo stesso solo che poi sul computer di bordo escono delle spie,vero?
vabbè io ho affidato tutto all'elettrauto spero sia capace
comunque non ci vuole l'adattatore bixenon giusto?
crazyF@R S3
05-02-2009, 17:52
Che io sappia, ci vuole perche fai i collegamenti piu' semplicemente
raga bixeno arrivati ma mancano gli adattatori per i bixeno per l'attacco proncipale che non combacia,mi confermate che sono questi?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=110311923538#daslogo
presi adattatori kufatec sono buoni?
ragazzi scusate la domanda stupida ma le luci diurne sarebbero le posizioni nei bixeno?
le luci diurne come dice la parola sono le luci...diurne! mentre le luci di posizione non sono le luci diurne.....
le luci di posizione nei bixenon sono le stesse che hai nei fari alogeni, le diurne occupano lo spazio degli abbaglianti nei fari alogeni....:wink:
quindi luci diurne uguale luci abbaglianti?
quindi luci diurne uguale luci abbaglianti?
no!! le luci diurne sono 'nello stesso posto' degli abbaglianti nella parabola ma sono le luci DIURNE = luci che si tengono accese di giorno per non 'consumare' le lampade dei bixenon.
la lampada che c'è nella lente fa da anabbagliante e da abbagliante.......
non c'hai ancora capito niente di sti bixenon vero!??! :laugh::laugh:
madonna veramente non ci capisco nulla
luchad ti ho mandato un mex vedi se mi puoi aiutare per favore
Gabry_90
16-02-2009, 20:42
Ciao a tutti.....:biggrin:
mi sono intromesso in questa discussione perchè anch'io sono intenzionato a installare dei fari originali bixenon:wub: sulla mia A3 8P 12/2007 presso navishop.....
La mia domanda è questa........Per essere in regola, montando i bixenon sono costretto a cambiare anche il paraurti visto che il mio non è dotato delle aperture per i lavafari??
Grazie a tutti per l'aiuto.....:wink:
Ciaooooo:biggrin:
Molto interessato! adesso mi metto a farmi i cavi... una cosa che non ho trovato nel sito della Navistore o kufatec non ho trovato nulla sulla A3 ho solo trovato cavi e centraline per A4......
crazyF@R S3
17-02-2009, 21:58
Molto interessato! adesso mi metto a farmi i cavi... una cosa che non ho trovato nel sito della Navistore o kufatec non ho trovato nulla sulla A3 ho solo trovato cavi e centraline per A4......
Sicuro... è questi cosa sono? http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p465_Xenon-Adapter-mit-Kurvenlicht---Bi-Xenon-A3-8P---8P-Sport.html
risalve a tutti...
mi manca una staffa per un sensore e dato che non la vendono come ricambio da sola...
mi chiedo se qualcuno mi può prendere le misure in modo che me la rifaccio pari pari...
la staffa è quella in foto...
grazei
http://img17.imageshack.us/img17/2363/sensoreposterioreov1.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=sensoreposterioreov1.jpg)
ragazzi nessuno può aiutarmi???
vi prego...
risalve a tutti...
mi manca una staffa per un sensore e dato che non la vendono come ricambio da sola...
mi chiedo se qualcuno mi può prendere le misure in modo che me la rifaccio pari pari...
la staffa è quella in foto...
grazei
http://img17.imageshack.us/img17/2363/sensoreposterioreov1.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=sensoreposterioreov1.jpg)
tgfrulez
06-03-2009, 22:34
Volevo chiedere un'altra cosa..
Qualcuno di voi ha trovato lampadine 'bianche' da installare nelle diurne senza segnalazioni nel CDB?
crazyF@R S3
06-03-2009, 23:55
Si li fa sia la PIAA che la LAMPA
Si li fa sia la PIAA che la LAMPA
non è che hai un link per vedere come sono
gigiboxmail
14-03-2009, 17:51
Finalmente montato il kit di autolivellamento... Non sto qui a dilungarmi sulle peripezie che ho incontrato a causa dell'incompetenza e della assoluta superficialità di chi ha eseguito il lavoro (non faccio nomi).
Volevo ringraziare pubblicamente l'utente Darknet75 (ciao marco) per il suo aiuto costante, incondizionato e preziosissimo. Grazie davvero.
Ps: l'autolivellamento quando acceleri e cambi marcia è fighissimo da vedere.... :-)
Darknet75
14-03-2009, 18:42
Finalmente montato il kit di autolivellamento... Non sto qui a dilungarmi sulle peripezie che ho incontrato a causa dell'incompetenza e della assoluta superficialità di chi ha eseguito il lavoro (non faccio nomi).
Volevo ringraziare pubblicamente l'utente Darknet75 (ciao marco) per il suo aiuto costante, incondizionato e preziosissimo. Grazie davvero.
Ps: l'autolivellamento quando acceleri e cambi marcia è fighissimo da vedere.... :-)
Esagerato!:biggrin:
tgfrulez
15-03-2009, 09:46
Appena montati anche io, aggiungo qualche dettaglio della mia esperienza per aiutare chi si dovesse cimentare:
1. I miei adattatori avevano solo 1 filo da tirare in abitacolo, in quanto i pin 8 e 12 degli stessi (i collegamenti delle diurne) erano già uniti. Specifico che il cavo delle diurne è lo stesso che su alogeno e xeno normale viene usato per gli abbaglianti, quindi inutile tirare un cavo che c'è già.
2. Considerato che i motorini non funzionano più, e che non ho in programma di montare l'auto-livellamento, ho fatto un escamotage: ho collegato il filo che valla centralina al cavo grigio/giallo sul connettore originale (regolazione motorino). Nello schema elettrico dell'auto ci sono 2 fili grigi-gialli che partono dai fari e si collegano alla spina 7 poli del comando luci: quindi ho semplicemente collegato il filo sui fari a questi cavi, e nell'abitacolo li ho staccati dalla spina 7 poli e collegati alla centralina Bordznet. Risultato perfettamente funzionante!
3. In attesa dell'interruttore DRL che ancora non ho, avendo anche le luci automatiche, ho abilitato via VAG le DRL Scandinavia: in questo modo, quando accendo la macchina si accendono anche le DRL, e lasciando impostato su AUTO in automatico quando passo al buio si accendono i bixeno.
A
2. Considerato che i motorini non funzionano più, e che non ho in programma di montare l'auto-livellamento, ho fatto un escamotage: ho collegato il filo che valla centralina al cavo grigio/giallo sul connettore originale (regolazione motorino). Nello schema elettrico dell'auto ci sono 2 fili grigi-gialli che partono dai fari e si collegano alla spina 7 poli del comando luci: quindi ho semplicemente collegato il filo sui fari a questi cavi, e nell'abitacolo li ho staccati dalla spina 7 poli e collegati alla centralina Bordznet. Risultato perfettamente funzionante!
non ho capito bene ma mi interessa, mi spieghi megli cosa hai fatto... srebbe un ottimo tampone finche non monto l'autolivellamento...
innanzi tutto cosè la centralina bordznet??
poi non ho capito quale cavo che viene dai fari hai collegato a cosa...
hai preso un filo che viene dal cavo l'hais collegato da sotto lo sterzo e l'hai collegato direttamente alla rotellina di regolazione...
tgfrulez
15-03-2009, 13:19
In sostanza ho usato i fili che in origine comandando i motorini di livellamento per portare il segnale degli abbaglianti.
In sostanza ho usato i fili che in origine comandando i motorini di livellamento per portare il segnale degli abbaglianti.
peggio di peggio... adesso non t'ho proprio capito...
magari ho capito male, ma avevo capito che sei riuscito a comandare in manuale (con la rotellina che si usa per gli alogeni) la regolazione in altezza dei fari...
è cosi?
se è cosi, hai preso il cavo dei motorini dei fari e lo hai colegato alla rotellina?? in che modo?
gigiboxmail
15-03-2009, 15:55
Posto qui una piccola anomalia che ho notato nell'autolivellamento.
Allora premetto che funziona tutto.
L'unica cosa che ho notato è che il check iniziale quando si mette in moto lo fa solo se ho gli xenon accesi o su posizione AUTO o su posizione ANABBAGLIANTI. Quando ho il comando luci su POSIZIONI o su 0 e quindi diurne accese non fa il check.
So che dovrebbe farlo comunque.
Ripeto che tutto funziona tranne questa anomalia.
Ho controllato i cablaggi e sono ok, in diagnosi nessun errore e la codifica è corretta.
Volevo sapere soprattutto da Strum se ha qualche idea. Avevo pensato che dipendesse dal fatto che io le diurne le ho collegate tramite relè dato che la mia centra di bordo, essendo quella vechia, non supporta la codifica per le diurne, ma poi ho pensato che comunque non lo fa nemmeno con le posizioni accese.
Non mi interessa molto in realtà dato che come dicevo funziona tutto e il check con gli xenon lo fa, ma era piu' che altro un confronto con Strum che se non mi sbaglio anche lui ha la centralina vecchia che non supporta la codifica delle diurne.
Grazie a chiunque risponderà.
tgfrulez
15-03-2009, 21:16
peggio di peggio... adesso non t'ho proprio capito...
magari ho capito male, ma avevo capito che sei riuscito a comandare in manuale (con la rotellina che si usa per gli alogeni) la regolazione in altezza dei fari...
è cosi?
se è cosi, hai preso il cavo dei motorini dei fari e lo hai colegato alla rotellina?? in che modo?
No non ho collegato i motorini alla rotellina..
No non ho collegato i motorini alla rotellina..
ricapitoliamo...
sei riuscito a regolare manualmente gli xeno con la rotellina??
audista s-line
18-03-2009, 19:26
ciao a tutti, vorrei mettere anke io i bi xeno sulla mia sportback del 2008, sulla centralina ho il codice che finisce con la lettera K, è possibile il montaggio oppure non è compatibile?
gigiboxmail
25-03-2009, 17:24
Posto qui una piccola anomalia che ho notato nell'autolivellamento.
Allora premetto che funziona tutto.
L'unica cosa che ho notato è che il check iniziale quando si mette in moto lo fa solo se ho gli xenon accesi o su posizione AUTO o su posizione ANABBAGLIANTI. Quando ho il comando luci su POSIZIONI o su 0 e quindi diurne accese non fa il check.
So che dovrebbe farlo comunque.
Ripeto che tutto funziona tranne questa anomalia.
Ho controllato i cablaggi e sono ok, in diagnosi nessun errore e la codifica è corretta.
Volevo sapere soprattutto da Strum se ha qualche idea. Avevo pensato che dipendesse dal fatto che io le diurne le ho collegate tramite relè dato che la mia centra di bordo, essendo quella vechia, non supporta la codifica per le diurne, ma poi ho pensato che comunque non lo fa nemmeno con le posizioni accese.
Non mi interessa molto in realtà dato che come dicevo funziona tutto e il check con gli xenon lo fa, ma era piu' che altro un confronto con Strum che se non mi sbaglio anche lui ha la centralina vecchia che non supporta la codifica delle diurne.
Grazie a chiunque risponderà.
Ritiro tutto, sono io un pirla che avevo visto male, guardando il faro contro ilmuro ma nei bixeno non si muove tutto il faro come negli xeno normali ma solo la lente.
Controllato e fa il check anche con le sole diurne.
Finalmente montato il kit di autolivellamento... Non sto qui a dilungarmi sulle peripezie che ho incontrato a causa dell'incompetenza e della assoluta superficialità di chi ha eseguito il lavoro (non faccio nomi).
Volevo ringraziare pubblicamente l'utente Darknet75 (ciao marco) per il suo aiuto costante, incondizionato e preziosissimo. Grazie davvero.
Ps: l'autolivellamento quando acceleri e cambi marcia è fighissimo da vedere.... :-)
Quanto costa il kit? Quanto hai speso di manodopera? Mi da l'idea di un lavorone che solo pochi siano in grado di fare :wacko:
gigiboxmail
25-03-2009, 19:40
Il kit costa 400 euro.. La manodopera dipende da chi ti fa il lavoro e purtroppo credo che in pochi siano disposti e soprattutto capaci di farlo. E' sicuramente un lavorone non c'è che dire ma merita secondo me alla grande. A me poi non piace lasciare le cose a metà e mi era rimasto sempre il pallino di fare sto lavoro dopo aver montato i bixeno. Ora forse quando avro' un po' di soldi montero' anche l'impianto lavafari.
Ho appena montato anche i 18" e sono decisamente a corto di fondi.... :-)
audista s-line
17-04-2009, 17:48
scusate, qualcuno sa se è possibile montare i bi-xeno su una sportback del 2008 tedesca con base alogeni? ho la centralina di bordo con lettera K...grazie
crazyF@R S3
17-04-2009, 18:46
scusate, qualcuno sa se è possibile montare i bi-xeno su una sportback del 2008 tedesca con base alogeni? ho la centralina di bordo con lettera K...grazie
Certo che puoi...
audista s-line
17-04-2009, 21:40
Certo che puoi...
dici? perche ho sentito dire che ci sono alcune che non sono compatibili...non vorrei ritrovarmeli in mano senza poterli usare...
crazyF@R S3
17-04-2009, 22:16
dici? perche ho sentito dire che ci sono alcune che non sono compatibili...non vorrei ritrovarmeli in mano senza poterli usare...
si che tu puoi, anzi se non mi sbaglio la tua sopporta i fari con le diurne a led
audista s-line
17-04-2009, 22:34
si che tu puoi, anzi se non mi sbaglio la tua sopporta i fari con le diurne a led
eee addirittura!!va bè ma quelli a led non ci vanno...:cry:
peccato che stai a più di 400 km sennò ti chiedevo di montarmeli naturalmente pagando e se ne avevi voglia...
crazyF@R S3
17-04-2009, 23:06
eee addirittura!!va bè ma quelli a led non ci vanno...:cry:
peccato che stai a più di 400 km sennò ti chiedevo di montarmeli naturalmente pagando e se ne avevi voglia...
eh peccato, ma sai una cosa... la mia ragazza studia a Perugia ed abita in corso bersaglieri, spessissimo vengo a PG, dovrei venire per fine mese
audista s-line
17-04-2009, 23:19
eh peccato, ma sai una cosa... la mia ragazza studia a Perugia ed abita in corso bersaglieri, spessissimo vengo a PG, dovrei venire per fine mese
:rolleyess: mi vergogno a chiederlo, cmq saresti disposto a buttare qualche ora per la mia audina un giorno che vieni a pg? magari solo per i collegamenti e la vaggata...
crazyF@R S3
17-04-2009, 23:27
:rolleyess: mi vergogno a chiederlo, cmq saresti disposto a buttare qualche ora per la mia audina un giorno che vieni a pg? magari solo per i collegamenti e la vaggata...
Eh... il problema e che non ho il vag...
audista s-line
17-04-2009, 23:41
Eh... il problema e che non ho il vag...
cavolo....li ho trovati a 550 € dalla germania... in audi sapranno fare qualcosa?
crazyF@R S3
17-04-2009, 23:59
cavolo....li ho trovati a 550 € dalla germania... in audi sapranno fare qualcosa?
Cerca di domandare... cmq la cosa difficile sta nel collegare i cavi alla centralina di bordo
gigiboxmail
18-04-2009, 01:36
Dai non è difficile sono 4 cavi da collegare, se segui la guida di anzan non ti puoi sbagliare. Poi per la codifica serve per forza il vag.
L'unica cosa difficile è arrivare a mettere le mani nella centra di bordo, è in un posto inverosimile e bisogna fare i contorsionisti per arrivarci con gli occhi e vedere ma ti assicuro che ce la puoi fare.
audista s-line
18-04-2009, 10:38
Dai non è difficile sono 4 cavi da collegare, se segui la guida di anzan non ti puoi sbagliare. Poi per la codifica serve per forza il vag.
L'unica cosa difficile è arrivare a mettere le mani nella centra di bordo, è in un posto inverosimile e bisogna fare i contorsionisti per arrivarci con gli occhi e vedere ma ti assicuro che ce la puoi fare.
si quello credo che lo potrebbe fare il mio elettrauto, ma il problema è il vag...
Armando_A3
17-06-2009, 00:36
ragazzi io sono della provincia di Napoli, mi segnalate per cortesia qlc capace sostituire i mei fari alogeni con dei Bi-xeno su una A3 nuova..
su ebay li ho trovati i fari, ma vorrei dei chiarimenti per gli adattatori e per la regolazione dell'altezza.
Grazie
ragazzi io sono della provincia di Napoli, mi segnalate per cortesia qlc capace sostituire i mei fari alogeni con dei Bi-xeno su una A3 nuova..
su ebay li ho trovati i fari, ma vorrei dei chiarimenti per gli adattatori e per la regolazione dell'altezza.
Grazie
bixenon del modello con i led alle diurne? parli dell'ultimo restyling quindi.....
penso sia come i modelli tipo la mia, quindi adattatori kufatech (se ci sono già),
e per la regolazione automatica dei fari ci sono due sensori con centralina. sempre kufatech ma non so se sono già attrezzati per il tuo modello....
Armando_A3
17-06-2009, 16:36
@ Luca
si la macchina è nuova, la ritiro lunedi(ho messo una foto del sito Audi)
Ho dato un'occhiata sul sito della Kufatech, maledetto tedesco:maad:
devo trovare qualcuno che mi aiuta con la traduzione.
Ho chiesto alla concessionaria dove l'ho presa e come al solito hanno risposto che non è possibile istallarli..
Sapete se dopo averli istallati bisogna anche fare qualche codifica in concessionaria per abilitarli, la regolazione ho gia' capito che la perdo se non monto i sensori del kit della Kufatech.
Invece per abilitarli alla svolta, visto che sono direzionali, qlc l'ha gia' fatto.
Avete qualche nominativo in Campania che possa farmi questa modifica, ho letto sul forum di un ragazzo di Avellino, mi pare palettone.
Grazie a tutti per le risposte
http://img19.imageshack.us/img19/4948/zie4zp.png (http://img19.imageshack.us/i/zie4zp.png/)
@ Luca
si la macchina è nuova, la ritiro lunedi(ho messo una foto del sito Audi)
Ho dato un'occhiata sul sito della Kufatech, maledetto tedesco:maad:
devo trovare qualcuno che mi aiuta con la traduzione.
Ho chiesto alla concessionaria dove l'ho presa e come al solito hanno risposto che non è possibile istallarli..
Sapete se dopo averli istallati bisogna anche fare qualche codifica in concessionaria per abilitarli, la regolazione ho gia' capito che la perdo se non monto i sensori del kit della Kufatech.
Invece per abilitarli alla svolta, visto che sono direzionali, qlc l'ha gia' fatto.
Avete qualche nominativo in Campania che possa farmi questa modifica, ho letto sul forum di un ragazzo di Avellino, mi pare palettone.
Grazie a tutti per le risposte
http://img19.imageshack.us/img19/4948/zie4zp.png (http://img19.imageshack.us/i/zie4zp.png/)
ti dico già sicuro che questa modifica NESSUNO sul forum l'ha fatta.
perchè stai parlando di modello nuovo.
qui, compreso me, abbiamo fatto questa modifica ma sul non restyling. anche perchè a questo punto, dato che la macchina non ti è ancora arrivata, mi sorge spontanea la domanda......perchè non li hai messi subito!??!:huh:
Armando_A3
17-06-2009, 17:25
ti dico già sicuro che questa modifica NESSUNO sul forum l'ha fatta.
perchè stai parlando di modello nuovo.
qui, compreso me, abbiamo fatto questa modifica ma sul non restyling. anche perchè a questo punto, dato che la macchina non ti è ancora arrivata, mi sorge spontanea la domanda......perchè non li hai messi subito!??!:huh:
L'ho trovata in pronta consegna e l'ho presa cosi':sad:
ma voglio cambiare i fari e montare il navigatore
L'ho trovata in pronta consegna e l'ho presa cosi':sad:
ma voglio cambiare i fari e montare il navigatore
ah ok....
bè ti conviene aspettare un pò...che anche kufatech si organizzi con i cablaggi e poi fai la modifica.....
anzi correggo.....ho controllato sul sito fornisce già i connettori per i nuovi fari.
bisogna poi controllare i collegamenti se sono gli stessi e cosa fare d'altro...
e sono gli stessi che abbiamo montato anche noi per fare la modifica.
quindi almeno quello l'hai risolto.....:wink:
http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1299_Xenon-HID-Headlights---Adapter--Audi-A3-8P---8PA-Facelift.html
ok mi correggo un'altra volta.....
la codifica dovrebbe essere praticamente la stessa, perchè già nelle centraline K c'è la codifica per i fari bixenon con LED, ovvero quelli che monti tu.
quindi ci saranno da fare i soliti collegamenti delle diurne, e della serranda dei bixenon. come scritto qui sul post.
secondo me potresti intraprendere la modifica.....;-)
Armando_A3
17-06-2009, 20:43
grazie per il link Luca:thumbsup:
comincio a montare i fari e dopo vedo per la regolazione
domanda.
ma sul connettore a 14 poli dei fari bixeno quali pin portano il segnale dei motorini del livellamento?
con l'adattatore kufatec sono cablati o vanno allungati altri cavi??
Scusate sò che non centra niente ma dopo tanto leggere mi sono perso con tra i vari commenti...Io ho un A3 2008 non restyling avevo le alogene e ho già montato i bixeno. Funziona tutto tranne le diurne perchè sul connettore sotto il volante il posto dove si diceva di dover inserire i due fili dell'adattatore Kufatech erano già occupati. Qualcuno di buon cuore anke se sarà la milionesima volta che lo ripete mi dice dove devo mettere questi fili per far funzionare il tutto senza far esplodere la mia makkinina???...Grazie PS non ho nessun funzionamento automatico dei fari.
Scusate sò che non centra niente ma dopo tanto leggere mi sono perso con tra i vari commenti...Io ho un A3 2008 non restyling avevo le alogene e ho già montato i bixeno. Funziona tutto tranne le diurne perchè sul connettore sotto il volante il posto dove si diceva di dover inserire i due fili dell'adattatore Kufatech erano già occupati. Qualcuno di buon cuore anke se sarà la milionesima volta che lo ripete mi dice dove devo mettere questi fili per far funzionare il tutto senza far esplodere la mia makkinina???...Grazie PS non ho nessun funzionamento automatico dei fari.
nella guida o cmq l'abbiamo scritto il pin 3 è già occupato perchè sono i pin degli abbaglianti dei fari alogeni, o togli il connettorino o lo tagli e colleghi quello delle diurne.
poi nel devio luci il connettore che fa funzionare il livellamento dei fari devi tagliare il pin 3 (se non è occupato allora non fai niente). e il pin 4 lo tagli e devi far partire un cavo che va alla spina E della centralina 09 al pin 10.
mi raccomando tagliare subito quei pin del devio luci perchè se non si tagliano e si muove la rotella del livellamento si brucia il devio luci.
poi cambi quel 'blocchetto' del devio luci con quello per le DRL e sei a posto. :wink:
domanda.
ma sul connettore a 14 poli dei fari bixeno quali pin portano il segnale dei motorini del livellamento?
con l'adattatore kufatec sono cablati o vanno allungati altri cavi??
quelli che portano il segnale del livellamento 'automatico' sono i pin 1/2/3/4 ma se parli del livellamento manuale lo perdi con i bixenon.
uhmmm e io che pensavo di stare a posto.
a me l'adattatore aveva un solo cavo da allungare perchè dicono che quello delle drl è lo stesso degli abbaglianti... o no?
secondo io il cavo dal devio luci non l'ho tagliato... con la rotellina non c'ho giocato... e sembra non essersi bruciato... strano o è possibile?
per i pin, ho risolto per far funzionare il livellamento manuale basta sostituire i motorini degli xenon con quelli degli alogeni... ma se mi dici che ppoi c'è un conflitto con drl e regolazione manuale...
sta cosa mi preoccupa...
nella guida o cmq l'abbiamo scritto il pin 3 è già occupato perchè sono i pin degli abbaglianti dei fari alogeni, o togli il connettorino o lo tagli e colleghi quello delle diurne.
poi nel devio luci il connettore che fa funzionare il livellamento dei fari devi tagliare il pin 3 (se non è occupato allora non fai niente). e il pin 4 lo tagli e devi far partire un cavo che va alla spina E della centralina 09 al pin 10.
mi raccomando tagliare subito quei pin del devio luci perchè se non si tagliano e si muove la rotella del livellamento si brucia il devio luci.
poi cambi quel 'blocchetto' del devio luci con quello per le DRL e sei a posto. :wink:
quelli che portano il segnale del livellamento 'automatico' sono i pin 1/2/3/4 ma se parli del livellamento manuale lo perdi con i bixenon.
uhmmm e io che pensavo di stare a posto.
a me l'adattatore aveva un solo cavo da allungare perchè dicono che quello delle drl è lo stesso degli abbaglianti... o no?
secondo io il cavo dal devio luci non l'ho tagliato... con la rotellina non c'ho giocato... e sembra non essersi bruciato... strano o è possibile?
per i pin, ho risolto per far funzionare il livellamento manuale basta sostituire i motorini degli xenon con quelli degli alogeni... ma se mi dici che ppoi c'è un conflitto con drl e regolazione manuale...
sta cosa mi preoccupa...
ti è andata bene perchè se l'hai lasciato su 0 (o una posizione particolare, ora non ricordo) non si brucia, appena lo muovi.....CIAOO! te ne accorgi dall'odore..... :wink:
si il pin 3 è quello dove sono collegati gli abbaglianti e tu devi mettere l'impulso per le drl.
però i cavi kufatec sono già fatti così con 4 cavi che entrano nell'abitacolo, se l'hai fatto artigianale ovvio che potevi modificarlo e tirare solo due cavi nell'abitacolo...
no aspe... io la rotellina l'ho mossa e la continuo a muovere, ma adesso che ci penso non ho attivato via vag la configurazione con drl perchè non avevo il blocketto da cambiare.
i miei adattatori erano già fatti e avevano un solo cavo. perchè per le drl si usa il cavo che si usava per gli abbaglianti.
ti è andata bene perchè se l'hai lasciato su 0 (o una posizione particolare, ora non ricordo) non si brucia, appena lo muovi.....CIAOO! te ne accorgi dall'odore..... :wink:
si il pin 3 è quello dove sono collegati gli abbaglianti e tu devi mettere l'impulso per le drl.
però i cavi kufatec sono già fatti così con 4 cavi che entrano nell'abitacolo, se l'hai fatto artigianale ovvio che potevi modificarlo e tirare solo due cavi nell'abitacolo...
no aspe... io la rotellina l'ho mossa e la continuo a muovere, ma adesso che ci penso non ho attivato via vag la configurazione con drl perchè non avevo il blocketto da cambiare.
i miei adattatori erano già fatti e avevano un solo cavo. perchè per le drl si usa il cavo che si usava per gli abbaglianti.
boh! non so che dirti.....io ho visto 3 coppie di cavi kufatec e tutti con 4 cavi (2 sinistro 2 per il destro) che entravano in abitacolo.
può essere che non avendola attivata il blocchetto non influisce sulle drl....
però ti assicuro che facendo tutte le cose 'fatte bene' e non tagliando quei cavi del devio si brucia...chiedi a danya3.......:shifty:
boh! non so che dirti.....io ho visto 3 coppie di cavi kufatec e tutti con 4 cavi (2 sinistro 2 per il destro) che entravano in abitacolo.
può essere che non avendola attivata il blocchetto non influisce sulle drl....
però ti assicuro che facendo tutte le cose 'fatte bene' e non tagliando quei cavi del devio si brucia...chiedi a danya3.......:shifty:
toglimi un dubbio, teoricamente, se volessi fare un faro ibrido, con drl attive e regolazione fari con rotellina non si può fare?
perchè sostituendo i motorini con quelli che equipaggiano fari alogeni, la regolazione manuale è possibile. provato
ma se mi dici che la rotellina si brucia se non stacco quel filo.
ps quel filo che segnale porta? l'altro che va allungato serve ad attivare le drl?
toglimi un dubbio, teoricamente, se volessi fare un faro ibrido, con drl attive e regolazione fari con rotellina non si può fare?
perchè sostituendo i motorini con quelli che equipaggiano fari alogeni, la regolazione manuale è possibile. provato
ma se mi dici che la rotellina si brucia se non stacco quel filo.
ps quel filo che segnale porta? l'altro che va allungato serve ad attivare le drl?
bella domanda.....
in teoria o usi le drl o usi il livellamento.....
io non mi sono posto il problema perchè ho il livellamento automatico.....però se non ce l'avessi avuto forse avrei fatto un faro ibrido come dici tu. rotellina per il livellamento e NON per le DRL dato che alla fine non le uso mai, ho sempre i led accesi.....;-)
puoi postare qui cmq i pin del livellamento manuale quali sono, così da renderlo pubblico anche agli altri. :wink:
bella domanda.....
in teoria o usi le drl o usi il livellamento.....
io non mi sono posto il problema perchè ho il livellamento automatico.....però se non ce l'avessi avuto forse avrei fatto un faro ibrido come dici tu. rotellina per il livellamento e NON per le DRL dato che alla fine non le uso mai, ho sempre i led accesi.....;-)
puoi postare qui cmq i pin del livellamento manuale quali sono, così da renderlo pubblico anche agli altri. :wink:
i pin del livellamento non sono cablati sull'adattatore, sono gli ultimi tre del connettore lato auto. non so il numero.
se dovessi fare degli esperimenti ovviamente posto i risultati, anche perchè dobbiamo trovare il modo di far funzionare sia le drl che il lvellamento manuale.
tutto questo perchè so che è fattibile.
un tizio ce l'ha sull'auto ma non sa come l'hanno fatto e neanche sa come rintracciare chi ha fatto il lavoro.
impicciato
12-08-2009, 19:00
a parte che sarebbe interessante sapere come effettuare il lavoretto descritto da gigit
volevo sapere da voi esperti se per attivare le drl c'è bisogno del giusto blocco o se è possibile, semplicemente, usare la rotellina che attualmente serve per la regolazione dei fari per l'accensione delle drl
mi sa che ho letto che si dovrebbe bruciare tutto...
(quanto costa il blocchetto con il coming/leave e l'attivazione auto delle luci?)
a parte che sarebbe interessante sapere come effettuare il lavoretto descritto da gigit
volevo sapere da voi esperti se per attivare le drl c'è bisogno del giusto blocco o se è possibile, semplicemente, usare la rotellina che attualmente serve per la regolazione dei fari per l'accensione delle drl
mi sa che ho letto che si dovrebbe bruciare tutto...
(quanto costa il blocchetto con il coming/leave e l'attivazione auto delle luci?)
sul lavoretto ci sto lavorando... purtroppo devo smontare i fari e non ho il tempo ora...
per le drl ci vuole la sua rotellina...
è da capire se si possono avere le drl per chi ha il senosre luci, cioè che si attivano da sole anche con il selettore su 0 e magari conservare la rotellina della regolazione altezza...
Salve,
vorrei che mi toglieste una curiosità! Ho un'AUDI A3 SPB 2009 con XENON PLUS, se volessi mettere l'ADATIVE LIGHT, di cosa avrei bisogno?
Grazie per l'attenzione e saluti.
Uragano
impicciato
12-08-2009, 22:10
sul lavoretto ci sto lavorando... purtroppo devo smontare i fari e non ho il tempo ora...
per le drl ci vuole la sua rotellina...
è da capire se si possono avere le drl per chi ha il senosre luci, cioè che si attivano da sole anche con il selettore su 0 e magari conservare la rotellina della regolazione altezza...
per l'attivazione delle drl dovrebbe bastare la codifica 'norvegian' (se non erro) che ha fatto un utente qualche pagina indietro
cioè si attivano all'accensione della macchina
la regolazione sarebbe ottima...
a memoria, ma aspetta conferma, devi cambiare fari e centralina dell'autolivellamento... in più c'è un altra centralina collegata allo sterzo...
ma prendilo con le pinze...
impicciato
12-08-2009, 22:45
seeeeeee
calcola che mi appresto a passare dagli alogeni allo bi xeno
al massimo cambierò il blocco delle luci per le drl e stop
sta macchina mi sta costando più di aftermarket che d'acquisto
:tongue:
per l'attivazione delle drl dovrebbe bastare la codifica 'norvegian' (se non erro) che ha fatto un utente qualche pagina indietro
cioè si attivano all'accensione della macchina
la regolazione sarebbe ottima...
uhm... forse no... quella è per avere le luci sempre accese... ma non le drl
ho provato si accendono gli anabbaglianti e le posizioni dietro...
impicciato
13-08-2009, 09:17
come non detto, allora!
può essere che il blocco luci con la funzione auto e coming/leave home costa 70 eurini in audi??
:ohmy:
costano tutti uguali... non dipende dalle funzioni... e stanno su una 50
impicciato
13-08-2009, 11:41
chiamato ora autocentribalduina
68 euro!
:cry:
a memoria, ma aspetta conferma, devi cambiare fari e centralina dell'autolivellamento... in più c'è un altra centralina collegata allo sterzo...
ma prendilo con le pinze...
Possibile?:huh:
Possibile?:huh:
in che senso?
parli di AFS o adaptive light?
io mi sto cimentando nella modi**** e bisogna:
(da bixenon a bixenon AFS)
cambiare centralina livellamento,
cambiare fari,
cambiare centralina fari,
cambiare collegamenti della centralina livellamento, sono tutti invertiti, se stacchi e riattacchi fondi qualcosa....
cambiare 1 collegamento degli spinotti a 14 poli dei fari. (il pin 3 non serve ma serve il pin 14)
cambiare spina a 26 poli della centralina livellamento (da nera a blu).
io sono quasi arrivato al termine dello stu*** degli schemi elettrici mi serve solo capire come collegare il can bus che nei bixenon normali non c'è. e poi procedo con la modi****....
in che senso?
parli di AFS o adaptive light?
io mi sto cimentando nella modi**** e bisogna:
(da bixenon a bixenon AFS)
cambiare centralina livellamento,
cambiare fari,
cambiare centralina fari,
cambiare collegamenti della centralina livellamento, sono tutti invertiti, se stacchi e riattacchi fondi qualcosa....
cambiare 1 collegamento degli spinotti a 14 poli dei fari. (il pin 3 non serve ma serve il pin 14)
cambiare spina a 26 poli della centralina livellamento (da nera a blu).
io sono quasi arrivato al termine dello stu*** degli schemi elettrici mi serve solo capire come collegare il can bus che nei bixenon normali non c'è. e poi procedo con la modi****....
Chiedevo se avendo gli XENON PLUS sulla MY2009 quindi con livellamento automatico era possibile aggiungere l'ADAPTIVE LIGHT o bisogna cambiare tutto?
in che senso?
parli di AFS o adaptive light?
ma non è la stessa cosa?
si sta creando un pò di confusione, qualcuno che possa chiarire, please?
In realtà è la stessa cosa. Solo che qualcuno considera adaptive light anche solo i fendinebbia attivi in sterzata....
Io considero afs o adaptive light sulla nostra a3 SOLO il movimento in curva dei bixenon (o detti anche xenon plus).
Quindi per me sono la stessa cosa.
Per quanto riguarda il montaggio vi ho scritto sopra cosa bisogna fare per averli. Non è una semplice codi****. Sia sul modello prerestyling che sul modello my2009 le modifiche sono le stesse.
In realtà è la stessa cosa. Solo che qualcuno considera adaptive light anche solo i fendinebbia attivi in sterzata....
Io considero afs o adaptive light sulla nostra a3 SOLO il movimento in curva dei bixenon (o detti anche xenon plus).
Quindi per me sono la stessa cosa.
Per quanto riguarda il montaggio vi ho scritto sopra cosa bisogna fare per averli. Non è una semplice codi****. Sia sul modello prerestyling che sul modello my2009 le modifiche sono le stesse.
si ho letto tutto quello che va fatto... e se è cosi... è più facile partire dagli alogeni che dai bixenon!
si ho letto tutto quello che va fatto... e se è cosi... è più facile partire dagli alogeni che dai bixenon!
Eh sì perché ti compri il kit della kufatec e sei a posto.... così invece devi modi****rti quello che hai già ed è un casino.....
Io ragazzi devo montare i livellatori....!!!appena avro tempo e voglia di farlo lo faro....ma non so quando...!!!
Signori non è che per caso qualcuno ha delle istruzioni sull'argomento già belle e pronte con tanto di codifica vag? Oh mi raccomando non mi mandate a quel paese però ... ;) poi se qualcuno si vuole offrire volontario nella zona di Roma per montarmi i miei bei fanaloni bixenon originali ... Non mi rimandate a ... ;) un salutone a tutti!!!
ci sono già le indicazioni su come montarli......in questa discussione..;-)
io avevo fatto pure una guida con l'aiuto di strum.
Saresti così gentile da postarmi il link?
è bloccato nell'area moderazione.........non puoi visualizzarlo perchè è ancora da moderare.
però se ti inseressa i pin di collegamento qui all'inizio della discussione ci sono. ed è la cosa più importante. ;-)
Ma all'inizio della discussione? Non li trovo..
Ciao, io ho installato i fari e mi funzionano solo gli anabbaglianti non mi funzionano sia i led che gli abbaglianti, devo fare qualche modifica tramite vag?.
Per il cablaggio ho usato gli addattatori della kufatek ma non capisco dove vanno collegati questi due fili che ho evidenziato in foto, qualcuno me lo potrebbe spiegare?
http://img229.imageshack.us/img229/6236/immagineatu.jpg (http://img229.imageshack.us/i/immagineatu.jpg/)
crazyF@R S3
06-09-2009, 20:16
Ciao, io ho installato i fari e mi funzionano solo gli anabbaglianti non mi funzionano sia i led che gli abbaglianti, devo fare qualche modifica tramite vag?.
Per il cablaggio ho usato gli addattatori della kufatek ma non capisco dove vanno collegati questi due fili che ho evidenziato in foto, qualcuno me lo potrebbe spiegare?
http://img229.imageshack.us/img229/6236/immagineatu.jpg (http://img229.imageshack.us/i/immagineatu.jpg/)
Allora devi codificare col vag, e quei cavi vanno collegati alla centralina di bordo. Contatta kufatec è fatti mandare i collegamenti.
ma c'è una discussione dove ti dice esattemente dove collegarli......basta sfogliarla un attimo.....su non apriamo discussioni doppie! ;-)
dail sito della kufatek ho scaricato un pdf che dice questo
Installation manual Xenon adapter Audi A3 8P Facelift
The single looms coming from the head lights needs to be connected to the control unit for
on-board electric (underneath the steering wheel) as follows :
Wiring driver site
Gray/Black marked (0,35 qmm) - Connector D Pin 6 (Bi-Xenon)
Gray/Black marked (1 qmm) - Connector D Pin 10 (Daylight)
Wiring passenger site
Gray (1 qmm) - Connector A Pin 7 (Daylight)
Gray (0,35 qmm) - Connector A Pin 5 (Bi-Xenon)
After installation you need to code the system:
Control unit for on-board electric (Address 09) needs to be coded to Xenon.
Ma nella centralina come faccio a riconoscere i pin?, qualcuno ha uno schema?
dail sito della kufatek ho scaricato un pdf che dice questo
Installation manual Xenon adapter Audi A3 8P Facelift
The single looms coming from the head lights needs to be connected to the control unit for
on-board electric (underneath the steering wheel) as follows :
Wiring driver site
Gray/Black marked (0,35 qmm) - Connector D Pin 6 (Bi-Xenon)
Gray/Black marked (1 qmm) - Connector D Pin 10 (Daylight)
Wiring passenger site
Gray (1 qmm) - Connector A Pin 7 (Daylight)
Gray (0,35 qmm) - Connector A Pin 5 (Bi-Xenon)
After installation you need to code the system:
Control unit for on-board electric (Address 09) needs to be coded to Xenon.
Ma nella centralina come faccio a riconoscere i pin?, qualcuno ha uno schema?
i pin non sono quelli........
sono gli stessi che sul modello prerestyling...
i pin sui connettori ci sono scritti quindi non dovresti avere problemi a distinguerli.
cmq vedo che non hai seguito il mio consiglio.............:sleep:
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=341&page=8
sposto la discussione!
Luca perdonami se oso, ma non facciamo prima se posti il link?
m4ur1z10
11-09-2009, 11:24
mi sa che il link tel'ha postato..... :-)
Ragazzi, una domanda magari stupida, dato che devo installare il kit dell'autolivellamento, non è che sapete dirmi dove va posizionata la centralina 8p0 907 357c?? ho capito che sta dentro l'abitacolo e sarà sotto il cruscotto accanto alle altre, però non ho trovato info più dettagliate.....
Luca perdonami se oso, ma non facciamo prima se posti il link?
ma è in questa discussione.......dovrei sfogliarla io per te! :blink::biggrin:
su su....datti da fare! :laugh:
mi sa che il link tel'ha postato..... :-)
Ragazzi, una domanda magari stupida, dato che devo installare il kit dell'autolivellamento, non è che sapete dirmi dove va posizionata la centralina 8p0 907 357c?? ho capito che sta dentro l'abitacolo e sarà sotto il cruscotto accanto alle altre, però non ho trovato info più dettagliate.....
va posizionata nella parte destra del volante......ovvero viene attaccata vicino al telaio della radio......sabato faccio una foto se riesco per farti capire dove va messa......
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