Visualizza Versione Completa : pastiglie freno ant nuove ma rumore costante appena si scaldano...
Ciao ragazzi, ho fatto sostituire le pasticche anteriori con delle Textar ma e' un disastro.. appena si scaldano la pastiglia aderisce al disco e fa un rumore costante. Riportata l'auto dal meccanico ha rettificato la pastiglia per adattarla al disco e fatti circa 600 km il rumore non e' scomparso anzi aumentato. da notare che basta toccare il freno leggermente e il rumore scompare. puzza di bruciato usando i freni in maniera sportiva e consumi elevati oltre a lentezza del motore.. ovviamente per il fatto che giro con il freno a mano tirato!!!!!! oggi prova con pastiglie ferodo.. ho letto un po' di post ma nessuna soluzione concreta.. benvenuti eventuali consigli. grazie a tutti
utente cancellato 11
29-06-2011, 11:26
Ciao ciclo, per quelle che sono le mie esperienze le textar non sono il massimo. Molto probabilmente non sono state sagomate correttamente (profilo ad incastro sul porta pinza) che non permette un 'ritorno' delle placchette. Tieni presente che ci vogliono un 100-150 km di uso (meglio se in città) per far si che la placca frenante di 'adatti' sul disco ed è un periodo DELICATISSIMO in quanto un mancato rispetto di questo rodaggio compromette il futuro delle placchette. Detto questo bisogna avere l'accortezza di non 'cristallizzare' la superficie del materiale frenante che provoca rumore e fischi, oltre la non perfetta azione frenante.
Le soluzioni sono 3:
- 1 fai smussare a 45° il profilo della placchetta e fai controllare che questa si muova liberamente nella sede del gruppo frenante
- 2 fai rettificare i dischi
- 3 cambi le placchette con quelle originali (sono SEMPRE le migliori)
Le Ferodo sono un pochino meglio ma devi verificare l'impasto, che sia adatto alla vettura e al tuo modo di guidare
Buona giornata
Grazie hitch. si oggi me le cambia e ti dico che il problema l'ha fatto da subito e effettivamente i dischi hanno un piccolo scalino ma non degni a quanto detto di rettifica.. tieni presente che da da quando montate cioe' 3 giorni ho fatto circa 500 km senza nessun beneficio.. anzi.. oggi vediamo un po cosa mi fanno e poi ti dico. Grazie ancora!
utente cancellato 11
29-06-2011, 12:03
Grazie hitch. si oggi me le cambia e ti dico che il problema l'ha fatto da subito e effettivamente i dischi hanno un piccolo scalino ma non degni a quanto detto di rettifica.. tieni presente che da da quando montate cioe' 3 giorni ho fatto circa 500 km senza nessun beneficio.. anzi.. oggi vediamo un po cosa mi fanno e poi ti dico. Grazie ancora!
Di nulla :wink:
Credo, però, che tre giorni siano veramente pochi, neanche il tempo di adattarsi al disco (e se sono un po durine peggio ancora..).
Senti cosa ti dicono e tienici informati.
Stefano
Ciao ragazzi, ho fatto sostituire le pasticche anteriori con delle Textar ma e' un disastro.. appena si scaldano la pastiglia aderisce al disco e fa un rumore costante. Riportata l'auto dal meccanico ha rettificato la pastiglia per adattarla al disco e fatti circa 600 km il rumore non e' scomparso anzi aumentato. da notare che basta toccare il freno leggermente e il rumore scompare. puzza di bruciato usando i freni in maniera sportiva e consumi elevati oltre a lentezza del motore.. ovviamente per il fatto che giro con il freno a mano tirato!!!!!! oggi prova con pastiglie ferodo.. ho letto un po' di post ma nessuna soluzione concreta.. benvenuti eventuali consigli. grazie a tutti
...scusa ciclo..capisco la difficoltà nel farlo , ma mi potresti descrivere il rumore che ti fa (ormai "faceva" forse...)
michelone
29-06-2011, 12:46
Che ferodo hai preso? ti dico subito che le ds2500 fanno dei fischi assurdi, e se sei andato di ds3000 ancora peggio!!
Allora, sono anch' io a breve devo cambiare tutto, per esperienze prec. il mio amico mecca Audi, mi ha detto che lui usa Textar, o Ferodo DS 2500, però se abbinate a dischi sportivi, diventano un pochino rumorose quando sono calde. Tipo in manovra o in colonna, si sente proprio sferragliare come se fosse ferro, ma è normale, mi ha consigliato le Ferodo formula, perchè studiate per auto come le ns (pesanti) e abbinate a dischi Ate. Nn ricordo il nome....cmq hanno dei disegni come delle orbite elittiche attorno al mozzo. Spero di essermi spiegato bene, e olio Ate blu, quello col punto d' ebollizione a 800° dot 4
Il rumore e' da sfregamento metallico e continuo spoena vanno in temperatura.. In marcia diritta e a tutte le velocita' come se la pinza frenasse.. Penso per dilatazione della pasticca. E' molto fastidioso e si ripercuote sui semiassi e avvertibile anche come vibrazione sotto i piedi. Non so che ferodo mi monta oggi.. Queste sono textar. Spero solo non mi abbia rotto il pistone nel farlo rientrare con la pinza
la pulizia dev'essere la 1a cosa
si lavano le pinze con benzina e si eliminano anche i lasciti delle precedenti past
poi si può verificare se la pinza funziona, perchè se i pistoncini non tornano alla base c'è da vedere perchè a prescindere dalla marca della pastiglia
poi le post vanno riallineate con il vag
utente cancellato 11
29-06-2011, 16:17
la pulizia dev'essere la 1a cosa
si lavano le pinze con benzina e si eliminano anche i lasciti delle precedenti past
poi si può verificare se la pinza funziona, perchè perchè a prescindere dalla marca della pastiglia
poi le post vanno riallineate con il vag
Ciao vr, cosa intendi con "se i pistoncini non tornano alla base c'è da vedere" ?:huh:
Ma non è del tipo flottante? Magari mi sbaglio ma il pistoncino non deve rientrare, ma indietreggia, al rilascio del pedale, di pochi decimi di mm quel tanto che basta a staccare la pastiglia dal disco (che poi è lei stessa che fa indietreggiare il pistoncino). Piuttosto è importante verificare se il movimento della pinza è libero. Vado a memoria.... :unsure:
Stefano
Il problema mi sembra Dell ant dx e potrebbe essere un Po di gioco tra pastiglia e pistone e con il calore si dilata e crea attrito. Dopo la porto e vi faccio sapere!
Ciao vr, cosa intendi con "se i pistoncini non tornano alla base c'è da vedere" ?:huh:
Ma non è del tipo flottante? Magari mi sbaglio ma il pistoncino non deve rientrare, ma indietreggia, al rilascio del pedale, di pochi decimi di mm quel tanto che basta a staccare la pastiglia dal disco (che poi è lei stessa che fa indietreggiare il pistoncino). Piuttosto è importante verificare se il movimento della pinza è libero. Vado a memoria.... :unsure:
Stefano
è quello che dicevo io
la pressione del pedale spinge l'olio che fa avanzare i pistoncini nei cilindri e le pastiglie si stringono sui dischi
se la depressione che si crea al rilascio del pedale non fa indietreggiare i pistoncini, vuol dire che i cilindri ed i pistoncini non sono a tenuta, ovvero che uno dei due è usurato
le pastiglie continuano a sfregare sul disco e la ruota ......
utente cancellato 11
29-06-2011, 19:06
è quello che dicevo io
la pressione del pedale spinge l'olio che fa avanzare i pistoncini nei cilindri e le pastiglie si stringono sui dischi
se la depressione che si crea al rilascio del pedale non fa indietreggiare i pistoncini, vuol dire che i cilindri ed i pistoncini non sono a tenuta, ovvero che uno dei due è usurato
le pastiglie continuano a sfregare sul disco e la ruota ......
Condivido :wink:
Buona serata
Ragazzi sembra che il problema era nella sprcizia delle pinze laddove si incastra superiormente ed inferiormente la pastigia.. cio' determinava un lieve scostameno dopo diverse frenate con conseguente sferruzzamento tra disco e pastiglia che si inclinava un po'. aveva ragione vr46.. pulizia dei residui delle precedenti pastiglie! ovviamente mi riservo di provarla domani facendo strada e scaldando bene pastiglie e dischi
dopo 300 km pastiglie ok!
bene, brao ciclo ! ... ciao e buonaserata
ciao mapi buona serata anche a te!
X ciclo -> grazie.....gia' risposto al tuo pm ...ciao
Ma a voi, risulta che per fare cambio pastiglie, bisogna usare il Vas per arretrare i pistoni e poi farli regolare, in modo che siano tutti alla stessa distanza? Perchè soprattutto quando piove, il sensore sente l disco bagnato, e preme sulla pistoncino freni per asciugarlo....quindi ci vuole il Vas o si rischia che dopo nn siano regolati bene...giusto
ciao alberto, di che paste stai parlando? davanti o dietro ? ..
Ant e post devo cambiare assieme ai dischi...
per quelle dietro serve vas o vag.. per le anteriori nessuna regolazone albetdi
Grazie, buono a sapersi..
quoto ciclo, davanti nulla, dietro vag. ciao alberto
Io non ho regolato nulla col vag... frenata perfetta...
Ah... monto le famigerate DS2500...:wink:
regolare niente, vag x far arretrare e basta. ciao ciao
regolare niente, vag x far arretrare e basta. ciao ciao
Il mio meccanico usa un attrezzo apposito...:wink:
vi pare molto 750€ per dischi Ate power disc e pastiglie Ate?
utente cancellato 11
04-07-2011, 22:57
vi pare molto 750€ per dischi Ate power disc e pastiglie Ate?
ma che fate le gare in pista? :laugh:
Alberto, come mai la scelta su certi tipo di assieme frenante? Gli originali hanno dei problemi? Sarebbe utile sapere le differenze :biggrin::smile:
dovendo cambiare tutto prima delle ferie, e non volendo pastiglie rumorose e che magari guidando anche la moglie, dopo sai che friggi friggi..ho optato cmq per dei sist frenanti migliori degli orig, dato che le ns nn hanno freno motore.Quindi ci si affida solo ai freni
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